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#车主称帕萨特撞护栏气囊未弹出云南一位帕萨特车主的爱人开车撞了路边护栏，车子前脸撞得稀烂，结果安全气囊愣是没弹出来，4S店还回复说碰撞力度不够，我看完这事儿，真的替车主捏把汗，也觉得这说法实在站不住脚。 先跟兄弟们捋捋事情经过：车主王磊的爱人开2024款帕萨特，9月23日雨天走下坡路时撞上护栏，车子前保险杠蒙皮撕裂、前盖外板变形、防撞梁骨架都弯了，可安全气囊就是没弹。车主找4S店要说法，对方先是说碰撞力度不够，后来又补充说可能是车主没系安全带，厂家也分析数据说气囊本身没问题。 💢 我先说说最直观的感受，就冲车子撞成这样的惨状，说碰撞力度不够，谁信啊？前防撞梁都弯了，发动机还撞歪了，这要是力度不够，那得撞成什么样才算够？气囊的作用就是在碰撞时保护乘员，现在车损都到这程度了，气囊却没反应，不管从哪个角度看，都让人觉得匪夷所思。 再说说4S店后来提的未系安全带这个点，车主自己也说了，当时因为下雨下坡视线不好，爱人解开了安全带。但就算没系安全带，也不能成为气囊不弹出的理由吧？我查过不少车型的安全设计，多数车企的逻辑是，未系安全带可能会影响气囊弹出的时机或力度，而非直接让气囊完全不弹。而且这次碰撞的冲击程度摆在这，就算没系安全带，气囊也该有相应的保护动作才对。 🚙 抛开这次事故本身，我也想聊聊帕萨特在安全配置上的一些争议。虽然近几年帕萨特在碰撞测试中的成绩有所提升，但关于气囊触发逻辑的问题，其实早有车友吐槽过。有不少车主反映，帕萨特的气囊触发条件偏苛刻，小角度碰撞、低速碰撞时很难弹出，可这次是实打实的正面硬撞护栏，还触发不了，就不得不让人怀疑这套安全系统的调校是否合理。 还有一点，车企和4S店的处理态度也让人不舒服。出了事故后，第一时间不是积极排查问题、给车主合理的解释，而是先甩锅说力度不够，后续又拿未系安全带当理由，这种做法很容易让车主寒心。作为车企，面对车主的安全质疑，更应该拿出专业的检测报告，把气囊未弹出的具体原因讲清楚，而不是用模棱两可的说法搪塞。 🤔 当然，咱也得客观说，气囊弹出确实受碰撞角度、力度、传感器位置等多种因素影响，也不排除这次事故存在传感器未检测到有效碰撞的可能。但问题的关键在于，车企和4S店需要用专业、透明的方式去验证，而不是靠嘴说没问题。如果真的是传感器调校的问题，那后续批次的车型是不是也存在同样的安全隐患？这都是需要车企重视的。 总的来说，这次帕萨特撞护栏气囊未弹出的事件，不仅让车主的安全受到了威胁，也让不少车友对帕萨特的安全配置产生了质疑。希望上汽大众能正视这个问题，给车主一个明确、合理的解释，也能对旗下车型的安全系统进行全面排查。毕竟对于车主来说，车子的安全配置不是摆设，而是关键时刻能保命的东西，车企绝不能含糊对待。
#车主称帕萨特撞护栏气囊未弹出最近刷到帕萨特撞护栏气囊没弹出的新闻，车主那边车子撞得前脸变形，防撞梁弯曲，4S店却一口咬定是碰撞力度不够，后续又扯出车主未系安全带的说法，我觉得这事儿不能只看表面，得好好聊聊里面的门道。 先把事情捋清楚：云南车主的爱人开2024款帕萨特，雨天下坡撞了护栏，车辆受损严重但气囊没弹。4S店先以碰撞力度不够回应，后又提及未系安全带可能影响气囊弹出，厂家也表示气囊本身无故障，可这样的解释实在难以让车主和车友信服。 碰撞力度够不够？车损摆在眼前难自圆其说 💥 首先最直观的疑问就是碰撞力度问题。从曝光的现场照片能看到，帕萨特前保险杠蒙皮撕裂、前盖外板拱起变形，就连前保险杠骨架都向内弯曲，发动机还被撞歪了。这样的受损程度，说碰撞力度没达到气囊弹出标准，实在站不住脚。 气囊的核心作用是在车辆遭遇剧烈碰撞时保护乘员，行业内一般的调校逻辑是，只要碰撞达到一定的加速度和冲击力，传感器就会触发气囊。现在车损都到了防撞梁变形的程度，传感器却没反应，要么是传感器位置或灵敏度调校有问题，要么是气囊触发的判定逻辑过于严苛。 未系安全带？绝不是气囊不弹的挡箭牌 🧐 再说说4S店补充的未系安全带理由。车主确实提到当时爱人解开了安全带，但这绝不能成为气囊完全不弹出的借口。目前主流车企的安全设计里，未系安全带更多是会让气囊调整弹出的时机或压力，避免乘员因未固定而被气囊撞伤，而非直接切断气囊的弹出指令。 退一步说，就算未系安全带会影响气囊触发，4S店也该先明确说明这一设计逻辑，而非先拿力度不够当挡箭牌，这种前后矛盾的解释，只会让车主觉得是在刻意甩锅。 帕萨特气囊触发逻辑，早有车友吐槽 🚗 其实关于帕萨特的气囊触发问题，并非首次被质疑。之前就有不少帕萨特车主反映，车辆在发生剐蹭、小角度碰撞时，气囊很难弹出，甚至有轻微追尾导致车头受损，气囊依旧毫无反应的情况。 虽然帕萨特近年在碰撞测试中的成绩有所提升，但实际道路中的碰撞场景远比测试复杂，这次正面撞护栏气囊未弹的事件，也让不少人怀疑其安全系统的调校是否过于保守，是否在实际事故中无法有效发挥保护作用。 车企处理态度，比事故本身更寒心 😒 除了技术层面的疑问，车企和4S店的处理态度也值得诟病。事故发生后，4S店没有第一时间进行专业检测、出具详细报告，反而先用力度不够这种模糊的理由搪塞，后续又拿未系安全带转移焦点，这种做法完全没有体现出对车主安全的重视。 上汽大众作为车企，面对车主的安全质疑，理应主动介入调查，用专业的检测数据说明气囊未弹的具体原因，而不是让4S店随意给出解释，直到记者联系官方客服，也只是表示会有专人联系，没有给出实质性回应。 总的来说，这次帕萨特撞护栏气囊未弹的事件，不仅暴露了车型可能存在的安全系统调校问题，也反映出车企在售后处理上的敷衍。希望上汽大众能拿出负责任的态度，彻底调查事件原因并公开结果，给车主和消费者一个交代。同时也提醒各位车友，不管开什么车，系好安全带都是基本的安全准则，而车企更该把安全配置的调校做到位，让气囊真正成为保命的防线，而非摆设。
#车险，你买对了吗？投保类别 保险金额/赔偿限额（元） 保费（元） 机动车损失保险 14.82万 1,497.51 机动车第三者责任保险 300万 593.91 机动车车上人员责任保险（司机) 1万 17.31 机动车车上人员责任保险（乘客) 1万/座×4座 43.94 附加医保外用药责任险（机动车第三者责任保险） 100万 63.18 道路救援服务特约条款 2次 0.00 商业险保费合计 2,215.85 交强险保费合计 855.00 车船税合计 360.00 保费合计 3,430.85 今年续保，在大众APp上抢了两个券又少了318，实际支付3100多，4S.返现了200，最后落地2900，对于帕沙特来说确实便宜了…… 另外第一年，买的5000，也还好
#谁懂远程控车的“含金量”要安装数字钥匙，因为数字钥匙有点鸡肋，还没有国产的好。家里有个比亚迪海鸥和帕萨特，每次出门之前，比亚迪都能远程开空调，直接用手机NFC解锁开车。 大众的远程功能就只有开关锁和闪灯了……
#常见故障合集作为帕萨特Pro新款智能大头，但是这个智能大头开着开着交通辅助报警，交通标识识别报警……看着挺好用，就是各种小黄标，重启就好了。估计这就是帕萨特Pro的通病吧。 就是大灯的日间行车灯起雾，问了下售后，他说这是正常的……可是其他车都没有
#车主称帕萨特撞护栏气囊未弹出事发9月23日下午，王磊爱人驾驶一辆2024款帕萨特途经事发路段时，撞上路边护栏，涉事车辆零件散落一地，车辆前保险杠蒙皮撕裂，前盖外板变形拱起，前保险杠骨架中部向内弯曲变形，车辆AB柱未见明显弯折，王磊称车子买来还不到两年，并不是老旧车辆，撞车的时候，外面下雨，又途经一段下坡路，我媳妇够（看）不着，就把安全带解开了，王磊询问售后人员为何安全气囊没有弹出，回复称碰撞的力度不够，王磊感到很困惑，发动机撞歪，前防撞梁、保险杠全部破损，这种撞击都不弹，不晓得要什么样才会弹，这次事件可以看出撞得不轻，气囊没有弹出，也可能和传感器有关，角度不对，或者真和没系安全带有关，这司机还是违规不系安全带，真弹了估计受伤更严重！大家开车要小心，但车企出了问题不要逃避！
#2025年度导航里程翻开通高德地图2025年年终出行账单，看着上面记录的12800公里里程，不禁想起这一年里和导航打交道的无数个瞬间——答案始终明确：手机导航才是长途短途的安心之选，帕萨特的原车机导航，实在让人爱不起来。 作为每天通勤、偶尔周末自驾的打工人，导航的靠谱程度直接决定出行体验。帕萨特的车机导航从提车起就问题不断：地图更新滞后，新修的路段半年了还没标注，好几次导进施工路段绕路半小时；语音识别迟钝又不准，“避开拥堵”能识别成“走最快路线”，高速上想临时改道，喊半天没反应，只能靠边停车手动操作，又危险又耽误时间；最让人崩溃的是信号不稳定，进隧道或郊区就直接“失联”，全靠记忆开，安全感全无。 反观手机高德地图，简直是出行“神队友”。实时路况更新快到离谱，能精准预警前方交通事故和拥堵点，自动规划最优绕行路线，一年下来至少省了20小时通勤时间；语音助手反应敏捷，“放大地图”“查附近加油站”秒响应，不用低头操作，开车更安全；离线地图下载方便，就算到了信号差的山区，导航也不中断，还能同步显示剩余电量和续航里程，长途自驾心里有底。 12800公里的路程里，从日常上下班的城市街巷，到假期自驾的跨省高速，手机导航全程在线，用精准的指引和便捷的操作，承包了所有顺利出行的瞬间。而帕萨特的车机导航，早已被我打入“冷宫”，成了中控屏上一个多余的图标。 对于开车的人来说，导航不只是“指路工具”，更是出行安全感的来源。如果车机导航做不到精准、便捷、稳定，那不如直接用手机——毕竟，没人愿意在赶路时，还要跟“拉跨”的导航生气较劲。2026年，我依然会选择手机导航陪伴每一段旅程，也真心希望车企能重视车机系统的优化，别让原本该加分的配置，变成出行路上的“绊脚石”。
#车主称帕萨特撞护栏气囊未弹出帕萨特撞成这样，说实话气囊可以爆，可以不爆，不是说撞的严重，这个气囊就要爆的。因为气囊传感器一般都是在两边的大梁上面，而这个刚好撞在中间，所以说有可能是没有撞到传感器的。这样的新闻报了好多次了，没啥计较的必要。
帕萨特 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共2059人评价
18万-25万轿车总榜
NO.48
低于71%的同价位车系
3.87
综合
3.50
内饰
3.54
配置
4.45
空间
4.26
外观
3.76
舒适性
3.78
操控
3.81
动力
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