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#圈友鲜试驾朋友在看10价位的suv，这次借助我保养的时候，去隔壁店先帮他看一看他想看的丰田锋兰达。看过之后的感受记录一下。 展车是精英版，也就是现在的最低配版本车型，优惠价格大概是3万，也就是全款可以优惠这个数，如果有旧车然后还可以叠加上补贴，我感觉这个价格是可以谈的。新上市的PLUS版车型需要年后才可以来车，所以想买这个还需要先下定。虽然新上了PLUS版本车型，但是老款的精英版，织物座椅那个还是在卖的，应该是清库存了，之后都是PLUS版本了。 销售说2月份广汽丰田的车要一口价销售，不接受议价，我感觉会是统一按照优惠后的一口价销售吧，弄个限时优惠什么的，不可能按照指导价销售的，不然就没人买了吧，现在的量都是以降价换来的。 先说下实际体验的空间方面的感受。 我身高170CM，调整好前排座椅以后，后排大概还能留出一拳的距离，这个空间我感觉不太行，家庭用车如果是小朋友够用，但是如果大朋友了，空间还是有点局促的。锋兰达的轴距仅比我的荣放小了5cm，但是后排空间体验来看，感觉小的更多。前排座椅感觉也有些单薄，坐垫不长。前排座椅是比较高的，座椅感觉是架空的，虽然是手动调节，但是也带了高低调节，这个还是比较友好的，前排坐的高视野好，同时还一个好处，后排的脚其实是可以伸到前排座椅底下一些的，这也相当于给了后排一定的空间。后排地板并不是纯平的，中间凸起不低，后排中间乘坐放脚就不太方便了。 后备箱比较规整，但是受限于车的长度，后备箱只能说够用，两侧的轮拱占用了一些空间，后排座椅可以放倒，但与后备箱并不能形成纯平的连接。后备箱隔板底部没有储物，但是是有个备胎的，这个其实是好评的，看过之前冬测的视频就知道，车辆有个备胎在轮胎出问题的时候是多么的重要，换完后可以继续赶路。现在的车辆为了减重，为了减少成本，甚至有些油车都不配置备胎了。 一般车型的门板储物格都是放在底层的，这个前排是在门板底部，但是后排的两个门板的杯架是放在扶手上的，跟天窗开关是齐平的，好像拿水杯变的容易了一些，应该是后排门板短所以设计到了上方。 座椅并不是偏柔软的设计，有一些偏硬，支撑性比较好，当然这不是日产大沙发，也不能跟现在的新势力比，比如智己的云朵座椅，那个是真软真舒服，你肯定说这成本在这，当然也可以直接使用普通的更软的海绵，不过这种材质时间长了容易座塌，现在的感受虽然硬，后期应该不用担心坐坏的问题了。后排的中间柔软度跟两侧的座椅一样，并不是中间硬，两边稍微软的。 因为这辆车没有acc，方向盘上的按键少了acc控制区域，所以就不对称，看起来有些别扭。塑料方向盘握起来手感也一般，也有些滑，后期建议加上手缝方向盘套，提升一下手感，不建议直接套方向盘套，那种不稳定有可能会滑。 配置方面 丰田的车就不要强求高配置了，这些是国产车的强项。在中配以上的车型才有主驾驶位电动调节，全系副驾驶都没有电动调节的。中配以上车型才有倒车影响，之后顶配车型才有360全景影像，不过这种销量高的车装饰市场很发达，轻松就可以假装360，外面也很便宜，新手还是建议加装一个。 屏幕的色彩也一般，不过好在支持carlife、carplay、hicar比较齐全，这个就不太在乎屏幕有哪些功能了，合资车这个价位的也不指望能上智能系统，锋兰达支持语音识别的只有顶配可以。 购买建议 其实这辆车在合资车10万价位还是挺好的，但是相较于国产车就逊色了很多。如果选择锋兰达，建议从次低配开始根据预算选，毕竟从这个配置开始就配置acc了，这个跑高速会轻松一些，虽然比不上现在的高速智驾，但是普通acc也够用了。如果二胎以上家庭，建议不要选择锋兰达了，可以看一下星越L，奇瑞瑞虎8，长安CS75这些，配置高，空间大，这样适合人数较多的家庭，其实我建议15万以内的车考虑国产就可以了。 受限于车身尺寸，空间并不是这辆车的优势。但是这辆车也是有亮点的，跟凯美瑞荣放等车型同款2.0L发动机，这套动力总成很成熟，匹配cvt非常平顺，没有什么短板，放在小车上动力也还算够用，也经过了耐久性的考验，后期省心，这是锋兰达或者丰田的优势。应该是这样才支撑了平均接近2万的月销量，混动其实是不太建议的，有锋兰达混动的预算，我劝你不如去看看低配荣放。 这是我去店里体验的感受，希望对你选车有帮助，或者有什么不同意见，可以友好讨论。
#辣评新车这个名字起的多了Ultra，但是确实不是新增的车型，因为之前也有2.0T的车型，也没有单独叫名字，跟1.5T的名称没什么区别，这次换名Ultra应该是为了把1.5T的动力跟2.0T的动力更好的区分出来。这样也确实加了Ultra跟没有Ultra让人一下就能知道有区别了，而且区别还挺大的，就像现在其他车型喜欢的命名方式，从pro到ultra一样。 相较于上一个版本的CS75Plus冠军版配置变化还是很大的，我挑几个比较的大的变化详细说一下。整体来看也并非全部增配，也有一些配置被去掉了。 后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等功能被干掉了，但是我感觉这些主动安全系统还是很有必要的。当然Ultra配备了车侧盲区影像，大概是上面哪几种的替换方案了，影像显示要比仅仅只有预警功能要好的多。前排座椅记忆也没了，这个功能在经常更换驾驶人员的时候还是挺好用的，不用每次都要一个一个调整到自己熟悉的驾驶方式了。3颗毫米波雷达也去掉了，我感觉这个要比视觉更准确吧，其实完全可以带着的。 上面提到了一些“简配”的功能配置，其实增配的配置是非常多的，而上面一些简配的配有些已经可以在新的配置上替代了。当然这些都是在指导价格没有变化的基础上增加的配置，还是比较厚道的。轮圈增大了一寸，从19寸升级到了20寸，这样使得车身侧面看起来更加的协调。档把换成了怀档，这样的好处就是可以增加中控台的储物空间。增加了前雷达，这个我感觉是非常好的，毕竟车头的盲区很大，有雷达可以更好提醒前方障碍物，虽然有360但是也不能一直盯着，在有雷达报警的时候看那样效率才高。其他也有很多舒适性的配置我就不一一列举了，这个增加的副驾屏幕还是值得一提的，同仪表盘还有多媒体屏幕组成了3块屏幕的中控台，这个看起来就很高端了。超声波雷达很多，有12颗，这样才识别附近障碍物的时候就更准确了。最后说一下最重要的动力系统升级，新一代的动力系统，也带来了更好的燃油经济性，当然了，这个2.0T的动力家用来看的话，也得再8个油以上了，毕竟wltc的油耗都在7.7个了，这个油耗在高速上应该可以跑到，但是在城区驾驶，至少要高2个油吧。 综上所述其实指导价格在没有变化的情况下，配置增加的还是挺明显的，也是带着诚意来的。但是老款2.0T的版本其实是有优惠的，大概有一个2万左右的优惠，这样其实也就是这些配置的差价了，新款车型原价，这就得看你到时候怎么选了，毕竟十几万的车，差价两万还是挺大的了，但是本着买新不买旧的原则，我还是建议买新款的，新款在舒适性和安全性上的提升还是比较大的。 同价位的竞争对手在国产里面就是星越L了，如果要看这两辆车的外观来选的话，我感觉星越L会符合大多数人的审美，而cs75p的前脸是比较夸张的。CS75PLUS Ultra的顶配车型按照指导价的话，可以对比到星越L低功2.0T的豪华型，这辆售价现在差不多，而且这辆车的尺寸都是那么的相似。但是星越L的配置可就要比CS75Plus Ultra差的远了，但是这俩车的上市时间也差了有一年，这样的更新换代还是挺快的，现在国内车型的竞争，已经不再是以前合资车4-5年才换款大改的效率了，几乎都快做到一年一大调整了。星越L配置了8155的车机芯片，这个是CS75没有的，体验上应该会差一些，不过还是看最终的优化了。 与竞品的对比我感觉还是这次新上市的CS75PLUS Ultra还是挺能打的，最近CS75Plus的销量也是一个月比一个月的高，这样新动力系统的上市，应该也会打带来不错的销量的。
#辣评新车最近这一年比亚迪发布了不少原车型后面加L的新车型，价格要稍微高一些，外观设计也要比不带L的版本精致一些，那么咱们来说一下这次发布的汉L有什么特点，是不是代表了比亚迪接下来的重点方向。 首先从外观可以看出来头顶有激光雷达了，说明是接下来比亚迪要在高阶智驾发力了，之前的车型在智驾方面确实的短板，这下可以说明比亚迪也是有技术储备的，也可以带来带激光雷达版本的智驾，在2024年比亚迪搭载激光雷达的智驾车型量是个小试牛刀，接下来会有更多的比亚迪车型配备激光雷达了。激光雷达是要比智驾的视觉方案要精准很多的。这其实是现在比亚迪的一个短板，但是比亚迪现在要补齐这个短板了，那销量在2025年估计还要更恐怖的，在2024年已经是国内销量第一了。 先说说DM版本的汉L，依然都是1.5T的发动机，但是电池更大了，所以续航要长了很多，普通版本的咱就不说了，跟汉没什么区别。咱们说说这个dm-p版本的汉L，四驱版本车型，增加了一个电机驱动，最大功率400KW，马力达到了544，零百加速不到4秒，怎么样，汉也玩上了性能。 汉L的dmp动能就很能大了，别忘了咱们的标题，是1100马力的家用车。除了dm车型以外，汉L的还有EV纯电车型。EV纯电版则分为单电机和双电机两种配置，单电机车型最大功率500kW，双电机版前后电机最大功率分别为230kW和580kW，总功率高达810kW，也就是最大1100马力。这个动力是不是很恐怖，2.7秒的零百加速时间。这种马力数据在燃油车时代，布加迪存在这种车型，那么价格肯定是绝大部分望尘莫及的。这个放在家用车上，你感觉动能过剩不，其实我感觉在新能源市场已经把性能的入门价格拉的很低了，让平民可以体验跑车的速度与激情。动力这个东西，虽然大部分的场景用不到，但是你不能没有，更何况在同价位，你肯定想买动力更好的车型。比如高速超车的时候，肯定是超的越快越好，匝道进入主路的时候，如果你加速快，可以很快超过主路车的车的速度，那么变道也更安全。比最高速度没有什么有意义，因为使劲踩，只要不是五菱宏光mini ev，其他车都可以跑一百多，那么你要是在更短的时间达到速度100，那肯定是有优势的。 其实比亚迪的纯电车型销量一般，主要还是靠dm的销量，所以这次汉L EV的销量不知道后期什么样，应该也是不如汉L DM的，应该还是有里程焦虑，所以会选择了没有里程焦虑的混动版本。 参考其他增加L的车型的售价，这次汉L的售价我感觉会比汉大概高1.5到2万元左右，这样会拉开售价区间，补齐汉的其他价位可选择性，进一步增加竞争力。 这次汉L的升级，不仅仅是动力的升级，外观也更加精致，当然价位要比汉稍微高一些了。虽然加了L但是并非严格的车身加长，有种换代的意思，比如秦和秦L以及宋和宋L这就相当于两款车了。 汉DM月均也有2万左右的销量，汉EV每个月也有8000左右的销量，那么汉L的到来应该又会给比亚迪贡献一波销量。比亚迪这两年的发展，再也不是那个车型低端不可靠的车企了，有了高端的仰望系列，还有尊贵的腾势品牌，比亚迪也站稳了家用车市场。期待汉L的正式上市吧。
#辣评新车可能有些人不知道锋兰达的定位，我来跟你说一说你就明白了。锋兰达的广汽丰田旗下，锋兰达算是最便宜的suv，再往上有威兰达，再往上有汉兰达。汉兰达你总知道吧，如果你不知道威兰达，那么一汽丰田的荣放RAV4你应该熟悉吧，威兰达就是荣放的兄弟车型。 新车型肯定是要重点说一下的，老款车型停售，新车型命名增加PLUS，但是这个PLUS的升级可以说很小了。多花三千块钱，织物座椅升级成了仿皮座椅，扶手箱上层也增加了仿皮材质，多了氛围灯，但是日行灯给去掉了。皮质座椅看起来更豪华一些，实际远没有织物座椅舒适性高，毕竟黑色的皮质夏天烫腚，冬天冰腚。还有氛围灯，我感觉远没有日行灯重要。日行灯去掉了，哪怕给加上前雾灯也行啊，其实下一个配置是带前雾灯的。这样一升一降，好像也不就不值3000块钱了。我的荣放当时PLUS版本比普通版本贵了5000，但是多了真皮座椅，真皮方向盘，还有前排座椅加热，门板皮质，这5000就是比锋兰达的这3000划算的多了。 上面说了这个配置增加的不太划算，那整体来看，两款plus车型，我更推荐高配的领先PLUS版本。虽然差价1.4万，但是高配的领先PLUS车型增加了L2级别的辅助驾驶，还有天窗以及无钥匙进入和启动。辅助驾驶虽然不像现在新能源的智驾那么高端，但是基于我荣放这么多年跑高速的经验来看，带车道保持的ACC也可以在高速正常跟车小幅度转弯的，非常成熟的方案了，减轻高速驾驶的疲劳。所以这个指导价格14.28万的领先型，优惠后价格在10.88万，所以性价比是这款车当中最高的了。 在高一级别的车型那推荐吗，说实话贵了7000块钱，但是多了倒车影像，led的远近光灯这些主要配置，倒车影像自己加装也就几百块钱，改个大灯2000的效果也要远远好于这个原装的led灯的。所以再贵的就不推荐了。 那么这款车除了有燃油车型，还有混动车型，那么混动车型推荐吗，丰田的混动虽然在前几年非常的强，当然现在依然很强，不过跟现在的插混比就逊色了很多。咱们可以来算一下加1万块钱买对应配置版本的混动车型到底值不值，这个账还是很容易算的。官方宣称混动车型的油耗比燃油车型百公里低1.57升，那么按照普通家庭一年行驶1万公里算，92#汽油每升按照7.7元算，1年节约汽油约157升，那么一年就是节约油费1200元左右。那么一万块钱的差价可以用油8年左右。但是之前有一个统计，大概3~5年就会更换车辆。所以这个经济账应该都能算清楚了。 虽然涨价了3000给了一点点的配置不太值，但是对应的车型在全系当中还是比较值得推荐的，2.0升自然吸气的动力也还算够用，燃油经济性也不错，加上这辆车的空间相对于更高一个级别的威兰达来说也不会逊色很多，所以在10万多一点的合资suv车型还是比较推荐的。
#2024懂车帝冬测首先这个选地很有意义，极寒，北极圈，这就能说明行车条件的苛刻了吧。再加上全是中国的新能源混动车，行驶在美国的土地上，去挑战，这么恶劣的行驶环境，也足以说明中国汽车的这几年的发展非常迅速。 冬测最大的目的是测试续航，测试在极寒条件下新能源车的可靠性能，但是也不能光看续航，也需要关注其他的方面。 首先说一说续航，新能源纯电车在这种情况下的测试肯定是不理想的，但是这次来的12辆车都是混动，可油可电，行驶过程中还可以给电池充电，所以如果你在北方，冬季时间长，零下十几度以上，那么最好就是选择燃油车了，如果你想买新能源，那就得混动了，如果非得想体验纯电的线性输出以及驾驶感受那就买增程。 极寒条件下这些车都在同一道路行驶，行驶速度甚至都可以说一样，那么最终谁的续航达成率高，这个是可以参考的，对你的选车是有帮助的。在一个还可以看谁家的车空调制热效果好，这样在极寒的条件下制热水平都不错，那么国内的用车环境一般就是没啥问题了。 不只是续航，在极寒条件下的充电速度也是一个参考，让你可以了解车辆的极限在哪里，你的地区到底适合不适合买新能源车。 在一个就是看车辆的故障率情况，哪些车型出现了动力受限，哪些车型出现了发动机无法启动，这虽然是个例，无法说明什么，但是可靠性就不再是100%了。 智驾到底怎么样，这在常规的公路上现在做都已经很不错了，那么在极寒以及逆光等情况下的使用场景会怎么呢，这也是后面测试的重点了，也是对选车的一个参考。毕竟即使的1%的几率会遇到的场景，遇到了就是100%了。 给我们的用车有什么启发 在这种环境下行车，还是得上冬季胎，防滑链，甚至是钉胎，越野性能再强的车，用原车胎去越野也是行不通的。单人单车做道路环境恶劣的穿越越野，这不推荐，得有比较有经验的向导，再加上还是得有保障车的。遇到难度大的坡，不能硬上，越野出事的不少，安全还是第一位的。 备胎这种在以前车辆上几乎都是标配的东西，现在绝大部分车都没有了。视频中的方程豹5虽然扎胎，但是自带备胎，更换后可以继续进行测试。而z9gt扎胎后，开口过大，补胎液没有作用，所以退出了测试。有长途行驶需求，还是得有个备胎，虽说现在保险都送救援，但是你要等救援那时效性可就没那么高了。 车企看到车辆在极寒条件下偶发的故障，也是一个参考，后面找原因做对应的优化，毕竟厂家的测试也会有些情况不会覆盖到，这样有媒体做这种测试，也是对车辆的一种检验，看到问题解决问题就好，也不用抨击媒体，毕竟是实打实的出现的问题，存在一定几率的偶发。
#辣评新车先说说有什么好处 首先后排乘客的上下车更方便了，这个好处是显而易见的。两门车型，如果坐四个人，后排上下车还得前排乘客先下来，再加上还得搬前排座椅，所以便利性提升的非常大。 虽然车长长了不是非常多，也就不到20厘米，但是整体的乘坐空间肯定是要大了的。而且后排放倒以后，后备箱的空间肯定也是大了很多的。 四门车型，车门长度是要比之前两门车型的车门短很多的，这样在窄停车位上下车也是方便了的。 全新的设计，车空间大了，相对安全性提升也是会有的。 最后颜值方面的，四门车型的协调性是不是要比两门车型好很多了，应该可以甩掉剁椒鱼头的外号了。 也许之前好多人因为两门才没有选择五菱宏光mini，现在确实给了想买微型车更多的选择。 这个全新的造型，车辆高度也比两门版本的低了一些，风燥应该是会小一些的。 配置跟两门版本有什么区别 四门车型对标的应该是两门版车型200公里续航的版本，动力跟两门版本的200公里续航的车型是一样的，最高车速依然是100km/h。 外形并没有延续两门版本的造型，其实名字叫缤果mini我感觉更合适，毕竟有一点点缤果的影子。 最后说一下性价比 现在看预售价格是可能会是在5-6万，那么上市的指导价估计也是在4.5万到5.5万这个区间了。其实五菱宏光两门版本的卖的多的车型有应该是4万左右的，一般都是买的170km版本，也就是4万。那么现在4门版本的价格贵5000，相较于两门版本，我感觉还是比较值得买的，毕竟好处上面提到了很多。如果还有一个配置更高的版本卖到了5万多，那么我还是建议别买这个了，为什么五万多不建议买了 ，因为5万多，你可以买尺寸更大的五菱缤果，也可以买标称续航可以达到300的零跑T03，那么这么看，不论是五菱缤果还是T03都是要比5万多的四门五菱宏光mini更有性价比的。 五菱宏光mini这辆车，月销量最高的时候也是到过四万多的，可以说小区周边接娃买菜是非常适合的，遮风挡雨，车小好停，还是正规新能源汽车，现在出了四门车型，可以说竞争力提升了，但是价格如果太贵可能也会劝退很多人，所以定价不超过5万还是很有市场的。这车造型更可爱了，应该会有很多女性用户选择。
#辣评新车所有车型分别有纯电版本和增程版本的车型，都是纯电车型卖的差，增程卖的好，基于这个，所以能就看出来智界R7为什么要出增程版本了。 理想L6这几个月销量都很稳定，每月都在2.4万辆左右，而纯电版本的智界R7上个月都有一万的月销量，纯电都卖的这么好，那么增程版本肯定会销量更好了，所以跟这个价位销量最好的理想L6直接竞争，那么应该如何选择。 外观 外观就各有各的看法了，所以不过多评价。理想L6是中庸的SUV造型，而智界R7是轿跑风格的设计。 续航 其实这两辆车的电池都是差不多大的，但是智界R7的纯电续航稍微长一些，毕竟智界R7是两驱的，理想L6的四驱能耗更高的，所以纯电续航长了一些，再加上智界R7的油箱比理想L6的大7升，所以综合续航智界R7比理想L6要多接近两百公里。智界R7只需要加92#汽油，理想L6需要95#汽油。 空间 辆车都是长轴距大五座车型，所以车内空间都差不多。但是智界R7受限于尾部的造型，后备箱的空间要差了一些。 配置 智界R7有两大亮点配置，全系标配空悬以及有零重力座椅。理想L6的优势就是全系四驱，动力要比智界R7好很多。理想L6没有仪表盘，但是有显示非常丰富的HUD。智界R7还有电吸门，这个看起来就高端了很多。其他配置两辆车都是差不多的。 辅助驾驶 低配车型都是基础版本的辅助驾驶，两辆车不分伯仲，理想和鸿蒙智行的智驾水平都是第一梯队的。 这两辆车怎么选，最重要的一点是都要去试驾感受一下，选车这个事情不是对比对比配置纸上谈兵就能选了的，是要去体验要试乘试驾的。我来说一下我对这两辆车的选择观点。 智界R7低配版本优惠4000，所以低配是要比理想L6便宜的，但是智界R7的高配版本比理想L6贵了1万元。还有一点，理想现在有3年免息政策。 这两辆车选择其实还是挺难的，如果想体验智驾，预算又不太够，那可以选择理想L6max版本。如果想续航更长一些的，想体验鸿蒙，比较喜欢鸿蒙，那么就选择智界R7增程版本就可以了。前面提到了一些比较重要点的不同，可以看你比较侧重哪些点，应该就可以做出选择了。
#辣评新车为什么说奇瑞风云A8L车型混乱，虽然名称上多了一个L，但是70公里续航车型的车身尺寸跟风云A8一样，续航145公里版本车身长度比风云A8长了1厘米。 咱们来细说混乱 原风云A8全系都是1.5T涡轮增压发动机，但是风云A8L出了两款纯电续航70公里的车型，变成1.5L自然吸气发动机，动力弱了很多，当然是不推荐了，虽然一些配置有增加，但是动力变差了很多，续航也低了很多。 风云A8L车型依然是标准、舒适、豪华三个配置，相对于A8的远航版车型，指导价贵了两万，算上终端优惠依然是贵了一万。最大的变化是升级了一点舒适性配置，后悬挂从扭力梁变成了多连杆，舒适性会好一些，相较于外观的变化细微来看，内饰的变化的巨大的，最起码悬浮屏幕比之前的大黑边连屏要好看的多了。但是官方总和续航从1400公里提升到了2300公里，油箱和电池都没变的情况下，这个续航900公里是怎么提升的，这个我持保留意见。 值得买吗 相较于风云A8的提升我感觉还是值这个一万块钱的，首先排除低配的两款自然吸气车型。这次我不太推荐中配舒适性，这个比低配贵一万，但是多了一些不痛不痒的配置。预算不足，推荐直接买低配就够了，除了没有辅助驾驶，还比风云A8多了360全景影像。如果预算够，直接上顶配，多了L2级别的辅助驾驶，更多的气囊。 虽然现在风云A8两代车型，现在又加上了风云A8L，但是我感觉后面会砍掉A8，让A8L在降价一万，全面取代风云A8，这才相当于原价不变，然后升了配置，这样也能让销量有点起色，毕竟混动车型连艾瑞泽8的销量零头都不够。想想当年比亚迪从燃油车型转战混动，同样的车型全面取代燃油车以后销量就起飞了，这个是可以学的啊，与油车同价，但是燃油经济性更好，这多有竞争力。有好的例子就照抄，也不能自以为是想当然。这是一辆很漂亮的车，希望后面政策像这辆车倾斜一下，提升一下风云系列的销量吧。 你感觉哪个配置性价比更高。
#辣评新车2025款星纪元整体售价区间相较于2024款是降了的，但是这两个月的销量看起来还是非常差的，是竞品成长太快，还是星纪元es降价力度不够呢。 车型配置很多，其实仔细看看也很容易归类。一款最低配，其余是两驱的普通版本和智驾版本，还有四驱普通版本和四驱智驾版本。这样看2025款星纪元ES的配置就很清晰了，2024款的车型配置相对来说是比较混乱的。 拿最低配的2024款和2025款对比来看，新款售价降低了3000，但是电池大了10度，续航提升了50公里，上了400v的快充平台，同时舒适性配置座椅通风加热都带了，更牛逼的音响系统。车载处理器没有变化，依然是8155的处理器芯片。 2025款星纪元ES从次低配开始就是标配800V高压充电平台了。售价也是降低了，同时带来了更高的辅助驾驶能力。总之所有版本都是降价增配，而且配置给的都很足。从最低配开始续航提升了，但是确是没有了之前老款900公里续航的版本，应该是选择的人少，所以干脆就取消了。 配置如何选 其实我感觉没有必要选择智驾版本，毕竟星途的智驾方案也不是第一梯队，用起来也不是那么的让人放心，所以干脆别选了，加那两万多不是很值。顶配都30万了，即使买了，你还得跟人家解释你的车是30万，但是看起来也就是20来万的车，实在是没有必要，30万可选的车型那就可多了。 其实我比较推荐的还是两驱PRO版本，售价21.58万的这款，相较于最低配辅助驾驶能力提升了一个阶梯，而且舒适性配置也多了，同样续航里程也多了很多。非得看中这个外观，但是预算又不多，那么丐版也是值得买的，同样配置也是不低的，360全景L2级别的辅助驾驶也都是有的。 对比极氪007如何 外观咱们不评论，毕竟萝卜青菜各有所爱，买车还一个主要原因就是配置了。极氪全系标配智驾、800V高压充电平台、8295的车机处理器芯片。虽然起售价格20.99万比星纪元ES贵一万多，但是还是比上面提到的性价比高的星纪元次低配21.58万的价格要便宜的。还一个我相信极氪的品牌知名度是要比星途大的。同样极氪007的动力要比星纪元ES强。跟极氪007比，星纪元ES唯一的优势就是车身尺寸了，但是也没大多少。 如果星纪元ES这次新款升级一下处理器，重新再梳理一下车型配置，相信会更好。其实销量差一个是品牌力差一些，车型配置还是有点多，宣传也不是很好，还一个主要原因是国人选择SUV的群体要大一些，就像即使是特斯拉也是model y要比model3销量好很多。星纪元ES需要做的就是再调整一下配置，然后价格适当的再降一降，这次虽然有已经是降价增配了，但是力度还是不够大，还一个不少人再期待这辆车的增程版本。
#辣评新车这车定价如何 我感觉定价还是有点偏高了，难道是为了后面的优惠做准备的吗。这只是后驱版本，预售价格已经是23.98万了，如果是四驱版本那么售价差不多会是在25万以上了，即使是上市后的售价比预售价格低一万，那标准版也是23万了。如果参考红旗EH7的优惠力度，那么后期天工08应该可以优惠3万左右，那其实售价也就是在20万左右了，如果你想买这款车，那我还是建议你等一等再入手。红旗卖的好的两款车就是H5和HS5了，价格都是在20万以内，20万以上的车型销量都一般，以天工08现在的预售价格来看，后面销量也很难超过千量的。 配置如何 这车75度电池，续航确只有520公里，说实话能耗是有点高了的。智己LS6同等大小的电，池续航可以到600公里了。我认为20多万的纯电车，起步续航都应该在600公里以上，这样才值这个价格。 这车配置可以说是拉满了，标准版就带城市辅助驾驶，舒适性配置也拉满，前排加热通风，主驾记忆按摩。虽然这车没有品牌音响，但是喇叭也给了你12个，音效效果应该也还可以。这车遗憾的是没有上800v高压平台。 对竞品竞争力如何 同价位的纯电也不是很多。跟智己LS6对比的话，我感觉售价没有优势，充电功率没有优势，系统方面的体验应该差一些， 续航也不行，但是智己LS6因为造型的原因，后排头部空间的体验差一些。我是不太喜欢天工08这个内饰的，相比之下智己LS6的连屏还是比较好看的。还有智己的一些人性化的功能，以及基于互联网的造车体验，这些应该是要强于去传统车企红旗的。 这辆车其实比较像是EH7的suv版本，我感觉不叫天工08叫红旗EHS7比较合适，现在这个新的命名看不出来这辆车的定位的，也不太好利于品牌的传播，本身传统车企造的新能源汽车的知名度不差一些，还起一些奇怪的名字，这不知道是咋想的呢。
#辣评新车捷达VA7预售了，还取名先到先得版，这个名字起的有点自信了哈，还有人会去抢吗，预售价格是11.88万，这个价格我是感觉不值的，往下看我给你分析一下怎么个不值。 为什么说他是换标的速腾，你把这俩车的logo遮挡起来，放在一起看，这分明就是一款车啊，这俩车灯的造型都一模一样，我感觉都可以通用了，前灯一样，尾灯也一样，侧面线条也一样，那不就是换标，都是一汽大众的，现在连变动都不变了，直接换标省事啊。 接着看内饰，除了方向盘有一点点的区别，其他简直就是一模一样了，拆掉方向盘，你绝对分不清是哪辆车。 虽然预售价格是11.88万，上市肯定是会降价的，那就暂且定为11万。这辆车11万，应该是中配车型，毕竟这个空调控制区域的样式不是跟速腾的顶配一样，除了顶配其余配置是三个大旋钮，所以捷达VA7应该还有低配车型和高配车型，低配是1.2T或者1.6L自然吸气版本。 11万的话可以买到什么车，咱先不说国产车，先说速腾，速腾可以买到大众新款1.5T的车型，动力以及燃油经济性都比捷达这个1.4T的发动机要好的多，这个11万的速腾可以跟捷达VA7打个平手，配置稍微差一点，但是动力好。如果速腾在加一万看上一个配置，直接就吊打捷达VA7了，速腾12万就带主动刹车等配置了。 如果说11万是捷达VA7是中配车型，那么低配的车八九万的话，那么再跟朗逸比，除了车身尺寸稍微大一点以外，配置完全被朗逸吊打的，朗逸都用上了最新的1.5T发动机了。 速腾和朗逸是一汽大众和上汽大众，捷达是啥，捷达是一汽大众捷达，比大众的品牌低了一级，知名度也差，你说同价位人家会咋选，肯定不选捷达啊。 再跟国产车比，国产车10万级别的，比如吉利星瑞10.37万的1.5T版本，这个发动机动力比速腾上那个1.5T的动力参数还好。车身尺寸也比捷达VA7大，轴距也更长，L2级别辅助驾驶拉满，360全景影像也都带，如果按照捷达VA7的预售价格，这个星瑞直接便宜了1.6万，这差价购置税跟保险都用不了。再比如奇瑞艾瑞泽8，配置跟星瑞类似，空间配置也是吊打捷达VA7。 捷达VA7这个售价就很尴尬，怎么样才能有竞争力呢，这个好办，预售价价格降1万，再优惠个3万，降到8万这个级别，以A+级别的身份去打A级车，这样还能有点胜算的可能。但是看捷达VA3的优惠力度，捷达VA7的优惠力度也不会到那么大，所以说这个车型上市后的销量也就很一般了，别选了，选其他的车都比这个强，没有合资的命，确得了合资的定价。捷达这个品牌别把自己当成合资车，放低姿态，多加配置，这样后期才能有些希望。
#辣评新车看到捷途自由者，是不是感觉在哪里见到过一样，外观跟捷途山海T1一模一样，捷途自由者应该就是山海T1的燃油版本。这种小卫士的造型还是深得人心的，方盒子很漂亮，再加上合适的售价，那么估计月销量能达到七百千吧。 有了插混版本的山海T1了，为什么还要出一款燃油版本的捷途自由者呢。当然是为了降低入门价格，毕竟纯油车型是要比带着发动机还背着电池的插混车型成本低啊，山海T1的电池26度，这也是一个挺大的成本了，推出纯燃油版本这样给用户更多的选择，进一步提升了销量。 咱们来猜一猜这个价格，猜价格之前咱们先看一下捷途旅行者和山海T2的价格对比，从入门版车型看，旅行车两驱的起售价格是13.99万，而插混版本山海T2的起售价格是17.99万，差价足足有4万块钱。那么猜价格肯定是要基于山海T1的价格预测了，捷途山海T1的起售价格是15.48万，如果也减去4万的差价，那捷途自由者的起售价格大概会是在11.48万，正好也可以跟捷途旅行者有一定的价格差，所以说这个11.48万的两驱1.5T起售价格还是非常有可能的，2.0T版本的车型估计会在1.5T的价格上加1.5万左右。 其实自由者这款车定位就是城市轻越野方向的，不适合深度越野开的，所以说绝大部分人选择的话，买两驱版本的就足够了，没有必要买顶配的四驱版本了。两驱版本至于选择1.5T还是2.0T就看你自己的预算了，我感觉1.5T的足够用了，不如把用来买2.0T的钱来买1.5T的高配车型，剩下的钱可以做个改装啥的。 咱们来看一下竞品，同级别最大的对比对象应该就是哈弗大狗了，虽然价格差不多，但是捷途自由者车型尺寸更大，所带来的空间优势。这俩车的动力应该是差不多的。还有一个就是大狗的这个命名实在是不想选。捷途自由者的这个外观设计标准的也硬派方盒子造型，我感觉要比稍微有一些圆润的大狗好看一些。 还有竞品就是北京BJ30了，这辆车最近几个月的销量很猛，都在六千多辆。虽然车身比捷途自由者小一些，但是同样1.5T的发动机，动力要比捷途自由者好，加上起售价不到10万，而且这个BJ30的造型也是很年轻的越野造型，我感觉选择这个性价比更高了，就是低配的BJ30配置不太高，但是中配的配置就很好了。北京BJ30 产品力也很棒，定位也很明确。 其实参考竞品的价格，我感觉捷途自由者应该给一个非常劲爆的价格，这样才能销量超越山海T1，奔向月销量5000+。
#辣评新车他来了他来了，在最后一个月，小米汽车官宣了旗下的SUV车型，小米YU7，这个名字怎么读，说啥的都有，咱就不猜测了，就当拼音读吧，别强加汉字的释义了。 从参数看，车长居然跟小米SU7差不多，轴距也一样，不过应该跟SU7一样，空间不是这辆车的强项。外观也不过多评价了，很明显就能看出来是小米汽车的新款车型，毕竟造型几乎一样，就是拉高了一些。 当然suv的车长跟轿车一样长，那其实级别应该是高一个级别的。5米长的车身可能直接说参数没有概念，那么可以去看一下福特锐界L或者传祺GS8，除了高，长宽都跟YU7差不多，如果还没概念，那理想L6熟悉吧，小米YU7比理想L6长一些，也宽一些。这样大概能知道小米YU7的尺寸大概是什么级别范围的吧，是不是够大。 吐槽一点，当时发布SU7夸了一顿的半隐藏式门把手，说比隐藏式的要好，结果小米YU7就成了隐藏式门把手了，这啪啪打脸啊，到时候看发布会咋圆回来吧。 配置其实是不用担心的，从SU7就可以看出小米的想法了，大胆又完善，跟智能家居结合的也非常好，对互联的方案支持也非常好，这些肯定也会在小米YU7上体现出来。 最后说一下价格范围，车型应该是跟小米SU7一样提供三款车型，毕竟外观都这么家族化了，配置应该也类似，分别是标准版，PRO以及MAX版本。有一点不太确定是，不知道小米YU7全系会不会标配四驱，反正顶配是双电机四驱车型。 小米SU7的三款配置价格为21.59万、24.59万、29.99万，如果小米YU7也分两驱版本和四驱版本的话，那么YU7的售价大概是分别为23.59万、26.59万、33.9万，顶配车型卡住需要缴购置税的门槛，全系都不需要交购置税，这样我感觉还是比较可以的。不需要全系标配四驱，这样可以降低入门价格。价格预测基于一般同品牌同级别的suv会比轿车价格贵一到两万，这从动力更强可以看出，小米YU7应该配置还要高，电机动力更好，电池更大，所以价格有可能会比小米SU7贵两万。 小米汽车的这两款车型，虽然看起来都大，但其实是车头长度占了比较大的一部分，车内的乘坐空间并不是这辆车的强项，小米汽车的最大竞争力是智能生态体验还有互联功能的体验，加上出色的动力。特斯拉Model Y应该会有一些购买人群分向小米YU7，毕竟智能化是当下的趋势，小米YU7要比Model Y的毛坯房强很多，人性化的设计也会很多，舒适性应该也会更好。 期待半年以后新车上市的发布会吧，相信小米YU7应该还会受限于产能，交付周期应该还会拉的很长，月销量过万应该是很容易的。
#圈友鲜试驾我看的这辆是500公里续航版本的四驱版车型，但是最终体验下来我还是推荐低配的400公里续航车型，感觉这个配置就够用了。 外观其实没什么好说的了，我感觉是非常好看，尤其是这个银色的很有质感，硬派的小型方盒子造型。网上图片一大堆，实车看起来外...查看全文
#辣评新车坦克系列卖的好的就是低价位的坦克300以及400和500的混动版本了，售价40多万的坦克700混动的销量也一般了。那么这次新上市的坦克500Hi4-Z会是什么样子呢，咱们来分析一下车辆有什么配置有什么变化，再有跟竞品方程豹8比有优势没。 预售价格高达38万，比坦克500Hi4-T贵了4.5万。最大的区别就是四驱结构的区别了。坦克500Hi4-T是用的有传动轴的机械四驱，带中央差速器，所以本质上坦克500Hi4-T是前置四驱，由传动轴驱动后轮。而坦克500Hi4-Z变成了前后双电机四驱，变速箱也变成了3档DHT变速箱，所以相较越野素质要比坦克500Hi4-T差一些，但是因为是双电机，所以动力要好了很多，零百加速由6.9秒提升到了4.6秒，这个提升还是非常大的。 还有一个很大的区别就是电池足足增加了22度，22度电池是什么概念，就是120km续航的比亚迪秦Plus DM的电池大小也才18度。这22度的电池的成本大概是1.5万。大电池大油箱就能跑的更远，不只电池大了，油箱也大了7升，所以坦克500Hi4-Z的综合续航超过了1000公里。 还有一个符合当下的升级点，是配置了智能座舱，但是智能化程度可能还是比主流的车企差一些。 上面两个是比较大的配置变化的点了，其他变化就是小改动了。那么咱们来猜猜最终的售价，上面只是提到了电池的成本会增加1.5万，但是预售价格相对于之前的版本是高了4.5万的，那么其最终售价我感觉还能再降2-3万，也就是最终会是在35到36万左右。 这个价位差插电混动还带点越野性能，那么肯定会跟方程豹8做对比，咱们也来对比一下，不过坦克500Hi4-Z的预售价格是跟方程豹8的起售价格持平的，那么咱们就来对比一下方程豹8的入门版本。 从外形来看的话，方程豹8是要比坦克500Hi4-Z大一圈的，首先他们都是双电机的四驱，动力参数类似。虽然纯电续航方程豹8才只有100公里，但是综合续航居然是要比坦克500Hi4-Z高100公里的，这是是因为方程豹8有个夸张的90升的油箱，续航是靠大油箱带来的。方程豹8提供6/7座的车型选择，这也是给用户多了一种选择，坦克500Hi4-Z都是5座的。其实坦克500Hi4-Z还有一个短板，就是智驾的缺席，在这个价位我感觉不太应该。虽说坦克500Hi4-Z预售价格跟方程豹8的起售价格相同，但是配置方面方程豹8也是很丰富的，即使后面坦克500Hi4-Z正式售价会要比预售价格低，但是三十大几万的车了，还是感觉配置差了一些，如果配上智驾应该就有性价比了。如果说按照38万选择的话，我还是建议方程豹8的。 坦克500Hi4-Z的价格确实是偏高的，跟竞品比的话竞争力不是很大，其实还得看最终的售价了，能不能给坦克500Hi4系列的销量更上一个台阶，毕竟现在月销量三四千不是特别的高。你会为了大电池选择坦克500Hi4-Z吗。
#辣评新车现在新能源汽车更新换代的速度都比手机要快了，至于为什么更新这么快，肯定是为了提升竞争力，也是为了拉起销量，重要原因还是为了降价。 距离第一次上市发布，整整过去了一年，但是在今年4月份，是第二次上市，现在又一次上市了，一年的时间发布了三次车型。 从第一次上市说起 第一次上市其实是失败的，过高的定价，起售价25万，也仅仅只有500公里续航。所以在第一次上市5个月以后，在入门版车型售价不变的情况下，续航提升到700公里，这就相当于变相降价了。再加上第一次没有华为引以为傲的智驾版本，所以在第二次发布的时候次低配开始降价两万，而且上了智驾，到这样才有了更好的性价比。 到最近的这次上市，咱们来好好一说说改变。 首先还是降价，入门版车型降价2万，全系至高降价3万。如果在今年4月份的时候，定价就按照现在的来，我感觉月销量应该能过万吧。 最低配车型降价两万，增加了副驾驶座椅通风、带模拟声浪、后排隐私玻璃。 次低配max后驱长续航版本售价没变，但是多了零重力座椅、前排通风按摩、第二排加热通风、扬声器增加、带华为SOUND、后排独立空调等，售价没变，但是增加了很多配置，增加了以前的科技包和零重力座椅的选装包，价值两万五，相当于选配变标配了。也算是降价了。 Max后驱超长续航版售价降低一万，也是标配了两个选装包，相当于降价三万五了。 取消了RS性能版本。 最后说一下Ultra版本，电芯品牌由宁德时代换成了江苏时代，当然，这是一家，还是一样的，在电池度数没变的情况下，续航提升了30公里，官方宣称能耗降低了，还增加了隐私玻璃。虽然新款配置没怎么变，但是降价了3万！ 那么选哪个版本性价比最高。 首先如果你预算低，其实没有必要选智界S7，虽然有基础版本的辅助驾驶，但是华为新车型最值得选的还是高阶ADS车型，所以把最低配先排除。还一个顶配车型，顶配车型比前一个配置贵了3万，多了一个电机加空气悬挂，但是续航少了70公里，我感觉32万买这个配置有点不值。 那么最后就剩下长续航版本和超长续航版本怎么选了。首先，他们的配置完全一样，区别就是超长续航版本又82度电池增加到了100度电池，续航从700公里提升到了855公里，售价高两万，相当于两万块钱多买155公里续航，我感觉即使你家里没有充电条件，以外面的充电桩数量来看，多的这一百多公里用处不大，所以我感觉这2万块钱多花了不值。 所以还是长续航版本的性价比最高，带华为的高阶智驾，续航700公里，零百5.4秒，这些够用了。不过还有一点要说明，华为的高阶智驾还需要额外花钱买的，购车仅仅是买了硬件。 对比小米SU7如何 年轻人应该还是选择SU7的多，智界S7外形比较沉稳。在一个智界的空间要比SU7好很多。这俩的售价其实还有一定的重合的，小米两款配置都是视觉方案的智驾，其实高阶智驾的激光雷达方案，智界S7是还要便宜一些的。智界的劣势就是小米有车又有手机，还都是一个公司的，所以适配程度要比只提供系统的华为要好，但是华为的鸿蒙座舱也不差。 其实入门版车型售价已经差不多了，总和来看，我感觉还是智界S7的性价比高一些。 对比小鹏p7+呢 其实这俩不太能算上竞品，毕竟p7+的售价要便宜很多，而且p7+的辅助驾驶方案还是纯视觉的，这个体验肯定要比激光雷达的华为智驾要差一些的。单凭售价来看，不至于这俩形成竞争关系。但是你如果想买智界s7入门车型，那么还不如买小鹏p7+，虽然是纯视觉方案，但是也能支持城市noa。 比手机产品上市更新换代还快的车企，当然是利好后面买的用户，但是背刺了老用户，尤其是第一次上市后购买的用户，一年被暴击了两次，上一次一年发三次的车企被骂的很惨，这次估计又成一个梗了。但是为了适应市场的竞争，提升产品的竞争力，唯有降价增配啊，但是这让后面的人怎么敢下手。
#辣评新车这俩品牌很有意思，一不小心领克被极氪控股了，其实这样也好吧，省着同门竞争，集中力量办大事，一致对外，这样销量上也看得过去。现在就有一个问题了，这俩车型该怎么选择，其实这俩车还是挺像的，就像是丰田的CHR和奕泽。咱们来对比一下这俩车吧。 领克Z20看命名就知道是延续的Z10的命名，是SUV的车型，用的同一套设计语言。 在15万价位，这个车型还是挺有竞争力的，那么在什么情况下会选择这辆车呢。首先他是新能源纯电车，自然也就是有里程焦虑，得有充电条件。15万，不是个便宜的价位，毕竟15万现在可以选择帕萨特雅阁凯美瑞这些了。所以，一般情况下在家庭增购第二辆车的时候，预算充足才会选择新能源，为了市区代步，减少出行成本，车小，也比较方便停车。 配置有什么差异 以现在的预售配置来看，领克Z20有三款配置。首先咱们排除一下预售价格16.1万的后驱Max逐日版车型，比后驱Max贵了5000块钱，就是轮胎从19寸升级到了20寸，轮胎的扁平比也低了，自然轮胎带来的舒适性要差了一些，毕竟其他配置19寸的轮胎我感觉也够用了。 剩下低配和中配车型，差价1万，这一万多了疲劳监测、方向盘加热、HUD、副驾驶腿托、5G网络、热泵空调等。其实这一万块钱我感觉没有太大花的必要了，方向盘加热可能是最有用的配置，可惜没法单独买。而热泵空调虽然能耗低一些，但是比电加热的制热要来的慢一些，遇到极寒天气，热泵反而不如电加热的空调。所以说咱不要和一万了，最低配的就行，主动安全配置也给配置的差不多了，性价比非常的高了。 最低配车型现在预售价格14.6万，我感觉等正式发售指导价格应该会到14万以内，加上权益价格，感觉在13万多点，落地能控制在14万左右。 为什么会对比极氪X 首先这两辆车型的车身尺寸差不多，高度几乎一样，长宽来看，领克Z20也就是比极氪X多了1厘米而已。 领克Z20预售价格14.6万起，现在极氪X限时优惠在13.5万起，所以等Z20正式上市，价格应该也差不多。 对比极氪X，领克Z20有哪些优势。 首先领克Z20全系续航都是530KM，要比极氪X的入门车型420KM高很多。 其次动力Z20要比极氪X强，零百5.3秒比极氪X的5.8秒快，但是官方的能耗确比极氪X要低。 还一个领克Z20支持外放电，极氪X是不支持的。 领克Z20是flyme的车机系统，肯定是要比极氪那个操作流畅以及功能丰富的。 领克Z20是19寸的轮胎，这要比极氪X大的，大轮子看起来更好看。 有优势肯定也得劣势 首先领克品牌要比极氪稍微低端一些。 因为溜背造型的原因，Z20没有后雨刷，而且后备箱的高度空间应该也要差一些。 Z20的主驾驶座椅也没有腰靠和按摩。 即使是高配车型Z20也没有三元锂电池版本，都是磷酸铁锂。 其实这两辆车的配置差异不是很大，就看你看重的功能是不是哪一辆车特有的，如果这样，那很好选择了。如果不关系配置，那就看外观了，看你喜欢哪个了，领克Z20其实看起来更现代更简约一些，可能Z20的尾部接受度要差一些。现在也算是同属一个品牌了，哪个卖出去对企业来说差别不大了。如果不知道怎么选，那就现场看看车两辆车，去体验，去试驾，这样应该会容易一些。 要我，我还是推荐等等领克Z20的，你感觉呢，你有没有对比过这两辆车。
#辣评新车发布了又好像没发布，现在也只是能看到外观，真正的上市要等到明年了，不过光是这个外观就很惊艳了。在这之前，应该还没有国产新能源的豪华行政级D级车卖到这个价位，现在又除了EQS、迈巴赫S级以及宝马i7又多了一个百万级的选择。 光这个外观就是尽显奢华了。前脸很方，大灯特别的闪眼，灯厂在他面前感觉就是个弟弟了，菱形的进气格栅，银色镀铬的搭配，再加上这个2米的宽，前脸看起来很方，有矮，显得很沉稳。 侧面就能看出来这个大饼轮毂非常的亮，还有紫色和银色的上下双拼颜色，紫色确实代表着高贵。接近5.5米的车身长度，甚至比迈巴赫S级都长了1厘米，所以侧面看起来特别的长。尾部还是有一些溜背的小设计。 尾部贯穿式的尾灯，加上中间的璀璨灯，尾部也很好看，整体设计还是偏简洁的。 外观不说了，沉稳大气。预售百万的价位看，内饰的用料肯定也很考究，能给的肯定都给了。肯定是有鸿蒙智能座舱的，辅助驾驶也不用说了，那肯定的第一梯队的。底盘调教的肯定非常的稳，这个级别的车了，大佬坐在车里肯定是安静又舒适的。 其实这个价位的车，销量都不太高，因为其他品牌像奔驰S级以及宝马7系，前三季度也才销量一万左右，所以尊界如果能达到月销量1000辆，那就是非常的成功了，不知道会不会在企业家圈刮起一阵旋风，毕竟这算是国产车里面非常豪华的了。 相对于奔驰S级以及宝马7系，整体的尺寸尊界S800都是要比他们都大的，智能化的程度也肯定比他们高，智能驾驶肯定是比他们强太多了的。所以希望国产车能在百万级豪华市场占有一定的席位。 其实这个百万级不光是尊界S800在蠢蠢欲动，还有前段时间在广州车展上市的红旗国雅，尊界S800是现代化的科技风，那国雅可就把中式风格融合的非常全面了，国雅的发布可以说是L5的平民版本了，低调又奢华，还有大V8。 总之这个百万级的市场不是为了销量，是为了自己品牌的豪华属性，我不只是能造二三十万的车，百万级的车我也能造好。 那么，预算140万，你是买奔驰S480还是i7又或者7系，或者会选择红旗国雅呢。
#辣评新车提起高尔夫当然是家喻户晓的车型了，甚至有个玩笑话，说大众的其他车型都是基于高尔夫来的。在当前新能源市场的冲击下，还能保持三千辆左右的月销量，也还算是不错了。他还是那个经典的小车，也是一辆火爆的两厢小车。 其实这辆车这次新款最大的升级就是1.4T的发动机换成了1.5T的发动机了，动力参数提升了，相对应的动力也有一定的提升。 这辆车怎么说呢，依然是那辆经典的车型，外观中庸，没有什么夸张激进的设计，符合大众审美。至于现在推不推荐选择这款车呢，首先家用出行不太推荐的，毕竟空间不太宽裕，如果一个人上下班代步我感觉也是挺好的。非得选大众， 还得是这个价位的，那不如宝来朗逸这样，或者差不多价位的凌度速度这样。 高尔夫的价格还是有点偏高了的。虽然有点优惠，落地也得14万多了。 咱们来拿ID3和高尔夫对比一下。 其实尺寸来看，是差不多的，但是空间的话，ID3是有很大的优势的。 在一个看配置，ID3的配置是要比高尔夫丰富很多的，像什么自适应巡航啥的都是标配的，智能化程度也是秒杀高尔夫的存在。 再说说价格，优惠后的ID3也比高尔夫要便宜，还不需要购置税，这不香吗。 电车对比油车的保养周期也是一个优势，再加上用车成本电车更低，综合来看这就省不少。 最大的优势是动力比高尔夫普通版本强很多，当然咱们在这里不对比GTI版本。 当然ID3也不是什么都好，最低配大众扣的连个倒车影像都不给，现在不带倒车影像的车都不多见了吧。 这么一看，高尔夫的优势只剩下没有里程焦虑了，一对比，满满的都是劣势，这也是为什么ID3现在能月销差不多一万，而高尔夫只有3000左右了。当然选择新能源是有一个前提条件的，就是你充电条件方便，不然还是不要选择新能源的。 咱们再来看看高尔夫的配置差异。 如果非常喜欢这款经典的车型，那么也还是值得买的，经典的外观，已经有了8代车型了，历史也算是悠久了。 因为现在看不完全的差异，但是以大众的车型配置来看，最低配是不值得推荐的，因为配置实在的太低，推荐上高配车型了，毕竟有些配置后期是无法加装的了，不如一步到位，毕竟油车换车周期是要长于新能源的。 你感觉高尔夫车型经典吗，如果你预算在这个14万左右的区间，你会去选择高尔夫这辆车吗。
#圈友鲜试驾朋友最近在看十多万价位的新能源，这次遇到埃安RT刚上市，就陪他去看了看，我也顺便跟着一起试驾了一下，正好记录一下这次试驾，看是否对你选择这款车有帮助，看看有没有你关注的点。 天气不冷不热，中午20度左右，有太阳，试驾车是刚跑了500多公里...查看全文
#辣评新车20多万的suv应该是竞争很激烈的，福特锐界L应该是很有竞争力的车型，不过这车月销现在只有两千多辆，只能说一般吧。这车应该是同价位尺寸最大的吧，外观也很硬派，从配置看这次升级还是挺有意思的，咱们来慢慢分析一下。 外观方面几乎没有什么变化。前脸车灯有一些熏黑，跟中网搭配的比较好看，正面看车会感觉很宽，不过这车确实很宽，1961mm的车宽，但是现在看好多新能源动不动就接近两米的车宽，这么比这车也不是非常的宽了。前脸就是沉稳大气的设计风格，没有什么夸张的设计。 侧面看很容易看到，虽然是白色的车身，但是车顶营造出了悬浮的感觉，主要是abcd柱都是黑色的设计。油车用影藏是门把手的不错，这辆车居然是隐藏式门把手，这种实在是没有多大的必要。5米的车长，这样侧面看起来是很修长，C柱下面有一个L的标致，象征锐界L吧。 尾灯其实是跟前灯呼应的，但是尾灯整体看要大一些，所以感觉没有前灯好看，不过尾灯是贯穿式的。 内饰就很有意思了，高低配的多媒体屏幕也是不一样的，13寸和27寸的区别，高配车型是一直到副驾驶都有屏幕的，低配车型就只有到中间了。没有实体按键，所有操作都需要屏幕，这个设计不好，还是实体按键比较好用。其实高配车型的屏幕虽然长，但是比较窄，黑边也挺大的。 这车尺寸大，所以说空间没有什么问题，但是这也仅仅是前排和第二排，因为第二排可移动的范围比较大，如果调到最后，第三排的没法坐人的，如果第三排想坐人，那么第二排就要靠前，给后排留出一些空间。但是第三排也只能是应急使用了，如果第三排使用的时候，后备箱空间也是不大的。座椅布局方式也很有意思，中低配车型是232布局，中配可以选装223布局，高配是223布局，其实我感觉还是223布局实用，大部分时候用大四座模式，223布局下第二排是有腿托的。 最后说说配置 其实最低配车型看起来是起售价降了3000，但是去掉了备胎，去掉了L2级别的辅助驾驶，还有自适应远近光灯，这些东西可不止3000块钱了吧，所以这可不是单纯的降价了，是简配了比降价3000更值钱的配置了。豪华型算是价格没变，多了360全景影像，但是也取消 了备胎，这个就单纯是为了降低成本了，因为车内构造没变，不可能没有放备胎的位置了。至尊型的配置是少了8颗超声波雷达，手机蓝牙钥匙，少了备胎，这相当于变相涨价了吧。 所以说在这个环境下，一年多，配置居然相当于简配了，也不知道福特咋想的。 其实福特锐界L在同价位里面非常的大，比途观Pro大的多，甚至比汉兰达都大一些，但是他们要比锐界L卖的好的多，锐界L的混动版本能耗应该好一些，如果配置再丰富一些，相信能卖的更好的。但又好像不是配置的原因，汉兰达26万的豪华版，连辅助驾驶都没有，只有倒车影像，确又能月销八千辆，这就很是个迷。我觉得最低配简配是不应该的，本来可以用来走量的，这一下删的配置有点太厉害了。不过有点是同价位最大的乘坐空间，这个家用还是非常不错的。 你感觉这次是降价增配吗，还是反向操作了。
#辣评新车这应该是腾势旗下最大的车了，至于多大，咱们来看一下，就是比自家的腾势D9还稍微长那么一点点，但是宽了很多，别忘了这是一款suv，居然比mpv都长了。咱们来详细的分析一下这辆车吧。 先说外观 首先可以看出来，这是一辆方盒子造型的suv，确实这个造型看起来就很硬派。前脸很方正，虽然没有贯穿式是灯，但是这个矩阵式大灯比较大，看起来也很协调，比眯眯眼的灯要好看很多了。全封闭式的前脸，整体性不错。 从侧面可以看出来，这辆车应该是可以选电子后视镜的，标配应该是普通后视镜。看侧面应该能看出来更方正了，也显得很修长，d柱上还有腾势的标志，这个神来之笔啊。还有这个轮拱看起来有点奇怪，像是凹进去了的设计，不是很好看啊。这个侧面是不是很神似一辆车，前灯侧面和尾部，仔细看看。 尾部也没贯穿式的尾灯，但是后尾灯两侧比较长了，是一个很长的长方形的造型，也就是中间留出来了logo的位置。 所以这个外观你感觉如何，你是喜欢的还是感觉不太喜欢的。 内饰这个现在还没有流出的照片，没法评价，不过应该是有些家族设计风格，中控应该也是悬浮屏幕，这个就不评价了，毕竟连个图都没有，这咋说，不过这个尺寸应该在豪华氛围上营造的比较不错了。 这辆车的竞品应该就是理想L9以及问界M9了，国产中很少有卖到这个价位的车了。优先这辆车跟理想L9比，其实纯电续航稍微差了一些，不过这个尺寸以及重量，是要能耗稍微高一些的，所以纯电续航少了一些，不过配置有后轮转向，这个还是能秒杀其他车的。 问界M9的车机智能体验以及智能座舱应该是要好于腾势N9的，毕竟系统的华为的优势，跟多端的连接配合，这是其他车企不容易做出来的。问界是这两年比较火爆的车，当然比亚迪这两年的销量也是很惊人，总之竞品最大的应该就是这俩了，各有千秋，看你选车侧重点是什么了。 说到腾势N9的配置，不得不先说一下这辆车的价格，虽然没有消息透露出来，但是售价应该是40-50万之间的，这个价格的国产车配置应该是给拉满了，头顶也是有激光雷达的，辅助驾驶应该体验也不错，比亚迪也是有技术储备的，再加上这个易三方，带有独立的后转向，这个在这么长的车上的体验应该是会很不错的。 期待这辆车在广州车长亮相吧，不知道什么时候会公布价格，希望有一个惊喜的价格。
#辣评新车燃油车关注的少了，尤其是这种小众的燃油车，这种车型上市确实没有新能源动静大，但是这辆奥迪A3确实也整出来了动静，直接来了一次大官降，现在看除了官降，经销商也是还有优惠的，大众奥迪的指导价都没有什么意义，得看实际售价。咱们来看看这辆车对比老款有什么升级点吧。 外观 一直都是有三厢和两箱版本，但是要是说好看，我还是认为两厢版本的最好看，三厢的适合家用，毕竟后备箱空间好了一些。 从前脸看，大灯的外形一致，但是里面有了一些小变化。最大的变化应该就是中网的进气格栅位置了，新款底部变的圆润了一些，保险杠两侧的的造型也有一些变化。不过这些变化都不大，不在一起比较，也是不容易发现的。 侧面几乎是看不出来什么区别的，顶多也就是轮毂样式的区别了，还有一些镀铬装饰条的区别。还有一个参数上的变化，三厢版本新款相较于老款车长增加了近60mm。 尾部最大的区别就是保险杠了，还有警示反光灯的位置区别，整体感觉尾部更翘了，也是没有什么太大变化的升级。 内饰变化也不大 首先是方向盘造型的更换，其次就是小档把的更换了。其余也就是微调，不细看也看不出来的。空间其实也没有多大的变化，后排也仅仅的够用。 新款取消了备胎，老款虽然是非全尺寸备胎，但是好歹有一个备胎。 多了中央安全气囊以及标配了后排侧气囊，新款也不能选装360全景影像了，音响由BO换成了SONOS，不过依然是需要选装。其他配置方面没有什么多大的区别了，还有一些选装的价格降了一点。 新款的动力有所提升，有1.4T发动机换成了Q3同款的1.5T发动机，动力增加了，零百加速能力有了一些提升，依然是喝92#粗粮即可，这都比速腾厚道。 新老款现在优惠后有个一万左右的差价，其实要是说性价比还是老款要高一些，但是本着气囊的升级，我还是建议上新款的，毕竟动力和安全这值那一万。如果预算差一些，看中了这款车，选择老款也没有什么问题。也有说这辆车是高尔夫的，但是奥迪的品牌是要比大众高级哇，做工也会好一些吧。 如果是年轻人，不考虑家用拉人，其实选择A3是很不错的，如果作为增购车型，日常一个人代步，那买两厢版本的也足够了。其实买车还得看使用性质，你说你经常需要满载一家人出行，那同价位你买速腾肯定是要比A3实用。当然如果不考虑燃油车，那买宋Plus，买零跑，也都是不错的选择，所以说买车还得从用途出发，买什么车都可以，只要适合你的用车需求即可。 通过这次降价，也比奔驰的入门级车型A级便宜了，大概是价格的优势，A3还能月销四五千辆，而A级仅有一两千辆。宝马新1系还没来，老款也停产了，所以说入门豪华车选择不多。 作为一款车型的常规迭代，其实没有多大的变化，还是那个小巧的车型。能作为年轻人的入门级豪车选择吗。 注：上图是新款，下图是老款
#辣评新车吉利银河旗下的车越来越多了，而这次的星舰7感觉是把混动的价格进一步下探了，补齐了银河L7更低的市场，而配置什么也都还不错，咱们来评价一下银河下面的这款新车吧。 看外观 依然是家族式的设计风格，跟吉利银河L7类似的设计。前脸贯穿式的大灯，这个星舰7的灯带宽度感觉比银河L7稍微要宽一些。新能源比较类似的设计，都是封闭式的进气格栅，开口都放在了保险杠的位置了。保险杠两侧的三角的区域设计还是比较有冲击感的。 侧面可以看到中间部位有一个凹陷的设计，门把手是常规的设计，并没有用隐藏式的门把手，我感觉这种设计不错，比隐藏式的要方便多了。D柱也是常规的设计，不是为了营造悬浮车顶的设计，侧面看到的尾灯我感觉也比银河L7上的那个好看。 尾部可以看到贯穿式的尾灯，跟前脸的灯相呼应了，这个尾灯设计的就很大众化了，没有银河L7上面的那个激进，还是这个好看。 总的来说我感觉这个车整体是要比银河L7好看的，当然萝卜青菜各有所爱，你也可以不喜欢这个外观。 看一下内饰 这个内饰非常的简洁，只有一个悬浮式的多媒体屏幕，仪表盘也是悬浮的，尺寸不大。空调出风口是一个整体的贯穿设计，有个值得说一说的地方的，有空调的控制实体按键，这个非常好，而且这个布局也很合理，可以盲操作。无线充电板，也是带散热的，支持50w的快充，底部也有一个掏空的储物空间，非常大，门板的储物空间也比较深，因为轴距的原因，后排腿部空间也不错。音响上有标flyme sound，而且车机系统也是flyme的，所以流畅度不用担心。后备箱的空间也不错，底部还有一个小坑，可以放不少零散的东西。 续航方面提供55km以及120km的纯电续航的版本，如果买的话这个我还是推荐上120km的版本，55km的版本才8度的电池，是有一点小了，有点不太够用。这款车标配是6个扬声器，如果想要16个的，需要8800选配。抬头显示只有顶配车型才有，其他的选装需要加2500，而且只有顶配的主动安全配置较全，次顶配的少了车侧开门预警以及dow开门预警，其余版本没有自适应巡航，只有定速巡航。如果经常上高速，还是建议选带辅助驾驶的车型配置。 其实这辆车跟自家的银河L7都是竞争关系，尺寸方面是车长要比银河L7长，高和宽与银河L7是一样的，当然内饰少屏幕，价格也是要比银河L7便宜的，现在是预售价格，等指导价出来，应该还会比银河L7低的。但是动力是要比银河L7差一些的，毕竟银河L7是1.5T的发动机，而星舰7是自然吸气1.5L发动机。缺点就是电池起步太小了，如果能到80km的续航就更好了。 其实竞争对手还有宋系列的，外观不说，各有所爱，但是星舰7动力是要比宋pro以及宋plus强的，尺寸的话都差不多，其实定价还是星舰7便宜一些，宋plus就更贵一些了，当然比较的话，比亚迪的知名度要比吉利银河强的，销量也好。这个肯定是第一竞争对手了，好在价格便宜，就看到时候发售的时候能具体便宜多少了。 怎么样，这辆车定位以及价格我感觉还是比较清晰的，如果上市后的售价比现在预售价格低一万的话，销量应该会不错，相对于银河L7夸张的尾部设计，这辆车的整体设计还是很大众话的，很容易接受。你感觉这辆车如何，如果你选择这个价位的车，会考虑星舰7这款车吗。
#辣评新车比亚迪之前旗下只有送max这一款mpv，而且还不大，所以这辆夏补齐了比亚迪旗下的车型，但是跟旗下腾势的d9又形成了竞争关系，咱们以对比的形式评价一下这辆比亚迪夏，看看又有什么不同。 先看看外观 其实外观跟腾势d9有一些相似之处的。前脸比亚迪夏的前进气格栅位置更夸张，上面比亚迪logo的位置跟旗下车型宋秦啥的都类似，不过边缘的镀铬装饰要比腾势d9少。大灯的造型差不多，有写细微的差别。 从侧面看的话，整体的造型是差不多的。A柱的三角窗腾势要比夏的大，侧面夏的造型要比腾势d9更平整。 尾部的话，贯穿式的尾灯两款车都都差不多，但是夏的尾部更饱满一些，d9有一些内凹。 外观你感觉如何，我是感觉夏要比d9好看一些。从尺寸来看d9是要大一些的，宽度擦还不多，但是d9比夏长和高10厘米左右，轴距也更大，所以d9的乘坐空间可能要比夏稍微好一些。 内饰就没法对比了，比亚迪夏也没有发布内饰的图，网上也没有看到偷拍的图，不过可以肯定的是应该也是悬浮的多媒体屏幕，毕竟整个比亚迪家族都是这样的设计。 配置方面夏有升级的地方，是搭载的第五代混动技术，从参数上看，功率是要比腾势d9大的，应该有更好的烟油经济性以及更好的动力。 综上来看，不管尺寸要小一些的夏，还是定位，其实都要比腾势低的，所以说现在30万的预售价格，等实际售价是要比这个低的，毕竟要跟d9差异化竞争，如果价格一样，那不用想都去选择d9了，毕竟销量在那，上市时间也长，所以就看最终的夏的定价了。 其实不只是跟自家的腾势d9竞争，针对丰田的塞纳和格瑞维亚，也是竞争对手，虽然动力方式不一样，但是销量霸榜的最近都是丰田的这两款车，也是希望夏上市以后可瓜分一下mpv市场，给比亚迪赢得更多的mpv市场占有率吧。 相对于丰田的品牌影响力，唯一优势可能就是mpv的市场占有率了，其实夏有更好的动力以及智能化配置。 还有一个mpv的曾经霸主，别克gl8，也在前几天刚迎来了新款上市，换了造型，也降低了售价，相对于燃油的gl8，夏确实有更好的燃油经济性，其实这两年比亚迪的品牌影响力也在增大，但是商务车市场认可gl8的人还是很多的，不过最近几个月gl8的销量一般，不知道新款上市以后会不会有所改变。 总之比亚迪两款mpv都销售以后，会比比亚跟自己腾势竞争，评比亚迪夏比亚迪之前旗下只有送max这一款mpv，而且还不大，所以这辆夏补齐了比亚迪旗下的车型，但是跟旗下腾势的d9又形成了竞争关系，咱们以对比的形式评价一下这辆比亚迪夏，看看又有什么不同。 先看看外观 其实外观跟腾势d9有一些相似之处的。前脸比亚迪夏的前进气格栅位置更夸张，上面比亚迪logo的位置跟旗下车型宋秦啥的都类似，不过边缘的镀铬装饰要比腾势d9少。大灯的造型差不多，有写细微的差别。从侧面看的话，整体的造型是差不多的。A柱的三角窗腾势要比夏的大，侧面夏的造型要比腾势d9更平整。尾部的话，贯穿式的尾灯两款车都都差不多，但是夏的尾部更饱满一些，d9有一些内凹。外观你感觉如何，我是感觉夏要比d9好看一些。从尺寸来看d9是要大一些的，宽度擦还不多，但是d9比夏长和高10厘米左右，轴距也更大，所以d9的乘坐空间可能要比夏稍微好一些。内饰就没法对比了，比亚迪夏也没有发布内饰的图，网上也没有看到偷拍的图，不过可以肯定的是应该也是悬浮的多媒体屏幕，毕竟整个比亚迪家族都是这样的设计。配置方面夏有升级的地方，是搭载的第五代混动技术，从参数上看，功率是要比腾势d9大的，应该有更好的烟油经济性以及更好的动力。综上来看，不管尺寸要小一些的夏，还是定位，其实都要比腾势低的，所以说现在30万的预售价格，等实际售价是要比这个低的，毕竟要跟d9差异化竞争，如果价格一样，那不用想都去选择d9了，毕竟销量在那，上市时间也长，所以就看最终的夏的定价了。其实不只是跟自家的腾势d9竞争，针对丰田的塞纳和格瑞维亚，也是竞争对手，虽然动力方式不一样，但是销量霸榜的最近都是丰田的这两款车，也是希望夏上市以后可瓜分一下mpv市场，给比亚迪赢得更多的mpv市场占有率吧。相对于丰田的品牌影响力，唯一优势可能就是mpv的市场占有率了，其实夏有更好的动力以及智能化配置。还有一个mpv的曾经霸主，别克gl8，也在前几天刚迎来了新款上市，换了造型，也降低了售价，相对于燃油的gl8，夏确实有更好的燃油经济性，其实这两年比亚迪的品牌影响力也在增大，但是商务车市场认可gl8的人还是很多的，不过最近几个月gl8的销量一般，不知道新款上市以后会不会有所改变。总之比亚迪两款mpv都销售以后，会比比亚迪带来不错的销量，也能进一步提升自身车辆销量，上个月比亚迪销量很恐怖，有50万辆。我感觉夏虽然比d9要稍微小一点，但是同样能显得精致了一些，所以如果售价比d9低几万，还是很有竞争力的，预测会在27万左右吧。
#辣评新车其实量产版本的SU7 Ultra跟征战纽北的原型车还是有一些区别，咱们把区别都对比一下，我给汇总一下，你也做个了解。 首先肯定还是从外观说起 前脸可以看出来Ultra原型车的前包围更夸张，也更大，还有引擎盖的大口，也是普通量产版本没有的。 侧面看翼子板附近也是有区别的，也是Ultra原型车更大。从侧面看，还能看到一个更大的后尾翼，感觉要比SU7 Ultra大一倍，尾部的扩散器也很大。所以整体来看Ultra原型车都要更长更宽更低趴。 还有一个就是Ultra原型车是覆盖件全碳纤维的设计，而量产版本的SU7 Ultra仅仅部分是碳纤维设计。这些设计都是为了赛道，所以原型车要比量产版本更轻一些。 得益于原型车赛道套件，原型车可以提供2145kg的下压力，官方说法是贴地飞行，而量产版仅提供285kg的最大下压力。 刹车卡钳也是有区别的，原型车是前后六活塞，而量产版本是前六后四的活塞卡钳。所以原型车100-0km/h的制动距离是25米，而量产版车型的制动距离是30米。 内饰有没有少东西 大家都知道赛车吗，车内都是会拆空的，所以原型车也是没有用的座椅会拆空，也没有空调等舒适性配置，一切都是为了减重。但是量产版本在车内氛围营造方面还是比较有激情的，有碳纤维装饰，也有Alcantara材质的混搭座椅。也会有普通版本SU7的舒适性配置，所以舒适性要比原型车好很多的。 动力方面，虽然都是同样的电机，但是调教应该还是有区别的，这两辆车公布的动力参数以及加速能力，区别不是很大。但是原型车的最大速度会更高一些。 所以综上区别，除了为了赛道不得不做的取舍，夸张的赛道套件，这辆普通版本的SU7 Ultra也是很强悍的，比如有1.98s的零百加速，有不是很夸张的动力学套件，以及一个比较协调的尾翼。SU7 Ultra是去掉了比较夸张的设计，但是为了家用也做了一些取舍，当然虽然说是舒适性好了，但是这辆车也不是很适合家用的，还是比较适合下赛道的，不再是你们之前调侃的刹不住的SU7了。 即使是量产版本的SU7 Ultra，叫一句性能怪兽也不为过了，怎么样，你发现这两辆车的区别了吗，留言区可以继续讨论一下。
#辣评新车小米SU7今天应该是刷屏了，早晨的时候公布了小米SU7 Ultra成为纽北最速四门车，又是晚上的好几个小时的发布会，有手机也有量产版的SU7 Ultra。咱们来对比一下这两辆车吧。 外观 当然小米SU7Ultra很夸张的赛道套件，models的外观设计相对就平庸了很多。小米SU7前脸的套件，很明显能看出来把车加款了，但是尾部的尾翼很像是后装的，感觉不够结实。这个碳纤维的全顶真的是顶，还有这个黄黑色的配色，确实非常的运动。加上套件的小米整体外观是要比models大一些的。SU7 Ultra用了很多轻量化的设计，整车重量比SU7 MAX都轻了300KG。你是喜欢小米的这套套件，还是喜欢特斯拉的这个外观。 内饰 两辆车的内饰都是很简洁的设计，小仪表盘，加上一个尺寸不小的多媒体屏幕。但是特斯拉有个异形方向盘，而小米的内饰设计黄黑的搭配看起来汹涌澎湃，更运动，要是这么比，反而特斯拉的内饰更居家一些了。其实后排空间来看，model S要好一些了。 配置 舒适性配置方面都不太差，但是智能化方面models应该是要比SU7差一些了，主要还是差在了生态，model s的芯片配置是不差的。动力方面SU7 Ultra也就是稍微比models Plaid强，一个零百1.97s，一个零百2.1秒，也仅仅是1秒多的差距。可见，小米 SU7 Ultra 在动力输出和加速性能上更胜一筹，配置方面，国产车还是吊打特斯拉的。 小米SU7 Ultra的预售价格是81.49万，而model S Plaid高达百万，所以这么看小米SU7 Ultra还是有些性价比的，特斯拉的溢价应该是品牌的溢价，知名度还是特斯拉高一些。这两年国产车一直在追求性能，从最早的蔚来EP9，后来的昊铂SSR，还有同样售价超过百万的仰望U9，百万以内的极氪001 FR版本，这些代表着国内性能车制造的水平在逐渐提高，并不是赛车外观才能搞出性能车。 我感觉小米SU7 Ultra正式售价应该是跟极氪001 FR版本差不多，极氪001 FR现在售价是76.9万，而且交付量不大，不过小米SU7 Ultra后期也不会销量高，毕竟这种大玩具还是小众群体玩的起的，就像燃油车的思域Type R，普通版本也就10万，小米SU7的普通版本20多万，所以性能版本代表着品牌的最高水准，而不是为了走量，是对外面秀肌肉的。 回头率来看小米SU7已经是要超过model s了，所以我感觉取代没什么问题？ 总之还是恭喜小米SU7，已经是纽北最快的国产车了。
#圈友鲜试驾家里还是想添置一台大一些的纯电车，毕竟市区代步体验要好很多，我上下班来回要30多公里，所以电车还是很划算的，要小电车换大电车。最近也在看价位在20多万的新能源车，所以记录一下这次试驾体验，留着后面自己看，也可以给大家参考一下。 试驾车型是...查看全文
#辣评新车吉利的星越L这两年也是一年一个年款，这不刚好一年，又来了2025款了，那么产品单元怎么设置的，以及升级了哪些配置，外观有什么改变，咱们详细来看一看吧。 首先看看外观 相对于老款的凹进去的进气格栅，现在换成了略微向外凸起的设计，我感觉这种设计要比内凹的看起来大气很多，其他的包括保险杠以及车灯没有什么变化。侧面可以看到轮毂的样式是做了改变，感觉新款的轮毂商务了很多。尾部就是没有什么变化了，依然是贯穿式的尾灯，虽然有些年了，但是放在现在看也依然不落伍，很漂亮。外观其实中规中矩，没有过于激进的设计，让人看起来比较容易接受，平庸其实就已经是很好的设计了。 内饰有变化吗 其实屏幕没有任何变化，跟2024款是一样的，但是我还是感觉新款星瑞那个悬浮屏幕的设计比较好看，也比较主流，星瑞的系统也是新的。最主要是变化还是档把附近了，大档把变成了小巧的水晶档把，杯架的位置以及旋钮的位置也重新设计了，杯架也带了盖板，这样看起来要比老款整洁了很多。但是取消了中间空调出风口下面的实体按键，在档把附近放了个别按键，我感觉这个设计是退步的，毕竟全功能的实体按键用起来才是方便的，这样的虽说常用的按键给了，但是部分按键也是有需求的。启动车辆的按键也换了位置。主要的变化还是集中在中间区域了。 配置方面其实也有升级的，主动安全配置做了升级，还标配了cdc悬挂调节，只配了主驾的座椅按摩，其他的方向盘座椅加热需要选配才有。配置方面其实还是正常升级了的，感觉两驱版本的预售价格17万应该是对标老款的顶配车型，老款顶配是16.87万的指导价，现在优惠完了大概是在15.37万，我感觉新款指导价应该会在16万，或者甚至会更低，那就更有竞争力了，反正正式售价肯定是要比预售价格便宜的，提升了配置，所以后面销量应该还会不错。 星越L最近卖的挺好的，一个月比一个月的多，现在月销量都接近两万了，是吉利汽车下面卖的最好的车型，从suv的销量榜上看，星越L也是燃油车当中卖的最好的suv，排在它前面的suv都是新能源车型。 竞争对手其实还是合资的荣放、crv、途观、探岳这些，其实想20万以内的价位，零跑还有深蓝的增程也是很大的竞争对手，毕竟这个尺寸的suv的油耗还是要稍微高一点的，增程其实很有竞争力，不过第一辆车还是选择油车的多，所以星越L从配置以及产品力还是非常不错的，不然也不会到这个月销量。 你感觉这次2025款星越L的升级有打动你的地方没。
#辣评新车小鹏p7上市也有几年了，之前发布了p7i，现在又发布了p7+，不知道为什么要后面加点什么，好好的都叫p7不好吗。这次的变化还是挺大的，咱们来看看是不是提高了竞争力，毕竟现在月销才一两千，这次的变动是不是能拉起一些销量，但是p7+是个全新的车型定位，那跟p7又是个竞争关系了，不知道后面这两款车怎么定价。 看外观 首先整体外观是变化了，但是整体的设计语言还是家族化的，很容易看出来跟p7有点关系，变化倒是没那么翻天覆地。前脸的变化不是很大，灯组的样式稍微变了一点，依然是有贯穿的日行灯，这个还是很明显的。侧面可以看到，后门变宽了，毕竟车长了，而且c柱隐藏了，悬浮的效果，这是两处比较大的变化。尾部的变化就大了，贯穿是的C字形尾灯，尾部的标识也变成了p7+。我感觉这次的外观设计更有肌肉干了，不像之前那么的圆润了，感觉更好看了，你感觉如何呢。 内饰 这里看变化也很大，门把手变样了，方向盘样式也换了，多媒体屏幕变成了悬浮的大屏幕，比之前的要好看了，这样显得黑边比较小。出风口的设计也要好了很多。总之这么看，这次的换代内饰还是挺好的。依然是没有实体按键，不过小鹏的语音体验不错，但是如果给点空调操作的实体按键就更好了。 车长了也宽了，但是轴距增加的并不是很大，所以说空间没有增加很多，但是本来后排腿部空间就不错，后排的凸起好像也小了一些。后排出风口上面居然还带了彩色的屏幕，居然是娱乐屏幕，感觉这个设计有点多余了。后备箱的开口是掀背形式的，开口非常大，而且后备箱空间很规整，而且第二排座椅还可以放倒，不过放倒有一点角度。无框车门还是很漂亮的。 P7+的配置不用担心，娱乐以及舒适性配置很齐全了，也是最新的8295芯片，视觉方案的辅助驾驶，雷达也配备的很齐全。 20.98万的起售价格，800v的高压充电平台，官方宣称的能耗很低，60度电池就能达到600km续航，这个当然到时候上市的时候，还得自己试试，看看能耗是否真的是能这么低，我感觉70多度的电池跑600km应该很稳，这个60度电池的续航先打个问号吧。相对于预售价格，等正式上市价格公布的时候应该还会降低一些，如果19.98起售，那竞争力还是比较大的。 同价位有智己L6，L6的优势在底盘以及四轮转向，两车同样都是掀背车型，但是小鹏p7+的空间优势要大一些，按照预售价格来看，小鹏低配版本还是800v充电，这个也是优势，我感觉外观的接受程度，小鹏要好一些。 稍微贵一点点的特斯拉model3应该也会拿来做对比，但是舒适性配置来看，小鹏p7+是完胜的，空间上应该也更胜一筹，不过model3的按键转向以及档位方式，还是需要一定的时间接受的。 极氪007的入门车型，配置也很丰富，也是800v的充电平台，但是车型要小一些，空间自然会差一些，极氪007有更大的电池，稍微多了一点续航，官方宣称的能耗要比p7+高一些的。 怎么选择，是继续看竞品车型，还是等待p7+的正式上市，你感觉这辆新车型如何，可以留下你的观点，咱们讨论一下，我感觉这次预售价格还算可以，就看最终售价会是多少了，竞争力还是比较不错的，小鹏的技术实力不错。
#辣评新车Smart不在是之前那个小小的燃油车了，开始纯电已经发布了几辆车了，那么这次发布的smart精灵5可谓是smart史上最大的了，可以成为绝对的大五座车型了。那么这辆车究竟如何呢，这个价位能卖多少？ 我们先从外观说起 你敢相信这是一辆车长4.7米，轴距2.9米的smart车型吗，是不是很大了，这么说看不出来大，这么说吧，车长已经跟现款本田CRV一样了。 咱们看看前脸，设计的感觉挺复杂的，主要是多了很多胶囊形状的元素，包括后视镜外壳都是这种设计，虽然车大了，但是还是保留了圆润的设计。从侧面看，完全是当下流行的方盒子造型，但是又做的那么圆润可爱，不过看侧面倒是不怎么长，可能是跟现在动辄就四米九五米的车来说，确实不算大，但相对于smart这个产品来说，这已经是不小的了。尾部的设计绝对是完全跟前脸呼应了，都是胶囊椭圆形的设计元素，尾部的保险杠居然也跟前脸呼应上了，这还是头一回看这样的尾部保险杠。外观你感觉如何，不硬盘但是方盒子，还带点可爱，大概我是这么评价这辆车的外观的吧。 看看车里 这又跟外形的胶囊设计元素呼应上了。屏幕跟出风口的造型连一起也是大型胶囊形状，刹车踏板电门也都是胶囊形状，门把手也是，这个设计也太有特点了。依然没有实体键，但是多媒体屏幕旁边还有几个空调的触控按键。方向盘的设计跟之前的车型没什么区别，座椅控制按键设计依然很奔驰。这个屏幕虽然两块看起来很大，但是黑边也是比较大的。 配置也是比较高的了，有一点夸赞的是，副驾的零重力座椅，安全带是在座椅上面的。这辆车轴距比较长，所以车内乘坐空间比较不错。车长不算很长，但是轴距很长，所以后备箱空间中规中矩，并没有很大，后排可以放倒，这样空间还算可以，还有一个不大不小的前备箱。前排杯架下方是掏空的，这个比奔驰是要多的空间。 现在只有一个预售价格24.5万，这个车型在这个价位其实竞争力并不大，主要还是比较个性。起售价格感觉也不会比这个低多少，售价区间可能会是在23-29万这个区间里面，那么这个价位像特斯拉Model Y，理想L6，问界M7都是在这个价位区间，所以说smart#5面向的群里还是比较单一的，家庭用户可能不太会选择这辆车，不过相对于特斯拉，这个smart的内饰算是豪华的了。当然这辆车的实用性上要比之前是smart要好很多，当然价格也贵了。Smart#1两千多的月销量也不是很高，这辆车其实要比#1贵接近10万了，估计选择的人也不会多。虽说这辆车的动力不错，但是相比这个价格更低的智己LS6以及小鹏G6的动力也都不错，配置应该跟这俩国产车没法比，但这才是smart。 你感觉这辆充满个性又有一点实用的smart如何，设计了一个圆润可爱的方盒子造型，会是你的菜吗。
#辣评新车比亚迪旗下的方程豹5大家都比较熟悉了，现在又来了更大的豹8，通过数字还是比较好区别级别的，这种命名方式最直接了。现在猜测的售价应该会是40万左右。那么咱们就一起来看看这款车咋样。 首先说说外观 其实外观还是比较好辨识的，依然是豹5的设计风格，不过比豹5看起来要硬派很多，当然从5升级到8，尺寸肯定的要变的，车长增加了30多厘米，从中型suv升级到了中大型suv。其实看前面，高配版本是带了激光雷达的，车顶上可以很明显的看到。车灯的造型也跟5有了一些区别，保险杠的设计元素更多，有一些力量感的设计。从侧面看这个车长也应该是包含备胎的，实际车身长度应该是不到5米，即使是这样，侧面看也很霸气了。尾部是外挂备胎，车灯的设计倒是很简洁的，感觉备胎会有一些挡后视镜的视野。是当下比较火的方盒子设计。有一点得提一下，咱们的交通都是靠右行驶，这辆车的后备箱开开口是朝左的，和豹5一样的，这样才能符合咱们靠右的交通，不像其他车依然是右开门，这个你们可以注意一下。 再说说车内样式和空间 车内整体的设计风格还是偏豪华的，用料皮质很多。最突出的就是这个三块屏幕了，仪表盘一个，多媒体屏幕一个，还给了副驾一个独立的屏幕。档把附近比较多的按键，不过空调相关的不多，只有一个空调开关和前风挡除雾，其他都是越野相关的实体按键了，至少给了俩空调相关的，比一个都不给能强一些。门把手的设计很突出，也能体现出力量感。 座椅还是比较宽大的，有6座和7座的版本，6座是222的布局，7座的是232的布局，当然我还是比较推荐6座版本的，毕竟第二排是独立座椅，还支持电动调节，扶手什么的体验也不错，座椅也更宽大。不过受限于车长，第三排空间肯定不会非常宽裕的，不过用来应急也还是可以的。当第三排未放倒的时候，后备箱空间可就不大了，好在第三排可以完全放平，平常不做人的时候，还是放平吧，这样后备箱空间还是不错的。座椅的舒适性配置加热通风啥的肯定是都有的，国产车在配置方面都是很大方的。 动力配置方面，还有很厉害是云撵系统，这些在仰望上都介绍过了，还有动力，插混的动力不用多说，肯定是非常足够的，这么大的车零百5秒多，智驾也配齐了，所以说配置是不需要担心的。 主要是竞争对手有丰田的普拉多，当然这是丰田的老牌越野车了，霸道普拉多曾经也是越野的代表了，知名度方面肯定是要比豹8要高的，但是在智能化以及动力就要比豹8差了，舒适性配置应该是差的就更多了。普拉多应该是豹8最大的竞争对手，是选普拉多呢，还是等豹8？ 还有坦克700Hi4-T，这也是比较大的竞争对手，动力方面不相上下，但是智能化以及智驾方面应该是要差一些的，不过坦克700的尺寸是要稍微比豹8大一点点的。坦克系列这两年还是做的比较好的，有燃油也有混动版本。 这俩都是价位跟豹8重合的，但是比亚迪今年的销量是比较夸张的，混动做的应该是比较不错的，到时候看豹8上市后市场的反应怎么样吧。 豹5的销量还算是不错的，那么就期待一下豹8上市后的销量吧。
#辣评新车20万价位的纯电suv这段时间是上市的真多，所以可以看出来这个价位的纯电车型竞争有多激烈。在这之前岚图只有一款free增程的suv车型，那么这次要上的纯电suv算是补齐了产品线了。那么这辆车如何，咱们来分析一下。 首先看看外观 外观看起来还是很有设计感的，没有抄袭，很自主的设计，整体看起来比较圆润。前脸的造型不夸张，设计的比较常规，贯穿的灯带比较好看，跟logo的融合也比较好，有两种前脸可以选择，封闭式的或者是星光似的。侧面看起来比较亮眼的就是那个c柱的设计了，营造出悬浮车顶的感觉，侧面也没有多余的线条，很平整。尾部的设计也很简洁，依然是与前脸呼应的贯穿式尾灯，也没有多余的凹或者凸起的造型。外观这个就是见仁见智了，有喜欢的肯定也有不喜欢的，就不多说了。对了，也是无框车门的设计。 再聊聊内饰 内饰还是简洁的设计风格，怀档，可以给扶手区域留出很多的空间，做很规整的设计。可以看到这个小小的仪表盘，实在是太小了，感觉不如比亚迪那种凸起来的悬浮的小屏幕，也不如理想在方向盘上的小设计，给人感觉是距离比较远，也许不重要吧，重要是的带hud，能稍微弥补一下仪表盘的不足吧。中控屏幕可以移动到副驾驶，但是我感觉如果在副驾驶，那么看360影像，或者看更大的地图导航，还是比较不方便了吧，感觉能移动属实有点多余，上一个我知道的能移动的多媒体屏幕的车型还是极氪X，如果停车在副驾驶休息，屏幕移过去也还不错，副驾还能有一个小小的桌板，这个还是头一次见。没有实体按键其实是要批评的，操作起来空调啥的还是不太方便的。方向盘上的多功能按键不太适合盲操作。看车车顶还有座椅的材质应该是不错的，车内虽然简洁，但是用料可以看到很不错。 空间方面看起来也不用太担心，毕竟轴距长，但是车长仅有四米七，却有两米九的轴距，所以后备箱的空间并不是非常突出，毕竟空间应该是都给了后排。后备箱地下还有一个掏空的区域，不过后排并不能完全放平。 国产车在座椅的舒适性配置以及其他的配置应该是不需要担心的，一般都是满配，低配车型的配置也比较够用。这辆车还是8295的车机芯片，车机的流畅度应该不需要担心。 现在只有预售价格，起售价格是20.99万，这个竞争力应该还是有的，不过正式上市后的售价应该会进一步降低，我感觉有可能会降到19万左右，这样就比较有竞争力了。首先这个车型的大小跟小鹏G6是差不多的，但是G6的价格都已经到18万多了，配置方面G6也不低，而且销量也有五千左右，就看岚图知音到时候怎么定价了，同价位应该就是G6的切合度比较高了。再有一个前端时间发布的极氪7x，配置也是拉满，车的大小也比知音稍微大一些，起售价格也要高一些，不过两万左右的差价应该还是会有一些竞争的。跟极氪7x售价差不多的智己LS6同样会有一些竞争，特有的后轮转向，也是高差不多2万的售价吧。还有一个就是预售很火爆的乐道L60了，不算租电池方案，起售价格是20万多点，这个售价区间跟岚图知音的重合度还是比较高的，也是一个竞品。特斯拉跟智界R7的售价稍微有一些高，当然如果不差预算消费者可能会加钱上这俩，特斯拉公认的知名度比较高的车型，在知名度上岚图确实要差一些。至于怎么选，还是要亲自去店里试乘试驾才能选，别人说什么也都是别人的看法，只能作为参考，但是不能决定你的选择。 过两天应该就会上市了，到时候就看最终定价了，只有这一个悬念了，就是到底定价能多低。盲猜一个19.58万起售吧，你觉得知音会是多少的起售价格。
#辣评新车总算上市了，公布了售价，但是我分析一下，你感觉值不值得入手。 首先租电池需要一直租，买断的话之前的租金可以抵扣部分电池费用，租电池版本对二手车价影响也很大，如果预算充足，建议还是直接买断，租电池好像也是有电池维护费用的。如果想体验个一两年，可以用15万的租电池方案尝试一下，不过这个价格不低，两年60度电池的租金是接近一万五…。 虽然可换电，但是只有创世版送换电次数，以后换电也是一笔费用支出，比快充是要贵的。 noa除了创世版送5年，超过这个权益以后买是需要按月付费才能用的，不是免费的。 起售价格20.69万，60度的电池，续航500多公里，这个价格跟小鹏g6比没有优势。跟modely比配置、舒适性有优势，价格也有优势，但是品牌没有优势。还有马上要上市的知己ls6，应该比乐道贵不了多少…其实20万这个价位竞品很多。 这辆车我还是建议买60度电池的两驱就行，85度电池的贵了两万九，有点不值，配置完全一样，就是电池大了25度，我感觉贵个两万就可以了。 你感觉这个售价如何？
#辣评新车去年发布的M9只有6座版本，其实5座市场也很大，有一些人99%的时间车上乘坐的最多也就是4个人，满载5人的场景都很少，所以我认为问界M9这个时候出5座版本挺正确的。那么咱们来分析一下5座版本的优劣势吧。 外观没什么好说的 这个还是跟6座版本的一样的，我感觉m9的设计要比m7好看很多，其实m7应该升级换代一下外观了，m9的设计就很有科技感。毕竟也还不到一年，这个外观还没有必要改变，这样就挺好。 内饰重点 中控什么的依然营造的氛围很豪华，屏幕很大，但是仪表盘如果做大一些就更好了，现在黑边太大，系统鸿蒙的也很好用。要吐槽一点，其实车窗开关虽然好看，但是不太实用，毕竟车窗的上下顺应按键的方向，这样很符合习惯的，现在前后推就会有一些别扭。 那个两万块钱的投影，我感觉没有必要选装，因为需要光线暗的情况下效果才好，可能用的到的时候并不多。 毕竟6座变成5座，改变最大的肯定就是第二排座椅了。去掉了第三排，可以给第二排更好的腿部空间，以及更大的后备箱空间，我感觉想买大5座车型的人来说，这是个不错的选择。三口之家，带一方父母，正好5口人，六座的话，只能孩子跑后面了，但是如果带双方父母，即使6座版本也不够。内饰车顶没有改变，第二排，以及后背箱上方都提供了空调出风口。副驾驶有老板键可以一键折叠，给后排更好的乘坐体验，而且后排也提供了腿托。中央扶手也非常的大，其实四人出行，胳膊担在扶手上，跟6座版本第二排独立座椅那种扶手，我感觉要更宽大，体验应该更好一些。而且第二排现在即使3个位置也带电动调节，也可以调整靠背角度，也有通风、加热、按摩、记忆，但是去掉了腰部支撑。 后备箱的空间很规整，而且后排放倒以后的后备箱空间更大，后备箱的隔板居然带支撑，掀起后下面还有一层空格，这个隔板支撑对拿取隔板底下的东西还是很方便的。 几乎每一个6座版本都对应了一个5座版本的车型，也就是同样提供增程和纯电版车型，而且售价也和6座版本的是一样的，所以怎么选择就看你的家庭出行实际的情况了。5座版本的推出，丰富了问界m9的产品线，也给一些家庭提供了更多的选择。主要的提升还是第二排的空间，第二排的乘坐空间更加宽敞和舒适，更大的腿部空间，也提供了更大的后备箱空间。 你感觉问界m9推出5座版本是有一定的必要性的吗？
#辣评新车帕萨特的这次新款发布，变化还是挺大的，真有点pro的意思了，不过这个单独取一个pro的名字，应该还是为了能跟老款一起销售，才做出了这个区别，就像之前的发布的途观pro一样吧。让我们来分析一下到底pro在了哪里吧，到底这次换代能不能提升一下竞争力。 首先看看外观 外观每个人都有每个人的看法，咱们就理性的看待一下换代的变化吧。首先看看前脸，变化挺大的，进气格栅靠下变的很夸张，我感觉横向的镀铬条纹要比星空版密集的进气格栅要好看，看起来更稳重一些。大灯也是有变化的，变瘦了一些。尾部的变化不大，依然是贯穿式的尾灯，整体变细了，保险杠下方多了一条红色的反光条。星空版本尾部底部的造型跟前脸保险杠底部的造型呼应。侧面的造型看起来更运动了，毕竟车身也稍微加长了一些，但是轴距没有变化。 内饰 内饰的变化还是比较大的。万年不变的档把换成了怀档，给杯架附近留出了一些空间。屏幕更大了，也不再是色调很单一的屏幕了，变成了彩色的屏幕了，这个视觉效果还是不错的。但是取消了空调的实体按键，这个还是操作不太方便的。还有左侧那个大灯控制的旋钮也换成了按键的开关了。跟外观一样，内饰也变的年轻化了，毕竟想打造只能，今年好多传统油车也升级了8155芯片了，都知道车机也是一个用户选择车要关注的地方了。 大众的车，后排空间一直都是强项，所以这个帕萨特的后排空间也是非常宽裕的，中间的鼓包也比老款要矮了很多，对中间乘客友好了一些。其实座椅的样式也有升级，看起来对大腿部的支撑也好了一些。后排出风口的样式也有一些变化，变的圆润了一些。 帕萨特pro全系都是380TSI的2.0T的发动机，这个变化还是挺大的，而且价格是19万起，这个是什么概念呢，之前老款的帕萨特即使是330低功率版本的都要20多万起售，当然先不看优惠。现在帕萨特pro版本是优惠1万，但是我感觉后期肯定还是有优惠空间的，不着急的可以等一等，但是现在其实也是下手的好机会，毕竟升级的挺大的，指导价定的也很合理。还有除了帕萨特pro其实还保留了上一代的帕萨特，是出众款，至于这两个怎么选择，其实差价在1万左右，其实配置的差异还是有一些的，pro版本强化了主动安全以及智能化的配置，老款舒适性配置其实也不错，但是本着买新不买旧的原则，我建议还是买pro，毕竟是新款，升级也挺大的。 竞品还是日系车，像凯美瑞、雅阁、天籁，也就是凯美瑞这两个月还能月销一万五左右，雅阁还能维持在一万辆左右，天籁只有几千的销量了。国产车的冲击还是很厉害的，不过帕萨特保持的不错，这两个月依然能维持在2万辆左右，不过应该是老款扩大的优惠换来的。不过现在在20万价位左右的b级车中，国产新能源的表现还是非常不错的，而且价格也要低，不说有里程焦虑的纯电车，这个价位还有丰富的混动车型可以选择，想比亚迪的海豹、汉等车型，还有零跑、深蓝的增程车型，都表现的很好。 你感觉这次的帕萨特pro的升级咋样呢，还有现在的定价你感觉后期还有优惠空间没。
#辣评新车途岳新锐，简称就是途锐啊。途岳新锐版在发布售价的那一刻，直接就炸了，起售价格在7.99万了，这是什么概念，想当年比这辆车小的小型suv途铠都要10万，这辆途岳新锐到底是途铠升级了，还是说途岳降价了，咱们来看一下这辆车竞争力咋样吧。 先说说外观 以前的途岳就好像是小途昂，这辆途岳新锐的前脸造型就像途观了，称之为小途观应该不为过。前脸的设计是中规中矩的，大众审美，并没有什么特别的造型，应该是大众新的设计语言吧，白色车身，熏黑的进气格栅，这种黑白搭配还是比较好看的。普通的门把手，没有用隐藏式的，我感觉隐藏式的不好用，有两道硬朗的腰线，侧面也比较中庸。尾灯的设计跟前面还是相呼应的，都有贯穿时候的尾灯，晚上开灯的时候比较好看。外观不多说，总体来说还是比较大众化的设计，比较容易接受，萝卜白菜各有所爱，外观这个感受见仁见智吧。 内饰 内饰这个比较传统了，依然是大众的特色了，空调的所有控制都有实体按键，这个还是给个好评的，这种按键用起来比较顺手。屏幕不算大，也没有什么只能可言，这个屏幕系统放在现在看就有点太老了，这也是大众的特色了，贵的车型换完了，估计还得很久能下方到这种车型上，不过支持carplay、carlife以及华为hicar，这个还是好评的。 受限于车的大小，中控台的储物空间不是很多，杯架也不是很大，扶手箱也很小，不过4.3米的车不能要求太高了。后排腿部空间是够用的，中间是有一点鼓包的，不过这也算是大众的特色了。后备箱在这个车型上表现还是可以的，大小也不算小。 如果你想买这辆车，你应该买哪个配置，全系都是自动挡，已经没有手动挡车型了。首先最低配是不推荐的，配置太低，实在是没必要。如果非得买途岳新锐，那就推荐买1.5L自然吸气的高配，也就是次低配，这个车型现在售价8.99万，配置够用。如果你想买1.5T车型，我建议你不要选择途岳新锐，直接买途岳的次低配，也就是贵了六千块钱左右，但是更大的车身尺寸，后独立悬挂，带车道居中的L2级别辅助驾驶，后排杯架，锁车自动折叠后视镜功能等，这些都是途岳要多的，但是少了途岳新锐的前排中央气囊。所以说如果非得买新锐，那就买次低配车型，其他车型不建议。 新锐缺点其实也有，应该是为了成本，全系没有主动座椅电动调节，后排没有杯架扶手，没有配置360全景影像。不过总之性价比还是比较高的。 其实这个8-10万的suv车型国产的占比比较大，但是能给配置上acc的车型不太多，而且大众品牌加持，也是个加分项，所以我感觉这辆车的定价已经到底了，后期即使优惠也不会再有多少了，当然这个优惠政策肯定会一直存在的，毕竟途岳也有很大的优惠，途岳新锐不能卖的比途岳还贵吧。 所以7.99万起的大众途岳新锐你感觉有竞争力没，你会考虑这辆车吗。
#辣评新车新能源竞争挺激烈的，尤其是10万左右的价位，现在吉利也要进入这个市场了，之前只有熊猫看来竞争力不够，加上我认为那个车也不好看，对不起那个名字。现在这个星愿，这个不论名字还是样子都很好，就看到时候的定价什么样了。咱们就来分析一下这个车的定位吧。 首先来说说外观 新能源的前脸进气口都设计在了最下面，因为散热不需要很多，所以很小，几乎是封闭式的前脸，这个前脸的造型设计的比较圆润，加上灯的造型，看起来很可爱。侧面的设计比较规整，没有过多的造型，可以看出来c柱是个整体黑的，悬浮车顶的设计，车型不算小，但是这个轮子看起来有点小了，如果大一点应该会更好看，不过这样会有更好的能耗吧。充电口是在车身的左后侧，只要充电口在后面，这个在充电的时候就很方便，尤其是车位上大部分充电桩都是安装在后面。尾部的设计也是很简洁的，有过多设计语言，也不夸张，尾灯与前灯也是相呼应的，还是很不错的。其实这辆车整体的看起来有点想小号的smart精灵，同样是豪情。 内饰好不好看 内饰的设计很简洁，仪表盘都还在，多媒体屏幕也很大，系统是魅族的，流畅度没什么问题。主驾驶车窗操作位置，也是保留了后视镜调节的，这个还是很方便的，不像现在好多车都取消了这个位置的按键。副驾驶前面是有一些造型的，不知道那个地方有没有灯。那个白色的内饰其实要比绿色的内饰好看很多的，如果你想买的话，还是推荐白色的内饰的，不过打理要下一定的功夫了，不然脏的也很快。主驾电动调节座椅，副驾是没有的，还是手动的，当然这是为了成本的考虑。档把区域保留了几个常用的功能按键，这个还是不错的，并没有完全取消，虽然不多，但好在是有几个是常用按键。 储物格还是挺多的，而且还有手机的无线充电，带散热，不过这个无线充电我感觉应该是在高配的车型上才有低配车型可能是没有的。夸一下，这个后排空间不错，地板是平的，然后还有后排的空调出风口，比这个车大一些 好猫都是没有后排出风口的。当然受限于不到4.2米的车身，后排空间大了，那么对应的后备箱空间其实就很一般了，不过不出远门，正常是够用了，还有一个特别的，这个级别的车居然带前备箱。 说了外观内饰，那么咱们来一下这个车大概是多大，都是谁的竞争对手。 首先车身尺寸是跟海豚几乎是一样的，高是一样的，比海豚宽3.5厘米，长1厘米，比海鸥是要大很多的。这个车身尺寸要比五菱缤果plus大一圈的，而且还比缤果多一个座位。低功率版本只有58kw，这个功率比海豚和缤果都是要低的，跟海鸥的55kw差不多。高功率的是85kw的，这个比海豚的功率是要大的，但是比不过海豚的骑士版，不过价格也会差很多。车身尺寸比江淮钇为3也要大一些的，功率方面低配的星愿功率要小，高配的比钇为3功率大一些。 其实看到上面的竞品的定价，可以看到星愿的售价区间肯定是要在10万以内了，会有300km和400km续航的版本，我还是比较推荐400km续航版本的，新能源续航能多一点是一点。而且300km的版本，功率不高，要想有竞争力售价肯定是要在7万左右的，这个价位比缤果和海鸥都要多一个座位，空间也比他们大，但是亿为3也是在这个价位，300km续航的起售价格是6.99万，还有纳米01也是很强的对手，这个纳米相对于前面那几个竞品我感觉还好看一些。所以我估计星愿的起售价格也会在6.99万，不然高了，竞争力就不大了。 所以这辆车你感觉怎么样呢，这个7万左右起售的新能源。
#圈友鲜试驾因为我有一辆燃油的suv已经4年多了，这都开始买了五年的保险了，家里还有其他的油车，所以打算换一辆新能源suv，正好成都车展上市了全新的智己LS6，这次路过4s店，发现有全新的智己LS6的展车，而且试驾车前一天下午刚刚上临牌，我又是第一个试...查看全文
#辣评新车看到名字带GT就知道这是一辆运动型的车，肯定就是主打性能了，而且在这次成都车上亮相，关注度也非常高，咱们来看一看这是一辆什么定位的车。 首先看看外观 前脸的设计还是比较运动的，也比较有冲击力，是一种蓄势待发的样子，造型低趴。虽然车长有四米六多，但是侧面看起来还是比较紧凑的，像是一个加大号的海豚，整体的线条以及尾灯部分还是比较像的。尾灯就是海洋系家族的设计了，整体的颜色搭配比较炫酷的那样，比较有线条感。其他没有什么可说的，整体设计的并不是很夸张的造型。有撞色的卡钳，熏黑的轮毂，绿色的外观感觉很漂亮，这个外观你喜欢吗。 内饰方面其实跟海豹06还是比较相似的，档把位置的那一圈按钮，还有空调出风口，以及门把手的扣手位置，都是有海豹06的影子的，不过GT有更大的屏幕，感觉设计要更精致一些。这辆车的空间不是优势，虽然轴距很大，后排并不是非常的宽裕，因为轴距的原因，所以后备箱空间不是很宽敞，但是很规整。内饰我感觉白色的很漂亮，毕竟是运动型车，如果有红色内饰应该更搭。 配置方面现在还看不完全，但是动力是知道的，有两驱和四驱版车型，当然性价比肯定还是两驱，这个两驱的动力参数比海豚的骑士版要高的，但是车型也大，也重，不知道零百加速相对海豚骑士版来说怎么样。四驱版本的动力就很棒了，422马力，最大功率310kw，这才是这辆车的精髓所在。 售价方面还不知道，只能基于竞品来猜一猜了，我感觉起售价格应该是在13万多，四驱版本的售价应该会在17万以内。其实能对标的车不多，应该只有名爵MG4 EV这一款，这辆车的两驱版本动力不如海豹06GT，但是四驱版本的性能跟海豹06GT差不多，但是有一点，这辆车是要比海豹06GT小一些的，所以具体06GT的实际性能，还得等上市后有人测试了才能知道。还有就是好猫GT，虽然叫GT，但是也不提供四驱车型，动力跟海豹06GT比也是要差一些，车也短一些，应该不会有直接竞争。如果想选择20万以内纯电小钢炮的话，那其实MG4EV是最大的竞品。当然smart#1巴博斯那就太贵了，也没法比。 其实这个市场还是很小众的，mg4EV的销量也一般，月销也就四五百辆，不知道海豹06GT上市后销量怎么样，不过虽然有比亚迪光环加持，但是比亚迪也并不是所有车型的销量都好的，这辆车如果月销2000辆我感觉就很成功。 你会考虑这么一辆新能源性能车吗。
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小熊speak：从19年上一代，到现在24年也迎来了大换代，可以说换代的非常彻底了，超大方盒子造型，这两年方盒子造型的车确实多。也不知道这个新款能不能提升一下这辆车的销量，也算是现代旗下的旗舰车型了。下面咱们来说说这辆车吧。 先说外观 外观可是彻底的大改了，流行的方盒子造型，这个方形的大灯，贯穿的灯带，前脸确实很霸气，像谁咱就先不说了。来到侧面可是彻底能看出来后面的方了，也确实显得长，其实这个新款是要比上一代的车型要短一些的，别的车都是越换代越大，这个倒是反过来了。尾部看起来有点小别扭，那个尾灯实在是太低了，如果高点可能会协调一些，反正看起来不太好看，你们觉得呢。 内饰啥样了 这个内饰，这个内饰，咋说呢，外观没说像谁，这内饰一看就知道了，哎，还有这颜色，这也太像了。应该也是有创新的，那个大连屏还是自己的设计的。我感觉棕色的内饰要比黑色的内饰要高级的。有实体按键还是要夸一下的，毕竟实体按键要比触摸屏幕去操作要方便的多，不过空调的调节那个地方要也是实体按键就更好了，不知道有没有触控反馈。那个屏幕可能是因为高度的问题，有一些应该是触摸键的，但是放在了下面的实体按键上。虽然是怀档，但是并没有改变雨刮调节拨杆的位置，是在下方多出了一个怀档的拨杆，这个就不需要适应雨刮的调节了。 空间方面，第二排还是很宽敞的，但是第三排应该也就一般了，毕竟车长受限了，还有第三排如果正常打开的话，后备箱空间其实就没多少了。当然放倒第三排，当大四座，后备箱空间还是可以的。前后两个小天窗，要是整体的大天窗就更好了。 动力方面 是2.0T加8AT的动力，吃粗粮92#的就可以，提供两驱和四驱版本车型，动力都是一样的，四驱是适时四驱。提供567座版本，但不是每一个配置都是这种组合，是有区别的。 说竞品之前，先猜猜价格吧，有了价格才能看竞品。参考上一代胜达，虽然定价20万起，但是优惠得有个4万多，我感觉现在不能打那种指导价高，再优惠的把戏了，直接把指导价降低，这样才能吸引人，指导价做不到16万起，那按照17.99万起应该不过分吧。这个价位的区间竞争还是很激烈的，有日系的crv荣放还有美系的昂科威系列，他们那个指导价现在也都有优惠，落地价格都15万起了，当然新能源的竞争也是有的，比亚迪那一大堆dmi车型，宋家族的，油耗低续航大，但是胜达胜在座位组合多，适合家庭成员多的家庭，但是这个动力组合油耗相对来说要高一些。其实这个现款销量不过百，实在是有点太差了，就看这代能不能有点起色了，所以定价真的很重要了。 你们觉得这个车怎么样呢。
#圈友鲜试驾朋友正在看这个价位的新能源，正好我之前关注过小鹏的车，销售给我发消息说试驾车到了，那就马上过去抢先体验一下，销售说我是第一个试驾的，试驾车刚上的临牌，座椅的塑料套都还没摘，所以算是很新的车了。 试驾车是星瀚米的配色，展车是星阙灰的配色，有...查看全文
#辣评新车之前放出的声音都说会是40万以上，结果预售价格是低了很多，33.98万起，而且现在还优惠5000，等到正式上市应该还会降一些。 为什么会有观望的，因为降价的车型太多 如果预算足够那还是很值得买的，毕竟科技含量高，车大，轴距大，性能好，还有后轮转向…我感觉前面姿态很好看，但是尾部的设计要差一些… 猎装轿跑，前面更高级的就是帕拉梅拉了吧，比这个价位低的还有极氪001，虽然前面背刺了一下，但是销量居然还涨了，就好像“你买了车的关我要买车的什么事”… 性能有，配置高，定价也还算值，看到好多人晒单，也不知道是不是托，看真实销量得等到上市交付后两个月吧… 你感觉这个定价如何呢
#辣评新车深蓝改过命名，以前的s7改成了s07,sl03后期会被L07替换，这也算是统一命名了吧。 这辆车命名是深蓝S05，那么一看就知道是SUV车型，再加上前面有一个深蓝S07，那么肯定就可以看出来定位要比S07低的，深蓝S07的增程版本起售价是14万，那么我感觉深蓝S05的起售价格预计会是9.99万？下面咱们来分析一下，如果是这个定价，那么有没有竞争力。 从外观说起 这个前脸的设计其实没有延续之前深蓝车型的风格，比之前的车型设计要圆润了，大灯也不再是棱角分明的了，但是整体还是那个设计语言，不在很犀利了，前脸是封闭式的设计，保险杠两侧的三角区域给整体的运动型增加了不少。侧面看这辆车并不是很长，尤其是后备箱的设计看起来不是很大，后轮感觉都已经到最后面了，保持一致的隐藏式门把手。尾部的贯穿式尾灯我感觉挺好看的，顶部标志式的刹车灯。这辆车4620mm的车长，但是轴距居然有2880，在紧凑型suv里面还真没有这么大轴距的车型，做个对比，汉兰达接近5米的车长，轴距也在2850mm，这样就能看出来深蓝S05的轴距是怎么样的一种存在了吧，懂车帝参数里面标的这辆车是中型SUV，看来是根据轴距划分了，这应该是中型suv里面外观较小的了吧。 内饰其实也还只有官方的图片 有一个比较大的改变，就是没有仪表盘，应该会全系给给标配HUD。内饰的设计依然是家族风格，跟深蓝S07的设计类似，但是细节的处理还是有一些不同的。整体来看就是太简约了，只能看到中控上面的一个大屏幕。 座椅看上去包裹性不错，后排中间的座椅看起来要比其他座椅差一些，不知道乘坐舒适性怎么样，所以柔软度好不好。 轴距都这么长了，后排空间肯定是不错的，这个也不用怀疑，但是受限于车长，后备箱的空间应该是要小一些了，不过suv车型后备箱即使是小应该也还可以，毕竟比轿车的要高了一些。 深蓝的S系列和L系列都是提供增程版本和纯电版本的，当然这个深蓝S05也不例外。只不过现在还看不到价格，只能看到增程版本提供100km和150km续航版本的，纯电版本现在只能看到510km续航版本。那么对比深蓝s07增程版本提供95km、165km以及215km的纯电续航版本。深蓝S05增程版本的电池也是要比深蓝S07小的，所以说售价肯定是要比深蓝S07要低了。 最后猜猜售价，根据深蓝S07的价格去猜深蓝S05，但是辆车的尺寸并没有差太多，所以我感觉前面先入为主的10万的起售价其实感觉不太可能的，我感觉可能会到11万，然后纯电版本的售价会是在12万。不过说回来这个价位的竞争其实很大的，增程版本最大的竞争对手肯定是零跑的车型了，虽然零跑的价格贵一些，但是增程车型的纯电续航最低都200km了，零跑的牌子知名度比长安还是差了一些，不过最近零跑的销量比较不错。那么还一个比亚迪的宋pro，这个也是10万起的售价，也同样是混动，纯电续航都差不多，深蓝的优势应该是外观了，我感觉是要比宋Pro要好看的。还有就是宋plus，但是宋plus的价格是要比深蓝S05贵的，应该不太可能形成直接竞争。这个价位一定的绕不开比亚迪的，比亚迪的车型细分更恐怖，现在的销量也恐怖，就看深蓝的产品力了。 深蓝其实主打的也都是20万以内的增程和纯电市场，那么就看深蓝S05最终的定价能不能站稳了，深蓝S05主打的应该还是15万以内的市场，现在就是各种卷，看谁家定价低，都是在以价格换销量，那么期待一下这辆车吧，就看最终的定价和配置了。
#辣评新车比亚迪的这个名字一看就容易让人迷糊，你知道有秦有宋，那你还知道朝代后面还跟着DM、EV、PRO、PLUS吗，那么秦跟宋再和后面的字母加起来，你还能分清楚吗，我相信能分清楚的人不多。可能是之前真的太乱了，你知道有海豹，还有海豹06，还有海豹DM，这又来了个海豹07DM-i，那么我跟你说海豹07DM-i就是海豹DM的换代产品，外观尺寸一模一样，就是海豹DM荣耀版本的换代，可能是为了跟海豹06能区别出来级别的和价格的差异，我觉得这样也挺好，也正好能看出来07会比06要高级也贵。 外观这个没啥可说的，跟海豹DM也几乎一模一样。前脸c字型的日行灯还是比较漂亮的，因为是混动车型，所以进气格栅是很大的，不同于EV车型的封闭式的。车长接近5米了，所以侧面看起来比较修长的，下部有个凹线的分隔，稍微带那么一点运动。尾部就比较简单了，贯穿的尾灯，没有多余的棱角设计，圆润为主。 内饰我还是比较喜欢那个红色的，名字叫美态香红，这颜色要比灰色显的高级一些。不是怀档，有一个小小的电子档把，周边还有一些按键，常用的一些功能，这肯定是要比去屏幕里面操作要便捷的。带散热的无线充充电板，当然能旋转的多媒体屏幕也还在。因为有档把的占空，后面杯架其实比较靠后了，而且左侧放了纯净水或者比较高的杯子话，是有点影响胳膊担在扶手上的。手套箱打开相当于一个门板打开了，并不是整个下板都动的那样的。主驾驶车窗操作位置还有后排儿童锁的开关，这个要比在门板上机械的开关要方便的多了。 门板储物和杯架的储物没有什么问题，而且轴距够长，后排空间也没有什么问题，中间有一点小凸起，不太影响什么。全景天窗的后面有一些掏空，所以对后排的头部空间是有一定好处的。 混动车型提供两种纯电续航，发动机是1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压的，最低配的70km的，其余车型纯电是125km续航的，顶配车型是1.5T的发动机，当然价格也比较贵了，不是走量车型。我个人并不推荐最低配的，最低配轮胎也小一圈，辅助驾驶也不全，125km续航车型都是满配的L2级别辅助驾驶，包括倒车车侧、开门预警等。如果高配预算不足，可以直接买125km的最低配15.58万那款即可，配置也足够使用了，当然无线充电和全景天窗加热通风啥的得125km续航的中配以上才有了，中配加一万，高配再加一万。 这个价位B级车的选买，肯定是逃不过帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁以及天籁这些，当然在这个新能源占比越来越高的时代来看，选择一辆新能源车，还是大势所趋的，上个月的新能源渗透率都到了50%了。传统燃油车相对于混动车型来说已经没有什么优势了，而且混动的车型短途用电，长途加油，综合续航轻松跑超1000公里。虽然给你了一个电池，纯电能跑100多公里，海豹07dm-i还给了70L的大油箱，这已经比大部分燃油车的油箱要大了。 不说跟传统燃油车型比，那对比要跟自家的汉DM比了。整体来看尺寸其实跟汉是差不多的，汉的外观要显的更稳重大气，海豹07DM-i大灯看起来更犀利，应该更时尚一些，这就要看你喜欢什么样的了，其实配置动力来看汉的动力要好一些，当然价格要贵一些，如果你想买1.5T的海豹07，那么我感觉不如选择汉，个人感觉海豹07的1.5T版本价格要贵了一些。就像丰田的凯美瑞和亚洲龙一直，算是品牌下的竞品。 入门价格不高，肯定是更有市场竞争力的，过两个月看看销量吧。这辆车的外观，你喜欢吗。
#辣评新车宝骏这个品牌自从放弃了燃油车，全部主攻新能源以来，还没有销量比较好的车，现在也就云朵月销能过两千，还只是上个月，其他车型月销都不过千。现在又要出宝骏云海了，一辆紧凑型SUV，提供纯电和插混版本，那么咱们来分析一下这辆车后期能不能销量好一些。 首先说说外观吧 虽然说外观的看法因人而异，萝卜茄子各有所爱。但是这个前脸给我的的感觉是特别的尖，感觉是轿车的设计，并不像是个SUV，如果是个轿车，可能这样的设计会协调一些。侧面能看到门把手不是隐藏式的，这个可以给个好评，我也不喜欢隐藏式门把手。侧面也可以看起来车头的凸出比较大。尾部有贯穿式是尾灯，尾门也不是平的，下方有凹进去的造型。外观就这样了，应该是偏年轻的设计，你感觉如何。 车内什么样 确实很简洁，现在的新车设计一块小仪表盘，一个悬浮的中控屏，然后无实体按键，怀档，扶手前面杯架，杯架前面无线充充电板，是不是好多车都是这个造型设计。这里有一个取巧的设计，不确定是不是带无线充电功能，因为看不到散热的地方，但是空调出风口在最前方，如果是无线充电板，可以提供散热。还有车内门把手开关，是突兀的一个牛角设计，完全凸出来的。后排玻璃是无法完全降下来的。 座椅看起来一般，不知道乘坐舒适度什么样，高配好像是带打孔，也可能有通风加热。不过副驾驶没看到电动调节，不知道全系是不是都没有，也没看到有天窗，不过主驾驶给了电动调节，副驾驶不给，这就不应该了。后备箱空间还可以，后排可以放倒，但不是纯平。 这车的纯电车型是提供500km和600km续航的，插混车型纯电续航里程分别为45公里、100公里，宝骏云海搭载的发动机型号、电池容量与五菱星光PHEV的是一样的，主要还是说说纯电车型，插混这个纯电续航，跟比亚迪都没法比。从副驾驶手动调节和不带天窗来看，这辆车的配置并不高，可能智驾版本要贵很多，因为这辆车有一个主要的宣传点就是灵犀智驾，估计智驾版本要比普通版本贵1到2万，那么这个定价区间就比较尴尬了，其实这个价位大小的车型，不应该是去卷智驾，还是应该定价低，大部分也就是个市区代步，哪有那么多端到端的场景使用。4门版本的宝骏悦也400公里续航的在10万，那么这个500公里续航的宝骏云海估计起售价就得到12万了，智驾版本差不多得在14万左右，那么感觉没有什么性价比了。 比亚迪元plus 500km续航的车型起售价13万，品牌力也强。还有埃安Y500km续航的起售价格不到12万，600km续航的起售价格不到13万。还有长安启源q05的插混，当然启源q05的价格优势比较大，即使是启源月销量也在三四千辆。所以说宝骏品牌也还算可以，就看到时候的定价了，还是那句话，不如把智驾的配置换到舒适性配置上，消费者为智驾买单的还是少。 上面猜了猜售价，感觉还是贵了，就看上市后宝骏咋去定价了，看看消费者会不会选择。你们感觉呢。
#辣评新车又来了一个界字辈车型，与华为相关的以“界”命名的汽车包括问界、智界、享界和尊界四个系列，是不是一看很懵，都是不同的车企跟华为合作造的车，其实除了问界的销量，智界的销量并不高，那么最近刚发布的和北汽合作的享界S9有什么优势和特点，下面来说一说吧。 这不是第一辆轿车，之前有跟奇瑞合作的智界S7，这算是华为合作的第二款轿车了，当然了，定位也比智界S7要高。 先说说外观。 其实前脸的车灯造型跟问界M9的差不多，都是前后贯穿，现在这个设计还是挺流行的，辨识度也高，其实外观没什么可说的，车身尺寸也非常的大，五米多长了，接近两米宽，轴距三米多。车身长度够长，所以这个车身的正侧面是非常好看的，尾部的设计感觉刚刚好，看起来很顺眼。这个流媒体外后视镜是需要加10000万选装的，不过我认为还是正常的后视镜比较好，但是流媒体后视镜在雨天的效果会更好，无边框车门还是很漂亮的。 尾部有“北汽新能源”，可以看出来这是北汽生产的车，但是这个汉字估计好多人会给扣掉，看起来不够高级。 这个内饰还是简洁 内饰方向盘中控屏还有扶手箱以及充电板，都跟智界S7的设计差不多，尤其是方向盘，应该是一模一样了，椭圆形的方向盘，怎么说呢，应该是有喜欢的吧，但是我不太喜欢。仪表盘的设计看起来有点突兀。如果是流媒体外后视镜，在中控台的两侧分别有一个小屏幕，这个如果是刚开始开，应该需要适应一下。多媒体屏幕的系统没什么好说的，鸿蒙系统，操作起来都差不多，流畅度应该也没什么问题。其实整个内饰的豪华感营造还是足够的，座椅材质，顶棚材质等等。配置也很高，四个座椅均支持通风、加热和按摩功能，还有流媒体外后视镜的科技感，音响系统也不错。那个电动的遮阳帘在车内看还好，开门后看还是挺别扭的。 车长轴距很长，所以说后排空间没什么问题，后排还支持调节。杯架前面的充电板空间够大，放些东西不错。后备箱不是很大，从侧面看尾部的长度也不大。其实空间不是轿车的强项，乘坐和驾驶才是比较好的。 在40万价位的轿车选择中，直接竞争对手肯定是宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。对比他们的优势其实还是很明显的，智驾是一个很大的优势，还有舒适性配置，E级连360全景影像都不是标配，除了5系比享界S9稍微长一点，其他都是享界S9要大的。动力更不用说了，电动车跟油车比动力就是有点不厚道了。不过我感觉买享界S9的人应该是体验过了56E了，他们在增购的时候，会第一考虑新能源。如果是家里一辆车升级的话，应该还是会考虑56E这样。所以说系能源还是油车，还是得看你的用车场景以及家庭需求。比亚迪的汉和小米SU7应该不会成为这辆车的直接竞争对手，毕竟价位差了很多。 享界S9不错，豪华的定位应该是要比40万同价位的燃油车有很大的优势的，那么这辆车后期的销量咱们关注一下，不知道能不能延续问界M9的辉煌。但是纯电轿车还是不太好卖的，再加上到了这个价位，这个界别的纯电车享界S924小时大定2500辆，72小时大定4800辆，这个成绩不太亮眼，相较于问界M9的销量来看，那就太差了，也许真的是SUV比轿车要更容易让人接受，也可能是因为增程。再加上比如奔驰的eqe轿车还有宝马的i5这些月销量才多点。也许销量好的纯电轿车价位在30万以内，也许享界S9能打破这个定律，不过好像希望不是很大，过两个月回头看看销量吧。
#辣评新车领克z10是领克品牌下的第一款纯电车，就是从曝光到现在好久了，依然没有公布价格，真吊人胃口。咱们就来猜猜价格，分析分析竞品，再基于现有的信息说说这辆车怎么样。 先说说外观吧。 我比较喜欢这个线条的大灯设计前脸，感觉比极氪那个要好看很多，也比领克07那些前灯的设计更细长，最大程度的还原了the next day概念车的造型。所以说我感觉比之前的领克车都要漂亮。尾灯和前灯也是可以呼应上的，设计的也很简洁，前后都有贯穿的灯带。还带有尾翼，无框车门，再加上全自主设计，外观的辨识度非常高。整个车的尺寸也是非常的大了，车身超过五米，报参数其实看不出来大小，那么这么说吧，它比小米su7，智界s7都要长的，当然尺寸也超过了传统燃油车的34c。 内饰依然是简洁风。 确实足够简洁，也是一个实体按键也没有。比较有特点的是仪表盘，是真的长啊，又细又长的。放手机的地方两边感觉围栏不够高，如果再下沉一些我感觉会更好。储物并不多，中间的扶手位置设计的有点大了，可以稍微往后一点，给前面多留一些空间。后排出风口突出的有点太突兀了，当然后排的扶手是感觉非常高级的，又大又厚实。毕竟车长在那，轴距三米，所有后排空间是没有什么问题的，很宽敞，后排座椅也可以放倒，拉一些长的物品也是可以的。后备箱空间也还算可以，两侧鼓包并不大。这个氛围灯是比较宽的，类似音符的设计，还是挺漂亮的。 配置方面应该不用担心。 车规级芯片虽然没用到8295，但是官方说自研的芯片性能要比8295还要好，车机的流畅度会有芯片的关系，但是系统的优化也同样重要，是用的魅族的系统，流畅度我感觉应该没有什么问题。国产车的配置一般都堆的很不错，所以配置方面是不用担心的，舒适性配置啥的都应有尽有了。 动力方面有两驱高低功率还有四驱。两驱的高功率是跟极氪007的功率一样的，四驱版本的功率是要比四驱007的动力要强的，是跟极氪001的四驱版本功率一样的。可以这么说，低配的动力比极氪007低，中配的动力跟极氪007一样，高配四驱的动力跟极氪001一样。低配是400v的平台，中高配都是800v的高压平台。 现在还不知道售价，我感觉起售价格应该是极氪007那个区间，顶配会到极氪001四驱那个区间，所以说售价应该是在20万到27万这个区间。纯电不再是极氪品牌专属的了，领克也有了纯电的车型。 那么基于上面猜测的价位，以及车型的大小，竞品肯定会涉及当前火热的小米su7、特斯拉model3,、极氪007、极氪001以及智界s7。 相对于小米su7其实差了一个手机端交互的体验，不得不说小米的生态做的很全，可以说从手机到出行的车，再到智能家居的完整一套，所以说这方面的体验非常强，但是领克z10的魅族系统流畅度也没啥问题，最终看比小米su7优势最大的就是空间了，这比较适合家用。 相对于特斯拉model3来说，除了品牌的知名度差一些，其他方面应该是比毛坯房强很多的，豪华感和舒适性上是要强的。 跟自家的极氪品牌对比，系统和底盘架构要新一些的，以前极氪的的车机确实被吐槽的多，我个人认为设计也要比极氪那个前脸造型要好看的多，至于跟极氪的竞争多大，得看最终发布的售价重合度有多大。 综上，你感觉领克z10上市后销量会在怎么样呢。
#辣评新车看到方程豹降价的消息，然后打开app看新款，我去，根本没有新款，2023款直接官降，也不是优惠，直接改指导价，这还是头一回见啊 这是真没啥可改变的了吗，哪怕都叫2024款，也对老车主好交代啊，这弄的
#圈友鲜试驾朋友提过，想看看新款的哈弗H6，正好路过4s顺便去仔细看了看，又试驾了一下，所以给关注这款车的人一个参考，希望我写的内容对你的选择有一定的帮助。 先来介绍一下试驾车型是1.5T自动两驱Ultra版本，绝大部分的图片拍摄车辆是展厅的1.5T...查看全文
#辣评新车阿维塔07发布了，但是并未公布售价，咱们来猜猜他的售价。可以说这款车是个正经的suv造型了，之前阿维塔11是轿跑suv的造型，可能有些人都接受不了那个外观，这个阿维塔07的车身尺寸也很大，也是第一次提供了增程的动力选择，不再都是纯电车型了。咱们就来一起聊聊这辆车吧。 先说说外观。依然是家族化的设计，一眼看去就知道是阿维塔这个品牌的车型。大灯的设计线条更精致了，相比11要好看很多。侧面看是正经的suv的造型了，不再是11那种轿跑风格的，其实这种造型更容易让人接受，受众群体会更多，但是前脸这个造型其实还是很前卫的设计的。尾部的设计就变平了，尾灯细长，刹车灯分两块区域，也很长。前灯和尾灯的设计还是跟阿维塔12挺像的。外观其实还是一个人一个看法吧，整体来看设计的还是很前卫的。 内饰应该还是家族化的这种设计，环抱似的屏幕，前面一个多媒体屏幕，驾驶舱的设计还是挺科幻的，座椅的用料做工应该也不差。 说说动力系统，这次阿维塔07提供了纯电和增程两种动力，我感觉提供增程系统是对的，纯电的行驶感受，没有里程焦虑，现在来看，增程和插混卖的就是比纯电好，不管纯电还是增程，都是有两驱和四驱版本的，这是阿维塔旗下第一款增程系统的车。我感觉后期也是增程卖的要比纯电的要好，之前阿维塔11和12销量只能说是一般，一两千的月销量，相信等到阿维塔07上市靠增程的车型应该可以再多卖一些。 起售价这个问题，现在都不知道，具体售价应该是要在8月份才能知道，那么咱们就来猜一猜这个车型的售价。其实这个定位中型suv，4米8多接近4米9的车长，还是挺大的，那么按照现在放出来的小道消息价格来看，最直接的竞争对手就是理想L6了，那么我感觉阿维塔07增程的起售价格应该是在23万左右，这个价位不得不提一下问界M7，所以定价还是挺重要的，毕竟这辆车的外观接受程度要比前面提到的那俩竞争对手要差一些，所以如果定价优势出来，相信销量也不会差的。 纯电版本的起售价格会在24万左右，差价1万，毕竟电池的成本要高一些。特斯拉的model y也是一个很直接的竞争对手，价格区间肯定也是重合的，还一个不得不提一下小鹏g9，价格和车型大小其实也都是重合的，估计纯电版本的阿维塔07能跟小鹏g9的月销量差不多，不过也有可能因为有增程版本的原因，纯电版本的车型也可能月销仅在1000辆左右。 总之阿维塔这个品牌还是技术能力很强的，虽然外观比较个性，配置还是很厉害的，还有电子后视镜可以选择，大胆的设计。就看这款阿维塔07能不能担当起重任了。
#辣评新车又一款旗舰纯电mpv上市了，现在是吉利旗下的翼真L380，这个名字起的，大概是因为空客A380吧。先简单介绍一下这辆车，再说说我的观点为什么卖不好。 首先看看外观。 正前面，像不像理想的L系列，在看看侧面，像不像拉长加高的宝骏云朵。前脸也是贯穿是的灯带，辨识度很高，下面两侧还有c字形的灯。前脸有层次，不像mega那样的平滑，比较像是一辆正常的车。看侧面，因为侧窗的修长的设计，侧面看起来这辆车显的非常的长，不过5米3多的车长，也确实很长，侧面非常的方正。尾部的设计就简单多了，也是贯穿式的尾灯，两边是发散的，还是挺有意思的设计。至于好看不好看，那就是一人一个看法了。 再看看车内。 方向盘上的标志，猛的一看还以为是阿斯顿马丁呢。前排出风口的设计跟尾灯的设计语言一模一样的。mpv就得看第二排，这氛围营造的就很豪华了，加热通风都有，按摩只有两驱和四驱的顶配才有，感觉这个区别配置有点不太厚道了。两驱没有hud，最低配没有天窗和空气悬挂，其他配置区别不是很大，感觉最低配性价比还算可以，毕竟air比pro版本便宜了6万，税都能省一些。当然这车除了6座版本，还有一个8座版本，是2+2+2+2的布局，很长见识，可以说是把车内的空间填满了，四驱max的8座和四驱6座的ultra价格一样，多了俩座，价格还一样，那肯定是配置有一些区别了，不过仅仅是少了几个屏幕和第二排的腿托和腰部调节。共用滑轨，所以后面的座椅空间可以任意调节。据说这车后面会出4,5,7座版本，很有意思的是，这几个版本第二排只有一个座位，那可真是喜欢独处的老板。 价格方面从37.99万到47.99万，这个区间跨度不小，定价也贵，其实竞争对手是有不少的。为什么我说这辆车也不会卖的很好，那肯定是有依据的。就像理想mega上市前老板的豪言壮语，什么不分型号什么的销量第一，现在被市场打脸了吧，月销五六百辆。小鹏x9月销不到两千，当然在mpv这个销量中，一千多辆的月销已经能排进前20了，应该是有科技感的外观和配置已经价格方面的因素，不过售价跟L380也是有重合的。腾势d9插混版本的销量，再看看d9纯电版本的销量四五百量，也就是d9插混版本销量的5%。还有岚图梦想家纯电的销量也仅仅是梦想家插混版本的10%。极氪009也是月销仅四五百量，还有009换壳的沃尔沃的em90,月销才一百辆，当然这个应该是因为太贵了。所以说现在纯电豪华mpv没有一个销量好的，这个翼真L380的月销量能好吗，当然，期待能有一个很不错的销量。当下纯电mpv销量低肯定还是因为补能速度原因，相对于简单的加油还是要慢不少的，即使是有800v的充电，那能有几个充电桩支持呢。 其实最低配只有570km续航，还是不太推荐购买的，这么大的车100度电池，续航是有一点小了。mpv吗，肯定是家用出游或者是商务的用处，再说这570km续航肯定很难跑到，所以要想体验这个车，还是比较推荐顶配6座版本的，140度的大电池800km的续航，即使是6折，也还能有500km的实际续航，出个门也够了，开500km休息半小时，充电也能充个差不多了。最后想问一下，这辆车的充电平台是400v的还是800v的，也没看有宣传的点。
#辣评新车有埃安y和埃安y plus，现在埃安v也要跟埃安v plus区别出来了，新款埃安v不像是埃安v plus的换代款，定位感觉要比埃安v plus稍微低一些。 下面详细说说这个新款埃安v吧。 从外观说，改变确实挺大的，不像v也不像y，确实有了那么一点硬派的感觉。车身参数是要比埃安y大，比埃安v plus要小一些。分体式的前灯没有现在这个一整块还有一点H型的灯好看。侧面没有夸张的设计，还是很简洁的。尾部有点点的凸起，尾灯H型跟前灯也是呼应上了。我感觉车前头还是比较有气势的，高配还有激光雷达，可以说配置给的很足了。 内饰变化也挺大的，最大的变化就是方向盘了，要比埃安v plus好看多了，还有中控的设计语言，之前是弧形的，新款埃安v成了平直的线条了，加上棕色的内饰，高级了很多，多媒体屏幕悬浮了起来，也精致了很多。中间出风口融合进了下面放手机的地方，这个设计还挺好。空间也不错，那比主打空间的埃安y应该稍微差一点点，毕竟y有一些类似mpv的设计，v还是个suv的造型。 动力分高低功率，低功率的埃安v是150kw的，跟埃安y plus的动力是一样的，高功率是165kw的，是跟埃安v plus一样的动力。现在看只有两个动力配置，不知道还会不会有细分的配置区别的车型。 埃安v plus的售价区间是14.99万到19.99万，而埃安y的售价区间是9.98万到14.58万。那么咱们来看看介于这两种车型和大小之间的埃安v应该是多少钱，我感觉区间应该是12万到15万这个区间，毕竟今年新发布的车型都是降价的主旋律，这个价格区间应该是会有一定的销量的，还可以跟那两款车型形成差异化竞争。 最后说说这个价位的竞争对手，其实这个价位区间，新能源车还是挺多的，有比亚的宋系列，还有元plus也在这个价位区间，包括吉利的银河，还有哪吒L，还有20万以内势头很强的零跑的车型，其实我感觉高配的方盒子造型的icar 03也是竞争对手。当然各家有各家的优势，销量来看第一是比亚迪，埃安的销量其实也不错，如果喜欢这种稍微有一些硬派越野外观的，我感觉这个埃安v还是不错的，就看上市后的售价了。 埃安的销量担当还是主要靠埃安y和埃安s，埃安v的销量非常一般，也可能前两个销量主力大部分都是网约车的市场，但是我感觉新款埃安v上市起售价低一些，加上新款的科技配置以及内饰质感，应该可以拉起一些销量。
#辣评新车极氪X是在这个价位少有的提供四座版本的车型，外观也很有个性化，不是算是一个标准的suv车型。只是近几个月，月销量只有几百辆，2024款也没上市多久，这就又来了2025款极氪X，价格没变，但是来了一个2.1万的限时优惠，至于这个优惠会不会一直持续，那还是得看以后的销量了。咱们来说一说这辆车在这个价位有什么优缺点。 外观不用说了，应该是比这两年没怎么变化，设计的还是很潮流的，当然还是两极分化的，喜欢的人看起来很顺眼，不喜欢的也是一点也不喜欢这辆车的外观的。四米四多的车长，所以这辆车看起来并不是很大。后车门框居然上提了一下，对后排的视野应该有一些影响吧。还有这个充电口的设计的比较隐蔽，但是开启的时候，盖板也太大了，感觉也不太结实的样子。 内饰其实吐槽的点还是很多的，用料相信极氪还是没有什么问题的，主要还是设计吧。先说这个四座版本，也不是行政级的车， 想不明白为什么出个四座版本，要是像欧拉黑猫、比亚迪海鸥这些不到4米的小车弄个四座车型就罢了，一个20万左右的家用车，还出个4座，实在是没有必要。扶手可以前后移动，能有什么用啊，前排中间也没隔开，是相通的，这无疑减少了储物空间，就一个场景，主驾驶门打不开的时候，可以轻松从副驾驶下车，虽然不够优雅。还有那个中控屏幕左右移动，费这劲，为了讨好副驾驶么，需要左右移动的场景多么，这无疑增加了成本，而且也增加了出问题的可能性，还没有旋转屏幕还有点实用性，虽然都没什么用。 空间就不说了，也没多少实用性的储物空间。放个手机都费劲。 2024年了，发布了2025款车型，没有800v的充电，没有智驾，就是个普通的ACC吧，就连系统也是独立的，跟极氪001和007也不相同，看来极氪很有钱，维护多样性。 再后来新发布的极氪001也是降价了，这个应该跟极氪x造成不了影响，主要影响的还是极氪007吧，更新的设计，800v平台，空间更大，而且价格也差不多，续航里程更长，更适合家用。感觉2025款的极氪X还是不太好卖啊。 小鹏G6现在也是有优惠的，优惠后的价格跟极氪X优惠后的价格差不多，但是小鹏G6空间更大，配置倒是相差不大，但是有800v高压充电平台，其实要比极氪X更适合家用。所以说家用，还是不太适合极氪X，18万买四驱3秒多零百加速的体验，车短，带来更好的操控体验，还是太个性了。即使这个价位不选新能源，那选择就更多了。其实更多的人看极氪X也就是在15万左右的水平，我感觉后期还不如去掉4座版本，专心做好5座车型，再加大点优惠力度，应该可以多一些销量。 一个是价格贵，再一个产品力还是差一些，你看更贵的极氪001卖的还更好。所以你们感觉2025款的极氪X接下来能多一些销量吗。
#辣评新车其实从最早曝光宝马与光束汽车的纯电mini到现在也有几年了，期间一直断断续续的有消息，一直也没等到上市，那么前几天，总算是上市了，而且上市后的售价和配置网上嘘声一片，售价区间18.98到25.68万，全系不标配L2级别辅助驾驶。下面咱们来看一下这辆车以及竞争对手。 首先看外观，肯定是延续了燃油版本mini的设计，几乎是一模一样的，无框车门也有，外观最大的区别就是后视镜的造型和尾灯的造型了，纯电版本尾部写的是“光束汽车”，如果燃油版本和纯电版本放在一起，又没挂牌的话，是不太好区分是哪个版本的车型的。外观其实没什么好说的，只要看到就知道这是mini，还是那个经典的造型。纯电cltc续航450km左右，实际续航开个300多应该问题不大。 内饰可以说非常简洁了，没有仪表盘，一个圆圆的多媒体屏幕，像是贴在了中控台上，不像然后版本的内嵌的圆形屏幕。根据配置的不同，中控台的设计还有一点区别。说说这个屏幕，别看圆的挺大，其实显示导航什么的，只有中间的也一块方形显示，这么看也不大。低配版本座椅还是织物的，内饰看起来总之是很简陋的。 这辆车的空间其实不是主打，四座车型，但是前排空间还是很宽敞的，后排应急也还是可以的，毕竟是两门车型，车长只有三米八多。后备箱的储物空间也不大。 配置确实不高，全系没有360全景，也没有L2级别的辅助驾驶，也是需要选装，而且选装还是跟哈曼卡顿的音响一起的，包括HUD，一共需要2万，而且还是22.98万以上的车型可以选装，本来起售价格18.98万就高，再加上选装后价格就更高了。这么来看，这车最大的卖点也就是这个外形了。 最受关注的smart和mini都纯电国产化了，smart都从#1出到#3了，纯电的mini才刚上市，可以想象这都等了多久了吧。对比smart有优势吗，smart的起售价格更低，而且车也比纯电mini大，空间也大，配置还高，内饰质感看起来也比mini要强，零百加速也比mini快。纯电mini有什么优势，外形延续了经典的mini外观，车身短，有更好的操控性，其它好像也没有什么优势了。 对比纯电mini的售价和外观，我倒是感觉预算不足的，可以考虑一下欧拉好猫，同样很漂亮的外观，配置也不低，价格才10万左右，相当于mini一半的售价。 怎么说呢，现在确实是新能源的天下，毕竟是mini经典的延续，还是会有不少人喜欢这辆车，但是又不太想买入门的三缸1.5T的one，所以纯电也许是一个更好的选择，当然这车没有性价比，只为喜欢买单。
#辣评新车迈腾总算来了一次彻底的大换代，那可有的说道了。这也是大众的常青藤车型了，如果你想买一辆B级轿车，那肯定绕不过迈腾。相对帕萨特来说，迈腾的定位是稍微要高一点点的，类似凯美瑞和亚洲龙。 先说外观，车型比老款长了13厘米，已经是差1厘米就到5米的车身长度了，宽度变化不大，就比老款款了2厘米，高度几乎一致，所以车身侧面看起来要更修长了，这个车身长度相对于34c四米八多的长度已经是长了不少了，同级别比新迈腾长的车不多了，车身长度跟丰田的亚洲龙一样长。前脸其实设计的要比老款更简洁了，车灯变的方正延长，尾灯贯穿的，类似凌度的尾灯设计了，我感觉尾灯不如前脸大气，这个贯穿的尾灯并不好看。 内饰彻底换了，总换换掉了那个十多年的鸡腿档把，变成了怀档，所以扶手前面的储物空间多了很多。屏幕更大了，但是空调调节没有实体键了，这个差评，有一些常用的调节，还是实体键比较好用。内饰其实是跟新途观一样的，副驾驶那个屏幕也是格格不入，硬配上的一样。还有一个重点，后排的中间凸起应该是矮了一些，不像老款的后排凸起可以给小朋友当马骑，算是一个小优化吧，不过依然有很大的优化空间。后排出风口向后伸的也很大，这应该是唯一能吐槽的地方了吧。即使是老款，后排两边座椅的腿部空间一直也都是同级别无法比的，这次又加长了这么多，所以后排腿部空间就更大了。 车更长了，但是360全景缺不是标配，只有顶配的才会有，但是我感觉低配车型购车的时候4s可以谈让送360。胎压显示同样的，低配依然是大众传统的胎压监测。动力也升级了，低配的1.4T发动机升级到了1.5T。只有高配的两款车型才有8155芯片，车机更智能。除了最低配车型其他都标配了L2级别的驾驶辅助系统。相当于配置下方了，之前低配有几款车型还是需要选装的。 这辆车过几天就上市公布售价了，起售价格应该还是18万多，但是，肯定是有优惠的，这是大众的传统，所以不着急买车的人可以等一等。这个时候选择就是老款打骨折清仓甩卖，新款优惠少，配置高，就看你们怎么选择了。我建议还是买新不买旧。 有迈腾购买意向的人，也逃不过跟兄弟车型帕萨特的对比，跟帕萨特比就好比跟迈腾的老款比，老款只有价格优势，其他的优势还是新款比较好，看怎么选了，帕萨特要换代还需要等几个月。同样换新的还有新的凯美瑞，新凯美瑞双擎的价格都到15万了，日系也没有保值率了，也是上市大优惠。这一代的雅阁也不行，外观小气了，都看不出来是个B级车了，感觉就像是思域的新款一样。亚洲龙虽然也是这个价位，但是销量一直一般，不如凯美瑞，加上亚洲龙也该换代了，从刚上市到现在也有些年头了，一直没变过，有点老了。同样这个价位的新能源也是很大的竞争对手，不说纯电，20万也以内的增程轿车零跑和深蓝，这些车也都在蚕食燃油车的市场。 这次的迈腾比起老款竞争力肯定是强了很多，配置提升，就看后期的优惠了，20万以内的市场现在卷的太厉害了，只有降价换销量了。新迈腾你感觉怎么样，你会选择吗。
#聊了个车增程版本还是值得买的，不过四米九的车长第三排应该不是很富裕，应急应该足够了。纯电版本2吨的车，不到70度电池，感觉标500公里续航有点虚吧，不知道实际跑起来续航怎么样。不过肯定大多数人都是选择增程的，增程的纯电续航可以满足城市上下班代步了。
#聊了个车最开始这一代荣放刚上市的时候，被喷的最多不就是这块屏幕了，又大又傻，连个音乐都不能播放…其中经历了一次小变化，到现在屏幕更薄，也智能了一些，但是其他地方倒是没有什么变化，比其他家车辆更大的屏幕还是有点保守了…这一款的屏幕你感觉怎么样呢
#聊了个车其实这应该算是这些年好猫改款最大的区别的，从旋钮换挡换成了电子怀挡，其他地方倒是没有多大的区别，外观颜色的改变，动力也换了一次尊荣的动力更好，其他外观这些年一点变化也没有，感觉明年会换新吧…
