欧蓝德乘坐感受还可以值得买吗_欧蓝德怎么样

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

开了快两个月了，买这车主要是家里一直开三菱的品牌，从速跑到帕杰罗，就是图个皮实耐用，老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过，我们小两口经济有限，主要是有多少钱办多大事，没去图面子，全款买完不到二十不影响家庭生活，选这车一是皮实耐用，没啥可坏的，二是四驱，我们这吉林冬天有四个多远，虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧，人两条腿可能摔跟头，狗四条腿一般情况没摔倒的吧，三是空间够大，拉东西能满足正常需要，前后排座位也挺舒适，后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲，四是操作挺方便，开着特别省力，比帕杰罗强太多，开完那种机械车在开这车感觉太轻松，五是2.4L的动力够用，主要是在城市里跑，超车还是正常驾驶只要踩就有，满足你想要的，六是油耗不高，跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满，高速油耗5.5，平均速度80—100，其他的就不说了，什么内饰呀外观呀等，不喜欢的人咋说都没用，仁者见仁，就这么回事吧📱。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

3.86分“良好”

外观：4分，全新欧蓝德外观整体焕新，改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素，又让整车看上去更加硬朗魁梧，是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂，可能需要一定的接受能力。 配置：2分，作为车系的入门车型，其主要作用是拉低售价，所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车，同时又没钱，否则绝对不建议买。 动力：4分，1.5T+48V轻混系统，虽然听上去比较单薄，排量也不大，但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比，数据提升很大，至少是追上了时代的步伐。 内饰：5分，毕竟获得过沃德十佳内饰的称号，全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范，布局简洁，配色清新，功能也能跟上时代，是一款家用SUV该有的样子。 舒适性：4分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，同时作为一款主打家用的SUV，舒适性表现是值得肯定的。 操控：4分，全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向，这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用，转向手感紧致，车头响应速度及时。 空间：4分，5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现，无功无过。但是唯独有一点，千万别买七座的。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

3.71分“良好”

【最满意】 第一眼是看中了外观，新款比老款看起来要年轻时尚的多，超长车身，动感的流线造型，试驾后迷上了他的性能，进口发动机、专业级SUV底盘等。空间方面用来家用也足够了，不管是前排还是后排的座位都非常的宽敞，坐在里面头部还有一拳多的距离，而腿部翘个二郎腿轻轻松松的，坐起来也很舒服，后备箱容量也特别足，有时候出门郊游时可以发很多的东西。 【最不满意】 我认为他的隔音就有点差强人意了，高速行驶的时候胎噪声和风燥还是有点大的，跑长途听久了有点让人不舒服，会影响到驾驶体验吧，不过可以开音乐把声音盖下去，算是亡羊补牢。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.71分“良好”

开了几年以后，高速120定速，发动机转速2100，油耗8-9，市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态，各种噪音很小，还省油。车买回来基本就在跑高速，记得刚买回来的时候如果定速120，发动机转速大概在2300，油耗9+。高速超车踩到4000-5000转，动力会明显上一个台阶，但得益于CVT变速箱，提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以，哈哈，再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95，其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢，后来觉得瘦还行，适合窜来窜去。变速箱有时有点傻，不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫，开起来还挺舒服。音响有点拉，听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用，保养方便，开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器，都是原接口直接对插。拉花也是原厂的，就是这个黄色感觉有点跳，等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道，直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的？！并且还有点小，有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来，不仅便宜了，味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题，偶出现一键升降失效，玻璃能升降，但一键升降失效，再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响，基本习惯了，自动雨刮有时会突然抽风启动，可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的，如果可以手动调节就好了，对面的车经常闪我，很无奈。后门轻，带同事小姐姐出去玩，人家不好意思使劲关，试了几次竟然关不上，莫名尴尬。总的来说，这些不影响小黑的使用体验，开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速，丈母娘竟然没有晕车，不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德，自己的车也是要好好摸索脾气，买了就不后悔。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

以前开的是日产07款三厢颐达，二胎出来后父母过来照顾，五座的空间就显得不够用了，这两个月就开始在APP上找，预算15万左右，其实SUV的7座车选择并不多，对比下来就锁定了风光580，瑞虎8和小欧，然后找了个星期天就去看车了，先去了东风店，整个4S店静悄悄就一个销售而且580只有灰色库存车，老婆不喜欢，销售说受芯片影响挑颜色得3个月后，起身去了三菱店，第一张图的就是三菱店的样板车，虽说白色烂大街，但白色是安全色也显年轻，落地16.2谈完详细付订金第二图，然后7月9号提车，23号去4S店装精品，第三图把原来谈的前后雷达取消加了2000换360，自动落锁和近光LED。舒适度的话因为以前是日产大沙发偏软所以感觉小欧主副驾座椅稍微舒服点，第二三排座椅和靠背偏薄比较硬，然后在把第二排座椅往前挪了以后，第三排的腿部空间还是只有20厘米左右，长时间乘坐比较煎熬。第四图是坐5个成年人走了趟山路，40℃的沙石上坡路轻轻松松，感觉动力是够用的的只是起步比较肉。第五张图是坐了5个成年人的重量跑高速下来时拍的，拍的有点抖，看清了顺便帮我算下油耗哈

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

欧蓝德这车怎么样？说实话，我对欧蓝德这车的印象还不错，除了比较老气以外，其它都说得过去，综合表现比较突出，正好前不久身边的一个朋友提了一台欧蓝德，2020款 2.0L 两驱畅行版 5座，也就是入门版车型， 指导价15.98万，本地4S店优惠2.49万，裸车价13.49万，购置税11629元，保险费用（交强险+商业险）5600元，加上上牌等费用，全款落地15.3万左右。 【动力】搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为201Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力给我的感受并不是很强劲，深踩油门推背感不明显，但满足家用完全够用了，由于车重较大，起步的时候略微有些肉，刚开始提速比较慢，随着持续给油，速度会越来越快，中期提速还是很快的，超车可以说是一脚油门的事，跑高速略微有些乏力，时速130km/h还是可以的，再想提速就比较慢了，整个过程平顺性很好，发动机与变速箱的衔接非常的紧凑，没有明显的顿挫感，行驶质感很出众。 【空间】尺寸参数为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，从参数看很主流，定位紧凑型SUV，内部座椅及空间的规划很合理，并且空间利用率非常的高，乘坐空间要比想象中更敞亮，身高173cm的我进去，头部还有1拳多的距离，坐到后排，空间也是很宽敞，腿部空间1拳有余，后排坐3个人一点问题没有，后备箱空间超级大，很能装，目测放下4个大的行李箱应该没啥问题，并且必要时还可以把后排座椅放倒，车内也有很多小的储物槽，很实用，可以把一些随手的小东西放里面。 【舒适性】舒适性一般，主要是座椅有些硬，并没有采用软皮包裹，而是织物包裹，好在座椅靠背可以调节（前后排都可以调节），对腰部的支撑做的还不错，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，顶多会觉得屁股有些疼，底盘悬架偏舒适，在市区路段小的坑洼路面都能很好的过滤，只有过减速带这样的大的坑洼路面时，颠簸感才明显，遇到这种情况，我一般都是减速慢行。 【操控】开这车视野非常的好，要比开轿车视野好台多了，方向盘很轻盈（跑高速方向盘会变重），转向精准，很容易上手，转弯的时候半径比较小，没有虚位，底盘韧性很好，转弯感觉不到侧倾感，跑高速时速130km/h车子一点都不漂，稳定性很好，刹车跟油门的响应也是很积极，踩下去的瞬间就能得到反馈，另外就是一些辅助系统了，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。 【油耗】目前为止，我朋友开了有1500公里左右，综合油耗在9个左右，2.0L的排量这样的油耗完全可以接受。 总结：从实用角度来看，欧蓝德的确是一个不错的选择， 但对比同级竞品车型，欧蓝德要显得老气很多，并不是很符合年轻人的审美，对于年轻人来说，还是选择其它换代新车比较好。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.64分“良好”

现在马路上跑的家用车，10辆车里至少一半是SUV的车型，现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话，放在车流里辨识度不高，尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说，明显显得没有那么有个性了，在外观设计上三菱是退步了，这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。 内饰上，对于老款欧蓝德来说倒是进步不少，当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题，现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步，中规中矩的布局，好在用料还实在，有着典型的日系车的风格，该有的东西它都有，只不过太缺少设计感，是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子，所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。 配置上，最大的亮点就是四驱系统，另外在安全配置上倒也给了很多料，出来必须有的前排常规安全气囊外，还有膝部气囊、前后排都有安全气帘，安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了，得分★★★☆，也没法再高了。 空间上，对于一般家庭用户来说，我还是建议购买5座车型，毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适，7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置，拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积，乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕，唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款，这款5座车型等分★★★★。 欧蓝德座椅质感相当不错，无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用，在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点，稳固的底盘设计，即使是在过大坎、深坑时，也能比较好得控制住车身，但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度；隔音上，发动机的防火墙隔音不错，声音进入乘员舱抑制得很明显；高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。 作为一款都市SUV，动力方面需求也不是很高，欧蓝德加速爆发力相对的一般，不过驾驶时的平顺性相当好，没有顿挫感。跑个高速，中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的，动力得分★★★☆。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.36分“良好”

【外形】欧蓝德在外形方面给人的感觉比较老气，毕竟作为第一代国产车型，其早在2016年就已经亮相，数次年度改款也没有对外形进行明显的调整。 前脸粗壮的镀铬进气格栅装饰条以及三菱车标有着出色的辨识度，而且营造出了很强的层次感。不过大灯组的质感比较差，尤其是远光灯还采用了传统的灯碗设计在2020年实属不该。 侧面造型给人的感觉修长而又大气，毕竟车身以及已经接近4.7米，这也为布局第三排空间留下了可能性。 尾部造型比较简洁，尾灯组内部均为LED光源，不过倒车灯位于后包围下方，而且位置比较偏，没有呈对称设计，视觉效果略显廉价。 【内饰】欧蓝德内饰设计同样比较老气，作为一款定价20万元左右的产品全系都不提供全液晶仪表盘舒适不该，中控屏的尺寸也只有8英寸，虽然支持导航等功能，但不支持手机互联，显示效果和反应速度也算不上出色。 用料方面保持了不错的水准，软质材料应用比较多，符合这个价位该有的表现。 【空间】作为一台紧凑型SUV居然提供7座确实让人意外，这也意味着第三排座椅基本上仅限于应急使用，并不能提供太舒适的坐姿。 实际测试也和笔者想象的差不多，将后排座椅调整好最后的话，第二排的腿部空间比较充裕，能有2拳多一点，但此时第三排完全无法做人。 合理调整第二排座椅之后，身高1米7的同时在第二排和第三排都能有1拳左右的空间，略显局促，但日常也够用，只是长时间乘坐的话难免会有不适感。 布置了第三排座椅也极大程度的影响了后备箱空间，基本上只能放下一个较小的行李箱以及背包等物品；如果放倒第三排的座椅的话后备箱空间会非常的充裕，而且后备箱开口比较大，应付大件物品也比较轻松。 【动力】欧蓝德高配车型搭载的2.4L自然吸气发动机有着192马力的最大功率，峰值扭矩235N·m，与之匹配的是CVT变速箱。 这套动力总成最大的优势就是平顺，低转速扭矩很出色，动力输出也比较线性，很适合在市区内驾驶。但需要超车时变速箱的表现不够给力，发动机转速会迅速飙升到4000转来提高动力表现，此时发动机的噪音会比较明显。 悬架的调校偏向于舒适，对于细小颠簸的过滤比较出色，但过减速带是不管是快速还是慢速车内都会感觉一股冲击力。 这套动力总成还匹配有适时四驱系统，支持4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。实测电子限滑表现比较好，但反应速度比较慢，检测到车轮打滑一段时间之后系统才会介入，但脱困能力表现比较好，即便是单轮着地也能脱困，前提是此时车身负载比较轻。 【总结】欧蓝德目前来看唯一的优势就是动力比较平顺，而且在同价位的产品中有着比较出色的四驱脱困能力。但外形和内饰比较老旧很难让它吸引到年轻用户的心，油耗表现也算不上出色，也到了该换代的时候了。同价位来看这并不是一款值得考虑的产品。

点评车型: 2018款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

4.71分“优秀”

空间够用，北方用车感觉挺可靠的，基本不出毛病，油耗不算高，高速开出过瞬耗6.2。外观的造型比较硬朗，呈现出了几分硬派越野的既视感，前脸采用了家族经典的设计语言，大嘴进气格栅很大气，镀铬元素以及黑色塑料材质的装饰很精致，两侧大灯组通过中间的格栅相互连接，使得整个前脸很有张力，车身侧面呈现出了比较强的力量感，犀利笔直的腰线一直延伸至尾灯处，拉伸了横向视觉效果，尾部设计虽说没有特别抢眼的点，但看上去很耐看。座椅采用的是皮革材质包裹，质地很软，并且还有加热功能，坐上去很舒服，另外像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、天窗、自动空调等均有配备，表现还算比较厚道。2.4L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为235Nm，并且还配有四驱系统，动力表现完全够用了。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

4.5分“优秀”

欧蓝德2.4四驱致享版越野车，在山地爬坡上动力足，泥土路通过行好，越野性能发挥显著，全车座位舒适度相对比较好，全车空间比较大，第三排坐人空间足，后备箱空间大，能放15箱苹果，就是车漆有点薄。油耗方面在爬升7公里长坡的过程中，基本上速度在保持在100码，一点问题都没有，油耗在8个油左右，平路在7个油左右，高速在6个油左右。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱尊贵版 7座

3.64分“良好”

【最满意】 操控精准，灵敏，轻盈，车身的稳定性方面表现突出，高速过弯不会有甩尾的显现，侧倾的幅度也小。空间是绝对满意的，看过的人都说空间大。舒适性，从身体的接触上来说，真皮座椅的舒适性还可以，柔软度很合适，在中低速行驶的情况下，车内环境非常安静，发动机的噪音、震动都处理得很好。 【最不满意】 速度到了定的程度上后，就会有些不和谐的声音出现了，风噪有些大，只能开音乐来听听，减少 噪音的影响。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

中国人买车喜欢中庸大气的车型，而欧蓝德四驱致享版外观简约实用，造型比较硬派的，给人一种非常踏实的感觉，受到众人的追捧。车头整体设计得较为紧凑，具有极强的视觉冲击力。犀利的大灯组采用了与前进气格栅连为一体的设计，使得车头看起来更加宽阔霸气。侧面的线条设计也十分简约。一根腰线从前灯处一直延伸到了车尾，凸显了车辆的力量感。车顶线条同样是舒缓、平直的走向，并没有过多的起伏和过多的渲染，简单的线条勾勒的欧蓝德很有韵味。 车内空间需要表扬，平直的设计带来了非常高的空间利用率，减少了因为造型而导致的空间浪费。2670mm的轴距使得它拥有十分宽敞的车内空间。以170cm的男性乘客为例，身处第二排时膝部离前排有两拳多的腿部空间；头顶处也有一拳半多，整体空间表现十分宽裕。当身处第三排时，头顶、腿部有三指多的空间，舒适度依然可以得到极大的保证。后尾箱空间可以用“灵活多变”来形容。日常用车时可以装下好几只24寸的大行李箱，去机场或者是火车站接送人员毫无压力。 车内饰部分采用的是实用简约的风格。内饰以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，搭配了“菱云悦享”系统，是整车的娱乐影音中心。车辆的功能键主要以实体按键为主，人机工程学做得非常到位，功能区划分合理，习惯之后可以盲操。车内大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理也是非常不错。主驾驶座椅对于车主的支撑性也非常不错，长时间跑长途的情况下也不会感到太腰酸背疼。 动力上搭载了2.4L发动机最大功率为141KW，最大扭矩为235N·m，采用了铝合金材质和MIVEC可变气门升程技术等发动机科技。采用了一台CVT无级变速箱，变速箱静谧性好、换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。还拥有专业级SUV底盘，为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构。配备了四驱功能，这可大大提升在恶劣气象条件下或者是砂石路况下的行车稳定性。