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#2025年度爱用配置车友们，大家好！作为开了4年21款经典轩逸的女司机，这台车的配置是低配，用了四年的感受简直是“朴素简约风”啊。中控还是自己后来花钱加装上去的，日常连个基础的蓝牙听歌都不方便，所以直接加装了，会经常用到。这台“简约车”能称得上高级感的就是空调了，4年里陪我熬过广东的酷暑，寒冬，这台车的空调是功不可没的，今天来给大家聊聊这台车的空调真是体验！ 一、空调的优点 1.制冷速度快:广东的夏天38℃，车子在太阳下暴晒两小时，内饰烫得不敢碰，上车按下AC键、把风量开到三档，再打开内循环，顶多5分钟车内温度就能降下来，后排的家人再坐着，都不会汗流浃背了，记得去年和朋友仔去海南度假，高速上遇到塞车，大太阳真的是要中暑的那种，这车空调依旧吹得很凉，压缩机没掉链子，很给力！比其他车子的空调温度好多了！ 2.空调的出风范围大:虽然只有手动调节的旋钮和拨杆，但主驾、副驾的出风,口能单独调风向，后排还有两个独立出风口，布局上也很贴合日常用车需求，能快速把风送到前排每个角落后排的出风口在中央扶手箱后面，虽然只有两个小出风口，但胜在有总比没有强，夏天后排坐父母，能直接吹到风，不用一上车就汗流浃背的，不用再等着前排的风慢慢飘过去。这车四年下来，空调的风量减弱特别少，说没有减弱是假的，开到最大档，还是风力依旧！不像其他车，用久了，出风口要等好久才能感受到凉爽。 3.冬天制热效果快：冬天启动车子开制热，几分钟左右出风口就出暖风，早上通勤不用冻手冻脚，升温速度对上班族来说太友好了，不误赶路。虽然座椅没有加热功能，但是空调的制热很给力，全身都可以感受到。 二、空调的缺点 1.噪音明显：夏天空调开大风时，噪音有点明显，风是开到4档及以上时，出风口的风噪会比较大，车里说话和听歌得提高点音量，虽然日常大多时候用2-3档就够了，但是很影响开车体验感，这点确实是低配车型的小短板。 2、外循环下，容易进外界异味:平时开外循环通勤，要是遇到堵车、垃圾厂这些地方，或者路边有施工扬尘，异味很容易通过出风口进到车里，得赶紧切换内循环才能缓解，对气味敏感的人来说，这点会好刺鼻！ 3、空调滤苾及时更换 广东的潮湿雨季天过后，第一次开空调，会飘出一股发霉的味，得开窗吹几分钟才能散掉。我问身边的朋友，是否有这样的烦恼，他们给我一些建议，每年入夏和入冬前各换一次滤芯，异味问题就解决了！ 总结：21款的轩逸空调，没有高端的配置，但是家庭用车最重要的是舒服，这些需求都做到了，陪我度过一年四季，这些缺点的配置小缺点，我也能慢慢接受。
#我心中的2025年度国产车周末去老李那儿蹭饭，刚进小区就瞅见他停在楼下的新车，紫莹莹的车身还带点金属光泽，老远看着就挺吸睛。走近了老李就凑过来显摆，拍着引擎盖说：“咋样，我这新伙计？”这就是他最近朋友圈天天晒的小鹏MONA M03 Max，说是2025年给他最大惊喜的一个“大玩具”。 说实话，以前我对这种十多万的电动代步车没啥特别感觉，觉得无非就是省点油钱。但老李这辆车，从一些小细节上看，就跟我想象的不太一样。 拉开车门，内饰是那种淡淡的紫色，老李说叫“拂晓紫”。座椅虽然不是真皮的，但缝线做工看着挺精致，坐上去也挺舒服。他还特意给我演示了主驾驶的腰托，说里面有三个气囊，还能按摩，他经常跑客户开长途，按一按确实能缓解不少疲劳，对他来说算是挺实用的配置。 空间上，这车有点意思。前排挺宽敞，尤其是那个小尺寸的D型方向盘，给腿留出了不少活动空间，上下车都方便。不过为了车顶那个好看的溜背造型，后排的头部空间确实做出了一些妥协。老李一米七五的个头坐进去还行，他那个一米八二的表哥上次坐进来，头发都快蹭到车顶了。后备箱倒是挺能装，因为是掀背式的尾门，开口很大，放他那些露营装备和折叠自行车都轻轻松松。 饭桌上，老李聊得最起劲的不是外观和续航，而是它的辅助驾驶功能。用他的话说，这功能缓解了他不少下班路上的疲惫。 他每天通勤要穿过大半个城市，晚高峰的环路是家常便饭。他说现在一上环路，基本就把开车的事交给车子的驾驶辅助功能了。最让他觉得好用的一点是，这个系统不像他以前试过的一些车那样“犟”。比如有时候他觉得旁边车道跑得更快，想手动变个道，直接打方向就行，系统不会跟他抢控制权，也不会一下子就退出，交接的过程很顺畅。这种人机配合的感觉，让他觉得不是在跟机器较劲，而是多了个靠谱的副驾。 “有次下班，立交桥上有个挺复杂的无保护左转，车流量特别大，我以为它肯定得让我自己来开，结果它稳稳当当地一次就转过去了。”老李说起来还有点小兴奋。当然，他也很清醒，遇到大雨天，地面标线不清楚，或者特别复杂的施工路段时，他都会自己接手开，毕竟安全才是第一位的。 另外一个让他这个“停车困难户”觉得省心的功能，就是自动泊车。他说现在不管是商场的地下停车场，还是路边画得歪歪扭扭的车位，他基本都让车子自己停。有次他下车之后，甚至用手机遥控车子，停进了一个特别窄的车位，这对他老婆来说简直是福音。 吃完饭，他送我去地铁站，正好让我体验了一段路程。我问他这车标称续航600公里，实际能跑多少。他给我看了下车机记录，夏天开着空调和音乐，在城里上下班代步，实际跑个550公里左右没啥问题。如果跑高速，或者到了冬天，续航会打些折扣，大概能跑400公里出头。对他来说，这已经完全够用了，一周充一次电就绰绰有余。 充电速度也还可以，用快充桩的话，喝杯咖啡、刷会儿手机的功夫，电量就能从30%充到80%。他这辆车还带外放电功能，周末他们一家子去郊区露营，这个功能就派上大用场了，接上电磁炉煮火锅，给投影仪供电都没问题，车子直接变成了移动电源。 坐在副驾上，我感觉这车开起来挺轻快的。踩油门的时候动力来得很直接，在城里超车一点不费劲。底盘调校偏向运动，过弯的时候车身很稳，但过减速带或者连续的小坑洼时，后排的颠簸感会稍微明显一点。好在车身不大，转弯半径也小，在老城区的小巷子里掉头特别灵活。 车里的语音助手“小P”反应很快，调节空调，设置导航，开关车窗这些常用功能，基本都能用语音搞定，识别率也挺高。老李还演示了连续对话，不用每次都喊“你好小P”，像跟朋友聊天一样自然。 地铁站到了，我下车前问老李，这车是不是谁买都合适。他想了想说，其实也不是。 他觉得这车特别适合像他这样，每天通勤距离不短，又喜欢尝试新鲜科技的年轻人，或者当成家里的第二辆车。周末约上朋友去近郊露营，它也能胜任。但如果是经常需要满载全家五口人出行，或者对后排空间和舒适性要求特别高的人，可能就得再掂量掂量了。 看着老李的车汇入车流，我心里挺有感慨的。2025年的国产车市场竞争挺激烈的，但像小鹏MONA M03 Max这样的车，它的意义可能不在于堆砌了多少亮眼的参数，而是把一些曾经让人觉得遥不可及的智能体验，实实在在地带到了更多人能触手可及的价格区间。 它肯定不是完美的，为了设计和定位，做出了不少取舍。但它让辅助驾驶从一个听起来很炫酷的噱头，变成了很多人日常通勤中能真正用上，能减轻驾驶疲劳的工具。对于它的目标用户来说，这份把科技变得亲民的诚意，或许就是它最大的价值。 朋友买它，不是因为它面面俱到，而是因为它刚好踩中了他的需求点。这可能就是2025年，一辆让人印象深刻的国产车，最该有的样子吧。
#新款小鹏MONA M03电池及续航信息披露🚗 新款小鹏MONA M03续航信息曝光！最高640km，讲讲我的真实看法 家人们，新款小鹏MONA M03的电池和续航信息终于从工信部申报目录及购置税目录中披露，这款紧凑型纯电轿跑一口气推出三种电池版本，最高续航干到640km，我连夜研究了官方数据和车友反馈，今儿就用大白话跟车友们聊聊，文章内容纯个人理解。 ⚡ 先说说核心的电池和续航参数，这也是大伙最关心的点。新款M03确实提供51.8kWh、61.6kWh、62.2kWh三种磷酸铁锂电池，全系由亿纬动力供货，电池安全性和循环寿命有不错口碑。其中51.8kWh版本CLTC续航覆盖485km-540km，61.6kWh版本续航在570km-610km之间，顶配62.2kWh版本则能达到625km和640km。说实话，640km的续航在12-14万级紧凑型纯电轿车里属于上游水平，日常通勤甚至300km内短途跨城都不用频繁充电，这点确实让人惊喜。 不过同容量电池的续航差异有明确原因：以51.8kWh版本为例，55km的续航差主要来自轮胎规格（选装19寸轮毂会比18寸多耗电）和配置重量差异，官方已通过申报信息间接披露对应关系，并非无迹可寻。而且新款还标配电池热管理系统，顶配版额外搭载液冷温控+电池预加热功能，能一定程度缓解低温续航衰减问题。 🎨 再聊聊外观和设计，新款M03整体造型延续老款轮廓，但细节优化比想象中丰富：前保险杠格栅线条与引擎盖筋线相连，后视镜升级为无边框熏黑设计，车尾后保险杠新增通风口样式，还新增牛油果绿哑光车漆、拂晓紫内饰配色，以及18/19英寸双色轮毂+红色卡钳的个性化选装包。这些改动确实贴合年轻人审美，但整体设计语言未做颠覆性调整，和老款相比辨识度提升有限，路上看到仍需凑近看标识确认，缺乏独家记忆点。 动力方面并非无消息可查：新款摒弃了老款120kW电机，提供140kW低功率和160kW高功率两种前置前驱电机选项，零百加速分别为7.8秒和7.4秒，相比老款有明显升级，城市代步足够轻快，高速超车也比老款更有底气。不过全系未提供四驱版本，雨天高速行驶的稳定性略逊于同级四驱车型。 ❌ 接下来聊聊我觉得的槽点和顾虑。首先是续航版本确实繁杂，51.8kWh版本包含485km、490km、500km等六种续航数值，虽然核心差异是轮胎和配置，但官方未明确标注对应关系，消费者选车时容易混淆实际续航表现，需要额外做功课核实。其次是电池供应商仅亿纬动力一家，虽亿纬磷酸铁锂的耐快充、衰减慢特性适合高频用车场景，但单一供应商确实比多供应商品牌存在更高的供应链风险。 另外，智能化配置其实有明确升级：Max版搭载双Orin-X芯片（总算力508TOPS）和XNGP高阶智驾，支持全国道路导航辅助驾驶和自定义泊车，车机升级为AI天玑系统5.7.0，新增300多项功能，语音响应快至0.9秒，还标配高通8155P芯片，智能化依旧是核心优势。但高阶智驾仅顶配Max版提供，Plus版仅支持基础L2级辅助驾驶，配置分层较明显。还有磷酸铁锂的低温短板仍未完全解决，北方车友冬天用车，即便有预加热功能，实际续航仍可能打7-8折，640km顶配版冬季实际续航约450-500km。 📝 总的来说，新款小鹏MONA M03的续航数据确实拿出了诚意，640km顶配续航+三种电池版本，能满足不同预算消费者的需求，动力和智能化配置也有针对性升级。但这款车也存在不少短板，比如续航版本繁杂、外观辨识度不足、单一电池供应商风险，以及北方冬季续航衰减问题。 如果是冲着长续航、小鹏智驾系统和高性价比去的，新款M03值得持续关注；但要是追求个性化设计、四驱配置，或者北方用户频繁跑长途看重低温续航稳定性，同价位的吉利银河E5、比亚迪海豚冠军版可能更合适（注：比亚迪海鸥为小型车，与M03紧凑型定位差异较大，不建议直接对比）。
#我心中的2025年度MPV自从买了小鹏MONA就对电车来了兴趣，作为有娃家庭，一直想如果有能力就买能装一家人出行旅游的MPV车型，以前在保养时候看到小鹏X9就很心动，但是这么大个车我觉得纯电有点不靠谱，直到最近发布了增程版。 我喜欢X9增程版的原因很简单，我不喜欢...查看全文
#2025最远的一次自驾经历要说今年最远的一次自驾游，就是8月份赶上了5天年休假，我带上妻儿来了场说走就走的旅游。目的地黄山，没有规划，一路玩过去。刚好也想测试一下我的MONA到底能跑多远，距离黄山旅游景区是单程378公里，一口气开了4个半小时。不得不说多亏了是电车，...查看全文
#我心中的2025年度国产车最近弟媳买车了，我推荐弟媳购买的是今年25款小鹏MONA M03，是小鹏汽车推出的纯电动紧凑型轿车，弟媳提车后，我经常教弟媳练车，因为弟媳是新手，女孩子之间互相耐心教一下，毕竟男孩子教的话会比较粗暴没有耐心，下面我来说说这台车的好的坏的！ 一、外观感受 小鹏M03的外观我看起来很顺眼，不浮夸，线条干净利落流畅，辨识度高，车的颜色紫色偏年轻时尚，但是颜色就不耐看 ，可能第一眼很惊艳，后面越来越觉得很普通。而且大灯和尾灯造型独特，走在路上回头率高！ 二、配置高 作为小鹏这个品牌高端的车，小鹏也下放了不少技术。常规的基础配置很齐全，车内舒适型智能化配置也比较丰富，比如车内氛围灯，智能辅助驾驶，智能底盘，搭载小鹏XOS车载系统，支持语音交互、手机远程控制。配备L2级辅助驾驶功能，含自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。这些配置可以说是很全面的了！日常在高速行驶，不需要操心配置问题、可以放心的专注开车了！ 三、空间感受 这个车的空间是个缺点，我弟弟个子高于175的坐起来很紧凑了，头顶差不多到了车顶上，幸好能迁就一下调一下座椅，前排头部空间有点局促，方向盘前后调节距离过短，我弟弟身高175，开车座椅调整后，手刚好够得着方向盘，人机工程学差；而且座椅调低还是觉得不像开轿车那么舒服后排空间也一般，虽然定位是紧凑型车，实际乘坐空间是比轩逸这类同级油车还是要小不少；头部空间顶头；不过好在座椅舒适度很不错尾箱空间比较宽敞，掀背式开启的结构纵向空间会比一般轿车大不少，实用性还不错！ 四、价格感受 适合人群年轻人，如果预算不是很充足的情况下，可以考虑一下，追求紧凑型轿车空间、智能驾驶体验，且预算在10-15万元的年轻消费者。这台车弟媳是贷款5年的，全款是13万，给了8万首付的，前两年月供800元，后面有钱了，可以一次性有钱就给完所有的尾款，这样压力不是很大。 缺点 1）、续航表现：虽然有510km 续航版本，但实际行驶中（尤其是高速、冬季低温环境）续航折扣率较高，续航我关注过，实际开大概能到的八到九成，看你怎么开和天气，夏天开空调，冬天开暖气，肯定会掉得更明显，充电速度是优势，用快充的话，半小时多能从低电量冲到一大半，吃个饭的功夫就差不多了，但是快充的很多电都是虚电，用电量也很快消耗了！ 2）、内饰与材质：商家为控制成本，内饰大量使用硬塑料材质，触手可及的部位质感一般，与同价位部分燃油轿车或更高端纯电车相比，内饰精致度有差距。 总结：小鹏M03这台车确确实实有很多优点，空间够用，配置够高，价格不高。还是挺有性价比的。但用电模式更适合城市用车，经常跑长途或 是县城用车，这台车的优势就显得有些乏力了，
#聊聊我的选车思路普通家庭选车就看中刚需和性价比，给媳妇买代步车定位很明确就是家用、好开、省心、颜值高。媳妇上班来回50公里左右，预算在10万左右，不考虑油车，选择纯电车日常使用成本低，毕竟电费比油费省不少，计划是长期开会更划算。如果只在增程和纯电里面选择一款，那么增程续航至少200公里，纯电续航至少400公里。这样不管是代步还是偶尔长途，续航才不会那么焦虑。和媳妇商量后，觉得A级车更适配她，10万左右能拿下，贷款无多少压力，省钱好开，最终我选了小鹏MONA M03。 首先，颜值才是女性决定的最主要原因。虽说家用车的代步属性第一，但是女性选车颜值才是第一啊。没买车之前我在懂车帝上预选的都是市面上热销款，外观耐看不怪异，媳妇也顺眼。但真去当地4S店看车时候，她就是选来选去不满意。毕竟用车难免兼顾社交，买车也不是买个青菜豆腐，一定要选个自己喜欢的，颜值过关她才更愿意开。我们从早上看车到晚上，差点都在其他家下定了。结果媳妇还是觉得不满意，最后打算回家时候路过了小鹏4S店，展厅里停了一辆星瀚米的MO3，媳妇一眼相中，5分钟下订单。 其次，价格才是普通家庭选车必须考虑的。新能源车很多，好的车价格也高。作为工薪阶级买车肯定要考虑价格，太贵了压力大，太便宜了也自然不能满足需求。我选择的是小鹏MONA M03超长续航600km的版本，不考虑什么智驾，不用为用不上的配置多花钱。总车价12.98万，加上各种补贴、店补等优惠，首付5万多，三年还贷月供只要1500元，我感觉没有什么经济压力。 最后，优先选市场卖的好的成熟车型。不追新款，不做小白鼠。市场保有量才是王道，成熟车型后续才更省心。小鹏MONA M03目前卖了20万辆，市场占有率高，属于热门销量车型了。小鹏是成熟品牌，后续维修保养有保障。后续考虑加装装饰，第三方的配件选择也多。试驾时候感觉这个车很好开，车身灵活、操控简单，自动泊车停车也方便。座椅舒适度和空间利用率够用，后排放婴儿车没问题，实用性拉满。 当然有优点自然也就有缺点，很多车夸大宣传续航特别高、功能多，实际多是选配或高配专属，小字藏陷阱。这个价位不能既要又要还要，选择这个价位自然也要了解一些可能存在的缺陷。小鹏车一共就几个选项，我看基本上就是续航差别和有没有智驾。提车后开了一段时间总体感觉还是满意的，几点不足分享一下。 首先，续航虽然没到620km，大概8折左右，冬季开空调什么的感觉最多六七折。不过每天通勤仅50多公里，一两周充一次电完全够用。 其次，这个车后排是真的小。座椅不舒服，垫个垫子会好很多。雨刷器可刷范围不能全覆盖，这算是设计缺陷了吧。还有就是内饰不能细看，塑料感比较多。 最后，没有热泵空调真的很难受啊。在我这不南不北的安徽，冬天没有暖气的地方，取暖基本靠火盆和抖。暖气上来的很慢，电耗自然就很高。 小鹏MONA M03颜值戳中媳妇喜好、价格优惠后贷款压力小、车型成熟好操控，虽有不足，但性价比真可以，完全满足了我们的日常需求。
#我的试驾体验全新小鹏P7上市有一段时间了，作为MONA车主也收到销售发来的试驾邀请，但是一直没有去试驾。一方面因为4S距离我们县城比较远，去一趟不容易，除非是保养时候会去一趟。另一方面原因是自己买东西是“眼不见心不烦”那种，买不起的我也不想看，免得心里...查看全文
#2025一个普通车主的一年2025年，趁着省补优惠，把开了10年的昂科拉换成小鹏MONA M03。这是我第一辆纯电车，虽然算不上高端，也没有太大的空间，但把我们一家人的生活半径越拉越远，也让平淡的日子里多了许多紧密相依的温暖。 以前开油车，最费钱的就是油。我那辆油车油耗是真的高，平均13个油左右，每月上下班代步就得千把块油费。黄金周是不敢远游的，光是高速油耗就够心疼半天。换了电车后，每月通勤电费才一两百块钱，比以前油费简直是省了一部老人手机的钱。超大的后备厢能轻松塞进露营帐篷、零食箱，后排座椅放倒后婴儿车和折叠野餐垫都能放下，再也不用担心“带什么”而纠结。 这一年，我们的足迹遍布了本省城市。五一时候，带宝宝去了趟黄山，他趴在车窗边对着山欢呼。去了滁州琅琊山，也去了蚌埠的特色街巷，那些在路上的时光让我和爱人、宝宝的交流变多了。 当然，这一年的用车生活也不全是坦途。冬季低温时续航会打折扣，实际续航达成率只有六成多，里程减少也难免有些慌。还有节假日热门景区的充电桩总是满的，等充电位一个多小时，都是常事。最无语的是买车时候没研究，后来知道后悬是扭力梁，在走颠簸路段时比较颠，高速上的胎噪也比较明显，老婆说长途时候会有些累腰。但这些小瑕疵也无所谓了，毕竟M03虽没有高昂的价格，却有扎实的续航，配置也足够满足我们小家庭的出行需求。相比总油车，一年时候电车省下的油费，足够我们家庭旅行经费。 2026年我的愿望很简单，就是开着这辆M03带宝宝去更远的远方，计划去带娃看海。
#车机功能秀小鹏的车有一个非常好用的功能就是智慧场景功能，这个功能的意义是在自定义的场景下触发一些自定义的操作，类似智能手机的快捷指令，这样就可以在通过提前设置，在满足一定触发条件的基础上，让车机的很多功能自动为用户服务！ 而且这些触发条件非常丰富，包括车内外温度，车子的位置，驾驶状态，充电续航等等条件，而且不限制场景，上车时驾驶时下车后都可以触发，可以说自定义程度很高了。 比如我就开启了四个比较好用的智慧场景： 第一个是提醒副驾系安全带，有时候带家人朋友，如果他们忘记系安全带的话，车机会在挂D档时语音播报提醒。 第二个是离车有乘客禁止自动闭锁，因为现在电车都是用手机蓝牙钥匙，这是防止主驾临时下车走远一点，就把车锁住了，车上乘客很尴尬的情况。 第三个是起步自动打开360，这个功能是方便起步时观察周围环境防止剐蹭风险。 第四个也是我用的最喜欢的功能是停车自动开启哨兵模式，这样不用手动开启哨兵，而且停车后也能一直监视周遭情况，一旦车被碰到都会立刻有提醒到手机APP上。 智慧场景还有一个优点是可以共享，可以通过场景码分享给其他觉得你设置的场景好用的车友，而且还可以自己剪辑场景的一些条件，比如自动开启空调的温度阈值等等。不得不说，电车智能化的相关功能，真的把我们这些懒人养的很好，也能照顾到爱折腾的用户
#车机功能秀看了一个月的车，各种试驾，最终选了这个，开了3个月，每天140公里通勤。续航正常8折（80公里限速跑），高速120限速对折。整体上来说还不错，智驾挺好用的（建议每天清洗摄像头）烂路尽量自己开路上小坑检测不到，雨天容易急刹车
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