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    途达怎么样_途达值得买吗

    ·途达

    什么是懂车分

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    3.66
    “良好”
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    共229人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.98-24.83万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • -
    • 外观
    • 4.06
    • -
    • 内饰
    • 3.20
    • -
    • 配置
    • 3.42
    • -
    • 空间
    • 4.12
    • -
    • 舒适性
    • 3.64
    • -
    • 操控
    • 3.60
    • -
    • 动力
    • 3.59
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 唐DM3.90外观4.13
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 本田CR-V3.81空间4.37
    • 途达3.66空间4.12
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 唐DM3.90外观4.13

    途达·全部评分

    点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

    3.94良好

    入坑丐版途达一年半,期间被很多狐朋狗友吐槽金絮其外、败絮其中,但仍然不失自己对其的喜爱,自己入手的“孩子”,自己不疼谁来疼,其他不说,挑平时朋友问的最多的几点问题,直接上干货: 1.油耗:市里跑的少,高速多高架多,两万多公里,我每次加油都记着了,算了一下,平均10.8左右。市内地面10到13,高架,9到10,高速8到九。高速慢跑80最省油,有一次忘了加油,八十跑了40公里,油耗6.2。 2.保养:正常保养在4S店。才二保,没啥感受。 3.跑长途:长途不累,坐的高看的远,最近一次跑上海来回两次,方向盘抖,说是动平衡问题,下次保养去看看底盘转向杆和胶套,看看有没得问题。反正挺能装东西的,噪音还可以,我妈说比原来小车坐的舒服,又大又稳。 4.灯光配置:灯光真暗啊。等着有机会要换LED,我看了一下一对大灯4300。唉。唉。唉!!! 5.自驾游:买了一个后备箱魔盒,不带东西可以躺平。平常东西在魔盒里,真的很干爽,而且可以增加后备箱容积。自驾游最近忙不多,之前去了黄山九华山信阳等,反正不堵车开心的很。想去哪儿都够了。路上看见过好几辆途乐,咱这小途乐一比还是差好多啊,必经钱只有人家三分之一不到。 6.辅助驾驶配置:丐版,没有辅助驾驶,自己装了360全景,真的要装,太有用,车大,没这个东不好控制,我现在离不开这个全景了。 7.故障:目前没发现什么大问题,一个是方向盘有点偏,偏左一度多,这个之前说过了,前几天去4S调回来了。还有就是高速的时候方向盘抖动,不知道是不是动平衡问题还是有其他质量问题,等等以后确定了再说。后排再往后靠靠再大点就好了。现在发现档位低了加速的时候会共振异响,不知道是不是改装的问题,最开始素车没有。空调制冷是真不行啊,黑车大太阳必须开到三档空调,那声音不小啊。总感觉空调不给力啊。 8.车祸:现在被追尾一次,换了后保险杠,1700。别人加塞(不是变道啊,变道我都让的),刹车不及撞了,两面漆,钣金,1000。车高,没撞到大灯。哈哈。停在单位楼下,被人撞了,找不到人,玛德,还没修。唉。车大,容易被人撞。也容易擦到别人,车友们注意啊。 9.改装:先准备一个车顶上行李架,纵向的,说是霸道同款。说实话应该会好看好多。后边有机会想换个大灯,太暗了现在。然后再做做音响和隔音等个三五年再去搞个磨砂的车衣。哈哈。

    2020款途达 2.5L 手动两驱精英版 图 02020款途达 2.5L 手动两驱精英版 图 0
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    2021-10-15

    曾梦想仗贱走天涯a我也喜欢手动挡,但堵车是真的恼火。

    高级柳叶fhe大灯我换了两颗led灯泡,挺亮的

    Evo2579手动挡油耗也这么高吗,高速六档时候跑一百转速多少,大灯其实一千五六就直接改透镜效果很好

    点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

    3.93良好

    【购车经历】 年轻的汉子总喜欢越野的玩意儿,越野理论派也是多年了,什么牧马人、大G优缺点信手拈来,然后摸摸口袋发现连个轮胎也买不起,最后看到长城的坦克系列,感觉自己有望入手,却又赶上疫情的萧条,感觉是不能再等下去了,再等下去可能遥遥无期,索性先买款车先玩玩,那就手动途达吧,钱不多但是逼格高,符合我这个行情。 【提车价格】 3月底订车,一周后提车,没有贷款,主要是完全有全款的实力,18万全套落地,赠品正常,本来想蹭一套360全景,说破嘴都没答应,果断汽配城装起,不送也不给你赚。 【几点感受】 1、车可以随便让人猜价格,绝对猜的不会是你的落地价,每次别人问我都说18落地,他们的反映都是多少多少的问好几次,总以为听错了。外观、大小、气质绝对是30左右的车,汉兰达气势比不上。和X5、普拉多等大车气质不差上下。当然不能让别人进车里,车里一看就知道有点粗糙了。 2、手动挡要适应,操作起来要慢慢习惯这个车的设置,比如离合高,要调整坐姿才能压住离合。比如档把抖动,启停的时候手在上边能感受到跳动,我一般都会给别人说这是纵置发动机、直插档杆,说的人一愣一愣的满脸懵逼。 3、上坡辅助的触发。手动挡也是有上坡辅助的,触发条件是上坡时,利利索索的踩停车,挂空挡,松离合,踩着刹车。起步时,先踩离合挂一档,然后松离合,同时迅速松脚刹,踩油门。这是车子不会后溜。离合没松到结合点,油也没给上的时候保持车子不后溜2-3秒,够起步了。换句话说就是触发成功后,坡道起步和平地起步一个样子。当然要注意没触发的时候注意后溜了要及时踩刹车,别出事故。 4、异响,新车素车是没发现异响的,车内低速高速噪音用手机测试都不超过60,静音是可以的,不要说人家车不好。拆过车比如装360,那么异响很有可能产生。 5、改装作业。360全景一定要装,体验特别好,装的时候加上大屏,也可以提升颜值。椅套我买了马粑粑家的,装上真的是全包,手感不错,很多人误认为就是原厂仿皮。价格贵了点。其它加装有:防虫网、发动机仓防火胶带、后排拉手、后视镜小圆镜、鲨鱼鳍、门碗、后排空调出风口罩、脚垫、后备箱垫、升窗器等。

    2020款途达 2.5L 手动两驱领先版 图 02020款途达 2.5L 手动两驱领先版 图 0
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    2021-10-15

    三哥的鸽恭喜提车

    用户7035367868806你的360全景花了多少米

    用户6230442441363这价也不低啊

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.79良好

    之前开的是比亚迪G6豪华款,因为需要走山地路况,选择来去最后选择了途达这款。车身外观大气,有肌肉线条,LED示宽灯很亮。车内硬塑料仪表台不显档次,确实像皮卡车那样粗糙,座椅还是不错的,但是电动座椅简配了,后排座椅还是很舒服的,不愧是大沙发。提车后从北京开到云南,路上觉得动力方面确实不足,超车时油门踩到底,发动机光叫不动,这是最大的弱点,平稳路面还是变速箱还是不错的,响应及时,提速均匀,行驶中没有其他车友所说有顿挫感。车辆改装:1.更改发动机动力,增加机器增压,提升动力1.5升,安装后效果:超车和爬山爬坡没有了光吼不动情况。2.改电动后备箱,开合非常顺畅,不去越野坑路电动后备箱还是有必要改的。3.加装前置绞盘。4.加装后拖车钩。5.加装车顶行李架。6.加装车内副驾杯架。我感觉车子外观还是不要改动太大基础的增加应该还可以。这是个人提车及增加配置的说明,不能和专业人士相比,请不要乱喷,谢谢!

    2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版 图 02020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版 图 0
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    2021-04-05

    诚信第一说皮卡加盖的估计你皮卡都买不起更不用说加盖了买这车的都是途皮实耐用,性价比高

    6华强6这车就是皮卡后面加个盖

    安若特hks机械增压途达本身是个好车,后续只需要加一套VT机械增压 那样更完美

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.86良好

    2020旗舰,八月份出厂的车,八月中订车,期间置换等车,月底提车,感谢论坛里面各位车友分享用车心得,让我得以多方面了解途达,最终买了它。 内饰是大家常说的简陋,我却是喜欢这种简洁,这个价位的车都去看过,叮当码头,都差不多,内饰比它好的其它方面又觉得不如,空间,后驱,大梁,分时四驱,稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用,超车略吃力,当然我没试过地板油,反正超车都超的慢车,现在佛系开车,不紧不慢,比以前经常超车感觉安全很多,心态也平和放松。 操控还算轻松,大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉, 座椅非常舒服,不用加头枕靠背都很贴合,加了反而难受,但电动腰靠位置略高,顶到腰部中间,基本没用到,但不用也没影响舒适性,日产大沙发,名不虚传。 每天上班走的高速,所以油耗并不算高,目前最低单程6.9,不到30公里,正常一般8到10之间,国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题,得益座椅舒适,没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少,副驾手套箱也是小了,副驾的杯托不该减配,手托短,跑长途不能提供很好的承托,但是长了也影响驾驶位的身体舒展,网上也有专门手托改,问题不大,可以接受,其实我更喜欢身体舒展的感觉,不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏,经常按关机要按好几下,看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大,尤其过隧道有嗡嗡响,后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有,现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动,过槛蛮硬。 视野高,空间大,钓鱼装备随便塞了,可惜后排放下并不全平,后期加个魔盒。后排空间也宽敞,老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要,没有第三排的情况下,真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验,车子非常满意,它的优点我喜欢,缺点我能接受,车无完车,人无完人。

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    2021-10-23

    树树的藤[图片]

    怪咖berber老哥觉得这台车动力和质量如何?小弟打算入手正在看

    胡杨戈壁123没等新款吗,估计有7坐

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

    4.71优秀

    2020年6月1日提车,目前行驶10800公里,7-8月带着母老虎和小屁孩自驾游高速行驶2000左右其余时间都是上下班接送小孩子上小学使用,目前除了正常二次保养(1万公里保养换机油机滤费用698元机油0-20的5升)没有发现如何问题。 油耗(表显)92号油:高速90-120速度油耗在6-9个之间,市区平均速度17油耗12.6.平均速度13油耗13.5。 拖档:高速上不存在拖档,市区在60码上下时油门踏板有轻微的振动,给点油就消除。 动力:个人觉得够用没有什么激情感按部就班老年人的生活,拉过1500斤的货+3大1小在市区和高速120里面和我原来的230Jk6缸的老天籁没有什么区别,如果想要那种弹射起步的感觉就不要想了。 内饰:不发表,各有所好。 因为没钱买的是乞丐版,因为平常又都是母老虎在开所以呐就自己动手改了,雾灯改透镜、更换疝气大灯现在是4远光4近光,锁门自动升窗,4路行车记录仪。

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    2020-12-23

    埋头苦干的cow我也是6缸老天籁 也考虑换途达 观察快两年了 喜欢就是喜欢 在我心里途达 接近完美

    途途必达会开油耗并不高哈哈哈哈哈哈哈哈哈

    村舍长城300虐你途达俩个来回

    点评车型: 2018款途达 2.5L 手动两驱精英版

    3.57良好

    外观霸气。总体满意。 【保养】 小保养我已经压缩到很低成本了,机油机滤加工时不到二百块拿下。机油买某东进口灰壳港版一百来块,机滤博世十几块,工时费二十。空气滤芯和空调滤芯我买了自己换。手动可以更长时间换变速箱油,而且便宜,这是一个比自动维护成本低的地方。唯一贵的是轮胎,好点的一千五一条,还好换轮胎时间久。 【驾驶感受】 还不错,车大不灵活,没什么操控可言,舒适度还好,隔音尚可。跑高速不怎么累。动力就是够用的水平,我对手动的零百测试是11秒,应该还能再快一点。舍得踩油门和降挡的话,起步快,到中段开始减弱。 【油耗】 因人而异,本人表显综合目前8.7,表显比实际略低。 极限我可以跑到7的实际油耗(平路),市区一般得十几。高速油耗要看怎么跑,跑八十一般七到七点多,一百二就得接近十了。 【空间表现】 因为是前置后驱,变速箱位置侵占了一部分前排腿部空间,所以那里会局促一些。前排头部空间凑合。后排腿部和头部空间还不错。后备箱空间很大,可以拉东西。 【越野能力】 虽然是两驱,但比起轿车和城市suv越野性能强的多。除了没四驱和后锁其他都一样,通过性强,有大梁不怕烂路,日常走坑坑洼洼的地方和上马路牙子特别自信。 【改装】 只有加装。这个车盲区比较大,所以我加了全景影像。我还装了定速巡航,灯改成氙气了。 【最不满意】 要说的话就是有时候会出现共振和异响,能解决的我解决了,有的地方不好解决。共振异响不是一直响,指不定啥时候不得劲了就会有。我已经解决的异响有前引擎盖锁扣和后备箱锁扣摩擦导致的异响还有发动机皮带的异响。我不在意内饰,对在意内饰的消费者来讲,内饰确实是硬伤,几乎全是硬塑料。鼓刹我也不在意,不影响使用,但总有不喜欢鼓刹的人群。 【购车经历】 经历很简单,我对比了工作地和老家4s的价格,然后拿低的那家的价格往高的那家一报,高的那家说优惠挺大做不了,我觉得价格差不多了,就直接去定了低的那家。我买这个车家用,看上了它的通过性、颜值、耐用、舒适、性价比高,当工具车开,能拉人能拉货。说两驱没有灵魂的可以省省了,一大堆买两驱皮卡来干活的咋不去跟他们说去?用途就不一样。买车能契合自己的用途并且喜欢那就选对了。 【提车价格】 裸车15.48,全款,下来17.6左右。

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    2021-10-05

    炽域dcd已更新口碑。

    钢之舞23款快上啊?(泰国版)必大卖!

    轱辘保养二百?你是用的什么机油?怎么这么便宜? 途达要用0W20的机油,而且要5升。

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.86良好

    【选择途达的几点原因】 1.途达外观,大方、霸气,呈硬派风格,力量感强烈,使人越野欲望倍增。 2.大尺寸车身,不输同级别车型,改成床车最适合。 3.专业越野的非承载式车身和专业越野的悬挂系统,车身刚性和抗扭性强大。 4.QR25高效发动机,久经考验,使用放心;变速箱原装进口(途乐同款),值得信赖。 5.配备专业越野的分时四驱系统,扭矩放大2.71倍,配合机械牙嵌式差速锁,提高车辆在复杂路面上通过能力。 6.途达属于全领域越野车,三大件让人放心,况且价格低,性价比很高,值得入手。 经常出驴的朋友,都有一种豪情,一种进取的心,永不满足。本着“人生就是折腾”的宗旨,要实现这个宗旨就得有工具,途达越野车价位低,三大件信誉度高,和其他越野车相比,性价比很高。 SSSS 店服务态度好,对待客户热情。日产的信誉度还是值得相信的,品牌溢价高。总而言之途达对我来说是最好的。 【几点不足】 1.虽然对动力没有过多的要求,但还是感觉有一点弱。 2.后排座位放倒和后备箱形成一个纯平就满足了。 3.越野车虽然不在乎油耗,但经常家用就显得高了。所以,途达适合家庭的第二辆车。 【驾乘感受】驾龄大概有四年时间了,开了有个九万多公里,但开过的车种类有限,就数现代伊兰特、马自达昂克赛拉,所以这款的方向盘还是算轻盈的,打起方向来不会觉得很累,力度刚刚好,加上手刹的刹车能力,更加方便,起码减轻了脚步的劳累,总的来说感觉还不错吧。 【空间】空间真的大,满足乘员要求。后排坐三个成年人,松松散散的,没有拥挤的感觉。后备箱空间大,可以装载很多东西,完全满足越野要求和平时用车。 【油耗】市区拥堵路段16个,市郊道路9个,高速8个,最低6.5。上面的油耗都是开空调油耗,没开空调油耗没有专门计算过,估计不开空调油耗会低一两个。 【外观】对于途达的外观,真的是“一见钟情”,高高大大的车身,肌肉男的风格,看起来虎虎实实的,符合越野车的形象。车侧脚踏板实用,18寸车轮美观大方。 【内饰】内饰做的就比较一般了,虽然有真皮的座椅和真皮的方向盘,拉升了不少质感,但是副驾驶前面看起来空空荡荡的,感觉什么都没有,中控台除了一个九英寸的液晶触摸显示屏以外,其他的设计也是过于简约。

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    2021-08-25

    晒得一乌漆嘛黑选它百分之七十的人是被他的外观吸引。还有百分之二十的人是冲着它越野的性能。如果能试驾,哪百分之七十被它外观吸的人不会选择这车。这车家用不建议买。

    北京海建20W的外壳,2W的内饰

    李唐后人动力是真弱

    点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

    4.5优秀

    外观的话,我打了五分的满分,是因为我觉得能选择这辆车的人人群比较特殊,可以看到咱们懂车帝的销售量统计,今晚我觉得这个统计不太科学,途达应该列在越野车的行列,而不是SUV的销售榜,但这也可以理解当下越野车很少了,就被迫都和SUV合并在了一起,反正排名137,半年全国才卖了8000多辆,您说这个车的拥有者是不是很小众?所以对于我们这些小众的车主而言,能选择途达就是爱屋及乌的,所以它的外观在这个价位里,我认为是设计的比较用心的,它的流线型在日常的实际驾驶中确实带来了更低的风噪和风阻,这一点可以通过油耗反应出他的风阻,确实低,也能通过车内的驾乘感受听出风噪低,在驾驶舱内,胎噪风噪都很小,但是这辆车的隔音做的很差(发动机盖60%覆盖率隔音棉,车门就没有隔音棉),充分反应他本身产生的噪音就小。综上所述,外观给满分(不仅仅好看,还实用,还要降低阻力,并且视觉死角在同级别的车里算是小的,这个也和车身设计有很大系)。 关于它的内饰,我评了4.5分,因为确实整车的内饰板80%都是硬塑料的材质,但是这并不影响我给他4.5分的高分,理由很简单,就是因为设计的很合理!能买硬派越野车的人,我们根本就不在乎内部的工艺是否是真皮手缝制,而且常走沙漠或者越野路段的人来讲,车内都会比较脏,这种硬塑料的材质反而更易于清洗和保养,我们将电台手台手机支架等一系列的装备,用胶贴在上面更容易。但是我给他扣分的理由就是车上空间很大,没有一个地方能放下我的手机,只有自己买个手机支架才能解决并且大家会发现它的中央扶手内部的储物空间真是小的可怜就连开车的时候把右手手肘放在上面都变成了一件奢望的事情。 关于配置,我给了3点5分,这一项我打分比较低,倒不是因为前盘刹,后鼓刹,因为在实际的应用中,我发现鼓刹刹车效果也很不错,对于有的人提到的鼓刹涉水后不容易干燥,导致刹车失灵,我想说这一点的确是不存在的,并且在越野路况盘刹涉水了,照样没有制动保证,并且作为一辆可以高负重的穿越车辆反而在大量载重之后,鼓刹变得更可靠,刹车力度更大。那么我扣分主要是由于它的内部电子零件水平太低,小小的中控屏以及只有顶配才有的倒车影像,并且不支持提车前加价改装策略,比如把卤素灯换成LED灯这样导致了车主后期改装验车时的拆装成本而且原装的卤素灯特别暗蛋,我眼睛正对着近光灯,一点都不晃眼,综上所述,硬件配置,越野配置给的很到位,就是电子配置,车灯配置太差劲。 空间我给4点5分,因为内部空间确实是大,并且在实际的使用过程当中我很高兴他把车门的厚度做的很薄,有效的保证了一辆越野车的基本设计理念,就是驾驶员稍微一歪脑袋就能看到门外的脚下路况,但是因为他是基于皮卡的基因进行的脱胎换骨,所以横向的空间中等水平纵向的空间很长,却大部分留给了后备箱,也就是乘客的乘坐空间并不是很大,至少没有外观看上去那么大,当然了,这也是各有利弊,如果后备箱空间被压缩,那么一家人外出负重的空间就成了问题。 操控我给了满分,如果大家觉得不妥帖,可以多多去试驾,或者你自己开的车足够多,像我一样,那么你绝对不能要求一辆越野车去和法拉利比较驾驭感,更不能要求一辆2.5排量的越野车去和f1方程式赛车比加速的性能,所以在同级别的入门越野车理他的操控,让我异常的惊喜,转向基本上很明确,虽然有人不停的吐槽,从最左打到最右,需要把方向盘转四圈,所以我只能说他们不懂什么叫越野车,他们没走过越野路况,不知道被方向盘打手是什么意思,我也不过多赘述,这辆车的避震也给我很好的感受,说他弹跳是因为你们在开空车试驾,你装了东西,他就不弹跳了,并且悬架的韧性和刚性都有一种很平衡的表现。 动力我给4点5分,因为我是六速手动挡,我觉得动力很好,10秒破百是最佳成绩,因为你不能光去比书本上发动机的参数你要对比在这种中低价格的车里,廉价的自动挡变速箱(依然很贵)的换挡逻辑,在百万级以下的车,基本上同等的排量人控制着手动挡,要比电脑控制的自动挡在驾驭上,更有优势,对于换挡时机跟随路况行驶角度的预判,人,用手动挡更能做到人车合一。而且2.5这么低的排量,确实手动挡肯定占便宜。 最后就是舒适性,我给了4.5,除了中央扶手箱,没有什么存在的意义,空间也小,手套箱空间也小,车里新车在天窗附近就有没完没了的异响以外,我对这辆车整体很满意,对了,说到这里不得不提原车的音响,真是弱爆了,自己要装新的音响,还要装低音炮,但是我觉得虽然之后的舒适感是由自己动手和花费银子换来的,但这丝毫不影响给他满分,它的基础比较好,而且我不会把自己额外改装的钱这笔账记在途达的头上,因为不好改的配置,他都给到了。

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    2021-04-30

    旺贤Demaverick有个事情别误会,现在这辆车是手动四驱,油耗也是手动四驱的油耗

    金源多自动四驱谁发个油耗,我是新车第一箱油,跑了523公里,加了64升油

    用户9612251808432我的途达已4年半了,跑了20万公里,没一点毛病,说实在车真不错!!但是我要说厂家不够厚到!①用4驱时方向不顺,有响声,②内饰方面一个中央台做的太差劲,没一点挡次感。③那么大的后备箱为啥不把后排座椅往后移动10Cm呢,④整车长度,高度好,就是宽度不够,转弯时车辆倾斜角度太大,不安全!⑤应该更换混动的发动机!

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.86良好

    我觉得每个人买车用途都不一样,有人为了越野,有人为了生活,我买车主要为了城市通勤,我买看途达主要看中这么三个原因: 1、安全性。主要是家用坐车也都是家里人,再者有小孩子和老人,所以我觉得安全性是第一位的,我觉得途达安全比普通 sUV 要强,虽然是日系车但是带大梁,气本也够多。而且新蘊有漫长的冬季,我觉得四驱安全性要可靠很多; 2、空间。包括乘坐空间和后包箱空间,之前开的是小轿车孩子的推推车就把后备箱沾满了,现在直是不怕了,出去玩的时候推推车滑板车各种装的下;我180的身高一点也不觉得小,华竟途达的尺寸和普拉多差不了多少,速妇和孩子在后排坐看也很舒服,也许是我以前开小轿车的原囚吧。 3、外观,外观真的很羁气!   入手两个月,目前来讲除了有点脱档之外,暂时没有发现任何问题,从在车友群里面谈论最凶的几点来看,大家对途达的动力、油耗、内饰这三方面剖有想法,我也谈谈自己的真实体验: 【动力】我对动力真的不是很在乎,毕貪买车的日的就是家用通勤车,途达动力我觉得还可以,比霸道270o好子的多,和帕杰罗v93差不多或更好一点,我觉得够用!100上超车稍微有点意力。不过我觉得2.5自吸的发动机要是换成楼兰的2.5涡轮应该可以大卖! 【油耗】我觉得油耗真的和驾驶者有很大的关系,途达这个车不算省油车,但也不是油老虎,这么大的车我觉得油耗和汉兰达差不多,而且汉兰达吃95汽油,途达吃92,2吨的带大梁的车,而且还在瘩合期,现在油耗10.3右我觉得已经很好了。高燻路400公里省道快速路100公里市区600公里我开车算是比较柔和的那种,有时候比较浪的时候百公里油耗在11个左右。我目前加了711块92汽油,6.87元每升,现在跑了1000公里显示的还能跑163公里, 【内饰】中控样式中庸,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了,不过话说回来,机械的才是最可靠的,电子设备太多反而越容易出问题,这可能也是途达故障率比较低的原因之一吧。但是把一些不值钱的配置也省了就不应该了,比如说上车的把手、副驾茶杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱用那么小的,这些配置值几个钱。     最后谈谈脱档的问题: 途达确实有脱档的情况,但是脱档的感觉几乎是微乎其微,我第一天提车兴奋动还没感觉出来,后面几天才渐斯感觉到,在40码到60码之间偶尔会有脱档,我以前开手动挡当小轿车,和手动档的脱档方全不一样,不影响使用,我觉得也不是很影响开车的感受,如果心思非常纸膩而且非常在乎的人,我建议你还是考虑其他车吧。

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    2021-08-29

    鸽纹我也看上这车,就是内饰把我劝退了

    dream88888888881.拖档,不是脱档。脱档是lx570 2.楼兰是机械增压,不是涡轮

    竹林先人旗舰,22W裸车,便宜这么多

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

    3.43良好

    进入汽修行业也有十年了,这些年来接触过各种车型,对各种疑难杂症也都有一定的经验。日产的途达是这两年才出现在市场上的,也是我个人很喜欢的一款SUV。给我最深的印象就是庞大的车身,长度甚至超过了普拉多,在这一价位中体积方面鲜有敌手。在底盘高度和离地角等参数上也显示着他比较强悍的越野能力,但是相对于车身整体尺寸来说宽度有些不足,但价位因素摆着也没必要再强求什么。内饰方面是比较常见的日产家族化内饰,称不上豪华但胜在实用,车内空间也比较大,乘坐体验上非常不错。动力上采用了2.5L发动机的L4发动机,匹配7速手自一体变速箱,最高能输出193匹马力,驾驶体验上只能说是动力够用,起步时油门比较轻快,中高速之后超车就有些费力了。客户的途达出现过几次无法启动的情况,这也是我接触过几次的老毛病了。是由于发电机亏电引起的,一般来讲现在的车比较少会出现漏电或者电器过度使用的情况,经过检查车内电器后也排除了这一因素,进一步检查电瓶发现是发电机充电系统出现了故障,导致无法补充车内电器和发动机耗电。按照之前维修经验,我重点检查了车内电瓶与发动机之间的线路,发现是连接头老化、脱焊导致的线路连接不稳定,更换后问题解决,花费主要是手工费和少部分材料钱,200元即可解决。 底盘方面采用常见的前双叉臂+后整体桥式结构,这样的搭配主要能够提升越野性能,前面也说过途达这款车的越野性能还是不错的。 在保养方面,途达提供整车三年十万公里质保,首保在5000公里的时候并且免费。之后10000公里保养一次,小保养更换机油机滤费用在600元左右,4万公里中期保养更换火花塞制动液等花费在2000元左右。在保养这部分还是比较便宜的。 总的来说,同级别中途达的尺寸占据很大优势,内饰实用但不豪华,也具备着一定的越野能力,喜欢的人完全可以入手。

    2021-05-28

    Jerrysdad152972180亏电问题基本没有了!我一直想问有没有颗粒捕捉器

    我不睡014s店让5000公里一保养啊一年怎么也得保养俩次。我还看了下说明书,也建议5000公里一次。用的0w-20那个超级全合成机油一次小保养快700了

    贵D在广州做广告装饰工程什么时候增加6-7座

    点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

    3.57良好

    最近几日,有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.98万元,懂车帝上经销商报价为14.98万元,目前优惠大约为2.00万元,我们以此为例,需购置税15027元,车船税900元,商业险5547元,交强险950元,全款落地大约需要172224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感,前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条,带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些,突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态,并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约,中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条,将两侧的尾灯组连接一起,提升了尾部的视觉宽度。 【内饰】 这款车的内饰对称式的座舱布局,“T”字形的中控布局使得分区十分的明确,并且按键排列也十分合理,使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外,刹车和油门的反应也还算灵敏,只不过在试驾的时候,挡位切换的时候感觉不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的,并且起步加速也不是很慢,说实话,有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说,这样的动力组合,无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错,座椅填充物也较为柔软,坐上去还是挺舒服的,说句实话,短途乘坐时什么问题,如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过,这款车的隔音效果以及减震效果十分不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是非常安静的。

    2021-03-13

    千里马205002我也想买手动精英版,等降到十三万入手

    用户4401867418061

    贵D在广州做广告装饰工程什么时候增加6-7座

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.57良好

    男人应该都有一颗想要去越野的心,平常没事了我就经常喜欢出去自驾游,之前开的是一辆日产的轩逸,经常和朋友一块出去浪,但是有时候去的地方,不光是平坦的城市道路,还有野外山路,去的地方多了,由于轿车底盘比较低,就容易磕磕碰碰,次数多了,就产生了换一台SUV的想法,在有一次去4S店修车的时候,看到了新款的途达,一眼就被它高大的车身吸引了,理想中的硬汉形象,还是带大梁的分时四驱越野车。试驾后就直接置换了。现在已经开了有一段时间了,也去跑了几次山路。 途达的车身很大,但是开起来比较容易上手,操控起来不难。行走的野外颠簸路段时,稳稳当当,比轿车好太多,座椅也比较软,符合日产大沙发的称号,特别的底盘比较高,达到225mm,接近角32度,离去角27度,且还带有牙嵌式后锁,扭矩可以放大2.71倍,比一般的越野车有优势,轻中度越野完全不在话下。 内饰方面,因为途达本身主打的就是越野,所以内饰设计的比较简单,没有花里胡哨的东西,去越野回来了也比较好打理;空间也够大,五座的车,轴距达到了2850mm,第二排座椅放倒后,可以形成一个2000mm/1350mm的空间,改装一下,就可以在越野露营了。 配置方面,比较实用的360度全景影像、定速巡航、主动刹车等功能都有了,我觉得越野车配置够用就行,不用特别多,电子配件多了,在越野的时候坏了就不容易修了。 动力方面,途达搭载的日产的2.5L自然吸气发动机,匹配的7速手自一体变速器(原装进口,途乐同款),拥有193匹马力,扭矩可达到245牛米。这个动力参数带途达1934公斤重的车身,其实是有些肉的,不过亲好它没有匹配日产CVT的变速器,所以开起来的动力响应还是挺快的,日常家用,出去爬个山路,完全没问题。不过要是想爬比较陡的坡路,还是不要了,一定注意,越野一定要在安全第一的前提下进行。 油耗方面,市区拥堵路段油耗在14个,市郊综合油耗9个,最低的时候跑到过6.5个油。综合油耗在11L左右。毕竟车身比较重,油耗肯定高。 综合来说 如果喜欢经常出去玩,喜欢越野的话,可以考虑入手这款车,如果仅是喜欢它的外观,经常在市区跑,那么不建议入手这款车,后期油耗高的你会受不了的。

    2020-12-17

    聆风听雨l方向盘不能四向调节!油门切换刹车总是挡膝盖!上下空间我的个去,太矮了。比轿车还矮,很压抑,千万别买

    用户9230505709790途达太大了,果断选择牧马人

    高冷星空HKs自动两驱,手动两驱,选哪个好一点,没有越野的打算,所以不想上四驱!

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

    3.21良好

    途达他是归属于郑州日产,这款车是带着越野属性的SUV。 【内饰】途达的内饰整体的观感、触摸感等确实是不佳的。最简单来说,他的中控台上面摸上去都是硬邦邦的,并且方向盘采用的也是塑料材质进行包裹,而观感上来说,途达也显得有点的年代感,他搭载的是内嵌式的9英寸中控屏,中控屏下方还保留了不少的实体按键,整体确实谈不上什么科技感、时尚感,一款二十多万的车给了如此的内饰确实有点说不过去。 【动力】途达他搭载的就是代号QR25的2.5L自然吸气发动机,而变速箱是JATCO的7速手自一体变速箱,这变速箱是进口的。可拥有193马力,以及245牛米的扭矩。普通的城市行驶来说,途达拥有灵敏的油门调教以及快速的动力响应,普通城市行驶平顺性还是不错的,但对于中后期加速来说,245牛米的扭矩要拉着自重约1.94吨的车型,基本上来说时速80之后,再加速就得大油门了,而若高速超车,那么最好手动降一挡并留出足够的距离,途达的动力储备确实不算优异。 【底盘】前悬架是双叉臂独悬,后悬架是五连杆整体桥式,拥有分时四驱加持,整体的感受来说,经过一些小坑洼路面时候底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,不过在经过连续的小坑洼路时,会有多余的横向颤动,并且悬挂整体偏软,在转弯时的侧倾会相对比较明显。 【越野】途达本身就是注重越野属性的SUV,他本身的接近角32°,离去角27°,最小离间隙225mm,后桥带有牙嵌式差速锁以及分时四驱,基本上常见的越野配置途达会拥有。若是想越野的朋友来说,途达还是可给到你越野滋味的。但他并没有用上V6发动机,整体的性能在越野车也偏弱一些,也不要对他的越野有太高的期待。 【不得不说的槽点】一款二十几万的车,配置的还是鼓刹,竟然还不是四轮碟刹,首先来说心理上就会觉得不舒服,毕竟鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实,但这都是二十几万的车了,又不是几万的车。 【我的观点】我对于途达的观点是:若是普通的家用行驶,我个人是不怎么推荐的,这价位有更多更优异的车可选择。

    2020-12-14

    用户5324387863703换成天籁公爵2.5V6发动机

    点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

    3.79良好

    途达出名是因为全系后轮鼓刹吧,虽然有点说不过去,但是也别纠结,不影响实际制动效果。 外观设计上有着浓浓的日产风格,一眼就能看得出来,这是一台并不精致时尚的车,给人的感官就是一台拉货的大工具,内饰的设计同样让人提不起精神来,简单实用顺手甚至有点老旧,符合粗犷的气质。 途达搭载的是2.5L的自然吸气发动机,最大功率184马力,最大扭矩251N·m,匹配7挡手自一体变速箱。日常市郊驾驶时,途达的动力是够用的,油门调教比较灵敏,动力响应很快,加速感很明显,只是中后段的再加速不可避免地会暴露动力储备不足的问题,需要大脚油门去压榨发动机。变速箱的平顺性整体不错,但是松油门后再加油时,偶尔会出现闯动的情况。转向手感很重,尤其是低速时,当然这样的标定更适合越野时的控制,速度爬升以后,会变得相对轻松一些。 悬架的整体感受还是不错的,并没有因为较强的越野属性而十分生硬,对于路面接缝和小坑洼等颠簸,都能从容应对,只是在连续不平道路上,叠加振动的处理不够干脆,余振偏多。座椅继承了日产的优势,足够柔软舒适。在这一类型车中,它的长途乘坐舒适性算是优秀行列。 越野方面的特点多讲一点: 途达使用的是分时四驱,后桥带差速锁,配置上看,越野能力绝不弱。 1.悬挂行程够长,所以特殊路况下越野,轮胎大部分时间也都能着地,从而保障了动力输出,越野能力很强。 2.途达的接近角和离去角分别为32°和27°,最小离地间隙225mm,轴距较长达到了2850mm,加之有侧面踏板,所以影响了通过角,极端情况下容易拖地。 3.途达原车底盘不带护板,发动机油底壳裸露,而且位置较低,如果要深度越野,一定记得在改装悬挂和轮胎的同时,给底盘加上护板。 4.一般路况紧靠高速四驱和电子限滑即可完成,低速四驱和后锁打开后,越野性能更强,大多数的路况都能应付,唯一拖后腿的还是两侧踏板。 途达是为数不多的带大梁但是舒适性还不错的越野车,20多万的价格,买来日常家用确实不推荐,但是作为“小途乐”,自驾穿越却很合适,越野能力够强,而成本更低。

    2020-12-20

    饕餮好色之徒你怎么不说途达只有顶配/次顶配才有LED大灯呢!

    吃瓜群众九尾怎么不说换挡?

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    4.57分“优秀”
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    作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!

    4.29分“优秀”
    零跑C11 2023款 增程式 200舒享版零跑C11 2023款 增程式 200舒享版

    我经常在网上看车,各种车都看,C11的外观在我看来还是很好看的,整体造型圆润饱满,尤其喜欢它的后尾灯,很有辨识度。前脸的话中规中矩,属于比较耐看的那种,侧面看起来很稳重。 【空间表现】 零跑C11的内部空间绝对属于较大的,我看过很多车型,也试驾过好几种,油车电车都有,只有红旗H5和帕萨特外,其余的都没有它大,特别是后排空间,我180的身高坐后排还有三拳,不过我都是坐前排,后排都是小孩老人,后排更是显得宽裕了。后备箱空间也不错,个人感觉数据标小了,绝对不止370,银河L7标的600多,从我实际看到的感觉没有C11的大。 【续航】 我买的是增程200的,满电WLTC显示160,实际和表显差不多,我老家离我住的地方单程117公里,满电跑回家表显还有49,一半高速一半省道,个人还是满意的,当然现在是春天,冬天的时候再试试。 【充电时间】 没试过快充,慢充最大功率6.3千瓦,20到90要三个半小时,充满要4小时,随车充的话要将近9小时,我的随车充最大3.5千瓦。 【智能化】 语音反应挺快的,功能就有点少了,智能驾驶我用的比较少,城市里开我还是相信自己的驾驶技术,高速车少的时候自适应巡航还是很香的,车多了就不方便了,我开车不喜欢跟车,能超我一定会超,所以大家都懂的。 【最不满意】 最不满意的当然是大灯,晚上真的不行,亮度还可以就是太散了,而且照射距离也短,没有路灯的时候不开远光前面根本看不清,提车没几天走夜路的时候差点撞到人,离车8、9米才看到有人横穿马路,太危险了,果断升级了大灯,现在效果真的强太多了。 【购车经历】 我和我老婆想换车很久了,家里的第一辆车是练手的二手车,16年的雪铁龙爱丽舍,家里有两个孩子,回老家加上我妈有5个人,过年出去玩还得再多坐一个,车里面就显得太拥挤了。从去年开始就抽空逛4S店,看了红旗H5,空间舒适度都很满意,奈何超预算而且还是烧95油就pass掉了,同天又看了星越L,空间还行舒适度也可以,同样原因没有下手。我自己去看了星途瑶光,但是网上看到销量不多就pass了。又顺路去看了大众帕萨特,不得不说大众的服务意识太差了,我从进店到出来竟然没有一个人跟我说一句话,而且帕萨特的座椅太硬了不喜欢,我就干脆的一去不回,而且下定决心以后再也不看大众的车了。后来又看了星越智擎版,也犹豫了半天觉得太贵没买。我一开始想选油车我老婆喜欢电车,但是家里没有车位。休息的时候碰到下雨,在家没什么事就想着带上一家人去逛逛车店,没想要买车的。先去的是银河店,看的是银河L7,事先在网上了解了一些,实际看起来还勉强达到需求,后排空间一般吧。询问价格还行但加上车位预算就不够了。出来后我提出要不看看零跑,我在网上看到还不错。于是一家人又跑去看零跑了。说实话第一眼看到实车还是蛮惊艳的,外观是我的菜,进到里面更是满意,空间真的很大,我妈也说后排真宽敞,满意的很。后备箱一打开,我就觉得网上标小了,我老婆也说看着比银河L7的还大(L7标的我记得好像是600多)。一问价格销售小哥说现在23款优惠2w多,一番讨价还价下来再把车位预算加进去刚好在我们的整个预算里。和老婆商量后决定下单,有点冲动了但觉得很值。没有加选装包,也没有选可开启天窗,小哥倒是强烈推荐,但我考虑到后期维护就坚持要不可开启的,现在来看还是挺明智的,至少后期不担心漏水了。 【提车价格】 店里优惠2w多,磨了很久销售小哥又给做了个2000的政策补贴,又加送一次保养。5800的保险贵了但没有说什么,小哥服务态度很好就让他多挣点吧。算下来落地不到13w,加上车位钱刚好符合预算,第二天就下订了。 【驾驶感受】 地盘整体感受还行,风燥有点大,地盘噪音抑制挺好的,转向灵敏没有虚位。比我第一辆车好多了。轴距长的原因吧,转弯半径蛮大的。 【销售态度】 销售小哥服务很棒,从头到尾没有一点不耐烦,很好的一次购车体验。

    4.00分“良好”
    福特电马 2024款 风驰版(长续航)福特电马 2024款 风驰版(长续航)

    【驾驶感受】从我上车刚转动这台车的方向盘开始,几乎就肯定了我之前的推测,这台车的确是我所喜欢的运动的感觉。不管是静态还是运动状态下,转向手力偏重,但是低速回正性能很好,回正速度很快,而且回正效果很好,车辆回正过程平顺、平稳、迅速。中心区位置力矩建立很清晰,中心感比较强。对于中心区的转向响应,小角度转向时,转向的响应量较大,力矩死区(转向力无变化的区域)和窗口(转向无反应区域)都比较小,转向的灵敏度给得相对较高,会让人感觉这台车的转向很灵敏,但是没有到开起来很“贼”的程度。进行大角度转向时,同样力矩建立很明显,给到手上比较强的反馈,力矩的增长比较线性,没有明显的迟滞现象,但是在高速的回正性稍差一些,因为高速回正时,方向盘会来回震荡,不像低速会很快收敛。另外,在中间位置转向会有轻微摩擦感,感觉转向不顺畅,有轻微卡顿感觉。经过一些比较大的冲击路况时,还会有轻微的转向干扰情况,不过修正量不大,不会引起控制上的问题。电马这台车,它的转向模式没法单独调整,需要和驾驶模式绑定,三种驾驶模式下转向手感主要在手力上区分——三种模式下手力的感觉差异挺明显,不过整体都是偏运动的调校,转向给到的反馈都很充足,有一点“人车沟通”的感觉,转向的指向性很不错。

    4.20分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    【个人情况介绍】 本人在23年12月中旬提的车,坐标东莞寮步汽车城,说说选车的经历,首先目标就是买SUV,之前是轿车。 【选车对比】 荣放RAV4 丰田看的荣放周年款,其实我一开始心里意向是荣放,那天礼拜天他们是真的忙,我约了销售,他当时在接待别人没空搭理我,我和老婆自己随便逛逛看车,说真的,近距离看荣放我心里咯噔一下,不是很满意外观,可能是前面看了途观和开拓者的原因,总感觉有点小,内饰也不是很上档次,但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空,期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了! 本田CR-V CRV外观真的有被惊喜到,不说种草,绝对心里打分和途观差不多了,而且空间很大,老婆当时也说这个车可以,外观她喜欢。试驾了荣放CRV,给我的感受是噪音都挺大,跟我十年雪佛兰有的比,深踩油门发动机声音都大,但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了,但是当时是9月底,CRV价格还挺硬,非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放,给我的价格是17.2分期,后来因为价格我想再少2000,毕竟荣放有利息,算下来比CRV还贵,所以因为2000销售不乐意少,又没定下来。在10月底的时候,crv开始下降价格了,车圈有人发东莞18.6白色,我又去谈,最终18.5黑色定下来了,后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格,可惜我已经定了CRV,当时价格还挺满意。 【提车明细】 全部落地18.5黑色三年分期落地,赠(膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的) 注:送的除了行车记录仪勉强能将就,其他都不重要,脚垫那些小东西当天就扔了,建议准备买车的,不要赠品,直接谈价。 给以后想买车的车友提个醒,本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的,作为消费者来说,看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强?永升本田17年老店稳不稳?还不是一夜之间就没了,所以以后买车最好是一手交钱,一手交车,一切拖时间提车的都不答应(包括写合同提车时间都别答应),只认一个全款付完提车,首付交完提车,四儿子店说什么流程需要拖的,都不要答应,购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低,因为有了永奥集团的先例,别相信销售吹牛自己老板实力多厉害,他自己也可能被蒙在鼓里。 【新车初体验】 外观&内饰 新款本身就加长了,不管是前排还是后排,可能我们南方人没有北方人那么大个,我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行,可能我没开过好车,我已经觉得OK了,对比荣放都差不多,比荣放内饰看起来高端一点点,音响音质也可以,不是发烧友足够了。 外观大气,越看越觉得好看,给10分。配置有点寒酸,没有常规实用的360全景,胎压显示,行车落锁,钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装,有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型,后期加装虽然只要2000左右,但是拆车心疼。特别吐槽一下,居然没有Carplay,当时没注意这个细节,还要自己买个盒子!差评差评差评! 驾驶体验 市区红绿灯起步的时候,油门踩柔和了感觉有点肉,稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快,特别是50码往上,感觉贼有劲,急加速超车什么的没啥压力,高速目前最高跑过170,后段加速只要舍得给油,真的很强而且很稳不飘,之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了,这车130感觉还没发力轻松的很,出行还是要注意安全别超速,L2驾驶辅助功能很好用,也简单易学,提车第一天高速就全程在用。 【续航/油耗】 传说中日系很省油,我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右,有些朋友可能觉得已经够省了,但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油! 【改装清单】 360全景阿尔派夜世界2700,原厂前雷达1200(为了触发360) 改装心得 预算充足最好是高配一步到位,想加装的东西很多,算下来的钱直接买高配省心多了,后期加装拆车有点心疼,而且给我还掰断卡扣了。 【总结】 我不懂车,可以看下荣放和CRV讨论圈,本田圈里讨论的是价格问题,今天谁谁谁多少落地了!!!丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题,孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买,包括首选的荣放,阴差阳错买的CRV,其实我都看了销量才去决定的,图个省心应该是没有选错,以前日系保值,现在也没有了。提车才一两个月,车友群里有17多白色的,吐血!去年21买的车主哭晕在厕所!背刺老车主,所以建议想买车的朋友,不要迷信日系省油保值,省油和动力不可兼得,给只买合资的朋友建议,想配置高点后期省钱去试驾一下荣放,预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L,又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要!!! 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

    4.21分“优秀”
    零跑C11 2023款 500舒享版零跑C11 2023款 500舒享版

    【购车经历】 第一辆车是在16年2月家里给买的凯美瑞,空间大,油耗低,舒适性好,质量稳定可靠,后期维保费用省,是辆不错的家用好车,随着时代发展,提速慢,配置低(低配连ESP和胎压报警探测雷达都没有),内饰过时的缺点慢慢凸显,因为通勤距离远,于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费,需要较为明确:价格区间15万左右;最好是辆SUV;动力强;空间大;配置丰富点。从22年下半年开始关注新能源汽车,当时国补政策还有加上锂电池原料价格上涨,新能源汽车价格居高不下,令人望而却步,终于到了23年锂电池原料下跌新能源汽车价格也慢慢下调。从小鹏P7,埃安y和s,比亚迪汉,秦plus,宋plus,看的车很多也很杂,什么价位都有,起初是没有关注零跑的,毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可,因为我还是倾向于买纯电,但当时市面上15万左右的纯电车太少了,看来看去只有埃安S还比较合心意,差点下定,最终因为这车开网约车的居多,外观也差强人意,配置也不高,最后放弃了。23年3月零跑发布新款C11和C01,纯电车价格下探到15万区间,开始关注这个品牌。外观,动力,配置各方面都不错,作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌,支持国产,最后在23年12月底定下零跑C11纯电舒享版,提车非常快,四天就提到车了。 【提车价格】 裸车价15.58万-厂家尾款优惠5000=15.08万,减去各种补贴+保险6400多=14.97万落地 【智能化】 因为是丐版,智能化程度不高只能说够用吧,毕竟零跑也不是主打智驾的,我也不经常上高速,对我而言并不是难以接受。车机系统不能安装第三方应用,我是习惯听QQ音乐的,原机是酷狗和网易云音乐,所以每次都连手机蓝牙听歌,不是很方便,而且每次连接上蓝牙之后手机端已经在播放音乐,但是车里并不能同步响应,要按下方向盘上的右滚轮才会播放,不知道是什么原因。 【驾驶感受】 悬挂方面对比之前的凯美瑞过坡路感觉有点颠,但还能接受。转向轻盈,指向准,凯美瑞打方向比较笨重。 【动力表现】 前段加速挺快的,稍稍踩下电门速度就上来了,路上超车没压力,但是动力储备好像并不是很足。 【空间表现】 空间很大,不管是驾驶位还是后排,副驾可以跷二郎腿了,特别是后备厢的空间表现,后排放倒可以放张床,感觉挺适合露营的? 【续航】 因为是在冬天买的车,续航是有打折的,充满电表显502公里,在0到5度的气温下实际续航在350公里左右,还算满意,对于续航问题我觉得影响最大的还是气温,天气热一点续航就好很多。 【充电时间】 装了送的充电桩,但是因为电表离车位很远,超了55米线,花了两千多,肉疼。 总结以上感受,我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车,瑕不掩瑜,当然每个人的需求不同,对车子的侧重点也不同,我只是站在我个人角度来评价这辆车,仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧,祝各位车友能早日提到自己称心如意的车!