欧蓝德外观大气值得买吗_欧蓝德怎么样

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

3.86分“良好”

外观：4分，全新欧蓝德外观整体焕新，改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素，又让整车看上去更加硬朗魁梧，是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂，可能需要一定的接受能力。 配置：2分，作为车系的入门车型，其主要作用是拉低售价，所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车，同时又没钱，否则绝对不建议买。 动力：4分，1.5T+48V轻混系统，虽然听上去比较单薄，排量也不大，但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比，数据提升很大，至少是追上了时代的步伐。 内饰：5分，毕竟获得过沃德十佳内饰的称号，全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范，布局简洁，配色清新，功能也能跟上时代，是一款家用SUV该有的样子。 舒适性：4分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，同时作为一款主打家用的SUV，舒适性表现是值得肯定的。 操控：4分，全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向，这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用，转向手感紧致，车头响应速度及时。 空间：4分，5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现，无功无过。但是唯独有一点，千万别买七座的。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4分“优秀”

欧蓝德的外观还是十分霸气的， 前脸大量的镀铬装饰件，看上去豪华感十足，侧面和尾部到比较素，不过看上去整体视觉效果比同级别大一些。 内饰算是不满意的一点，塑料感比较强，说好听点叫复古，不过大量的物理按键比起现在中控屏上操作方便多了，不用一层层去进行点击。中控屏就是一小块内嵌式的屏幕。 2.0L的动力，整体驾驶感受还是不错的，166匹的马力，足够在城市中驰骋，日常开完全没问题。 油耗的话，感觉也是正常水准，大概九个油。 还有CVT的变速箱真心觉得一般般

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.36分“良好”

2.0排量的欧蓝德，外观沉稳大气，内饰一般般，操控一般般，配置还可以，座椅偏硬舒适感也一般，隔音也还可以，油耗也不高，北京的路高速市内平均8.7左右（对于这么大个车来说算省油的了），动力只要舍得给油也可以，但没有德系车那种冲劲，适合佛系开，140码以后再踩油门嗖的就上160了，后边动力提速相当快，比小排量涡轮增压给力，总得来说性价比不错。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座 国V

3.64分“良好”

欧蓝德外观给我的感觉有一些圆润，家里亲戚有一台进口的2010款欧蓝德，那是鲨鱼嘴的造型，前脸看上去很霸气。而我的欧蓝德更要年轻，富有层次感，简洁大方，白色的车身颜色也是越看越喜欢。日间行车灯在白天行车中辨识度非常高，近光灯是LED光源，远光灯则是卤素的光源，一般晚上行车在对向无车的时候才会打开远光灯。原厂配有行李架，将SUV本应有的风格彰显出来。车尾设计的很饱满，连接尾灯的镀铬装饰让车尾更时尚，深红色的尾灯让车尾更精致一些。车顶上方的鲨鱼鳍外接天线，增加了整车的运动感。后排高位的LED刹车灯，点亮后让后方来车更容易的看到。225/55 R18的邓禄普轮胎，行驶起来噪音小比较好，花瓣状的双色轮毂很具有运动感。 门饰板的上半部分采用了皮质做工，也是身体主要接触的一部分，舒适性和做工还是很细致。四门车窗均带有防夹手功能，主驾驶可以一键升降车窗，车内的中控锁和后视镜调节按钮也这个位置上，整体都便于操作。门板的下方带有丰富的储物空间，一些按键也集成在驾驶位的左侧，伸出左手就能操作，雷达开关和电动尾门开关就设在此处。欧蓝德主动的就是日常驾车的实用性，车内的一些常规的按键都设计的都很大，车身稳定系统和仪表盘行车电脑屏幕调节就按键位于转向灯的下方。方向盘可以手动四向调节，由皮质包裹，带来了较好的握感。两侧按键主要为多媒体和定速巡航等按键，能在驾车时轻松控制。经典的双圆形状的仪表盘，布局明朗，指针清晰易懂，中间的彩色行车电脑显示屏也能显示丰富的车辆信息。大灯还配备了自动头灯功能，能在偏暗的环境打开车灯。方向盘的下侧还配备了方向盘换挡拨片，闲暇的时候也可以切换手动模式，尽享驾驶乐趣。雨刷器带有雨量感应式功能，下雨的时候能感应到雨量大灯大小自动转动雨刷器。中控屏幕尺寸比较大，显示功能丰富，下方则是带有温度分区控制的自动空调，按键易懂，中间还有温度风向屏幕，启动空调后车内降温迅速。电子手刹和AUTO HOLD自动驻车按键位于挡把的右后方。前排座椅带有加热功能，在冬天是个很便利的配置，冬天上车座椅很凉，打开加热带来丝丝暖意。 原车的皮质座椅，座椅整体的乘坐感还是蛮舒适的，也没有去套坐垫。坐垫和靠背两侧有突出，对身体有较好的包围性，夏天也要把去年的独立凉垫放上了。主驾驶的座椅是能电动调节的，非常的实用。欧蓝德在安全配置方面很厚道，连主驾驶位都配备了膝部安全气囊，增加被动安全性。后排座椅的坐垫设计的长，对腿部能有更好的支撑，整体空间也是非常适合家庭用车。后排座椅的角度可以调节，跑长途的时候可以把倾斜度放的大一些，进行休息，座椅的中间也是设有头枕的。后备箱是电动的，放取物品的时候开启后备箱比较方便。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区有2万左右的优惠，以2.0L两驱畅享版5座车型为例，官方指导价为17.28万，裸车价格为15.28万，加上1.35万的购置税，外加上5500的保险费用，最终落地价17.38万左右。 这款车优势如下： 1、外观设计，这台欧蓝德的设计外观看上去很霸气，车头很漂亮，流线型也是很不错，车灯晚上也很亮，大灯设计也是十分个性，这车无论是从钣金喷漆还是从车轮轮毂都很漂亮，尾灯的设计保留了原有的老三菱的风格，而且一眼就能看得出这是一台三菱的SUV，似乎看得出有一种小普拉多的感觉。另外三菱的中网设计也是十分有个性的，两块银色的镀铬装饰相接就连接成了三菱的中网设计，前唇进气口位置也是看上去有一种硬派SUV的感觉。 2、空间方面，后排空间真的很大，坐三个成年人一点儿都不觉得拥挤，基本我175cm身高坐在后排腿部都还有一拳左右的距离，头顶都还有两指的距离，另外后排的中间凸起不是很高，所以中间乘客的体验也不是那么差，另外加上横向空间也不错所以后排能够带来不错的乘坐体验；前排方面由于头部的天窗显得整个前排也是空间大了起来，但是较厚的座椅也是让整个坐姿靠前了许多当然整个中控的简洁设计也是增加前的空间的一点。当然很想空间另外储物空间方面超大空间后备箱简直是出去耍的神器，每次都能装下很多的存货。 3、配置部分真的是很不错的 安全部分：膝部气囊，胎压报警都是有的 辅助/操控配置：倒车影像、定速巡航 、运动/经济驾驶模式切换、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅加热。 另外其他配置部分：后座独立的出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。 就说这些配置一般在这个级别的车型上能看到的都比较少，当然这些配置有些对于这台欧蓝德来说也是有点过余了，不如换点实质性的。 4、舒适性方面，这台欧蓝德的舒适性来自于它包裹感非常好的座椅，较厚的靠背和坐垫的设计配合腰部的包裹让你感觉到坐进去就被整个座椅包裹了起来，当然官方称之为叫人体工程学设计，空调分区的功能也是提升舒适度的一个方面，对于一般这个级别的车型来说都是配备的独立出风口，但是温度分区控制是比较不错的一个功能，另外车内的静谧性也是非常不错的，基本120km时速下听不到太大的胎噪和风噪。 关于这台欧蓝德2.0L的动力部分，只能说刚刚满意，主要是上下班使用没有那种强烈的动力要求，所以动力方面就没有太多的要求，起步的时候这台车会有点肉，但是80km以后的加速还是比较得心应手，高速上面超车只要肯给油还是很给力的，当然这台发动机的动力输出还是在2000转后，后期的动力输出会大点。另外这台车的CVT无级变速（模拟的6挡）也是十分平顺，换挡无顿挫感，但是你要说能给到那种人车合一的感觉这台车带来不到。 这车的缺点如下： 1、悬架调校方面这台车偏硬，虽然在市区感觉不到什么颠簸感，但是稍微一走山路或者一些老路的时候就很明显了，车内的抖动不断非常影响乘车体验。 2、智能配置不足这台车的盲区很多，很多视线盲区，对于新手很不友好，也没有全系标配的360影像；另外整车的人机交互太不智能了，可以说这个内饰简直是有点呆滞，而且智能车机遍地的如今，这种车机配置属实有点复古，如果是年轻人使用的话还是很不友好的。可以说这台欧蓝德如果你光看中控台和仪表盘部分的话简直就是汽配厂风格。 3、这台欧蓝德虽然外观看上去很大气，但是要知道车漆真的是太薄了，基本轻轻一碰就是一个划痕。 4、控制按钮的阻尼感和手感建议也是调整下，塑料感太强，整体用上去就完全没有质感，希望厂家可以优化下。 为什么要选择这款车 我买车首要理由很简单，配置不是我的首选，车一定要毛病少，车的品控要做好，保养维修方便简单就可以，像这台欧蓝德保养费用小保养也就640元左右，另外空间方面这台欧蓝德也是十分充裕，对于家庭用车需求比较大的朋友这个方面这台车是比较占优势的，另外基础的配置方面也是很不错，但是想要科技配置就不行了。另外整车的通过性很不错得益于整个车的较高的底盘。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.86分“良好”

2019款欧蓝德外观非常不错，圆润大气，不管是前脸还是尾部甚至轮毂都很漂亮。内饰较为简单，不过纯皮座椅和方向盘以及自动驻车功能还是加一些分数的。后排座椅可以放倒，空间在这个价位的SUV里绝对算顶级的，最重要还有四驱，有锁定四驱，适时四驱，全时两驱三种模式可调。另外还有巡航定速功能，支持前排座椅加热，后排有单独空调出风口，电动尾门，无钥匙进入，一键启动，车钥匙上有开启后备箱按钮，总之基础功能该有的都有。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.36分“优秀”

外观得益于它车身尺寸巨大，给人非常霸气的感觉。当然外观是见仁见智的因素，就像我准备买的二手歌诗图，喜欢的人流爱死了，不喜欢的就看着别扭。我觉得欧蓝德挺耐看的。油耗目前1千公里，还没过首保，用小熊油耗APP测的，目前8.08L，对这么个大车来说挺不错的！这个车被人吐槽最多的，就是一成不变的内饰，有些跟不上潮流了，最让人不爽的是，车内没个放手机的地方，难道放杯架里吗？车机也不太顺，感觉像10年前的产物。8寸屏幕，只能用厂家给的4G网，不可以链接手机的热点有些弱鸡。空间是绝对的巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间，还是后备箱，真的不赖。动力组合吧，确实不算太亮眼，就是一如既往的平顺，不看转速表，甚至都感觉不出换挡过程，驾驶感受就是很白开水，但是不算弱，超车该提速还是有感受的。底盘高，通过性好，基本上能应付各种路况，你非要拿去越野，那就上四驱吧，两驱好像不太适合。整车配置还算丰富，被动安全，舒适性的配置也都还行，厂家有点小气的是，倒车影像都给了，不给个雷达？2，3百块的东西吧。整体来说，家用足够了，三大件让人放心，这个价位的人买车，不就图个安心吗？图片就不多拍了，网上多的是

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.5分“良好”

【驾驶感受】乘坐的舒适性非常高，几乎所有坐过这车的人都说这车坐着很舒服，乘坐体验非常好。操控精准，我也不是什么专业人士或者试驾人员，个人感觉操控还是不错。 【最满意】在外观造型、内饰设计、中控台布局，都贯穿了一个精神——大气、大方。 【最不满意】车内做工太过粗糙，应该再细致一点 【油耗】10.2个左右还是很不错的。 【乘坐体验】车身稳定系统，高速行驶无杂音。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.57分“良好”

外观大气上档次，内饰有点儿拉夸，但是走长途或者轻度穿越时会让你有信心，不怕丢在半路上，减震有点儿偏硬，应该是为了更好的支撑，但是沟沟坎坎还有减速带太难受，尤其又在新疆用车

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德外观看起来很大气，毕竟尺寸在这里摆着，内饰设计比较一般，也算中规中矩的一款车型吧，动力方面因为是2.0+CVT的排量和变速箱，起步比较肉，油门需要多采点，不是那种给点油就往前冲的感觉，外环钣金方面比较薄，用手摁压就怕给摁进去，乘坐空间还行。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.79分“良好”

不得不说欧蓝德这款车越来越边缘化了，刚上市那会儿市场的热度和销量上的表现还过的去，可目前在该细分市场中很容易就被忽略了。其实外观内饰上倒也没有过时的感觉，还是足够大方利落的。动力方面，这是一款2.4L版本车型，与之匹配的是一套CVT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩235N·m。整车质备为1650kg，开起来的感觉前段加速表现还是足够轻快的，中后段的动力爆发一般，但是动力输出来的比较线性，所以整体还算从容。至于底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，总体是一舒适性取向为主的，过滤颠簸的能力不错，过一些细碎的颠簸也没有过多的余震传到驾驶员身上，虽说过弯的时候车身有一定的侧倾，但其实在SUV中，现款欧蓝德的支撑性属于中上流水平。空降方面，身高175cm的体验者在前两排都能有着不错的头部以及腿部空间体验，但第三排的空间还是稍显局促了，不过其第三排的座椅高度比起现款汉兰达还是更加友好的。总的来讲，目前欧蓝德的终端优惠力度也比较一般，如果能做到1.5万以上的优惠的话，那还是比较推荐2.4L版本的五座车型的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

中国人买车喜欢中庸大气的车型，而欧蓝德四驱致享版外观简约实用，造型比较硬派的，给人一种非常踏实的感觉，受到众人的追捧。车头整体设计得较为紧凑，具有极强的视觉冲击力。犀利的大灯组采用了与前进气格栅连为一体的设计，使得车头看起来更加宽阔霸气。侧面的线条设计也十分简约。一根腰线从前灯处一直延伸到了车尾，凸显了车辆的力量感。车顶线条同样是舒缓、平直的走向，并没有过多的起伏和过多的渲染，简单的线条勾勒的欧蓝德很有韵味。 车内空间需要表扬，平直的设计带来了非常高的空间利用率，减少了因为造型而导致的空间浪费。2670mm的轴距使得它拥有十分宽敞的车内空间。以170cm的男性乘客为例，身处第二排时膝部离前排有两拳多的腿部空间；头顶处也有一拳半多，整体空间表现十分宽裕。当身处第三排时，头顶、腿部有三指多的空间，舒适度依然可以得到极大的保证。后尾箱空间可以用“灵活多变”来形容。日常用车时可以装下好几只24寸的大行李箱，去机场或者是火车站接送人员毫无压力。 车内饰部分采用的是实用简约的风格。内饰以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，搭配了“菱云悦享”系统，是整车的娱乐影音中心。车辆的功能键主要以实体按键为主，人机工程学做得非常到位，功能区划分合理，习惯之后可以盲操。车内大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理也是非常不错。主驾驶座椅对于车主的支撑性也非常不错，长时间跑长途的情况下也不会感到太腰酸背疼。 动力上搭载了2.4L发动机最大功率为141KW，最大扭矩为235N·m，采用了铝合金材质和MIVEC可变气门升程技术等发动机科技。采用了一台CVT无级变速箱，变速箱静谧性好、换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。还拥有专业级SUV底盘，为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构。配备了四驱功能，这可大大提升在恶劣气象条件下或者是砂石路况下的行车稳定性。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.93分“良好”

2020款欧蓝德整体外观上依旧大气硬派，前脸采用了大量镀铬饰条，很好提升了视觉吸引力与整车气势，两侧全LED光源前大灯组，点亮后辨识度十足。车身尺寸上，欧蓝德长宽高分别为4705/1810/1710毫米，2670毫米的轴距表现在同级竞品中处于优秀水平，不过座椅相比同级别的奇骏还是略微偏硬，长途乘坐有一定的疲劳感。内饰方面，欧蓝德依然延续了现款车型设计，主打实用主义，视觉效果简洁大方。动力方面，该车搭载了代号4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱和多片离合器式适时四驱系统，适合有一定越野需求的消费者。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.64分“良好”

欧蓝德外观设计迎合目前主流设计，车头采用家族式特有的设计风格，看起来十分霸气。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，大大提升整车辨识度。此外，前后排乘坐空间宽敞，可以满足个人代步以及家用的需求。动力搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区驾驶平顺性强，高速路段中后段加速并不显得疲软。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德，一台性价比超过的家用SUV，它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。依旧是家族式的设计风格，搭配巨大的前格栅造型，突出了车辆的力量感和阳刚之气，令车辆展现出了威猛的感觉。亮银色的前进气口装饰和环绕式的镀铬亮条，为欧蓝德增添了几分精致感。大灯组的造型也很犀利，LED大灯可以带来很好的照明效果。该车采用了以黑色为主的运动化内饰设计，看起来相当的大气，并且新款的三菱欧蓝德还增加了最新的车载空气净化系统以及上坡辅助系统自动驻车功能，让驾驶员的便利性得到了很大的提升。车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全，是一款颇为不错的家庭用车。 该车有车友反馈，有发动机冷车启动困难问题。出现这种问题的原因可能会有1、机油流动性是影响冷车启动的重要原因，尤其是在冬季，机油的流动性变差，导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大。2、汽车积碳的部位有很多，节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时，冷车启动相对来说比较困难。3、汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在3000元左右。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在2000元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右，大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议60000公里更换一次，费用在3000元左右。建议各位车主，爱护自己的爱车，出行才有一个安全的保障。