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#辣评新车哥们们，今天必须来吐槽一下腾势N9，真的让我很迷惑😵💫 理想和蔚来都在高端车领域做得风生水起，成功做出了好榜样，可比亚迪在高端车设计这块儿，感觉还是在“迷路”状态。就说腾势N9，作为比亚迪旗下腾势品牌的旗舰车型，本应扛起高端大旗，可这外观设计实在让人难以恭维。 那前脸造型，呆板得就像个木头疙瘩，毫无灵动性可言。整体看起来还特别笨重，完全没有那种高端车该有的轻盈与精致感。现在的新能源汽车，哪个不是把科技感拉满，从外观就能感受到满满的未来气息，可腾势N9呢，一点科技感都找不到，就好像是从上个世纪穿越过来的。 而且它还想模仿路虎揽胜那种大气磅礴的气场，走硬派豪华风，想法是好的，但明显设计水平没跟上。人家路虎揽胜的车头设计，线条流畅又富有力量感，霸气十足。再看看腾势N9，方头方脑的，不仅没有霸气，还多了一股浓浓的土气，就像东施效颦，真的是大写的尴尬。 就凭这外观造型，想在高端汽车市场分一杯羹，我看是有点悬。毕竟现在消费者买车，外观可是很重要的考量因素，谁不想开出去既有面子又好看呢？ 不过，吐槽归吐槽，腾势N9也不是毫无亮点。说到车内空间的功能性，它还真有一手。市面上能铺床的SUV确实不少，很多车型都号称能打造移动的“大床房”，但能像腾势N9这样把空间利用到极致的，真的不多。它不仅二三排能铺床，一二排也能巧妙组合成舒适的床铺，单人床、双人床模式随意切换。 要是一个人自驾旅行，把座椅调整成单人床模式，舒舒服服地躺着休息，看着车窗外的风景，简直不要太惬意；要是和家人朋友一起出游，双人床模式就能派上用场，晚上在野外露营，躺在宽敞的“床上”，透过天窗看星星，想想都觉得浪漫。这种灵活多变的空间布局，真的很适合喜欢自驾游的朋友，简直就是把家的舒适装进了车里。 所以说，腾势N9这台车真的很矛盾，外观设计拖后腿，空间布局又让人惊喜。不知道大家对腾势N9怎么看？是觉得它还有救，还是已经对它彻底失望了呢？评论区一起聊聊吧👇
#辣评新车. . 腾势N9这辆车如何呢？目前该车会跟腾势Z9一样标配易三方，动力性能、续航性能方面都很充足，看起来该车很不错，但是对我们消费者来说，你会入手？对我来说，我不会入手，原因主要还是腾势N9这辆车的不足点很明显。 . 【低配配置会是丐版？】腾势的部分车低配版本的配置不高，这里拿腾势D9 DM低配版本举个例子，该车型33.98万的驱动方式是前置前驱，这种驱动方式是很多低端车型的驱动设计。其次，腾势D9座椅材质还是仿皮，30多万的车座椅还是仿皮，这显然与其高端品牌定位不符合。那么腾势N9这款车低配配置会是丐版？我觉得不会是丐版，但是除了不标配智驾芯片雷达外，其部分基础配置或者材质相比较中高配会更差。 . 【性价比表现一般】在纯电续航方面，腾势N9的纯电续航才165公里，同级的理想L9纯电续航达220公里，其续航等关键指标并不占优，会让消费者对其性价比产生质疑。 . 【智能驾驶短板明显】在智能驾驶领域，相比华为、特斯拉、小鹏等在智驾领域深耕已久的品牌，比亚迪的智驾推行较晚，智驾芯片目前并不被大部分人认可，而实际上它在智驾芯片这块的成绩并不突出，你说它能用，确实可以用，但是不够激进且也不够成熟。为什么呢？我见过一些测评人测试腾势Z9GT的智驾，该车的缺点就是很多行为反应慢，而且部分行为不敢去做，特别是车流量大的地方行驶，让人看起来很怂，而且还需要人去接手驾驶，并不能达到很高概率的自动驾驶，如果一个技术很成熟，就不会有这种行为表现，显然这将是腾势N9的短板。 . 【产品成熟度争议】腾势目前部分车型存在下述两点争议。 . （1）续航虚标。去年懂车帝夏测中就测试过8款汽车的续航能力，其中就包括腾势N7这款车。腾势N7的表现是在所测汽车中是垫底的，它的续航达成率只有70.2%，而且这是夏测，温度高，正常情况下纯电续航不会降低多少，显然腾势N7这款车续航存在虚标的可能性很大，所以说腾势N9是否续航虚标也是很受争议的事情。 （2）失速问题频繁。目前有很多车主反馈腾势Z9 DM存在失速的问题。失速的产生有可能是由于制动系统故障、发动机机械故障等方面引起的问题。该问题严重的话，特别是高速行驶时突然失速有可能会导致追尾等大事故发生，存在很大风险。 . 【外观争议】最后一点该车的外观设计方面缺乏创新性，该车有模仿路虎揽胜的嫌疑，部分消费者并不认可该设计。 . 【总结】 . 综合以上来看，腾势N9这款车的优点主要体现在其“易三方”、后轮独立转向这高端技术上，而不足点还是其性价比不高、智能驾驶短板、产品成熟度不高、品牌知名度差、外观受众群体少等方面，这些确实会让很多人望而却步，所以这些才是我不推荐的原因之一。 . 对于腾势N9这款车，大家还有什么意见？我欢迎大家评论区留言！
#我心中的2025年度SUV各车企的大型旗舰SUV可谓是赚足了眼球，但毕竟大部分人的实力不允许许，所以有能力提回家的也多半是人生赢家，力帆L9，小康M9，腾势N9众多9系旗舰中，我唯独被腾势N9控住了，我认为N9足可以成为“科技安全全能旗舰SUV之王”，没有“理想”的面子，没有“界”么多心眼子，都是实实在在的技术，稳扎稳打的操控。 首先，腾势N9延续了家族式最新设计，前脸造型方正，线条硬朗，颇有美系肌肉车的既视感。前大灯组设计采用分体式布局，大灯造型细长，具有很高辨识度。其次，腾势N9提供了多款外观颜色供消费者选择，具体颜色大家可以懂车帝搜索改车查看，烟晶灰是我的主菜，再就是逃不掉的黑。当然还有新配色如紫瑢金和红雅金采用双色车身设计，不过相比劳而言，其他车企的的双拼都是弟弟，双拼只有劳子最帅，不接受反驳的。 空间方面腾势N9全系采用6座布局，如果7座必然会失去灵魂，如果需要七座还是建议MPV。当然它的座位还是很灵活的，尤其二排前后左右都是支持调节的，大大的方便了三排进出。 腾势N9的车身侧面采用四平八稳的造型，横行线条丰富，在庞大的车身和大尺寸多幅式轮毂的加持下，显得非常霸气厚重。同时，腾势N9还采用隐藏式门把手设计，并配备电子外后视镜，车顶也配有眺望塔式激光雷达，提升整车的科技感。车尾部分，腾势N9采用了细长的尾灯组设计，厂家宣传与前大灯组呼应，但其实大众不这么认为，尾灯确实丑了点， 至少我是这么认为的，这可能也造成很大一批用户不为其买单。 动力性能方面，腾势N9基于易三方技术平台打造，搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，官方百公里加速时间仅为3.9秒，三吨多的大家伙能有这种动力表现，远超同级车型。综合续航里程1300公里，纯电续航也有二百公里，轻松应对市区和长途，同时BYD的充电技术就不用多吹了，逮谁跟谁抢功率。 智能座舱腾势N9还是差点事儿，比起小康和力帆，N9只能是够用，不过流畅度还可以。智能驾驶辅助这块，迪子还有很长的路要走，希望咱这几千万量车上的数据，好好利用起来，早日把辅助搞上去，打倒敌人，造福迪人。 腾势N9的拆车视频，大佬懂车帝都给大家分享出来了，它的做工和堆料程度也是有目共睹的，安全感给大家做到最足。情绪方面做的也比较到位，配备了帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱、多区空调、二排化妆镜、二排双小桌板、超强防晒性能、二排电动侧遮阳帘、天幕遮阳帘等豪华配置，打造移动头等舱级体验。 说实话N9的上市的动作有点慢，被问界理想拔了头筹，不过我还是喜欢N9，大气的前脸，扎实的底盘，试驾以后更是不能自拔，它是25年我心里长的最旺盛的草，我最看好的大型旗舰SUV，各位老司机们，你们觉得N9怎么样，你们心中的年度SUV又是谁？评论区来聊聊吧。。。。。。
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