点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 购车：贷款无息 定车地：天津 配置：2.4五座， 从选车到定车一个月，自己本身也是车迷，平常没事都研究这个车那个车的，以前也是造车的变速箱的，相对对车的看法有很多不一样的点，能选它也是适合自己。 【空间表现】 空间绝对是没话说，尤其后排座椅可以全放平，不论是拉东西还是在里面睡觉都没问题。 【驾驶感受】 这个车开起来没啥亮点，动力一般，平常开车对它不太温柔，红绿灯起步三千转，电车除外其他车还是能超很多的，这个车开起来很静逸没有杂音，而且有种抓地力的感觉很踏实，但是减震还有点脆硬的感觉。 【油耗】 开高速一百二左右，发动机转速在两千二三百转左右，悠着点七个到八个，稍微踩狠点八个到九个，要是市区得九个到十个，要是堵车五环路，冬天拉空调得十二三个油。 【动力表现】 欧蓝德这个车油门调校前段四十码以内很灵敏，踩了就有，但是四十码以后要么悠着点开，要么直接三千转，不然就是噪音大还不走，这个得自己体会CVT的变速箱了。没有双离合的加速感，也没AT的那种强劲的感觉。 【最不满意】 在外形的满意的前提下，美中不足的就是稍微窄了一点，还有就是车门太轻了，开关门都没感觉，，这个比不了大众车门的那种厚重感，还有座椅的包裹性和舒适性差点意思，变速箱不要求爱信的，起码来个国产的AT也好啊，再不行双离合也行， 【保养】 开了有两万公里了，没掉过链子，除了第一次在4s店免费做的，剩下的都出来做了，现在准备一万公里一万，用全合成的机油品牌置顶的那几个都行，一次四五百块钱，正常家用一年保养一次就够了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.43分“良好”

这是我人生中第二辆车，跟我以前的陆尊没有可比性，毕竟不同级别的车，欧蓝德跑起来噪音比较大，3大件比较可靠，其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高，这也是对比了很多看了很多，最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿，四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀，脚垫呀…你会很失望，不如多砍点价，多送几次保养，送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样，四儿子店的各种东西都很贵，如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装，千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话，这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门，开始给油还是有推背感的，买这款车建议购买2.4四驱的，不然就没多大意思了，预估以后2.0自吸的会淘汰！建议可以网上买些东西自己动手加装一下，看起来也不错，看个人喜好

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

开了快两个月了，买这车主要是家里一直开三菱的品牌，从速跑到帕杰罗，就是图个皮实耐用，老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过，我们小两口经济有限，主要是有多少钱办多大事，没去图面子，全款买完不到二十不影响家庭生活，选这车一是皮实耐用，没啥可坏的，二是四驱，我们这吉林冬天有四个多远，虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧，人两条腿可能摔跟头，狗四条腿一般情况没摔倒的吧，三是空间够大，拉东西能满足正常需要，前后排座位也挺舒适，后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲，四是操作挺方便，开着特别省力，比帕杰罗强太多，开完那种机械车在开这车感觉太轻松，五是2.4L的动力够用，主要是在城市里跑，超车还是正常驾驶只要踩就有，满足你想要的，六是油耗不高，跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满，高速油耗5.5，平均速度80—100，其他的就不说了，什么内饰呀外观呀等，不喜欢的人咋说都没用，仁者见仁，就这么回事吧📱。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4.07分“优秀”

【购车经历】 购车地：天津 配置：2.4五座 裸车：17.3 选择这款车有当时也是开了朋友的奇骏，还有奇瑞，已经本田crv还有丰田的威兰达，最后还是选择了它。外观挺满意，还有它传统的内饰和物理按键，后尾箱的空间，能放平的后座，经典的四驱，没啥惊艳的地方就是平平无奇，也许这就是它的与众不同。 【驾驶感受】 驾驶也开过不少车，五菱，宝骏，大众的朗逸，速腾，高尔夫，奥迪的Q5，A6，还有奇瑞和长城，奇骏，还有面包和箱货，开过细算还不少，不过都是平常车。欧蓝德这个驾驶也算不上惊艳，高尔夫的那个双离合的提速还有那个操控的感觉都比这个舒服，但是开这个就是舒服，开起来也没有杂音，很静逸，（不是发动机的噪音也不是胎噪风噪。）转向灵敏，方向盘很轻，倒车的后视镜比奥迪的看的舒服，奥迪的那个后视镜感觉不容易倒直。（纯属个人感受）还有就是底盘有贴合地面的感觉，有种很稳的抓地力，平常开三四千转起步红绿灯还是能超很多车的，没有怂车只有怂人，还有一次在山东工地有个大坡，本田的那个价格差不多的车怎么就上不去，当时自己也想试试开的自动四驱那个，还挂了L档，一脚油门都不带打滑的上去了。后来再走那个路L档都没挂过很轻松的就上去了，这个车给不了驾驶的惊艳但是差不多价位车的机械性能超过它的还真不多。 【油耗】 油耗这个得因人而异，欧蓝德的油门调校前期四十码左右还是挺灵敏的给油就走，而且要不加急加速悠着它的劲走，正常路况能开个七八个油，我自己高速拉满后备箱再加两个人八个油的样子，2.4的排量不要在油耗纠结，市区开五环路堵车走的非常慢可以开到十三四个油，当时天冷还加上空调，不过整体合下来也得九个到十个油， 【亮点配置】 亮点配置，那就是它的四驱了，不要说没用，关键时候还得是它有安全感。其他的配置都是物理的按键自己很喜欢的，不过算不上亮点，四驱在友谊大桥还真用过一次去年下大雪好多车过不去，自己的小車没掉链子，这就是它给的安全感。 【维修成本】 有次不小心倒车撞了一次后尾灯，六百左右吧，这个维修好像和它的四驱似的稍微偏高一点，不过还好小的不修大的保险，保养现在两万公里了，准备一万公里保养一次，全合成的机油空滤，总共大概四百到五百，我给它的预算范围，往后几年也准备这样做。真实的感受希望对您选择自己的爱车有帮助，当时自己也是看了不知道多少，也试驾了好多，毕竟对男人来说那就是第二个媳妇啊。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

广汽三菱目前在售的国产版欧蓝德，在欧蓝德车系历史中属于第三代车型，且为2016年中期改款后的版本，而欧蓝德在海外市场已经更新为第四代。 外观方面，现款广汽三菱欧蓝德主观视觉感受在同级紧凑型合资SUV中相对显大，并采用三菱八字胡式的外观设计语言，虽然发布多年，但如今依旧耐看。最新的2021款欧蓝德取消了与车身不同色的前后杠和轮眉黑色防擦条设计，变成了与车身同色。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德2.0自吸低配车型用料相当朴素，甚至采用全机械仪表和机械手刹，而2.0自吸中高配以及2.4自吸车型升级为彩色行车电脑和电子手刹。不过实话实说，现款国产欧蓝德的内饰豪华科技感相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等对手，已经明显落伍。 乘坐空间是现款国产版欧蓝德相比同级合资紧凑型SUV的一大优势，且是同价位少数同时提供五座以及2+3+2七座布局的合资SUV，七座版在五座状态下第二排空间相当宽敞，但打开第三排座椅后，第二第三排的空间相对局促。且需要注意的是，由于设计研发年代较早，现款欧蓝德前排驾驶位的人机工程学模型不甚合理，方向盘和挡把位置偏低，坐垫高度却较高，高个子的驾驶员甚至会感觉是托着方向盘开车。 驾驶感受方面，现款国产版欧蓝德搭载2.0和2.4自吸发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0自吸均为前驱，2.4自吸均为适时四驱，相比同级多数对手的1.5T小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，现款欧蓝德的自吸引擎因为技术相对老旧，初段动力和燃油经济性都不占优，但胜在排量较大，行驶感受相对平顺，且后段转速区间的动力相对充沛。 值得点赞的是，2021款的2.4自吸欧蓝德，把老款顶配才有的S-AWC智能四驱下放到2.4自吸全系，相比其他车型的适时四驱，欧蓝德的S-AWC不仅有中央多片离合式限滑差速器，还有前桥多片离合式限滑差速器，因此前后桥之间、两个前轮之间，都能实现50:50的动力分配，配合多种驾驶模式，脱困性强于同级多数城市SUV，足以应付中低难度越野路况，故2.4自吸版本是现款欧蓝德中推荐的车型。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 7座

3.1分“良好”

开了5千公里了，车还不错，因为疫情，没办法做首保呢，油耗控制的还不错，8个多一些，可能因为平时都加中石化，比较抗烧，平时都是上下班在国道上跑，每次路程都是30多公里，跑的比较快， 需要注意的是表显油耗是瞬时油耗，我最低跑过6个多油，我自己加满实测是8.3左右， 卖完以后有些后悔没上2.4，选的2.0七座，平时虽然用不到，但是过年的时候，用到过几次，后面放两个6-13岁的小孩，还是够用的。五座的后备箱是凹下去的，7座是平的，我190的身高，正好能躺平。 缺点是，对比同级别的车坐姿太高，坐姿包裹度太差，把座椅放倒最低，也感觉像是在架着似的，如果身高正常点，可能会好一些。 正常超车也就是2000-3000转左右，没急头白脸的踩油门，也够用，比我那老伊兰特动力强太多，

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

其实家里当初决定买小欧，也是无意中在街看见的，老爸当时就被它修长的车身吸引，因为它的侧面线条神似“瓦罐”，心动之余就赶紧网上查询相关资料，参数、价格还比较合适，所以最终选择了欧蓝德。 油耗：行驶11000公里，各种路段都经历过，平均油耗显示9.4升/百公里。对于2.4自吸的发动机来说应该算是非常节能的，甚至比一些小排量涡轮还省油一些，在这个油价飞涨的时代，又想玩自吸的老司机来说能不庆幸吗 操控：总体表现还是比较放心的，尤其使用用ACC自适应巡航后，省心不少，并且还省油。在山区弯道上表现也很满意，前不久才跑了一趟附近的山区避暑，进入山区后基本就是在翻山，不断地上坡、下坡，一路经过不少的“发夹弯”，小欧依然表现沉稳，上坡的时候低速有力，转弯的时候转向精准，车身倾斜可控，刹车安全有信心。 舒适：舒适性我个人觉得不错，很多人说后排坐椅很硬，但我觉得没什么不适感，并且老爸觉得硬点坐着舒服，想想也对，如果长途坐在柔软的坐椅上时间长了估计腰都直不起来的，这种舒适性还是因人而宜吧。三菱的空调我想必要再多加介绍了吧，有人玩笑的说“买空调送汽车”就是这个意思。小欧的噪音控制得还不错，除高速上风噪、胎噪大点。 外观：前面也说了，我认为这是三菱里最漂亮的车型，哪怕是和它大哥山猫比，我也觉得小欧更帅，因为小欧感觉跟当前汽车发展更加接近一些吧。尊贵版大灯近光LED、远光卤素，考虑得还比较周到，既有亮度也保持了穿透性，并且还有大灯清洗、水平自动调节、自动开关、自动远近光切换。不过现在的车普遍存在车漆较薄的情况，只能在平时小心又小心。 内饰：中控大屏反应速度很快，虽然功能不强大，但该有的基本都有，还是进口主机哟。内部用料中规中矩，该软的软，该硬的硬。但是在细节上处理得不到位，比如说顶棚织布用料不是太考究，并且做工也不讲究，比如说顶棚与前挡玻璃处，顶棚织布的边角都没有包边塞进去，而是裸露在外面的，虽然这个位置一般很难发现，但这也代表着一种工艺的严谨。再就是A柱那里左右缝隙不一，并且还是高低不平（见图），这些细节的处理还待提高，毕竟小欧现在市场还不错，难道就不能再精益求精一点吗？ 空间：乘坐空间的话，横向确实窄了点，不过后排坐三个成年人没问题，储物空间很多，基本功能都具备了，但是在细节上设计不够人性化。如眼镜盒没有设计，没办法只能将主驾拉手改为眼镜盒了；手机实在没找到位置放，要么放副驾，要么放主驾内门内拉手里 最后总结，如果你能接受它的小缺点，它就是务实车型的不二之选

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座 国VI

3.43分“良好”

说实话作为一名95后买这个车别人都很不理解，内饰老旧，动力孱弱，品牌影响力降低等等一系列原因，但我是个喜欢小众的人，更何况十几年前的三菱可不是小众品牌，再加上成龙电影对三菱的宣传，小时候就对三菱这个品牌产生了好感，只不过时过境迁，终究沦落成三线日本品牌，在看车时候看了很多，自主品牌，美系车，韩系车，法系车，基本二十万以内的车都看过，轿车SUV都没差，一开始心水的思域，结果太大众了，再加上前几年的思域全网事件，直接劝退，虽然真的很好开，家里以前开的10款CRV，也是好车，开了将近十年没坏过，也就基本保养，用车成本除了油钱也没啥，新款的CRV挺好看但是裸车快二十万了连最基本的6个气囊都不能提供，又看了奇骏，同样的价格单色轮毂档次太低，丰田的RAV4也是，价格高配置低，直接放弃，最终还是看了欧蓝德，满足自己的要求，不烂大街有自己的品牌底蕴，跟几款日系车型比起来同样的价格配置最高，同样的配置价格最低，奈何囊中羞涩没能买超选四驱，退而求其次选择了2.0，开了快七万公里了，说良心话虽然整车技术很落后但是也是真的稳定，只有因为日本电装品牌燃油泵有问题召回过一次，当然大部分品牌都召回了也能接受，油耗嘛因为是老技术有点高，城区红绿灯走走停停表显九个多，实际估计也在十个多左右，对一款2.0自吸发动机来说有点高，毫无加速感可言60码以内加速比较轻快 不过也不能一脚地板油不然光有声音没有动静，需要踩一点松一点再接着踩 人为的控制转速进行换挡，但是跑高速真的很舒服超级平稳这个好评，但是隔音很差同时座椅很硬人造皮革品相不好，但是20款的就改善了也很舒服，空间嘛因人而异虽然车身长度四米七但是空间利用率不高显得后排腿部空间略小 本人身高一米七八 后备箱空间倒是不小，这个车粗犷的性格适合大西北那种车少路平的地段。总体来说车不错，皮实耐用，适合不是特别讲究精致感的用户，性格也要佛系不然开起来真的很着急，要加速感的话要么足够大的自吸排量，要么就是涡轮带T的，日常家用没问题，总体来说值得推荐吧。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

4.14分“优秀”

当时因为姐夫买的是19款的四驱欧蓝德，刚好自己的小车子用了四年，空间偏小，考虑也换一台suv，去车贸市场逛两次，头昏脑涨，也就没太多的考虑，就干脆买同一个牌子的。只是运气不好，现在品牌方直接就退市，算是2.4自吸最后一款车型吧！外观将就，说不上好看，但是也不算过时，车子最高试过165，横风有点飘了，没敢再踩，不知道极限是多少，感觉油门还能继续提速，油耗保持到13到10之间，基本上没有低于10以下，还是比较合理。风噪音大，隔音不好，把轮胎换了235的规格，上了高速基本上都是110到140之间，非常稳。再一个的话空间使用率高，之前经常在自己店铺当货车拉货送货，唯一让人憎恨的就是车机和后排的安全带卡扣凸起！换了高亮双色前雾灯，加了尾灯，其他没动。偶尔空闲下来三口之家加上行李，出去外面走走这个车属于正好！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4.1分“优秀”

空间:很满意很大很不错 外观:开始无感，越看越好看 内饰:还可以蛮多搪塑比两田好太多 底盘在SUV里感觉算是比较整，侧倾比较小 方向盘很轻 转向很灵活 动力个人觉得2.0L的也够用 2.4L略微费油 城市里开偶尔跑土路就算越野了仁者见仁有喜欢大马力四驱的也不错 不足就是门有些轻，有时候必须用点力才能关上 减震稍差，但是也没有多余的过滤晃动 发动机声音比较大，隔音效果一般 方向盘稍微细有点滑 可以加缝制套会好很多 作为家用车偶尔拉些货，颜值品牌空间动力都蛮好的，具体还是自己感受试驾多问问，说不定还有优惠的空间

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

2.79分“一般”

还好。动力还好。 【空间表现】 大。 【最不满意】 隔音不好 【购车经历】 第一次看了一下。第二次订车。 【提车价格】 便宜 【驾驶感受】 十几万的车要什么驾驶感受。 【油耗】 想动力好不要在乎油耗。 【动力表现】 只要舍得踩油门。还是跑得快。 【维修成本】 一年多没有修过。正常保养。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.9分“良好”

【油耗】 2.4市区平均8.5-9.5 高速7 喝粗粮 【驾驶感受】 除了噪音大，噪音是真的大，发动机声、风噪、胎噪等等等，其他都还不错，车机、辅助系统是真的落后，比不了现在各种三联屏各种l2级别。 【最满意】 全部落地16个过一点点，保养成本低，妥妥的性价比之王，造型也是我喜欢的。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

3.86分“良好”

外观：4分，全新欧蓝德外观整体焕新，改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素，又让整车看上去更加硬朗魁梧，是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂，可能需要一定的接受能力。 配置：2分，作为车系的入门车型，其主要作用是拉低售价，所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车，同时又没钱，否则绝对不建议买。 动力：4分，1.5T+48V轻混系统，虽然听上去比较单薄，排量也不大，但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比，数据提升很大，至少是追上了时代的步伐。 内饰：5分，毕竟获得过沃德十佳内饰的称号，全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范，布局简洁，配色清新，功能也能跟上时代，是一款家用SUV该有的样子。 舒适性：4分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，同时作为一款主打家用的SUV，舒适性表现是值得肯定的。 操控：4分，全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向，这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用，转向手感紧致，车头响应速度及时。 空间：4分，5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现，无功无过。但是唯独有一点，千万别买七座的。