欧蓝德后备厢空间大值得买吗_欧蓝德怎么样

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.4分“优秀”

外观稍显老气但是经典耐看。 欧蓝德这款车三大件稳重老成，实话实说技术相对老旧但可靠性高，特别适合我这刚出社会的小孩，刚开始挣钱，少修车省心也不怎么费油😅 内饰仁者见仁智者见智，个人愚见奥，比同价位本田强😅 【空间表现】 本人一米八四，骨架宽大，体重一百八十二斤。 可能是之前轿车开习惯了，喜欢窝着开车，座椅偏靠前空间对我来说都是很大的，后排我坐进去可以小翘腿。 后备箱挺大的，平常喜欢出去野营一下，一个三米五的折叠帐篷，一个一米二的烤箱，两个六十的折叠桌，六把折叠椅子，一袋煤炭和各类烧烤工具带齐之后还能放两个小号的行李箱和一个鞋盒，剩余还有空间！ 【油耗】 现在还没过首保，但是上次回家90公里平均6.9个油（非高速），我觉得很可以了！ 平常上下班市区堵车差不多10个 【动力表现】 我开过的车不多，红旗h9，新款的混动君越，汉兰达，皓影，大狗，轩逸，c260，没感觉差别有多大，可能也是开的少，都是亲戚朋友车或者试驾车临时开开也没有深度体验。 但可以肯定的是，这个车的动力是绝对够用的！ 【驾驶感受】 变速箱感觉有点笨，有的时候需要急加速深踩油门要反应一下才会把速度提起来。 行驶起来很稳，底盘感觉很紧凑，路感反应还可以，胎噪不算大，车内噪音安静（我的标准：高速放歌同时跟副驾驶说话只需要正常音量可以听清楚就算安静） 方向盘很轻便，转向角度很准 【购车经历】 这边上着班呢，老爹突然打电话过来要我回家送身份证，到家之后我家老头一千三百多公里直接出征大庆了，还没反应过来呢，车就已经提回来了，两天半，光速完事儿 【最不满意】 车机现在没法实名认证，我有信号用不了网，现在只能苦哈哈连百度carlife，希望快点解决能让我连上网😭 最后是好朋友的跟我一样的黑车😂

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.36分“优秀”

三菱欧蓝德！在我的开始认识车时，三菱得军工品质就在我印象里非常深刻，欧蓝德，顾名思义成了我对三菱得认识！那时对欧蓝德和帕杰罗还傻傻分不清楚，但是我对它们得越野能力从没怀疑过， 当初选车时并没有把欧蓝德列入选车计划，偶然的一次机会在路上看到了一辆欧蓝德，修长得车身一下吸引了我，工作原因我对空间要求比较高，所以当看到欧蓝德车身长度时，毫不犹豫得跑去了4s店，开始了对欧蓝德全方位得剖析了解， 外观： 毋庸置疑，就是冲着它空间选择的，超大得后备箱一下吸引了我，因为平时工作需要后备箱装很多得东西，后备箱无疑成了我原车得一个标准，他的后备箱把后排放平身高170公分以上得两个人躺着完全轻松，官方数据自己可以百度 内饰： 内饰真的不能称赞，以为当下车媒体盛行之时欧蓝德依然是多年前得样子。很难博人眼球，当然真正喜欢它得不会在乎它的内饰，就像男人爱一个女人，如果真的爱，那是喜欢她得内在美，就像我，我喜欢的它的空间，它的三大件！ 配置 欧蓝德除了内饰，所有其他一切可圈可点，双电动座椅，四向调节，双座椅加热，同等价位根本找不到这样得配置！CVT6速手自一体变速箱，2.0自然吸气发动机，帕杰罗平台打造得地盘？我只能用奥力给来形容它了！???????? 操控： 他最大的优势就是方向盘在低速行驶中很轻柔，和奇骏相比欧蓝德方向盘低速很轻盈，但是刹车有点偏硬！加速很肉，CVT变速箱的致命缺点就是变速箱过冷，提不起速度！所以操控性只能说够用！ 动力 2.0自然吸气他没有1.5T得瞬间扭矩爆发性！但是它的可持续性加速完胜所有1.5T发动机！尤其高速公路行驶你会感受到源源不断的动力输出！并且它的油耗会让你惊喜！ 舒适性： 欧蓝德的舒适性只能算及格，在所有同级别国产和合资车里，它得座椅舒适度是致命缺点！也许它为了后排座椅能放倒而设计成座椅掀起放倒靠背样式！隔音效果也一般，毕竟为了减轻全车重量，它的隔音做的很一般，高速胎噪风噪听的很清楚！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

本人比较懒，之前一台是美系车，10万公里之后小毛病太多，懒得修了，看了一圈买了个皮实耐用的，对内饰要求不高，年龄大了对科技感也没什么追求，正常市区上下班就好。 做工质感个人感觉差别不大，内饰科技感不强，也没差到没办法看，中规中矩耐看。 舒适性的话本人身高185+，前排后排都无压力，座位也不是传说中的那么硬，第三排7坐压根就没打开过，唯一遗憾车子稍微有点窄。 油耗纯市区油耗还是稍微有点高，经济模式脚感减弱明显，一般模式动力足，市区着急接孩子够用了。动力操控起步快，市区超车无压力，刹车前段稍微有说点松动。 最后排没用过，二排空间够用，本人身材魁梧，毫无压力，后备箱，完全够用了。 车机略显平庸，不过够用了。超级全轮控制强悍。 写追评

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座

4分“优秀”

外观因人而异，我跟我对象对这个车的外观都觉得可以，比较大气。 动力在城市里通勤开开足够用了，超个车也很轻松。在高速到120也是轻轻松松，我开车比较稳，在高速最多就到130，没有再开快了。 【空间表现】 空间绝对够用，尤其是后备箱空间，后座放倒情况下，躺在里面一点问题没有 【提车价格】 提车价格裸车15.88，晶钻白➕2000，这个价格我觉得可以了，应该算是比较低的价格了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.57分“良好”

外观当之无愧成为最喜欢的部分，车头的设计比较时尚和运动，大灯造型比较有神，虽然是suv，其实车身侧面的线条还是比较柔和，同时也充满力量，只是车尾部分稍显局促，感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行，中控的设计没有特别之处，胜在简洁耐看，实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的，虽然不能称之为豪华，但是软硬适中，能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的，适合长途驾驶的座椅，底盘调校也是可以的，减震效果很明显，几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意，一家三口的出行完全没问题，偶尔载一下朋友也是完全可以的，后备箱的空间也足够用，毕竟是suv，过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用，后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用，也都是常用的功能。动力也还不错，尽管不是很强，但是很平稳顺畅，加上底盘很稳，操控的感觉很安全，过弯加速都是满意的，反应也比较快。当然油耗是有点不满意，11个左右，不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型，实用耐看型。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.64分“良好”

欧蓝德 2021款 2.4L 四驱曜动版 5座 【最满意】 1.2.4L自然吸气引擎+四驱性价比不错，且这套动力总成稳定性较好，养护成本较低； 2.车内乘坐空间充裕； 3.后备厢空间充裕； 4.被动安全配置较为充裕； 5.在大额优惠面前，凸显性价比； 【最不满意】 1.受限于CVT变速箱提速较慢； 2.车机不支持手机互联功能； 3.噪音较大； 4.辅助驾驶功能相对缺失（例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能）； 5.车内用料一般，塑料感较强； 【驾驶体验】 1.欧蓝德这套2.4L自然吸气发动机最大功率192马力，峰值扭矩235牛米，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成虽然是2.4L排量，但是实际开起来急加速时反应较慢，需要给变速箱一定的反应时间，但低速开起来时还是比较轻快的，属于比较容易驾驭的类型。 【乘坐体验】 前后座椅软硬适中，腿部空间充裕，整体表现不错，建议如果购买欧蓝德车型，选5座版本。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.57分“良好”

欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致尊版 7座 【最满意】 1.2.4L引擎+四驱性价比不错； 2.车内乘坐空间充裕； 3.后备厢空间充裕； 4.座椅软硬适中，乘坐较为舒适； 【最不满意】 1.受限于CVT变速箱急加速较慢； 2.市区行驶油耗略高； 3.噪音较大； 4.新车内饰稍有异味； 5.车内用料一般，塑料感较强； 【油耗】 综合油耗12L左右，供参考。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

3.71分“良好”

“遇事不决就买欧蓝德”这也是之前比较流行的一个梗，的确，欧蓝德在同级别里性价比还算是比较高的，不到20万，该有的都有了，不过这款两驱畅享版可能没有四驱的性价比高些，但是也还好，对动力追求不是那么高的用户，依旧可以选择，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力为166匹，最大扭矩分别为201牛·米，如果你一般都是在城市道路用车的话，这辆车完全可以满足你。车内整体感觉比较普通，没有太多亮点可言，但是实用性不错，有着不错的空间表现，前排后排空间很大，后排座椅也很宽敞，尤其是后备箱空间也很大，并且盖板下面很多储物格。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

3.71分“良好”

【最满意】 第一眼是看中了外观，新款比老款看起来要年轻时尚的多，超长车身，动感的流线造型，试驾后迷上了他的性能，进口发动机、专业级SUV底盘等。空间方面用来家用也足够了，不管是前排还是后排的座位都非常的宽敞，坐在里面头部还有一拳多的距离，而腿部翘个二郎腿轻轻松松的，坐起来也很舒服，后备箱容量也特别足，有时候出门郊游时可以发很多的东西。 【最不满意】 我认为他的隔音就有点差强人意了，高速行驶的时候胎噪声和风燥还是有点大的，跑长途听久了有点让人不舒服，会影响到驾驶体验吧，不过可以开音乐把声音盖下去，算是亡羊补牢。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

2016款欧蓝德作为第一批进口转国产车型，当时来讲还是很优秀的车型。 外观经典非常耐看，尤其是正面和侧面，很大气很全球化的一款车型。 内饰怎么说呢，仁者见仁智者见智，没有那么多花里胡哨，还是比较经典稳重，现在看起来依然稳重，但车机系统稍显落后。但亮点是2016四驱款的音响效果确实不错，非常喜欢一个人开车欣赏歌曲。 空间在5座模式下非常宽敞，后备箱空间很大；7座模式最后一排不建议长时间乘坐，坐姿和空间还是有限，但偶尔应急还是可以。建议不经常使用7座的车主不要购买7座车型，每年多交车船税同时，实用性不强。 四驱系统：平时基本用不到，唯一在北方冬季下雪天，开出去很有安全感，不会影响我的正常出行，感觉多花的这点钱平摊到每年冬季也很值得。另外开去过张掖国家沙漠公园轻度越野上坡，四驱车可玩性较强。 稳定性：车子从2016年至2023年除了正常的4S店换机油、换滤芯保养，没有出过什么问题。唯一在2023年6月，在高速上车辆突然减速，最高时速60公里，当时以为是诟病的CVT变速箱坏了，但用了免费的保险公司拖车去4S店检查，原来是CVT变速箱一个电磁阀坏了，4S店免费更换了。这里要重点表扬一下兰州万华三菱4S店的售后人员服务质量。 最后有一点就是这款2.4发动机匹配的捷科特CVT变速箱是钢带式的据说不耐用，目前7年行驶6.1万公里变速箱没有故障，请广大车友多多交流这款变速箱情况。

点评车型: 2018款欧蓝德 2.0L 两驱荣耀版 5座

3.86分“良好”

车辆中规中矩，质量挺好，耐用也没什么坏的，开起来行驶感挺好，除了动力弱，不适合开车急的人。减震和隔音都对比挺好，座椅偏硬点，舒适度没有其他车高。挺省油，平均车速在80的时候开一会就五个多油，堵车的时候八九个油左右。车其实挺好的，不知道为什么不把外观内饰座椅都做好看舒服些。后备箱的空间确实大，相对的后排距离其实挺短的，不过后面的款，后排都可以前后调节，挺好的。我加了一个后备箱盒后面放倒以后就平了，我174趟里面正好，出去玩，后面放倒以后可以趟两个人。推荐还是买四驱版本，平时城市开开可以把四驱关闭，偶尔如果出去游玩的时候，可能就能用的上。而且如果觉得两驱2.0动力不够，那四驱2.4会让你开起来感觉动力好些。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.64分“良好”

外观比较修长，朴实自然。 内饰大家都知道 八年前的样式，但是座椅和方向盘是真皮的。 配置还行 比如座椅加热，lock四驱，电动尾门，雨刷感应，自动大灯，一键启动。要是有倒车后视镜自动下翻就更好了，没有支持carplay有点可惜 网上的盒子安装起来不好看 还不稳定。车机有智能语音识别和车联网，很实用的两个功能，车机稳定性有待提升 出现过蓝屏 但是都很快就恢复了，导航也没有断开。 空间上 轴距2670，紧凑里面算不错了，第二排三个大男人有点挤，七座就别考虑了 第三排要抱腿蹲着。 后备箱空间很大，第二排座椅能放平。 驾驶上不好说 没开过太多车。不过四驱auto和eco下对比了直角弯 明显感觉auto下车尾有着地力，不会甩。方向盘高速变重 体验不错，高速测试了定速120，高速噪声 平均61左右。 可靠性 上 都是听口碑说很皮实 保养也便宜 4s店小保养358。加92油 平常百分之三十堵车 油耗平均10.3-10.9

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.57分“良好”

三菱汽车的历史是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。最近有朋友看上了一款三菱欧蓝德，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4705/1810/1710mm，拥有2670mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进第二排，头部有一拳两指的空间，腿部则有一拳四指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。 动力:三菱欧蓝德搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为166马力,最大扭矩为201N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受非常不错，因成熟的6挡无级变速变速箱足够强大，其可靠性和平顺性自然不必多说，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题。城区路段动力是足够的，高速上行驶也没有问题，超车什么的都很顺畅，家用代步完全足够。 缺点方面，试驾过程中感受到的首先就是冷车的时候发动机的声音比较大，影响驾驶体验。其次就是后排座椅很硬，舒适度会不够。座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，有点不适应。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为15.98万元，裸车价格为14.48万元,购置税约为12814元，商业保险约为5746元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为165299元。 总结:总而言之，三菱欧蓝德的空间和动力表现都是不错的，入手用来家用代步是一个很不错的选择。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.57分“良好”

三菱欧蓝德在紧凑型SUV市场上，的确算得上是“后来者”，但是好饭不怕晚的到底我们都懂，作为专业车评人，我们今天一起来测评下这款三菱欧蓝德，来看看试驾体验吧。 动力方面，三菱欧蓝德搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为166马力，最大扭矩为201N.m，传动方面匹配的则是模拟6速的CVT变速箱。老实说，驾驶的实际感受还算不错，我们能明显的感觉到这台欧蓝德的低速扭矩很出色，油门响应整体都很线性，动力推动感觉也刚刚好，CVT变速箱虽然谈不上多优秀，但是至少尽职尽责，没有啥拖泥带水的拖累感。 空间：空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，我身高175，将前排座椅调至舒服位置，头部空间约有1拳3指的距离；后排座椅方面，前排座椅不懂，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，空间完全没问题；但是如果在第二排座椅不变的情况下，第三排座椅的舒适性就较差了，腿部几乎贴在了靠背上，脚下空间也不足，只有第二排乘客牺牲一部分的腿部空间才能让第三排乘客不那么难受，所以7座还是仅限于应急的时候用一用。后备箱空间表现还算不错，我放了两个28寸的行李厢进去，尚有不小的空余。 悬架：三菱欧蓝德的悬架整体偏软，一般的路面细碎振动，都能很不错的过滤掉，基本在小颠簸和长波起伏的路面上，都可以轻松应付，但是也有不足之处，那便是对于减速带的处理过于简单粗暴，不管通过的速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，以及悬架回馈的动作和声音。 噪音：欧蓝德在噪音方面的表现还算不错，除了在120以上能听到风噪、胎噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优异。 刹车：全力刹车的姿态对于一台SUV来说，还算合格，刹车踏板的回馈力度也比较容易掌握，释放力度整体也很线性，整体可以给好评。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为17.68万元，裸车价格为15.35万元，购置税约为13200元，商业保险约为5000元，上牌费用500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格为173780元。 总结：欧蓝德的整体产品力算得上过关，价格合理，从性价比和综合竞争力来说，还算蛮有优势，虽然的确有一些客观存在的小缺点，但是还能接受，整体还是推荐。