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圈友鲜试驾

Hi，聊聊你试驾新车的真实感受吧，比如空间、驾驶、车机、隔音、做工等等，再配上几张实拍照！

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大宝小特

Model 3车主·车龄3年

感谢车友圈邀请，今天去试驾了最近比较火的UNI-K，总体的感觉是：配置丰富、空间充足，对于家用车来说性价比还是蛮高的，当然缺点也有很多。这给大家分享一下我的驾驶感受。提前一天预约的试驾，当来到4S店里，看见围着UNI-K的人很多，也确实看出了这款车的火热程度，问了一下店里面的销售人员，试驾要排队，前面还有好几个人，吓得我赶紧拿出驾照约了试驾。我大约等了一个半小时才排上，这也是我试驾车等的最长的时间了。不过排队这段时间我也能好好的静态体验一下这个车：外观这款车的尺寸比途昂X小不了多少，但完全没有那种憨厚的感觉，给我的感觉是动感十足，也更符合现在对车的追求。尾灯用的是和宝马7系一样的贯穿式立体尾灯，从这也反映出UNI-K的用料还是很有诚意的，给一个大大的赞，尾灯立体感很强，辨识度也很高。整个外观我要吐槽的是隐藏门把手，设计的又大又憨，和整个车体风格完全不搭，真心不如直接用普通的门把手，或者使用特斯拉那种隐藏的机械门把手，成本还可以降低一些。内饰整个内饰的做工完全对得起自身的价格，能摸到的地方基本都是软的，前排座椅的软硬度可以，但是包裹不足，腰部支撑不足，估计长途开车会很累。后排座椅靠背有两个角度可调，这个还是有很大用处的，可以根据自己的喜好选择一个，但是座椅较短，腿部支撑不足，后排坐着大腿不是很舒服。3+1的四连屏交互布局，层次感很强，而且功能显示很全，整个中控界面操作比较上手，反应也很灵敏。整个中控没有机械的操作按钮，空调、天窗都是触控调控，虽然这是现在汽车发展的大趋势，就我个人而言，我还是喜欢中控的存在一些机械按钮，一个行驶过程中操作更安全，再就是我享受那种旋转机械按钮和按键的那种感觉。方向盘我感觉小了些，这个方向盘对于男士而言还是下了点，而且和整个宽大的车体不搭。空间这个车的空间没什么好说的，哪里的空间都很充裕，尤其是第二排的空间，翘起二郎腿还有很大的空间，对于有老人和孩子的家庭这个车真心很合适。后排中间位置的靠背也不是很硬，中间的地板很平，没有凸起，所以后排中间的人乘坐体验也没有太差，后排做三个人也很富裕，所以对于家庭用车很合适。配置这个车一共有四个车型，两款前驱，两款四驱。对于高配车型的配置是很丰富的，而且这些配置也都是很实用的，像座椅通风和加热，对于夏天和冬天都是很有用的，我试了一下座椅通风，风量还是很大的，比宝马7系的要好太多了。L2级别的自动辅助驾驶，基本路上可以解放双手了，360度高清全景影像，360度环视行车记录仪，12扬声器的sony音响效果我感觉不比7系的哈曼卡顿差（7系的音响效果确实一般）。目前来看没有carpaly，但是这个也不用担心，现在华为和长安已经是合作关系，华为的Hicar肯定要用上的。接下来是驾驶的动态感受：自主研发的蓝鲸发动机，最大功率171KW，最大扭矩390N•M，作为一台2.0T的发动机调教的确实很好了。但是具体的驾驶感受没有感觉到强劲的动力，整体来说动力也就是够用的感觉。爱信的8速手自一体变速器和这台发动起匹配的很好，最起码在我试驾的过程中基本没有感觉到顿挫。但是前期加速的过程中发动机的声音过大，有一种轰鸣的声音。驾驶过程中整个底盘感觉比较松散，没有什么驾驶乐趣。最后说一下现在购车的优惠，预约购车是在长安引力这个APP上预约下单的，现在预约购车可以享受两年免费保养，置换购车有1万元的优惠，贷款购车的话免息。这4款车型，我推荐的话是17.2万的两驱高配车型，四驱用到的次数很少，油耗也要高一些。而两驱的高配比低配配置要多很多，也都是些比较实用的配置，像自动辅助驾驶，前排座椅通风，座椅加热，12扬声器等等。最后我问了一下销售，正式上市以后价格会不会降一些，销售给我的答复是价格可能会有调整，到时候按照下的订单价格多退少补，估计真正上市的价格还要以市场的需求量而定，

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2021-03-07

MT天一

捷达VS5车主·车龄4年

静态体验比亚迪秦PLUS DM-i 55KM，重点说一下车机和车内空间方面的表现。听说秦PLUS DM这台车挺火的，受车友圈邀请来写一篇“新车初体验”吧，静态体验可能不够全面，以下描述仅代表个人观点：坐标吉林长春，对于北方城市，选择新能源汽车还是有些顾虑的，比如天气寒冷对于电池的寿命和续航能力的影响，再加上目前东北公共的充电桩基本没有。政策上没有限行、限牌。最终导致纯电汽车在东北的销量非常少。最近听说比亚迪即将上市的秦PLUS作为混动车型，在馈电情况下可以把油耗做到3.8L/百公里，而且不充电也完全可以当作纯燃油车使用，还可以上绿牌，还可以免税，真的有这么好？带着这些问题，我来到了比亚迪4S店。首先外观方面就不过多赘述了，懂车帝里面的图片和视频已经很多了，而且很多地区的4S店也已经有了体验车。但是还要提一嘴的是它超级大的进气格栅配合LED前大灯，再加上一个简简单单的“秦”字，确实做到了让人过目不忘。进入车内，整体式座椅（头枕高度不可调节），看上去比较特别，前后上下都是电动调节，整个座椅也比较宽大，但是坐上去的质感真的是一般般，而且座椅的表面没有打孔，对于这种仿皮且不打孔座椅，不知道夏季坐上去会不会把屁股烫熟。车内用料就不吐槽了，这个价位用料也好不到哪里去。对于前排中间出风口的设计我表示质疑，可能是因为中控台中间位置被可旋转式的大屏占用了，出风口被安放在很靠下的位置，这样空调吹出来的风从下往上走，使用效果怎么样先不说，这让我想到了当年非主流吹刘海的画面。再来说说空间方面，先说储物空间，门板、扶手箱、挡把前面的杯架这都有，因为用了电子挡把，所以在挡把的下面又掏出了一部分空间，里面还有USB的接口，看上去挺不错。缺点是扶手箱又小又浅，基本也装不下什么东西。后备箱空间够用且后排座椅可以放倒，家用拉点长的东西也基本能满足。然后乘坐空间，本人168cm，前排调整好驾驶坐姿，空间够用，视线良好。来到后排，腿部空间不错，中间地台几乎纯平，头部空间不太理想，就我这小个子，靠着椅背坐直，头几乎顶到了车顶。坐在车内往后看，相比别的轿车，它后风挡玻璃的面积很小。再聊聊车机和仪表，印象中高配的国产车都会装上一块巨大的全液晶仪表，而比亚迪秦PLUS却一反常态，做了一个很小的仪表。虽然重要信息也都有显示，但看上去就像是一个电三轮车，确实是有点low。车机做的倒是非常酷炫，功能多，可联网，可下载软件，还可以旋转。但实际体验上更像是一台山寨品牌的平板电脑，整个屏幕都是密密麻麻的软件和功能按钮，看上去不直观，操作起来很不方便。中控上是没有实体按键的，所有的车辆设置都是在屏幕上完成，好在挡把附近有空调、自动启停、ESP等功能的开关，但是就空调控制而言，挡把附近的按键无法对温度、风量等细节进行调节，它只是一个快捷开关，具体的调节还得需要在屏幕上操作，屏幕上的按键小而凌乱，行驶过程中操作确实对安全性有些影响，而且调节的反馈不如实体按键来的直接。对于我这种老古董，触屏车机完全取代实体按键一时半会儿还是有些接受不了。语音控制方面，“小迪”能做到得确实也不少，而且识别率也可以，日常的导航和交互功能基本都能满足，在车辆行驶中能减少动手的次数。在我看来也算是这个车机的补救方式。最后来做个总结，静态体验下来，从外观到内饰，从空间到配置，在十万出头的价格区间中，比亚迪秦PLUS确实有自己的优势，比如宣称超低的油耗、混动能上绿牌、免购置税，在加上三电终身质保，6年或15万公里的整车质保，给用户不错的踏实感。如果是限牌城市，能上绿牌的比亚迪秦PLUS确实值得考虑。如果是像我这样生活在北方，不受限牌影响，仅考虑油耗就没有太大优势了，同价位的燃油车可选择的太多了。如果不是网约车或长距离通勤，我更愿意买一台同价位合资轿车。

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2021-03-08

大宝小特

Model 3车主·车龄3年

后排空间不足，底盘偏软，内饰豪华

感谢车友圈的邀请，今天来到4S店试驾国产林肯航海家。试驾的是白色2.0T四驱尊雅版，这次先从缺点或者不足说起。不足：一、电子档的设计，真的是和整个内饰设计搭，几个光秃秃的大按钮并排在那，整整占了一排，开车的时候很难适应，每次换挡的时候都得看一眼，然后再伸手去按，最远的那个档位还得探一下身子，很不方便。二、整个中控台用手推会晃动，晃动的还是挺厉害的。这个真的不知道什么原因，但是可以看出做工还是有点糙。三、相对于这个车的整个尺寸来说，后排空间有点局促，尤其是头部空间，正常坐姿的话，我的头部也就是一指的空间。四、试驾的是2.0T的，起步感觉动力有点不足，速度起来后，动力还是很够用的。五、这台车主打是舒适，但是感觉有点过头，驾驶过程中有种坐船的感觉，晃动过于厉害。六、滤震效果不好，路面小的沟坎基本都能感觉的到。试驾的过程中特意压了几个井盖，震动还是很明显的，车身晃动也比较厉害。优点一、整个车的内饰，尤其是前排和中控豪华感很足，基本能看见的地方都是软包，中控的操作按钮质感和操作都很好。不能保证说比glc的内饰豪华，但是肯定比Q5和X3的豪华感强多了。二、前排座椅舒适，真皮座椅包裹性很好，座椅很软但是支撑很足，长途驾驶也不会很疲劳。三、配置很高，试驾的是2.0T四驱尊雅版，L2级别的自动驾驶、前排座椅通风加热、手机蓝牙钥匙、7色氛围灯、感应式后尾门等等，这些配置无论在实用性还是提升豪华感都是很好的配置。四、储物空间充足，中控台下面单独设计了两个大的储物空间，完全可以满足日常的使用。五、虽然起步动力感觉有点弱，但是速度起来后，提速油门的响应还是很积极的，完全够用。整个试驾过程中，换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，这一点看出来变速箱调教的确实很好。总结我感觉航海家走的是豪华舒适路线，尺寸相对于BBA的竞争车型来说要大一些，实际体验前排确实要大很多，而且豪华感十足，但是后排空间没有什么优势，品牌的话也没有BBA有影响力。总得来说，这次试驾没有感觉航海家有特别出彩的地方，或者有个性的地方。

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2021-03-28

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

加长版卡罗拉还是缩小版的亚洲龙

还在纠结低配亚洲龙还是顶配卡罗拉或者觉得两台车价格跨度有点大的时候，出现了一个弥补它俩之间价格空缺的车-亚洲狮。单凭名字我觉得它就是小一号的亚洲龙，毕竟名字都已经2/3的相似度了。而且车尾贯穿式样的车灯造型，加上车尾logo的摆放位置都很像亚洲龙。外形设计更近似于亚洲龙，也不辜负它的名字。不过同样的2.0排量，亚洲狮却比亚洲龙小了7匹的马力。驾驶体验上加速表现，并没有感觉出太大差异。内饰材料要比卡罗拉高级很多，车门内侧和仪表台触感柔软细腻，比起卡罗拉硬邦邦硬塑而言提升了高级感。不过，车内中控和空调出风口的设计布局还是和卡罗拉有些雷同，并没有亚洲龙那样的科技感。因为到店的展车和试驾车都是高配车型，真皮座椅还是很有点高级车的感觉，尤其真皮座椅的缝线设计很有点豪华车的味道，并且电动调节的座椅还配备了腰部支撑，座椅乘坐起来非常舒适。轴距比卡罗拉长了50mm,所以后排空间也比卡罗拉要优秀不少，腿部空间留出更多的富裕而且头部空间上改善的得更加明显，高个子乘坐后排也不会有卡罗拉顶头的感觉了，不过由于亚洲狮和卡罗拉一样的车宽，所以横向空间上是一样的，并没有提升。后备箱空间也很宽敞，虽然没有具体数据不过目测亚洲狮的后备箱进深比卡罗拉要明显深了不少。亚洲狮车长比卡罗拉长了340mm，去掉轴距加长的,我认为会后很大一部分就是后备箱空间的增加上。选择一台车最重要的是看它的行驶表现，因此下着雨我还是决定过来试驾一下。中午刚上好的牌照，我成为了这台车的第一个试驾顾客。作为新车，车内气味儿还是有些重的，在环保方面应该还有提升的必要，好在没有让人感觉特别刺鼻，试驾后也没有不适之感。前门的A柱旁还有角窗的设计，使得驾驶盲区比较小，有助于驾驶安全，这个设计我觉得还是很优秀的。 2.0的发动机，在提速上虽谈不上特别强劲，不过CVT的配合下还是非常平顺的，动力输出非常线性，不会有特别冲的感觉，日常驾驶还是比较适合的。不过，方向盘阻尼偏沉，虽然转向方向感很好，不过让我觉得打方向还是有些不太省力。沉稳的方向盘配合调教有些沉稳的底盘，会让人觉得车子驾驶起来比卡罗拉多了一点儿行驶质感。在经过颠簸路面和减速带的时候，减震的处理比较到位，悬架的处理很干净，没有过多的弹跳，而且不生硬，感觉很有韧性。舒适性要比卡罗拉优秀不少，已经可以说有一些亚洲龙的味道了，不过在过稍微高一些的减速带的时候，车身的晃动感觉还是有些抑制不足的。丰田的车机交互设计一直比较简约，不过语音控制系统的识别还是不错的，声控开关天窗识别，反映速度还是挺快的。中控屏幕的显示效果仅仅只能说够用，达不到清晰，倒车影像没有循迹功能，触控屏反应速度还算流畅吧！而且中控屏造型让我觉得像一台20年前的导航仪。人机语音系统太过简易，跟主流的语音系统相比不在同一水平线上，只能识别车窗的开关等最简单的指令。L2级别的自动驾驶为标配，还是比较良心的，但是具体效果因为试驾路线和天气因素，没有具体测试。车辆NVH的表现有待进一步加强。在语音控制开关天窗时发现，打开天窗和关爱天窗对于实在声音的隔绝差别不大。因为中午下了点儿雨，导致部分路面会有些积水，在轮胎经过路面带水的时候，轮胎行驶时的刷刷声还是非常真实的传入了车内。发动机工作的声音还算不错，而且传入车内的声音不会让人觉得吵杂。在行驶过程中，过弯会有一定程度的侧倾，尤其后排乘客，影响了一定的乘坐舒适性。刹车制动踏板感觉行程有些长，在路测遇到红灯的时候，也许是地面刚下过雨有些湿滑，我为了让车在50公里每小时的时速能够及时刹停，我甚至有些是把刹车跺下去的操作。驾驶要大力拧方向盘和大力踩刹车，我觉得开这款车还真有点体力活儿的感觉，我认为不太适合柔弱的小姐姐日常驾驶。 15万的卡罗拉还是17万的亚洲狮或者19万的亚洲龙，目前卡罗拉优惠在1.2万左右，亚洲龙1万，亚洲狮因为刚上市没有优惠。进一步亚洲龙，退一步卡罗拉，那么选择亚洲狮的点又是什么呢？我认为亚洲狮比卡罗拉多花的钱，还是比较值的，因为它真的带来了不错的体验。鸡头凤尾的纠结，在当今汽车市场的更加精细的细分之下，更多的选择已经让我们眼花缭乱了，不过更多的选择，让我们可以选择到更加适合自己那一款产品。卡罗拉应该适合年轻人，亚洲狮则更照顾到家里人比较多，在意后排空间的家庭。目前因为亚洲龙的生产线搬迁，导致订车要等到9月份才能提车，亚洲狮我问了一下，订车周期大概在30天左右。所以如果本来准备选择亚洲龙2.0排量的用户不想等太长时间又着急用车，可以退而求其次考虑一下亚洲狮，毕竟亚洲龙的等车周期真的有点长。在我看来，亚洲狮相比于最低配版亚洲龙的优势是它的价格和配置，相比于卡罗拉它最大的优势应该是后排的乘坐空间以及更好的行驶品质。

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2021-04-29

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

沃尔沃XC40 车主试驾吉利星越L

家里一直准备增购第二台车，之前也选择了不少，大家从我历史的帖子中能看到，因为对原来的这台沃尔沃XC40很满意，所以觉得师出同门，同样都是CMA架构的星越L应该也值得考虑，上市之后一直想试驾一下，好不容易试驾车到了，第一时间就过来体验一下。外形上星越L前脸部分和我的沃尔沃XC40高度相似，形状很像的直瀑式进气格栅，大灯造型也是特别神似。较之更长的车身尺寸让侧面看上去更加协调，而且从后面看尾灯还有一些林肯车的设计风格，外形设计虽然感觉有些借鉴，不过整体感觉还是挺和谐统一的。 4770mm的车身长度，厂家把它定义为紧凑级SUV，这个尺寸其实已经有点超过对于紧凑级车的定义标准了。常规定义上紧凑SUV撑场应该是4200mm-4600mm之间。内饰感受：新车还是会有一些味道，不过销售人员和我说，也许是因为新车并且试驾车的保护用的一些塑料套还没有拆除，加上车停在外面暴晒下，有可能是这些东西的味道。星越L还没上市，就以号称“一米大联屏”而变得名声在外了。12.3英寸的中控屏并排还连接了副驾驶娱乐屏，增添了内饰的科技氛围。在星越L上不仅配备了360°全景影像，还配备了底盘透视功能，减少了盲区增强了驾驶安全。虽然使用了这么多的屏幕显示，但空调功能人保留实体按键的设计好是非常值得表扬的。游艇式的电子档杆有一点儿奥迪高级车里的感觉，相比同为CMA平台的沃尔沃和领克采用的小挡杆还是要气派不少。真皮加翻毛皮的拼接设计，加上就连顶棚内衬部分都采用了翻毛皮包裹，手可以触及的地方用料触感非常不错，特别凸显豪华感。虽然是一款更侧重舒适性的车，却采用了一个运动车型常用的D字型方向盘，手感真的非常不错，但是双拼色方向盘导致造型上有些像是套了一个方向盘套，整体造型我不太接受。驾驶感受：试驾的两驱的高配版本，这套动力其实早就在领克01上用过了，采用沃尔沃的Drive -E的发动机，打开发动机护板上还能发现上面有Lynk&Co;的字样。其实作为XC40车主，我更想试驾的是高功率8AT变速箱四驱版本，这套动力总成更加沃尔沃，不过应该是两区版本才是主推车型，所以目前试驾车也只有一个两驱版本。在隔音方面，应该是车门夹胶玻璃玻璃的配备以及BOSE音响带来的ANC主动降噪技术，车内静音效果要比我的沃尔沃XC40好很多。并且在怠速状态下我还特意下车对比了一下两台车的发动机车外噪音情况，感觉星越L的发动机噪音也会略微小一些。对比星越L和我的沃尔沃XC40加上以前也驾驶过朋友的领克01,三台车随一脉相承，但却又各有不同，星越L虽然价格定位更低但由于这台车比较新的缘故，感觉比那两台车还有些进步的地方，车子应该是偏向于家用的定位（其实更大车身尺寸就说明了这点）车子调教也是偏于舒适的，在过加速带以及坑洼的路面时，减震也是那种更柔软一些的回弹表现。试驾的两驱版车型后排中间部分没有凸起，提升了乘坐的舒适性，不过四驱版本还是仍会有凸起的。不足之处: 1、使用费用问题，在炫耀采用沃尔沃的技术的同时，也继承了比较高的保养费用。Drive-E发动机的一次保养5.6升机油的换油量也传承了下来。接近1000元一次的基础保养费用，在这个价位的车里也算是相当的高。 2、设计问题，因为刚下过雨，后门在试驾过程中经过了一个水坑，在打开后门的时候发现，后门设计居然和饱受诟病沃尔沃XC60类似，雨天粘泥的问题非常明显。行驶泥泞路况后，后排乘客上下车很容易弄脏裤子。好的你学，怎么坏的你也学呢？ 3、值得炫耀的一米大联屏，然而却也有着它的缺点首先反光严重，而且还容易留指纹不便于清理。 4、安全带的高度居然不能调节，一直宣称“师承沃尔沃”，可对于发明三点式安全带的沃尔沃来说，这个做法会不会有点“欺师灭祖”的味道。 5、没有一键关闭发动机启停的物理按键，也如同沃尔沃希望需要触控屏幕进入繁琐的控制菜单里进行关闭。刚夸完空调有实体按键，就不能给发动机启停也安排一个实体按键吗？体验下来，星越L更像是领克01的吉利版，它有很多与领克01相似的地方（相同平台下还采用了相同的动力总成）。但是领克01有更运动更时尚的属性，星越则是一款更加适合家用的车。吉利星越L的优势在于有着更大的空间，更偏向于舒适的乘坐感受以及更加优惠的价格。

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2021-07-06

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

纵然不是吕布，也想拥有赤兔

目前还没上市，预售价格10-98-12.68万，售价也要等到上市后才能确认，不过试驾车已经到店了，先预约试驾，尝鲜体验一下这台车到底如何。店内展车是一款黄金兔，试驾车是顶配的铂金兔。全系只有一个动力配置就是1.5T配合一个7速的湿式双离合。长城给新车起名赤兔，你们问过吕布吗？后来发现长城给赤兔三个配置起名白银兔，黄金兔，铂金兔，我才明白你这不是马是兔啊！车子外形没有非常夸张的设计，但不大的车身尺寸也做出了萌凶萌凶的造型，气势感还是不错的。前大灯的感觉造型在我看来有一点点奥迪Q3的感觉。车子虽然采用的18寸轮毂和越野车的造型，但前唇和包围的设计让他的离地间距一般，也就是城市使用吧。毕竟它是一台主打时尚运动风格的，城市跨界紧凑SUV。内饰设计极简而前卫，配合橙色缝线设计点缀运动感凸显。座椅三拼色设计虽然显得很年轻活力，我更喜欢顶配的黑色的内饰设计，耐久性会更好一些，黑色内饰还有橙色线条的装饰，不会有纯黑的沉闷感。真皮拼翻毛皮的座椅设计而且也采用了橙色线条的勾勒，迎合了运动的定位。电动座椅还配备了电加热功能，但也还是因为需要在中控屏进入菜单一步步操作，真的不如按键来的直接方便。整个仪表台大面积柔软材质，尤其顶配采用的仿碳纤维纹理的点缀部分也是软，触感非常好，让人觉得用料非常厚道。试驾顶配带有L2级别的驾驶辅助出现在十万元级别车上，真的诚意满满。主动安全方面的配置也很全面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、主动刹车、后方来车预警等。配备了12.3寸的中控大屏幕，清晰度非常高。360影像还带有随向辅助线，对驾驶很有帮助。HUD抬头显示功能平时可以显示时速，在导航的时候还可以映射行驶路线，这样就可以让驾驶者实现不离开路面，提高了行驶安全性。空间表现上，作为紧凑型SUV，够用就已经算是合格了，因为毕竟空间并非它的长处。后排座椅空间表现算是同级别车里比较优秀的，虽然因为车不算大，尽管后部地台比较平整，但是宽度上的限制导致坐三个人有些勉强，坐在后排标准坐姿下，腿部距离前排的空间还算充裕，而且因为是suv车型头部空间表现比较充裕，座椅柔软舒适包裹感支撑性也很到位。尽管后排座椅角度不可以调节，不过固定的角度也不会让人觉得太直之累的，舒适性还是不错的。后备箱挺平整的，后备箱本身不算大，不过后排座椅是可以4:6比例的完全放倒的，尤其后排座椅放倒后近乎于纯平，对于空间利用上还是很不错的，销售介绍后排放倒后的空间在590升左右，还是很可观。动若脱兔，这款车主打灵动性，12万左右的车配备弹射起步功能，我也是之前闻所未闻的，试乘环节中试驾员还着重为我演示了这个功能。1.5T发动机到100加速7.7秒，而且在弹射起步是发动机的咆哮和轻微的推背感还是惊艳到我了。毕竟这个价位的车把动力做到这个程度，让我觉得长城的进步是我没有预料到的。全系标配了换挡拨片，更凸显了它的运动属性。驾驶感受偏运动，动力响应积极，换挡平顺，加速快而且能感觉到动力富余，这款1.5T不仅数值上很优秀，实际表现也真的非常优秀。就算在标准模式下，驾驶感受就已经觉得动力很足的。刹车脚感非常不错，刹车踏板很线性，而且刹停表现也很棒。在转弯的时候，四轮的独立悬挂使得底盘支撑性很好，不会有什么明显的侧倾。减震在过稍微深一点的坑的时候会觉得有点硬，不过小的颠簸过滤还是非常不错的。方向盘转向上轻重适中，不会有很松垮的感觉，也不会有很重的负担，调教得还是软硬适中的，既有操控的乐趣又不会觉得太沉太累，我很喜欢。不满意之处，第一，方向盘感觉圈径偏大，而且感觉方向盘有点细，握感不算优秀。第二，发动机噪音控制不错，舒适模式发动机表现得比较安静，运动模式下的嘶吼声，气势很足又不会让人觉得很吵，我认为这种发动机嘶吼更多是为了烘托气氛。胎噪的隔绝也比较优秀，但风噪比较明显，仅仅60公里时速的时候就能听到车窗后视镜位置的呼呼声，这点上有些像我同事几年前买的哈弗H5，风噪方面还有很大提升空间。第三，车子有点窄，虽然座椅舒适度不错，但是觉得肩部承托差一些，不过作为紧凑车受限于车身尺寸，这点也不算什么大的缺点。第四，前机盖的造型设计导致两侧的突起，让我觉得有些影响驾驶视线，其实很多车的前机盖都会有线条修饰，不过大部分车在视觉上几乎可以忽略不计或者辅助车距定位用，但赤兔这个隆起则有些稍显突兀了。第五，驾驶模式的切换需要进入中控大屏进行调节，我个人认为操作有些繁琐，前面提到的座椅加也有类似的问题，在我看来很多这种一块大屏集成所有功能取消按键旋钮的做法，看似高科技，其实使用中却真的不怎么方便。第六，配置上，全系都没有配备电动尾门还是挺遗憾的。第七，四个车门升窗按键附近采用钢琴烤漆的设计，一个手不得不总去触摸的地方采用钢琴烤漆，完全是指纹手机上，真有点搞不明白设计师的用意了。

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2021-05-18

钳子来了

英朗车主·车龄4年

7.98万的秦plus荣耀版yyds?

自从秦plus降到7.98万起后，它的销量就起飞了，我去试驾当天广州下着中雨，早上10点左右已经有几波客户在看车了，销售说昨天天气好些，人更多，一天要接待好几拨用户，看来荣耀版的比亚迪才是遥遥领先。首先聊下外观，其实基本上分辨不出荣耀...查看全文

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03-10

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

我眼中的影豹

最近国产车出了一款外形惊艳到我的车，广汽传祺影豹。我在网上了解了一下，很多车评人炫耀它的排气轰鸣声。这是一台跑车？！我特意搜了一下价位，预售价格9.88-12.88W，明白了，又一台思域般的“鬼火少年”。这台车动力参数都很针对思域啊！豹低矮的车头很低的风阻系数，流畅的车身线条，大到夸张的直瀑式进气格栅，和很多碳纤维样式的细节处理。这样的设计应该很符合年轻人的审美，也就是说影豹无论从名字还是内在的设计都非常迎合了它的目标人群，现在的年轻人。毕竟作为年轻人的车，就应该有个年轻的态度，“小钢炮”对于年轻人的吸引力是毋庸置疑的。车子的外观细节设计上，把改装用到了极致，很多改装人喜欢的碳纤维（受限于车子价格，这些应该是仿碳纤维）在这台车上被用到了淋漓尽致，各种小细节都被这种碳纤维所覆盖，纯原车就已经浓浓的改装风格了，买到手以后还真的有点无从下手的感觉，因为厂家都已经改好了。影豹的厚道就在于，节省了购买后改装的费用。之前听开思域的朋友说“思域不改，不如推下海”，影豹就避免了这样的困扰，包括卡钳罩这样的改装小细节厂家已经做到了，真是细节满满。 J15和J16的高配版本，可以加3000安装一个车顶的全景玻璃天幕，坐在车里还真的感觉通透，气派，不过还是让我有些担心夏天会听晒的。加2000还以选装一个哑光绿，我觉得这个颜色2000还算比较值的，至少比贴改色膜还是挺便宜的。改尾气声浪是属于违法改装的，影豹替你原厂定制了，这可能就是厂家能够做到的极致了吧！声浪真的让驾驶者感到血脉喷张的，虽然它还仅仅是一台1.5T排量的车子，可这声音把气氛烘托起来了。内饰上也是把改装用到了极致，因为年轻人改车不仅仅喜欢改外观，还喜欢改没事，车内也用了很多碳纤维样式的装饰，还包括D字型的运动方向盘上的黄色缝线以及那个醒目的黄色回正标志，而且在方向盘上也点缀了一块碳纤维。打孔方向盘手感很棒，透气性很多，也很符合它运动属性。黄色的安全带太吸引我了，第一次见到这种亮色安全带还是在极星2上，喜欢得不得了，不过咨询了一下改装一个这样安全带的价格，我还是望而却步了。一键启动按键被设计到了档杆的前方，这个设计我很喜欢，因为手放在档把上，手指轻轻一勾，就启动了，非常方便。运动模式下的中控屏幕各种参数的显示，又一个改装项目，刷OBD加仪表全车数据显示。这是一点也不给改装留余地啊！不过，如果非要说这个车哪里还能改装，那就给这台车升级一下音箱吧。这台车顶配也没有配备什么品牌音箱，并且也没有什么音箱的选装包可供选择。作为“小钢炮”不得不提的就应该是加速表现，采用7速湿式双离合表现不错，换挡挺快的，要优于采用CVT变速箱的思域。加速快于同样采用双离合的领克03的原因应该是比较轻的整车质量。试驾体验的体会到了，车子油门被调教的很“窜”，让你一上车就觉得它已经有些热血沸腾了，可能这真的很适合有活力的年轻人，对于我这个中年人来说，这样的调教日常使用还是让我觉得舒适型差了些。乘坐上，这台车的座椅舒适度做得还是挺不错的，而且后排空间宽敞，后排座椅也很宽，虽然这是台主打驾驶者驾驶乐趣的车，没有想到的是后排的乘坐体验也可以这么棒。不过，车内的座椅以及门和仪表台采用的人造皮革，手感一般，受限于车子价位也算可以理解吧。主驾驶是六方向的电动调整，不过没有腿托，作为运动座椅应该算是有一点儿遗憾。卡钳罩的设置会影响刹车的散热，加剧了热衰减，这对安全其实是不利的，仅仅为了好看，这种厂家的专业改装其实真的不应该采用的。太多繁复的仿碳纤维材料的使用，会不会有点过火。方向盘握感不错，可是因为多功能按键过于繁复，导致按键设置不那么好操作，而且按键的回弹感觉也很差，很多按键也太小，很不好按。音量调整方向盘上按键真的不如档杆旁为副驾驶设计的调整键好用。总体来说这个价位，个性鲜明，配置齐全，除了细节还有进步空间以外，我觉得作为一台还很年轻的车，未来可期

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2021-07-12

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

岂止于大，大众的大型SMV揽境

大众旗下最大的SUV，很多加长车型加一个L，那么这款车绝对是XXXL，看着确实够大、气场很足，但短的车头设计，还是让我觉得不那么协调。从车头看过去还真有点儿MPV的样子，像是威然的CROSS版本。这台车的出现和三胎政策的推出这么巧合，也算应时应景。到店才知道，原来揽境叫SMV。SMV跟SUV的概念相似但又不同，由大众率先提出，既具备SUV的越野和高通过性，又具备MPV的大空间。【内饰设计及配置】：揽境的内饰设计“很大众”，满满的塑料感，好在做工比较精细。10.25英寸的液晶仪表和12英寸的多媒体屏幕在这么大的一台车上，排布略显松散。和数字高尔夫上规格一致，在这台车上就显得有点儿小，总感觉液晶仪表要是再大一些就更好了。而且显示在液晶屏幕上的车门未关好的提示，前车门和后车门未关好的图像显示区别不大，让我还是仔细观察了一番才发现其中的区别。可能因为比较短的前机舱设计，这是我见过最空间最局促的手套箱了，也就仅仅放置两台普通手机的大小。驾驶位还有一个小的手套箱，放不下一个iphone的大小，仅仅也可放个卡包的空间。特别大的一个扶手箱里居然没有做分隔或者分层的处理，感觉这里面是用来放置一个头盔的。后车门把手下车开门的把手位于车窗内侧，反而是车门中部经常被用做把手的地方变成了一个有盖板的储物盒，初次接触还让我真的不太适应。云浮式中控台设计，使这个部位有很丰富的置物空间，不过档杆位置的这个可以摆放手机的置物格造型像一个硕大的烟灰缸，Rline版本没有无线充电功能，不知道顶配版是否具备。【驾驶感受】：车长5米多，这么大的车，驾驶起来还是比较顾虑灵活性。不过应该是车头很短，驾驶位感觉车头盲区比较小，并没有驾驶途昂长车头的那种压力感。车身比较长，不过车辆虽然没有360影像辅助，却具备了全角度的雷达，在泊车入位的时候也起到很好的帮助，停车也不算很吃力。车子虽然比途昂要大，可开起来要比途昂轻松，这确实很难得。电子挡杆太小，完全是在用食指去扣动的，略比操控有着跳跃按键换挡好一些，但并没有推拉挡杆的操控感更容易让人适应。动力表现上，试驾380RLine版本，并没有觉得因为车身的巨大而出现笨重的感觉，这个版本的动力表现我觉得就已经足够了，动力很跟脚，换挡没有什么顿挫感。相信2.5的版本应该会有动力过剩的感觉。【乘坐体验】：采用双层隔音玻璃使得车内静音表现非常棒，无论是发动机噪音还是路噪风噪都隔绝的很到位，坐在车内感觉很舒适。减震的阻尼效果也是偏舒适的，过减速带的时候都也不会觉特别颠簸，但是德系车，大家都知道，肯定会保留一些路感，路面上的小坑小洼确实也会传上来。但总的来说大众对这台车的整体调教应该都属于偏向舒适的，应该也是针对了这台车的定位吧，为了让乘客更舒服些。操控感更好，通过性更高的6座车型，相比MPV车型还是有些不少优势的。6座版本第二排的两个商务座椅，让我觉得真的非常棒，座椅带有电加热功能的，而且销售介绍这款6座是可以选配座椅通风和座椅按摩功能的，如果说作为商务接待，它也完全是可以胜任的。而且6座版本的中间通道进出第三排的中间通道也非常宽敞，除了没有推拉式的车门外，它更像一台MPV了。不过毕竟它不是MPV，第三排座乘坐空间还算不错，但是跟MPV比还是稍微逊色：主要是因为第二腿部的空间不够大，前排座椅靠背会顶腿。其次是比较小的后角窗、没有到达第三排头顶的全景天窗，让第三排坐起来像是关进了笼子。第三排座椅可以完全放倒并且可以做到纯平，7座版与6座版本区别在于，7座版第二排座椅也可以做完全放倒，也可以做到纯平，使得二三排座椅都放倒后，2米3的进深加上2米的车宽，完全就是一张双人床，我觉得这应该是7座版本最吸引人的地方。目前市场主推6座版本，7座为选配版，销售介绍两款座位差别的同配置车型价格是一致的。我比较倾向于选择380TSI的Rline拓境版的6座版本，预计价格34.5万。【使用成本】：大众被炒的沸沸扬扬的颗粒捕捉器的问题还是让人在购买时有些担忧，毕竟加98号燃油的使用成本还是要高出不少的。辽宁目前98号燃油价格为每升7.82元，95号燃油每升7.18元，而且有的时候有的加油站针对95号燃油还会有0.5-1元的每升优惠，98号则没什么优惠，使得价格差距更大。保养费用，因为新车没见到保养单，不过因为动力总成和途昂相同，参考途昂基础保养价格，机油机滤加工时费的总费用在1300元左右，不过5000公里或半年的保养周期，我觉得保养价格还是有些偏高的。【总结】：优点：空间大，动力足，操控好，静音和减震都非常优秀，整个车的舒适感营造非常到位缺点：储物空间设计不够人性化，第三排座椅乘坐体验不够好，试乘试驾的这款6座版第二排座椅安全带，安全高度不可调导致有点儿勒脖子。燃油标号高导致使用成本高，保养价格偏贵。

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2021-06-11

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

试驾车还没来得及上牌，刚才在试驾前，原本试驾专员准备把车开去清洗，但需要排队很长时间，怕我等得太久，所以又开回来让我先试驾一下，车子外观真的有些不忍直视，不过好在车内还是很干净的。这台车刚刚上市的缘故，所以没能在4S店找到我比较心仪的1.5T版本，1.5T那款有类似于讴歌车的换挡键，1.8自然吸气则仍然使用机械式挡杆。目前4S店展车和试驾车都是1.8自吸车型，和销售了解也发现，目前厂家供应也都是1.8排量车型，可能1.5T版本还没有大规模量产，所以目前如果订1.5T车型，订车周期目前还没有明确的期限。在目前主力车厂都在出小排量加涡轮增压的大趋势下，居然还有车企会推出这种自然吸气发动机这种显得有些过时的产品还好意思叫全新升级。我在想是现代没看得起中国市场还是想消耗点库存发动机呢？总结一些在我看来这台车我比较满意的地方：第一，空间表现不错，尤其后排的乘坐空间，几乎可以说与比它高一个级别的索纳塔相差不大。第二，动力表现来看，这车定位本身就不是为了能够激烈驾驶而生的，所以整体驾驶动力表现，日常驾驶动力充足，CVT变速箱平顺性极佳，日常代步非常不错。因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，虽然不是很澎湃的动力输出，但是感觉并不怠惰。第三，控体验不错，真皮包裹的D字性运动方向盘握感非常不错，驾驶过程中转动时阻尼的变化自然而又线性，指向也很精确。轮胎抓地力很强，比较快一点的速度过弯时也很自信，倾斜非常小。第四，车机系统非常智能，功能丰富。这一代新名图，在我看来升级部分最大的应该算是这套全新的车机系统了，车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、车联网。这套百度的语音交互也非常智能，通过语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘等功能。通过手机BlueLink APP，可以远程启动/关闭发动机、解锁/锁定车门、鸣笛、车灯闪烁、升起/降下车窗等一系列操作。第五，维修保养使用成本低，基础保养价格不到500元，经济性不错。自然吸气发动机也有着它的优点，故障率低，维护保养，价格便宜，相比于大部分涡轮增压车型需要加95号汽油，加92号汽油使用成本还是会更低的。总结一些我对于这台车的质疑：第一，前大灯的造型在我看来没有老款容易让人接受，外形设计上我觉得设计师一定是在偷懒，我特意拿它的前脸和新款IX25比较，也太像了吧，我说这就是在照搬，或者套用应该不为过吧。在我看来这个大灯设计还是在SUV上显得更协调，轿车上会显得有些夸张。第二，和大众套娃式的外观设计不同的是，名图的后尾灯设计没有继续使用IX25造型，而更像是装反了的索纳塔尾灯，车尾部造型虽然没有照搬但也完全就是索纳塔尾灯反转180°的样子，而且尾灯造型有点撞脸沃尔沃S90。第三，车内饰材质感差，仪表台和车门上的仿缝线设计给本身比较廉价的材质增添了一些高级感。局部位置上采用的中国元素回型纹的设计在我看来真的没必要，并且搭配起来真的感觉有些画蛇添足，并没有体现出质感。方向盘的棕色搭配镀铬材质，显得很有档次。但仿皮座椅材质一般，因为一摸就知道，和真皮差距有点大。第四，新款发动机成绩没有改进，销售一再和我强调搭配了最新一代的1.8L发动机，发动机型号从原来的G4NB改为现款的G4NK，可我看了一下动力参数，和上一代几乎没有差别，我严重怀疑升级的程度。第五，变速箱变成CVT只是为了降低油耗和节约成本的妥协，造价上AT变速箱是要高于CVT变速箱的，现代摩比斯6AT变速箱经久耐用，开起来有力，几乎也没有什么顿挫，所以我认为这次的名图在动力总成上不应该叫做升级，只能称之为更换。不过，这种为了降低油耗的改变，比奔驰改成小排量和宝马使用三缸这种在发动机上做文章的更具有隐蔽性。相比之前的名图，从工信部百公里的6.7升降到了5.3升，不过我觉得油耗降低，更多应该是新款车型的变速箱由老款的6AT更换成现在的CVT变速箱的功劳。第六，车身的整备质量减少的120千克，也是油耗降低的一个重要因素吧，但是具体名图在哪些方面做了轻量化处理，不得而知。很多车采用碳素纤维或者铝合金部件达到轻量化，不过这个价位的车，我不太敢相信会采用这种方法。还有某些无量商家的偷工减料，直接省略掉某些零部件，比如以前某车企的泡沫取代防撞钢梁，我非常不希望是这种牺牲安全性的减重。具体名图采用了什么样的技术手段对车进行的减重，其实我还是希望有专业人士能够给我们详细解答一下。第七，底盘偏硬震动传递明显，轮胎的路感太清晰，哪怕是细碎的颠簸也会很明显，好在座椅非常的软，坐在上面很舒服。第八，虽然发动机噪音平时表现不错，但急加速还是会出现嘶吼，胎噪偏大，车内静音表现一般。第九，需要吐槽的是，本来后排座椅放倒可以更有效的增加车的储物空间，更方便灵活运用后排剩余空间，然而名图后摆座椅无法放倒，让我有些不太接受。

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2021-03-18

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

感谢车友圈邀请，进行UNI-K【新车初体验】的试驾，今天我们说说这个车子初次体验的感受！优点： 1、远近光一体的前大灯和前保险杠处三棱形的日行灯辨识度很高，行驶在路上的回头率很高。 2、无钥匙进入功能每次靠近车的时候门把手都会自动弹出和后视镜自动打开，很有仪式感，也很方便，离开车4米左右车子还会自动上锁，为了消除我们的担心，销售还特意演示了门把手的防夹手功能。 3、中央悬浮式触控屏幕显示效果比较细腻，用的科大讯飞的飞鱼OS，虽然不知道这个科大讯飞好不好吧，不过语音交互功能识别确实挺准确的，喊出“小安，你好”的唤醒口令后，可以说你想听的歌，“来首周杰伦的稻香”，打开导航，开启空调并且调整温度，开启天窗等一系列动作都可以用说话来实现，完全可以做到解放双手！ 4、低速驾驶过程中，360影像十分清晰，可视范围得到了补充，并且左右转向时中控屏幕会自动开启对应方向上后视镜摄像头影像，减少了行驶中的盲区。 5、长安做内饰真的必须要夸，用真皮的地方很多，缝接的部分也很细致，可以说是国产车里把内饰做得让人最享受的了。 6、座椅软硬适中，比较舒服，后排座椅还可以调节角度，纯平的地台坐三个人完全没问题，不觉得拥挤。 7、后备箱空间非常大，放上几个大号行李箱都一点儿问题都没有。 8、马牌265的宽胎，行驶中抓地力很好，速度比较快的过水坑也没有打滑，刹车距离也不是很远。吐槽： 1、仪表盘和中控屏并没有连接在一起而是分为上下两层，仪表盘由三块屏幕构成，可是这不算偷工减料吗？能一块大屏幕的事儿却要用三块屏幕去拼接，这不算打补丁吗？可能有人说每个屏幕都有它的功能，可是我们手机还一块屏幕呢！一块屏幕不可以多任务同时显示吗？我感觉是这种设计会显得比较乱，整体感略差。而且仪表盘屏幕偏窄，如果能宽一些应该会使内容显示更加清晰。 2、钢琴面板的很容易有灰有划痕，看着总是有点儿脏脏的，让人不是舒服需要经常去擦拭，建议车上放一块抹布。 3、对于这个浅色座椅，实用性还是有点差，深色裤子和牛仔裤很容易让他染色，如果不想使用座垫套，我个人比较倾向于选择黑色内饰。 4、这台车账面数据很优秀，但是发动机与变速箱的匹配程度直接影响了动力输出，实际感受一般般，甚至让人怀疑会不会发动机参数有些虚标，动力明显不足，中低速还是有一些细微的顿挫，急加速换挡也不是很积极。 5、减震行程稍微有些长，悬挂比较软，颠簸路面晃动幅度有些大，速度比较快的情况下，遇到突发情况急刹车，他的车尾巴会翘起来，当时心里还一惊，不过好在稳下来了。 6、胎噪很明显，并且双层玻璃也并没能很好的隔绝胎噪，非铺装路面的细碎噪音让车里如果不放点儿音乐遮挡，真的会有点烦。 7、全车14个索尼音响，但是实际的听感体验并不震撼。虽然有为了驾驶员听歌不影响其他乘客的头枕模式，但我感觉完全是为了凸显驾驶员头枕上有音响的鸡肋设计，实际使用意义不大。 8、后备箱开口有点高，装卸大件行李的时候可能还是比较费劲。 9、虽然多功能方向盘功能强大，不过在这块区域放置了这么多按钮，我还是觉得有点太过繁复。毕竟语音功能挺好用了，能动嘴解决的问题就别上手了吧！ 10、这款上下都平的椭圆型方向盘还是有些另类，刚一接触的时候真的需要适应下，驾驶体验不算太好，感觉方向盘偏小，而且大角度打方向的时候有一种怕抓空的担心。

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2021-03-12

我的手很凉

库斯途车主·车龄1年

尝鲜试驾索纳塔11乞丐版13.98万

终于试驾上了，索纳塔预售价15万，上市价格13.98万起着实有点惊喜，话不多说是骡子是马先开出来遛遛，【背景介绍】先自我介绍我不是车评人，只是多年的老司机而已不喜勿喷，长时期驾驶斯柯达明锐和现代库斯途，经常乘坐索纳塔9，试驾索纳塔11！...查看全文

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04-05

黑色大骏

奇骏车主·车龄2年

超混电驱奇骏的一些试驾感受

感谢受懂车帝车友圈邀请参与“新车试驾体验”活动，本人目前担任奇骏圈主，90后工地男一枚，从事建筑行业，自身购车的需求就是必须是SUV，一定要大，大的乘坐空间，大的后备箱，预算20万左右，拉人不拥挤，拉货不拉跨。本人目前行驶的是一台2021...查看全文

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2023-06-06

银河L6东东

银河L6车主·新提车

十一代索纳塔超长试驾报告

千呼万唤始出来，在好多车友的催促下，我的长试驾测评及用车感受终于来啦。内容超全、超多、超丰富，大家拿好小板凳前来围观吧！先感谢懂车帝和北京现代给我提供了这次长试驾体验全新一代11代1.5T顶配索纳塔的机会。下面我会根据我实际的几天驾乘体...查看全文

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03-19

CHLisai

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄3年

新一代蒙丢丢的体验…

简单介绍下我的状况，家坐标北京30+的年龄，身高175 体重不重不轻吧！家里两个宝宝，从结婚到现在一共换了两辆福特了。对于福特这个品牌来说算是个忠粉吧。今天要来说说的是福特新款的蒙迪欧1.5T E-ST-Line的试驾篇！基于我的个人情况来...查看全文

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01-15

熊猫大将军FX

今天试驾了M9和L9，聊聊感受

1、（重点）刹车不同，M9刹车逻辑和我当前车一致，就是踩了就有反馈，是比较线性的刹车。L9则不同是类似国产长安的刹车逻辑，前半程几乎是无效的，在踩刹车才有响应，这就导致L9没事就急刹点头。需要适应，当然我试驾完也没适应。驾驶位空间L9比M9...查看全文

03-14

一个半缘君

途岳车主·车龄1年

新途岳试驾感受

昨天在广州上汽大众4S店进行我的22款途岳的第二次保养，看了新款途岳，我就申请了试驾，今天就把我试驾的感受描述一下，也算是给各位需要买车的一点小参考第一部分: 外观: 23款外观比22款的外观更为年轻化的设置，外观的设计语言更类似自家车型途铠，看起来显得更小巧，我试驾的这一款是330版本的顶配，新款途岳的轮毂外面镶嵌了装饰用的拼色的轮圈，比老款的单纯轮毂要更好看，更年轻，一条明显贯穿车头的镀铬装饰条很好的增加了视觉宽度，使整车从外观上看起来没有那么小，新款大众途岳相比于老款增加了一个贯穿式尾灯，也算是近些年新款车型的一个标配了，新款大众途岳在后包围处有一块造型精致的银白色饰板，排气管和旧款一样都做了隐藏式的设计，提升整车的层次感。第二部分: 内饰: 内饰部分，新款大众途岳的内饰设计对比老款可以说是进行了大刀阔斧的改造设计，以前的内饰风格似乎略显保守，而新款大众途岳对比老款纯黑内饰而言，全新内饰的撞色搭配，更加运动时尚，符合当下年轻群里的审美，从而抓住年轻的消费主力军，同时也强调了车内的时尚感，新款大众途岳的用料和做工还是沿用了旧款车型，车内充满了大量的软性材质，方向盘使用了和老款一样的真皮，手感舒适，和老款一样，支持手动4向调节。车辆的座椅和老款一样使用仿皮材质，虽然舒适度方面比不上真皮，但是乘坐质感不错，主驾座椅依旧和老款一样，座椅的长度支撑不够，长时间驾驶的时候小腿一直处于悬空状态，脚会很累，中控台布局依旧是和老款一样，熟悉的大众式家族式简约风格，就算是新手操控也不需要很大的学习成本，全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合相比于老款，给整个中控台从视觉上提升了一些科技感，从老款的8英寸液晶仪表升级的10.25英寸数字液晶仪表盘，从旧款的内嵌式中控屏幕升级成了全新12英寸悬浮式中控屏，视觉上感觉中控屏幕拥有不错的分辨率，看起来并不压抑。第三部分: 空间表现: 新款大众途岳只相比于旧款只是在车长上提升5毫米，这一点点的增加是无法引起质变的，后排地板中央和旧款一样有较明显的凸起，不利于成年人长时间乘坐。后备厢和旧款一致，平整，后排座椅支持比例放倒，也算是进一步扩展了后备厢的存储空间。另外，相比于旧款升级了电动尾门，具备脚踢感应的开启。（这功能确实给老车主羡慕住了）看完静态再看动态，毕竟车子是用来开的第四部分: 试驾感受: 试驾车型搭配的是和老款一样330低功率版本发动机搭配7速湿式双离合，大众很多车型都采用这一套动力组合，所以基本上不用质疑这套动力总成的使用效果，这套动力组合放在途岳上也是不差的。初次体验，油门和老款一样，脚感依旧十分轻盈，车的动力响应很积极跟脚，随踩随有。基本80内的加速超车、急加速、减速再加速都表现的都还不错的表现，新款途岳的底盘调教也是和旧款大众途岳一贯的风格，就算是通过连续细碎路面时也不会引起车内人员的不适。坑洼路段过的很干脆，个人感觉60以上过急弯时会感觉悬架有些软，左右的支撑还算给力，方向盘转向较轻，有一定的冗余度，就算是一个女生来开也毫无压力，新款途岳装配的和老款一样的韩泰轮胎，风噪和胎噪随着速度的提升会愈发明显，但是，是处于可接受范围，不会过于影响车内交谈。还有就是个人感觉新款途岳新增原厂360全景即使在停车的状态下，肉眼可见的分辨率低，不太清晰。总结: 新款途岳相比于旧款有很多新增的配置和功能，也有更多的颜色和内饰风格可以自行选择，新旧款在价格上差异不大，因为我只试驾了330，并且新款330只有一个版本，新款途岳真正主打并且走量的还是300TSI（也就是1.5T版本）并没有试驾车，所以具体的也不太好推荐到底选哪个配置，建议买车子之前先去看看，然后试驾一下。

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2023-09-18

家有贤妻和萌宝

极越01车主·新提车

极越01试驾体感

这段时间都被极越01的8295车机刷屏了，我来说说实际试驾感受吧！关于01的车机我相信大家都看了很多，不再过多赘述。关于外型见仁见智，对于我个人来说特别喜欢！ 1、不管是单电机还是双电机，底盘和悬挂调教都不错，整体偏舒适，操控性一般（从操控上来说不如001），很符合家用。 2、双电机的CDC很棒，比001的空悬强！ 3、单电机的加速动力比ls6的单电机要好很多，而且比较线性，很舒服！ 4、刹车点头控制的非常棒，这是我开的电车里面最好的！ 5、刹车使用滑行模式很舒服很线性，动能回收模式下松电门的感觉和特斯拉单踏板模式下松电门的感觉一个样，可能很多人不太习惯。 6、虽然是单层玻璃，但车内密封相对不错，相比于ls6要好很多。 7、离地间隙也能接受，比ls6高两指。说说不足之处吧！ 1、右后视镜设计缺陷，视野被右前车门挡住了大概五分之一。这个属于设计低级错误，但对于老司机来说可以忽略； 2、双电机找到一个BUG，运动模式（就是标准模式）前电机介入滞后大概0.5秒左右，舒适模式反而正常，OTA应该能解决。 3、车内有异味，比ls6的味儿大点，建议做一下车内空气检测。 4、还有一个关于类似矮地桩障碍物识别的问题。测试了3次自动泊车，有一次自动泊车进车位没有识别到车位限位器，还好限位器很矮高度不到10公分，否则后保险杠可能会受损。这个需要做视觉算法优化。 5、模拟声浪很鸡肋，很弱智的感觉，千万不要打开。 6、后排座椅仍然不能角度调节，前排靠背后面没有网兜。 7、没有交流充电口是最大的缺陷。除此以外，我觉得整体试驾感受都还行！目前最大的问题在于需要花1万去增配内饰，我觉得很不值，而且我更中意19寸轮毂，另外要CDC必须上顶配，这个很难！看到群里退订的很多，不过再等等看吧，多对比一下，反正11月30号以前锁单都可以！

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2023-10-28

黑暗邪神总督

大众ID.3车主·车龄1年

体验蒙迪欧大马力E-混动版，总结优缺点

坐标北京，本人既是福特车主🚙，也是大众车主🚗，算是这两个品牌的忠实用户了，从这么多年的用车体验来说，我个人更倾向于有驾驶乐趣和行驶质感的车型，也非常注重底盘用料。所以买车时都遵循上面这几点需求出发去选择适合自己的车。我的发小儿👬近...查看全文

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01-19

神秘海浪Alll

银河E8车主·新提车

一车两组！试驾排队3h，小米Su7太火

Hallo，大家好，最近小米SU7大火，我也是第一时间下了大定（可退未锁单），然后和店里约时间试驾一下，没办法，小米SU7现在这么火，不下订单都没办法安排试驾，就算预约了，还得一车两组哈哈，雷神！产能赶紧加起来呀！废话不多说，我将从外观、内饰、驾驶操控、车机这几个方面谈一下我的感受。一、外观感受-年轻人的第一台轿跑小米SU7给人的第一感觉就是：帅！可能有一些朋友不喜欢SU7的外观，但是我个人还是非常喜欢的，整体的流线型、车漆用料、电动尾翼、梅花轮毂都十分吸引我，试问，哪一个年轻人不想要迈凯伦的大灯、保时捷的线条、可按键调节的尾翼呢？外观最让我满意的是两点，一个是可调节的电动尾翼第二个就是雷总这次直接上了9个颜色，给了消费者大大的选择空间，其实我不是说这9个颜色多好看（紫色、绿色、黑色确实都好帅），主要是觉得雷总是站在消费者的角度考虑的，把选择权交给用户，我可以不选，但你不能没有嘛！二、内饰感受-保留实体按键很明智内饰整体用料我觉得还行，没有廉价感，甚至比我的小8有质感多了（银河E8的内饰真的不行…），乘坐舒适度也很不错，我试驾了一个紫色的版本，紫色也很好看，但是觉得有点重了，我真的买的话还是会买白色。内饰设计中最让我满意的就是保留了实体按键，这简直就是清流，在现在这个所有车企几乎都在“能动口不动手”的环境下，雷总还是很明智的保留了实体按键，增加了可插拔的实体按键，真的要点赞！但是车辆的后排空间确实一般，如果乘坐者过高或者过胖都无法有一个良好的舒适体验，这一点主要体现在空间上，如果单论座椅舒适度的话，我觉得还是ok的。三、操控感受-不输小8的操控感受我是一名吉利银河E8的车主，吉利的地盘我认为在国产车里一直算佼佼者，刚好小米的研发团队也是从吉利挖过来的（雷总给的太多了呀哈哈哈哈），所以小米的底盘我认为是可以相信的，事实也是如此！响应很快很及时，希望产能快快跟上，大家有机会的时候都可以尝试一下，不用像我这次等这么久四、车机感受-不愧是手机厂商啊做车机我只能说是降维打击，小8的车机和小米的比确实不行（吉利加把劲），小米车机整体的UI 设计、流畅程度、交互逻辑都算第一梯队，我觉得和蔚来、华为的车机一样优秀，小米和华为不愧是国产之光！整体来说，我对小米SU7的体验是满意的，我看到很多朋友说小米SU721.57的配置其实没有很好，没有800v一条就诟病许久，也有一些朋友讨厌小米的过度营销。我想说一点我的看法，小米其实作为一个国民度很高的快消品牌，必然有着吊打传统制造业的热度和营销实力。最终我只看两点：1、产品本身是否达到预期；2、企业对消费者的态度。听完整个发布会，我觉得雷总还是真诚的，只要把售后、品控这些问题解决好，我也看好小米的未来发展，也祝愿小米的产品越来越好（雷总，我这5000我就先退了，毕竟我刚买车哈哈哈）

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03-31

2米有话说

途岳车主·车龄1年

11代索纳塔1.5T顶配，深度试驾报告

大家好，很荣幸参与了懂车帝“鲜”试驾活动，让我得以在新车正式上市前，提前深度试驾了这台11代索纳塔1.5T顶配车型。本人大概驾驶了200多公里，路况涉及市区早高峰、高速路、及城郊一小段颠簸路段。下面废话不多说，聊下我本次试驾的感受。再次强...查看全文

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03-15

开心永远L

本田CR-V车主·车龄3年

鲜试驾｜捷途旅行者试乘试驾报告

刚试驾完坦克400Hi4-T，看到车圈又来了一城市越野少年：捷途旅行者，这可是奇瑞的捷途品牌，刚好可以去试驾体验一番，顺便对比一下目前竞品车型。闲言少叙，这次详细聊聊这次的试乘试驾感受。一、试乘试驾基本情况本次试驾的是捷途旅行者2023...查看全文

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2023-11-12

镜花水月0911

沃尔沃XC40车主·车龄4年

打算入手自己的第一台纯电车

计划增购一台上下班使用的城市代步工具，首先行驶便捷性考虑的是小型车，其次资金预算在15万上下，原本因为生活在北方城市，冬季寒冷，所以起初是不太想考虑电动车的，但随着身边纯电车的不断增多，加之油价的居高不下，渐渐觉得纯电车型应该也可以是一个不错的选择。新上市的ID3也恰好进入了这个选择区间。刚了解这台车的时候，很多人告诉可以想象成这就是一台纯电版的高尔夫，在买自己第一台车的时候，因为一些原因没能买到高尔夫，这是不是也算圆了我一个高尔夫的遗憾呢。高尔夫还很出过纯电版本，不过270公里的续航能力相比ID3的430公里，还是让我觉得ID3更有诚意。静态感受，可当见到实车的时候，完全就跟高尔夫不一样，ID.3是一辆纯电跨界车型，高尔夫则是一辆纯粹的紧凑级两厢轿车。车子外形设计也与高尔夫大相径庭，ID系列的其他车型其实除了细节上凸显纯电的家族特征外，还是与大众燃油车相差不多的，然而ID3这种短的前悬和后悬使得这台车更像是一个很萌的大玩具。定义为跨界车的ID3有着类似于SUV般更高的坐姿，和比紧凑车型更好地头部空间。ID.3的轴距2765mm相比高尔夫2631mm的轴距也有着更好地后排腿部空间。在店里的试驾车是一台顶配PRO版本，车上装配20英寸的海星花瓣造型的轮毂，外形比较独特而且搭配在小车上反差很大特别醒目。内饰方面，相比于高尔夫那款很大众的内饰，ID3的内饰风格则更加新颖一些，对比于高尔夫上10.25英寸的液晶仪表，仅仅5.3英寸的小液晶屏幕甚至于还不如一个智能手机的程度，这样的设置真的还不如特斯拉MODLE3那样直接取消掉来的干脆。曾经领教过数字高尔夫的人机交互，虽然ID3有所进步，但相比于国产品牌来说，ID3还有着很大的进步空间。 ID3应该是受限于车宽，所以不得已取消了扶手箱，而是给主副驾驶位提供了两个手托，两个手托可以单独调节，虽然看着不够高级但是实用性还是很不错的。ID3作为电动车区别于燃油车的地方还真的通多的，就比如这个类似于怀挡式的档杆设计，初次上手还真需要适应过程。在我看来这样设计的优点是，将以往作为档杆安置的部位给杯架空出了位置，使得小车也能有很多小的储物空间。这个设计我很喜欢，ID3遮阳帘的开启方式正好与希望的车上的是相反的，也就是从前往后的遮盖，也就是说可以选择仅遮挡前排头顶部分的阳光，既可以让驾驶位不那么晃眼，又可以让后排感觉到充足的采光不那么压抑，这个设计我很喜欢，不过遗憾的是这么大的一块玻璃天幕是无法开启的，没办法起到通风换气的作用，这么看来又有些鸡肋。大众为了提升科技感，把车内控制按键都换成了触控式，据说这种按键还可以提升按键的使用寿命，可我还是觉得物理按键更适合驾驶过程中的盲操作。最让我不能接受的是驾驶位对于四个门车窗升降的操控按键，原本常规的四个按钮分别对应四个车窗的设计多门简单直接，这个前后窗切换的谜之操作是用来解闷的吗？配置方面，后排居然没有空调出风口，遇到炎热的夏天真的很难想想后排乘客的感受。这样一台小车，虽然并没有期待它的后备箱空间能有多大的容量，但是需要吐槽的是后备箱地台凹陷比较深，拿去一些重物还是有些不方便的。后排座椅虽然支持放倒，可以拓展储物空间，然而放倒后的座椅和后备箱存在明显的高低差，也是的摆放物品不太方便。驾驶体验，作为传统车企，考虑到大部分车主的适应过程，油门和刹车调校非常接近燃油车。踩下油门踏板，电动机的优点就是可以瞬间达到最大扭矩输出，初段就可以有着畅快的加速体验。作为电动车独有的动能回收功能，动能回收的力度表现柔顺，不会出现突兀减速的拖拽感受。本以为作为后驱车应该是转向很灵活的样子，可转向手感略重，应该是提醒我还是平稳驾驶吧，这是一台家用车。减震韧性十足，对颠簸的过滤比较到位，乘坐舒适性非常不错的，也因为电车重心低的优点，颠簸后的晃动幅度控制的非常好，这台车的底盘舒适可以和我目前驾驶的XC40相当。看到很多人吐槽ID3的后轮鼓刹，考虑到作为电车的缘故，后轮采用鼓刹，电动车能量回收后轮所需要的制动力小，在实现效果的前提下鼓刹确实是最划算的选择，也还是可以理解厂家的行为。而且比它更高级的ID4也采用这种配置方案，让我心里就平衡多了。车小好调头，最小转弯半径仅为5m，使得在城市中的狭窄区域行驶变得更加轻松，作为短途代步车我觉得市内上下班使用非常适合。就行驶品质而言，舒适性而言，虽然没有了燃油车的发动机噪音，但是行驶中的风噪混杂着电机工作噪音，让车内嘈杂得让人有些不舒服。朋友劝我对比一下其他电动车，在同级别车型比如比亚迪的海豚和广汽埃安的Y都要比它便宜不少，可ID3毕竟有大众品牌的加持，而且还是欧洲畅销车型。目前我们这里4S店还是按照厂家指导价格进行销售，而我看网上有些车友说已经有1-2W的优惠了，所以我打算在观望一下再做决定，毕竟1-2W不是一个小数目，可以再等

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2021-11-23

开心永远L

本田CR-V车主·车龄3年

鲜试驾｜Model3焕新版试乘试驾报告

提到特斯拉，脑海里浮现的第一印象便是让人一直吹嘘的自动辅助驾驶和优秀的三电系统，之前也试乘试驾了很过新势力的电车和传统汽车企业的电车，这次必须来体验一下焕新版Model3，感受一下被人吹上天的特斯拉到底实力如何。这也是我第一次接触特斯拉Mo...查看全文

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2023-11-12

不懂车的十二少

宋Pro DM-i车主·车龄2年

万物皆可影豹，影豹混动版本实际如何？

非常感谢懂车帝车友圈鲜试官邀请，能够有辛参与影豹混动深度试驾。由于身体原因我并没有前往4S取车这些环节，完全由领克01圈主负责取车等等手续，辛苦我们伟大帅气的领克01圈主。当天下午我直接驾车前往01小可爱家附近，在马路边能够很快认出影豹...查看全文

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2022-12-30

LeogunLiu

大众ID.3车主·车龄半年

发布第2天试理想L6，老车主说说心里话

去年4月Air版本刚开始交付，就作为史诗级老韭菜提了辆L7，好巧，还有三四天正好提车一年了！期间的一年使用下来各方面都很满意，也是那会儿就知道后面还有L6，当时就很期待，但没想到的是，过了整整一年才发布上市。作为期待了一年的车型，自然第一时...查看全文

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8天前

憨憨是个宝

海鸥车主·新提车

大众揽巡试驾体验

嗨喽，懂车帝车友圈鲜试官憨宝又来了喔，本期新车试驾体验的车型是——大众揽巡，据说可能是大众燃油SUV的收官之作，同为大众燃油车车型圈主，当然是义不容辞抢鲜试驾，对这款车，我也是满怀期待，话不多说，上车！【试驾车型】： 2023款 380T...查看全文

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2022-11-21

炜主

Model 3车主·车龄2年

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版

作为特斯拉Model3老“韭菜”车主，尤其关注新款Model 3的情况。特斯拉Model 3的发布无疑再次上了热搜。我也特别想感受下新旧的区别，在向公众开放试驾的第二天，我就迫不及待地约了销售赶去试驾。试驾的人还挺多的，试驾时间也没有那么长...查看全文

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643781图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643781图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643782图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643782图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643783图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643783图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643784图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643784图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643785图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643785图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643786图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643786图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643787图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643787图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643788图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643788图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643789图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版72957509649409643789图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437810图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437810图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437811图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437811图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437812图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437812图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437813图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437813图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437814图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437814图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437815图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437815图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437816图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437816图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437817图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437817图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437818图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437818图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437819图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437819图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437820图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437820图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437821图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437821图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437822图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437822图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437823图片

鲜试官试驾报告｜Model 3 焕新版729575096494096437823图片

2023-10-30

JIA的思薇

本田CR-V车主·车龄2年

20万入手大众ID7，到底值不值?

大家好，在开始分享前先做一个自我介绍。2021年我很荣幸成为了一名本田CRV HYBIRD车主，这也是我人生第一辆车。那时混动汽车品牌还没现在这么多，基本上就是本田丰田双雄称霸。当时买车就是为了结婚做准备，所以在简单筛选之后，我们就目标明确...查看全文

20万入手大众ID7，到底值不值?73289697849792763421图片

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01-28

FD183691053

锐界车主·车龄3年

宝马五系试驾感受

俗语有“人生绕不开一台三系”，宝马一直是自己的一个梦想，如果有机会选择一台BBA车型的话我会毫不犹豫选择宝马，至于原因嘛有可能是从小到大对宝马的一种好感吧，从品牌认知上讲奔驰感觉高高在上，奥迪略微逊色一些。自己从事餐饮行业，通过这几年的努力...查看全文

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2023-09-26

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