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Tank板蓝根

坦克300车主·车龄2年

不会有人选择双电机而不选5度电吧？

我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

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02-28

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄1年

驱逐舰05为啥卖不过秦plus呢？

比亚迪荣耀版发布后，价格是真的能打，特别秦plus和驱逐舰05，7.98万元起，这个价格还要什么油车呀。原本我们老板准备买个小型纯油SUV，让我们跑外业，秦发布后过段准备买秦了。于是我开始关注秦plus与驱逐舰05。我更倾向于驱逐舰05，22年准备买车时，也考虑过驱逐舰05，后来不方便充电，选择了纯油车。 24款荣耀版与23款冠军版，除了配置增加了智能上下电和智能连续对话，其他没有任何变化，相当于OTA升级后的冠军版了，也就是变相降价，还更新了系统了。配置的话，驱逐舰05有6个配置，两款纯电55km和四款纯电120km。本以为最低配7.98万元配置会丐到不行，没想到最低配也有6气囊、倒车影像、定速巡航、nfc钥匙、后排出风口、大灯延时关闭、K歌功能和6+64的车机等。特别是nfc钥匙，我的破艾8都没有，真羡慕。而且我们的1.6T顶配臻车机也是6+64的。外观方面，8万的价格可是刚刚发布15万的外观呀！前脸比较圆润，溜背造型。其他比较中规中矩吧。内饰方面，驱逐舰内饰只有白色座椅，运动风格座椅，前排是没有座椅的，看着挺高档的，不知道容易打理不。12.8寸可旋转中控屏挺亮眼的，黑边也不是很大。试驾的时候试了下车机还是比较流畅的。与秦不同，驱逐舰是旋钮档把，驾驶时与常规档把没啥区别，D档就够了，就是倒档需要熟悉下。空间方面，前排正常驾驶坐姿空间还是比较宽裕的，后排依靠坐姿，腿部差不多2拳，头部空间有点小，不到一指的余留。后备箱也不小，深度挺深的，高度感觉有点低。简单的试驾了下，感觉动力输出比较顺畅，大概90码以上或者急加速发动机会介入，介入比较丝滑，发动机声音不大。行驶基本都是电机驱动，180马力还可以，提速比油车匀速多了，最起码比我的艾瑞泽8匀速。能耗方面，试驾车没充过电，当做油车开的，综合油耗6个，试驾车开的太暴力了吧。同价位竞品车型的话，首先就是秦plus了，基本可以说是一款车了。其次就是长安启源A05了，同为1.5L的混动车型。如果我买的话，首先排除长安启源A05，价格贵了7000多，配置还略低于秦plus和驱逐舰05😂。主要纠结点是秦plus与驱逐舰05。秦plus：销量高、后备箱大点、高通骁龙665；驱逐舰05：配置高、车大点、联发科MT6765；我个人认为驱逐舰更有性价比，配置比秦plus高，车还大一点，屏幕大而且分辨率也高点，还有胎压显示。即使买最低配7.98万元就可以，不充电，纯加油也可以。就是一点想不明白，为啥卖不过秦plus。

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03-20

CHLisai

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄3年

如果这俩车来了…请问在坐的如何应对！

BYD目前可谓是价格屠夫了！当然毕竟单台100w完成后车辆的综合成本一定是几何及的下降！ 24年如果这两台mpv出来请问小鹏理想该如何应对？

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03-10

神秘微风3B3

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年

秦L的新技术dm5.0可能真的很强

自从比亚迪dm技术出现在市场上以后，一直占据插混市场的半壁江山，可以说成是插混汽车技术的引领者也不为过！24年年初秦dmi荣耀版以7.98的价格，掀起新能源车市场价格战的导火索，并且迅速烧到燃油车市场，并且把日系三大妈价格拉下水！凭的是什么？凭的是新能源车技术的突破。以前的马路三大妈凭借省油，耐用，省心深受国内消费者的青睐！并且现在的油价，92号汽油已经突破8元大关，对于我们这些普通人来讲，每个月的油钱都是一笔不小的开支！但是新能源插混技术的兴起。把日系三大妈的省油的这一项给揍的面目全非！看秦dmi的车友圈，大部分DMI4.0的馈电油耗在3.8-4.0L/100km左右！而燃油车，基本都在5.5-6L100/km左右！前段时间，风云a8开启了一场满油满电2000公里的续航挑战，记得最终的结果是1913公里，风云a8的油箱是60L的，电池续航是125km，所有的满算，算电池确实能跑120公里，燃油就跑了大概1793公里。就算油箱里面油跑完，60L，60÷1793×100≈3.34L/100km，那比亚迪宣传的DM5.0也是一箱油能跑2000公里，如果以秦puls dmi的油箱48L，那这个技术进步就太过明显了！秦pulsdmi官方电耗11度左右，如果电控系统再升级一下，感觉这个数据有可能是真的能够做到！如果真的做到这个续航，那么秦L DM5.0就太强了。当然这个数据还需要经过市场来检验。毕竟实践才是检验真理的唯一标准！

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04-07

神秘微风3B3

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年

风云A8已出招就看你了秦L

秦L DM5.0技术从发布，预热到现在的正式申报，最开始宣传的满油满电续航超过2000公里，我就对他的DMI技术尤为关注，关注他到底是不是这么强，是不是真正的能做到油电混动亏电行驶每公里油耗和在外面商用充电桩上用纯电行驶充电一个价，是不是可以把国内其他插混车型按在地上摩擦，是不是可以接着引领插混车型成为插混车型里面的行业标杆。我们来分析分析工信部备案的数据。一：外观内饰外观方面个人还是觉得喜欢的，大溜背的造型，前脸看着像大嘴猴。用黑色装饰条装饰，在浅色特别是白色上面看着比较明显。内饰方面显示还太少，不过据我估计，有可能整体和新出的这几款差不多，还是会保留档把，和实体按键，不过这种我挺喜欢，使用起来方便。外观尺寸比a8大点，比秦plus dm也要大点。二：竞品车型参数分析风云a8采用60L的油箱，电池大点，纯电续航多30公里。上次在直播时跑了1900公里左右。而申报的馈电油耗是4.2L。如果按照公布的馈电油耗来计算，60÷4.2×100≈1400公里左右，但是实际跑了1900公里，要不就是路况好，要不就是风云的反充电强。秦L的油箱现在还不知道多大，但是电池和纯电续航都出来了，分为60和90km的版本。馈电油耗申报是3.98L。如果根据馈电油耗3.98来计算，3.98×19=75.6（这里面减去纯电续航是1900左右），理论上需要75.6L的油箱才够用的。那么按照上面风云a8的行驶条件来看的话满油满电超过2000公里是有可能的，但是日常使用当中能开到3.98的油耗就很不错了。车身加大了，油箱会不会比秦plus的油箱要大也是个未知数。总之期待他上市之后的测试成绩和他的油箱容积吧。三：价格猜想秦L定价估计会在11.98左右开卖，比较现在电池便宜了，搭载的电池也不大。秦plus荣耀版应该就是为秦L让出定价区间。按今年市场卷的程度会不会9.98起交个朋友呢！如果能达到官方宣传的续航，如果能耗能控制到不用充电就能达到商用充电的用车成本，竞争优势还是挺大的！期待早日上市！很大可能会在北京车展亮相！

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9天前

神秘微风3B3

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年

理想L6这个价格厉害了

个人认为定价高了！24.98和27.98的定价，给我一个不买问界的理由。一：辅助驾驶华为智驾是T0的存在，我上次试驾了mega，用了mega的辅助驾驶，个人认为是可以和阿维塔12相比较的，是要优于小鹏的智驾系统的。在城市使用没有拖泥带水的感觉，唯一遗憾的是没有办法识别红绿灯的，并且需要高精地图的。小鹏的辅助驾驶，特别在弯道上面会频繁提示你接管暂时退出，并且连续修正方向。在车内有点感觉有蛇形走位的感觉。二：外观内饰外观并没有多少的亮点设计，个人觉得尾部设计太过单调，太过平庸了。有种大面包的感觉。前脸黑色部分点缀让我想起了以前华泰的车标。感觉太过平庸了。侧面整个造型还算马马虎虎，个人感觉尾翼部分稍微短了一点点加长一点会好看点。最少在我个人看来是不够符合我的审美的。三：能耗 60L的大油箱＋37度左右的电池，纯电续航只有212km，官方续航，工信部续航182。这里直接打85折，在实际使用当中的续航能耗可能还要高！亏电油耗6.9百公里，纯电电耗按工信部续航计算，按强制保电20计算，实际使用电量30度，续航182公里，百公里能耗16度左右，和我现在开的z6差不多。技术上并没有太大的提升。四：总结个人感觉这个价格，这个能耗，品牌知名度。和问界m7，理想L7来竞争的话，是没有多大的优势，大胆预测一波销量，月销2000-3000台左右！

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9天前

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄1年

银河E5起步价10万内？价格猜测～

工信部最新公示，银河E5亮相了，作为银河系列第4款车型，也是首款全球车型。外观方面与E8神似，风格一样，外观比较漂亮。不知道北京车展会不会亮相～各大论坛看到好多媒体文章推测15～20万、15万起等字眼，我不认为可以卖到15万起步。一、车型定位猜测说到价格，肯定要先知道车型定位。银河系列目前才出3款车，L6 、L7和E8，还有将要发布的E5。根据规律，L系列应该是插混序列，E序列为纯电序列；单数为SUV，双数为轿车。轿车可以分为：2为微型车，4为小型车，6为紧凑型车，8为中大型车。 SUV可以分为：1、3为小型车，5、7为紧凑型车，9为中（大）型车。不过国产车，基本都是大尺寸，小级别的定位，紧凑型车干到合资车中新车的尺寸。综上所述，E5应该是小一点紧凑型车型，与L6差不多小半级别，价格应该差不多（同级别SUV比轿车贵），银河L6指导价为：10.38-14.98万元。二、竞品价位分析对标竞品车型，紧凑型纯电SUV有很多宋Plus、埃安Y、元plus、哪吒X和icar03等。 icar03尺寸比较比较小，但是价格不便宜呀，就不作价格参考了。宋plus尺寸算紧凑型天花板了吧，价格也算紧凑车型最高了，不用参考。综合参考下来，与E5最接近的埃安Y与哪吒X，这2款车型起步价都是9.98万元，如果要与这2款车型进行竞争的话，也可能9.98万元起步，顶配估计15万左右。三、品牌价值影响由于还未发布，车身用料，配置暂时不知道，仅从申报表分析。E5与其他紧凑型电池类型都是磷酸铁锂电池，区别就是电池品牌。按照2023年动力电池年度竞争力品牌榜单，蜂巢能源排第6名，算不上一线品牌。甚至在这几款车型里，蜂巢能源算是最差的。再加上电机为吉利子公司星驱动力（22年成立）产品，也不算是一线品牌，产品市场验证也不足。因此价格方面可能会更低一点。四、价格预测综合以上因素，结合银河E8定价区间。我认为银河 E5价格区间为9.58-14.88万元。至于会不会有四驱版本，个人感觉应该不会有，国产紧凑型纯电车型，四驱版本基本很少。价格太贵，可以买更大一点的车型了。具体价格猜测如下～ 450km（也许有更低续航）：9.58万元； 550kmPro：10.58万元； 550kmMAX：11.58万元； 650km星舰远航版：12.88万元； 650km：星舰智驾版：14.88万元。（注：车型小，可能电池更小，续航达不到这么多，也许会在这个基础上再减少100km。）以上仅为个人猜测，各位车友意下如何？

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04-17

—叶之秋—

深蓝S7车主·车龄半年

小米su7亮点与槽点

一整车的整体感觉：运动（从图片上看）整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。二亮点配置目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。三个人认为的槽点个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。四价格预测个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。

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03-13

炜主

Model 3车主·车龄2年

新车辣评之秦L

上周刚试驾完宋L，对于比亚迪L系列给我留下了比较深刻的印象。今年2月的时候，就传出了秦L的消息。看到圈子里不少人在讨论价格，预计起售从10到14万元这个区间段居多，你怎么看？我自己看法是差不多要11.98万元起样子的。具体价格预计在4月25日公布。从懂车帝的配置表来看，目前是提供DM-i 60公里和90公里版本，电池是10.08度和15.87度比亚迪刀片电池。电池、电机和发动机型号、后悬架形式都和秦Plus DM-i完全不一致，有些朋友提到的秦Plus换壳的说法有所牵强。价格肯定是比秦 Plus贵。秦L的配置尚未公布公布，内饰也是半遮半闭，但从谍照来看，还是传统的内饰风格，外观方面，前脸还是比亚迪的龙颜造型，后面是溜背，轿跑车型，整体线条还是不错。Ｌ系列的颜值还是很在线的。回来最初还是配置和价格这个是最主要的。要说到对标车型，严格说没有完全对标的，速腾、卡罗拉、银河L6、风云A8等一众车型和秦Plus对标，但秦L都不是这些车型，比亚迪选了个几乎空白的细分市场。只要不在价格上瞎弄来个天价啥的，我感觉秦L的应该能月销6000左右，问题都不大。来个网友们一个震惊吧。欢迎大家讨论。

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04-02

FD183691053

锐界车主·车龄3年

如果小米SU7就比001便宜1万！

看了新发布的极氪001，馋的我直流哈喇子… 谈一下自己的几点看法和车友们共同探讨一下！ 1外观太帅，尤其是机头和轮毂的造型，简直没有任何抵抗力！但是这个猎装造型对我来说已经过了那个能把玩的年纪，短期还行，你让我长期拥有的话我得好好考虑一下，007可以，但是007的底盘用料我不喜欢，如果001的底盘加007的外观对我来说就嘎嘎香了 2新001虽然有激光雷达但好像没有匹配一套非常牛叉的智驾系统，每个人的需求不同，对于我来说给我一个l2足够，我开车比较追求驾驶乐趣，喜欢手握方向盘的感觉，不喜欢被一堆电子元件接管的感觉，再就是给极氪一个建议，关于智驾对于用户来说安全实用才是最关键的，越贴近用户的需求就会得到大家的认可。前两天看了吹上天的某遥遥领先的某个车型，图片放下面大家看看吧！关于价格，预算20多不得不考虑一下即将上市的小米su7,这两台车的外观对比其实更喜欢小米多一些，目前就想等等小米的定价了，那么问题来了，001我比较钟意26.9万的四驱WE版，如果小米su7 的价格它就是比着001来或者大胆假设一下就是比001便宜一万的25.9万的话该怎么选？有没有跟我一样纠结的车友评论区聊聊。

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03-03

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄2年

零跑C16六座，15.88w交个朋友？

20万以内的6座增程终于来了，之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着，后来魏派蓝山的上市，让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望，如今零跑C16即将在北京车展的面世，把混动的6座车拉到了20万以内，如果产品力强的话，这个销量一定不会差，关于零跑C16，有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。（1）空间尺寸方面：目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调，不过从数据上来看，零跑C16是4915mm的车长，零跑C10是4739mm的车长，但是轴距都是2825mm，这一点感觉有点奇怪，难道C16是C10的plus版本？而且2825mm的轴距，做出3排座，第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。（2）纯电续航方面：零跑C16的增程6座版本，应该是选择人群最多的版本，既能兼顾市区出行，又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看，电池容量是28.4度的磷酸铁锂，零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂，电池上希望能增加一些电池容量，续航能上到300，这样就能覆盖市区几乎一周的通勤，而且在冬天跑长途时，电池容量足够，可以设置高保电，这样高速的动力就不会受限，驾驶感受也会好很多。（3）价格方面：按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看，零跑C16大概率起售价会超过15+，可能是在16.88w起，不过按照零跑现在的销量，真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了，不然生存环境就真的没有什么空间和余地了，直接增程6座低配15.88w交个朋友，基础配置都给齐了，这样或许还能崛起一波。

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7天前

开心永远L

本田CR-V车主·车龄3年

10万拿下吉利纯电SUV？

吉利银河E5 一、价格预测:10.55W起对于吉利银河E5，个人觉得定位会比银河L7低（12.57-18.57W），但是吉利银河E5又是纯电车型，参考吉利刚发布不久的长安起源Q05(9.69-11.29W)的售价,预计吉利银河E5的起售价应该在10.55W（吉利银河轿车基本都是.X8，而SUV估计也是.X5结尾，哈哈）。在这个起售价格，其实是紧凑SUV竞争最激烈的价位段之一，最直接的就是长安起源Q05(9.69-11.29W)、还有比亚迪的元UP（9.68-11.98W）、比亚迪元Pro（9.58-11.38W）、哪吒X（9.98-12.48）等等。如果定价能够在9.55W起，并且配置上跟竞品车型有相当的配置，预计会能抢到不少的订单量。二、车辆动力配置猜想吉利银河E5宣称的是全球车型（预计也会有少量出口的），动力电池上应该跟目前E8的电池会有部分重合的，也就是长续航上预计会有550km续航版本，但按照E5与E8比较大的差别，预计E8上620km和665km续航的电池包不会给到银河E5。同时在电机组合上，预计银河E5全系只会使单电机版本，也就是E8上165Kw（中低配）和200Kw（中高配）的电机分别区分高低配。三、吉利银河系列命名吉利银河系列的命名最开始已经让我凌乱了，没有考虑到他们宏大的规划和预留，直到后面认真研究了一下，总算是想明白了：E8、L6是轿车，L7、E5是SUV，E系列和L系列估是并行的，E系列是纯电，L系列是增程；双数是轿车，单数是SUV。对此有不同意的，请找我理论，哈哈哈

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4天前

神秘微风3B3

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年

福特烈马销量可能不尽人意

福特烈马，一款燃油版国产方盒子造型越野车！原因有下面几点 1.网点太少：本人在苏州，算一线城市了吧，最近的4s店，直线距离60km，这个距离真的太远了。不管是看车，还是售后维修都是一个麻烦事。离我几公里有一个江铃福特，可是江铃福特却不卖这个车，需要到纵横福特里面才有卖。 2.新能源方盒子的大量涌现国产新能源里面出了不少方盒子造型的车，哈弗系列有不少带有电四驱的车辆，还有坦克系列，新出的捷途山海t2，深蓝g318，这些都是方盒子新能源车！这些新能源车辆在日常使用当中肯定比纯燃油的使用成本要低点的（当然买这个价格的车辆的越野老炮基本不考虑这个因素）一般情况下也没有那么多的地方去越野，正常还是当做一辆车来使用！家里有矿，该车专当做备用越野的另算。（贫穷限制了我的想象力） 3.性价比以现在已知的信息，烈马入门版本30万，最顶配45万！这个价格区间，这种方盒子造型的越野车竞品也不少！顶配我看了下，带前后差速锁，中央差速锁！入门版本不带前桥差速锁，在通过性上还是略微差一点点！总体来讲，看看顶配版本，基本该有的配置基本都有！不该有的也有，配置没话讲。关键以今年的行情，现在上市这么一款方盒子车辆，除了真正的越野玩家，家用很少会考虑入手烈马！销量可能不是特别的理想！

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04-06

小屁孩飘飘1998

秦PLUS DM-i车主·车龄1年

13万的中大型轿车

对于启源A07，给我最大的感觉就是电池真的是便宜太多了。放眼于一年半前的2022年年底，那会儿13万多只能买秦120的中配。710的公里的汉ev 价格要奔到30万去了。现在13万多的价格就能买到和汉尺寸差不多的A07，这在之前是根本没办法想象的。第二个相比于旧款，厂家不再以阉割配置来切分价格。以最低配为例，启源A07基本上就给到了满配。全车标配L2级的自动辅助驾驶和360全景影像。要知道之前最低配的新能源，往往只给倒车影像而不给360全景的。价格13万多的中型轿车，还给到了座椅加热和通风的舒适性配置。在这块配置实在是没得黑。好吧，那就说说缺点，车友圈逛了半天，客观来看的话就是启源作为长安子品牌，其品牌力还是有待提高，没有经过市场充分验证。二就是710顶配的电池没给到宁德时代。但2900的轴距的中型轿车，以前13万多就能买个轩逸，现在能给到你A4L豪华车的尺寸。我觉得就相当于你想吃西红柿炒鸡蛋，结果同样的钱食堂给你端上来了葱爆羊肉… 不过，网上对比也终究只是纸面参数。一个车的做工用料你不去看实车你永远是不知道的。二来驾驶质感，操控这个也都得实际上手评测。实事求是的讲，还是一文价钱一文货。很多车友乘坐电车都会晕车。电车的加速和刹停还是跟油车相差很大，这一点建议多带带家人去试驾一下，别家里人乘坐受不了，到头来车也买了就很不合适了…

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03-20

小屁孩飘飘1998

秦PLUS DM-i车主·车龄1年

2024款飞度上市

外观：相比于2023款飞度，新款飞度升级最明显的就是外观。运动款套件，熏黑的铝合金轮毂，还有大尾翼。整车运动感十足，说实话实车应该更好看。功能：自动大灯和LED前大灯好评，提高了驾乘人员的舒适性。不足：相比于9.68万的2023中配飞度，减配了2个安全皮囊，内饰同样减配严重，比如织物座椅，音响。（这是拿内饰的资金升级了外观是么）本人意见： 1.这个价位这个级别本人不谈驾驶质感和底盘。只说购买成本和后期使用成本。我翻看了车友圈，买飞度大概率只要最低配代步使用，但落地价依旧要在9万上下，对于当前这么内卷的国内市场环境下确实不便宜了。后期油耗保养耐用性上飞度都经过了市场验证，可靠性不用说。确实后期养护成本很低。当然没办法和现在的电车比，这两不是一个维度的。来选购这个车的消费者基本上是不会去看电车的，这个对比没有意义。 2.保值率。目前来看飞度的保值率还可以，2年内的准新二手车购买还得7个左右。5年内的二手车购买也得5个左右。当然目前市场环境看二手车价格没有意义。比亚迪秦已经让老车主和二手车商亏成麻了，不过客观来看，花个5万块钱买个二手飞度我依然觉得很值，飞度的可靠性真的让人没话说。 3.看了比亚迪新款秦7.98起步，我感觉飞度这么多年销量这个大，工业化产品生产成本应该已经摊派的很低了，这个车造价成本做工我觉得卖五六万厂家也不会亏钱。总结：新的一年我感觉飞度依然能降价。对于2024新款飞度，如果说价格能7w多落地，对在广大的北方地区冬季气温贼低，电池表现不佳的新能源汽车，飞度依然有不可替代的优势。再加上年轻人喜欢的运动外观套件，作为第一台汽车依然很不错。前提是飞度愿意降价，现在躺着赚钱是不可能的了，那就压缩工业成本，比拼利润，来一场赤裸裸的市场竞争吧。

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03-10

钳子来了

英朗车主·车龄4年

25万的理想L6让我选择做等等党

理想L6赶在了北京车展前期上线了，价格从24.98万起，说实话这个价格比我预期的要低一万块钱。其实理想的定价主要是和内部L7做好区分，市面上和他同级别的竞争对手不多，应该说能数得上号的就只有华为问界M7。 L6目前看到的有两个版本：Pro版和max版本；Pro是低配版本，max是顶配，不排除后面加一个air版本。先看下标配：CDC运动悬架、8295P芯片、双联屏、第一排座椅十点按摩、座椅通风/加热、nappa真皮座椅，256色氛围灯；电池和动力一样：1.5T四缸发动机最大功率113千瓦，36.8度的磷酸铁锂电池，300kw的电机，双电机，5.4秒的加速，这些两个版本都是一样的。 max比air多的配置有：小冰箱，智驾处理器（max508tops,pro是128tops），铂金音响系统，其他的可能还有一些小配置不一样。目前L7的价格是：31.98万到37.98万的，理想Pro版价格是24.98万，max贵3万块钱，单纯价格来看是合理的，L7和L6做出了区分，至于说为啥是27.98万呢，我个人分析时因为目前L7的23款air版的价格落地就是27万多，这个是目前市面上老车的库存价格。 L6max版和L7Pro版相差4万块钱，那么他们相差了哪些东西呢？高级配置：空气悬挂，分段式开启天窗，电池容量相差6度（而且L7是三元锂，L6是磷酸铁锂），L7是449匹马力，L6是408匹马力，L7有电吸门L6没有，第二排座椅L7有按摩，L6没有，智驾系统L7Pro比L6max低了一个等级。总结：除了智驾系统外，升级了一些其他的舒适性配置贵4万块钱，值得么？大家来评判一下。目前问界M7的价格是24.98-37.98万元，卖得比较好的是智驾版，28.98万的五座版和30.98万的六座版；那么L6的部分舒适性配置比它高，但是智驾系统方面和问界M7有差距，这个差距就值2万块钱，理想L6也意识到这个问题而且理想品牌价值不如问界的华为加持，所以它的max版比问界M7的5座智驾版定价低1万块钱是一个明智的选择。从上面的分析不难看出这次L6的定价是比较合理的，销量轻松突破一万五应该是问题不大的，但是它的出现势必会冲击L7的销量，两者体积差不多的情况下，贵了7万块钱的情况下，大家可能会用屁股投票的。总结：这次的L6PRO版24.98万的价格是值得购买的，不过如果是我，我可能会优先考虑库存L7或者等一波21.98万的理想L6，大家觉得呢？欢迎发表你们的看法。

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9天前

2米有话说

途岳车主·车龄1年

银河L7龙腾版，究竟值不值得买

今天抽空去试驾了新款银河L7龙腾MAX版，老实说，感觉还可以啊，配置和动力丝毫不输于比亚迪宋。但是查下销量确实不如人家啊。那么如此有诚意的一台车，为何遭遇销售滑铁卢。我身边刚好有一位打算买宋的朋友，因此我向朋友推荐了银河L7，他告诉我一开始时也确实把银河L7当做选择之一，但是在网上看到了一些新闻后，就排除了购买选项。但我个人觉得，2024款龙腾版应该会优化提升，改进过去的毛病。再说1.5T的插混，0-100可以做到6秒多哦，真的算是碾压宋的存在，并且底盘平整度，用料也够还不错哦，功能配置也比同价位的宋来的丰富。可是我朋友只回了我一句：要买你买吧？所以，2024款龙腾版到底值不值得推荐，有提车的朋友讲讲吗？

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03-23

钳子来了

英朗车主·车龄4年

途观LPro应该比L贵多少钱合适？

最新款的途观Lpro 已经曝光了，其实可以直接用途观L这个名称的，后面加了Pro，大概率是要和L同堂销售；Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看，本来L的前脸就是很大气的，Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠，个人觉得有点得不偿失，失去了原本的特征。内饰方面肯定也是有升级的，不过升级肯定不会很大，最多就是细节方面的材质升级，车机系统升级一下，屏幕大一些，不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。动力：应该是和现在的途观L动力差不多的，1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版，大概率是不会变化的，因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了，这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。车机智驾：车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待，但是目前没有听说，那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了；智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案，估计就是普通的L2级的方案，高速上可以用用减轻压力，城市NOA就不用指望了，毕竟大众的电车还没有配上呢。底盘：为啥单独说下底盘，可能这是Pro版最大的变化了，据说有挺大的升级；目前电车因为有了电的加持，普遍中心比较低，动力比较跟脚，普通用户开起来会更加有高级感；大众在底盘方面一直有一套，目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了，所以升级换代势在必得，可以期待一下最后它的驾驶感受。价格：其实它的价格是很好猜测的，目前途观L的指导价是18.68-26.08万元，但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了，所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱，现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大，现款的指导价格不变化，直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价，到时候Pro的指导价就是20-28左右；不过如果是这个指导价，那么后期不降个三五万块钱，销量应该很难有起色的，毕竟现在已经进入新能源时代了，大家觉得呢？欢迎来猜猜价格。

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4天前

银河L6东东

银河L6车主·新提车

探访北京小米超级工厂

一不小心老六和su7同框了。最近su7全网曝照太多了，实在没什么新意，但是和老六同框，肯定是全网首发。车友们，你们说老六这颜值还说的过去不。

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03-25

小屁孩飘飘1998

秦PLUS DM-i车主·车龄1年

1.5T的坦克300Hi4-T 可行吗？

今天，坦克谷经理就坦克300Hi4T 现状做出了介绍，就坦克300 Hi4T而言，动力依然是与坦克500 Hi4T保持一致，9HAT的变速箱和37度左右的电池包，外观内饰基本也与现款300保持一致。那么目前坦克300Hi4T的痛点有两个：一、坦克300Hi4T的售价。本来我觉得坦克300Hi4T 低配售价大概为22、23左右（7w的3倍左右嘛），但就目前谷经理的介绍，一句话：“远超大家的普遍期望”。那我就觉得坦克300Hi4T的售价不会低了，怎么也得24个起步了。因为谷经理说300Hi4T不会做用料的减配，光37度的电池包得2w多块钱。9HAT的变速箱，三电系统也得1w多，这样算下来，好像24w多的售价也很正常？二、为了拉低售价，城市版1.5T的300Hi4T可行吗？从马力上看，目前搭载1.5T Hi4车型的猛龙，二狗都比燃油版300强很多。二狗猛龙最大马力750N，而300马力才387N，这基本上都快超出一半了。从用户群里来看，之前坦克也有相关调研报告，很多用户买了300并不怎么会用于越野，那么我觉得1.5T Hi4T 完全够用嘛，城市路段用电，偶尔越野用用油，那相比于1公里1块多的300而言，混动的300用车成本会极大降低。从竞品角度考虑，如果有1.5T Hi4T，那么尽管与燃油版300处于同一价位，我认为仍然可以做有效区分。毕竟喜欢专业越野的多，就去买燃油2.0T，家用居多那1.5THi4T也可以接受。但如果从厂家市场调研来看，目前2.0T的300 Hi4T产能都不够，怎么可能为了降低起售价就推出1.5T的300Hi4T嘛，确实不大现实。总结：关于坦克300 Hi4T，我认为肯定是一款非常非常好的产品，但问题就是得看你的预算。因为说实话，售价再贵点那我就咬咬牙上400Hi4T了。不过客观来看，如果不着急，可以好好的等等。如果坦克300Hi4T能推出一款1.5T的城市版，稍微降低点配置，售价22万起步，那我觉得坦克300Hi4T那就打遍天下无敌手了。

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8天前

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄半年

一个成功得小米SU7亮底牌

刚看完雷子发布会，我泪目了。我想到四个字“实业救国”，雷子说到也做到了，不管进展和销量。承载所有向往得梦想之车，雷子造出来了，为雷子点赞。选车我一向都是最低和最高。这次三个价格，我认为29.99万的性价比最高。定价最高配没有超30万给友军一个预留空间。而且好处讲了一大堆，只找特X拉去比对，也不得罪同门。Max高性能四驱，双电机全轮驱动，零百加速2.78秒，最高时速265。80Okm。CLTC续航。激光雷达，城市领航，智驾增强功能终身免费，真皮座椅+2O寸米其林静音胎。但最低价位21.59也很香。小米SU7的漂亮外形配置后驱动，零百加速5.28秒，最高时速210。700km。CLTC续航。如果人生第一辆电车对标特X拉，你看价格和配置谁香。如果同级别比较有几位我推荐我前几天试驾得极氪2024新款001。也是一辆可以挑选的好车。总体来看，雷子后面让人泪目得一席话决定着必定销量不差。自信人生无限宽广，不断向前的成就，就是对人生最好的奖励。在雷子身上我看见了中国人的认真和坚持，有目标就去实现。也希望这辆小米SU7不但在国内站稳脚跟，而且能走出国门，也让世界再次领略中国制造得水平。2O万的预算确实可以把小米SU7放在预案中。

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03-28

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄2年

领克07EM-P 比秦L贵6w能选吗？

领克08emp上市后，同事买了领克08emp，短途郊游后发现比领克06的phev驾驶舒适感好很多，甚至电耗控制的还要好一些，本人家里有了一台坦克300，所以想添置一台混动轿车，领克07emp和秦L这两台B级车进入到了我的视野。 “领克07EM-P ”和“秦L”品牌调性、面向群体虽然不一致，但是尺寸相近，都在4830mm左右，作为年轻人的我肯定喜欢领克07emp多一些，但是比亚迪众多高销量车型经过市场检验，深受老爸认可。（1）从配置上来说，这两台车最大的差异在动力方面，领克07emp是1.5t涡轮增压发动机，电机功率也要高一些，而比亚迪秦L是1.5L自然吸气发动机，无论在提速上，还是高速行驶几乎是发动机单独工作的路况，领克07emp都要占一些优势。（2）从尺寸和实际用车方面来说，两台车的尺寸几乎一模一样，秦L甚至头部空间更大一些，但是07emp的轴距2843mm表现要优于秦L的2790mm，两台车都使用的前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂，调教上领克应该会偏运动，秦L偏舒适，比亚迪的刀片电池相比领克还要更胜一筹。（3）从品牌方面来说，领克在国产品牌中算是小资品牌，在大家的心里领克会高于比亚迪一些，内饰用料和车机系统按照领克08和比亚迪海豹类比，领克相对好一些，但是对于家庭用车，秦L的车机和内饰的舒适度已经能够满足一般家庭的需求。（4）从大家最关注的价格问题关于价格问题，目前领克08emp最低配17.98w起，部分地区有补贴，按照领克01和领克03价格设置情况，suv和轿车相差大概2w，所以领克07emp大概率15.98w起售，如果秦L按照网友预测价格9.98w起售，那么07emp要高6w，即使秦L是10.98w起售，也要高5w，极氪的品牌和多出来的动力配置我觉得多3w是可接受的，要是多5万乃至6万，考虑07emp的你们会不会动摇呢？

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04-17

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄2年

智己L6续航计算结果1035km准不准

智己L6发布会结束，全程对标小米SU7，不得不说雷老板的营销真的厉害，厉害到友商都来蹭小米流量。看完智己L6发布会，有几点让我记忆很深刻，对于它宣传的超1000公里我也赶紧拿出笔算了一算，大家看看我算的合理不合理。 1️⃣灵犀数字底盘：蟹行模式，零半径原地掉头，横移能力。之前在比亚迪的仰望U8上看到过这几个模式，但那毕竟是百万级别的车，如今，智己L6把这个配置放到了二三十万的车上，小姐姐们停车就再也不用担心车位狭窄侧方停车不好进了！ 2️⃣续航超1000公里：发布会上说133度电池的四驱续航能超过1000公里，我简单测算了一下，电耗平均17度电/百公里（因为电池大，固态电池也比普通电池重。中大型轿车电耗基本上都在15➕），续航就是133➗17%＝782km，这是基于普通电池来说。特斯拉4680电池的能量密度是244，宁德时代的麒麟电池能量密度255，智己L6的半固态的能量密度是360左右，也就是能量密度提升了40%，“传说固态电池”能比普通电池续航提升30%，782✖️（1➕30%）=1017km，从理论上来说，这款车续航突破了1000公里，不知道实际会怎么样。 3️⃣价格方面，现在小米su7如日中天，极氪001虎视眈眈，还有像小鹏，比亚迪，长安等一众成熟车企打价格战强敌环伺，智己L6真不考虑19.9w交个朋友吗？不过说实话，如果19.9w起，入门版配置拉满，能跑个500多公里，智己L6还是有机会的，你们觉得呢？

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04-08

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

B级新卷王，领克07 EM-P

领克07 EM-P已经在线下门店已经陆续可以静态体验了，而且官方也表明在北京车展期间进行预售，5月份正式上市交付！其实不难看出领克07其实就是领克08的姊妹产品，都是用了CMA EVO平台架构，但是领克07只配备了P1+P3双电机，比领克08少了一个P4电机，对于一款前驱车型来说绰绰有余了！一、配置亮点 1、支持对外充电：可以给其他品牌新能源车型进行6.6千瓦充电！ 2、座椅：主驾座椅配备头枕音响，前后四座支持3档通风、3档加热和7种按摩，前排座椅支持记忆功能，这项功能在同价位绝对是顶端行列了！ 3、遮阳板：主副驾的遮阳板与领克06一致，上半部分是化妆镜，下半部分做了墨镜设计！ 4、车机： ①跟领克08一样都是配备了两颗“龙鹰一号”芯片，虽说没有用最新的8295有点可惜，但是整体操作下来，流畅度还是没的说，基本没有延迟！ ②可以与魅族手机互联，车机上也可以显示手机信息、刷抖音等情况，还支持小米、OPPO等手机互联生态！ 5、Co Pad：这个我在现场实操了一下，确实惊艳到我了，后排Pad可以直接操作全车的座椅功能，也可以将Pad视频直接投屏到车机，也可以操作地图等功能直接互联到车机；车机也可以将后排Pad进行锁支息屏，这也是为了防止后排小孩胡乱操作；不过可惜的是不支持与其他品牌的Pad互联！ 6、HUD：领克07的HUD尺寸达到了92英寸，分辨率为2304x708，导航时会有一个动态的箭头指示，特别是需要转向的时候，箭头会根据距离越近箭头图标就越明显，这个对于新手或者路线不熟的车主来说是非常友好的，在同级别也是T0梯队！二、价格再次预测领克07已经确定的是全系前驱，目前还没有四驱的消息，电池为19度的磷酸铁锂电池+3DHT变速箱，再加上目前已经标配的各项配置，长续航Plus（17.68W）、长续航Pro（18.68W）、长续航Halo（19.68W）以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！

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8天前

Tank板蓝根

坦克300车主·车龄2年

“腾子”你变了，这不是我认识的迈腾了！

2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相，最近看了一些网上的照片和视频介绍，我惊呆了。在我的印象里，迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表，各级行政机关绝对不缺迈腾的身影，用家里长辈的话来说，你30万买个A4不如20万买个迈腾，迈腾让你的圈子上下兼容，上你跟56E一起混不掉份儿，下你跟速腾等A级车在一起不突兀，绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北，对于迈腾380的认可度及其高，除了动力强劲，外观大气外，空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了，怀挡也安排上了，熏黑的字母也安排上了，商务范也变运动范了，好像是40多岁正当年的人焕发了第二春，一顿打扮。（1）舒适性配置升级：最显眼的就是中控屏，估计是集成了许多娱乐功能在里面，不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何，不过无论怎么样，这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏，尺寸不大，短暂的看看视频还可以，长时间看的话，会让眼睛很疲劳。（2）空间方面：24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加，车长增加了12.4cm，但是轴距并没有变化，应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点，可以忽略不计。另一方面，从排挡改为怀挡，中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车（因为小时候只见过奔驰的怀挡，剩下其他的都是排挡），如今，24款迈腾也从排挡变为怀挡了，但是对于很多老司机来说，开车的时候手习惯放在档杆上，没有档杆，可能手都不知道该放在哪里了。（3）动力方面：新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机，在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI，难道迈腾330要被优化掉了吗？如果是这样，哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办，只能贷款搞了。不过看动力参数来说，以前的280tsi是1.4t的150马力，330tsi是2.0t的186马力，如今的300tsi的1.5t是160马力，其实在动力上相差并没有很大了，这么一看，其实优化掉迈腾330也不是接受不了。总的来说，虽然迈腾大变样了，跟我小时候的记忆相差甚远，但是也在说明在当前的大环境下，很多车企和车型在不断的碰撞，大众也在收集消费者的需求和喜好，并没有一成不变吃老本，而是积极的去迎合市场，这一点是我很开心看到的，不然或许某一天，迈腾这个车型销量不行就停产了，现在迈腾虽然变样了，但迈腾还是迈腾，依旧是纯油，迈腾380这个东北孩子的dream car依然在，也希望增加了很多新功能后的24款迈腾，能够继续保证自己的耐用性和低故障率，成为一代又一代的“神车”。

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5天前

开心永远L

本田CR-V车主·车龄3年

秦L:秦统天下，无缝式卷？

秦L 目前比亚迪秦L的消息不算多，特别是内饰及动力细节方面，这里主要聊聊个人对秦L上市的看法。一、价格猜测参考比亚迪宋L的定价，秦L的定价必然会高于目前的秦Plus版本。目前秦Plus的售价在7.98-17.98区间，个人猜测秦L的起售价应该会在12个W左右，盲猜11.98W启，那些猜测低于10W的可以洗洗睡了，比亚迪目前卷，还不至于到生死卷的时候，就目前这销量比亚迪还不至于对别人赶尽杀绝。二、无缝卷，比亚迪新式卷法秦L的后续车型应该有DM-i和EV纯电版本，秦L相当于是全新序列的车型，算是比亚迪对更细分市场的充实，留给其他友商的空间会更小。秦L算是在秦和汉之间布局的又一车型，对于这两个价格区间又补充了新的生力军，相信在后续，还会有更多细分的车型加入。三、外观方面就目前已知的秦L的消息，秦L的造型总体来说还是中规中矩，前脸还是跟传统的比亚迪秦的小改，预计也是因为同属秦序列，个人更期待秦L是区别于其他秦的新版本，这样后续更有看头了。同时，如果DM-i版本和纯电EV版本差别不大的话，个人还是觉得是不是设计师偷懒了，哈哈，小期待一下。

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04-08

贺贺的菜弟弟

奔驰A级车主·车龄4年

SU7 开售即售罄？未必了

大多数国民选择车的标准：空间大，舒服，价格优惠。对比参数和网上曝光的用料来看。空间和舒适我相信绝对是够的。那么就来到了价格。提到价格就不得不说到，雷总近几年来的心头痛“脱离低端标签”。这也就意味着雷总不会给出低于20w价格的那我们根据加速度，用料，来横向找一些车的例子。普通版，21w的价格。加速度5.x秒。这里参考小鹏G6。高端版，28-33w的价格。加速度3.x秒。这里参考蔚来ET5，极氪001的价格。因此价格范围就很清晰了。接下来说一下可能上市后存在的问题，我作为小米生态链智能安防类公司，生态链众多，且品质有高有低。不排除上市后不同批次的车用了不同厂商的货。这点可以参考领克车友圈。因此上市后的质量是什么样的，都没有办法考证。因此，如果考虑家用第一辆车。我建议还是要去买一辆拥有比较长时间市场考证的车型。比如比亚迪，长城，吉利。对于新能源纯电，还是再交给时间去多多认证。你们觉得呢？

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03-11

上班偷偷吃个馍

海豚车主·车龄半年

秦L，卷王又来抢shichang

秦系列又出新品了？秦L，听说比PLUS还大，尺寸对标B级，但是看宣传尺寸又离B级好像差一点点。纯电续航提供90km的，这是网约车的又一炸弹吗？从宣传来看，用料做工升级，内饰风格会向宋L看齐，而且有冰川蓝的颜色，这个颜色还是优点期待的。毕竟满大街的灰色秦PLUS，比亚迪的这个灰色确实是各个车型都比较热销。买的时候觉得灰色会耐脏一点，买了以后发现，更不耐脏，一点脏就很明显。秦L是插混平台推出，秦PLUS是油改电，肯定布置是会更合理，听说油耗会降到2.9百公里，续航达到2000公里，不知道真假？而且是搭载第五代DMI超级混动系统，听说是纯电60与90，最近说还会出一款45的，有网友说是压死燃油车的最后一根稻草了，就等着有车评人赶紧给测测了，这如果真的，那就是妥妥的工具车了。就是不知道什么售价了？现在plus持续优惠降价，估计也是为了秦L上市的铺垫，希望上市也是998，比较合理，期待一波，我们平头老百姓，就喜欢这种不贵的工具车。我盲猜45续航来个898，60续航的998，90续航的上到10.98。自我觉得很合理，笛子很大气的。不知道4月25号是不是正式上市，就看卷王能给我们怎样的惊喜了！

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04-15

2米有话说

途岳车主·车龄1年

10万预算买新车，我劝你等等秦L

自从秦PLUS荣耀版7.98万起后，一场“电比油低”的价格战拉开了序幕，而在秦PLUS价格下探后，秦L以10万元的起步价，浮出水面。如果你现在手握10万元不知道买什么车，秦L绝对值得一等。亮点1：外形尺寸升级秦L整体外观更具运动化，尾部溜背式造型，让整车都更加气质凸显。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，秦L整体比秦PLUS大一圈，车身已经接近中型车的标准，对比丰田凯美瑞的4915x1840x1450，除了轴距差35mm导致的长度略短，其他方面并不逊与凯美瑞。亮点2：内饰升级根据目前曝光的照片来看，内饰相当于我刚试驾过的宋L低配版吧，差不多的布局，差不多的设计风格，只不过秦L定价更低，所以质感上肯定没有宋L好，但对比秦PLUS荣耀，我还是喜欢现在这个，更高级一些。亮点3：动力系统升级秦L有很大概率搭载比亚迪第五代1.5L DM-i插混系统，油耗将进一步提升，具体动力表现还得等有试驾车了才知道，就不乱说了。总体而言，比亚迪秦L的定位介于秦PLUS和汉车型之间，预计10万的起售价，你将得到接近B级车的空间体验，我觉得，真心有必要等等，秦L就是比亚迪拿来打油车的，值得考虑。

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04-03

FD183691053

锐界车主·车龄3年

9·58万能不能交个朋友？

比亚迪秦L即将上市，不知道9·58万能不能交个朋友？一直关注这款车很久，关于价格也是众说纷纭看了一下这车的动力配置，顶配15度的电池加52升油箱据说能跑到2000公里，我对这个结果持保守态度,因为之前试驾过东风风神L7的续航挑战赛，虽然不是同级的产品但是可以参照一下，风神L7的电池好像是30度油箱55升，他们长途实测已经超过了2000公里，然后两款车也都用了同样的1.5t四缸发动机，所以综合以上数据我觉得秦L满油满电续航破2000是有难度的，期待车友们来个真实续航长测。内饰方面依旧延续了秦plus dmi的设计语言，只不过把中控改成了大连屏，并且屏幕四周的黑边看上去有点别扭，感觉还不如原来的分屏好看。屏幕两边的空调出四个小的风口看着就像从屏幕里硬挖出来的四个小窟窿，看上去不是很顺眼。再者中控没有实体按键，有部分开关按键在档把周边，盲操起来感觉有一定的难度，关键是还要低头操作有一定的安全隐患，不如把这些按键放到屏幕下方会更方便。也得顾及一下年纪大的网约车司机师傅的感受。价格预测，参考秦plus dmi对比同级别车型风云A8的远航版，我觉得9.58万的价格还算比较合理的，毕竟超过10万可选择的车型有很多，如果定的太高的话五菱星光又显得更有性价比。

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4天前

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