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提问#这报价值吗？-五菱宏光MINIEV看了一台21年8月份的miniev，能不能入手？ 20款磷酸铁锂120续航，自在款。 1.5w多公里，谈到1.26w包过户。 主要给媳妇刚考到驾照练手，城里代步开。 我看没有气囊，续航120感觉有点焦虑，我在安徽中部，冬天也挺冷的。 不过她上班3公里距离不是很远，县城从东到西也就8公里😂
#辣评新车被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。 外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。 两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。 车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。 四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。 从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。 四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。 这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。 要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。 再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。 另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。 总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。 看到这里了，点个关注呗。😁
#2025上海车展 辣评新车2025上海车展直接炸场了！五菱把全网喊话许久的四门版迷你车直接搬上展台，还搞了个卡皮巴拉联名款，这波操作简直像在奶茶里加双倍珍珠，甜到心坎里！ 这车完全就是移动的毛绒玩具店啊！车身裹着软乎乎的"奶茶色绒毛"，连车标都做成卡皮巴拉圆滚滚的脸，萌到想rua秃头。车门一开更绝——座椅是奶油色麂皮绒，方向盘、中控台全包短毛绒，连空调出风口都挂着毛绒球！现场小姐姐直接尖叫："这安全带扣居然也是毛茸茸的！ 虽然续航还是205公里，但配置升级超贴心！新增12.8英寸触摸屏，自带"卡皮巴拉情绪系统"——能切换"躺平模式"（自动调空调+播放白噪音）、"蹦迪模式"（座椅带震动，自带DJ光环）。后排车门还是"优雅上车键"，穿小裙子的女生再也不用狼狈弯腰啦！ 价格如果真和打听来的剧透说的一样 四门版预计和两门版同价，只要4.98w起！还送限量毛绒改装盲盒，或许在未来会掀起新的一波购买潮流。 其实 在五菱的家门口。会继承五菱宏光mini ev的国民代步车口碑。凭实力宠粉真正的指导自己的目标客户群体的诉求。在如今这个竞争激烈的新能源车市场，继续打造出自己的销量神话，这个才是真的。
#辣评新车五菱宏光MINI EV是微型纯电小车销量王，一直以来没有车型可以威胁到它的地位，这次MINI EV推出四门版本丰富了产品线，可以进一步扩大受众人群，对整个产品序列完整是提升。 【四门和两门版本区别】 ①四门版最大的区别就是方便了后座乘坐和拿取东西，但是四门的前排车门开口小了很多，座椅都在B柱后边了，如果个子大一些上下车会不太方便。但是多了两个门，最大的好处是后排可以临时做人。 ②后备箱的空间因为考虑后排乘坐，也会更小一点，看实测的情况可以正好竖着放2个20寸的行李箱。 ③外观方面四门版更加圆润一些，前脸的造型我更喜欢四门的，内饰方便变化不大。 【选四门还是两门】 讲真的，对于一台3米出头的微型小车，城市接送孩子买菜代步就是它的使命，应该基本用不到后座，后座更多的是放零碎物品或者宠物座位，为了外观的协调性，我觉得原来的两门版本更加符合审美，四门真没有太大的必要。因为MINI EV四门版也只有3200多的车身长度，长度和轴距只比两门版长了不到20cm，还是太短了，后座的空间依然非常局促，价格方面肯定还会更高，所以考虑实际使用频率、外观和价格，我更推荐两门版本。 【预测一下两门和四门的销售比例】 做为最畅销的纯电小车，如果四门版本的价格和两门版相差两三千元，我觉得四门版本肯定会成为销售主力，如果超过五千对于这个价位来说就太敏感了！所以主要看售价，如果差价两三千，我觉得四门版会占到7成的销量。如果差价超过五千，估计选择四门版的不会超过4成。 【售价方面】 两门版目前215km的青春版售价4.08万元，进阶版4.68万元，我猜四门版会略贵一些，增加3000元，4.38万元起售，高配4.98万元，这样高配价格不超过5万元的门槛，符合这辆小车的定位。 【总结】 人民需要什么，五菱就造什么。这个口号喊了很多年，五菱也一直在这么做。产品选择更丰富，在这个消费降级的年代，Mini EV的销量应该会再创新高。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共545人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
圈子热议
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