点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.4分“良好”

本人今年22岁，身高183，喜欢自驾游，机械狗一个，之前一直玩摩托车，随着年龄增长，觉得得买个车了，然后就开始选，预算20左右，最开始觉得朋友得君威不错，兴冲冲的去4s店看车，谈价发现，那时候芯片影响优惠少了很多，比我朋友买得价格高5k，并且自己不是太喜欢，放弃，然后去看雅阁，感觉坐进去空间压抑，比较小，放弃。 后面自己理性分析，觉得买车得适合自己用途，觉得suv还是比较合适我，然后又开始到处跑4s店，先看了福特领域，理由空间大，车子大，比较大气，全系2.0t感觉可以，但是看网上评价，不怎么好，自己对这个品牌也不感冒，后面还是老老实实回去看本田还有丰田得crv，rv4觉得这些预算买只能买低配，动力什么得怕不够用，并且配置太少，后期自己要加很多东西，正当犹豫得时候，看见三菱4s店在旁边，然后想反正出来都出来了，就进去打算随便看看，进店后，给销售说了预算要求，销售推荐我买欧兰德，看了看感觉确实不错2.4加速应该不错，还是4驱，全款落地价19.5，在预算范围内，由于驾驶证还在实习期不能试驾，感觉还可以，也没有好得选择了，于是就定下来了。 目前已经开了2509公里，感觉外观，内饰比较老气，不怎么适合年轻人，但是配置方面虽然不是很高，但是该有得都有，感觉还不错，动力加速还行，比我叔叔得crv1.5t快，驾驶感受，一般平时开工程车比较多，所以我觉得这个车驾驶感受不错，空间是最满意得，但是7座，最后两个座椅没什么用。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.5分“良好”

整体来说这个车子性价比比较高，20万2.4四驱七座 【空间表现】七座虽然鸡肋但是偶尔可以应应急，第三排座小孩没问题，而且后两排放到之后像我176这样不高的个子还是躺平没问题，对于自驾游晚上住车上也没问题，空间上面对比同价位的车子还是可以的，毕竟20万就落地了，其他车子20可能就是个裸车，虽然不是硬派越野的差速锁，不深度越野的话这个差速器还是可以应急的，自动大灯自动雨刮这些都是标配还不错 【油耗】和自己想象的还是差距蛮大的，基本上没使用过节能模式，一直都是智能四驱，高速8个，地城区的话基本就11个左右， 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，起步稍微肉点，速度起来之后加入还是可以的， 外观的话对于个人觉得还不错，内饰确实老了点，但是看习惯就好，

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4.07分“优秀”

【购车经历】 购车地：天津 配置：2.4五座 裸车：17.3 选择这款车有当时也是开了朋友的奇骏，还有奇瑞，已经本田crv还有丰田的威兰达，最后还是选择了它。外观挺满意，还有它传统的内饰和物理按键，后尾箱的空间，能放平的后座，经典的四驱，没啥惊艳的地方就是平平无奇，也许这就是它的与众不同。 【驾驶感受】 驾驶也开过不少车，五菱，宝骏，大众的朗逸，速腾，高尔夫，奥迪的Q5，A6，还有奇瑞和长城，奇骏，还有面包和箱货，开过细算还不少，不过都是平常车。欧蓝德这个驾驶也算不上惊艳，高尔夫的那个双离合的提速还有那个操控的感觉都比这个舒服，但是开这个就是舒服，开起来也没有杂音，很静逸，（不是发动机的噪音也不是胎噪风噪。）转向灵敏，方向盘很轻，倒车的后视镜比奥迪的看的舒服，奥迪的那个后视镜感觉不容易倒直。（纯属个人感受）还有就是底盘有贴合地面的感觉，有种很稳的抓地力，平常开三四千转起步红绿灯还是能超很多车的，没有怂车只有怂人，还有一次在山东工地有个大坡，本田的那个价格差不多的车怎么就上不去，当时自己也想试试开的自动四驱那个，还挂了L档，一脚油门都不带打滑的上去了。后来再走那个路L档都没挂过很轻松的就上去了，这个车给不了驾驶的惊艳但是差不多价位车的机械性能超过它的还真不多。 【油耗】 油耗这个得因人而异，欧蓝德的油门调校前期四十码左右还是挺灵敏的给油就走，而且要不加急加速悠着它的劲走，正常路况能开个七八个油，我自己高速拉满后备箱再加两个人八个油的样子，2.4的排量不要在油耗纠结，市区开五环路堵车走的非常慢可以开到十三四个油，当时天冷还加上空调，不过整体合下来也得九个到十个油， 【亮点配置】 亮点配置，那就是它的四驱了，不要说没用，关键时候还得是它有安全感。其他的配置都是物理的按键自己很喜欢的，不过算不上亮点，四驱在友谊大桥还真用过一次去年下大雪好多车过不去，自己的小車没掉链子，这就是它给的安全感。 【维修成本】 有次不小心倒车撞了一次后尾灯，六百左右吧，这个维修好像和它的四驱似的稍微偏高一点，不过还好小的不修大的保险，保养现在两万公里了，准备一万公里保养一次，全合成的机油空滤，总共大概四百到五百，我给它的预算范围，往后几年也准备这样做。真实的感受希望对您选择自己的爱车有帮助，当时自己也是看了不知道多少，也试驾了好多，毕竟对男人来说那就是第二个媳妇啊。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

2.8分“一般”

买车落地谈得15.6万落地！裸车价139800，加税加保险买车是被销售套路了！裸车价1398 【空间表现】 空间很大，足够一家人乘坐！ 【最不满意】 刹车太软，今天碰到一个加塞得车！我刹车，差点追尾！实速70空档滑行状态！刹车已经旮瘩旮瘩！平时都是保持车距但难免碰到很多加塞得！而且减震很硬过减速带坑洼时都很蹲！ 【提车价格】 贷款买，贷70000，裸车价139800，低开发票一万，加税加保险4389（裸车价129800开的保险）。置换补贴6000，全下来15.6万落地！ 【购车经历】 被销售套路，头天讲好价格谈完，13.98万低开一万！发票价12.98！交完现金一万！第二天去发票价改了变成13.98万！这不是玩套路吗？跟销售沟通！后来销售说个人给我870税钱差价，我没要补了1000元要了四个佳通雪地胎 ！还不能走售后！也不知道他咋弄的雪地胎！反正是从店里拿走得，是全新的！ 哎，因为着急，验车时让我签字的验车单子啥的全是空白的！就我一个女孩子看车买车交钱提车缴税！心酸啊！ 检车时由于开惯了捷达，忘了这车大，去停车口刮到门槛！但也没影响啥心情！安慰自己剐蹭难免的，车太大不适应！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

欧蓝德是三菱的王牌SUV，通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说，起步阶段动力响应还是比较及时的，不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受，如速度上到90之后，提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡，在初段加速响应很积极，并且整体的换挡也足够的平顺，加上其本身搭载了S-WAC四驱系统，在经过减速带、比较“烂”的路面时候，车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说，整体的设计会显得有一些“年代感”，他车内更多还是使用实体按键，确实显得有点的老旧，并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方，对于这价位来说确实不够厚道，内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”，短途没什么问题，但若长途最后一排会显得非常压抑，晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是：喜欢三菱的朋友可考虑，这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人，对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下，当然了，普通城市行驶还是非常完美的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.14分“良好”

自我介绍 购车过程 使用感受：包括(内饰、操作、空间表现、舒适性、外观) 购车建议 自我介绍一下，本人刚毕业小年轻一个，这么多欧蓝德车主，没见过比我小的。买车的时候加了销售微信，后面经过四五个月的朋友圈观察，发现，他发别人提车的朋友圈，不是什么叔就是什么总，这么久了，我是唯一一个哥，我觉得我买这个车是不是有点草率了。 步入正题了，这个车是我在车展的时候看到的，进入展厅，第一个展台就是三菱的，当时我都没想着会买三菱这种老品牌的车，而且我之前对三菱都是一无所知的，只知道有个EVO，这次买车本来是奔着途岳去的，结果人家死活不肯让价，落地要十七万多，然后就是不了了之。到后面在车展转了一圈，兜兜转转，最后还是回到了三菱。因为老妈对这种老品牌的车比较喜欢，觉得靠谱，而且还有七个安全气囊，安全性也提高了不少。后面就开始聊价格了，这环节我跟我妈都没参与，全程都是我姐夫在聊，因为他是路虎的销售经理，方方面面都安排好了，裸车13.6，送了全包脚垫，一套膜，还有一套包围，行车记录仪，其余的就没了。落地包上牌是15.8万的样子(自己上的牌)，这个价格我相信比绝大多数的人还是要低的，要是再送个脚踏板就好了，那玩意儿可比送的那个行车记录仪实用多了，行车记录仪建议还是自己买，送的那玩意儿不太行，经常性断电，也把后视镜遮住了。 再说一下使用感受，说它靠谱那是真靠谱，因为啥功能也没有啊，出故障都没地出，车机除了放歌没有别的用处了，反应太迟钝，不支持car play, 支持car life ，但是是有线的，要插根数据线。反正不指望它能带来多大多大的可玩性吧，就是一个中规中矩的代步工具，整个内饰也表现一般般，反正是黑的，没有啥亮点，没啥科技感可言。再说说操作吧，方向盘转向手感还是很轻盈的，不说指哪打哪，转向精准还是能够做到的；油门也很轻，一点就走，前期加速还是比较肉的那种，转速拉高了，还是干吼不走，跑高速比较得心应手，油门也没踩很深，不知不觉跑一百四了，不敢再往下踩了，小命要紧。还有一个空间表现，前排还是很充裕的，本人175，坐前排还是很绰绰有余，后排腿部空间还行就是座椅有点短靠背角度不舒适，后备箱空间很大，贼大，整个车我最满意的就是这个后备箱，感觉啥都能放。对了，差点把这个乘坐感受忘了，前排坐起来感觉还行，坐久了就不舒服了，因为座椅包裹性不强并且太短了，大腿承托不够，后排也是这个毛病，舒适性这方面表现还是一般般。最后一个就是外观了，这个我真不知道怎么说，仁者见仁智者见智吧，我第一眼看到这个车，觉得不咋地，后面看久了，也还行，感觉挺耐看的，可能是我自己加了拉花跟车窗亮条还有机盖字母的缘故吧，看起来舒服多了。 最后给大家一点买车建议，我自己的一些看法，价格方面，我感觉20款的畅享版还能低，13.5差不多应该，送的东西，能要脚踏板就要脚踏板，记录仪别要，自己买靠谱一点，毕竟关键时刻还是比较有用的，有条件的建议加个电尾，手拿的确不方便，尤其家里老婆升高稍矮的，的确有点费力。 感觉还有好多没写，也还有很多没写到的地方，毕竟现在才开了四千多公里，有什么写得不对的地方请大家帮忙斧正。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.64分“良好”

2020款2.0畅享5座版，个人观点仅供参考 上一辆车是本田锋范，结婚前一年岳父给我媳妇买的，开了9年。随着两个孩子都大了，小型车的锋范坐着也开始憋屈了，就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的，就去看了CRV、途观L、RAV4，还想过等坦克300城市版（我媳妇说像拖拉机不让买😂）别人都是往上填预算，我们两口子是往下减，一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实，最后误打误撞买了欧蓝德。（提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版，被我媳妇一个白眼否决了😂） 外观 个人感觉还是不错的，时尚动感不臃肿，轮毂挺漂亮的，前机盖能再长点就更好了。 内饰 实在一般，大台塑料感强，比较廉价，方向盘黑色烤漆处反光现象严重，有光照在上面的话会很刺眼，有安全隐患。 配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV，算是配置比较高的了，无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜锁车折叠，带加热，前排座椅加热，前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢，后备箱还有12V电源，重要的是有7个安全气囊，和5mm厚的铝合金后防撞梁。 空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的，宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈，最好的是头部空间相当富裕，不压头。 操控 方向轻松够灵快，高速过弯、并线没有过多的侧倾，算是得心应手。 动力 初期起步比较肉，开起来感觉还可以，2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了，本来期望也不是很大。 舒适 舒适性实属一般般，驾驶位怎么调都不得劲，总感觉伸手够方向盘不舒服，膝盖处也总是找不到合适的位置，后排座椅太板直了而且还硬，哎～谁让咱不够努力呢，现阶段只能买这个价位的，要想舒服还得继续奋斗啊！ 车门是真得使劲才能关上啊，尤其是两个后车门，太费劲了。缝隙还大，路上有泥水的话，会经常弄到里边，感觉很不舒服。 最后上镜的是人生第一辆车，虽然卖掉了但还是要给好评，用着省心，开起来也很顺手！

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

乍看之下，这台2.4L的4J12自吸发动机，账面有192马力，搭配三菱自家的模拟6速CVT，动力似乎不成问题。不过实际的体验却没想象中那么乐观了。它的加速感很平顺，但是没有丝毫的推背感。更奇怪的是，它的油门行程感觉偏短，脚感还偏硬，而且不够线性。刹车反而行程偏长、脚感偏软。市区行驶的话动力也不过是将就够用，可这一趟跑长途，我基本在高速上度过，而且还是多人满载的状态，时速过80km/h之后车子就变得温温吞吞、不紧不慢，超过100km/h之后就让人很抓狂了。有一个很重要的原因，就是这台CVT变速箱很喜欢压制转速，哪怕你全油门下去，它也表现得磨磨唧唧，长时间在3000rpm左右徘徊。要真正压榨动力的话，就得不停地挥舞方向盘后面那两只大大的塑料拨片。好在手动模式下反应速度还是挺不错的，转速的变化响应及时，很接近AT变速箱。不过这具CVT也存在油门介入、松开时的顿挫问题，无论是普通模式还是ECO模式下都非常明显。超过1.6吨的车重，加上扭扭捏捏的变速箱，让它的油耗似乎不太好看。一路高速下来，最后录得的满载油耗高达11.4L/100km，空车状态下跑得更温和一些的话可以刷到9.5L/100km的水平。看起来，这套动力更适合市区或者城郊优哉游哉的巡航，跑高速真的不是它的强项。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.14分“良好”

作为三菱最卖座的车型，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，那么这款车值得买吗？我们以2020款 2.0L 两驱畅享版 7座为例，来聊聊欧蓝德的产品力，其厂商指导价是17.68万，市场优惠2万元，裸车价15.68万元，再加上购置税13876，保险5000元，上牌费1500元，欧蓝德的落地价格大约17.8万元。 【优点】 1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。 2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。 3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。 【缺点】 1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。 2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。 3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。 4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。 5、空间。虽然有七座版本，但是第三排座椅不仅矮，而且腿部空间非常局促，满足短途应急乘坐都很难，而第二排的腿部空间相比本田CR-V等车型也要相形见绌。  ，1、动力性1、1不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。这一代的欧蓝德急需换代，希望全新一代欧蓝德能够早点到来。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

【外观】采用了三菱最新的家族式设计，头灯组造型变得更为狭长，大面积的镀铬饰条以及大尺寸进气格栅都没缺席，分体式大灯则是一大亮点。车身侧面采用笔直硬朗的双腰线设计，层次感鲜明，并且车身立体感很强，营造出十分年轻运动的视觉冲击感。车尾造型上，采用的是造型更为细长的尾灯，并且进行了分体式处理，在内部也融入了LED光源进行点缀。值得一提的是，尾部采用了隐藏式的排气布局，整个尾部看起来更为简洁。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟6挡）变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【空间】车身尺寸分别为4705*1810*1710mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，后排腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，中间地台区域有微微隆起一小块比较窄的位置，，对于中间乘客来说有点影响乘坐的舒适性，短途乘坐还能接受，长途乘坐就比较累了。同时还配备了扶手箱以及中央头枕。行李舱容积表现不错，舱内设计较为规整，并且地台高度适中，对于个子较小的司机乘客来说，上下行李物品不会显得特别吃力。 【悬架/隔音】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是15.98万，优惠2万，裸车价是13.98万，加上购置税12372元，车船税480元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16万左右。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.07分“优秀”

买这个车主要是图性价比还有空间，都说欧蓝德内饰不行，我个人觉得还可以，我能接受，也没觉得丰田本田的内饰多新潮多好，开车毕竟不是靠内饰，主要是易操作，简单即可，欧蓝德恰好满足这点，空间也没的说，打算要二胎，所以直接买的七座，虽然有人说鸡肋，但是了胜于无，况且市内代步，舒不舒服没等体会到就到地方了。颜值总体来说还行，侧面和后面不错，唯一前脸总感觉差那么点意思，以后找个设计师好好琢磨琢磨好好改改，看看能做出什么不一样的效果。操控整体也比较满意，有人说提速满，那还是给的油少了点，而且可以减档呀，再说真要驾驶感受，速度，就弄个小钢炮了谁买他呢，每个物品都有他自己的受众群体，欧蓝德显然不是速度者的选择，如果你已到而立之年，顾家，务实，我觉得欧蓝德是不错的选择。后续还会期待他更多的驾驶体验！

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.71分“优秀”

【购车经历】 8月24号拿的驾驶证，9月1号去4S店看车，2个小时左右交的定金，9月5号提车，之前一直都是在网上看车，也有朋友有推荐日产奇骏 本田CRV，个人比较喜欢个性化一点，不想随大流买那种满大街跑的，看了欧蓝德实车本来想先试驾一下，可能是刚拿的驾照4S店没让试，但还是掩饰不住内心的喜欢还是果断下了订单。 【空间表现】 空间还是非常的宽敞，开起来也很舒服，后排空间也很宽，舒适度也很不错，家人一直想让我买七座，自己还是选了五座，刚觉七座平时也用不到，之所以选择了五座还有一个原因是自己养了一条拉布拉多，爱好钓鱼，所以需要一个大大的尾箱。 【最不满意】 这个价位来讲没有什么不满意的，要是硬要说一点的话，就是档把太小太丑了，自己在某宝上花了100多大洋买了一个类似飞机档把，装上去效果还不错。 【油耗】 油耗符合预售，高速7.5左右，市区9.0左右，毕竟这么大的车，还是能够接受的 【销售态度】 服务很满意，销售态度好

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

4.1分“优秀”

空间:很满意很大很不错 外观:开始无感，越看越好看 内饰:还可以蛮多搪塑比两田好太多 底盘在SUV里感觉算是比较整，侧倾比较小 方向盘很轻 转向很灵活 动力个人觉得2.0L的也够用 2.4L略微费油 城市里开偶尔跑土路就算越野了仁者见仁有喜欢大马力四驱的也不错 不足就是门有些轻，有时候必须用点力才能关上 减震稍差，但是也没有多余的过滤晃动 发动机声音比较大，隔音效果一般 方向盘稍微细有点滑 可以加缝制套会好很多 作为家用车偶尔拉些货，颜值品牌空间动力都蛮好的，具体还是自己感受试驾多问问，说不定还有优惠的空间