点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 之前我的车是紧凑型轿车，所以感觉这个车空间比较大了，不论是高度和宽度都够用了，后备箱第三排平时也用不上，放倒之后和门槛差不多平的，放东西取东西很方便 【第三排空间】 小孩子或者比较瘦的，个头不高的成人临时坐一坐没问题，买车之前就特意去看了一下，第二排能前后移动，这样第三排也可以腾出不少的空间，所以才去决定买这个车，既然买suv，第三排可以不用，但是不能没有，尤其我家俩个孩子 【购车经历】 之前考虑同等价位的日系crv,rav 4,只能买到低配的，买车就是为了享受，啥配置没有买它干嘛呢，后来又看了探界者2.0➕9at，配置和动力都没问题，但是买四驱超出预算，再一个抛去油耗不说，后期的维修保养肯定是挺高的，对于我所有的要求和兜里的马内欧兰德是最适合我的，我觉得买车适合自己最重要，不用考虑其他的面子啊保值率啊啥的，自己喜欢就好 【提车价格】 裸车优惠3.1w，贷款7.6免息，手续费2000，落籍上牌500，保险6300，其他忘了，全下来19.1w，只走了两个4s店，价格差不多，第二家送了隐形车衣和地盘装甲，还有太阳膜，记录仪，脚垫，不过后三样真的是……一会再说 【驾驶感受】 之前的车是1.6自吸，现在开个2.4的确实动力很好了，而且后劲儿也挺足的，只不过也不会暴力驾驶，日常非常够用了，而且很平顺，唯一转弯的时候侧倾很大，可能是车高的问题，之前开轿车没有 【油耗】 目前只开了500多公里，由于疫情封控，一直开不了，已经半个多月了，油耗14.1/100km，不具有参考性 【最不满意】 最后吐槽一下吧，首先送的记录仪，脚垫low的不能再low 了，能不要就别要了，我自己回来都换了，定制的脚垫200，网上买的记录仪238，免接线的，很高档，再一个太阳膜，是合作的店，说是免费的，你一去就给你介绍这那的，让你体验，免费的肯定不好啊，一顿忽悠下来花了一千多，其实在外面找朋友也用不上，但是都去了，而且好几十公里，就贴了吧

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 购车：贷款无息 定车地：天津 配置：2.4五座， 从选车到定车一个月，自己本身也是车迷，平常没事都研究这个车那个车的，以前也是造车的变速箱的，相对对车的看法有很多不一样的点，能选它也是适合自己。 【空间表现】 空间绝对是没话说，尤其后排座椅可以全放平，不论是拉东西还是在里面睡觉都没问题。 【驾驶感受】 这个车开起来没啥亮点，动力一般，平常开车对它不太温柔，红绿灯起步三千转，电车除外其他车还是能超很多的，这个车开起来很静逸没有杂音，而且有种抓地力的感觉很踏实，但是减震还有点脆硬的感觉。 【油耗】 开高速一百二左右，发动机转速在两千二三百转左右，悠着点七个到八个，稍微踩狠点八个到九个，要是市区得九个到十个，要是堵车五环路，冬天拉空调得十二三个油。 【动力表现】 欧蓝德这个车油门调校前段四十码以内很灵敏，踩了就有，但是四十码以后要么悠着点开，要么直接三千转，不然就是噪音大还不走，这个得自己体会CVT的变速箱了。没有双离合的加速感，也没AT的那种强劲的感觉。 【最不满意】 在外形的满意的前提下，美中不足的就是稍微窄了一点，还有就是车门太轻了，开关门都没感觉，，这个比不了大众车门的那种厚重感，还有座椅的包裹性和舒适性差点意思，变速箱不要求爱信的，起码来个国产的AT也好啊，再不行双离合也行， 【保养】 开了有两万公里了，没掉过链子，除了第一次在4s店免费做的，剩下的都出来做了，现在准备一万公里一万，用全合成的机油品牌置顶的那几个都行，一次四五百块钱，正常家用一年保养一次就够了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.79分“良好”

【动力表现】 因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下，0到50的加速还是说来就来，跑了一次高速还是挺稳的。四驱全系标配sawc系统，这个我很喜欢。 【空间表现】 空间没得说确实挺大的，第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题，这个我挺喜欢的，就是第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【最不满意】 市区路段油耗高，配置该有的基本都有，要是有个carplay就好了，爬坡比较费劲，内饰真的应该改一下，不过菱形座椅还可以，外观还勉强看的过去，车尾不喜欢，总感觉那一块儿不对劲，有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。 【驾驶感受】 高速行驶挺平稳的，减震的话没期望太高，价格在哪里，一般路况通过性没啥问题，其他的中规中矩。 【第三排空间】 第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【购车经历】 人生第一辆车这款车买的可谓是稀里糊涂，当时约了三四个朋友国庆去车展，朋友都说性价比挺高的，家用出去自驾都挺好的，唯一吸引到我的是四驱配备了sawc系统，看车到买车用了不到俩小时，之前还没了解过这款车，买回来之后才去慢慢了解的。讲真订车回来第一天还挺后悔的，感觉我开这个车有点老成，后来慢慢了解之后觉得性价比确实挺高的，然后隔了十多天才去提的车，因为自己还要考虑到兼顾家用，省心，皮实，所以目前觉得选择欧蓝德应该没有错。 【油耗】 这车真的不适合在城市开油耗有点高，10～13个左右，高速省油7～8个，综合下来9点几个。 【亮点配置】 空调动力足哈哈哈哈，第二排和第三排都可以放倒，四驱全系配了sawc，最关键的就是性价比、性价比、性价比。也是因为家用，省心，皮实去的，欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了，没有其他的车可以媲美的了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.4分“良好”

本人今年22岁，身高183，喜欢自驾游，机械狗一个，之前一直玩摩托车，随着年龄增长，觉得得买个车了，然后就开始选，预算20左右，最开始觉得朋友得君威不错，兴冲冲的去4s店看车，谈价发现，那时候芯片影响优惠少了很多，比我朋友买得价格高5k，并且自己不是太喜欢，放弃，然后去看雅阁，感觉坐进去空间压抑，比较小，放弃。 后面自己理性分析，觉得买车得适合自己用途，觉得suv还是比较合适我，然后又开始到处跑4s店，先看了福特领域，理由空间大，车子大，比较大气，全系2.0t感觉可以，但是看网上评价，不怎么好，自己对这个品牌也不感冒，后面还是老老实实回去看本田还有丰田得crv，rv4觉得这些预算买只能买低配，动力什么得怕不够用，并且配置太少，后期自己要加很多东西，正当犹豫得时候，看见三菱4s店在旁边，然后想反正出来都出来了，就进去打算随便看看，进店后，给销售说了预算要求，销售推荐我买欧兰德，看了看感觉确实不错2.4加速应该不错，还是4驱，全款落地价19.5，在预算范围内，由于驾驶证还在实习期不能试驾，感觉还可以，也没有好得选择了，于是就定下来了。 目前已经开了2509公里，感觉外观，内饰比较老气，不怎么适合年轻人，但是配置方面虽然不是很高，但是该有得都有，感觉还不错，动力加速还行，比我叔叔得crv1.5t快，驾驶感受，一般平时开工程车比较多，所以我觉得这个车驾驶感受不错，空间是最满意得，但是7座，最后两个座椅没什么用。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.43分“良好”

这是我人生中第二辆车，跟我以前的陆尊没有可比性，毕竟不同级别的车，欧蓝德跑起来噪音比较大，3大件比较可靠，其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高，这也是对比了很多看了很多，最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿，四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀，脚垫呀…你会很失望，不如多砍点价，多送几次保养，送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样，四儿子店的各种东西都很贵，如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装，千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话，这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门，开始给油还是有推背感的，买这款车建议购买2.4四驱的，不然就没多大意思了，预估以后2.0自吸的会淘汰！建议可以网上买些东西自己动手加装一下，看起来也不错，看个人喜好

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

开了快两个月了，买这车主要是家里一直开三菱的品牌，从速跑到帕杰罗，就是图个皮实耐用，老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过，我们小两口经济有限，主要是有多少钱办多大事，没去图面子，全款买完不到二十不影响家庭生活，选这车一是皮实耐用，没啥可坏的，二是四驱，我们这吉林冬天有四个多远，虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧，人两条腿可能摔跟头，狗四条腿一般情况没摔倒的吧，三是空间够大，拉东西能满足正常需要，前后排座位也挺舒适，后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲，四是操作挺方便，开着特别省力，比帕杰罗强太多，开完那种机械车在开这车感觉太轻松，五是2.4L的动力够用，主要是在城市里跑，超车还是正常驾驶只要踩就有，满足你想要的，六是油耗不高，跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满，高速油耗5.5，平均速度80—100，其他的就不说了，什么内饰呀外观呀等，不喜欢的人咋说都没用，仁者见仁，就这么回事吧📱。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.5分“良好”

整体来说这个车子性价比比较高，20万2.4四驱七座 【空间表现】七座虽然鸡肋但是偶尔可以应应急，第三排座小孩没问题，而且后两排放到之后像我176这样不高的个子还是躺平没问题，对于自驾游晚上住车上也没问题，空间上面对比同价位的车子还是可以的，毕竟20万就落地了，其他车子20可能就是个裸车，虽然不是硬派越野的差速锁，不深度越野的话这个差速器还是可以应急的，自动大灯自动雨刮这些都是标配还不错 【油耗】和自己想象的还是差距蛮大的，基本上没使用过节能模式，一直都是智能四驱，高速8个，地城区的话基本就11个左右， 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，起步稍微肉点，速度起来之后加入还是可以的， 外观的话对于个人觉得还不错，内饰确实老了点，但是看习惯就好，

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.4分“优秀”

外观稍显老气但是经典耐看。 欧蓝德这款车三大件稳重老成，实话实说技术相对老旧但可靠性高，特别适合我这刚出社会的小孩，刚开始挣钱，少修车省心也不怎么费油😅 内饰仁者见仁智者见智，个人愚见奥，比同价位本田强😅 【空间表现】 本人一米八四，骨架宽大，体重一百八十二斤。 可能是之前轿车开习惯了，喜欢窝着开车，座椅偏靠前空间对我来说都是很大的，后排我坐进去可以小翘腿。 后备箱挺大的，平常喜欢出去野营一下，一个三米五的折叠帐篷，一个一米二的烤箱，两个六十的折叠桌，六把折叠椅子，一袋煤炭和各类烧烤工具带齐之后还能放两个小号的行李箱和一个鞋盒，剩余还有空间！ 【油耗】 现在还没过首保，但是上次回家90公里平均6.9个油（非高速），我觉得很可以了！ 平常上下班市区堵车差不多10个 【动力表现】 我开过的车不多，红旗h9，新款的混动君越，汉兰达，皓影，大狗，轩逸，c260，没感觉差别有多大，可能也是开的少，都是亲戚朋友车或者试驾车临时开开也没有深度体验。 但可以肯定的是，这个车的动力是绝对够用的！ 【驾驶感受】 变速箱感觉有点笨，有的时候需要急加速深踩油门要反应一下才会把速度提起来。 行驶起来很稳，底盘感觉很紧凑，路感反应还可以，胎噪不算大，车内噪音安静（我的标准：高速放歌同时跟副驾驶说话只需要正常音量可以听清楚就算安静） 方向盘很轻便，转向角度很准 【购车经历】 这边上着班呢，老爹突然打电话过来要我回家送身份证，到家之后我家老头一千三百多公里直接出征大庆了，还没反应过来呢，车就已经提回来了，两天半，光速完事儿 【最不满意】 车机现在没法实名认证，我有信号用不了网，现在只能苦哈哈连百度carlife，希望快点解决能让我连上网😭 最后是好朋友的跟我一样的黑车😂

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4.07分“优秀”

【购车经历】 购车地：天津 配置：2.4五座 裸车：17.3 选择这款车有当时也是开了朋友的奇骏，还有奇瑞，已经本田crv还有丰田的威兰达，最后还是选择了它。外观挺满意，还有它传统的内饰和物理按键，后尾箱的空间，能放平的后座，经典的四驱，没啥惊艳的地方就是平平无奇，也许这就是它的与众不同。 【驾驶感受】 驾驶也开过不少车，五菱，宝骏，大众的朗逸，速腾，高尔夫，奥迪的Q5，A6，还有奇瑞和长城，奇骏，还有面包和箱货，开过细算还不少，不过都是平常车。欧蓝德这个驾驶也算不上惊艳，高尔夫的那个双离合的提速还有那个操控的感觉都比这个舒服，但是开这个就是舒服，开起来也没有杂音，很静逸，（不是发动机的噪音也不是胎噪风噪。）转向灵敏，方向盘很轻，倒车的后视镜比奥迪的看的舒服，奥迪的那个后视镜感觉不容易倒直。（纯属个人感受）还有就是底盘有贴合地面的感觉，有种很稳的抓地力，平常开三四千转起步红绿灯还是能超很多车的，没有怂车只有怂人，还有一次在山东工地有个大坡，本田的那个价格差不多的车怎么就上不去，当时自己也想试试开的自动四驱那个，还挂了L档，一脚油门都不带打滑的上去了。后来再走那个路L档都没挂过很轻松的就上去了，这个车给不了驾驶的惊艳但是差不多价位车的机械性能超过它的还真不多。 【油耗】 油耗这个得因人而异，欧蓝德的油门调校前期四十码左右还是挺灵敏的给油就走，而且要不加急加速悠着它的劲走，正常路况能开个七八个油，我自己高速拉满后备箱再加两个人八个油的样子，2.4的排量不要在油耗纠结，市区开五环路堵车走的非常慢可以开到十三四个油，当时天冷还加上空调，不过整体合下来也得九个到十个油， 【亮点配置】 亮点配置，那就是它的四驱了，不要说没用，关键时候还得是它有安全感。其他的配置都是物理的按键自己很喜欢的，不过算不上亮点，四驱在友谊大桥还真用过一次去年下大雪好多车过不去，自己的小車没掉链子，这就是它给的安全感。 【维修成本】 有次不小心倒车撞了一次后尾灯，六百左右吧，这个维修好像和它的四驱似的稍微偏高一点，不过还好小的不修大的保险，保养现在两万公里了，准备一万公里保养一次，全合成的机油空滤，总共大概四百到五百，我给它的预算范围，往后几年也准备这样做。真实的感受希望对您选择自己的爱车有帮助，当时自己也是看了不知道多少，也试驾了好多，毕竟对男人来说那就是第二个媳妇啊。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

4.07分“优秀”

欧蓝德购车满一年感受： 【购车经历】2023年1月15日四儿子店购车，人生第一辆车，用车满一年，21款2.0畅行，全款落地开走13.9万元，按照当时同期的suv价格看，性价比很高，同期suv价格放下面了。 【真实油耗】黑龙江用车，冬天很冷，一年开了7000公里，夏天不到10个油，冬天换完雪地胎最少15个油，纯纯市区用车，上下班单程7公里，比其他suv的油耗高一点点，但是购车价格和其他合资suv比相对便宜，算扯平了。跑过两次高速，6个油。 【空间表现】空间很大，装东西从来没让我为难过，什么都装过，二排放倒，趟里睡觉都没有问题。 【动力表现】2.0自吸，6档cvt的动力表现可以说为零，0-20迈非常的肉，加速平顺，后劲比较足。我不太舍得踩，如果舍得踩提速也是非常快的。爬坡费劲，遇见点坡就慢下来了。市区停车上个道牙子没有任何问题。 【致命缺点】变速箱是捷克特的，和日产的变速箱是一个公司，冬天冷保护！单程7公里，有一半路程都是冷保护，踩2000转也是40迈，冷保护磨没了我的脾气，关内谨慎购车，甚至不建议购车。购车前功课没做足，吃了亏。 【小毛病】1.我身高180，体重200，座椅稍微有点塌陷了，四儿子店告诉我是正常现象，车友群里问了，体重较大的车友也有轻微塌陷。2.补过一次防冻液，去四儿子店检查过，没漏，只是单纯的消耗了。3.车门密封好，需要使点劲关门，不然门关不上。 【用车一年总结】如果重新选，我不会选欧蓝德，因为实在是不适合黑龙江的环境，冬天冷保护真的很难受，无能为力的难受，但，抛开冷保护，欧蓝德是一款非常实用的一款家用suv，从装载能力、下乡走烂路、城市通行方面看，完全够用。同级别的suv价格最低，性价比最高，省下来的钱可以加好几年的油，皮实耐用是积攒下来的口碑，希望欧蓝德可以陪我走的更远。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座

3.86分“良好”

试驾体验了广汽三菱第四代欧蓝德，感觉从内而外，它的变化很大。 全新欧蓝德的外观看起来比较硬朗，无论从车头、车侧还是车尾看，颜值挺高，蛮好看的。它的车长4710mm，轴距为2706mm。有5座有7座，坐在二排空间挺不错的，加上全景天窗，空间感很棒。二排三排座椅可以一键放平，躺两个人都可以，或者装大件物品时很方便。七座版第三排的乘坐空间有点小，坐小孩可以，大人乘坐就不舒服了。 全新欧蓝德的内饰配置有所升级，全系标配可开启全景天窗、10.25寸中控屏、CarPlay/CarLife/Hicar手机映射、LED光源等，用起来方便很多。但1.5T全新欧蓝德起售价比前款2.0L车型的起售价高1万元，经销商优惠幅度也没有前款那么大。 新款欧蓝德搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率158kW，峰值扭矩280N•m，与发动机匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。注意：它的排放标准虽然达到国6，但没有达到更为严苛的国6B。 全新欧蓝德开起来感觉动力完全够用，虽然不算刺激，但需要急加速时它是不会掉链子的。 全新欧蓝德提供前驱和四驱车型，其中四驱车型采用的三菱S-AWC超级全轮驱动系统在越野性能上有所提升，在泥泞路况车轮易时，选择泥地模式，系统控制单轮打滑的速度很快，基本感觉不到车轮空转再锁止的情况，越野性能比很多城市SUV略胜一筹。 总体感觉全新欧蓝德外观、内饰和配置都有提升，加上它技术比较成熟稳定，有着不错的越野性能。但是时尚感科技感略显不足，如果不介意的话，还是可以考虑的。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

广汽三菱目前在售的国产版欧蓝德，在欧蓝德车系历史中属于第三代车型，且为2016年中期改款后的版本，而欧蓝德在海外市场已经更新为第四代。 外观方面，现款广汽三菱欧蓝德主观视觉感受在同级紧凑型合资SUV中相对显大，并采用三菱八字胡式的外观设计语言，虽然发布多年，但如今依旧耐看。最新的2021款欧蓝德取消了与车身不同色的前后杠和轮眉黑色防擦条设计，变成了与车身同色。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德2.0自吸低配车型用料相当朴素，甚至采用全机械仪表和机械手刹，而2.0自吸中高配以及2.4自吸车型升级为彩色行车电脑和电子手刹。不过实话实说，现款国产欧蓝德的内饰豪华科技感相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等对手，已经明显落伍。 乘坐空间是现款国产版欧蓝德相比同级合资紧凑型SUV的一大优势，且是同价位少数同时提供五座以及2+3+2七座布局的合资SUV，七座版在五座状态下第二排空间相当宽敞，但打开第三排座椅后，第二第三排的空间相对局促。且需要注意的是，由于设计研发年代较早，现款欧蓝德前排驾驶位的人机工程学模型不甚合理，方向盘和挡把位置偏低，坐垫高度却较高，高个子的驾驶员甚至会感觉是托着方向盘开车。 驾驶感受方面，现款国产版欧蓝德搭载2.0和2.4自吸发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0自吸均为前驱，2.4自吸均为适时四驱，相比同级多数对手的1.5T小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，现款欧蓝德的自吸引擎因为技术相对老旧，初段动力和燃油经济性都不占优，但胜在排量较大，行驶感受相对平顺，且后段转速区间的动力相对充沛。 值得点赞的是，2021款的2.4自吸欧蓝德，把老款顶配才有的S-AWC智能四驱下放到2.4自吸全系，相比其他车型的适时四驱，欧蓝德的S-AWC不仅有中央多片离合式限滑差速器，还有前桥多片离合式限滑差速器，因此前后桥之间、两个前轮之间，都能实现50:50的动力分配，配合多种驾驶模式，脱困性强于同级多数城市SUV，足以应付中低难度越野路况，故2.4自吸版本是现款欧蓝德中推荐的车型。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2021年的第一季度参加过一场广汽三菱欧蓝德的试驾活动，当时试驾的车型是2021款 2.4L 四驱致尊版 7座版，也就是目前在售阶段的顶配车型了。下面跟大家简单分享一下试驾心得。 动力总成; 整车是采用了代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大马力为192匹，峰值扭矩235N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟6挡的CVT变速箱，另外整车的空载质备是1650kg，车身重量上是中规中矩的。整车的前段加速表现还是足够轻快有力的，70km/h之前整车的加速表现还是比较畅快迅速的，当时速在65km/h左右的时候，变速箱已经升到了模拟的第6个挡位。而且当时速来到85km/h左右的时候，整车段的动力储备也还是不错的，给到驾驶员的信心足够。不过总体来看整套动力组合还是以平顺、经济为主的。 乘坐空间： 整车的轴距是2670mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中并不占明显优势。但是整车的内部空间利用率还是不错的，而且整车是采用了2-3-2的座椅布局方式。第二排座椅的前后调整幅度还是足够大的，不过当身高172cm的体验者把第二排座椅调整到一个较为舒适的状态下坐进第三排之后，第三排的空间还是比较紧凑的。而且第三排的坐垫也比较矮，对于乘客的腿部承托不够，有一种做小板凳的感觉。 推荐与否： 作为一款顶配车型，其22.58万元的指导价格似乎还比较亲民，而且终端还有着不错的现金优惠力度。可是整车科技陪着稍显不足，而且动力、空间部分的表现也并不突出，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

3.64分“良好”

【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观，两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力，全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉，个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少，端庄大气。 全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大，与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计，没有过多凌厉线条，反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距达2706mm。 全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的，简单线条勾勒出舒展的空间感，同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线，都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席，只是智能车机不太智能，功能性偏弱，比不了中国品牌是肯定的，但在合资品牌当中也算是中下游水平。 【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受，而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用，那相当舒适。但是，第三排空间有些鸡肋，无论头部空间还腿部空间都略显不足，应急之用尚可。 【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系，因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台，但三菱没有被日产同质化，而是保留了自己的坚持，尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统，匹配CVT无级变速箱，“友好度”比奇骏高不少。 全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统，提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配，同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶安全性，以及提供一定量的脱困能力。毕竟，三菱在越野场上有着不少傲人成绩，对于SUV的理解和造诣颇深。