2021款 2.4L 四驱致享版 7座的前脸最能引人关注的当属中网和两侧粗壮的镀铬条,为硬派形象定下了调子。侧面相对平淡,没有前脸那么夸张有个性。来到车内,这款四驱致享版 7座的空调出网口和中控区边缘都嵌入了镀铬条,以提升内饰档次感,整体保持朴素的风格。动力搭载一台2.4L 192马力自然吸气式发动机,传动匹配模拟6挡CVT无级变速箱,最大扭矩235N·m,零百加速10.2秒,起步平缓,中段加速给力,动力表现接近奇骏的2.5L自吸式发动机,工信部综合油耗8.1升,节油能力在日系同级产品中处于劣势。该车型为七座结构,轴距2670毫米,1.82米的身高,前排和第二排头部会有两指左右的余量,第二排腿部空间在两拳以上,第三排空间狭小,适合应急之用。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,调教略硬,坑洼路段或过减速带不够舒适。配置方面,安全和操控配置比较丰富,完全能够满足家用,只是减配了真皮座椅,多少会让新款车主感到不爽。
新一代三菱欧蓝德快要来了,不少人还是心生抄底的念头,不过在此奉劝大家能忍还是忍一下吧,虽然在售车型仍旧是广汽三菱的中流砥柱,但它其实已经和时代明显脱轨了。不过它的颜值还是相当耐打的,甚至和凹眼大灯的新一代车型相比,整体感也更强烈。粗厚的镀铬饰条还营造出强烈的粗犷美。不过进入车内后,这内饰布局真的不敢恭敬,年代感太强,内嵌式中控小屏,周边粗大的黑色边框包围,10年前的产物真的已经过时了。估摸着欧蓝德凭着这套内饰,就劝退了不少意向消费者。至于说空间感,长度4705mm,轴距2670mm的紧凑型SUV,里面塞个7座布局,根本别想谈舒适性的事儿。动力上搭载的是2.4L+CVT无级变速,最大输出192马力,峰值扭矩235牛·米,性能算不上突出,不过在4WD适时四驱系统、S-AWC超级全轮控制系统的赋能下,爬坡过弯都能够应付自如。这也是欧蓝德赖以生存的强项。
作为三菱旗下车型中的一员,欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德,保持价格不变的情况下,在外观和配置上都进行了不小的升级,可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化,也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定,整体性更强,也少了些粗犷,多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm,轴距为2670mm。从数据来看,在这个级别中算是比较不错,这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧,实际乘坐后,由于第三排座椅坐垫短且单薄,舒适性比较一般,可以用来应付一些紧急情况或短途出游,但不适合久坐,反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜,还是十年前的设计布局,略显老气。但用料还算扎实,门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹,细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合,同时兼顾了动力和油耗两方面,还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力,有段有爆发,而且整个过程换挡平顺,刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中,操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了,拿来家用再合适不过了。
“遇事不决就买欧蓝德”这也是之前比较流行的一个梗,的确,欧蓝德在同级别里性价比还算是比较高的,不到20万,该有的都有了,不过这款两驱畅享版可能没有四驱的性价比高些,但是也还好,对动力追求不是那么高的用户,依旧可以选择,搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力为166匹,最大扭矩分别为201牛·米,如果你一般都是在城市道路用车的话,这辆车完全可以满足你。车内整体感觉比较普通,没有太多亮点可言,但是实用性不错,有着不错的空间表现,前排后排空间很大,后排座椅也很宽敞,尤其是后备箱空间也很大,并且盖板下面很多储物格。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
4分“优秀”【车型亮点】全新一代欧蓝德给我的感觉是一个非常犀利的玩意儿,因为你看到它设计上用了很多锐角,头灯末端都是锐角的。给你感觉非常契合三菱品牌气质,毕竟三菱车标上也全都是锐角的,这种犀利的感觉也符合我们对evo之类车的印象。搬到这个欧兰德上,我觉得气质是很契合这个品牌的。侧面有两个地方让我印象非常深刻,一个是它的长度超过了4米7,所以给你的印象就是像一个中型SUV,但是它又没有那种笨重感,为什么?因为这个车一些造型的关系,这一下子就会让你感觉这个车有一点点之前帕杰罗的感觉。第二个让我印象很深刻的就是这个轮毂的造型,在日系SUV里面你很少见能有这样尺寸的规格,20英寸,然后它的胎呢是255,宽度扁平比45,这个在日系车里面真的是非常非常少见,尾部就很三菱,它是按照三菱帕杰罗劲畅的那种感觉去设计,所以我一眼看到这个尾部,我就觉得这个尾部设计非常三菱。
如果你想买一台车,那估计你也在纠结买什么产品才最适合自己。譬如三菱欧蓝德 ,该车的实力好坏还是要了解过才知道。
欧蓝德前脸采用非常棱角分明的设计,搭配多幅式中网,看上去非常精致。大灯非常符合消费者的审美,整体的设计非常饱满。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光等。
该车采用了动感活泼的线条,车身给人感觉非常清秀,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很年轻个性的。车尾方面,车尾看上去比较精神,尾灯显得十分运动,再加上造型独特的排气管,整体造型还是很耐看的。
内饰看上去十分圆润,突出了层次效果。该车方向盘造型非常简洁时尚,采用真皮材质,视觉效果不俗。让我们看一下中控,配合8英寸的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,看起来时尚运动。让我们再来看看仪表盘和座椅,该车配备硬朗的仪表盘,座椅宽大厚实,支撑性和舒适性不错。
A我总感觉名字短点还是要好记得多A:多少钱
三朵葵花:你这个落地多少
【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。
【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。
【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。
【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊耀版 7座
4分“优秀”【车型分析】2021年广汽三菱全年销量6.7万辆,其中欧蓝德一款车就售出近5.5万辆,这个合资品牌在中国市场的未来,可以说都寄托在了欧蓝德这一款车型上。此前多年欧蓝德实现的比较可观的销量,主要依靠的是较大的尺寸、7座可选以及远低于同级合资车型的终端售价,单论产品力的话,这款车的动力、设计、配置等各个方面,都已经严重落后时代。去年11月换代的欧蓝德,在产品力层面基本弥补了之前的短板,虽然官方指导价也基本保持一致,但此前数万元的终端优惠,暂时就被完全收回。其实在换代之前,上一代欧蓝德在2022年的销量已经大幅萎缩,从去年2月份就跌到了2千辆,之后就在1-2千辆之间徘徊。11月份换代后,这种情况没有得到改观,如今三个多月过去了,在老款车型暂未停售的前提下,欧蓝德车系1月、2月的上险量,都只有1千多辆。对于三菱这种缺乏号召力的合资品牌,当整体市场都在高度内卷、且出现恐慌式降价潮时,其最有效的价格优势就会被大幅削弱,而这也基本是其能使用的最后的应对策略。如今新一代欧蓝德没有带来明显起色,广汽三菱在中国市场的经营时间,或许也已经进入倒计时了。
我是2022年1月初买的四驱2.4曜动版,人生第二辆车,最满意的主要是油耗,1.6吨多自重加上我这个比较性急平均油耗10个油,120以上时速、发动机2500转以上明显油耗增加。
欧蓝德品牌整体劣势是比较落伍,但是曜动版配备了360度全景影像、无钥进入、电动后尾门、SAWC四驱控制系统、电动后视镜、主副驾驶位座椅加热、主驾驶位电动座椅(特别是腰靠的调节)自动驻车、自感应雨刷、换挡拨片(别喷,换挡拨片真的好用,低速时嗷嗷窜)等还是很不错的。
用户1288444242655:刚提的同款,十万两年无息贷款送原厂无线充、行车记录仪、包围脚垫、全车玻璃膜、封釉加六次保养。优惠三万七(有置换补贴),裸车价16万零八百。坐标北京
西装暴徒RS5:2.4五座耀动落地应该19左右是正常价格
飞利浦3号:我买的三菱欧蓝德跑了3900公里漏油了。厂家让我跑跑看看。我说跑坏了发动机或者变速箱算谁的责任。厂家也不说。到现在为止也没人给我主动打电话。别的品牌不知道怎么样。买三菱慎重。我3年买了两辆欧蓝德。
点评车型:
2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座
4分“优秀”提车到现在,还差两个星期就一年了!目前表显1.9万公里,大概说一下用车感受吧!
我开车比较糙,喜欢深踩油门,平时油耗在9个油左右,市区的地方话,11个油左右!我哥开我的车,开到过6.2,这东西,个人驾驶习惯有很大的关系啊!
空间没得说,平时带人上工地,一点问题都没有。
舒适性嘛,这块,仁者见仁,智者见智,日常使用我觉得还凑合,高速上,风噪和胎噪都比较大!
速度这块,在高速上,120以后,感觉还有加速的空间,而且还不飘,让人还想继续加速的冲动,起步稍微肉一点!
这车我选的这个配置,基本上都是刚性需求的功能都有了!自动折耳、胎压监测、自动巡航、自动驻车等,我觉得都是比较实用的配置!就是这个价位的车,国产车的功能完全可以秒杀欧蓝德啊!
如果说比较不满意的,就是觉得这车内饰,嗯,就是内饰了,内饰丑的很!
平时没怎么拍照,就是9月24日出差时,在路口,被一个老大爷闯红灯加鬼探头干上了,事故现场拍了几张照片!大家凑合看吧!
额外的:这个车拿到后,还没上牌,我就开着去见相亲对象了,然后,今年8月底,这个相亲对象成为了我的老婆!这个车也算是我和我老婆走在一起的一个见证吧!
龙清2020:2018款精五至今88000公里,市区油耗平均8.5到9个。高速8个。啥油都不挑,8000公里保养一次,平均400多一点。优点皮实耐用。缺点方向盘行驶中略重,中控台手机无法摆放,usb插u盘需要改,不改太难看
一丝不苟溪:你这是夫妻还是双胞胎啊?长得一模一样
善良熊猫8X9:正常,我城区开都ll,12个,五公里六个红绿灯,加油又踩大点,跑高速省道7,8个,和速度有关系,和个人开车习惯也有,不去克意减油门,正常开
【最满意】
第一眼是看中了外观,新款比老款看起来要年轻时尚的多,超长车身,动感的流线造型,试驾后迷上了他的性能,进口发动机、专业级SUV底盘等。空间方面用来家用也足够了,不管是前排还是后排的座位都非常的宽敞,坐在里面头部还有一拳多的距离,而腿部翘个二郎腿轻轻松松的,坐起来也很舒服,后备箱容量也特别足,有时候出门郊游时可以发很多的东西。
【最不满意】
我认为他的隔音就有点差强人意了,高速行驶的时候胎噪声和风燥还是有点大的,跑长途听久了有点让人不舒服,会影响到驾驶体验吧,不过可以开音乐把声音盖下去,算是亡羊补牢。
背包客168:什么价格入手的。
张光光錒:低配确实也就剩个外观了
2020款 2.0L 两驱畅享版 5座
提车时间2021年4月,从看车到订车花了1天半,正值清明假期,3天后提的车
到公司,朋友 同事问我, 为啥相中三菱这个牌子。大实话,买车前网上了解过丰田亚洲龙,凯美瑞。本田雅阁。日产天籁,奇骏,就没有看过三菱的。去看三菱是因为,有个亲戚买的这车。又因为对空间的需求最后定在了奇骏和三菱之间,试驾过奇骏,没有试驾欧蓝德。最后定在欧蓝德是因为看奇骏的过程中看到4S修理店一辆事故车,细看了下就放弃了。欧蓝德有7个安全气囊,这是网上一直津津乐道的,防撞钢梁厚度也还不错。安全性要高不少。
我对车的定位是为了方便。因为正值工作调动所以对选择了大空间的SUV。
关于排面,如果经济允许,或许会有更多选择,奈何当前实力不允许。不过到现在也挺满意的
关于颜值,网上有些说欧蓝德这车不怎么好看,我觉得耐看。同时对比了下,网上其他网友的车身照片。个人观点是,全包围比装踏板要耐看些。欧蓝德这车够大,也还霸气。只是有些时候认为线条还可以硬朗点。
最后说下驾驶感受,整体还可以就是有些时候不敢去超车。提速有点慢。
下图是刚刚去拍的几张。本节完
买车之前,考虑了荣放、威兰达、CRV、皓影、哈弗大狗、坦克300、欧蓝德、探界者,最后比较倾向于自然吸气的荣放和欧蓝德。纠结了两个月,还是选择了欧蓝德2.0畅享,当然中间也纠结了一下欧蓝德四驱车型。昨天提的车,直接上正式牌照。今天带着老婆孩子来了一趟近郊游,新车首个百公里。感觉车个头不小,毕竟我之前开的是个两厢车,对比起来,差了不少。今天跑的平路和山路都有,车辆爆发力一般,但是对于我来说,动力绝对够用。cvt变速箱很平顺,升档基本感觉不到换挡,急减速可以感觉到降挡。油耗的话,让我很吃惊,首百是7.9,包括国道和市区,接着又跑了70公里国道,降到6.5,当然这只是电子设备显示,不一定靠谱。总之,这车我很喜欢,比较适合我这个四十岁性格稳重的经济适用男。
Sboju:舍得给油卵用,cvt提速慢
hello鍾先生:2.0L自吸动力够用?我有辆2.0L逍客13年顶配带四驱全景天幕裸车19万我都觉得开的开难受超车的时候还要计算下能不能超过..还有10万公里后CVT肯定顿挫.卡罗拉.逍客我都开过超过10万公路.
夜郎111:CVT真的很鸡肋!!我前面一辆尼桑10000公里会打滑!!!!以后再不买CVT 现在的探界者2.0一个字爽!!特别是高速上!!底盘真的稳。
这是我第二辆私家车,第一辆马自达3经典款1.6AT。开了10年跑了13万公里,全程无大修,上过山下过地,风里雨里,山里城里,很可靠的伙伴,使命必达。
当时就是冲着2047去的,直接试驾,感觉还不错,操控不如我的马自达(毕竟这么大的尺寸)。
空间不错,颜值也ok,内饰中规中矩,不豪华也不老气,2.4自吸动力够用,但是我总觉得被cvt给耽误了,如果来个爱信或AT就完美了。LED灯加透镜值得加分,无钥匙进入,无钥匙启动,电子手刹,电动尾门,原车360,远程启动,自动大灯,自动雨刷,四驱,7座,定速巡航,座椅加热,前排电动调节,空调非常给力,座椅放平当床,终身免费保养,吃粗粮92号起步,cvt平顺适合居家带孩子,优点很多。
缺点:动力不如带T的,不过高速上还是比小排量带T的更从容一些。第三排只能孩童。座椅偏硬,方向偏软(可能我开习惯液压助力了的缘故)。底盘还是过低,轻度越野还不错,越野别过于自信。发动机声音有点大。原车音响效果不咋地(我已经改漫步者了)。原车喇叭听起来很娘(计划要改)。4S店很热情,态度很好,服务很赞,出现过小插曲但很负责,处理的很到位。三菱加油,再不大刀破釜真的后路不好走啊,年轻人慢慢成了主力,加油广汽三菱,也许下一辆车我会选择2.0T加9AT,就这多吧,跑题了,写的不好,希望圈友们多提意见。
汤姆爵士:一不留神,还成了优质,好的后续旅游继续交作业。
21三菱欧蓝德:最近提了21款2.4L
起个好名真难呐:我朋友的欧蓝德开7万多公里了,除了换过减震,啥毛病没有
点评车型:
2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座
4分“优秀”空间够大,视野开阔,价格实惠!座椅坐着确实累腰,内饰和配置就不说了,毕竟是丐版,本身这方面需求也不大,家庭代步够用就可以了!底盘偏硬,速度慢点儿还可以,速度快起来过不平道路,就很颠簸!有一点儿需要吐槽,车门特别轻,跟邻居家的欧尚X5的车门比厚重感差的不是一星半点儿,每次关车门都需要很大力,听着“砰砰”的声音,心疼啊😭!2.0L也不省油,小城市磨地头的开也是费油,23L油跑了150公里,不过都是些小问题,重要的是相信三菱的三大件,希望能在未来的日子里任劳任怨认真服役。裸车价12.98万,保险3992,税11106,上牌225,落地14万多了一点,高配的接近17万落地,差了接近三万,所以选择了丐版。有个问题请教朋友们,东北有没有必要做个底盘装甲?
用户9188931177679:我也订了个丐版,落地十三万八。口袋不充实又不想贷款,其实想上畅享的。虽说减配很多,但总的来说性价比很高。
Ivy06:必须做底盘装甲,我买完在沈阳北二路4s店内做的,还要换个护板
y偉聰:没必要底盘装甲,你又不去越野