当前位置：首页车友圈乐道L60

乐道L60封面

乐道L60封面

乐道L60车友圈

封面图由@乐道汽车拍摄

圈主：懂车帝车主福利官

共3.4万车友等你加入

车友：

3.4万

认证车主：

3500

问答：

989

口碑：

368

加入圈子看车

共368人评价

3.94

“良好”

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

发长帖

交流买车/用车经验、分享有车生活

热门

动态

精华

价格讨论

懂车分（口碑）

问答

质量反馈

评车

商家

最新回复

最新回复最新发布

共4048条内容

流年似水48464736

乐道l60，故障闹心

虽然有点小问题就是但是不否认它是一台好车，提车大概6个月差几天，马上快两万公里，除了这次故障码，其他没遇到任何问题，好开，省电，空间大，动力足，智能座舱，包括智驾高速高架上也挺好用，特别自动泊车，每次必用，这个故障出现大概有1个多月了，去了一次维修站，也查不出来原因，每次停在户外，大概温度在4度以下，上车启动开出去十几米就会出现，如果环境温度十度左右，又不会出现，出现之后智驾用不了，车道也不显示，到底是什么问题啊？各位车友有遇到过吗

乐道l60，故障闹心图1

乐道l60，故障闹心图1

乐道l60，故障闹心图2

乐道l60，故障闹心图2

乐道l60，故障闹心图3

乐道l60，故障闹心图3

5小时前

懂车啊8

乐道L60，低价噱头下的“性价比陷阱”？

方向盘滚轮失灵、车机屏幕黑屏、门板异响——一位乐道L60车主在提车不到一年内，记录下了这辆车的二十多次故障。乐道L60进入市场时，以“13万元起”的BaaS租电方案吸引了大批预算有限的家庭用户目光。作为蔚来旗下的子品牌，乐道L60背靠蔚来NT3.0平台和换电网络，一度被视为20万级纯电SUV的搅局者。但掀开“低价入门”的营销外衣，这款车在真实车主手中暴露出的问题，正在重新定义它的“性价比”。 --- 01 价格迷局乐道L60的性价比争议，首先源于其颇具迷惑性的定价策略。官方宣称的“14.99万起”并非全款购车价，而是选择BaaS电池租赁方案后的车身价格。选择该方案后，消费者每月需额外支付599至899元的电池租金。以最普遍的599元月租计算，三年租赁成本即超过2.1万元。若三年后决定买断电池，还需一次性支付约7万元。这意味着，一辆通过BaaS方案“低价”入手的乐道L60，三年后的总拥有成本将轻松突破22万元。这一价格已与搭载激光雷达和高通8295芯片的极氪007四驱版处于同一区间。对于精打细算的家庭用户而言，这更像一个“分期高价”的消费陷阱，而非真正的实惠。 02 故障频发如果说价格是选择前的考量，那么车辆的可靠性则是用车过程中的长期折磨。在多个汽车投诉平台和车友社区，乐道L60的质量问题已成为集中投诉点。中国汽车质量网记录了一名车主的遭遇：交付当天就发现前置摄像头进水、四个轮毂严重锈蚀、后备厢液压杆漏液侵蚀车身。更有车主在提车不到一年的时间里，经历了车机黑屏、后备厢异响、座椅工艺缺陷、天幕及门板异响等二十多次故障，反复维修仍无法根本解决。这些并非孤立案例。有车主反映新车方向盘滚轮一个月就失灵，后排娱乐屏被孩子轻轻玩几下就损坏。细节之处的粗糙暴露无遗：隐藏式门把手塑料感明显，无框车门接缝处公差远超行业标准。 03 配置与体验在核心的智能驾驶配置上，乐道L60为了成本做出了显著妥协。与同价位竞品普遍搭载激光雷达+高清摄像头融合方案不同，L60采用了纯视觉的智能驾驶方案。这一选择在实际路况中表现不佳。实测数据显示，其城区导航辅助驾驶（NOA）在变道时犹豫率高达32%，雨天环境下的识别率更是暴跌至58%。自动泊车成功率仅为61%，远低于部分竞品接近90%的水平。车内交互设计也备受诟病。为了追求科技感，乐道L60取消了大部分实体按键，所有操作依赖触控屏完成。在雨天等特殊情况下，屏幕误触率显著升高，影响使用便利性与行车安全。 04 被诟病的售后当车辆出现问题时，售后服务的态度与效率直接决定了车主的体验下限。遗憾的是，部分乐道L60车主在寻求售后帮助时，遭遇了“冷处理”。有车主在车辆反复出现故障、多次维修未果后，发现售后开始对其诉求采取拖延和回避态度。更令消费者不满的是，当有人在公开平台客观批评乐道L60性价比低时，相关评论竟被投诉下架，被官方指为“商业诋毁”。这种处理方式非但不能解决问题，反而加剧了车主的不满与担忧，对品牌口碑造成了二次伤害。 05 竞品对比将乐道L60放入20万级纯电SUV市场中横向对比，其性价比劣势更为清晰。与小鹏G6相比，后者起售价更低（17.68万元起），且标配了技术更成熟的全域800V平台和5C超充电池，补能效率有保障。与品牌力更强的特斯拉Model Y相比，虽然Model Y起价稍高，但其超充网络覆盖更密集，智能驾驶系统的成熟度和用户口碑也经过长期验证。相比之下，乐道L60主打的换电便利性，实际上受限于换电站的覆盖范围。蔚来三代换电站仅覆盖约30%的城市，在三四线城市，用户换电平均排队时间可能超过1小时。 06 总结乐道L60试图用“低价租电”策略打开市场，但其在长期用车成本、整车可靠性、核心智能配置及售后服务等关键维度上的表现，难以支撑其“高性价比家庭SUV”的定位。这款车更像是一个矛盾的结合体：它继承了蔚来的一些技术架构，却在成本控制压力下，在用料、细节和配置上做出了过多妥协。对于购车预算严格卡在15万元左右、且极度依赖换电便利性的极少数用户，L60或许提供了一个体验蔚来技术背景的入口。但对于绝大多数追求省心、耐用、配置实在的家庭用户而言，市场上存在更多经过时间检验、价值更透明、售后服务网络更健全的选择。在签下购车合同前，仔细计算三年、五年甚至更长的总拥有成本，或许能帮助消费者避开这个精心包装的“性价比陷阱”。

9小时前

懂车啊8

懂车啊8图

懂车啊8图

9小时前

上进葡萄pIO

这屏幕太容易掉漆了

大家有跟我一样的吗？有这种被划伤的边框掉漆的，我看前面的都有掉漆

这屏幕太容易掉漆了图1

这屏幕太容易掉漆了图1

这屏幕太容易掉漆了图2

这屏幕太容易掉漆了图2

13小时前回复

用户229884016045

13.6w租电版本，南京新购补贴5000，保险6300，整车落地13.73w，活动送了我2177的充电费。目前开了一个星期，暂未发现什么毛病。把这车放在15w以内基本没什么对手，18w同级对比也很有性价比！刹车偏软（和之前毛豆3相比），油门有点灵敏；高速风噪略大（四个门没有橡胶封边有关吧，这个网上有卖）。整体耗电量不大，江苏冬天目前充满电能跑440左右，充电慢！真慢！快充百分之50要花五十分钟左右。换电还没体验完，准备先充一年后再说（主要换电一度大概1.1）。

13.6w租电图1

13.6w租电图1

13.6w租电图2

13.6w租电图2

13小时前回复

温柔布里顿6T7

提问雨天路上尤其高架路衔接缝隙上，轮滑打滑严重，有更换轮胎的嘛，有不错的推荐吗

13小时前回复

智勇双全鲸鱼3xz

求问 L60 智驾

提车的兄弟们，这车驾驶辅助怎么样呀？

13小时前回复

Myfutureisno73629861

14收台25款买断乐道L60

13小时前回复

用户1741664202933

提问请问L60的方向盘加热是只有外面一圈还是里面也有，座椅加热是只有坐垫还是坐垫和靠背都有啊，有些车非得在这种严重影响使用的情况下扣那一点点成本。。

14小时前

绿道维权号

别被“蔚来亲儿子”光环骗了！车主集体吐槽

以为买了“蔚来亲儿子”乐道能省心，结果却是糟心的开始。中控黑屏、天幕斑马纹、电机异响、自动泊车事故……这些不是我瞎编，都是车友的真实遭遇。官方售后除了用“批次不同”敷衍，就是拖。这样的品控和服务，对得起车主的信任吗？

别被“蔚来亲儿子”光环骗了！车主集体吐槽图

别被“蔚来亲儿子”光环骗了！车主集体吐槽图

14小时前回复

端庄雪碧HhH

该更新换代了

这L60都出了两年了，是不是该更新换代了，匹配上L90的NT3.0，老这么半死不活的不行啊，出个马到成功版有啥用呢？

该更新换代了图

该更新换代了图

15小时前回复

自由面条Atx

大家谁有要换车的呀？

10个收一辆自用

大家谁有要换车的呀？图

大家谁有要换车的呀？图

15小时前回复

老杨的驱逐舰

驱逐舰05车主·车龄2年

搞了个7年低息，结果车子反而比1月贵了

真的神奇营销，不是谁都需要七年低息，搞了个这个，然后价格比一月贵了差不多一万。真搞不懂怎么想的。本来还在纠结，这下直接拉倒吧。再等两个月又有新款车出来了

15小时前回复

运筹帷幄小猫5hS

我这台乐道l60买断有人喜欢不？

我这台乐道l60买断有人喜欢不？图

我这台乐道l60买断有人喜欢不？图

前天 21:58回复

发电哒哒哒

乐道L60车主·新提车

换电是不可能换电的！

#月充电费用大比拼虽然买了能换电的车子，但是换电是不可能换电的，如图，这居然是四线城市的换电价格！这也太贵了！以前加一箱油三四百眼都不眨一下，现在充电贵一毛我都不充。目前第一个月开了1400多公里充了137的电费，这主要是刚提车的第一天不知道行情就在小区楼下公共桩充了50元储值卡，结果是一块多一度的“苹果”电，50块钱连50度都没充就没了，我发誓以后再也不充“苹果”电了，只充“安卓”电。😂 可怜我们小区经历开发商暴雷，差点烂尾，车位都被开发商抵押给银行了，现在业主是既租不了，也买不了（可以免费停），也就装不了充电桩，享受不了夜间0.328元一度的便宜电了，但是你就说巧不巧吧！哈哈哈！离我家不远的地方，几乎跟我提车一样的时间，开了家光储充电站，白天10-14点充电，电费加服务费0.43元一度，太香了！香迷糊了！这么香的电价也就算了，居然还可以各种薅羊毛，乐道的加电补贴还没用完，前两天帮老爸油车保养还送了50电卡（一张是25面值的，今天充了39度电，只要16块钱，不找零！浪费了9元），重点来了：最近在【懂车帝】的帖子加精了！还给了20000金币，可以兑换200电卡，够充充好几个月的电了！在我的精打细算下，前面用车成本基本上为零。电车太香啦！！

换电是不可能换电的！图1

换电是不可能换电的！图1

换电是不可能换电的！图2

换电是不可能换电的！图2

换电是不可能换电的！图3

换电是不可能换电的！图3

换电是不可能换电的！图4

换电是不可能换电的！图4

换电是不可能换电的！图5

换电是不可能换电的！图5

换电是不可能换电的！图6

换电是不可能换电的！图6

前天 11:58回复

培子.Yo

乐道L60车主·车龄1年

什么！！换电站电池被换走了！着急用车，发现电量不足，准备去换电，发现换电站只有一块电池，还被换走了

什么！！换7551224713595355672视频

什么！！换7551224713595355672视频

前天 08:31回复

懂车啊8

乐道啥也不说，加电吧

乐道啥也不说，加电吧图

乐道啥也不说，加电吧图

前天 07:16回复

来年是最亲的某某

加入道友[灵图

加入道友[灵图

3天前

用户7446792502154

果然换电车还是得换电呀，充电太慢了

果然换电车图1

果然换电车图1

果然换电车图2

果然换电车图2

3天前回复

Patell

男人喜欢大不是肥

#点评我的车别整的车弓腰驼背的一股老人味有些车处理的还是不错的希望车企以后设计时候长点心

男人喜欢大不是肥图1

男人喜欢大不是肥图1

男人喜欢大不是肥图2

男人喜欢大不是肥图2

男人喜欢大不是肥图3

男人喜欢大不是肥图3

男人喜欢大不是肥图4

男人喜欢大不是肥图4

3天前回复

俊俏青山5o0

乐道L60你们都是11个多入手的吗？

年前看到现在了，价格算下来还比年前贵了，今天算下来13.7含置换补贴，还是觉得贵，所以没定，怎么办

乐道L60你们都是11个多入手的吗？图

乐道L60你们都是11个多入手的吗？图

3天前回复

冬冬Kazuya

乐道L60车主·车龄1年

有没有江西的车友群

拉一个拉一个

有没有江西的车友群图

有没有江西的车友群图

3天前

认真的葡萄MqD

25款l60减配玻璃水液位传感器

提车还不到一个月，玻璃水用完了一点提示也没有，到售后检查了一下才知道是玻璃水用完了。24款都有黄色提示灯

25款l60减配玻璃水液位传感器图

25款l60减配玻璃水液位传感器图

3天前回复

虎头鲨不是鲨

乐道L60车主·车龄1年

我就说一句，如果单论产品力二三十万这个价段的纯电SUV，有谁能面对乐道L60有一战之力的？

3天前回复

雷电将军001

发现车主·车龄11年

DeepSeek看换电

蔚来换电技术与电池技术发展的结构性矛盾蔚来汽车的换电技术曾是其在电动车市场的重要差异化优势，但随着电池技术加速迭代，这一模式的局限性逐渐暴露。换电技术与电池技术发展路线的矛盾，本质是**标准化基础设施**与**非标化技术演进**的冲突，具体体现在以下核心维度：一、电池形态的快速迭代 vs 换电系统的刚性架构 1. **电池包物理规格的兼容性危机** 当前动力电池技术正经历从 **CTP（Cell to Pack）** 向 **CTC（Cell to Chassis）** 的进化（如特斯拉4680电池+结构化电池包）。电池与车身一体化设计大幅提升能量密度（增加15-20%）和结构强度，但这也导致电池包尺寸、安装接口等物理参数被深度定制化。蔚来现有换电站仅支持其 **标准尺寸电池包**（长宽高固定为2060*1540*170mm），无法兼容CTC技术下的异形电池。若强行升级换电系统，需重建整个换电机械臂、定位装置和电池仓，单站改造成本超过 **500万元**（原建设成本300万元），这在规模化换电网络中难以承受。 2. **化学体系升级引发的性能断层** 2025年后，固态电池（如清陶能源的半固态电池）和磷酸锰铁锂电池将逐步量产，能量密度突破 **350Wh/kg**（当前蔚来电池为270Wh/kg）。新电池的充放电倍率、热管理需求完全不同，现有换电站的电池仓温控系统（设计上限为3C充电）无法满足5C以上快充需求。更关键的是，**新旧电池混用**会导致用户体验割裂：搭载新电池的车辆在换电站可能只能获得旧电池，续航里程差异达 **40%**（例如150kWh固态电池与100kWh三元锂电池），这将直接摧毁用户对换电服务的信任。二、成本控制悖论：换电模式与降本趋势的逆向而行 1. **电池资产沉没成本失控** 蔚来需为每个换电站储备至少 **15块电池**（按日均60次换电计算），以2024年电池成本 **900元/kWh** 计算，单个换电站的电池库存价值高达 **2025万元**（150kWh电池*15块）。但动力电池价格正以每年 **8-10%** 的速度下降，这意味着这些库存电池每年产生 **160-200万元** 的贬值损失。当行业转向更低成本的磷酸铁锂电池时（比亚迪刀片电池成本较蔚来三元锂低 **35%**），蔚来的电池资产将面临更严重的价值缩水。 2. **技术路线锁定效应** 为维持换电兼容性，蔚来被迫在所有车型中使用 **统一规格电池包**，这导致： - 无法采用更紧凑的电池布局（如特斯拉结构性电池包可减少40%空间占用）； - 必须保留冗余的电池外壳材料（占电池包重量 **15%**），阻碍轻量化进程； - 电芯选型受限，难以导入更具成本优势的短刀片电池、大圆柱电池等新形态电芯。三、行业生态的颠覆性变革：快充技术对换电的降维打击 1. **超快充技术的商业化突破** 2024年宁德时代发布 **4C超充电池**（10%-80%充电仅需10分钟），配合800V高压平台（小鹏G9已实现），充电速度接近燃油车加油体验。截至2025年，中国超充桩数量预计突破 **20万根**（2023年仅3万根），而蔚来换电站建设速度已从2023年的 **日均2座** 降至2024年的 **日均0.7座**。当充电时间差距缩小至可接受范围，用户对换电的依赖度将断崖式下跌。 2. **电网协同模式的效率碾压** 新型智能充电网络可通过 **V2G（车辆到电网）技术** 实现峰谷电价套利，每辆车年均可创造 **3000-5000元** 收益。而换电模式使电池所有权归属企业，用户无法参与能源互联网的价值分配，这在电动车从"交通工具"向"移动储能单元"演进的趋势下，进一步削弱换电模式的吸引力。四、数据印证：换电模式的边际效益衰减 - **单站日均服务量**：从2021年的 **75次/天** 下降至2024年的 **32次/天**（北上广深核心城区以外站点普遍低于20次）； - **用户使用比例**：BaaS电池租赁用户中，每月换电超过4次的比例从2022年的 **68%** 降至2024年的 **41%**； - **成本占比恶化**：换电相关支出（含折旧）占营收比例从2021年的 **9.2%** 飙升至2024年的 **17.8%**，同期充电业务成本占比仅从4.3%升至5.1%。

DeepSeek看换电图

DeepSeek看换电图

3天前回复

用户3687236931415

7年低息金融不过退定金

今天付定金5000，走七年低息金融审批显示不通过，够郁闷，销售交定金前承诺不过退定金，现在害怕销售变化，不知道车友有没有退过定金的。

3天前

睿智天空丿之城

太恶心了！乐道充电速度太慢！！！

自从更新了系统以后，乐道的充电速度越来越慢了，整整一个小时，从21％-99％，才充电40多度，峰值功率101W，然后迅速下降！！！不是应该峰值功率迅速充到80％左右的时候，再进入涓流充电吗？？？这就是乐道所谓的900V平台？峰值能到101W，说明绝对不是充电桩的问题，纯粹就是乐道打着所谓的保护电池的幌子，故意设置的！！！难道全世界就你乐道用的电池那么脆弱和金贵？需要用控制充电速度来保护！！！严重怀疑乐道是为了用限制充电速度的恶心方式，变现强制让大家去换电站换电，但是换电站动不动就1.5-1.7的价格，换一次电大几十没有了，只能跑300km！其他品牌都在3C，5C的路上狂奔，蔚来乐道不在用户体验感上下功夫，还在玩这种小心思，人为限制充电速度，真的让我们老车主觉得心寒！！！

太恶心了！乐道充电速度太慢！！！图

太恶心了！乐道充电速度太慢！！！图

5天前回复

好鬼谷i不v个

终于换到满电电池了

终于换到满图

终于换到满图

5天前回复

真诚糯米TVv

15.5的创始版-25年一月上牌，租电，开了9000公里，一问二手收车价8万块，一年血亏一半

6天前回复

啊吉里吉里

提问#乐道L60天幕出现“斑马纹”大家都是什么配置，多少钱提的车啊？补贴留着最后说。我的是 145100，全款落地。那些换电券，冰箱券全都抵扣掉了，提的是 24 款现车

大家都是什图1

大家都是什图1

大家都是什图2

大家都是什图2

6天前回复

前往页

乐道L60 · 懂车分（口碑）

3.94

“良好”

共368人评价

18万-25万新能源总榜

NO.65

低于52%的同价位车系

3.94

综合

3.85

内饰

3.97

配置

4.23

空间

3.87

外观

3.80

舒适性

3.94

操控

3.91

动力

乐道L60热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

343人参与

1394万阅读

# 单车友圈勾选为全部车友圈

1人参与

0阅读

圈子热议

别被“蔚来亲儿子”光环骗了！车主集体吐槽

83评论

899点赞

刚提的车，刹车片碎了

67评论

263点赞

大家有没有想过，租电方案最大的问题是，8年你交的租金完全可以把电池买下来了，到时候电池依然不是你的，你要卖车，有哪个怨种愿意买一个8年的老电车每个月还要还599的租电钱，我怀疑到时候这个租电版根本无法在二手市场流通

236回答

什么！！换电站电池被换走了！着急用车，发现电量不足，准备去换电，发现换电站只有一块电池，还被换走了

72评论

107点赞

乐道 L60:成为专车后价格趋势预测！

175评论

62点赞

意料之外、也是命中注定！

91评论

728点赞

租个电池这么贵？销量持续下滑。

176评论

55点赞

DeepSeek看换电

65评论

22点赞

我就说一句，如果单论产品力二三十万这个价段的纯电SUV，有谁能面对乐道L60有一战之力的？

89评论

17点赞

爆了，真的爆了，铁成老总。

122评论

80点赞

扫码下载懂车帝APP

© 2026 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数