2020款2.0畅享5座版,个人观点仅供参考
上一辆车是本田锋范,结婚前一年岳父给我媳妇买的,开了9年。随着两个孩子都大了,小型车的锋范坐着也开始憋屈了,就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的,就去看了CRV、途观L、RAV4,还想过等坦克300城市版(我媳妇说像拖拉机不让买😂)别人都是往上填预算,我们两口子是往下减,一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实,最后误打误撞买了欧蓝德。(提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版,被我媳妇一个白眼否决了😂)
外观 个人感觉还是不错的,时尚动感不臃肿,轮毂挺漂亮的,前机盖能再长点就更好了。
内饰 实在一般,大台塑料感强,比较廉价,方向盘黑色烤漆处反光现象严重,有光照在上面的话会很刺眼,有安全隐患。
配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV,算是配置比较高的了,无钥匙进入,无钥匙启动,后视镜锁车折叠,带加热,前排座椅加热,前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢,后备箱还有12V电源,重要的是有7个安全气囊,和5mm厚的铝合金后防撞梁。
空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的,宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈,最好的是头部空间相当富裕,不压头。
操控 方向轻松够灵快,高速过弯、并线没有过多的侧倾,算是得心应手。
动力 初期起步比较肉,开起来感觉还可以,2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了,本来期望也不是很大。
舒适 舒适性实属一般般,驾驶位怎么调都不得劲,总感觉伸手够方向盘不舒服,膝盖处也总是找不到合适的位置,后排座椅太板直了而且还硬,哎~谁让咱不够努力呢,现阶段只能买这个价位的,要想舒服还得继续奋斗啊!
车门是真得使劲才能关上啊,尤其是两个后车门,太费劲了。缝隙还大,路上有泥水的话,会经常弄到里边,感觉很不舒服。
最后上镜的是人生第一辆车,虽然卖掉了但还是要给好评,用着省心,开起来也很顺手!
奇怪的知识增加寥:继续奋斗换好车,我入坑欧蓝德3年半了,准备换车
匿名访客382:我的是2021款欧蓝德畅享7座,2.0,落地价17万,坐标广元,不知道是不是贵了,送座套,行车记录仪,360全景,换LED 远光灯一组,全车膜等东西,抽了一个自行车,可折叠。。吐槽一下,座位是真的硬,味道大,七座空间小,后排太难受了,爬坡感觉发动机声音很大,油门很重。哎,我把车门的钥匙解锁程序弄乱了,才提回家3天啊,要去4儿子解锁,不知道会不会收费哦,还没有上牌,已经跑了300+公里了。。。
用户3417360620473:我也买的畅享版
点评车型:
2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座
4.2分“优秀”外观帅炸,内饰太low,储物空间太少。市区油耗过高,是高速国道的一倍。
【最不满意】
作为最后一批支持三菱的死忠粉,三菱区别对待太失望,老车主陆续用回车联网,新车主就是不给实名认证。不给用车联网,车机联不了网等于半个装饰,只能连carlife要用线非常麻烦。
热血青年山楂0D4:裸车10.28?
我保持好自己的微笑:咱俩同时期买的,我10.88
胖了又胖:市区8.5吗?不算高吧
点评车型:
2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座
4分“优秀”欧蓝德的外观还是十分霸气的, 前脸大量的镀铬装饰件,看上去豪华感十足,侧面和尾部到比较素,不过看上去整体视觉效果比同级别大一些。
内饰算是不满意的一点,塑料感比较强,说好听点叫复古,不过大量的物理按键比起现在中控屏上操作方便多了,不用一层层去进行点击。中控屏就是一小块内嵌式的屏幕。
2.0L的动力,整体驾驶感受还是不错的,166匹的马力,足够在城市中驰骋,日常开完全没问题。
油耗的话,感觉也是正常水准,大概九个油。
还有CVT的变速箱真心觉得一般般
外观、内饰缺乏看点,内饰甚至严重拉低整车档次感,但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉,而且整车品控相当出色,属于买着犹豫,但用着真省心的类型,人性化装备有些缺失,很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。
新车指导价22.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价在23.4万元,包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等,这个价格说实话不算便宜,虽然是顶配,但鉴于三菱品牌影响力来说,溢价能力还是感觉有些差。
这颜值真的不带感的,各种夸张的设计思路,让人怀疑设计师的脑回路有问题,前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用,不如那种贯穿式的饰条更显气场,LED灯光系统倒是配齐了,远光灯照射范围不是很大,没有透镜的加持似乎差了一点意思,侧面造型比较简单,18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格,尾部设计就好看多了,熏黑尾灯组非常漂亮,下方车体凹凸感很明显,底部还有银色护板加持,运动气息强烈了不少,它的外观缺少那种大气的感觉,更多是凸显轻盈、时尚的味道。
打开车门之后,映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感,除了方向盘勉强看得下去,其他功能区惨不忍睹,很难想象设计师的思路,明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备,组合起来却这么难看,年轻人真的不太推荐,中老年群体可以考虑一下,当然如果你可以忍受倒也无所谓,他的转向手感有点奇葩,力度谈不上轻快,韧性还是欠缺了一点,车机系统也就那样吧,音响音质同样不理想,给了360度全景影像,但去掉了前后雷达,感觉真不厚道。
他的空间优势就是前两排,2-3-2的布局实用性并不高,第三排空间非常局促,建议考虑儿童乘坐,但坐下儿童又担心安全性,最理性的用途就是作为储物空间来使用吧,第二排支持前后、靠背调节,腿部空间的拓展余地并不大,拉到最后也就勉强两拳的余量,头部体验非常棒,没有丝毫压抑感,驾驶位带有腰部支撑调节,乘坐舒适性很好,前排都有电动调节和加热功能。
悬架的调校偏硬一些,后两排舒适性不理想,走烂路的颠簸感略显生硬,感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性,对于舒适性的考虑并不多,2.4L发动机动力体验良好,在CVT变速箱配合下,可以给你相当顺畅的反馈,对于大部分时间市区代步的朋友来说,这种感觉其实更加舒适,更符合大多数家庭需求,这里强调一点,S-AWC四驱真的相当人性化,它支持车主自主调节,同时对路况变化及时做出调整,让你的驾驶更有可玩性。
鉴于搭载了2.4L发动机,保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要358元,大保养需要680-2400元,行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用,考虑到排量这个支出不算高。
木白水每:我感觉异响太多,1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声,有说是发动机爆震,行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声,还有就是D档怠速抖动,这还是个新车
万里晴空1420:我也碰到过以为是底盘碰了东西
用户1850949667075:买这车就是买它的四驱款
欧蓝德的前脸使用了大量镀铬装饰,有着很高的辨识度,超过4.7米的车长在同级中小有优势,但车宽只有1810mm,从尾部来看会显得比较窄,拉低了档次感。
内饰是欧蓝德的短板,中控台设计比较老气,并且能够摸到很多硬质塑料,部件之间的接缝不够均匀,做工略显粗糙,好在一切以实用为主,各种功能操作起来很顺手。
7座布局可以满足大部分家庭的用车需求,前两排空间宽敞,座椅能够对身体起到很好的承托和包裹,而第三排的舒适性不如前两排,要是身材比较高大的乘客,就会有些压抑感,作为应急还行,长途乘坐会比较累,满载7人的情况下,后备厢拉不了多少行李,但要是把后排座椅放倒后,实用性很强,装些大件物品也很给力。
搭载了一台2.4L自然吸气发动机,从数据上来看192马力并不抢眼,实际开起来后不像涡轮增压发动机那么有爆发力,但输出很平顺,可模拟6挡的CVT变速箱匹配也很默契,满足家用是完全没问题的,另外三菱的四驱系统很出色,面对非铺装道路如履平地,就算是大点的坑洼也能轻松通过,不过你可千万别拿它去挑战极限,欧蓝德本质上还是一辆很注重舒适性的城市SUV。
虽然欧蓝德有着一些让人不太满意的地方,但我还是会推荐大家购买它,因为后期质控稳定,价格也比较适中。
【外形】欧蓝德在外形方面给人的感觉比较老气,毕竟作为第一代国产车型,其早在2016年就已经亮相,数次年度改款也没有对外形进行明显的调整。
前脸粗壮的镀铬进气格栅装饰条以及三菱车标有着出色的辨识度,而且营造出了很强的层次感。不过大灯组的质感比较差,尤其是远光灯还采用了传统的灯碗设计在2020年实属不该。
侧面造型给人的感觉修长而又大气,毕竟车身以及已经接近4.7米,这也为布局第三排空间留下了可能性。
尾部造型比较简洁,尾灯组内部均为LED光源,不过倒车灯位于后包围下方,而且位置比较偏,没有呈对称设计,视觉效果略显廉价。
【内饰】欧蓝德内饰设计同样比较老气,作为一款定价20万元左右的产品全系都不提供全液晶仪表盘舒适不该,中控屏的尺寸也只有8英寸,虽然支持导航等功能,但不支持手机互联,显示效果和反应速度也算不上出色。
用料方面保持了不错的水准,软质材料应用比较多,符合这个价位该有的表现。
【空间】作为一台紧凑型SUV居然提供7座确实让人意外,这也意味着第三排座椅基本上仅限于应急使用,并不能提供太舒适的坐姿。
实际测试也和笔者想象的差不多,将后排座椅调整好最后的话,第二排的腿部空间比较充裕,能有2拳多一点,但此时第三排完全无法做人。
合理调整第二排座椅之后,身高1米7的同时在第二排和第三排都能有1拳左右的空间,略显局促,但日常也够用,只是长时间乘坐的话难免会有不适感。
布置了第三排座椅也极大程度的影响了后备箱空间,基本上只能放下一个较小的行李箱以及背包等物品;如果放倒第三排的座椅的话后备箱空间会非常的充裕,而且后备箱开口比较大,应付大件物品也比较轻松。
【动力】欧蓝德高配车型搭载的2.4L自然吸气发动机有着192马力的最大功率,峰值扭矩235N·m,与之匹配的是CVT变速箱。
这套动力总成最大的优势就是平顺,低转速扭矩很出色,动力输出也比较线性,很适合在市区内驾驶。但需要超车时变速箱的表现不够给力,发动机转速会迅速飙升到4000转来提高动力表现,此时发动机的噪音会比较明显。
悬架的调校偏向于舒适,对于细小颠簸的过滤比较出色,但过减速带是不管是快速还是慢速车内都会感觉一股冲击力。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,支持4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。实测电子限滑表现比较好,但反应速度比较慢,检测到车轮打滑一段时间之后系统才会介入,但脱困能力表现比较好,即便是单轮着地也能脱困,前提是此时车身负载比较轻。
【总结】欧蓝德目前来看唯一的优势就是动力比较平顺,而且在同价位的产品中有着比较出色的四驱脱困能力。但外形和内饰比较老旧很难让它吸引到年轻用户的心,油耗表现也算不上出色,也到了该换代的时候了。同价位来看这并不是一款值得考虑的产品。
【空间表现】
比较合适,一家几口都能容纳下。比较中规中矩的那种。
【最不满意】
内饰差的不得了,简直无法直视,新款据说还不错的。
【购车经历】
一波三折,试驾了好几家店,这些店现在居然都倒闭了。保养都成问题了。
【第三排空间】
没有选择七座版本,五座正常使用肯定也是够的,七座实际也不太适用,毕竟空间摆着的。
【空间表现】
十万多公里了没有出现过大毛病,比第一台别克车靠谱,这个必要要赞赏一下。
【油耗】
高速比较省油,具体看驾驶习惯了。正常驾驶高速最低开到过6-7升百公里油耗,走山路也上过12-15升百公里油耗。
【亮点配置】
四区走山路比较给力。
【驾驶感受】
开了十来万公里整体比较满意,毕竟不是啥豪车,正常代步肯定非常好了。周末郊游啥的都还不错。
【最满意】
重要的事情说三遍,这辆车的空间无论是前排后排后备箱真的都是大大大。这辆车的三大件还是让人很放心的。三菱家族式设计的外观整车看起来也是非常的精致大气,有三菱独有的气质。性价比也非常高,国产的价格合资的质量,非常适合家用的一台合资SUV。
【最不满意】
车内内饰的塑料感比较强。跟一些国产车相比,这台车的配置也比较低。后视镜没有电动折叠需要手动调节。车漆比较薄,轻轻划了一下路边的铁杆就掉漆了。仪表还是传统机械仪表。
点评车型:
2018款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座
4分“优秀”2018年4月提车,目前马上快12万公里了,真的是稳定、耐用、省油,内饰确实拉夸,四驱在城市SUV中不敢说数一数二,但绝对算优秀,不要抬杠和硬派越野比,提车当年暑假就全家人跑了一趟大环线,后排放倒纯平,放60%俩小妞睡觉,奶奶坐一个位子照顾。反正这车超高性价比,超级经济适用还省心,就是内饰不行,没得排面。
减震不好,内饰异味重,内饰粗糙,
【空间表现】
不好,天窗问题不断。低温车辆异响。
古道夕阳567:2.4两驱致行版是什么鬼
车小坐不下:2.4两驱????你闹呢?