点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

3.06分“良好”

本人2000年拿B照，跑川藏线货车几年，05年进公司当管理，长时间开过公司的皮卡，帕拉丁，帕杰罗，奥迪A6，面包车，宝来，老途观，逍客等，综上也算一名老司机了。 选择篇：为什么买途岳呢，首先家里已经有台宝来，目标SUV，落地20万内。日系CRV，荣放等首先排除，内饰老气，动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地，最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高，2.0T低功率省油，湿式双离合可靠，主要还是带四驱(跑过西藏，有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了（还好没选，差点买个爹回来）。 价格篇：本车2021年3月份购买，目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间，各个区域的优惠力度都不同，可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳，绵阳优惠力度在2.5万（优惠力度低），最终通过懂车帝查询周边价格，发现成都优惠更大还留有销售电话，二话不说联系看车，谈妥裸车优惠在3.2万，不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰：大众万年不变的内饰总体没什么可好说的，在细节上品控做的还是差点，仪表台接口缝隙没对齐等。 外观：前脸大气威武，侧面车身比例流畅，整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看，越看越喜欢。 动力：2.0t动力充沛，油门脚感轻盈，涡轮介入延迟很低，几乎没感觉。自驾游过山区，超车、爬陡坡都没机会踩过地板油，S挡更是没用过，动力要不完。 操控：大众的操控没得说，方向指向精准，车身跟随性很好，底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距，老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗：虽说是2.0t，但实际油耗和1.4t差别并不大，在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5，城郊50-80对应6.5-7.5，城区不堵7.5-9.5，城区拥堵，时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养：在2020年7月份（或更早）销售的车型为国六排放，发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器，但是必须加注0W—20机油，标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚，壳牌VW50800认证全合成机油，机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多，app上买劵在400多，加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚，壳牌全合成费用在600多，经过比较，天猫店办会员更划算。特别注意，更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油，易造成发动机故障，厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机，动力充沛同时又兼顾了燃油经济性，第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合，是DQ380的升级优化版，最大承受扭矩为420NM，在确保燃油经济性的同时，相比起DQ380变速箱，DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫，这个是天生的，你既然选择双离合车型就要提前做好功课，接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性，正确的油门控制是能有效降低顿挫，至少我平时感觉不出来，只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion，城市正常工况下，前后轮动力分配为95：5，出现打滑情况，系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮，前后轮最大动力分配为50：50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器，万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意，国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器，这就是说，明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点： 首先底盘滤震，在处理小的坑洼滤震很好，给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了，过大坑和过减速带时，底盘很生硬。 座椅感受不好，填充物有点硬，坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评，坐垫中间有隆起，后排靠椅太直，还不能调节角度。 关于异响，车内未发现有异响问题，但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响，排查时发现，发动机右边电源盒盖子无胶条，导致盖子关闭不严，抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠，抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完，文采不好，只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受，也会回答大家提出的各种疑问，3Q。

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3.72分“良好”

过年前买的车，砍不动价，我的车是330豪华p，只优惠了3.5w，购置税1.5w左右，保险5.5k，就目前行驶了1.3万公里，感觉都还不错，没有什么问题，豪华p的主机是866，所以无线CarPlay是可以刷出来的，相当香，自己也加装了液晶仪表，型号320A，跟原厂的显示一摸一样，功能没有缺失，支持地图投射，更换了后雷达，加装了前雷达，都带OPS低速刹停，另外加装了海康威视的流媒体后视镜，清晰度和帧率相当OK，视野也相当好，基本可以观察到后面所有车道，确实一分钱一分货。关于颗粒捕捉器，21款的330是不带颗粒捕捉器，不要听风就是雨，没有就是没有，七速湿式双离合，个人自己驾驶没有感觉到顿挫感，所谓的换挡顿挫也没有感觉出来，毕竟以前开手动档的，途岳330的4motion四驱，个人评价还不错，上过山，走过坑，躺过泥浆路，都顺利的走出来，只要不走，狗都看了都知道绕路的那种…，非铺装路，泥泞烂路，完全没问题，途岳的ACC和AEB，ACC相当好用，只要你不刹停，几码的速度也会自动跟车，途岳的AEB是不针对行人，只针对车辆和建筑物，途岳的AEB测试是很惨，但是实战相当好，给我省了好几次保险费，真的是那句话：大众测试没赢过，实战没输过！至于自动启停，上车就关，但是自动启动有一个很人性化的功能，就是启动工作时，如果前方车辆启动，启停自动结束工作，但是我还是不想用自动启停，哈哈。 途岳整车中规中矩，唯一不好的就是后排靠背偏直，不可调节，长时间坐有点累，然后大众的App功能简直就是阉割版，不多描述，只能最基本的定位开锁关锁，内饰因人而异，不好看也不难看，不会出现审美疲劳，不得不说大众真的是了解中国人，车辆行驶噪音、开窗和关窗完全是2个世界，油耗的话一直在市区大概10个左右，高速6.7左右，一个四驱SUV也不多吧，配置的话，和国产车完全不能比，次顶配了，连个电尾门都没有，电动折叠也没有，寒酸……就说这么多，我要去搬砖了

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3.36分“良好”

【购车经历】一部心仪的SUV合资车型、从探歌、探岳、锐际、凯迪拉克XT4、途观L、途岳、众多车型中一眼就相中途岳了、三番五次的到店体验感受：途岳空间够大、内饰和外型以及车机系统功能也是自己喜欢的类型、再经过试驾后、与销售谈得途岳330豪华P最终裸车价179800、全部办下来最终总落地价为21万。只不过旗舰车行都是没有现车、订车等验车提车需要个把月时间、特别对于我这新手司机来说又是兴喜又期待也是煎熬。 【最满意】车型外观成熟稳重、车头日行灯和车尾刹车灯很有形辩识度很高、这是我独爱的地方、21款带有智慧车联很好用、语音操控也很方便。 【最不满意】没标配360全景影像和电尾门、这两样在日常用车过程中都是很适用的配置。 【驾驶感受】2.0油门随踩随到很线性、柔丝顺滑的油门响应对于一个新手来说也很容易操控、行车过程中左右后视镜上的变道辅助灯给了我安全和踏实感、主动刹车安全方面在进库出库行车调头避让行人起到了很大的作用。 油耗也很不错：高速100公里6.3L、市区普通行驶8－12L不等看路况、

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4.06分“优秀”

作为2020年9月提车的第一批21款车主。说说在这一年多的用车过程中用车体验。首先外观必须给满分，本人喜欢方正的有肌肉感的前脸，毕竟号称小途昂。内饰方面缺乏新意，一贯的大众风，塑料感还是挺强的。对于配置必须吐槽20万落地不给电折耳！绝对的掉档次！另外空调改为触摸式个人感觉开车途中盲操作容易按错，别的配置相对还算实用，比如自动刹车有过2次险情发动成功了。acc跑高速也很实用。自动驻车在车库上坡堵着时也是神器。对于途岳的空间相对满意。毕竟紧凑级，车身长度只有4米5不到，只是设计师是否忘记了眼镜盒。。请问太阳镜放哪？对于舒适度来说前排绝对OK，座椅包裹性不错。后排座位太直了不能调节是槽点！还有后排中间的凸起实在太高了！途岳的操控性还是不错的。方向盘指向性很好！由于是suv，转弯侧倾有些严重了。330的动力对于这款车来说很有爆发力了。毕竟车重只有1.6吨。地板油提速推背感很强。s档油门响应也很快！在上海实用一年多综合油耗8.7！好评

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3.8分“良好”

大众车的话，性能好，油耗的话合适，不高不低，中规中矩吧。说一下途岳的优势吧，在合资的大众车里面，途岳是唯一一款2.0t，也就是330，还带四驱的版本，这是我青睐的原因，兼具动力的同时，油耗也不算高，2.0t低功率版本发动机喷射是混合喷射系统，耗能低时采用的是歧管喷射，要动力时采用缸内直喷，而且缸内气体循环方式更加先进，比ea211和第三代ea888先进多了，怎么说也是三代半的ea888嘛。 再说说车内空间，车看着很小，但是车内可以利用的空间，真的很大，前排调到舒适位置后，后排二郎腿随便翘。我觉得唯一鸡肋的就是中央扶手箱了，真的太小了，车的宽度比途观l还有宽，但是这个扶手箱做的真的太小了，而且扶手箱做的太低了，手一般扶不到，只有把右边肩膀降低才能够勉强扶到，就是太难了。 油门和刹车值得一提。油门前段偏软，踩到一半推背感就来了，从来没有试过地板油，完全用不着，车的动力简直不要太好。刹车又偏硬了，有点不适应。

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4.21分“优秀”

这是我第二辆车了，第一辆是帕萨特，开了两年因为某些原因就给卖了，在买的时候对比了昂科威s，探岳，途观L以及途昂，后来买途岳是因为对于媳妇来说太大，视野操作上对媳妇不利，两辆车都是大众，所以简单对比一下操作性，两辆车子在操控上都很不错的，但在换挡时途岳对比帕萨特，1:顿挫感强烈，2:在启动时候在方向盘和屏幕中间有电流声长生，3:有时候刹车的时候也有电流声产生，不知道途岳车主有遇到这种情况没有？ 说说外观，是真的好看，方方正正，不张扬也不low，很符合个人审美。 说到内饰，我的天哪，这就是大众总是被骂的槽点，减配之王，满满的塑料感，特别中控设计是真的low，以及后门，直接塑料板，中部突起，对做中间的人很不友好，这些都不计较，但为什么引擎盖隔热棉都要减呢，而且挡把以及引擎盖支撑杆是真的难看，总体设计来说中规中矩也挺好看。 空间对比同级别车子来说要大一点，也平衡了我的内心的失落，操控上还好，除了开头所说哪几点其他的没什么可吐槽的。 动力输出方面不错，186马力配四驱，用的是湿式双离合，性价比很高，这也是比较有亮点的地方。 舒适性说实话真的一般，时间稍长一点，屁股会疼，特别肩膀位置会很不舒服。 油耗还可以，在市区平均在7.7左右，高速的话在5.6 ，作为suv还是不错的了。 以上就是近段时间的驾驶感受，

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4.57分“优秀”

外观霸气，内饰中规中矩。2.0T动力十足。油耗合理，驾驶舒适！ 【空间表现】满足家庭使用。 【提车价格】 16.7万元 【驾驶感受】 车随心动，我心飞扬。 【油耗】 油耗不高，四驱均耗8.5。市区10个左右、郊县日8.5左右、高速7个左右。 【最满意】 外观、动力、驾驶舒适性没的说，心到意到，人车共一。 【最不满意】 后备箱差强人意，但还是够用的。 【购车经历】 懂车帝心怡上小岳岳，2022年2月年后开始把石家庄7个上汽大众4s店询价转完。最终定了四驱旗舰碳晶灰，等了一个多月没有消息，4S店里只有蓝色330豪华p，心仪的渺茫，实用的身边，哎，跟居家过日子一样。实惠最重要。跟4s多轮拉锯战，最终以16.7万元裸车价拿下21款四驱豪华p.保险4609元，购置税14141元,上牌省内1150元（不好意思再讲价了）。买了2688的7次双保。赠送了车垫、原厂量子膜、行车记录仪。共计19万元左右。车辆置换减了5000元车子本身置换了6000元，实付18万元左右。行车记录仪最终没要，加了2000元4s店内换原厂360，维保有保障。没出4s点，换后视镜电动折叠1500元，盲点监测20米1500元，前后障碍自动刹停1500元，赠送车垫也没要+600元换4s的360全包车垫。加凌度DSp、6.5寸低音炮音响1400元，共计18.84万元提了一辆自己的旗舰版回家。

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4.1分“优秀”

这个车，我很满意 虽说车子是“紧凑型”的，但是专门让一家人坐在里面，没问题。所谓的后排中间凸起，平时车上就1个人，后排中间再凸起也没什么，我总不能担心有一天要拉好多人去买个大客车吧。 外形虽说是大众脸，但是总有一种感觉比一汽大众的好看，另外一些今年新款的帕萨特之类的前脸我也不适应，这个就很好，当然，这是个人喜好问题。 功能来说，常用的有用的基本都有，副驾没有电动座椅略微遗憾，尾门能电动就更好了。对了，有个严重瑕疵，一般来说两个多媒体接口有两个的话，需要USB和type-c各一个，而我的车两个都是type-c，对于安卓手机来说这两个接口相当于浪费了，还好我灵机一动，利用12V电源接口买了一个66W快充的插头，但不能掩盖厂家的失误。最后就是懂车帝上说这个车的配置有氛围灯，我一直找不到，不知是不是减配了。 轮胎感觉非常一般化 唯一担心的是油耗，我所在的城市规划不好，两个路口往往不到500米，这样开车油耗是个大问题，毕竟主要是上下班，高速是有限的 最后，对于我买车的价格，我很满意，但是感觉4S在好多地方坑也不少，总价满意，分项很一般

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2.7分“一般”

20多万的车减配严重：1丶 无陡坡缓降丶自动驻车奇葩在空档居然遛车（其它任何品牌的车自动驻车键一但按下在任务档位都刹得住车。2丶中控车机垃圾（功能少，屏幕小）3丶后排凸起为车之界之最，影重影响乘坐。4丶隔音差，冷起动发动机声音大，快赶上马自达。5丶主动安全垃圾（主动刹车丶鬼探头丶行人保护形同虚设）6丶无车道保持丶无居中保持）7丶底盘调校硬，车辆行驶中抛跳拉不住，转弯侧倾严重。8丶后排太直坐着痛苦，而且减配使后排无法调节后背角度！

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4.71分“优秀”

哈哈，买了快一年了，很少发帖，大多数都是在回答别人问题，今天心血来潮评个懂车分，2.0动力没的说，2.0虽然是低功率，但是配上1590的车重和四驱加持，动力还是可以的。。起步感觉调教的就是偏线性一些，毕竟定位也是家用车，s模式动力还是很强的，国六以后得2.0途岳百公里提速在7秒出头，比街上大多数车动力都强了。。市区用车，还好330途岳不带颗粒捕捉器，包括22款330同样不带，顿挫感还是有的，特别是1 2 挡加速中收油门，还是能感觉到顿挫的，不过可以接受。。噪音嘛，跑高速风噪大一些，也可以接受。。。劝在1.4和2.0徘徊的网友，不差钱就2.0，动力可以不用，但不能没有。1.4只能是够用，满载开空调，就知道肉不肉了。。有想改装的网友也可以发帖咨询我，我在这个圈的意义也就是帮助小白解决困难了哈哈

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4.14分“优秀”

这车除了隔音差点，过减速带颠簸了点，内饰简约了点之外，其他倒没什么问题，油耗比较满意，提了车一直都是开着空调，油耗差不多8–9个，高速表显最低5.5，实测6.7个。 途岳的动力很满意，自己不专业的测试过，零百加速7.1秒。车内空间还好，平常就两个人，够用。外观不错，车子整体看起来小了点，倒是挺宽，比较适合女生开。

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3.64分“良好”

颜值不错，乘坐空间前排没问题后排座垫太短，因为车子之有4.4米所以后备箱空间就不要想了，其他还能接受

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4.64分“优秀”

外观简洁大方，符合自己的审美。 内饰还好吧，没什么吐槽的，扶手箱略矮。 配置方面常用的都有，就一个主动刹车配置上是有的，自己感觉没有。 空间方面还是比较宽敞的，本人身高180，头顶一拳，驾驶位调整好以后，我坐后面还有一拳半。 操控方面还是比较信赖德系车的，自己是个新手，也没测试过极限。 最舒服的就是动力了，因为自己是个小年轻，偶尔也会暴击加驾驶一下，超车只需轻轻一脚油门，满满的推背感，贼舒服。一直都是D档，还从没用过S档。 油耗自己觉得合适，毕竟2.0，市区10个左右，高速也就6.5，综合8.5左右。 至于舒适性，第一辆车，不多做评价。 最后做一个总结吧，整车满分10分的话，我给9分。说实在的，车这东西本人只在乎外观还有动力，其他的要是能有最好，没有也不在乎。途岳，我很满意！

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4.71分“优秀”

因为结婚的原因准备买一辆车，预算15万左右，先后看了丰田奕泽，一汽大众的探歌，上汽大众的途岳，最后选择了途岳。把西安市差不多4s店都跑完了，买车看车，跑了都有3天，大众途岳因为大众途岳空间大，够家用，然后就是试驾体验比较好，首付了12w 然后贷款了5.65w 分期两年因为两年没有利息送了一个贴膜，脚垫，360行车记录仪，我买的是1.4 t开了两周总体表现还是比较好，动力够，为了省油在城市跑的就是经济模式，车的提速很快，有时候像个狂野的巨兽，车的油耗还是比较乐观的，我从4s店出来加了一箱油就是50升然后跑了530公里，但是还能跑，从西安回来168公里跑了油表的4分之一的二分之一，还是比较省油的

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4.36分“优秀”

别看是个2.0T四缸机，油耗还是非常满意的，动力充沛，空间大噪音低，这车适合长途，高速公路，总体感觉不错，缺点后备箱小了点。 【空间表现】 比较宽敞 【最不满意】 后备箱小了点 【动力表现】 足够用啦，挺满意的。 【最满意】 驾驶顺畅，走起来信心满满，四驱的动力还是不一样的，非常舒服的驾驶体验。