这是我人生中第二辆车,跟我以前的陆尊没有可比性,毕竟不同级别的车,欧蓝德跑起来噪音比较大,3大件比较可靠,其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高,这也是对比了很多看了很多,最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿,四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀,脚垫呀…你会很失望,不如多砍点价,多送几次保养,送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样,四儿子店的各种东西都很贵,如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装,千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话,这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门,开始给油还是有推背感的,买这款车建议购买2.4四驱的,不然就没多大意思了,预估以后2.0自吸的会淘汰!建议可以网上买些东西自己动手加装一下,看起来也不错,看个人喜好
一年半58116612:我现在想退都退不了
19致享7:以前开陆尊的车主,换车大多都上了BBA。你怎么会看上这个品牌
磊少4730:请问 进气格栅的后装装饰条 怎么样 开时间久了 会松动吗 我也从网上看到这个装饰条了 你的有密网吗
说实话作为一名95后买这个车别人都很不理解,内饰老旧,动力孱弱,品牌影响力降低等等一系列原因,但我是个喜欢小众的人,更何况十几年前的三菱可不是小众品牌,再加上成龙电影对三菱的宣传,小时候就对三菱这个品牌产生了好感,只不过时过境迁,终究沦落成三线日本品牌,在看车时候看了很多,自主品牌,美系车,韩系车,法系车,基本二十万以内的车都看过,轿车SUV都没差,一开始心水的思域,结果太大众了,再加上前几年的思域全网事件,直接劝退,虽然真的很好开,家里以前开的10款CRV,也是好车,开了将近十年没坏过,也就基本保养,用车成本除了油钱也没啥,新款的CRV挺好看但是裸车快二十万了连最基本的6个气囊都不能提供,又看了奇骏,同样的价格单色轮毂档次太低,丰田的RAV4也是,价格高配置低,直接放弃,最终还是看了欧蓝德,满足自己的要求,不烂大街有自己的品牌底蕴,跟几款日系车型比起来同样的价格配置最高,同样的配置价格最低,奈何囊中羞涩没能买超选四驱,退而求其次选择了2.0,开了快七万公里了,说良心话虽然整车技术很落后但是也是真的稳定,只有因为日本电装品牌燃油泵有问题召回过一次,当然大部分品牌都召回了也能接受,油耗嘛因为是老技术有点高,城区红绿灯走走停停表显九个多,实际估计也在十个多左右,对一款2.0自吸发动机来说有点高,毫无加速感可言60码以内加速比较轻快 不过也不能一脚地板油不然光有声音没有动静,需要踩一点松一点再接着踩 人为的控制转速进行换挡,但是跑高速真的很舒服超级平稳这个好评,但是隔音很差同时座椅很硬人造皮革品相不好,但是20款的就改善了也很舒服,空间嘛因人而异虽然车身长度四米七但是空间利用率不高显得后排腿部空间略小 本人身高一米七八 后备箱空间倒是不小,这个车粗犷的性格适合大西北那种车少路平的地段。总体来说车不错,皮实耐用,适合不是特别讲究精致感的用户,性格也要佛系不然开起来真的很着急,要加速感的话要么足够大的自吸排量,要么就是涡轮带T的,日常家用没问题,总体来说值得推荐吧。
梅阿查球王:18款2.4豪华四驱车主路过
这个车还是得上2.4的才舒服
人生:这两天准备买欧蓝德 请问有什么注意的没有
用户8170813864268:原厂配件也不生产了
还好。动力还好。
【空间表现】
大。
【最不满意】
隔音不好
【购车经历】
第一次看了一下。第二次订车。
【提车价格】
便宜
【驾驶感受】
十几万的车要什么驾驶感受。
【油耗】
想动力好不要在乎油耗。
【动力表现】
只要舍得踩油门。还是跑得快。
【维修成本】
一年多没有修过。正常保养。
远元人-北京-雷远康:安康老乡
Britney Solo:自吸动力也行?
用户8789430253465:你这个价格确实挺便宜的
【油耗】
2.4市区平均8.5-9.5
高速7
喝粗粮
【驾驶感受】
除了噪音大,噪音是真的大,发动机声、风噪、胎噪等等等,其他都还不错,车机、辅助系统是真的落后,比不了现在各种三联屏各种l2级别。
【最满意】
全部落地16个过一点点,保养成本低,妥妥的性价比之王,造型也是我喜欢的。
幸福春风YOK:建议加全合成机油,矿物质机油噪音大
我开了快三年欧蓝德,5万公里。欧蓝德车漆超薄,引擎盖上崩个石子,铁皮都出来了。座椅绑硬,短途还凑合,长途屁股都坐麻了。隔音效果不好,高速巡航,胎噪风噪很明显传入车内,低速加速,发动机噪音很大,因为自吸加CVT,所以动力勉强,转速上4000,才能感觉动力爆发出来了。车门单薄,外观一般,内饰落后,车内空间一般,因为觉得车太窄了,还比较低,配置低的可怜,除了自动大灯,感应雨刷,几乎没什么配置,尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次,通过性还是不错,四驱在城市SUV里算前面的,这车总的来说还是对得起他的价位,性价比高,算皮实一些的,保养成本一般,不算高,油耗应人而异,市区能到7至19个,跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。
🐷:确实是这样 评价的非常客观 个人感觉还有一点 就是减震太硬了
小欧帕杰罗:关键是用车习惯,和后期的养护,我的马上三年了,崭新的。最近做了隔音
起名字太难都占用了:总结的非常到位作为车主感受完全一样
车辆整体还行,珍珠白颜色显得比其它颜色车大,车漆铁皮比较薄,身上有被弹起的石子打的坑。换挡逻辑比较傻,尤其在山区行驶,猛踩油门了就是不换档。这种情况我一般就用拨片了。城市里行驶比较多,单次里程不多,只是拉拉货,所以油耗比较高15个左右吧,走的近就高点,走的远呢就低点10左右。高速6个多,对于2.4排量还算可以了。
空间方面比较满意,平时拉货多,以前开的是五菱宏光,那个拉货更多。换三菱之后就差点,至于乘坐体验来说,咱也没开过其他车,反正比以前的五菱宏光好点,但是实事求是的说后排乘坐上不如原来宏光中间那两单独座椅坐的舒服,三菱这个后排拐个弯啥的,没坐好,能把人甩另一边,前排还可以。
车内噪音不小,胎噪挺大,不过凑合开吧。整体性价比还是不错的,适合中年人开。
用车维修都不高,也没啥小毛病。虽然只是个城市suv,四驱用的也不多,但男人就是喜欢这个玩意。咱可以不用,但必须得有,不过用了几回都是帮我脱困的,还是很好的,掉排水沟一次,四驱轻松上来了。
百灵顿:就喜欢这段话:四驱用的也不多,但男人就是喜欢
这个玩意。咱可以不用,但必须得有
柠檬CC气球:猛踩油门,电脑知道要急加速,肯定要保持当前档位,维持大扭矩提速。若要迅速升档,必须得大脚油门后快速松油,之后再踩油门。以欧蓝德的重量,2.4的机器跑起来够用了。
老实人ri:你拉的是毛绒玩具,或者其他机子活吗
外观相对价格来说,还是很满足的,同时日常驾驶的辅助配置也是足够,对于14万2的裸车价来说,我认为这么大空间的车很满足我对车的需求,大空间便宜皮实耐用,油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了,不能要求太高,能加92油,在现在相对油价的高点也是相对省钱的,操控感低速较为轻盈,高速体验不佳,长期跑高速的朋友们可以看看别的车了,这个车隔音一般,太吵了,速度上100以后感觉车开始轻飘飘,随速增益的方向盘很不明显,座椅加热体验很差,聊胜于无,热天里刚进车里感觉皮质烫屁股,音响差评,体验很差,比不上我之前的老车,虽然说是6个喇叭,但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感,只能满足日常正常需求,车机还行吧,不卡顿但是也不智能,就像老年机。总结一下,需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看,其他方面很一般
欧蓝德分享:我有个欧蓝德群
不羁犹豫:当初也看了这个车 后来媳妇执着买了起亚的KX5 两者性价比都挺高的吧 比较耐用
六公子00:这个车我先前看的,四驱的,试来试去,嫌弃车身太薄,内饰也不喜欢,最后提了哈佛h6
【转向】欧蓝德转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】欧蓝德在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【隔音】欧蓝德在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】欧蓝德底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【动力】欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),发动机最大功率192马力,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
敏锐百灵鸟0rm:2.4的cvt是钢带和齿轮结合?2.0的也是吗?不是只有丰田的是这种结合cvt吗
用户2675249664520:手控5档再试试?
点评车型:
2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座
2分“一般”外观霸气,就是车小毛病太多,一是,车辆动力比较差,高速路超车压力比较大,深踩发动机声音比较大,但是车就是不走,第二,车辆隔音不好,尤其是路噪比较大,方向盘抖动比较大,高速路有坑的时候会抢方向盘,过弯没有信心,发动机声音比较大,底盘抖动,脚上抖动感觉比较明显,没有高级感,第三,关车窗的时候,车辆限位器有问题,问了4s店说是通病,问题比较大,第四中控屏有时候挂倒挡会黑屏,第五车门比较难关,四个门关门难易都不一样,我也是服了,每一次朋友做我的车我都不好意思,正常关又关不好,用力又心疼。第六,车灯亮度就是来搞笑的,自己重新换了,
内饰就一般般吧,实体按键比较多,还可以,油耗比较低,也不错,同级空间比较大,比较满意,外观也不错,就是驾驶体感比较差。选择错了,努力赚钱再重新换吧
用户7534966234426:同价位的你找不到第二台,同级别的你没有这空间,国产的你没有这机械稳定性
S0l0n:同感
优点:
【外观大气】欧蓝德这款车的设计很有时代感,整身的线条平行感比较好,看着挺显长的,感觉不是太像紧凑型SUV,到是更像中型车,前脸这里挺夸张的特别是中网两边的镀铬装饰条,非常宽大,装饰在前脸上还挺有气势感的,外观设计插符合大众人群的审美观的。
【后排空间够用】欧蓝德这款车很讲究实用性,空间表现就非常不错,我是177cm的身高,把前排调整好后,来到后排,腿这里剩下2拳多些的空间,头部还有4指左右的空间,本身这款车就挺长的,而且外观设计也不是那种溜背的,所以头部腿部的空间比较大也是预料之中的,对空间表现我还是很满意的。
【油耗比较省】本来以为2.4L的发动机油耗可能会在10升以上了,但是实际试驾之后才发现,欧蓝德的综合油耗只有8.9L,路上还经过了不少的堵车路段,一般来说这种排量的发动机基本上是在11L左右了,能控制在9L左右,也确实挺省的。
【有车载空气净化】欧蓝德是带空间净化的,这我还真没想到,而且还有PM2.5过滤装置,开始还没感觉出来,后来觉得车里的空气挺不错的,才知道是有这些配置的,非常人性化。
缺点:
【噪音有点大了】车里噪音控制的不太好,发动机声音有些大,再有就是胎噪了,平时跑马路的时候感觉还不是太明显吧,跑到了沙子多点的路,底盘下方的杂声特别明显,沙子打到底盘的声音都反馈到了车里,我试驾的路段有一段就是这种沙子路面,一路上挺吵的。
【内饰设计一般】本来设计就挺老的了,风格看起来挺像2010年以前的样式,一直没什么改进,而且按键手感也不怎么样,按下去感觉硬棒棒的,没有那种清脆感,给人的感觉就好像是便宜货一样。
【座椅舒适性一般】座椅有点硬,填充物就挺硬的,而且包裹材质也不怎么样,坐上去就好像坐在木头上一样,坐的时间长了,感觉后背难受,要是长途驾驶的话,舒适感上很一般。
【悬架硬】欧蓝德的车身支撑性挺不错的,悬架硬,底盘很整,但这也暴露出一个缺点,就是走坑洼路面的话,车里会很颠,本来座椅就比较硬了,再加上这么硬的悬架,走个土路在车里就更难受了。
购车费用:这款车的指导价为19.48万,目前可以优惠2万,裸车价格在17.48万,另外购置税需要15000元左右,车船税900元,交强险950元,商业险5000元左右,上牌费300元,全部办下来大概需要花费196950元。
保养费用:欧蓝德保养成本还不是太高,需要每5000公里保养一次。小保一次就换个机油机滤,价格在380元左右,在40000公里后做保养,除了基础项目之外还要更换变速箱油,刹车油和防冻液等项目,总价约2200元左右。
总之,欧蓝德的性价比很不错,空间够大,家用非常方便,而且挺省油的,再就是三菱的硬件基础好,大毛病基本上没有,开着也省心,家用非常值得推荐。
作为一款紧凑型SUV,三菱还为欧蓝德开发出七座版本的车型,得益于该车方正的造型,其头部空间有很大优势。另外,欧蓝德的横向空间表现也较为优秀,所以第二排的乘坐舒适性还是不错的,但是欧蓝德毕竟只是一款紧凑型SUV,受车身长度的限制,该车第三排的腿部空间相当局促。
三菱欧蓝德在动力方面搭载2.4L发动机,传动系统匹配CVT变速箱,动力输出平顺线性,但是想要小小的激情一次恐怕并不能让人满意。操控水平不错,方向盘指向精准,悬挂整体偏硬,较强支撑力能在车辆过弯时给予驾驶者信心。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,并且支持4WD ECO、4WD AUTO、 4WD LOCK三种模式,电子限滑的表现不错,但是反应速度太慢,当车轮打滑一段时间后才能介入,如果车子负载较轻,系统介入后很快就能帮助车子脱困。
内饰设计是最大的短板,在这个大屏横行的年代,欧蓝德还是采用中庸的设计风格,而且车机系统老旧,虽然支持CarLife,但是却不能无线连接,操作时很不方便。此外,三菱欧蓝德在隔音方面也不太出色,希望在下一代车型上可以有所提升。