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#领克09特约提车作业征集事是这么个事，前期与销售协商好，保险门店购买，险种自行选择。遂提交并锁单，今天到新都区五龙山路，领克中心（成都领航）店，通过贷款，14点开始，保险业务员每隔半小时过来推销保险，明确拒绝不需要 出行无忧（2880）服务，一直拖时间，直至下午5.30左右，销售明确回复，与门店经理沟通后结论：不够买 出行无忧 无法提车。因此申请退款，根据app显示，退款需要与门店协商一致，那么情况就是，如果四儿子不同意，我就退不了钱，所以又出现了一个挣钱的方式，就是让顾客锁单后，提出此类要求，白挣4000，不需要卖车都能挣钱。目前已反馈 领克厂家，12345。 该店隶属于 成都东创建国 dy直播名为 领克中心（成都领航） 店铺纸质销售合同店名：金堂东孚 车可以买，以上提到名称的店需要避雷 坐等官方与12345后续
#自驾游记书接上回～～～ ⚫️油换电及日常使用切换能否适应 提车到现在，一个多月，接近两个月时间，行驶里程接近3000。第一次电车使用那么长时间及里程，顺带说说自己在日常使用时对Z20这款纯电车的感受。 首先就是油车换电车能否适应，这个得看你相中的那款车从试驾谈起，特别是第一次开电车，订车前多试驾，一次不够就两次，根据日常通勤来看试驾路况及用车习惯，看能否接受，挑出不适应的点，再来决定是否购买。4S选定的路况，不一定能完全体现出该车的痛点，可以自行要求试驾时间及延长试驾路线。 ⚫️为什么选择Z20 订车前就Z20各种视频了解了大概。个人不太喜欢比亚迪的底盘质感，所以就淘汰了比亚迪及接近底盘质感的品牌。也接受不了现在还是毛坯质感的特斯拉，同样也是底盘原因，虽然换新改软了，但是还是不能接受硬碰硬就是所谓的运动调教。 ⚫️日常使用加、减速体验 第一次，也是唯一一次订车前的试驾，大概7-8公里，基本都是城市路面，红绿灯起步………特别留意了急加速及制动带来的体感，都在能接受范围。 日常使用下来，Z20动能回收设定上有高、中、低三个设定，不能完全关闭，但有舒适停车。就使用而言，舒适模式，动能回收低来看，大概适应时间三天内足矣，不用类似于单踏板模式需要更多更长的适应期。这点上无论从驾驶及乘坐感受都相差不大。不像特斯拉单踏板模式。这点上对于晕电车的人来说，应该完全能接受。 加速上，电门调教有稍许类似油车拉转速的设定，能够很自然的让你从油车适应切换过来，至于需要急加速深踩电门，又能及时给出响应，但是对于乘坐者的感受就不太友好了。 应该说，加速体验上，是电车完全优于油车感受的，没有变速器带来换挡顿挫和衔接带来的滞后感受。 至于日常使用中，油、电车间的切换，还是会稍微有点需要适应的过程，唯一的适应不同就是丢油门瞬间，油车滑行和电车动能回收带来的距离预估上，不过对于老司机来讲，大概只需要两个红绿灯的距离。这点上得注意，分神可能会带来和前车的亲密接触😏😏 加、减速设定上来讲，厂家是懂消费者的，也符合定位。 ⚫️Z20的底盘及行驶质感——优点 底盘调教，是我选定Z20最重要的点。紧凑车型，介于轿车和SUV之间的离地间隙，不高不低，接近2吨的车身重量，底盘紧凑不松散，和日常使用中变道的摆动以及跟整车随程度上来说，都不错（排除紧急变道和高速过弯），这个应该得益于电车可以更好做到配重比。 由于电池带来的底盘重量，再加上领克的调教功底，Z20有优于同级甚至越级的行驶质感，就类似于大众高尔夫使用老掉牙的底盘硬件，现在还能吊打一众日韩系B级车的底盘调教。 ⚫️Z20的底盘及行驶质感——缺点 最明显的感受，就是电池覆盖件及隔音降噪处理，带来的碎石和泥沙带来的廉价响声。这个痛点又把Z20的感受拉回十来万甚至几万块钱的油车体验😂😂相信也是很多车友最明显的使用缺点，不管出于成本考虑，还是电池散热，但是碎石击打底盘的响声真的真的体验极差。油车尚有底盘装甲喷涂自改善一说，电车你敢在电池上喷一层试试～～ 再说说紧急变道和高速过弯（算中速吧）车速稍快变道，晃动有点明显，能接受，毕竟车身尺寸和高度摆着。车速超过40过弯，信心全无，有种底盘过去了，车身还在转弯的感觉…… 急加速抬头控制还行，急减速，压头感觉也还算到位，停止时车身晃动就显多余了。 逐日版配备的是245 20的马牌自修复轮胎，驾控上的优点不表，说说具体体验，刚提车对比中配试驾车19轮的用车体验，20寸的马牌轮胎，体验最明显是软了！你没看错，过减速带的感受是明显比19寸的还软。且是整体通勤使用时绝大多数情况下通过轮胎传递给驾驶者感受的信息变软了。就这点上打算单开一篇好好聊聊轮胎上为什么会和大家的普遍认知上有出入，当然是从使用者的角度上。 有幸提车一周后体验了马牌自修复轮胎。没错，被扎了。每天用车的话，都习惯隔那么几天时间，有空了就检查一下四个轮胎的情况，看看有没有明显憋瘪胎，磕碰到了，是否有鼓包……刚好停车检查，扎到钉子那段轮胎滚到最上面，一眼就看到了，想想应该是前一晚经过施工路段被扎的，胎压显示没有异常，应该是没有漏气，拔出来一看，我C，3公分铁钉……祈祷千万不要漏气，那么长的钉子，应该是全扎穿了😂😂钉子拔出来，看着比普通轮胎扎后多了一些黑色的粘性胶质，应该就是它的自修补部分。所幸下午没看到有气压上的变化，一直使用到现在也没出现什么问题，证明这款轮胎的自修复部分，实用性强。当天试着用钳子拉扯了破损口的轮胎胶面，感觉上在耐用程度上会比常规的静音轮胎稍差，不过自修复这点上又值回使用差异，第一是电车静音轮胎使用周期都不如油车耐用，一般三四年都得换，第二是带静音棉的轮胎你去补胎店体验一次，无论是从补胎时间及花费上，都要远高于普通轮胎。由于字数限制，只能分享那么多
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