点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.14分“良好”

自我介绍 购车过程 使用感受：包括(内饰、操作、空间表现、舒适性、外观) 购车建议 自我介绍一下，本人刚毕业小年轻一个，这么多欧蓝德车主，没见过比我小的。买车的时候加了销售微信，后面经过四五个月的朋友圈观察，发现，他发别人提车的朋友圈，不是什么叔就是什么总，这么久了，我是唯一一个哥，我觉得我买这个车是不是有点草率了。 步入正题了，这个车是我在车展的时候看到的，进入展厅，第一个展台就是三菱的，当时我都没想着会买三菱这种老品牌的车，而且我之前对三菱都是一无所知的，只知道有个EVO，这次买车本来是奔着途岳去的，结果人家死活不肯让价，落地要十七万多，然后就是不了了之。到后面在车展转了一圈，兜兜转转，最后还是回到了三菱。因为老妈对这种老品牌的车比较喜欢，觉得靠谱，而且还有七个安全气囊，安全性也提高了不少。后面就开始聊价格了，这环节我跟我妈都没参与，全程都是我姐夫在聊，因为他是路虎的销售经理，方方面面都安排好了，裸车13.6，送了全包脚垫，一套膜，还有一套包围，行车记录仪，其余的就没了。落地包上牌是15.8万的样子(自己上的牌)，这个价格我相信比绝大多数的人还是要低的，要是再送个脚踏板就好了，那玩意儿可比送的那个行车记录仪实用多了，行车记录仪建议还是自己买，送的那玩意儿不太行，经常性断电，也把后视镜遮住了。 再说一下使用感受，说它靠谱那是真靠谱，因为啥功能也没有啊，出故障都没地出，车机除了放歌没有别的用处了，反应太迟钝，不支持car play, 支持car life ，但是是有线的，要插根数据线。反正不指望它能带来多大多大的可玩性吧，就是一个中规中矩的代步工具，整个内饰也表现一般般，反正是黑的，没有啥亮点，没啥科技感可言。再说说操作吧，方向盘转向手感还是很轻盈的，不说指哪打哪，转向精准还是能够做到的；油门也很轻，一点就走，前期加速还是比较肉的那种，转速拉高了，还是干吼不走，跑高速比较得心应手，油门也没踩很深，不知不觉跑一百四了，不敢再往下踩了，小命要紧。还有一个空间表现，前排还是很充裕的，本人175，坐前排还是很绰绰有余，后排腿部空间还行就是座椅有点短靠背角度不舒适，后备箱空间很大，贼大，整个车我最满意的就是这个后备箱，感觉啥都能放。对了，差点把这个乘坐感受忘了，前排坐起来感觉还行，坐久了就不舒服了，因为座椅包裹性不强并且太短了，大腿承托不够，后排也是这个毛病，舒适性这方面表现还是一般般。最后一个就是外观了，这个我真不知道怎么说，仁者见仁智者见智吧，我第一眼看到这个车，觉得不咋地，后面看久了，也还行，感觉挺耐看的，可能是我自己加了拉花跟车窗亮条还有机盖字母的缘故吧，看起来舒服多了。 最后给大家一点买车建议，我自己的一些看法，价格方面，我感觉20款的畅享版还能低，13.5差不多应该，送的东西，能要脚踏板就要脚踏板，记录仪别要，自己买靠谱一点，毕竟关键时刻还是比较有用的，有条件的建议加个电尾，手拿的确不方便，尤其家里老婆升高稍矮的，的确有点费力。 感觉还有好多没写，也还有很多没写到的地方，毕竟现在才开了四千多公里，有什么写得不对的地方请大家帮忙斧正。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.64分“良好”

2020款2.0畅享5座版，个人观点仅供参考 上一辆车是本田锋范，结婚前一年岳父给我媳妇买的，开了9年。随着两个孩子都大了，小型车的锋范坐着也开始憋屈了，就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的，就去看了CRV、途观L、RAV4，还想过等坦克300城市版（我媳妇说像拖拉机不让买😂）别人都是往上填预算，我们两口子是往下减，一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实，最后误打误撞买了欧蓝德。（提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版，被我媳妇一个白眼否决了😂） 外观 个人感觉还是不错的，时尚动感不臃肿，轮毂挺漂亮的，前机盖能再长点就更好了。 内饰 实在一般，大台塑料感强，比较廉价，方向盘黑色烤漆处反光现象严重，有光照在上面的话会很刺眼，有安全隐患。 配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV，算是配置比较高的了，无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜锁车折叠，带加热，前排座椅加热，前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢，后备箱还有12V电源，重要的是有7个安全气囊，和5mm厚的铝合金后防撞梁。 空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的，宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈，最好的是头部空间相当富裕，不压头。 操控 方向轻松够灵快，高速过弯、并线没有过多的侧倾，算是得心应手。 动力 初期起步比较肉，开起来感觉还可以，2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了，本来期望也不是很大。 舒适 舒适性实属一般般，驾驶位怎么调都不得劲，总感觉伸手够方向盘不舒服，膝盖处也总是找不到合适的位置，后排座椅太板直了而且还硬，哎～谁让咱不够努力呢，现阶段只能买这个价位的，要想舒服还得继续奋斗啊！ 车门是真得使劲才能关上啊，尤其是两个后车门，太费劲了。缝隙还大，路上有泥水的话，会经常弄到里边，感觉很不舒服。 最后上镜的是人生第一辆车，虽然卖掉了但还是要给好评，用着省心，开起来也很顺手！

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4.36分“优秀”

三菱欧蓝德！在我的开始认识车时，三菱得军工品质就在我印象里非常深刻，欧蓝德，顾名思义成了我对三菱得认识！那时对欧蓝德和帕杰罗还傻傻分不清楚，但是我对它们得越野能力从没怀疑过， 当初选车时并没有把欧蓝德列入选车计划，偶然的一次机会在路上看到了一辆欧蓝德，修长得车身一下吸引了我，工作原因我对空间要求比较高，所以当看到欧蓝德车身长度时，毫不犹豫得跑去了4s店，开始了对欧蓝德全方位得剖析了解， 外观： 毋庸置疑，就是冲着它空间选择的，超大得后备箱一下吸引了我，因为平时工作需要后备箱装很多得东西，后备箱无疑成了我原车得一个标准，他的后备箱把后排放平身高170公分以上得两个人躺着完全轻松，官方数据自己可以百度 内饰： 内饰真的不能称赞，以为当下车媒体盛行之时欧蓝德依然是多年前得样子。很难博人眼球，当然真正喜欢它得不会在乎它的内饰，就像男人爱一个女人，如果真的爱，那是喜欢她得内在美，就像我，我喜欢的它的空间，它的三大件！ 配置 欧蓝德除了内饰，所有其他一切可圈可点，双电动座椅，四向调节，双座椅加热，同等价位根本找不到这样得配置！CVT6速手自一体变速箱，2.0自然吸气发动机，帕杰罗平台打造得地盘？我只能用奥力给来形容它了！???????? 操控： 他最大的优势就是方向盘在低速行驶中很轻柔，和奇骏相比欧蓝德方向盘低速很轻盈，但是刹车有点偏硬！加速很肉，CVT变速箱的致命缺点就是变速箱过冷，提不起速度！所以操控性只能说够用！ 动力 2.0自然吸气他没有1.5T得瞬间扭矩爆发性！但是它的可持续性加速完胜所有1.5T发动机！尤其高速公路行驶你会感受到源源不断的动力输出！并且它的油耗会让你惊喜！ 舒适性： 欧蓝德的舒适性只能算及格，在所有同级别国产和合资车里，它得座椅舒适度是致命缺点！也许它为了后排座椅能放倒而设计成座椅掀起放倒靠背样式！隔音效果也一般，毕竟为了减轻全车重量，它的隔音做的很一般，高速胎噪风噪听的很清楚！

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3.06分“良好”

2020款 2.0L 两驱畅享版 5座 提车时间2021年4月，从看车到订车花了1天半，正值清明假期，3天后提的车 到公司，朋友 同事问我， 为啥相中三菱这个牌子。大实话，买车前网上了解过丰田亚洲龙，凯美瑞。本田雅阁。日产天籁，奇骏，就没有看过三菱的。去看三菱是因为，有个亲戚买的这车。又因为对空间的需求最后定在了奇骏和三菱之间，试驾过奇骏，没有试驾欧蓝德。最后定在欧蓝德是因为看奇骏的过程中看到4S修理店一辆事故车，细看了下就放弃了。欧蓝德有7个安全气囊，这是网上一直津津乐道的，防撞钢梁厚度也还不错。安全性要高不少。 我对车的定位是为了方便。因为正值工作调动所以对选择了大空间的SUV。 关于排面，如果经济允许，或许会有更多选择，奈何当前实力不允许。不过到现在也挺满意的 关于颜值，网上有些说欧蓝德这车不怎么好看，我觉得耐看。同时对比了下，网上其他网友的车身照片。个人观点是，全包围比装踏板要耐看些。欧蓝德这车够大，也还霸气。只是有些时候认为线条还可以硬朗点。 最后说下驾驶感受，整体还可以就是有些时候不敢去超车。提速有点慢。 下图是刚刚去拍的几张。本节完

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3.36分“良好”

2.0排量的欧蓝德，外观沉稳大气，内饰一般般，操控一般般，配置还可以，座椅偏硬舒适感也一般，隔音也还可以，油耗也不高，北京的路高速市内平均8.7左右（对于这么大个车来说算省油的了），动力只要舍得给油也可以，但没有德系车那种冲劲，适合佛系开，140码以后再踩油门嗖的就上160了，后边动力提速相当快，比小排量涡轮增压给力，总得来说性价比不错。

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3.57分“良好”

【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，匹配CVT无极变速箱（模拟6挡）。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】欧蓝德在油耗方面表现倒是让我惊喜，这台2.0L的自然吸气发动机，在市区驾驶百公里为8.5L左右（开空调），国道驾驶百公里为7.8L左右（开空调），当然，在不开空调的情况下，还能开出更低的油耗，相比大多数同级车型，占有不错的优势。

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3.79分“良好”

相当个性化的外观，和极度廉价的内饰，让很多人质疑这台车的性价比是否够高，而实际上它的科技化装备一点也不少，甚至领先于同价位大多数日系SUV，如果你不是颜值控，更在意实用性，那么它非常适合你，而且空间、油耗、动力都有超预期的表现。 新车指导价为17.28万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为17.5万元，包含15292元购置税、480元车船税、6500元全车险和200元上牌费等，没有其他强制性选装包之类的附加项目。 前脸设计比较秀气一些，虽然两撇银色大胡子挺夸张，但总感觉不伦不类的，所谓追求个性化的设计理念可能会面临丢失更多客户的危机，只有LED日行灯，其余光源都是卤素的，远光灯照明度很差，感觉跟蜡烛灯差不多了，配备的18英寸铝合金轮毂造型挺时尚，似乎是在往都市化方向转变的意思，缺少一点SUV的那种野性，尾部设计比较紧凑，LED尾灯组效果不错，但雾灯和倒车灯被放在了最下方，夜间倒车的警示效果不理想，而且没有配备倒车雷达有些抠门。 如果你了解这款车的科技化装备之后，也许会改变对内饰的看法，因为如此老套的中控台布局确实少见，关键是它的配置很高，单独拿出一个来都很棒，可组合起来就真的严重拉低了档次感，比如彩色仪表盘、8英寸触控屏，后者支持车联网、导航、语音识别控制、支持carlife等丰富齐全的电子化功能，还有自动空调，带有温度分区控制、空气净化器、PM2.5过滤功能，方向盘还是真皮材质包裹的，四个车窗都支持一键升降，我感觉同级车型有的它都有了，甚至还有一些优势，视觉体验不佳，但功能相当完善。 空间体验很棒，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，前后头部还有一拳多的余量，后排腿部可以保证两拳的空余，而且靠背支持角度调节，单纯乘坐的舒适性很好，就是悬架调校偏硬不少，作为一台SUV来说，并没有针对都市化用车需求进行改善，后排体验并不舒服，在高速状态下的扎实感不如德系车稳健，风噪、胎噪很大。 很多人质疑2.0L发动机的动力会很弱，其实都是想多了，虽然零百加速需要11.4秒，但整个加速过程是相当顺滑的，初段加速多少有点慵懒，可以理解，但中后段很迅捷，只要你能接受发动机的嘶吼声，动力绝对不是问题，他的平均油耗在8-9L/100公里之间，对于一台紧凑级SUV来说比较出色了。 这款车的不足就是体现在粗糙、廉价的内饰风格上，其他方面确实难有明显的短板，本身形象设计可能不太招人喜欢，但同价位似乎很难找出这么高性价比的日系SUV了，虽然是2.0L发动机，但跟2.4L车型保养支出差不多，周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要大约350-500元，到4万和6万公里做大保养，单次需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8400元左右，个人感觉不是很实惠，不过三大件可靠性超高也是一个很好的保障。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区有2万左右的优惠，以2.0L两驱畅享版5座车型为例，官方指导价为17.28万，裸车价格为15.28万，加上1.35万的购置税，外加上5500的保险费用，最终落地价17.38万左右。 这款车优势如下： 1、外观设计，这台欧蓝德的设计外观看上去很霸气，车头很漂亮，流线型也是很不错，车灯晚上也很亮，大灯设计也是十分个性，这车无论是从钣金喷漆还是从车轮轮毂都很漂亮，尾灯的设计保留了原有的老三菱的风格，而且一眼就能看得出这是一台三菱的SUV，似乎看得出有一种小普拉多的感觉。另外三菱的中网设计也是十分有个性的，两块银色的镀铬装饰相接就连接成了三菱的中网设计，前唇进气口位置也是看上去有一种硬派SUV的感觉。 2、空间方面，后排空间真的很大，坐三个成年人一点儿都不觉得拥挤，基本我175cm身高坐在后排腿部都还有一拳左右的距离，头顶都还有两指的距离，另外后排的中间凸起不是很高，所以中间乘客的体验也不是那么差，另外加上横向空间也不错所以后排能够带来不错的乘坐体验；前排方面由于头部的天窗显得整个前排也是空间大了起来，但是较厚的座椅也是让整个坐姿靠前了许多当然整个中控的简洁设计也是增加前的空间的一点。当然很想空间另外储物空间方面超大空间后备箱简直是出去耍的神器，每次都能装下很多的存货。 3、配置部分真的是很不错的 安全部分：膝部气囊，胎压报警都是有的 辅助/操控配置：倒车影像、定速巡航 、运动/经济驾驶模式切换、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅加热。 另外其他配置部分：后座独立的出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。 就说这些配置一般在这个级别的车型上能看到的都比较少，当然这些配置有些对于这台欧蓝德来说也是有点过余了，不如换点实质性的。 4、舒适性方面，这台欧蓝德的舒适性来自于它包裹感非常好的座椅，较厚的靠背和坐垫的设计配合腰部的包裹让你感觉到坐进去就被整个座椅包裹了起来，当然官方称之为叫人体工程学设计，空调分区的功能也是提升舒适度的一个方面，对于一般这个级别的车型来说都是配备的独立出风口，但是温度分区控制是比较不错的一个功能，另外车内的静谧性也是非常不错的，基本120km时速下听不到太大的胎噪和风噪。 关于这台欧蓝德2.0L的动力部分，只能说刚刚满意，主要是上下班使用没有那种强烈的动力要求，所以动力方面就没有太多的要求，起步的时候这台车会有点肉，但是80km以后的加速还是比较得心应手，高速上面超车只要肯给油还是很给力的，当然这台发动机的动力输出还是在2000转后，后期的动力输出会大点。另外这台车的CVT无级变速（模拟的6挡）也是十分平顺，换挡无顿挫感，但是你要说能给到那种人车合一的感觉这台车带来不到。 这车的缺点如下： 1、悬架调校方面这台车偏硬，虽然在市区感觉不到什么颠簸感，但是稍微一走山路或者一些老路的时候就很明显了，车内的抖动不断非常影响乘车体验。 2、智能配置不足这台车的盲区很多，很多视线盲区，对于新手很不友好，也没有全系标配的360影像；另外整车的人机交互太不智能了，可以说这个内饰简直是有点呆滞，而且智能车机遍地的如今，这种车机配置属实有点复古，如果是年轻人使用的话还是很不友好的。可以说这台欧蓝德如果你光看中控台和仪表盘部分的话简直就是汽配厂风格。 3、这台欧蓝德虽然外观看上去很大气，但是要知道车漆真的是太薄了，基本轻轻一碰就是一个划痕。 4、控制按钮的阻尼感和手感建议也是调整下，塑料感太强，整体用上去就完全没有质感，希望厂家可以优化下。 为什么要选择这款车 我买车首要理由很简单，配置不是我的首选，车一定要毛病少，车的品控要做好，保养维修方便简单就可以，像这台欧蓝德保养费用小保养也就640元左右，另外空间方面这台欧蓝德也是十分充裕，对于家庭用车需求比较大的朋友这个方面这台车是比较占优势的，另外基础的配置方面也是很不错，但是想要科技配置就不行了。另外整车的通过性很不错得益于整个车的较高的底盘。

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3.86分“良好”

三菱欧蓝德这款车外观方面褒贬不一，每个人的审美不一样不做赘述，内饰和配置只能说是够用，没有什么高科技配置，但是日常驾驶需要的也都够用，内饰基本八十年代的产物，空间不用多说，刚买第二年和媳妇出远门，车内改了下，在车上睡觉都没问题，驾驶感受没啥说的，cvt变速箱没什么乐趣，只有个平顺性，可靠性是当年选这个车的原因吧，三大件很老所以可靠性必然很好了，成本小保养400大保养小一千，油耗可以接受，这么大的车综合八个油可以。

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3.71分“良好”

喜欢车辆外观，空间也可以，配置够用，没事很老，油耗我开着评论10个，开了两年多没出问题，保养也不算贵，加速慢，声音大。

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3.43分“良好”

平平淡淡才是真，简单大气皮实。 缺点就是中央扶手位置储物不足，后排座椅不舒服，悬架偏硬，烂路开起来况且况且况。

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3.71分“良好”

三菱欧蓝德在目前的合资紧凑型SUV市场中属于性价比很高的选择，特别是这款2.0L中配版本，终端裸车价在15万元左右。空间够大、动力成熟、养护便宜、质量稳定是很多人选择欧蓝德的主要原因。不过因为车型较老，欧蓝德的内饰很老气，改款之前用的还是机械手刹，即使现在用了电子手刹，内饰的质感还是很一般。不过功能很实用，2.0L中配版本配备了电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控触摸屏、侧气帘、膝部气囊等必要配置，买回去基本不用怎么改。当然卤素大灯放在今天来看有些落伍，如果2.0中配能装上LED大灯，性价比就更高了。受限于1810mm的车宽，欧蓝德的车内横向空间一般，不过纵向空间不错。2.0L的动力参数较弱，百公里加速11秒左右，但是胜在稳定耐用，保养只需要矿物油即可，非常便宜。CVT变速箱也足够平顺，所以三菱欧蓝德是一个经济适用的选择。如果你的预算更高，或者对品质有更高的要求，那我建议你考虑其它车型，欧蓝德无法带给你太多的面子因素。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.36分“优秀”

外观得益于它车身尺寸巨大，给人非常霸气的感觉。当然外观是见仁见智的因素，就像我准备买的二手歌诗图，喜欢的人流爱死了，不喜欢的就看着别扭。我觉得欧蓝德挺耐看的。油耗目前1千公里，还没过首保，用小熊油耗APP测的，目前8.08L，对这么个大车来说挺不错的！这个车被人吐槽最多的，就是一成不变的内饰，有些跟不上潮流了，最让人不爽的是，车内没个放手机的地方，难道放杯架里吗？车机也不太顺，感觉像10年前的产物。8寸屏幕，只能用厂家给的4G网，不可以链接手机的热点有些弱鸡。空间是绝对的巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间，还是后备箱，真的不赖。动力组合吧，确实不算太亮眼，就是一如既往的平顺，不看转速表，甚至都感觉不出换挡过程，驾驶感受就是很白开水，但是不算弱，超车该提速还是有感受的。底盘高，通过性好，基本上能应付各种路况，你非要拿去越野，那就上四驱吧，两驱好像不太适合。整车配置还算丰富，被动安全，舒适性的配置也都还行，厂家有点小气的是，倒车影像都给了，不给个雷达？2，3百块的东西吧。整体来说，家用足够了，三大件让人放心，这个价位的人买车，不就图个安心吗？图片就不多拍了，网上多的是

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

2.67分“一般”

欧蓝德2.0动力家用可以了，适合佛系开车，就比较省油，油耗六个多，空间不错，都说空间大，座椅时间久了腰困，内饰有点老，不过看的过去，总体还是满意的

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.43分“优秀”

【购车经历】 人生的第一辆车选择了三菱欧蓝德，当时4s店优惠3万，刚好用车刚需就买了，提车很顺利，外观好看。 【空间表现】 空间超大，以至于新手时期不敢走窄路。 【驾驶感受】 起步跟电车肯定是没法比的，再加上我踩油门比较轻，显得起步很肉，但后续加速表现不错，毕竟排量摆在那了 【油耗】 平时不跑高速，就走城市快速路，平均8-9个油，堵车能到10个油 【保养】 半年多换一次机油，算比较省心