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    欧蓝德内饰设计一般值得买吗_欧蓝德怎么样

    ·欧蓝德

    什么是懂车分

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    3.66
    “良好”
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    共299人评价
    18万-25万SUV总榜No.101
    低于87%的同价位车系
    经销商报价
    15.98-22.98万
    厂商指导价
    15.98-22.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • 3.82
    • 外观
    • 3.91
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.36
    • 3.72
    • 配置
    • 3.51
    • 3.71
    • 空间
    • 3.89
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.65
    • 3.77
    • 操控
    • 3.62
    • 3.76
    • 动力
    • 3.64
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.75分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS EV3.82外观4.13
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 途岳3.77外观4.16
    • 欧蓝德3.66外观3.91
    • 哪吒U3.63空间3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.75-
    • 宋PLUS EV3.82外观4.13

    欧蓝德·全部评分

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

    3.5良好

    欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,加上其本身搭载了S-WAC四驱系统,在经过减速带、比较“烂”的路面时候,车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说,整体的设计会显得有一些“年代感”,他车内更多还是使用实体按键,确实显得有点的老旧,并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方,对于这价位来说确实不够厚道,内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是:喜欢三菱的朋友可考虑,这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人,对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下,当然了,普通城市行驶还是非常完美的。

    2020-11-14

    不如做个杠精吧这么说吧,可能车并不是什么豪车,但是这个价格,匹配这样的三大件以及不涉及花里胡哨的功能,挺省心的。人到中年,能力有限,总要懂得舍弃。不要听别人说什么就是什么,可能对方还在开电单车。性价比超高的车,可以销售并没有当回事,不像某自主品牌,不好好搞车,资金大多拿来做营销。

    袁星77143399我觉得这车最大亮点就是空调给力

    风之舞0455本人2.4的车主,高速拨片超车给力,操控稳定性超过同级,最高195

    点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

    4.3优秀

    本人比较懒,之前一台是美系车,10万公里之后小毛病太多,懒得修了,看了一圈买了个皮实耐用的,对内饰要求不高,年龄大了对科技感也没什么追求,正常市区上下班就好。 做工质感个人感觉差别不大,内饰科技感不强,也没差到没办法看,中规中矩耐看。 舒适性的话本人身高185+,前排后排都无压力,座位也不是传说中的那么硬,第三排7坐压根就没打开过,唯一遗憾车子稍微有点窄。 油耗纯市区油耗还是稍微有点高,经济模式脚感减弱明显,一般模式动力足,市区着急接孩子够用了。动力操控起步快,市区超车无压力,刹车前段稍微有说点松动。 最后排没用过,二排空间够用,本人身材魁梧,毫无压力,后备箱,完全够用了。 车机略显平庸,不过够用了。超级全轮控制强悍。 写追评

    2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 图 02021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 图 0
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    2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 图 32021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 图 3
    2022-06-22

    酸枣吃核同城,本周去首保,2.4曜动,20正好落地,850元去福耀贴的龙膜,500换了个TP什么的脚垫

    用户4502227754822落地上路多少钱

    一樽清酒祭往事大哥,现在没免购置税?裸车17.5!怎能落地还要20个?

    点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI

    3.67良好

    这是我第二辆私家车,第一辆马自达3经典款1.6AT。开了10年跑了13万公里,全程无大修,上过山下过地,风里雨里,山里城里,很可靠的伙伴,使命必达。 当时就是冲着2047去的,直接试驾,感觉还不错,操控不如我的马自达(毕竟这么大的尺寸)。 空间不错,颜值也ok,内饰中规中矩,不豪华也不老气,2.4自吸动力够用,但是我总觉得被cvt给耽误了,如果来个爱信或AT就完美了。LED灯加透镜值得加分,无钥匙进入,无钥匙启动,电子手刹,电动尾门,原车360,远程启动,自动大灯,自动雨刷,四驱,7座,定速巡航,座椅加热,前排电动调节,空调非常给力,座椅放平当床,终身免费保养,吃粗粮92号起步,cvt平顺适合居家带孩子,优点很多。 缺点:动力不如带T的,不过高速上还是比小排量带T的更从容一些。第三排只能孩童。座椅偏硬,方向偏软(可能我开习惯液压助力了的缘故)。底盘还是过低,轻度越野还不错,越野别过于自信。发动机声音有点大。原车音响效果不咋地(我已经改漫步者了)。原车喇叭听起来很娘(计划要改)。4S店很热情,态度很好,服务很赞,出现过小插曲但很负责,处理的很到位。三菱加油,再不大刀破釜真的后路不好走啊,年轻人慢慢成了主力,加油广汽三菱,也许下一辆车我会选择2.0T加9AT,就这多吧,跑题了,写的不好,希望圈友们多提意见。

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    2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 22019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 2
    2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 32019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 3
    2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 42019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 4
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    2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 62019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI 图 6
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    2021-08-03

    汤姆爵士一不留神,还成了优质,好的后续旅游继续交作业。

    21三菱欧蓝德最近提了21款2.4L

    起个好名真难呐我朋友的欧蓝德开7万多公里了,除了换过减震,啥毛病没有

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

    3.86良好

    外观、内饰缺乏看点,内饰甚至严重拉低整车档次感,但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉,而且整车品控相当出色,属于买着犹豫,但用着真省心的类型,人性化装备有些缺失,很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。 新车指导价22.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价在23.4万元,包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等,这个价格说实话不算便宜,虽然是顶配,但鉴于三菱品牌影响力来说,溢价能力还是感觉有些差。 这颜值真的不带感的,各种夸张的设计思路,让人怀疑设计师的脑回路有问题,前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用,不如那种贯穿式的饰条更显气场,LED灯光系统倒是配齐了,远光灯照射范围不是很大,没有透镜的加持似乎差了一点意思,侧面造型比较简单,18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格,尾部设计就好看多了,熏黑尾灯组非常漂亮,下方车体凹凸感很明显,底部还有银色护板加持,运动气息强烈了不少,它的外观缺少那种大气的感觉,更多是凸显轻盈、时尚的味道。 打开车门之后,映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感,除了方向盘勉强看得下去,其他功能区惨不忍睹,很难想象设计师的思路,明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备,组合起来却这么难看,年轻人真的不太推荐,中老年群体可以考虑一下,当然如果你可以忍受倒也无所谓,他的转向手感有点奇葩,力度谈不上轻快,韧性还是欠缺了一点,车机系统也就那样吧,音响音质同样不理想,给了360度全景影像,但去掉了前后雷达,感觉真不厚道。 他的空间优势就是前两排,2-3-2的布局实用性并不高,第三排空间非常局促,建议考虑儿童乘坐,但坐下儿童又担心安全性,最理性的用途就是作为储物空间来使用吧,第二排支持前后、靠背调节,腿部空间的拓展余地并不大,拉到最后也就勉强两拳的余量,头部体验非常棒,没有丝毫压抑感,驾驶位带有腰部支撑调节,乘坐舒适性很好,前排都有电动调节和加热功能。 悬架的调校偏硬一些,后两排舒适性不理想,走烂路的颠簸感略显生硬,感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性,对于舒适性的考虑并不多,2.4L发动机动力体验良好,在CVT变速箱配合下,可以给你相当顺畅的反馈,对于大部分时间市区代步的朋友来说,这种感觉其实更加舒适,更符合大多数家庭需求,这里强调一点,S-AWC四驱真的相当人性化,它支持车主自主调节,同时对路况变化及时做出调整,让你的驾驶更有可玩性。 鉴于搭载了2.4L发动机,保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要358元,大保养需要680-2400元,行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用,考虑到排量这个支出不算高。

    2021-04-04

    木白水每我感觉异响太多,1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声,有说是发动机爆震,行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声,还有就是D档怠速抖动,这还是个新车

    万里晴空1420我也碰到过以为是底盘碰了东西

    用户1850949667075买这车就是买它的四驱款

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

    3.71良好

    三菱欧蓝德在目前的合资紧凑型SUV市场中属于性价比很高的选择,特别是这款2.0L中配版本,终端裸车价在15万元左右。空间够大、动力成熟、养护便宜、质量稳定是很多人选择欧蓝德的主要原因。不过因为车型较老,欧蓝德的内饰很老气,改款之前用的还是机械手刹,即使现在用了电子手刹,内饰的质感还是很一般。不过功能很实用,2.0L中配版本配备了电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控触摸屏、侧气帘、膝部气囊等必要配置,买回去基本不用怎么改。当然卤素大灯放在今天来看有些落伍,如果2.0中配能装上LED大灯,性价比就更高了。受限于1810mm的车宽,欧蓝德的车内横向空间一般,不过纵向空间不错。2.0L的动力参数较弱,百公里加速11秒左右,但是胜在稳定耐用,保养只需要矿物油即可,非常便宜。CVT变速箱也足够平顺,所以三菱欧蓝德是一个经济适用的选择。如果你的预算更高,或者对品质有更高的要求,那我建议你考虑其它车型,欧蓝德无法带给你太多的面子因素。

    2020-10-27

    逗比谁狠我刚刚提车落地147600

    正经男技师我昨天买了164000全包,上牌还减2000

    世通汽车专家1776倚老卖老,原先的技术至目前还不算落后。就是车型改款换代太懒,配置更新太慢,目前在售车型价格还算厚道!

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

    3.57良好

    欧蓝德外观硬朗,底盘扎实,同级别中为数不多能提供7座版本。2.4L发动机动力初段并不强劲,但动力线性且储备丰富,同时油耗相对较低,四驱系统带有中央差速锁,能提供更好的通过性。美中不足之处,多年未换代,内饰略显老气,在配置和功能性上有些落后。

    2020-09-14

    当当1982致享可没有中央差速锁

    放眼看华夏变速箱是胎带来的硬伤。

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

    3.5良好

    欧蓝德拥有硬朗大气的外观,底盘悬架扎实,行驶稳定性和质感不错,同级别中为数不多能提供7座车型。2.0L发动机的起步偏肉,但好在动力输出线性,中段提速轻快,同时油耗相对较低。美中不足的是,多年未经换代,内饰略显老气,在配置和功能性上有些落伍。

    2020-09-14

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

    4优秀

    相对于前几代“老土”的外观设计,2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计,前进气中网使用了熏黑材质,并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源,和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目,具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长,贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,给人感觉很精致,但采用了镂空的排气管设计,比较单薄,从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说,长宽高分别为4705*1810*1710mm,轴距是2670mm,所以它的前两排空间是非常宽敞的,而第三排稍显局促,好在第三排座椅支持放倒,由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约,大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调,凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局,正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏,有一系列的娱乐功能,车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机,最大功率141KW,峰值扭矩235N·m,传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱,该变速箱换挡效率高,能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般,但能应付日常所需。 有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题,去4S店使用故障诊断仪排查后发现,故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定,将左右前轮速传感器对调后试车,路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码,发现左前轮轮速传感器确实故障,随即换了一个全新的左前轮速传感器,解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障,传到电脑里让车误以为abs出现问题,所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修,价格在200元左右。 2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里,建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养(更换机油机滤)价格在350元左右,此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养,费用在350元左右,4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。

    2021-04-23

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

    3.5良好

    这次到店维修的是三菱欧蓝德,这台车呢搭载的是一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成,最大可输出166匹马力,放在这台尺寸偏大的紧凑型SUV上仅仅是够用水平,好在输出比较平顺。 客户在使用这台车的过程中,遇到了发动机抖动问题。我们在试车中,刚打火上车,就感觉到来自发动机舱传来的全车抖动,特别是主副驾驶位抖动比较明显,挂D档加油跑车过程中,能明显感到车身抖动,但仪表盘没有任何故障灯亮起。返回工作间,我们在发动机舱进行了全面排查,发现副驾侧机脚已出现破损,其他方面暂时没发现明显问题。为客户仅花费50元更换了该侧机脚并调试后,问题已消失。我们让客户回去多跑跑车,确认问题是否最终解决,目前已过去20天,还没接到客户的电话。 底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教偏硬,特别是过坑洼路段时候,能明显感觉到后排颠簸,而且风噪、胎噪都比较大。 内饰方面,我觉得在这个年代,欧蓝德的内饰设计已经落伍了,包括排档布置、中控设计都是几年前的产品,好在用料还能接受,但要豪华感是不存在的。 保养方面,这台2.0自然吸气电喷发动机,官方建议5000公里进行一次小保养,用半合成机油即可,加上机滤和工时费,大约在350元左右,我觉得充分体现了日系自然吸气车辆的养护优势。 总的来说,这台车养护成本较低,尺寸和空间都不错,就是内饰有些老套、减震偏硬。

    2021-04-20

    儒雅奶酪GlN我老婆拿出了30年前的呢大衣,居然现在很流行

    诗和远方都适合我4S店套餐里面的机油是矿物油还是半合成机油啊!

    番茄79969053457红灯停车后起步,D档低速蠕行偶有抖动,中控都异响几声(不是很严重)。座椅始终无法调到我个人舒适角度,且驾驶舱座椅太短,腿部支撑不到位。还有就是2.0加92油,2000以上发动机就传到驾驶舱,2500以上发动机声音发闷,声音直接贯穿驾驶舱

    点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

    3.5良好

    1放眼国内市场,日系品牌往往都是比较火爆的,销量都比较不错,但是三菱确是个例外,整个品牌的所有车型销量都比较一般,哪怕是国内市场非常火爆的二十万左右SUV车型,这个级别三菱欧蓝德的销量完全比不上同级别那几个日系常青树。 2欧蓝德外观给人的感觉整体比较硬朗,线条比较锐利,中网尺寸比较大,大灯也棱角分明,第一次看见很容易让人眼前一亮。内饰设计就一般般了,整体比较老气,内饰配色也比较单一,但是各个功能区划分的比较合理,按键面积也比较大,使用比较方便。欧蓝德搭载2.0自然吸气与2.4自然吸气两款发动机,走量的属于2.0车型,最大马力166匹,这款发动机没啥太先进的技术,但是好在比较耐用。 3欧蓝德的舒适性一般,这点经常受到车主吐槽,首先是座椅偏硬,长途乘坐感受比较差,并且欧蓝德这款车后悬挂比较硬,过减速带很不舒服。欧蓝德的胎噪比较大,原厂搭配的是邓禄普轮胎,这点车主可以后期自己更换静音省油胎。 4车辆怠速抖动较大,这是欧蓝德的一个通病,一般五千公里后就可能会出现这个问题,解决办法只能是更换发动机机脚,但是更换并不能保证完全解决这个问题,可能会在短时间内得到较大的缓解,但是时间一长就可能会复发。处理过一个天窗漏水的故障,开始以为是胶条的问题,更换胶条后发现依然漏水,后来更换天窗玻璃之后才解决这个问题,这可能是原厂配件批次较差导致的,解决费用在2000块。 5欧蓝德保养价格还是算比较前面的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,和大多数品牌一样,首保是免费的,不用车主掏钱。首保之后每5000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在400元左右,6万公里大保养价格在2000元左右,单看每次的保养价格并不算高,但是五千公里的保养周期较短。 6外观犀利,并且有七座车型可选,再加上它不错的机械品质,整体性价比还是不错的,前提是你能接受它老气的内饰以及较差的做工。

    2021-05-03

    安小猪721低调就买这个车,省心

    用户2979568101042提速慢了一批 音响差的一批 噪音大的一批

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!

    4.43分“优秀”
    宋PLUS EV 2021款 尊贵型宋PLUS EV 2021款 尊贵型

    买宋PLUS EV刚好100多天,跑了1万多公里了,一直不得空,今晚趁宝宝睡觉闲来无事跟各位车友说道说道购车及用车里程,可能表述不专业,但力求贴近本人实际使用感受。 先说说很多准备购车的车友的困惑吧,很多人不知道要买混动还是纯电动,经过这段时间的使用,如果你满足以下三个条件,无脑纯电:1、有自有车位且可以安装充电桩(能单独设电表且用谷电更好)。2、平时用车基本在市区内,没有经常需要跑300km以上高速的需求。3、在南方城市(主要是长江以南地区)。如果上述三个条件均满足,建议无脑EV,否则请考虑混动。 再说说本人购车历程。当初比亚迪出混动看了非常心动,后来去试驾,纯电模式试驾后驾驶感受非常不错,想想可以安装充电桩,而且电费较油费是真的很省(此处暂且别提什么后期换电池贵,暂且不说有6年15万公里质保,安装磷酸铁锂电池特性。循环充电2000次,一次跑500公里,各位算算可以跑多远,即使充电次数按1000次,一次按跑400公里,要跑多少里程,相信大多数人都跑不了)。闲言少叙,总之一拍脑袋就定了纯电,由于本人比较传统,不太相信什么自动驾驶,所以选了低配,但是最想要的座椅通风只能遗憾错过,想想对我来说性价比还是尊贵高些。 再说说这辆车的一些感受,优缺点我会一起讲。 首先是外观,前脸侧身后背我都非常满意,这是我选这车的第一大理由。除了轮毂不太好看,但因为降低风阻,所以只能被迫接受。 其次是空间。由于一开始目标就是家用SUV,这辆车的驾乘感受就是非常宽敞,本人183,坐驾驶位差不多有2拳空间,里面坐5个人一点不会觉得拥挤,空间毫无疑问是越级的。还是很满意的。 接下来是内饰。白色内饰风格有点清新,科技感的感觉,我个人比较喜欢,但是我老婆不怎么喜欢?。中控台配置个人觉得能满足平时使用,智能化够用了,基本的操作小迪都可以呼唤使用。需要吐槽的是放手机的地方(也就是高配无线充电的地方)是真的不好拿手机,然后又没有其他地方放,很尴尬。然后就是放水杯的那个盒子太小了,不过我准备了一个比较细的杯子,但是稍微大点的是放不进去。其他储物空间,天窗等等配置均满意。还有就是后备箱比较小点,不过我感觉也够用,而且看了其他电车的都比较小。这么久只装满过一次(公司发年货,清饭卡买了几千块钱的东西)。 接下来说说驾驶感受。功率135kW的电机能满足绝大多数使用场景。城市快速路基本用到15kW左右的功率,高速大概要20左右。我用车比较佛系,起步最大功率一般在20-40kW左右,偶尔体验过70kW起步,感觉太冲,就很少用了。有三个驾驶模式,经济,标准,运动。经济够日常使用了,比较贴近油车的驾驶感受,比亚迪调教的不错,标准模式起步稍微有点冲,指哪打哪,运动模式太冲,试了一次再也没用过。能量可以回收,两档可调,我用的标准回收,因为我感觉较大回收老是让车速会快速降下来,再提速反而更耗电。事实上两种我用下来从续航角度来说没感受到区别。但是比较好的是较大回馈虽然有一定拖拽感,但是可以接受。 再说说风噪胎噪。60-80码以下主要是胎躁,能感受到,可能因为电车没有发动机声音遮盖。超过80,风燥就比较大了,高速110-120风噪更大,所以如果在意这点的还是选高配,前挡前侧挡是隔音玻璃(当时以为只有前侧挡是隔音玻璃),总之,胎噪风噪控制这点我不太满意。 接下来重点说说电动车的续航使用感受,官方续航505,相比其他电动车,比亚迪的续航算是良心,刀片电池安全性暂且不说,根据我的多次实测(数据靠记忆力,但基本准确)在正常春夏秋季城市道路使用,续航完全能达到505,甚至每次都会多出来。注意,这里我说的是城市道路,一般跑80码以下的,而且气温不能太低,一般要15度以上才能跑出多的里程。如果春夏秋跑城市快速路,基本1:1,如果跑高速基本在8.0-8.5左右,夏季开冷空调续航基本在9.0-9.5折(要视你的速度决定。顶限速开续航打折会多点,我一般跑100-110,一方面安全点,另一方面保护下电池,因为本人每周都要跑300公里的高速)。重点来了,如果冬季跑,不开空调,快速路80-90码左右的,基本在8.5-9.0,高速7.2-7.5左右。如果开空调高速基本在6.5折左右。注意,雨天能耗也会高些,而且我感觉对驾驶影响感受挺大,可能是因为前驱吧。总结下来,我本人用车情况,由于工作性质特殊,基本周内每天要跑500公里左右城市快速路为主,周末基本都要跑一来回大概350公里左右高速,累计电耗在15.5,个人感觉比较满意,毕竟我跑高速快占一半里程了,市区跑平时完全能跑到1:1,天气要好的话,能多跑出来很正常。加上家里有充电桩,回家后直接一插,第二天满电出发,加油站都不用去,1万多公里了,还没去外面充过一次电?。 总得来说,这车值得购买,满足我说的几个条件的朋友们直接下手吧!纯手工,累死,也感谢以前的车友分享的经验!

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    一、个人情况介绍 刚买的23款CR-V两驱锋尚5座版,1月2号上的牌整整等了一天才弄好现在铁牌还在寄过来。武汉买的,跑了好几家对比了价格,自己是搞工地的,主要是做施工的,车提回来一个星期了,已经行驶了1500公里,平时这个车主要就用来上下班代步,一年估计也就跑不超过十次高速。 二、购车预算 一开始就准备买个20万以内的,这个价格正正好在我预算内。 三、选车过程 当时选车的时候看了新款途观L内饰挺好的就是前脸看起来有点圆润就把我劝退了,还看了荣放那内饰直接看不了一点直接pass了,星越l也看了外观内饰都很不错,但是就是怕后期小毛病多而且家里人也想我买个合资车,最后还是选择了CRV虽然内饰也不是那么好但是比荣放好多了,外观我还是很喜欢的。 四、价格方面 裸车价155000,保险4800,买的平安,购置税13300,三年十万免息贷款,最终落实价是17.3 多一点吧,4S送了标准三件套脚垫 贴膜 记录仪。 五、购车攻略及建议 反正你们要是和我一样打算买个车用个十年八年的买CRV一定不会后悔,我就是那种很普通的就为了买个车用来代步不追求很多东西的人。 六、用车初体验 1、外观感受方面 新款crv颜值还是挺帅的,这代外观也是比较修长的,给人的感觉还是挺实在的,很喜欢这款车的车头给人的感觉还是有硬汉风格,非常的满意。大灯,中网,尾灯都比老款的更顺眼,晚上尾灯点亮辨识度很高,还是他的大屁股也很好看。 2、配置感受方面 CRV的配置还是挺够用的,因为我是第一次买车也是随大流看风尚买的人多我就买了锋尚,基本的驾驶辅助什么的都有,但是我还是想加个360因为我是新手司机,车机能导航能听歌对我来说就足矣了,最后希望厂家以后最好标配就加360大不了我加钱免得还得出去加装,考虑考虑我们这些新手司机。还有智导互联、蓝牙钥匙方便多了,随时随地控制车辆,了解车辆信息。本田为啥不给标配四门一键升降,很实用建议全系标配。荣放已经全系标配了。你落后了哦。 3、内饰感受方面 老实说内饰一般般,没有国产车的豪华上档,塑料感十足,感觉不像20万的车,车机系统有点拉胯,对比荣放好的不是一星半点,但是档把在右边没有东本其他车在左边好看。 4、空间感受方面 我身高173.130斤,坐在前排空间绰绰有余,离车顶还有2个拳头,调整好驾驶位后,最让我吃惊的是后排空间,坐后排时,离前排坐椅还有3个拳头,离车顶还有3个拳头。把后排座椅移到最后,空间太大了,可能是因为我见识比较少吧,没见过后排空间太大的车,车门可以开到90度,老人小孩上下车确实方便,这个好评。后备箱空间也大,尤其座椅拉到最前,有一次买了个网兜的杆予,2米多直接二排放倒一个座椅就可以轻松放下,后备箱比较能装后备箱的空间还是挺大的毕竟号称空间魔术师。 5、动力加速方面 刚提车开的ECON模式也不费力,舍得给油也不肉,标准模式比较轻快,市区家用代步完金够用了,这车是本田当家1.5t地球梦的发动机,马力193,在城市道路使用,从0加速到60,大概就三四秒,提速还是挺快的,超车毫无压力。 6、操控感受方面 这是我的第一台车,各方面都不是很懂,减震,底盘方面还是可以的,就是隔音方面还差点,胎噪还是能够清晰感受到,我也没开过其他车,反正我觉得我这车挺好开的,转弯什么的挺轻快的,就是方向盘有点重,不知道其他车方向盘咋样。 7、油耗感受方面 从提车回来过年这段时间在家都跑了三四百公里的城市路平均油耗都在9个左右,有时候短途就会更高,高速跑了几百公里大概油耗也是7个左右反正这油耗我是挺满意的,不知道是不是因为是新车还没有磨合得很好的原因所以油耗才高一点,感觉主要还是得看每个人的脚法,脚法不同油耗区别还是挺大的,希望到时候做了首保之后会更低一点。 8、舒适度方面 我觉得坐着还挺舒服的,锋尚版的车,舒适型还是可以的,主驾驶有八个方向的电动调节,感觉腰部调节的那个挺好,很好的托住腰部,家里人也说坐着很舒服,后排的靠背还可以调整挺不错的。 9、隔音方面 隔音这个问题就一言难尽了,毕竟本田出了名的隔音差,但是哪有那么十全十美的车呢,毕竟你选择了它的优点就得接受它的缺点。 10.最不满意方面 连个挡泥板都没有,每次经过洒水车洒过水的地方就会带一些脏东西到车上 车机尽然不能连手机热点,手机可以连车机热点真是够够的了。 锁车自动升窗和行车自动落锁都没有,有点差强人意,而且玻璃在中间时框动量很大,升降时还有点抖动。 最重要的是连无线carplay都没有希望厂家以后多考虑考虑驾驶人的实际用车需要。 七、总结 写了这么多我总结一下你要是像我一样是个普普通通的男生不追求哪些什么花里胡哨的配置和科技感和那些什么特别好看的内饰,那就买它吧。 最后,感觉圈主指导和推荐。

    3.80分“良好”
    途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版

    刚毕业,由于工作需要有用车需求,家里支持的。身为00后爱国那是肯定的嘛,所以一开始就看的国产车,哈佛大狗中华田园犬和吉利星越L,瑞虎8pro浩瀚版。之前都是让我自己一个人去4s店看实车,选择自己心仪的车型,家里又去谈价格,奈何看完以后,要付定金当天,家里人嫌大狗前脸丑,瑞虎8不喜欢,看了星越L外观大气,内饰也稳定,也很喜欢,但是怕车子使用以后可能不稳定的因素也就pass了。其实,真正让我放弃星越L的原因是价格,21尊贵给到16.3卖不了,转身就去看了大众,看了一家大众途岳,有展车皎月版,看了看网上车主价云南的,然后就砍价,经过一个多小时谈下来全款拿下16.38,交了5k定金,剩下的一次性付款。送了360全息影像和五件套,对新手特别友好,车头大不好估计距离有个360报警挺好的。 现在20多天啦,跑了大概一千公里左右。主要就是18天才跑了36公里,到23天的时候就跑了1k+公里,有城市,有高速,有乡道(有些泥巴烂路),不过总体上高速居多。动力上起步有点肉,加速还行,空间后备箱有点小,后排空间坐两人的话刚好特舒服,三个人的话中间凸起太高,不适合长途,瘦子的话可以坐下。(我家人都有些富态哈哈哈哈哈哈哈)等后续有啥心得又在说吧,新手司机没啥经验也不知道啥车好开😂😂