点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 之前我的车是紧凑型轿车，所以感觉这个车空间比较大了，不论是高度和宽度都够用了，后备箱第三排平时也用不上，放倒之后和门槛差不多平的，放东西取东西很方便 【第三排空间】 小孩子或者比较瘦的，个头不高的成人临时坐一坐没问题，买车之前就特意去看了一下，第二排能前后移动，这样第三排也可以腾出不少的空间，所以才去决定买这个车，既然买suv，第三排可以不用，但是不能没有，尤其我家俩个孩子 【购车经历】 之前考虑同等价位的日系crv,rav 4,只能买到低配的，买车就是为了享受，啥配置没有买它干嘛呢，后来又看了探界者2.0➕9at，配置和动力都没问题，但是买四驱超出预算，再一个抛去油耗不说，后期的维修保养肯定是挺高的，对于我所有的要求和兜里的马内欧兰德是最适合我的，我觉得买车适合自己最重要，不用考虑其他的面子啊保值率啊啥的，自己喜欢就好 【提车价格】 裸车优惠3.1w，贷款7.6免息，手续费2000，落籍上牌500，保险6300，其他忘了，全下来19.1w，只走了两个4s店，价格差不多，第二家送了隐形车衣和地盘装甲，还有太阳膜，记录仪，脚垫，不过后三样真的是……一会再说 【驾驶感受】 之前的车是1.6自吸，现在开个2.4的确实动力很好了，而且后劲儿也挺足的，只不过也不会暴力驾驶，日常非常够用了，而且很平顺，唯一转弯的时候侧倾很大，可能是车高的问题，之前开轿车没有 【油耗】 目前只开了500多公里，由于疫情封控，一直开不了，已经半个多月了，油耗14.1/100km，不具有参考性 【最不满意】 最后吐槽一下吧，首先送的记录仪，脚垫low的不能再low 了，能不要就别要了，我自己回来都换了，定制的脚垫200，网上买的记录仪238，免接线的，很高档，再一个太阳膜，是合作的店，说是免费的，你一去就给你介绍这那的，让你体验，免费的肯定不好啊，一顿忽悠下来花了一千多，其实在外面找朋友也用不上，但是都去了，而且好几十公里，就贴了吧

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.4分“良好”

本人今年22岁，身高183，喜欢自驾游，机械狗一个，之前一直玩摩托车，随着年龄增长，觉得得买个车了，然后就开始选，预算20左右，最开始觉得朋友得君威不错，兴冲冲的去4s店看车，谈价发现，那时候芯片影响优惠少了很多，比我朋友买得价格高5k，并且自己不是太喜欢，放弃，然后去看雅阁，感觉坐进去空间压抑，比较小，放弃。 后面自己理性分析，觉得买车得适合自己用途，觉得suv还是比较合适我，然后又开始到处跑4s店，先看了福特领域，理由空间大，车子大，比较大气，全系2.0t感觉可以，但是看网上评价，不怎么好，自己对这个品牌也不感冒，后面还是老老实实回去看本田还有丰田得crv，rv4觉得这些预算买只能买低配，动力什么得怕不够用，并且配置太少，后期自己要加很多东西，正当犹豫得时候，看见三菱4s店在旁边，然后想反正出来都出来了，就进去打算随便看看，进店后，给销售说了预算要求，销售推荐我买欧兰德，看了看感觉确实不错2.4加速应该不错，还是4驱，全款落地价19.5，在预算范围内，由于驾驶证还在实习期不能试驾，感觉还可以，也没有好得选择了，于是就定下来了。 目前已经开了2509公里，感觉外观，内饰比较老气，不怎么适合年轻人，但是配置方面虽然不是很高，但是该有得都有，感觉还不错，动力加速还行，比我叔叔得crv1.5t快，驾驶感受，一般平时开工程车比较多，所以我觉得这个车驾驶感受不错，空间是最满意得，但是7座，最后两个座椅没什么用。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.43分“良好”

这是我人生中第二辆车，跟我以前的陆尊没有可比性，毕竟不同级别的车，欧蓝德跑起来噪音比较大，3大件比较可靠，其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高，这也是对比了很多看了很多，最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿，四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀，脚垫呀…你会很失望，不如多砍点价，多送几次保养，送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样，四儿子店的各种东西都很贵，如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装，千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话，这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门，开始给油还是有推背感的，买这款车建议购买2.4四驱的，不然就没多大意思了，预估以后2.0自吸的会淘汰！建议可以网上买些东西自己动手加装一下，看起来也不错，看个人喜好

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.5分“良好”

整体来说这个车子性价比比较高，20万2.4四驱七座 【空间表现】七座虽然鸡肋但是偶尔可以应应急，第三排座小孩没问题，而且后两排放到之后像我176这样不高的个子还是躺平没问题，对于自驾游晚上住车上也没问题，空间上面对比同价位的车子还是可以的，毕竟20万就落地了，其他车子20可能就是个裸车，虽然不是硬派越野的差速锁，不深度越野的话这个差速器还是可以应急的，自动大灯自动雨刮这些都是标配还不错 【油耗】和自己想象的还是差距蛮大的，基本上没使用过节能模式，一直都是智能四驱，高速8个，地城区的话基本就11个左右， 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，起步稍微肉点，速度起来之后加入还是可以的， 外观的话对于个人觉得还不错，内饰确实老了点，但是看习惯就好，

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

广汽三菱目前在售的国产版欧蓝德，在欧蓝德车系历史中属于第三代车型，且为2016年中期改款后的版本，而欧蓝德在海外市场已经更新为第四代。 外观方面，现款广汽三菱欧蓝德主观视觉感受在同级紧凑型合资SUV中相对显大，并采用三菱八字胡式的外观设计语言，虽然发布多年，但如今依旧耐看。最新的2021款欧蓝德取消了与车身不同色的前后杠和轮眉黑色防擦条设计，变成了与车身同色。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德2.0自吸低配车型用料相当朴素，甚至采用全机械仪表和机械手刹，而2.0自吸中高配以及2.4自吸车型升级为彩色行车电脑和电子手刹。不过实话实说，现款国产欧蓝德的内饰豪华科技感相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等对手，已经明显落伍。 乘坐空间是现款国产版欧蓝德相比同级合资紧凑型SUV的一大优势，且是同价位少数同时提供五座以及2+3+2七座布局的合资SUV，七座版在五座状态下第二排空间相当宽敞，但打开第三排座椅后，第二第三排的空间相对局促。且需要注意的是，由于设计研发年代较早，现款欧蓝德前排驾驶位的人机工程学模型不甚合理，方向盘和挡把位置偏低，坐垫高度却较高，高个子的驾驶员甚至会感觉是托着方向盘开车。 驾驶感受方面，现款国产版欧蓝德搭载2.0和2.4自吸发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0自吸均为前驱，2.4自吸均为适时四驱，相比同级多数对手的1.5T小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，现款欧蓝德的自吸引擎因为技术相对老旧，初段动力和燃油经济性都不占优，但胜在排量较大，行驶感受相对平顺，且后段转速区间的动力相对充沛。 值得点赞的是，2021款的2.4自吸欧蓝德，把老款顶配才有的S-AWC智能四驱下放到2.4自吸全系，相比其他车型的适时四驱，欧蓝德的S-AWC不仅有中央多片离合式限滑差速器，还有前桥多片离合式限滑差速器，因此前后桥之间、两个前轮之间，都能实现50:50的动力分配，配合多种驾驶模式，脱困性强于同级多数城市SUV，足以应付中低难度越野路况，故2.4自吸版本是现款欧蓝德中推荐的车型。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.64分“良好”

对于大多数的普通消费者而言，在购车时往往会比较关注那些综合性价比高的车型，通俗点理解就是希望“花小钱，办大事”。15-20万元的售价区间，想要选择一款合资紧凑型SUV，那可选的空间就比较大了，比如本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜L等等。但是假如添加“七座”和“四驱”这两项标准，能够符合要求的车型其实已经所剩无几了，广汽三菱欧蓝德能算上一个。 欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，提供五座和七座版本车型可选，在国内上市多年以来，凭借着较高的性价比，得到不少家用消费者的青睐。前不久，笔者对其进行了试驾体验，此次试驾的车型是2021款 2.4L 四驱致享版 7座，新车指导价为19.88万元，下面我把试驾感受分享给各位。 欧蓝德的“Dynamic Shield”家族式前脸辨识度还是挺高的，体型线条和镀铬装饰的运用展现出强烈的力量感，如果单从车头来看，欧蓝德颇有些硬派越野SUV的味道。头灯组的造型比较犀利，远近光均为LED光源。尾部设计简洁饱满，线条偏向圆润风格，车灯中间位置使用倒U型的镀铬饰条连接，与车头形成前后呼应。欧蓝德的外观设计趋向成熟、稳重的风格，车身没有太多潮流元素，整台车的设计属于耐看型的。 如果用当下的眼光来评价欧蓝德的内饰，我个人感觉稍微有些“落伍”了，车内几乎没有科技氛围可言。座舱采用非对称式的布局，功能区划分的比较合理，看起来不至于杂乱无章。中控面板上有大面积软性材质覆盖，细节处还有钢琴漆面板进行装饰，但是整体的档次感依然不浓。中控设有一块8英寸的多媒体屏幕，支持CarLife手机互联功能，使用起来挺便利的。下方为空调控制区域，保留了大部分实体按键，按键排列简洁利落。欧蓝德的内饰设计偏向务实家用风，强求实用性。 座椅的舒适性值得表扬，尤其是前排座椅，内部填充物用料厚实，且软性适中，长时间乘坐没有太多的不适感。座椅表层还有菱形格纹，更显档次感。后排中间地台的隆起不算过分，即便后座坐满三人，也没有很局促的感觉。第三排座椅的舒适性比较一般，而且乘坐空间也挺紧凑的，适合应急使用。 此次试驾的车型搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW，峰值扭矩235N·m。除此之外，欧蓝德还有2.0L动力版本可供选择，但两款发动机的动力参数差距较大，我个人更加推荐2.4L动力版本。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟6挡）。 欧蓝德的行驶风格如同它的外观造型一样，都是偏向沉稳风格的，这台车开起来给我最深的印象就是易上手，即便初次接手这款车，也能快速掌握它的油门和刹车脚感。初段的动力反馈来得不是很积极，但也不至于让人感到“肉”，属于比较中性的调校方式。整个加速过程没有过于强烈的爆发感，动力输出平顺且紧密，挺适合家用代步这种用车场景的。变速箱的换挡动作较为敏捷，而且挡位间的过渡也没有明显的顿挫感。 欧蓝德的底盘结构比较常规，采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。悬架应对铺装路段时，可以有效化解掉路面上的细碎震动，面对连续坑洼路段，感觉还是有些颠簸。 三菱欧蓝德在合资紧凑型SUV这个阵营里，属于比较小众的车型，它的知名度或许没有本田CR-V、日产奇骏那么高。但如果从家用的角度来出发，欧蓝德称得上是个不错的选择，拥有四驱系统和七座布局，售价却相对亲民。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.07分“优秀”

买这个车主要是图性价比还有空间，都说欧蓝德内饰不行，我个人觉得还可以，我能接受，也没觉得丰田本田的内饰多新潮多好，开车毕竟不是靠内饰，主要是易操作，简单即可，欧蓝德恰好满足这点，空间也没的说，打算要二胎，所以直接买的七座，虽然有人说鸡肋，但是了胜于无，况且市内代步，舒不舒服没等体会到就到地方了。颜值总体来说还行，侧面和后面不错，唯一前脸总感觉差那么点意思，以后找个设计师好好琢磨琢磨好好改改，看看能做出什么不一样的效果。操控整体也比较满意，有人说提速满，那还是给的油少了点，而且可以减档呀，再说真要驾驶感受，速度，就弄个小钢炮了谁买他呢，每个物品都有他自己的受众群体，欧蓝德显然不是速度者的选择，如果你已到而立之年，顾家，务实，我觉得欧蓝德是不错的选择。后续还会期待他更多的驾驶体验！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

本人比较懒，之前一台是美系车，10万公里之后小毛病太多，懒得修了，看了一圈买了个皮实耐用的，对内饰要求不高，年龄大了对科技感也没什么追求，正常市区上下班就好。 做工质感个人感觉差别不大，内饰科技感不强，也没差到没办法看，中规中矩耐看。 舒适性的话本人身高185+，前排后排都无压力，座位也不是传说中的那么硬，第三排7坐压根就没打开过，唯一遗憾车子稍微有点窄。 油耗纯市区油耗还是稍微有点高，经济模式脚感减弱明显，一般模式动力足，市区着急接孩子够用了。动力操控起步快，市区超车无压力，刹车前段稍微有说点松动。 最后排没用过，二排空间够用，本人身材魁梧，毫无压力，后备箱，完全够用了。 车机略显平庸，不过够用了。超级全轮控制强悍。 写追评

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4分“优秀”

10月25日提的2.4七座，奔的就是性价比高点，说耐开，里面坐起来还行空间够大，7座坐个小朋友还是可以的，但前排座椅调到最低了，但腿还是碰到下面，感觉不太舒服车子，难道是自己腿长。。。；外观还比较满意，车窄是窄了点，好在停车好停点，一些窄路通过性较好；车门清了点，要用力关，不然没关上；送的运动包围还是挺酷的，但是云钥匙显示没网络，很尴尬，送了个寂寞，早知道叫送个别的了；顺便问下送的jem二代环保膜好不好，还没贴，360全景影像有侧面影像吗；动力够用平稳，但是每次累计油耗还要重新设置里才能看到，比较麻烦！目前才开200公里，油耗显示超过10，用eco开可以少1个油，应该还会下降，到80以上噪音还是挺大的！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.7分“优秀”

本人欧蓝德车主，因为喜欢才买的，21款的2.4四驱七座次顶配 外观，内饰和空间我都很满意！ 该有的配置厂家都悄悄给配上了！ 手机控车，全景，倒车影像雷达，车内空气净化，菱形内饰，定速巡航，运动套件，led大灯。最重要的是男人最喜欢的几种四驱模式，虽然用的很少，但哪个男人没有四驱梦？ 高速一百四随叫随到！车相当稳，没有飘的感觉，之前开的是宝来，车身也很重，但感觉比宝来稳！ 空间方面，非常满意，后两排放倒，两米的充气垫铺好，姑娘睡在上面满意的不要不要的。 本人开车并不激进，有老有小，家境一般，所以，买了欧蓝德。朴实，耐用，内敛，但是需要激进的时候，一脚油下去也没几台车能跟得上，因此我认为我做了最好的选择！ 最后想说，同价位的，你去试驾七到八种车，然后做个表格综合比较一下，我相信会有很多人爱上欧蓝德！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.21分“优秀”

个人比较喜欢欧蓝德的外形设计，凌厉的电镀獠牙搭配整合日间行车灯的LED大灯显得十分的有气场，方正不失圆润的尾部在LED尾灯和电镀装饰条的印衬下也十分的上眼耐看。内饰虽然朴实无华也够用，本来我就不喜欢全景天窗所以小欧刚刚适合我。第三排空间是用来临时应急的，长途只能坐小朋友，空间整体满意。起步时比较温柔，咱平时没有弹射起步的嗜好，还算比较满意。之后动力十分强劲，随叫随到，高速超车也毫无压力，尤其换挡拨片让咱把这么大的SUV开出了性能轿车的体验。欧蓝德的底盘加超选四驱，让咱驾车出游的时候信心满满，不管是涉水过河还是翻山越岭都是游刃有余，现在我正在灵秀的江南领略仲秋般的初冬，将来的日子还计划驾驶小欧上东北下闽粤，领略祖国的大好河山

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.43分“优秀”

变速箱限制了这款车的销量，急加速干吼不动～其次那跟不上年轻人步伐的内饰 但是四驱还是很稳的 后排放倒的大床爽歪歪

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

对于外观，就是喜欢看侧面，那种修长的帅气。内饰一般，跟我上一辆车差别不大。配置我觉得19万多买一个四驱七座，这个配置的性价比应该算可以。空间第二排座椅确实有点窄，第三排只能半坐一个大孩子。起步太慢了，狠踩油门也没有推背感。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

2021款 2.4L 四驱致享版 7座的前脸最能引人关注的当属中网和两侧粗壮的镀铬条，为硬派形象定下了调子。侧面相对平淡，没有前脸那么夸张有个性。来到车内，这款四驱致享版 7座的空调出网口和中控区边缘都嵌入了镀铬条，以提升内饰档次感，整体保持朴素的风格。动力搭载一台2.4L 192马力自然吸气式发动机，传动匹配模拟6挡CVT无级变速箱，最大扭矩235N·m，零百加速10.2秒，起步平缓，中段加速给力，动力表现接近奇骏的2.5L自吸式发动机，工信部综合油耗8.1升，节油能力在日系同级产品中处于劣势。该车型为七座结构，轴距2670毫米，1.82米的身高，前排和第二排头部会有两指左右的余量，第二排腿部空间在两拳以上，第三排空间狭小，适合应急之用。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教略硬，坑洼路段或过减速带不够舒适。配置方面，安全和操控配置比较丰富，完全能够满足家用，只是减配了真皮座椅，多少会让新款车主感到不爽。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德，保持价格不变的情况下，在外观和配置上都进行了不小的升级，可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化，也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定，整体性更强，也少了些粗犷，多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm，轴距为2670mm。从数据来看，在这个级别中算是比较不错，这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧，实际乘坐后，由于第三排座椅坐垫短且单薄，舒适性比较一般，可以用来应付一些紧急情况或短途出游，但不适合久坐，反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜，还是十年前的设计布局，略显老气。但用料还算扎实，门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹，细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合，同时兼顾了动力和油耗两方面，还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力，有段有爆发，而且整个过程换挡平顺，刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中，操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了，拿来家用再合适不过了。