欧蓝德动力十足值得买吗_欧蓝德怎么样

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 之前我的车是紧凑型轿车，所以感觉这个车空间比较大了，不论是高度和宽度都够用了，后备箱第三排平时也用不上，放倒之后和门槛差不多平的，放东西取东西很方便 【第三排空间】 小孩子或者比较瘦的，个头不高的成人临时坐一坐没问题，买车之前就特意去看了一下，第二排能前后移动，这样第三排也可以腾出不少的空间，所以才去决定买这个车，既然买suv，第三排可以不用，但是不能没有，尤其我家俩个孩子 【购车经历】 之前考虑同等价位的日系crv,rav 4,只能买到低配的，买车就是为了享受，啥配置没有买它干嘛呢，后来又看了探界者2.0➕9at，配置和动力都没问题，但是买四驱超出预算，再一个抛去油耗不说，后期的维修保养肯定是挺高的，对于我所有的要求和兜里的马内欧兰德是最适合我的，我觉得买车适合自己最重要，不用考虑其他的面子啊保值率啊啥的，自己喜欢就好 【提车价格】 裸车优惠3.1w，贷款7.6免息，手续费2000，落籍上牌500，保险6300，其他忘了，全下来19.1w，只走了两个4s店，价格差不多，第二家送了隐形车衣和地盘装甲，还有太阳膜，记录仪，脚垫，不过后三样真的是……一会再说 【驾驶感受】 之前的车是1.6自吸，现在开个2.4的确实动力很好了，而且后劲儿也挺足的，只不过也不会暴力驾驶，日常非常够用了，而且很平顺，唯一转弯的时候侧倾很大，可能是车高的问题，之前开轿车没有 【油耗】 目前只开了500多公里，由于疫情封控，一直开不了，已经半个多月了，油耗14.1/100km，不具有参考性 【最不满意】 最后吐槽一下吧，首先送的记录仪，脚垫low的不能再low 了，能不要就别要了，我自己回来都换了，定制的脚垫200，网上买的记录仪238，免接线的，很高档，再一个太阳膜，是合作的店，说是免费的，你一去就给你介绍这那的，让你体验，免费的肯定不好啊，一顿忽悠下来花了一千多，其实在外面找朋友也用不上，但是都去了，而且好几十公里，就贴了吧

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.43分“良好”

这是我人生中第二辆车，跟我以前的陆尊没有可比性，毕竟不同级别的车，欧蓝德跑起来噪音比较大，3大件比较可靠，其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高，这也是对比了很多看了很多，最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿，四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀，脚垫呀…你会很失望，不如多砍点价，多送几次保养，送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样，四儿子店的各种东西都很贵，如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装，千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话，这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门，开始给油还是有推背感的，买这款车建议购买2.4四驱的，不然就没多大意思了，预估以后2.0自吸的会淘汰！建议可以网上买些东西自己动手加装一下，看起来也不错，看个人喜好

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

开了快两个月了，买这车主要是家里一直开三菱的品牌，从速跑到帕杰罗，就是图个皮实耐用，老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过，我们小两口经济有限，主要是有多少钱办多大事，没去图面子，全款买完不到二十不影响家庭生活，选这车一是皮实耐用，没啥可坏的，二是四驱，我们这吉林冬天有四个多远，虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧，人两条腿可能摔跟头，狗四条腿一般情况没摔倒的吧，三是空间够大，拉东西能满足正常需要，前后排座位也挺舒适，后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲，四是操作挺方便，开着特别省力，比帕杰罗强太多，开完那种机械车在开这车感觉太轻松，五是2.4L的动力够用，主要是在城市里跑，超车还是正常驾驶只要踩就有，满足你想要的，六是油耗不高，跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满，高速油耗5.5，平均速度80—100，其他的就不说了，什么内饰呀外观呀等，不喜欢的人咋说都没用，仁者见仁，就这么回事吧📱。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.4分“优秀”

外观稍显老气但是经典耐看。 欧蓝德这款车三大件稳重老成，实话实说技术相对老旧但可靠性高，特别适合我这刚出社会的小孩，刚开始挣钱，少修车省心也不怎么费油😅 内饰仁者见仁智者见智，个人愚见奥，比同价位本田强😅 【空间表现】 本人一米八四，骨架宽大，体重一百八十二斤。 可能是之前轿车开习惯了，喜欢窝着开车，座椅偏靠前空间对我来说都是很大的，后排我坐进去可以小翘腿。 后备箱挺大的，平常喜欢出去野营一下，一个三米五的折叠帐篷，一个一米二的烤箱，两个六十的折叠桌，六把折叠椅子，一袋煤炭和各类烧烤工具带齐之后还能放两个小号的行李箱和一个鞋盒，剩余还有空间！ 【油耗】 现在还没过首保，但是上次回家90公里平均6.9个油（非高速），我觉得很可以了！ 平常上下班市区堵车差不多10个 【动力表现】 我开过的车不多，红旗h9，新款的混动君越，汉兰达，皓影，大狗，轩逸，c260，没感觉差别有多大，可能也是开的少，都是亲戚朋友车或者试驾车临时开开也没有深度体验。 但可以肯定的是，这个车的动力是绝对够用的！ 【驾驶感受】 变速箱感觉有点笨，有的时候需要急加速深踩油门要反应一下才会把速度提起来。 行驶起来很稳，底盘感觉很紧凑，路感反应还可以，胎噪不算大，车内噪音安静（我的标准：高速放歌同时跟副驾驶说话只需要正常音量可以听清楚就算安静） 方向盘很轻便，转向角度很准 【购车经历】 这边上着班呢，老爹突然打电话过来要我回家送身份证，到家之后我家老头一千三百多公里直接出征大庆了，还没反应过来呢，车就已经提回来了，两天半，光速完事儿 【最不满意】 车机现在没法实名认证，我有信号用不了网，现在只能苦哈哈连百度carlife，希望快点解决能让我连上网😭 最后是好朋友的跟我一样的黑车😂

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

广汽三菱目前在售的国产版欧蓝德，在欧蓝德车系历史中属于第三代车型，且为2016年中期改款后的版本，而欧蓝德在海外市场已经更新为第四代。 外观方面，现款广汽三菱欧蓝德主观视觉感受在同级紧凑型合资SUV中相对显大，并采用三菱八字胡式的外观设计语言，虽然发布多年，但如今依旧耐看。最新的2021款欧蓝德取消了与车身不同色的前后杠和轮眉黑色防擦条设计，变成了与车身同色。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德2.0自吸低配车型用料相当朴素，甚至采用全机械仪表和机械手刹，而2.0自吸中高配以及2.4自吸车型升级为彩色行车电脑和电子手刹。不过实话实说，现款国产欧蓝德的内饰豪华科技感相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等对手，已经明显落伍。 乘坐空间是现款国产版欧蓝德相比同级合资紧凑型SUV的一大优势，且是同价位少数同时提供五座以及2+3+2七座布局的合资SUV，七座版在五座状态下第二排空间相当宽敞，但打开第三排座椅后，第二第三排的空间相对局促。且需要注意的是，由于设计研发年代较早，现款欧蓝德前排驾驶位的人机工程学模型不甚合理，方向盘和挡把位置偏低，坐垫高度却较高，高个子的驾驶员甚至会感觉是托着方向盘开车。 驾驶感受方面，现款国产版欧蓝德搭载2.0和2.4自吸发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0自吸均为前驱，2.4自吸均为适时四驱，相比同级多数对手的1.5T小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，现款欧蓝德的自吸引擎因为技术相对老旧，初段动力和燃油经济性都不占优，但胜在排量较大，行驶感受相对平顺，且后段转速区间的动力相对充沛。 值得点赞的是，2021款的2.4自吸欧蓝德，把老款顶配才有的S-AWC智能四驱下放到2.4自吸全系，相比其他车型的适时四驱，欧蓝德的S-AWC不仅有中央多片离合式限滑差速器，还有前桥多片离合式限滑差速器，因此前后桥之间、两个前轮之间，都能实现50:50的动力分配，配合多种驾驶模式，脱困性强于同级多数城市SUV，足以应付中低难度越野路况，故2.4自吸版本是现款欧蓝德中推荐的车型。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2021年的第一季度参加过一场广汽三菱欧蓝德的试驾活动，当时试驾的车型是2021款 2.4L 四驱致尊版 7座版，也就是目前在售阶段的顶配车型了。下面跟大家简单分享一下试驾心得。 动力总成; 整车是采用了代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大马力为192匹，峰值扭矩235N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟6挡的CVT变速箱，另外整车的空载质备是1650kg，车身重量上是中规中矩的。整车的前段加速表现还是足够轻快有力的，70km/h之前整车的加速表现还是比较畅快迅速的，当时速在65km/h左右的时候，变速箱已经升到了模拟的第6个挡位。而且当时速来到85km/h左右的时候，整车段的动力储备也还是不错的，给到驾驶员的信心足够。不过总体来看整套动力组合还是以平顺、经济为主的。 乘坐空间： 整车的轴距是2670mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中并不占明显优势。但是整车的内部空间利用率还是不错的，而且整车是采用了2-3-2的座椅布局方式。第二排座椅的前后调整幅度还是足够大的，不过当身高172cm的体验者把第二排座椅调整到一个较为舒适的状态下坐进第三排之后，第三排的空间还是比较紧凑的。而且第三排的坐垫也比较矮，对于乘客的腿部承托不够，有一种做小板凳的感觉。 推荐与否： 作为一款顶配车型，其22.58万元的指导价格似乎还比较亲民，而且终端还有着不错的现金优惠力度。可是整车科技陪着稍显不足，而且动力、空间部分的表现也并不突出，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 7座

3.1分“良好”

开了5千公里了，车还不错，因为疫情，没办法做首保呢，油耗控制的还不错，8个多一些，可能因为平时都加中石化，比较抗烧，平时都是上下班在国道上跑，每次路程都是30多公里，跑的比较快， 需要注意的是表显油耗是瞬时油耗，我最低跑过6个多油，我自己加满实测是8.3左右， 卖完以后有些后悔没上2.4，选的2.0七座，平时虽然用不到，但是过年的时候，用到过几次，后面放两个6-13岁的小孩，还是够用的。五座的后备箱是凹下去的，7座是平的，我190的身高，正好能躺平。 缺点是，对比同级别的车坐姿太高，坐姿包裹度太差，把座椅放倒最低，也感觉像是在架着似的，如果身高正常点，可能会好一些。 正常超车也就是2000-3000转左右，没急头白脸的踩油门，也够用，比我那老伊兰特动力强太多，

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

【外观】采用了三菱最新的家族式设计，头灯组造型变得更为狭长，大面积的镀铬饰条以及大尺寸进气格栅都没缺席，分体式大灯则是一大亮点。车身侧面采用笔直硬朗的双腰线设计，层次感鲜明，并且车身立体感很强，营造出十分年轻运动的视觉冲击感。车尾造型上，采用的是造型更为细长的尾灯，并且进行了分体式处理，在内部也融入了LED光源进行点缀。值得一提的是，尾部采用了隐藏式的排气布局，整个尾部看起来更为简洁。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟6挡）变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【空间】车身尺寸分别为4705*1810*1710mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，后排腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，中间地台区域有微微隆起一小块比较窄的位置，，对于中间乘客来说有点影响乘坐的舒适性，短途乘坐还能接受，长途乘坐就比较累了。同时还配备了扶手箱以及中央头枕。行李舱容积表现不错，舱内设计较为规整，并且地台高度适中，对于个子较小的司机乘客来说，上下行李物品不会显得特别吃力。 【悬架/隔音】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是15.98万，优惠2万，裸车价是13.98万，加上购置税12372元，车船税480元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16万左右。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.21分“优秀”

个人比较喜欢欧蓝德的外形设计，凌厉的电镀獠牙搭配整合日间行车灯的LED大灯显得十分的有气场，方正不失圆润的尾部在LED尾灯和电镀装饰条的印衬下也十分的上眼耐看。内饰虽然朴实无华也够用，本来我就不喜欢全景天窗所以小欧刚刚适合我。第三排空间是用来临时应急的，长途只能坐小朋友，空间整体满意。起步时比较温柔，咱平时没有弹射起步的嗜好，还算比较满意。之后动力十分强劲，随叫随到，高速超车也毫无压力，尤其换挡拨片让咱把这么大的SUV开出了性能轿车的体验。欧蓝德的底盘加超选四驱，让咱驾车出游的时候信心满满，不管是涉水过河还是翻山越岭都是游刃有余，现在我正在灵秀的江南领略仲秋般的初冬，将来的日子还计划驾驶小欧上东北下闽粤，领略祖国的大好河山

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.57分“良好”

外观当之无愧成为最喜欢的部分，车头的设计比较时尚和运动，大灯造型比较有神，虽然是suv，其实车身侧面的线条还是比较柔和，同时也充满力量，只是车尾部分稍显局促，感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行，中控的设计没有特别之处，胜在简洁耐看，实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的，虽然不能称之为豪华，但是软硬适中，能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的，适合长途驾驶的座椅，底盘调校也是可以的，减震效果很明显，几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意，一家三口的出行完全没问题，偶尔载一下朋友也是完全可以的，后备箱的空间也足够用，毕竟是suv，过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用，后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用，也都是常用的功能。动力也还不错，尽管不是很强，但是很平稳顺畅，加上底盘很稳，操控的感觉很安全，过弯加速都是满意的，反应也比较快。当然油耗是有点不满意，11个左右，不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型，实用耐看型。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德，保持价格不变的情况下，在外观和配置上都进行了不小的升级，可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化，也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定，整体性更强，也少了些粗犷，多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm，轴距为2670mm。从数据来看，在这个级别中算是比较不错，这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧，实际乘坐后，由于第三排座椅坐垫短且单薄，舒适性比较一般，可以用来应付一些紧急情况或短途出游，但不适合久坐，反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜，还是十年前的设计布局，略显老气。但用料还算扎实，门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹，细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合，同时兼顾了动力和油耗两方面，还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力，有段有爆发，而且整个过程换挡平顺，刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中，操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了，拿来家用再合适不过了。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.57分“良好”

三菱汽车的历史是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。最近有朋友看上了一款三菱欧蓝德，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4705/1810/1710mm，拥有2670mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进第二排，头部有一拳两指的空间，腿部则有一拳四指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。 动力:三菱欧蓝德搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为166马力,最大扭矩为201N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受非常不错，因成熟的6挡无级变速变速箱足够强大，其可靠性和平顺性自然不必多说，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题。城区路段动力是足够的，高速上行驶也没有问题，超车什么的都很顺畅，家用代步完全足够。 缺点方面，试驾过程中感受到的首先就是冷车的时候发动机的声音比较大，影响驾驶体验。其次就是后排座椅很硬，舒适度会不够。座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，有点不适应。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为15.98万元，裸车价格为14.48万元,购置税约为12814元，商业保险约为5746元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为165299元。 总结:总而言之，三菱欧蓝德的空间和动力表现都是不错的，入手用来家用代步是一个很不错的选择。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

在众多三菱旗下的车型当中，欧蓝德算是比较经典的一个车型，2016年进入国内之后，反响还是比较不错的。并且近几年也是进行了改款提升，今天要说的是欧蓝德 2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车，之前也是有朋友咨询，然后一起去4S店看过，试驾过，虽然接触时间不长，但也有一些感触，在这里分享给大家！ 先说一下费用部分： （购车）官方指导价为15.98万元，目前大概优惠1万元，裸车14.98万元，购置税13257元，车船税480元，商业险5852元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大概在17万左右。 （保养）如果选择购买之后，保养部分也是需要着重考虑的。5000公里一次保养，首保和二保4S店免费提供。后续1.5万公里，一般会更换机油机滤和空调滤芯，加上工时费180元，共计费用700元出头。后续保养的话，如果涉及到变速箱油、刹车油、防冻液、火花塞等等，再加上机油机滤、各种滤芯，最高保养费用在2200元左右。整理一下大概价位就是小保养500元到600元，中等保养700元到900元，全面保养2200元左右。 驾驶体验： 1、动力部分：动力是2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，匹配的CVT无级变速箱（模拟6档），驾驶过程当中感觉动力反馈还算不错。除了刚起步动力有点肉，后续中后期提速还是比较轻快的，与涡轮增压车型有着很大的区别，特别是拥堵情况下，后面跟车驾驶平顺性很高，油门控制比较精准。不会担心涡轮增压车型，踩油门涡轮介入往前窜的风险。 2、车辆悬挂：试驾途中也有很长一段路是省道，而它的悬挂，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，经过不平整的路面就能感觉到调教偏家用，小的颠簸过滤得很彻底，车内也不会有太多的摆动。速度稍微快一些或者路面有比较大的凹坑，车尾部会有摆动，后座有时会有弹跳感，但个人感觉整体悬挂的平顺性和舒适性已经比较不错了。 3、离地间隙：车子的通过性很好，车身离地间隙达到了190mm，足以应付大部分城市道路，即使回老家走村里的路也不用担心刮蹭底盘。 不足之处： 1、内饰不太好看：欧蓝德这款车对于内饰的设计感觉不太注重，功能按钮包括布局设计的都比较传统，视觉上看起来有点老气。尤其是中控屏左侧的出风口，不方不圆，多边形造型，看起来别别扭扭。仪表的设计也是两个机械指针和一个非常非常小的屏幕，说实话看上去太小气了，不仔细看都看不清里面显示的啥。另外，中控显示屏尺寸也比较小，只有8吋，虽然是SUV，但是内饰一点儿也不大气。 2、长时间乘坐不太舒服。座椅采用的是织物材质，并且里面的填充物不是特别饱满，支撑性一般。长时间开车会感觉腰比较累。并且座椅的设计也比较板正，无论是前排和后排包裹性都比较一般，速度过快转弯时，不系安全带身体倾斜很严重。 总结：如果预算真的有限的话，倒是可以考虑考虑欧蓝德，动力方面包括驾驶体验都没有太大的毛病，整体性能比较不错。但是内饰设计风格比较老气，相信年轻人不会太喜欢。虽然减震悬挂比较舒服，但座椅舒适度也有待提高。整体来说，这款车的优缺点都比较明显。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.4分“良好”

购车已经15天了，目前觉得的缺点就是油耗高、起步肉。空间和降噪都不错，提速挺顺的，市区开够用了。油耗高可能跟我是新手，脚法有关系，在一个是因为这几天黑龙江太冷了，零下三十多度，热车就费油，新车3公里，四儿子店开出来直接第一箱油加满箱，500块，跑了350公里。第二箱油满花了400块钱。整体空间都很好，后备箱很大。内饰很复古，还是手刹。预算15w以内suv，代步车，合资车里ix35，锋兰达，欧蓝德，性价比都挺好的，看个人需求吧，预算够还是选个带T的好，我这个车感觉起步是真的肉，0到20慢悠悠的，舒适度不错，驾驶感受就没有了，希望能给准备买车的人带来一些参考吧，市区用车的话，开什么车都一样，100米一个红灯都是走走停停的状态，好车排面肯定不一样。