欧蓝德动力输出平顺值得买吗_欧蓝德怎么样

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.3分“优秀”

【空间表现】 之前我的车是紧凑型轿车，所以感觉这个车空间比较大了，不论是高度和宽度都够用了，后备箱第三排平时也用不上，放倒之后和门槛差不多平的，放东西取东西很方便 【第三排空间】 小孩子或者比较瘦的，个头不高的成人临时坐一坐没问题，买车之前就特意去看了一下，第二排能前后移动，这样第三排也可以腾出不少的空间，所以才去决定买这个车，既然买suv，第三排可以不用，但是不能没有，尤其我家俩个孩子 【购车经历】 之前考虑同等价位的日系crv,rav 4,只能买到低配的，买车就是为了享受，啥配置没有买它干嘛呢，后来又看了探界者2.0➕9at，配置和动力都没问题，但是买四驱超出预算，再一个抛去油耗不说，后期的维修保养肯定是挺高的，对于我所有的要求和兜里的马内欧兰德是最适合我的，我觉得买车适合自己最重要，不用考虑其他的面子啊保值率啊啥的，自己喜欢就好 【提车价格】 裸车优惠3.1w，贷款7.6免息，手续费2000，落籍上牌500，保险6300，其他忘了，全下来19.1w，只走了两个4s店，价格差不多，第二家送了隐形车衣和地盘装甲，还有太阳膜，记录仪，脚垫，不过后三样真的是……一会再说 【驾驶感受】 之前的车是1.6自吸，现在开个2.4的确实动力很好了，而且后劲儿也挺足的，只不过也不会暴力驾驶，日常非常够用了，而且很平顺，唯一转弯的时候侧倾很大，可能是车高的问题，之前开轿车没有 【油耗】 目前只开了500多公里，由于疫情封控，一直开不了，已经半个多月了，油耗14.1/100km，不具有参考性 【最不满意】 最后吐槽一下吧，首先送的记录仪，脚垫low的不能再low 了，能不要就别要了，我自己回来都换了，定制的脚垫200，网上买的记录仪238，免接线的，很高档，再一个太阳膜，是合作的店，说是免费的，你一去就给你介绍这那的，让你体验，免费的肯定不好啊，一顿忽悠下来花了一千多，其实在外面找朋友也用不上，但是都去了，而且好几十公里，就贴了吧

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅行版 5座

4.07分“优秀”

欧蓝德购车满一年感受： 【购车经历】2023年1月15日四儿子店购车，人生第一辆车，用车满一年，21款2.0畅行，全款落地开走13.9万元，按照当时同期的suv价格看，性价比很高，同期suv价格放下面了。 【真实油耗】黑龙江用车，冬天很冷，一年开了7000公里，夏天不到10个油，冬天换完雪地胎最少15个油，纯纯市区用车，上下班单程7公里，比其他suv的油耗高一点点，但是购车价格和其他合资suv比相对便宜，算扯平了。跑过两次高速，6个油。 【空间表现】空间很大，装东西从来没让我为难过，什么都装过，二排放倒，趟里睡觉都没有问题。 【动力表现】2.0自吸，6档cvt的动力表现可以说为零，0-20迈非常的肉，加速平顺，后劲比较足。我不太舍得踩，如果舍得踩提速也是非常快的。爬坡费劲，遇见点坡就慢下来了。市区停车上个道牙子没有任何问题。 【致命缺点】变速箱是捷克特的，和日产的变速箱是一个公司，冬天冷保护！单程7公里，有一半路程都是冷保护，踩2000转也是40迈，冷保护磨没了我的脾气，关内谨慎购车，甚至不建议购车。购车前功课没做足，吃了亏。 【小毛病】1.我身高180，体重200，座椅稍微有点塌陷了，四儿子店告诉我是正常现象，车友群里问了，体重较大的车友也有轻微塌陷。2.补过一次防冻液，去四儿子店检查过，没漏，只是单纯的消耗了。3.车门密封好，需要使点劲关门，不然门关不上。 【用车一年总结】如果重新选，我不会选欧蓝德，因为实在是不适合黑龙江的环境，冬天冷保护真的很难受，无能为力的难受，但，抛开冷保护，欧蓝德是一款非常实用的一款家用suv，从装载能力、下乡走烂路、城市通行方面看，完全够用。同级别的suv价格最低，性价比最高，省下来的钱可以加好几年的油，皮实耐用是积攒下来的口碑，希望欧蓝德可以陪我走的更远。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

广汽三菱目前在售的国产版欧蓝德，在欧蓝德车系历史中属于第三代车型，且为2016年中期改款后的版本，而欧蓝德在海外市场已经更新为第四代。 外观方面，现款广汽三菱欧蓝德主观视觉感受在同级紧凑型合资SUV中相对显大，并采用三菱八字胡式的外观设计语言，虽然发布多年，但如今依旧耐看。最新的2021款欧蓝德取消了与车身不同色的前后杠和轮眉黑色防擦条设计，变成了与车身同色。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德2.0自吸低配车型用料相当朴素，甚至采用全机械仪表和机械手刹，而2.0自吸中高配以及2.4自吸车型升级为彩色行车电脑和电子手刹。不过实话实说，现款国产欧蓝德的内饰豪华科技感相比本田CR-V、丰田RAV4荣放等对手，已经明显落伍。 乘坐空间是现款国产版欧蓝德相比同级合资紧凑型SUV的一大优势，且是同价位少数同时提供五座以及2+3+2七座布局的合资SUV，七座版在五座状态下第二排空间相当宽敞，但打开第三排座椅后，第二第三排的空间相对局促。且需要注意的是，由于设计研发年代较早，现款欧蓝德前排驾驶位的人机工程学模型不甚合理，方向盘和挡把位置偏低，坐垫高度却较高，高个子的驾驶员甚至会感觉是托着方向盘开车。 驾驶感受方面，现款国产版欧蓝德搭载2.0和2.4自吸发动机，均匹配CVT变速箱，其中2.0自吸均为前驱，2.4自吸均为适时四驱，相比同级多数对手的1.5T小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，现款欧蓝德的自吸引擎因为技术相对老旧，初段动力和燃油经济性都不占优，但胜在排量较大，行驶感受相对平顺，且后段转速区间的动力相对充沛。 值得点赞的是，2021款的2.4自吸欧蓝德，把老款顶配才有的S-AWC智能四驱下放到2.4自吸全系，相比其他车型的适时四驱，欧蓝德的S-AWC不仅有中央多片离合式限滑差速器，还有前桥多片离合式限滑差速器，因此前后桥之间、两个前轮之间，都能实现50:50的动力分配，配合多种驾驶模式，脱困性强于同级多数城市SUV，足以应付中低难度越野路况，故2.4自吸版本是现款欧蓝德中推荐的车型。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2021年的第一季度参加过一场广汽三菱欧蓝德的试驾活动，当时试驾的车型是2021款 2.4L 四驱致尊版 7座版，也就是目前在售阶段的顶配车型了。下面跟大家简单分享一下试驾心得。 动力总成; 整车是采用了代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大马力为192匹，峰值扭矩235N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟6挡的CVT变速箱，另外整车的空载质备是1650kg，车身重量上是中规中矩的。整车的前段加速表现还是足够轻快有力的，70km/h之前整车的加速表现还是比较畅快迅速的，当时速在65km/h左右的时候，变速箱已经升到了模拟的第6个挡位。而且当时速来到85km/h左右的时候，整车段的动力储备也还是不错的，给到驾驶员的信心足够。不过总体来看整套动力组合还是以平顺、经济为主的。 乘坐空间： 整车的轴距是2670mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中并不占明显优势。但是整车的内部空间利用率还是不错的，而且整车是采用了2-3-2的座椅布局方式。第二排座椅的前后调整幅度还是足够大的，不过当身高172cm的体验者把第二排座椅调整到一个较为舒适的状态下坐进第三排之后，第三排的空间还是比较紧凑的。而且第三排的坐垫也比较矮，对于乘客的腿部承托不够，有一种做小板凳的感觉。 推荐与否： 作为一款顶配车型，其22.58万元的指导价格似乎还比较亲民，而且终端还有着不错的现金优惠力度。可是整车科技陪着稍显不足，而且动力、空间部分的表现也并不突出，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

乍看之下，这台2.4L的4J12自吸发动机，账面有192马力，搭配三菱自家的模拟6速CVT，动力似乎不成问题。不过实际的体验却没想象中那么乐观了。它的加速感很平顺，但是没有丝毫的推背感。更奇怪的是，它的油门行程感觉偏短，脚感还偏硬，而且不够线性。刹车反而行程偏长、脚感偏软。市区行驶的话动力也不过是将就够用，可这一趟跑长途，我基本在高速上度过，而且还是多人满载的状态，时速过80km/h之后车子就变得温温吞吞、不紧不慢，超过100km/h之后就让人很抓狂了。有一个很重要的原因，就是这台CVT变速箱很喜欢压制转速，哪怕你全油门下去，它也表现得磨磨唧唧，长时间在3000rpm左右徘徊。要真正压榨动力的话，就得不停地挥舞方向盘后面那两只大大的塑料拨片。好在手动模式下反应速度还是挺不错的，转速的变化响应及时，很接近AT变速箱。不过这具CVT也存在油门介入、松开时的顿挫问题，无论是普通模式还是ECO模式下都非常明显。超过1.6吨的车重，加上扭扭捏捏的变速箱，让它的油耗似乎不太好看。一路高速下来，最后录得的满载油耗高达11.4L/100km，空车状态下跑得更温和一些的话可以刷到9.5L/100km的水平。看起来，这套动力更适合市区或者城郊优哉游哉的巡航，跑高速真的不是它的强项。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.14分“良好”

作为三菱最卖座的车型，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，那么这款车值得买吗？我们以2020款 2.0L 两驱畅享版 7座为例，来聊聊欧蓝德的产品力，其厂商指导价是17.68万，市场优惠2万元，裸车价15.68万元，再加上购置税13876，保险5000元，上牌费1500元，欧蓝德的落地价格大约17.8万元。 【优点】 1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。 2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。 3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。 【缺点】 1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。 2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。 3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。 4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。 5、空间。虽然有七座版本，但是第三排座椅不仅矮，而且腿部空间非常局促，满足短途应急乘坐都很难，而第二排的腿部空间相比本田CR-V等车型也要相形见绌。  ，1、动力性1、1不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。这一代的欧蓝德急需换代，希望全新一代欧蓝德能够早点到来。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.57分“良好”

外观当之无愧成为最喜欢的部分，车头的设计比较时尚和运动，大灯造型比较有神，虽然是suv，其实车身侧面的线条还是比较柔和，同时也充满力量，只是车尾部分稍显局促，感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行，中控的设计没有特别之处，胜在简洁耐看，实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的，虽然不能称之为豪华，但是软硬适中，能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的，适合长途驾驶的座椅，底盘调校也是可以的，减震效果很明显，几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意，一家三口的出行完全没问题，偶尔载一下朋友也是完全可以的，后备箱的空间也足够用，毕竟是suv，过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用，后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用，也都是常用的功能。动力也还不错，尽管不是很强，但是很平稳顺畅，加上底盘很稳，操控的感觉很安全，过弯加速都是满意的，反应也比较快。当然油耗是有点不满意，11个左右，不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型，实用耐看型。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座

3.86分“良好”

全新欧蓝德既有硬派越野的魁梧感和力量感又不乏城市SUV的时尚气息，虽然被扣上了换壳奇骏的帽子，但不得不承认，这套内饰确实精致而且它的做工有很大的提升，车内采用了大量的皮质包裹，车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线，豪华感强了很多。在越野场地的体验中，欧蓝德凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像，使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能比较轻松地应付。道路试驾部分，得益于48V轻混系统的加持，全新欧蓝德在起步时的动力响应是比较迅速，油门还是比较跟脚的，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的感觉。底盘部分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来，你会发现全新欧蓝德的调校还是偏舒适为主，底盘软、悬挂可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散，整体表现还是比较出色的，相应的，车辆的支撑性相对差了些，作为一台家用SUV车型，个人觉得这种调校无可厚非。当然，鉴于三菱目前的品牌力，如果将它作为三缸奇骏的平替，我觉得是比较划算的。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德，保持价格不变的情况下，在外观和配置上都进行了不小的升级，可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化，也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定，整体性更强，也少了些粗犷，多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm，轴距为2670mm。从数据来看，在这个级别中算是比较不错，这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧，实际乘坐后，由于第三排座椅坐垫短且单薄，舒适性比较一般，可以用来应付一些紧急情况或短途出游，但不适合久坐，反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜，还是十年前的设计布局，略显老气。但用料还算扎实，门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹，细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合，同时兼顾了动力和油耗两方面，还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力，有段有爆发，而且整个过程换挡平顺，刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中，操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了，拿来家用再合适不过了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

磨合期还没过，才跑了3千多公里，油耗基本在6.1-7.5之间，可能是我跑高速多原因吧，热车起步十公里基本显示16左右，跑着就降下来，内饰一般实用，功能都还挺实用，外观看个人吧，送了360和踏板实用些，其他都废废的，全部下来170800。不过漆真的薄，门也轻，做工确实一般。这个价位可选的车挺多的，主要是图它有现车，合资车七座里面应该属它最便宜了吧，不过第三排基本就是摆设，小孩还勉勉强强， 【最满意】 空间大，油耗低 【驾驶感受】 有时候打方向盘，底盘有传来异响，别人不知道会不会，2.0自吸起步是肉一点，不过还算是平顺，可能是配CVt原因，平顺性好。隔音就不要想了，特别是高速，刹车一般。 【油耗】 目前挺满意6.1-7.5 【提车价格】 170800 【购车经历】 销售挺好的，全程解答，不过后期发现机盖板有点问题，两边不对称，也认真跟进。 【最不满意】 车不够宽，天窗太小 【第三排空间】 一般般，座小孩可以，大人座长时间累人 【亮点配置】 油耗

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.21分“良好”

之前的车型不知道怎么选成四驱的了，总要在评论里解释，刚刚无聊的时候才发现可以改， 🤔 用车半年多了，在使用过程中难免有小的磕磕碰碰，之前也发过几个帖子，新手会出现的一些问题，被某些怪物被喷的体无完肤，但是大部分人还是蛮好的👍 新年新气象👏，这车总得来说使用起来中规中矩，开了半年多也基本适应一些习性了，方向盘很轻，虚位偏大，也看过一些相关的文章，可能某些偏越野车型会设计的偏轻虚位偏大，开习惯就没什么感觉，音响一般可能是我的配置低，但是听习惯了也没什么感觉，哈哈，车门依旧很轻，坐进车里关门稍微力气大点，4S送的360清晰度和视野都一般，不过竟然也有些习惯了，整个车感觉比较中庸适合中国人性格，最大问题油耗偏大快速路7.8到8个油左右，主要是城市路段要开出16个油，再就是单个易损件更换确实是偏贵，开的时候仔细点小心点比较好，避免磕碰，要不然修车很心痛。😐 有点就是空间大，平顺性好，起步较快，很多时候我等红绿灯🚦，绿灯亮了起步都过路口了看倒后镜里车还是没有启动，多多少少都会产生点自我怀疑，总得来说还不错，作为一辆家用工具🛠代步车，最近感觉油价还好，就去加满了很开心。 可能给买老款车或者是二手的朋友提供点可以参考的内容吧，对于新款车可能不太一样了，参考价值应该不多，对于新车我个人感觉外观确实是大气了一些，如果喜欢可以多看看实车，有条件可以试驾，多问问，多比较，别怕麻烦，毕竟买车也是要花很多钱，都是辛苦挣的，新的一年了希望大家2023年身体健康，财源广进，出行平安🎉🎉🎉

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.64分“良好”

本次评分的车型是广汽三菱欧蓝德，这款车在我们当地目前有2万左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以2020款2.0L两驱畅享版7座为例，新车指导价17.68万，优惠后裸车价是15.68万元，加上购置税13876元，保险6000元左右，上牌500，全部落地的价格是17.7万左右。 这款车型的亮点： 1、外观大气硬朗，前脸很有肌肉感，粗壮的镀铬条和大灯组连成一体，让车头看上去更宽大，分体式大灯配有透镜，看上去很精神。侧面造型给人的感觉很有力量感，硬朗的腰线从车头延伸到车尾，整体非常流畅。车尾设计也很有层次，给人的感觉也比较高挑，下包围大面积的银面防擦板，让尾部更立体，也增加了运动感。 2、内饰设计简洁，大面积使用了软质材料，辅以镀铬条进行装饰，整体用料对得起价位。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但在线导航、语音识别和CarLife都没有缺席，实用性比较好。功能区域划分的都比较清晰，开车中盲操很方便。 3、搭载2.0L 自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配模拟6速CVT变速箱。开起来最大的感受是平顺，起步比较温和，没有太强的加速感，市区代步时，深踩一点油门，超车不会费用，动力输出比较线性，虽然缺点爆发力，日常代步够用。油耗也比较省，工信部百公里油耗7.4L，实际开比这高一点，平均8升多，这么大的车，算比较省油的。 4、车身尺寸4705×1810×1710mm，轴矩2670mm，车内空间很宽敞。座椅采用2+3+2布局，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，保持前排座椅不动，坐到第二排腿部空间还有两拳左右。第三排和其它7座SUV一样，空间就会显得有些压抑，像坐一个好点的板凳。其实第二排采用3座布局，也说明了平时当五座来用，第三排当做应急备用。 5、性价比高，一台7座紧凑级SUV，核心三大件也比较成熟稳定，定价不高优惠还不小，综合性价比还是不错的。 说下缺点： 1、悬挂减震硬，走烂路的时候车里颠簸很明显，如果坐在第三排，就更明显。 2、内饰老气，没有设计感，而且科技感也不足，显得有点过时，中控屏分辨率有点低，清晰度不高。 3、7座满载的话，如果再开空调，起步的时候有点肉，跑起来之后就比较顺了。 4、2.0L版本，全都配的卤素灯，晚上开车没有LED灯亮。 5、前排座椅填充比较厚实，后两排座垫又薄又硬，短途还好，如果坐时间长一点，不太舒服。 关于保养： 欧蓝德是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，基础保养更换机油机滤，价格在400元左右，空调滤清和空气滤清15000公里更换一次，加换机油费用是700元左右。变速箱油、制动液和防冻液4万公里保养时更换，加上换机油的费用是2100左右。 总的来说，欧蓝德虽然舒适性一般，内饰科技感也不强，但是价格实惠，又有大空间7座可选，实用性不错，核心三大件比较成熟，如果有7座大空间SUV的需求，这个价位当中，欧蓝德是值得推荐的。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

4.14分“优秀”

本人83年的，快40岁了。欧蓝德本人第三台车，12年第一台本田锋范开了七年多，省心省油一点问题没有无奈空间太小19年换成现代新途胜1.6T，双离合顿挫太严重，想换一辆空间大点的七座，要求就是自然吸气，合资。看了奥德赛无奈太贵了，欧蓝德成了唯一选择。 【空间表现】 空间不错，偶尔有七座需求 【最不满意】 动力有点差，提速慢。内饰刚提车觉得很复古，但是用了两个月觉得习惯了，该有的功能都有就可以了。唯一不满意就是关门太费劲了，每次都要很用力。 【油耗】 东北现在比较寒冷，早晨需要热车，并且用车环境不好，上下班接送孩子经常堵车且短距离行驶，上月暴雪那天4公里开了一个小时，平均油耗上升到20多。但是这车在快速路或者国道非常省油，也就七个。所以油耗需要看路况和天气等综合因素，所以欧蓝德的油耗还算可以接受。 【最满意】喜欢自然吸气加cvt的平顺感觉，欧蓝德性价比非常高。外观比较难看。 【第三排空间】 短途应急或者坐小朋友没有问题，本人178体重160也可以坐进第三排，只要二排往前调整一下就可以，只是不太适合长时间乘坐。 【驾驶感受】 提速慢，发动机噪音大，座椅不是很舒适，人体工程学设计不太好，驾驶位找不到合适的坐姿。转向很轻没虚位减震底盘都不错，信赖三菱的动力组合，遇事不决欧蓝德。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.5分“良好”

三菱欧蓝德是为数不多的20万级7座合资SUV，2670mm的轴距对于一台7座SUV并没有明显优势，座椅填充软硬适中，有美系车的厚实感，舒适性和支撑性到位，第二排可以按比例分开滑动调整，空间更加灵活，在第二排腿部仅剩一拳间距后，第三排乘坐空间对于成年人来说十分局促。外观保留三菱家族的基因传承，前卫和运动感得以保留，内饰设计简洁易用，实体按键较多，8英寸中控屏流畅度和显示效果一般，支持车载GPS导航、车联网以及语音控制等功能，满足日常需求不成问题。2.4L CVT（模拟6挡）的动力组合，192马力的账面数据并不差，动力输出丝滑流畅，加速不算迅猛，但在法定限速区间内完成高速超车等动作时不会拖泥带水，变速箱升降档足够平顺，反应速度令人满意，底盘整体调校偏向硬朗，悬挂支撑到位，柔韧性很好，对路面的细小颠簸处理干脆，转向系统较老款车型有所升级，升级后的转向系统更加细腻，也更加好开，四驱系统的配备增强车辆在雨雪天气、持续上坡时等恶劣路况的通过性，整体驾驶感受良好。欧蓝德符合人们对城市SUV的整体印象，20万想入手一台7座合资SUV，它会是不错的选择。