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提问这正常吗？75的
#新车试驾前两天试驾了7X、R7和07，目前还在纠结中。 目标车型都是低配版，分别试驾了20-30分钟。静态就不说了店里都能自己感受，以下是开的感想： 我本人是开车比较怂的，而且就在城区里试驾，所以没有激烈驾驶。 R7:试驾车只有四驱顶配。销售在舒适模式开了5公里，我在运动模式开了10公里，体感没有明显的区别，都是比较舒适的底盘风格，车内震动都比较弱(比我之前开的老帕萨特舒服)，我老婆说坐在后排和平时打比亚迪汉专车差不多……方向盘确实比较轻，稍微打一下专向就会有反应(不过我并没有机会大角度打方向测试侧向支撑)。刹车初段比较灵敏。隔音还不错。 7X:试驾车为后驱低配。基本都是我在开，舒适模式开了10公里吧，我开着感觉路感更明显了一点，比如过井盖的时候(更像帕萨特了！)。我老婆说坐在后排也感觉硬一点。方向盘在中位明显更稳一点，轻微左右拨方向车身没有明显的动作。刹车总体比较线性。隔音感觉弱于R7，但能接受。 07：试驾同样是顶配，远端屏是个不错的设计，比HUD强。全程舒适模式（忘记换了~）没感觉出网上说的长安车底盘软的体感，可能是我开车太佛系？方形方向盘实际开起来手感还行，比想象中上手更快，后排老婆感受是介于R7和7X之间。就是中间那个位置的坐感有点硬。整体隔音介于R7和7X之间。 3个车的智驾总体感受R7=07>7X，之前就知道目前华为不带激光雷达车型的智驾能力也强过别他家带激光雷达的，所以结果早在意料之内。 总的来说3辆车都能接受，考虑到低配的终端售价，R7有点点贵了。空悬和CDC功能对我们来说是溢出的。7X和07价格本来差不多的，现在后者出了个Pro+，顶配上的零重力座椅直接送，还给了2万优惠确实很香。现在纠结的点是虽然我目前不会去用城区智驾功能，但是人性的贪婪让我不得不把低配7X有激光雷达这一点放进评判里，万一软件层面在后期能追上来呢~ 所以想听听各位怎么说
#提车日记外观： 颜控买车自然先看外表，这车发布后就关注到了，个人觉得很板正很帅，特别侧面和后45度看，锁车后都忍不住回头看两眼。虽然更喜欢灰色那款，高级小众也耐脏，但是胳膊拗不过大腿，最终选了黑色（路上黑车太多了） —————————————————— 配置：四驱长续加沙发，本着黑色咱就黑到底的原则，又选了熏黑套件，黑色轮毂加卡钳，为了黑得更亮少点太阳纹更省事，后来又贴了车衣，这个黑色可太费钱了 —————————————————— 交付： 等了一个月，比我晚下单的都先提车了，据说熏黑套件那段时间缺货。。。提车有两个小问题，赔了积分，整体体验还行。新车有一点点味道，买了活性炭经常通风一周过后基本没啥味道了 —————————————————— 驾驶： 旧车是一辆21年的领克，个人还是比较喜欢驾驶，试驾看了领克08, 也看了理想L6,不得不说理想软件和服务都很不错，但是试驾那个船感确实接受不了（还特别选了21寸加运动模式），7x目前开了一周，跑了560公里（上班通勤60公里），大多在城区和比较堵的高速，总体很满意。比较喜欢的配置是动力-舒适，减震-标准/舒适，悬架-低，转向助力-舒适，3.8s零百路上谁都得吃尾灯 —————————————————— 电耗： 虽然动力调到了舒适（接近大排量油车加速感），但个人驾驶算是有一点激烈，车里长期1~2人，高速速度快一点在20上下，城区在15上下。目前气温还不算太低，没开空调，后面可能会高一点，没有电动纳智捷那么难堪，100度电池跑远点也没啥问题 —————————————————— 智能化： 买极氪前就对这方面降低了预期，这人只要管理好预期，剩下都是惊喜。车机和理想小鹏华为什么不能比，但是比起我的老领克，那简直像是从功能机换成了智能机，只要熟悉eva的能力了，还是能做到比较得心应手，也基本上没什么卡顿。这里建议关闭eva的连续对话，开启后，一旦唤起它会持续监听16s的语音，比如你让eva开了个空调，然后就和副驾聊天去了，而这16s里它听到了认为是指令的语句，它会马上执行，造成误操作。提车当天我开了一下午，副驾就k了一下午歌，副驾可开心坏了，看着她开心咱也开心，虽然我更想听QQ音乐。目前就是还没研究明白怎么连接switch。高速智能驾驶，也比之前老车的Icc好太多，不足就是跟车稍远，变道不太行，通勤的高速上总会在一段路把限速自动识别成80造成降速（还好一直很堵，跑不到限速）有些风险需要手动调高。城区智驾，目前还是个饼，希望极氪明年整体能赶上来 —————————————————— 音响： 大多数人开车必听歌，所以好的音响还是挺重要的，原车调教一般，在用了几个车友分享的音效后听下来还不错，大家可以挨个试试10000331,10000302, 10000427,10000477，10000485，有的偏主驾有的偏全车，有的偏人声有的偏流行 —————————————————— 其他懒得打字了，评论区有问必答
提问昨天坐在车里，没挂档，坐着听了会歌和开了会空调，后面把这些都关了，听见车里有嗡一下嗡一下的声音，昨天以为是喇叭的声音，今天又试了下，直接上车，没开歌没开空调，还有这个声音，不知道有没有车友遇到过？
#一人说N条真实购车避坑建议多渠道了解价格：别只在一家4S店问价，要多去几家同品牌的4S店了解，不同销售顾问报价有别。还可以参考汽车资讯平台上车主成交价，掌握大致价格范围，避免高价买车。 关注附加费用：除车价外，还有保险、上牌、装饰等费用。保险可对比4S店和外面保险公司价格；上牌建议自己办，费用低，4S店代办收几百手续费；装饰选实用的，避免被推销高价装饰套餐，我选的官网玻璃膜，保真，两个价位，不要最贵，合适够用即可。 检查好车辆外观内饰有是否全新？有无损伤？车驾牌、玻璃轮胎是否最新配件？显示总行程是否少于20公里？特别是底盘是否完好？有无刮伤等。
#真实续航大公开我的极氪七茶80天已经行驶6020公里了，把6000公里以来的真实能耗和扯友们分享一下，给大家选车做个参考！ 作为2.4吨的四驱车型，我的七茶6013.9(6.1公里是交付之前的行程）公里耗电1299.3度，其中动态能耗1101.6度是在行驶中产生的，静态能耗197.7度是在静止时产生的，所以其百公里能耗是用动态能耗除以总行程，即1101.6÷60.139=18.32度/百公里。这与行程1显示的18.3kwh/100km完全吻合。我的七茶满电为100kwh，100÷18.3=5.46百公里，即546公里。当然一般不会满充满放，以90%开到10%计算，80÷18.3=4.37百公里，即437公里。这一实际续航里程，已经完全满足日常代步和中短途高速行驶。而我的实际情况也是如此，从没因续航和补能而焦虑过。当然静态能耗在日常也会增加补能频次，但即使日行100公里，四天一充还是绰绰有余。 另外随着气温上升，茶友们担心的空调耗电，自也不用担心，只占总能耗的5.5%，百公里耗电5.5÷100×18.7=1.03度，就算到2度，又何足挂齿？ 以上便是我对极氪七茶的实际能耗和续航分享，希望对准茶友有所帮助，也期待茶友的互动交流
提问7x今年还改款吗
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共253人评价
18万-25万新能源总榜
NO.36
超过64%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
圈子热议
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