欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,加上其本身搭载了S-WAC四驱系统,在经过减速带、比较“烂”的路面时候,车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说,整体的设计会显得有一些“年代感”,他车内更多还是使用实体按键,确实显得有点的老旧,并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方,对于这价位来说确实不够厚道,内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是:喜欢三菱的朋友可考虑,这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人,对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下,当然了,普通城市行驶还是非常完美的。
不如做个杠精吧:这么说吧,可能车并不是什么豪车,但是这个价格,匹配这样的三大件以及不涉及花里胡哨的功能,挺省心的。人到中年,能力有限,总要懂得舍弃。不要听别人说什么就是什么,可能对方还在开电单车。性价比超高的车,可以销售并没有当回事,不像某自主品牌,不好好搞车,资金大多拿来做营销。
袁星77143399:我觉得这车最大亮点就是空调给力
风之舞0455:本人2.4的车主,高速拨片超车给力,操控稳定性超过同级,最高195
本人比较懒,之前一台是美系车,10万公里之后小毛病太多,懒得修了,看了一圈买了个皮实耐用的,对内饰要求不高,年龄大了对科技感也没什么追求,正常市区上下班就好。
做工质感个人感觉差别不大,内饰科技感不强,也没差到没办法看,中规中矩耐看。
舒适性的话本人身高185+,前排后排都无压力,座位也不是传说中的那么硬,第三排7坐压根就没打开过,唯一遗憾车子稍微有点窄。
油耗纯市区油耗还是稍微有点高,经济模式脚感减弱明显,一般模式动力足,市区着急接孩子够用了。动力操控起步快,市区超车无压力,刹车前段稍微有说点松动。
最后排没用过,二排空间够用,本人身材魁梧,毫无压力,后备箱,完全够用了。
车机略显平庸,不过够用了。超级全轮控制强悍。
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酸枣吃核:同城,本周去首保,2.4曜动,20正好落地,850元去福耀贴的龙膜,500换了个TP什么的脚垫
用户4502227754822:落地上路多少钱
一樽清酒祭往事:大哥,现在没免购置税?裸车17.5!怎能落地还要20个?
这是我第二辆私家车,第一辆马自达3经典款1.6AT。开了10年跑了13万公里,全程无大修,上过山下过地,风里雨里,山里城里,很可靠的伙伴,使命必达。
当时就是冲着2047去的,直接试驾,感觉还不错,操控不如我的马自达(毕竟这么大的尺寸)。
空间不错,颜值也ok,内饰中规中矩,不豪华也不老气,2.4自吸动力够用,但是我总觉得被cvt给耽误了,如果来个爱信或AT就完美了。LED灯加透镜值得加分,无钥匙进入,无钥匙启动,电子手刹,电动尾门,原车360,远程启动,自动大灯,自动雨刷,四驱,7座,定速巡航,座椅加热,前排电动调节,空调非常给力,座椅放平当床,终身免费保养,吃粗粮92号起步,cvt平顺适合居家带孩子,优点很多。
缺点:动力不如带T的,不过高速上还是比小排量带T的更从容一些。第三排只能孩童。座椅偏硬,方向偏软(可能我开习惯液压助力了的缘故)。底盘还是过低,轻度越野还不错,越野别过于自信。发动机声音有点大。原车音响效果不咋地(我已经改漫步者了)。原车喇叭听起来很娘(计划要改)。4S店很热情,态度很好,服务很赞,出现过小插曲但很负责,处理的很到位。三菱加油,再不大刀破釜真的后路不好走啊,年轻人慢慢成了主力,加油广汽三菱,也许下一辆车我会选择2.0T加9AT,就这多吧,跑题了,写的不好,希望圈友们多提意见。
汤姆爵士:一不留神,还成了优质,好的后续旅游继续交作业。
21三菱欧蓝德:最近提了21款2.4L
起个好名真难呐:我朋友的欧蓝德开7万多公里了,除了换过减震,啥毛病没有
外观、内饰缺乏看点,内饰甚至严重拉低整车档次感,但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉,而且整车品控相当出色,属于买着犹豫,但用着真省心的类型,人性化装备有些缺失,很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。
新车指导价22.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价在23.4万元,包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等,这个价格说实话不算便宜,虽然是顶配,但鉴于三菱品牌影响力来说,溢价能力还是感觉有些差。
这颜值真的不带感的,各种夸张的设计思路,让人怀疑设计师的脑回路有问题,前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用,不如那种贯穿式的饰条更显气场,LED灯光系统倒是配齐了,远光灯照射范围不是很大,没有透镜的加持似乎差了一点意思,侧面造型比较简单,18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格,尾部设计就好看多了,熏黑尾灯组非常漂亮,下方车体凹凸感很明显,底部还有银色护板加持,运动气息强烈了不少,它的外观缺少那种大气的感觉,更多是凸显轻盈、时尚的味道。
打开车门之后,映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感,除了方向盘勉强看得下去,其他功能区惨不忍睹,很难想象设计师的思路,明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备,组合起来却这么难看,年轻人真的不太推荐,中老年群体可以考虑一下,当然如果你可以忍受倒也无所谓,他的转向手感有点奇葩,力度谈不上轻快,韧性还是欠缺了一点,车机系统也就那样吧,音响音质同样不理想,给了360度全景影像,但去掉了前后雷达,感觉真不厚道。
他的空间优势就是前两排,2-3-2的布局实用性并不高,第三排空间非常局促,建议考虑儿童乘坐,但坐下儿童又担心安全性,最理性的用途就是作为储物空间来使用吧,第二排支持前后、靠背调节,腿部空间的拓展余地并不大,拉到最后也就勉强两拳的余量,头部体验非常棒,没有丝毫压抑感,驾驶位带有腰部支撑调节,乘坐舒适性很好,前排都有电动调节和加热功能。
悬架的调校偏硬一些,后两排舒适性不理想,走烂路的颠簸感略显生硬,感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性,对于舒适性的考虑并不多,2.4L发动机动力体验良好,在CVT变速箱配合下,可以给你相当顺畅的反馈,对于大部分时间市区代步的朋友来说,这种感觉其实更加舒适,更符合大多数家庭需求,这里强调一点,S-AWC四驱真的相当人性化,它支持车主自主调节,同时对路况变化及时做出调整,让你的驾驶更有可玩性。
鉴于搭载了2.4L发动机,保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要358元,大保养需要680-2400元,行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用,考虑到排量这个支出不算高。
木白水每:我感觉异响太多,1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声,有说是发动机爆震,行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声,还有就是D档怠速抖动,这还是个新车
万里晴空1420:我也碰到过以为是底盘碰了东西
用户1850949667075:买这车就是买它的四驱款
三菱欧蓝德在目前的合资紧凑型SUV市场中属于性价比很高的选择,特别是这款2.0L中配版本,终端裸车价在15万元左右。空间够大、动力成熟、养护便宜、质量稳定是很多人选择欧蓝德的主要原因。不过因为车型较老,欧蓝德的内饰很老气,改款之前用的还是机械手刹,即使现在用了电子手刹,内饰的质感还是很一般。不过功能很实用,2.0L中配版本配备了电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控触摸屏、侧气帘、膝部气囊等必要配置,买回去基本不用怎么改。当然卤素大灯放在今天来看有些落伍,如果2.0中配能装上LED大灯,性价比就更高了。受限于1810mm的车宽,欧蓝德的车内横向空间一般,不过纵向空间不错。2.0L的动力参数较弱,百公里加速11秒左右,但是胜在稳定耐用,保养只需要矿物油即可,非常便宜。CVT变速箱也足够平顺,所以三菱欧蓝德是一个经济适用的选择。如果你的预算更高,或者对品质有更高的要求,那我建议你考虑其它车型,欧蓝德无法带给你太多的面子因素。
逗比谁狠:我刚刚提车落地147600
正经男技师:我昨天买了164000全包,上牌还减2000
世通汽车专家1776:倚老卖老,原先的技术至目前还不算落后。就是车型改款换代太懒,配置更新太慢,目前在售车型价格还算厚道!
欧蓝德外观硬朗,底盘扎实,同级别中为数不多能提供7座版本。2.4L发动机动力初段并不强劲,但动力线性且储备丰富,同时油耗相对较低,四驱系统带有中央差速锁,能提供更好的通过性。美中不足之处,多年未换代,内饰略显老气,在配置和功能性上有些落后。
当当1982:致享可没有中央差速锁
放眼看华夏:变速箱是胎带来的硬伤。
欧蓝德拥有硬朗大气的外观,底盘悬架扎实,行驶稳定性和质感不错,同级别中为数不多能提供7座车型。2.0L发动机的起步偏肉,但好在动力输出线性,中段提速轻快,同时油耗相对较低。美中不足的是,多年未经换代,内饰略显老气,在配置和功能性上有些落伍。
点评车型:
2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座
4分“优秀”相对于前几代“老土”的外观设计,2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计,前进气中网使用了熏黑材质,并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源,和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目,具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长,贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,给人感觉很精致,但采用了镂空的排气管设计,比较单薄,从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说,长宽高分别为4705*1810*1710mm,轴距是2670mm,所以它的前两排空间是非常宽敞的,而第三排稍显局促,好在第三排座椅支持放倒,由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约,大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调,凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局,正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏,有一系列的娱乐功能,车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机,最大功率141KW,峰值扭矩235N·m,传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱,该变速箱换挡效率高,能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般,但能应付日常所需。
有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题,去4S店使用故障诊断仪排查后发现,故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定,将左右前轮速传感器对调后试车,路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码,发现左前轮轮速传感器确实故障,随即换了一个全新的左前轮速传感器,解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障,传到电脑里让车误以为abs出现问题,所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修,价格在200元左右。
2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里,建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养(更换机油机滤)价格在350元左右,此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养,费用在350元左右,4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。
这次到店维修的是三菱欧蓝德,这台车呢搭载的是一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成,最大可输出166匹马力,放在这台尺寸偏大的紧凑型SUV上仅仅是够用水平,好在输出比较平顺。
客户在使用这台车的过程中,遇到了发动机抖动问题。我们在试车中,刚打火上车,就感觉到来自发动机舱传来的全车抖动,特别是主副驾驶位抖动比较明显,挂D档加油跑车过程中,能明显感到车身抖动,但仪表盘没有任何故障灯亮起。返回工作间,我们在发动机舱进行了全面排查,发现副驾侧机脚已出现破损,其他方面暂时没发现明显问题。为客户仅花费50元更换了该侧机脚并调试后,问题已消失。我们让客户回去多跑跑车,确认问题是否最终解决,目前已过去20天,还没接到客户的电话。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教偏硬,特别是过坑洼路段时候,能明显感觉到后排颠簸,而且风噪、胎噪都比较大。
内饰方面,我觉得在这个年代,欧蓝德的内饰设计已经落伍了,包括排档布置、中控设计都是几年前的产品,好在用料还能接受,但要豪华感是不存在的。
保养方面,这台2.0自然吸气电喷发动机,官方建议5000公里进行一次小保养,用半合成机油即可,加上机滤和工时费,大约在350元左右,我觉得充分体现了日系自然吸气车辆的养护优势。
总的来说,这台车养护成本较低,尺寸和空间都不错,就是内饰有些老套、减震偏硬。
儒雅奶酪GlN:我老婆拿出了30年前的呢大衣,居然现在很流行
诗和远方都适合我:4S店套餐里面的机油是矿物油还是半合成机油啊!
番茄79969053457:红灯停车后起步,D档低速蠕行偶有抖动,中控都异响几声(不是很严重)。座椅始终无法调到我个人舒适角度,且驾驶舱座椅太短,腿部支撑不到位。还有就是2.0加92油,2000以上发动机就传到驾驶舱,2500以上发动机声音发闷,声音直接贯穿驾驶舱
1放眼国内市场,日系品牌往往都是比较火爆的,销量都比较不错,但是三菱确是个例外,整个品牌的所有车型销量都比较一般,哪怕是国内市场非常火爆的二十万左右SUV车型,这个级别三菱欧蓝德的销量完全比不上同级别那几个日系常青树。
2欧蓝德外观给人的感觉整体比较硬朗,线条比较锐利,中网尺寸比较大,大灯也棱角分明,第一次看见很容易让人眼前一亮。内饰设计就一般般了,整体比较老气,内饰配色也比较单一,但是各个功能区划分的比较合理,按键面积也比较大,使用比较方便。欧蓝德搭载2.0自然吸气与2.4自然吸气两款发动机,走量的属于2.0车型,最大马力166匹,这款发动机没啥太先进的技术,但是好在比较耐用。
3欧蓝德的舒适性一般,这点经常受到车主吐槽,首先是座椅偏硬,长途乘坐感受比较差,并且欧蓝德这款车后悬挂比较硬,过减速带很不舒服。欧蓝德的胎噪比较大,原厂搭配的是邓禄普轮胎,这点车主可以后期自己更换静音省油胎。
4车辆怠速抖动较大,这是欧蓝德的一个通病,一般五千公里后就可能会出现这个问题,解决办法只能是更换发动机机脚,但是更换并不能保证完全解决这个问题,可能会在短时间内得到较大的缓解,但是时间一长就可能会复发。处理过一个天窗漏水的故障,开始以为是胶条的问题,更换胶条后发现依然漏水,后来更换天窗玻璃之后才解决这个问题,这可能是原厂配件批次较差导致的,解决费用在2000块。
5欧蓝德保养价格还是算比较前面的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,和大多数品牌一样,首保是免费的,不用车主掏钱。首保之后每5000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在400元左右,6万公里大保养价格在2000元左右,单看每次的保养价格并不算高,但是五千公里的保养周期较短。
6外观犀利,并且有七座车型可选,再加上它不错的机械品质,整体性价比还是不错的,前提是你能接受它老气的内饰以及较差的做工。
安小猪721:低调就买这个车,省心
用户2979568101042:提速慢了一批 音响差的一批 噪音大的一批