其实家里当初决定买小欧,也是无意中在街看见的,老爸当时就被它修长的车身吸引,因为它的侧面线条神似“瓦罐”,心动之余就赶紧网上查询相关资料,参数、价格还比较合适,所以最终选择了欧蓝德。
油耗:行驶11000公里,各种路段都经历过,平均油耗显示9.4升/百公里。对于2.4自吸的发动机来说应该算是非常节能的,甚至比一些小排量涡轮还省油一些,在这个油价飞涨的时代,又想玩自吸的老司机来说能不庆幸吗
操控:总体表现还是比较放心的,尤其使用用ACC自适应巡航后,省心不少,并且还省油。在山区弯道上表现也很满意,前不久才跑了一趟附近的山区避暑,进入山区后基本就是在翻山,不断地上坡、下坡,一路经过不少的“发夹弯”,小欧依然表现沉稳,上坡的时候低速有力,转弯的时候转向精准,车身倾斜可控,刹车安全有信心。
舒适:舒适性我个人觉得不错,很多人说后排坐椅很硬,但我觉得没什么不适感,并且老爸觉得硬点坐着舒服,想想也对,如果长途坐在柔软的坐椅上时间长了估计腰都直不起来的,这种舒适性还是因人而宜吧。三菱的空调我想必要再多加介绍了吧,有人玩笑的说“买空调送汽车”就是这个意思。小欧的噪音控制得还不错,除高速上风噪、胎噪大点。
外观:前面也说了,我认为这是三菱里最漂亮的车型,哪怕是和它大哥山猫比,我也觉得小欧更帅,因为小欧感觉跟当前汽车发展更加接近一些吧。尊贵版大灯近光LED、远光卤素,考虑得还比较周到,既有亮度也保持了穿透性,并且还有大灯清洗、水平自动调节、自动开关、自动远近光切换。不过现在的车普遍存在车漆较薄的情况,只能在平时小心又小心。
内饰:中控大屏反应速度很快,虽然功能不强大,但该有的基本都有,还是进口主机哟。内部用料中规中矩,该软的软,该硬的硬。但是在细节上处理得不到位,比如说顶棚织布用料不是太考究,并且做工也不讲究,比如说顶棚与前挡玻璃处,顶棚织布的边角都没有包边塞进去,而是裸露在外面的,虽然这个位置一般很难发现,但这也代表着一种工艺的严谨。再就是A柱那里左右缝隙不一,并且还是高低不平(见图),这些细节的处理还待提高,毕竟小欧现在市场还不错,难道就不能再精益求精一点吗?
空间:乘坐空间的话,横向确实窄了点,不过后排坐三个成年人没问题,储物空间很多,基本功能都具备了,但是在细节上设计不够人性化。如眼镜盒没有设计,没办法只能将主驾拉手改为眼镜盒了;手机实在没找到位置放,要么放副驾,要么放主驾内门内拉手里
最后总结,如果你能接受它的小缺点,它就是务实车型的不二之选
找个借口去爱:致享的我怎么没发现有ACC?
用户5476611713485:四驱七座智享版 现在优惠多少啊 购车地是哪里的
爷是大班:我的也是棕色的。18年的2.4。没毛病,和同等车型比就是便宜几万块
磨合期还没过,才跑了3千多公里,油耗基本在6.1-7.5之间,可能是我跑高速多原因吧,热车起步十公里基本显示16左右,跑着就降下来,内饰一般实用,功能都还挺实用,外观看个人吧,送了360和踏板实用些,其他都废废的,全部下来170800。不过漆真的薄,门也轻,做工确实一般。这个价位可选的车挺多的,主要是图它有现车,合资车七座里面应该属它最便宜了吧,不过第三排基本就是摆设,小孩还勉勉强强,
【最满意】
空间大,油耗低
【驾驶感受】
有时候打方向盘,底盘有传来异响,别人不知道会不会,2.0自吸起步是肉一点,不过还算是平顺,可能是配CVt原因,平顺性好。隔音就不要想了,特别是高速,刹车一般。
【油耗】
目前挺满意6.1-7.5
【提车价格】
170800
【购车经历】
销售挺好的,全程解答,不过后期发现机盖板有点问题,两边不对称,也认真跟进。
【最不满意】
车不够宽,天窗太小
【第三排空间】
一般般,座小孩可以,大人座长时间累人
【亮点配置】
油耗
英俊唉:你的车空挡切换前进档有顿挫感没有?
我才是浪到最晚的男人:08款2.4欧蓝德28公里,表示刚过磨合期,准备进入巅峰状态
巩义净水剂老徐:黑色车太幸运了,我买时销售说黑色要定车
我开了快三年欧蓝德,5万公里。欧蓝德车漆超薄,引擎盖上崩个石子,铁皮都出来了。座椅绑硬,短途还凑合,长途屁股都坐麻了。隔音效果不好,高速巡航,胎噪风噪很明显传入车内,低速加速,发动机噪音很大,因为自吸加CVT,所以动力勉强,转速上4000,才能感觉动力爆发出来了。车门单薄,外观一般,内饰落后,车内空间一般,因为觉得车太窄了,还比较低,配置低的可怜,除了自动大灯,感应雨刷,几乎没什么配置,尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次,通过性还是不错,四驱在城市SUV里算前面的,这车总的来说还是对得起他的价位,性价比高,算皮实一些的,保养成本一般,不算高,油耗应人而异,市区能到7至19个,跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。
🐷:确实是这样 评价的非常客观 个人感觉还有一点 就是减震太硬了
小欧帕杰罗:关键是用车习惯,和后期的养护,我的马上三年了,崭新的。最近做了隔音
用户5272170406252:说的一点毛病没有深有体会
车辆整体还行,珍珠白颜色显得比其它颜色车大,车漆铁皮比较薄,身上有被弹起的石子打的坑。换挡逻辑比较傻,尤其在山区行驶,猛踩油门了就是不换档。这种情况我一般就用拨片了。城市里行驶比较多,单次里程不多,只是拉拉货,所以油耗比较高15个左右吧,走的近就高点,走的远呢就低点10左右。高速6个多,对于2.4排量还算可以了。
空间方面比较满意,平时拉货多,以前开的是五菱宏光,那个拉货更多。换三菱之后就差点,至于乘坐体验来说,咱也没开过其他车,反正比以前的五菱宏光好点,但是实事求是的说后排乘坐上不如原来宏光中间那两单独座椅坐的舒服,三菱这个后排拐个弯啥的,没坐好,能把人甩另一边,前排还可以。
车内噪音不小,胎噪挺大,不过凑合开吧。整体性价比还是不错的,适合中年人开。
用车维修都不高,也没啥小毛病。虽然只是个城市suv,四驱用的也不多,但男人就是喜欢这个玩意。咱可以不用,但必须得有,不过用了几回都是帮我脱困的,还是很好的,掉排水沟一次,四驱轻松上来了。
百灵顿:就喜欢这段话:四驱用的也不多,但男人就是喜欢
这个玩意。咱可以不用,但必须得有
柠檬CC气球:猛踩油门,电脑知道要急加速,肯定要保持当前档位,维持大扭矩提速。若要迅速升档,必须得大脚油门后快速松油,之后再踩油门。以欧蓝德的重量,2.4的机器跑起来够用了。
老实人ri:你拉的是毛绒玩具,或者其他机子活吗
欧蓝德总体来说性价比还是非常满意,目前行驶13000公里,市区居多,偶尔高速,驾驶感受来说,40-60公里每小时变速箱存在拖档问题,厂家解释为国六政策导致的结果,期间刷过一次厂家的升级程序,变化不明显。其次是减震偏硬,过减速带颠波大,不过支撑性挺好。再有一点车漆略薄,其余都是优点了,动力只要舍得给油,呼呼跑,空间也足够,本人身高190cm,没有压迫感。总之各有所好,买适合自己的,开心就好!
1.空间:欧蓝德的空间表现真的非常不错,本人200斤,170cm,前排调好后,后排空间可以跷二郎腿。后备箱空间更大,28寸的行李箱放四个问题不大。
2.内饰,都说欧蓝德内饰比较陈旧,确实,看着没有那种宝马奥迪奔驰这些豪车的内饰美观时尚。但是基本的东西都有,而且是实体按键,我觉得这是虚拟按键永远超越不了的体验。内饰耐看,也不落后,属于沉稳大气型。
3.油耗,油耗市区在十个,高速外6-8个,感觉还是比较省油的,毕竟这么大suv,这个建议平时就来ECo模式,超车的时候关掉Eco就好
4.动力就不说了,2.0自然吸气,只要你敢踩油门,动力随叫随到。轻松120没问题。
5.后期保养成本也不高,新车主要是爱惜对吧。
唯一觉得车漆有点薄,开门碰到墙了,就掉了一点漆。心疼,另外低配没有车辆稳定系统,多少有点失落,反正过弯,雨雪天气得慢点开。
用户7741344382295:你这个是加的车顶行李架吗?
舞动LINGHUN:黑色更漂亮大气,多少钱落地?
【最满意】
重要的事情说三遍,这辆车的空间无论是前排后排后备箱真的都是大大大。这辆车的三大件还是让人很放心的。三菱家族式设计的外观整车看起来也是非常的精致大气,有三菱独有的气质。性价比也非常高,国产的价格合资的质量,非常适合家用的一台合资SUV。
【最不满意】
车内内饰的塑料感比较强。跟一些国产车相比,这台车的配置也比较低。后视镜没有电动折叠需要手动调节。车漆比较薄,轻轻划了一下路边的铁杆就掉漆了。仪表还是传统机械仪表。
缺点:车漆薄,内饰老旧,动力弱,城市路况油耗偏高,启动时转速不稳,悬挂偏硬,刹车偏软,后排座椅短偏硬非常不舒适。
优点:操作简单,方向盘轻盈,高速开110转速正好2000转比较从容,主副座椅都能电动调节和加热,轮胎邓禄普的比较耐用,夏天空调给力,后备箱空间大,油箱大,皮实耐用。
外观好看,内饰一般。行走支撑可以,特别是过弯车身没有侧倾,就是减震偏硬没啥舒适度,备胎 取出很顺畅,安装时费劲。再就是配件比较贵,车漆薄座椅偏硬。
点评车型:
2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V
4.5分“优秀”欧蓝德2.4四驱致享版越野车,在山地爬坡上动力足,泥土路通过行好,越野性能发挥显著,全车座位舒适度相对比较好,全车空间比较大,第三排坐人空间足,后备箱空间大,能放15箱苹果,就是车漆有点薄。油耗方面在爬升7公里长坡的过程中,基本上速度在保持在100码,一点问题都没有,油耗在8个油左右,平路在7个油左右,高速在6个油左右。
食尐:我开的是坦克吗怎么16个油
谁叫刘66:你这上面显示车型是五座,下面又说第三排空间可以,不矛盾吗?
小雨—点点:这个车有7座的