点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

3.64分“良好”

【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观，两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力，全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉，个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少，端庄大气。 全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大，与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计，没有过多凌厉线条，反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距达2706mm。 全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的，简单线条勾勒出舒展的空间感，同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线，都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席，只是智能车机不太智能，功能性偏弱，比不了中国品牌是肯定的，但在合资品牌当中也算是中下游水平。 【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受，而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用，那相当舒适。但是，第三排空间有些鸡肋，无论头部空间还腿部空间都略显不足，应急之用尚可。 【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系，因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台，但三菱没有被日产同质化，而是保留了自己的坚持，尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统，匹配CVT无级变速箱，“友好度”比奇骏高不少。 全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统，提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配，同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶安全性，以及提供一定量的脱困能力。毕竟，三菱在越野场上有着不少傲人成绩，对于SUV的理解和造诣颇深。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

欧蓝德是三菱的王牌SUV，通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说，起步阶段动力响应还是比较及时的，不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受，如速度上到90之后，提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡，在初段加速响应很积极，并且整体的换挡也足够的平顺，加上其本身搭载了S-WAC四驱系统，在经过减速带、比较“烂”的路面时候，车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说，整体的设计会显得有一些“年代感”，他车内更多还是使用实体按键，确实显得有点的老旧，并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方，对于这价位来说确实不够厚道，内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”，短途没什么问题，但若长途最后一排会显得非常压抑，晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是：喜欢三菱的朋友可考虑，这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人，对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下，当然了，普通城市行驶还是非常完美的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.64分“良好”

2020款2.0畅享5座版，个人观点仅供参考 上一辆车是本田锋范，结婚前一年岳父给我媳妇买的，开了9年。随着两个孩子都大了，小型车的锋范坐着也开始憋屈了，就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的，就去看了CRV、途观L、RAV4，还想过等坦克300城市版（我媳妇说像拖拉机不让买😂）别人都是往上填预算，我们两口子是往下减，一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实，最后误打误撞买了欧蓝德。（提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版，被我媳妇一个白眼否决了😂） 外观 个人感觉还是不错的，时尚动感不臃肿，轮毂挺漂亮的，前机盖能再长点就更好了。 内饰 实在一般，大台塑料感强，比较廉价，方向盘黑色烤漆处反光现象严重，有光照在上面的话会很刺眼，有安全隐患。 配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV，算是配置比较高的了，无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜锁车折叠，带加热，前排座椅加热，前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢，后备箱还有12V电源，重要的是有7个安全气囊，和5mm厚的铝合金后防撞梁。 空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的，宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈，最好的是头部空间相当富裕，不压头。 操控 方向轻松够灵快，高速过弯、并线没有过多的侧倾，算是得心应手。 动力 初期起步比较肉，开起来感觉还可以，2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了，本来期望也不是很大。 舒适 舒适性实属一般般，驾驶位怎么调都不得劲，总感觉伸手够方向盘不舒服，膝盖处也总是找不到合适的位置，后排座椅太板直了而且还硬，哎～谁让咱不够努力呢，现阶段只能买这个价位的，要想舒服还得继续奋斗啊！ 车门是真得使劲才能关上啊，尤其是两个后车门，太费劲了。缝隙还大，路上有泥水的话，会经常弄到里边，感觉很不舒服。 最后上镜的是人生第一辆车，虽然卖掉了但还是要给好评，用着省心，开起来也很顺手！

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座 国VI

3.43分“良好”

说实话作为一名95后买这个车别人都很不理解，内饰老旧，动力孱弱，品牌影响力降低等等一系列原因，但我是个喜欢小众的人，更何况十几年前的三菱可不是小众品牌，再加上成龙电影对三菱的宣传，小时候就对三菱这个品牌产生了好感，只不过时过境迁，终究沦落成三线日本品牌，在看车时候看了很多，自主品牌，美系车，韩系车，法系车，基本二十万以内的车都看过，轿车SUV都没差，一开始心水的思域，结果太大众了，再加上前几年的思域全网事件，直接劝退，虽然真的很好开，家里以前开的10款CRV，也是好车，开了将近十年没坏过，也就基本保养，用车成本除了油钱也没啥，新款的CRV挺好看但是裸车快二十万了连最基本的6个气囊都不能提供，又看了奇骏，同样的价格单色轮毂档次太低，丰田的RAV4也是，价格高配置低，直接放弃，最终还是看了欧蓝德，满足自己的要求，不烂大街有自己的品牌底蕴，跟几款日系车型比起来同样的价格配置最高，同样的配置价格最低，奈何囊中羞涩没能买超选四驱，退而求其次选择了2.0，开了快七万公里了，说良心话虽然整车技术很落后但是也是真的稳定，只有因为日本电装品牌燃油泵有问题召回过一次，当然大部分品牌都召回了也能接受，油耗嘛因为是老技术有点高，城区红绿灯走走停停表显九个多，实际估计也在十个多左右，对一款2.0自吸发动机来说有点高，毫无加速感可言60码以内加速比较轻快 不过也不能一脚地板油不然光有声音没有动静，需要踩一点松一点再接着踩 人为的控制转速进行换挡，但是跑高速真的很舒服超级平稳这个好评，但是隔音很差同时座椅很硬人造皮革品相不好，但是20款的就改善了也很舒服，空间嘛因人而异虽然车身长度四米七但是空间利用率不高显得后排腿部空间略小 本人身高一米七八 后备箱空间倒是不小，这个车粗犷的性格适合大西北那种车少路平的地段。总体来说车不错，皮实耐用，适合不是特别讲究精致感的用户，性格也要佛系不然开起来真的很着急，要加速感的话要么足够大的自吸排量，要么就是涡轮带T的，日常家用没问题，总体来说值得推荐吧。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

本人比较懒，之前一台是美系车，10万公里之后小毛病太多，懒得修了，看了一圈买了个皮实耐用的，对内饰要求不高，年龄大了对科技感也没什么追求，正常市区上下班就好。 做工质感个人感觉差别不大，内饰科技感不强，也没差到没办法看，中规中矩耐看。 舒适性的话本人身高185+，前排后排都无压力，座位也不是传说中的那么硬，第三排7坐压根就没打开过，唯一遗憾车子稍微有点窄。 油耗纯市区油耗还是稍微有点高，经济模式脚感减弱明显，一般模式动力足，市区着急接孩子够用了。动力操控起步快，市区超车无压力，刹车前段稍微有说点松动。 最后排没用过，二排空间够用，本人身材魁梧，毫无压力，后备箱，完全够用了。 车机略显平庸，不过够用了。超级全轮控制强悍。 写追评

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.7分“优秀”

本人欧蓝德车主，因为喜欢才买的，21款的2.4四驱七座次顶配 外观，内饰和空间我都很满意！ 该有的配置厂家都悄悄给配上了！ 手机控车，全景，倒车影像雷达，车内空气净化，菱形内饰，定速巡航，运动套件，led大灯。最重要的是男人最喜欢的几种四驱模式，虽然用的很少，但哪个男人没有四驱梦？ 高速一百四随叫随到！车相当稳，没有飘的感觉，之前开的是宝来，车身也很重，但感觉比宝来稳！ 空间方面，非常满意，后两排放倒，两米的充气垫铺好，姑娘睡在上面满意的不要不要的。 本人开车并不激进，有老有小，家境一般，所以，买了欧蓝德。朴实，耐用，内敛，但是需要激进的时候，一脚油下去也没几台车能跟得上，因此我认为我做了最好的选择！ 最后想说，同价位的，你去试驾七到八种车，然后做个表格综合比较一下，我相信会有很多人爱上欧蓝德！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.21分“优秀”

个人比较喜欢欧蓝德的外形设计，凌厉的电镀獠牙搭配整合日间行车灯的LED大灯显得十分的有气场，方正不失圆润的尾部在LED尾灯和电镀装饰条的印衬下也十分的上眼耐看。内饰虽然朴实无华也够用，本来我就不喜欢全景天窗所以小欧刚刚适合我。第三排空间是用来临时应急的，长途只能坐小朋友，空间整体满意。起步时比较温柔，咱平时没有弹射起步的嗜好，还算比较满意。之后动力十分强劲，随叫随到，高速超车也毫无压力，尤其换挡拨片让咱把这么大的SUV开出了性能轿车的体验。欧蓝德的底盘加超选四驱，让咱驾车出游的时候信心满满，不管是涉水过河还是翻山越岭都是游刃有余，现在我正在灵秀的江南领略仲秋般的初冬，将来的日子还计划驾驶小欧上东北下闽粤，领略祖国的大好河山

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊享版 5座

4.71分“优秀”

外观硬派，内饰精致。比起旧款改变很大。 老款更多给人感觉是工具车，新款多了几分豪华感。 隔音也做好了，胎噪和风噪都抑制得不错，但是发动机的噪音还是挺明显的，在意的话尽量控制转数不要过高。 三大件也升级了。发动机在原来的4B40基础上加装了水冷中冷器，涡轮也从原来的IHI小涡轮改为三菱重工的涡轮。动力看参数不算突出实际开起来油门响应很快。在48V电机的辅助下，起步加速比想象中有力，实际驾驶感受很棒。 CVT升级为钢链传动，应该对爬坡和延长变速箱寿命都有帮助。提车后没拿过去越野，所以这方面升级感受不深。 大名鼎鼎的三菱S-AWC全轮驱动加上高素质的底盘，开在铺装路面上信心满满。试过在家附近一段上下山路，时速65过连续弯道轻轻松松，车身倾侧控制的很不错，车子总能跟着我预想的路线顺利过弯。等雨天再去试试这套四驱的感觉。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

对于外观，就是喜欢看侧面，那种修长的帅气。内饰一般，跟我上一辆车差别不大。配置我觉得19万多买一个四驱七座，这个配置的性价比应该算可以。空间第二排座椅确实有点窄，第三排只能半坐一个大孩子。起步太慢了，狠踩油门也没有推背感。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

3.86分“良好”

外观：4分，全新欧蓝德外观整体焕新，改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素，又让整车看上去更加硬朗魁梧，是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂，可能需要一定的接受能力。 配置：2分，作为车系的入门车型，其主要作用是拉低售价，所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车，同时又没钱，否则绝对不建议买。 动力：4分，1.5T+48V轻混系统，虽然听上去比较单薄，排量也不大，但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比，数据提升很大，至少是追上了时代的步伐。 内饰：5分，毕竟获得过沃德十佳内饰的称号，全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范，布局简洁，配色清新，功能也能跟上时代，是一款家用SUV该有的样子。 舒适性：4分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，同时作为一款主打家用的SUV，舒适性表现是值得肯定的。 操控：4分，全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向，这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用，转向手感紧致，车头响应速度及时。 空间：4分，5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现，无功无过。但是唯独有一点，千万别买七座的。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

4.2分“优秀”

外观帅炸，内饰太low，储物空间太少。市区油耗过高，是高速国道的一倍。 【最不满意】 作为最后一批支持三菱的死忠粉，三菱区别对待太失望，老车主陆续用回车联网，新车主就是不给实名认证。不给用车联网，车机联不了网等于半个装饰，只能连carlife要用线非常麻烦。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.57分“良好”

外观当之无愧成为最喜欢的部分，车头的设计比较时尚和运动，大灯造型比较有神，虽然是suv，其实车身侧面的线条还是比较柔和，同时也充满力量，只是车尾部分稍显局促，感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行，中控的设计没有特别之处，胜在简洁耐看，实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的，虽然不能称之为豪华，但是软硬适中，能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的，适合长途驾驶的座椅，底盘调校也是可以的，减震效果很明显，几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意，一家三口的出行完全没问题，偶尔载一下朋友也是完全可以的，后备箱的空间也足够用，毕竟是suv，过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用，后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用，也都是常用的功能。动力也还不错，尽管不是很强，但是很平稳顺畅，加上底盘很稳，操控的感觉很安全，过弯加速都是满意的，反应也比较快。当然油耗是有点不满意，11个左右，不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型，实用耐看型。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4分“优秀”

欧蓝德的外观还是十分霸气的， 前脸大量的镀铬装饰件，看上去豪华感十足，侧面和尾部到比较素，不过看上去整体视觉效果比同级别大一些。 内饰算是不满意的一点，塑料感比较强，说好听点叫复古，不过大量的物理按键比起现在中控屏上操作方便多了，不用一层层去进行点击。中控屏就是一小块内嵌式的屏幕。 2.0L的动力，整体驾驶感受还是不错的，166匹的马力，足够在城市中驰骋，日常开完全没问题。 油耗的话，感觉也是正常水准，大概九个油。 还有CVT的变速箱真心觉得一般般

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德，保持价格不变的情况下，在外观和配置上都进行了不小的升级，可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化，也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定，整体性更强，也少了些粗犷，多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm，轴距为2670mm。从数据来看，在这个级别中算是比较不错，这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧，实际乘坐后，由于第三排座椅坐垫短且单薄，舒适性比较一般，可以用来应付一些紧急情况或短途出游，但不适合久坐，反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜，还是十年前的设计布局，略显老气。但用料还算扎实，门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹，细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合，同时兼顾了动力和油耗两方面，还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力，有段有爆发，而且整个过程换挡平顺，刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中，操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了，拿来家用再合适不过了。