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#圈友鲜试驾. . 大家好，我今天去试驾了萤火虫这辆车，我觉得该车有优缺点，所以我分享给大家，希望能对大家有所帮助。 - 首先，我说说它的几点优点。 - 第一，该车车内空间做得够顶。 - a.我本人179cm身材，坐前排将座椅调到最低后，其头部空间有一手掌的空间，而且因为其前排中间是镂空设计，所以右腿不会顶到扶手台。而说到前排空间，肯定也要说说副驾前边的隐藏储物柜了，它打开后并不会碰到我的腿，不会过于约束。总之，前排的空间非常充足。 b.而第二排坐好后，其头部空间有4指距离，这个头部距离在目前的汽车中算非常优秀的了，你们可以看看我之前试驾的车型，有很多车型连一指都没有，所以其后排头部空间也非常充足的。而前后排空间的距离有1拳多，腿也可以伸直，这两点结合下来，感觉后排不会特别约束。 c.前排扶手台我觉得设计的位置恰到好处，刚好可以扶住我的右手，不会因有多余位置而显得不够放松，而且扶手台下面有2个隐藏储物柜，这个空间我觉得放不少小物品应该是游刃有余的了。 d.后排座椅垫可以打开放倒，副驾后边的座椅垫有个不小的空间，感觉放副羽毛球拍还是可以的或者放些使用较少的物品都是可以的，目前这种设计我试了那么多车只有在萤火虫这辆车身上看到，简直是物尽其用。 e.后备箱是一个下沉空间，下沉设计确实提升了高度空间，放2-3个20多寸的行李箱我觉得也是可以的。 f.该车前备箱空间是十分出色的，简单看了下，它估计接近半米的深度，这里我觉得结合后备箱的双重空间，该车的整体储物空间会提升不少，出去旅行应该没有太大问题。 - 第二，动力提速非常明显，没有任何顿挫感，我比较喜欢它的运动模式和舒适模式。 第三，方向盘跟刹车反应都挺灵敏的，操控起来不会有明显的阻碍感，非常轻松。 第四，中控屏幕有几个快捷调节空调温度/音乐等位置，只需要用两根手指同时滑动屏幕去操控，我觉得相比较那些需要打开对应界面才能进行操作会简单很多吧。 第五，仪表盘略小，但是功能还是相当齐全的，其周边车辆监控模型也有，而且我简单看了下周边的信息与显示模型是否有区别，试驾期间并没有看到任何明显偏差。 第六，刚才说了其前排有个镂空设计，这个镂空设计它可以解决一边车门被堵住的难题，因为这边被堵住了，我们可以通过它从另外一边车门过去呢。 第七，该车前后排噪音表现还是挺不错的，虽然都处在60多分贝，属于吵闹范围，但是坐前排时体验的速度是接近100㎞/h的速度，其这个分贝平均值，比我之前试过部分车60-70时速的噪音分贝还低，感觉它的噪音分贝还是不错的。但是，其后排的噪音还是要大于前排，这点具体是什么原因呢？欢迎大家在评论区交流下。 - 刚才说了那么多优点，那么其我简单说说下面4个不足的地方。 - 第一，刚才说了后排空间没有问题，但是在后排坐直后，其膝盖与座椅边缘仍有一定角度，所以从外部看，坐姿显得憋屈且不够美观。后排座椅感觉偏软，我坐下去有明显塌陷感，不够稳。 第二，油门提速后踩刹车还是有些许回收感，我开起来因为不熟悉这种驾驶习惯，还是挺不舒服的。 第三，车机智能语音的连续性语音完成一个指令后结束太快了，想进行另外个操作就得重新唤醒，例如我说我想听歌，它指令完成了，但是只要停顿了，它就会结束语音，我感觉仍不够便捷，虽听销售说可以调节，但是默认的还是不够智能化的。 第四，自动泊车前面很快就能停准位置，但是其回正方向盘需要等很久，等到最后我自己介入回正了，其实消费者使用自动泊车也是希望它能节省停车时间，它这样感觉还是会耗费些时间的。 - 总之，该车的主要优点体现在动力、车内空间上，而车机智能语音、能量回收、座椅设计细节等方面略有不足，希望以上我的分享能对大家有所帮助！如果大家有其它想法，我欢迎大家在评论区留言！
#今年你多大，开什么车周末去商场吃饭，正好萤火虫发布了，去牛屋的时候，就约了个试驾体验体验；分享下实车给我的一些感受； 较喜欢或者满意的： 1：前排的贯通设计，这真的很好，平时可以固定放置储物，狭小车位或者靠墙车位，直接从副驾下车了 2：作为小车，空间非常好，尤其是有蛮多隐形的空间，如座椅下方，一些磁吸的接口，产品在这方面还是扣了很细致； 3：座椅整体上我还是蛮喜欢的，只是面料上面我可能更喜欢皮质，但是价格也会上去，这也没办法；小车还是以实用为主； 4：驾驶感受，试驾了一会，上海城区路上比较堵且体验时间不是很长，毕竟是小车，灵活性还是非常强的，高速状态下稳定性还需要有机会再体验下，听深度体验的朋友说跑过100km/h下蛮稳定的，灵活性比我蔚来ES6肯定好开很多； 5：能耗，小车能耗自然喜人，真省钱，百公里10度电，我的蔚来ES6真的是小虫子的1.5倍到2.5倍之间； 几点我认为可以更好的（个人喜好） 1：方向盘仪表的黑边有点大，按照手机的设计方向，无边窄边是最完美的，当然这里有成本问题； 2：车顶没有黑色可选，顶喜欢黑色，我ES6黑色超纤绒我很喜欢； 3：目前就标准的42的电池包，不知道是否有大电池包可以升级，是否和蔚来一样可充可换可升级，用惯了蔚来，我还是比较看重换电和升级的； 整体上面萤火虫在小车里面还是极具调性的，产品力还OK，安全性根据介绍非常的到位，有些细节上面可能没有符合我的审美观念，这个反正每人都有差异性；该车比较适合小女生，标签就是“年轻”，“活力”，“爱玩”，或者家里有多台车的，想要灵活的代步车
#萤火虫发布1前排出风口无法手动调节角度、2全车没有顶棚把手、3按摩力度几乎没有、4副驾驶座椅不支持上下调节（不能调节高度有点不太方便）、5后排从右挪动到中间安全带卡扣太突出，（坐3个人的时候中间的人挪动的时候容易爆菊）。目前静态看出的问题
#抢先体验firefly萤火虫实车来了实车来了，终于不是看别人的介绍和视频了。4月20日溜达到蔚来门店，正好来新车。抢先和fl一起看看，谁叫我和小姐姐关系好呢。 这车定价才11.98万起，不过我要买贵6千元的发光版，我觉得皮革的可能更好打理些。如果再配个帅气的轮毂和挑个淡紫色，也没多少钱，我觉得比mini或id3都好！ 车很小巧，可以称得上精致。专业人士说这是A0级别车，我也不太懂，感觉女生开起来很方便。我基本上就是一个人通勤用。 门不是蔚来的电吸门了，开门把手也是机械的，略显不太适应。但车内的中控屏和仪表盘屏的UI真是太喜欢了！音响效果也比我蔚ES6好听，是不是音场空间比较小，效果会比较明显？ 车小，所以车内的收纳搞了很多小心思，磁吸的小配件可以灵活放置。但前备箱后备箱还是比想象的大。看直播，前备箱可以放冰块存海鲜，这个特别好，适合我这个“大厨”。如果买了这车，我周末天天跑海鲜市场。不知道前备箱和车里串不串味儿？ 其实我最心仪的还是这车的安全特性，九个气囊，尤其是超长的侧气帘感觉很有安全感。有车友嘲笑说这车太贵，我不这么认为，安全特性是无价的，除非你们晒出什么星愿海鸥海豹的碰撞视频来说服我！
#蔚来萤火虫实车亮相羽毛哥拍的三眼神童萤火虫实车来喽，4米长小车，轴距2.65米，看起来还行。实车感觉比之前发布会宣传片拍出来的照片好看多了。 整车走的是小而美的精品小车路线，麻雀虽小，五脏俱全。真皮座椅，全镀铬内饰，座椅加热通风按摩都有，无线快充也有，配置挺全的。 车里充满了圆角胶囊元素，非常苹果范儿！ 这个外型配置还可以吧？妹子们喜欢的应该更多一些，剩下的就看售价了，我盲猜买断12.99W，租电BAAS要8.99W哈哈！
#辣评新车🚗蔚来萤火虫昨日上市，售价11.98万起。我认为这辆车就是一辆资源错配的车，该给的地方没给到，不该给的地方又满配，我实在不知道怎么吐槽了。 ⁻ ✅1、先说外观，这个苹果同款的3摄灯光组真的是太丑啊。我认为一个车到底好看与否真的是有目众睹的。我说实话，萤火虫的轮毂和外观造型确实还不错，双色车身的黑顶设计其实看着挺好的，但就这个大灯，你不能指鹿为马，我不知道是哪个设计师的天才创意。 ⁻ 🚗2、萤火虫作为12万A0的小车，现在电池也不贵，我实在搞不懂你整一个42度电欣旺达磷酸铁锂电池，我觉得价格贵没有问题，但一个42度的电池能跑多远，北方冬天不开空调续航也就200到300公里，能作为一辆正常的家用车跑长途吗？说白了也就市区通勤使用，电池咱就不能搞一个宁德时代大容量60度的电池吗？ ⁻ ⭕再说官方宣传的换电，我不知道这个有什么意义？A0级的空间加42度的电池就是市区通勤，你搞个市区换电有何意义？我高速这点电池容量根本不敢长途跑，市区用我一天能跑300公里吗？除非跑滴滴，家用的话我自己晚上回家充电不更省钱便宜吗，至于用换电？ ⁻ 🎈3、说优点，官方先说的是白车身更安全，这个我肯定认可，毕竟A0级都卖12万这个价位了，用料肯定不次。但问题是我12万我能买ID3、零跑B10、稍微加点能买领克Z20这些正儿八经A级纯电车了，你萤火虫再用料好本质上也就是A0级小车，真要发生事故能有人家ID3什么的耐撞吗？别的不说人家的前溃缩区整个尺寸就比你长，就跟一个小孩一个少年，少年再瘦他也比小孩有劲儿吧？ ⁻ 🚗4、萤火虫最大的优点就是A0级这个尺寸车型中给到了智驾，这个是目前萤火虫目前人无我有的亮点，确实值得点赞。但我认为萤火虫智驾最大受限的地方还是电池，42度你高速能跑多远？用的着智驾吗？你要说我市区用，关键是带激光雷达的智驾在市区用bug都不少，更何况我市区通勤真没有用智驾的驾驶习惯啊，况且我也不放心。 ⁻ 🎈5、萤火虫的优点还在于非常精致的内饰，尤其是高配还采用超纤植绒材质，这个价位别的品牌我没有见过采用的，确实不错。但我认为没什么实用性，反倒是天幕连电动遮阳帘也没有，确实很不实用，没有人性化考虑。 ⁻ ✅总结：我认为萤火虫作为A0级小车，并不是没有资格去卖12万，并不是没有用户买单。但最大的问题是：纯电小车的核心功能属性外观和电池萤火虫给的很不到位，就算别的地方优点满满，但就如短板的木桶一样，你的产品力受最大的不足影响太大了，12万42度的电池包太不实用了，你给个60度的电池包，再把大灯改改，我真认为萤火虫这车还挺不错的。
#蔚来萤火虫这枪能打响吗萤火虫的配置还是挺实在的。全车独立悬挂，用了铝合金材质，安全性也到位，标配 9 个气囊，内饰还用了环保材料，音响还是杜比的，这些配置堆起来都是成本。但唯一缺憾的就是电池用的欣旺达，呼声最高的宁德居然没用，虽然说后续出bass方案会接入蔚来的换电，但早期买断的电池再加入换电吗？那为什么不一开始就用宁德呢？ - 总体的配置堆料其实看着还不错，但这个价格确实还是高了。目前不算优惠，星愿410续航8.18万起，埃安ut420续航8.38万起，领跑b10低配510续航9.98万起，海豚25智驾版420续航低配9.98，你说萤火虫的价格哪里有惊喜？哪里有优势？空间还不如这些车型！而且其它车的配置也并不差。 - 如果自在版9.98，发光版11.58，在这个价格竞争力就拉满了，让更多的人可以放到购买清单里。就算外观一直被吐槽丑，冲它的安全9气囊，83.4%的刚和铝合金架构，我认为大部分人都会更看中这个。目前大家都在降级消费，如果只靠品牌调性，没多少人会觉得你的就高人一等吧，就算对标宝马mini，我觉得开宝马mini的小姐姐也不会多看几眼萤火虫吧
#2025上海车展 辣评新车一眼看过去，感觉大灯设计有点突兀，不是特别协调，车头看着有点空唠唠，没有太多机械感，应该是主打女性群体，车机整体操作是比较丝滑的，两指和三指快捷操作好评，可以设定常用的功能，也不需要在车机里经常找，目前还没有盲点影像，希望后续可以OTA升级。 萤火虫两个配置相差1万，主要差异是内饰材质和通风电动副驾座椅，低配后排座椅是织物，上海4月天，坐上去很热，后排没有通风空调，前排扶手台看着有点简陋，储物空间很大，前备箱也能放够一个行李箱。 萤火虫这个是焊接车门，现场看质量很好，全车配备了9个安全气囊，不和蔚来用同一个换电站，电池也不一样，换电站应该还在建设中，看到有老哥在群里讨论如果出一些选装，价格低1万会买。
#2025上海车展 辣评新车前备箱能放下一个行李箱，这个很实用。 空间只能坐4个人，我160 ，九十多斤，坐进去膝盖前面空间只能说刚好，和我朋友一起坐后排，我俩都很瘦，中间要是再塞一个大人真不太行。 外观还可以，但内饰喜欢不起来，看网图挺好看的，实车一看素过头了，本身空间就小，内饰又素成一片，进去之后觉得很压抑。 定位精品小车还是有点够不上，实在谈不上精致，当然比星愿什么的要好多了，只能说是略显廉价的精品小车。 或许优点得看动态吧，到时候约个试驾再看看
#蔚来萤火虫这枪能打响吗马上萤火虫就要发布了，还剩4天时间！蔚来你准备好了吗？ 从24年nioday的199元下订交个朋友到如今临近交付，整整100天！订金很少，下定很多。如何把下订的转化成真实订单，是需要认真思考的问题！🧐 首先我觉得之前官方否定了当时14.99万起售价是明智的，此一时彼一时，4月蔚来大卖也验证了这光景，经济下行期，东西光好还不够，还要性价比。物美还能价廉才是主旋律！ 千言万语一句话，能不能一炮而红，就看定价。只要定价合适，我觉得包括我在内，不仅仅是能有大把订金转大定，还能吸引更多人买。本来就不是很贵，但是大家伙有横向比较，和其他品牌竞品比，萤火虫你也要拿得出手。不然安全性再强，外观再可爱，不一定好使。 我强烈建议，起售价到12.99万，BAAS到8.99万。哪怕配置降低些，没毛病，这样一定大卖！
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