![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#11月销量我来评2025年11月车企销量解读｜格局洗牌+黑马突围，核心表现全梳理 一、整体趋势：传统车企稳守头部，新势力分化加剧 11月车市延续“新能源主导、海外增量凸显”的核心逻辑，传统车企凭借全产业链优势牢牢占据销量头部，新势力阵营则迎来格局大改写——技术赋能品牌爆发式增长，部分依赖单一产品的品牌同比下滑明显，市场竞争从“规模比拼”转向“技术+生态”双维度较量。 二、重点品牌销量&核心表现（附可视化方向） ▶ 传统车企：海外+高端成增长双引擎 1. 比亚迪（11月总销量480,186辆，年内销量新高） - 核心表现：同比微降5.25%，但海外销量暴增297%达13.17万辆，占总销量27.4%，巴西、泰国市占率持续登顶；高端矩阵（腾势+仰望+方程豹）销量5.14万辆，同比增长70%+，秦家族（8.7万辆）、宋PLUS（4.03万辆）稳居15-25万级销冠。 - 隐忧：国内销量同比下滑26.8%，碳酸锂涨价带来成本压力。 - 配图建议：柱状图（总销量+海外销量双柱对比）+ 环形图（高端车型销量占比）。 2. 吉利汽车（11月总销量31.04万辆，同比增长24%） - 核心亮点：新能源渗透率飙升至60.5%，吉利银河单月卖13.27万辆，同比激增76%，成集团第一增长引擎；极氪（2.88万辆）、领克（3.51万辆）稳步增长，纯电+混动双线发力均衡。 - 配图建议：折线图（近3个月销量增长趋势）+ 条形图（旗下核心品牌销量排序）。 3. 奇瑞集团（11月总销量25.58万辆，同比微降2%） - 核心优势：出口连续7个月破10万辆，11月出口13.19万辆，智界依托华为技术稳步起量；iCAR品牌销量1.14万辆，同比翻倍增长。 - 短板：星途、捷途品牌销量同比下滑，产品结构待优化。 - 配图建议：双轴图（总销量+出口销量走势）。 ▶ 新势力：鸿蒙智行登顶，理想掉队第一梯队 1. 鸿蒙智行（11月销量8.19万辆，同比增长89.6%，新势力销冠） - 爆发原因：华为技术全栈赋能，问界（5.17万辆）、智界（1.18万辆）、享界（0.6万辆）多品牌布局，覆盖15-40万级核心市场，渠道快速扩张至超2000家门店。 - 配图建议：柱状图（单品牌销量拆分）+ 同比增长对比柱（凸显领先优势）。 2. 零跑汽车（11月销量7.03万辆，同比增长75%，新势力第二） - 核心逻辑：坚持“技术平权”，B/C系列高性价比家用车型精准击中家庭用户需求，2025年累计销量已破50万辆，单一品牌销量远超其他新势力。 - 配图建议：销量增长折线图（标注累计销量突破节点）。 3. 蔚来（11月销量3.63万辆，同比增长76.3%） - 好转原因：乐道、萤火虫品牌分流定位，覆盖20-50万级市场，换电服务+智驾技术持续强化用户粘性，摆脱此前销量低迷态势。 - 配图建议：月度销量环比增长柱形图。 4. 理想汽车（11月销量3.32万辆，同比下滑31.9%） - 下滑核心：产品切换期供应链瓶颈凸显，大型SUV市场竞争加剧（遭问界、智界挤压），新能源转型节奏慢于行业平均水平。 - 配图建议：同比销量对比柱（红柱凸显下滑）+ 竞品销量对比条形图。 5. 小鹏汽车（11月销量3.67万辆，同比增长19%） - 表现平稳：智驾技术持续迭代提升产品竞争力，与大众合作车型逐步落地，但增速落后于鸿蒙智行、零跑等黑马品牌。 - 配图建议：核心车型销量占比环形图。 6. 北汽新能源（11月销量3.23万辆，同比暴涨112.7%） - 增长密码：聚焦低端新能源代步车市场，精准匹配下沉市场需求，性价比优势拉满带动销量翻倍。 - 配图建议：同比增长对比柱（凸显暴涨幅度）。 三、11月车市核心结论 1. 技术赋能成胜负手：鸿蒙智行靠华为技术弯道超车，印证“技术绑定+生态协同”的核心竞争力； 2. 海外市场是关键增量：比亚迪、奇瑞靠出口对冲国内市场压力，海外销量占比持续提升； 3. 产品结构决定抗风险能力：理想因产品单一、转型滞后下滑，比亚迪、吉利靠多品牌+全品类布局稳守头部。 可视化配图总方案（适配懂车帝/微博传播） 1. 主图：「2025年11月主流车企销量TOP10」条形图（突出比亚迪、吉利头部地位，鸿蒙智行新势力领跑）； 2. 辅图1：「新势力同比增长对比」柱状图（红涨绿跌，凸显鸿蒙、零跑、蔚来高增长，理想下滑）； 3. 辅图2：「比亚迪核心销量拆分」环形图（总销量=国内+海外+高端车型，直观展示增量来源）； 4. 封面图：销量TOP5品牌Logo+核心销量数据+“11月车市格局洗牌”醒目标题（适配短平快传播）。
#埃安UT super租电还是买断最近埃安UT super的租电和买断方案讨论得挺热，我也在琢磨这个事儿。4.99万租电，8.99万买断，差4万，每月399元租金，到底哪种更划算？ 一、先说说租电方案的亮点 最打动我的是这个4.99万的起售价。对于预算有限的年轻人来说，这确实是个门槛。399元/月，相当于每天13块钱，一杯咖啡钱，就能把车开回家。而且3年内可以随时买断，已付租金全额抵扣，这个灵活性很实用。上周去试驾，体验了99秒换电，确实比充电快多了，尤其是城市通勤，基本不用等。 但租电也不是没有坑。我问了几个已经买了租电版的朋友，他们说月度里程有上限，超了要额外付钱。有个朋友上周去外地出差，超了300公里，月底账单多了200多块，有点肉疼。还有个朋友说，卖车时被砍了1.5万，因为电池不是自己的，买家心里没底。 二、买断方案的优缺点 优点：买断版8.99万起，虽然贵了4万，但好处是不用再付月租。我认识的几个买了买断版的朋友说，开到6年左右，算下来比租电还便宜。而且卖车时残值高，不用担心被砍价。三电系统由广汽埃安直接质保，售后不用跑多家，这点挺安心。 不过买断版的缺点也很明显：前期压力大。我一个朋友刚工作，想买这车，但一下子拿出8万多压力太大，最后还是选了租电。另外，电池衰减后需要自费更换，5年后可能要花3万左右换新电池，这个成本也得考虑进去。 三、什么情况下租电划算？ 我仔细算了下，如果打算开5年，租电方案更划算； 如果开8年以上，买断更省。所以如果计划3-5年内换车，而且住在非1、2线城市，换电站不算多的话，选租电比较合适。要不然每次换电都要看地图找站，有时候还得绕路，这其实也增加了用车成本。而买断虽然前期多花了钱，但不用操心换电问题，开车更自由。 四、给车友的建议 如果你是年轻人，预算紧张，打算3-5年内换车，而且住在换电站多的城市，租电是个不错的选择。但如果打算开6年以上，或者住在换电网络覆盖少的地方，买断可能更合适。别光看价格，得看自己的实际需求。 说到底，这两种方案没有绝对的好坏，只有适不适合。我选租电，是因为我需要的是一辆能开3-5年、价格压力小的代步车。如果你的用车计划和我不同，可能买断更适合你。
#“京东小车”埃安UT super退款政策这事真挺让人觉得难受的！本来冲着京东、埃安、宁德时代三方联名，而且都是大品牌可以让很多消费者放心，还被宣传图里的天窗、399元租电价吸引，结果很多车主提车才发现天窗压根没有。 宣传图和门店说法全乱套：不少人下单就是冲京东页面带天窗的宣传图，甚至特意问了客服都确认有这配置。结果提车时傻了眼，实车不仅没天窗，还根本不能选装。更离谱的是线下门店说法还不一样，北京的店说只有无天窗版，海南的店却告知有两种版本可选。后来广汽埃安才认错，说是审核失误错用了老款带天窗的图，京东也只是下架图片，一开始连补偿都没提。 租电还藏着3000公里月限，超了要额外花钱。 发布会把399元/月的早鸟租电价吹成大卖点，却绝口不提每月3000公里的限制。有每天通勤远的用户试驾完才知道超里程要按0.2元/公里加钱，而且没用完的里程只能转次月，不能多月累加。三方后来解释这是为了区分私家车和网约车，还说能覆盖90%家庭需求，直到闹大了才说12月要出50元加1000公里的里程增量包，这补锅也太被动了。 连发票都只能开广州上海的，外地用户拿不到本地补贴，这不就是纯纯套路吗？ 车只能开广州、上海的发票。而京东给的补贴还没这笔多，等于变相多花了钱。京东后来才说会扩展开票城市，可之前没享到补贴的用户损失根本没法补。 最开始退款还特难，京东一口说“订单锁定不退”，不少人得闹到网上才有结果，后来才出了补救政策：11月24号前没选配的能全额退，之后下单的有48小时犹豫期。说白了就是前期宣传没走心，审核漏了、关键信息藏着不说，把卖快消品的套路用在汽车上了，太不把消费者当回事。 前期退款难如登天，后期才松口改政策：一开始消费者发现问题要退款，京东直接拿“订单锁定”当挡箭牌拒绝。就像北京那位罗女士，跟客服磨了一周，还得发社交媒体引发关注才拿到退款。直到争议越闹越大，12月1号三方开恳谈会才改了退款规则：11月9 - 23号下单没选配的能全额退，11月24号之后下单的有48小时犹豫期，这才给消费者留了条退路。 后续补救虽然有动作，但信任难挽回。除了退款政策，三方还说给12月31日前下单的用户送2600元的无忧服务包，里面有保养和充电优惠这些。同时也把里程限制、开票地这些关键条款补到了购车页面显眼位置。不过话说回来，这些都是出了问题才做的补救，很多消费者已经怕了，生怕还有没暴露的隐藏问题，不少人还是选了退款，毕竟心里的疙瘩哪那么容易解开。
#辣评新车买车千万不要被内饰所迷惑！质量很重要！我更看重安全和底盘悬挂调教！从什么时候开始“彩电冰箱大沙发”的豪华内饰成为了衡量一辆车好坏的标准？今天聊聊埃安UT是否值得购买？性价比如何？ 作为一名大众ID.3车主，能吐槽的也就是这款车内饰平庸，相比埃安UT简直就是“丐中丐”。而埃安UT能给到视觉上的满足，最起码没有太多的塑料感，更多的是皮质和软包，但是除此之外埃安UT没有任何优势！它在你看不见的地方给你减配了，没有合资车实在，合资车还是更多的给人一种“老实人”的形象。 1.安全 埃安UT这款车在安全上做的并不到位，不仅埃安UT，连星愿也是如此，好像国产车更多的是对安全的忽略，把更多的精力用在了内饰上。 埃安UT没有前雷达，这对于实际驾驶是一件很头疼的事，比如说在狭窄道路上、坑洼道路上、掉头、入库等用车场景下，无法预判前方道路情况，对障碍物的识别缺少准确性。在正常行驶过程中防碰撞能力缺少及时性，，而且还没有配备超声波雷达、毫米波雷达等更加安全的配置，我真怀疑它做不到急刹和L2辅助驾驶过程中对于前方道路和车辆的准确识别，摄像头也并不是双目的，识别距离有限。 没有上坡辅助，对于新手、女司机和初次体验纯电车的车友不太友好。比如在地下室上坡时堵车、坡度较大的桥梁堵车等用车场景下，很容易溜车，而有了上坡辅助后，在踩油门解锁自动驻车时，不会往下溜车，刹车系统会非常紧，用来踩油门提速时有一个相对应的力，驾驶会非常轻松，如履平地的感觉。而埃安UT并没有这个功能！而且盘式制动器本身摩擦力就偏小，对于上坡本身就比较吃力，所以对于安全性这块我是不太看好。 2.配置 底盘悬挂调教是弱势，后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂，这种悬挂在燃油车上用的比较多，而且都是用在10万以下的低端车身上，目前纯电车用的非常少，也就小鹏M03首次用的，不过人家价格有优势。而埃安UT的顶配售价已经高达11万，用这个悬挂非常不合理。本来就是小型车，搭配扭力梁非独立悬挂最直观的感受就是颠，在高速上行驶就会觉得有点飘，稳定性比较差，给人一种轻飘飘的感受，缺少沉稳感。 我觉得非常不适合高速长途行驶，底盘悬挂调教比较松散！ 在一些功能配置上略有缺失，比如说智能语音、快充、扬声器等，缺少了舒适度体验。 3.性价比 埃安UT最大的优势就剩热泵空调了，这是比较省电的方式，冬季比PTC空调省电很多，相对来说续航会长一点。 但是价格并没有优势，顶配接近11万的价格都比大众ID.3贵了，甚至比吉利星愿贵了1万块！有这价格我更倾向于大众ID.3，因为它更安全，底盘悬挂调教更好，德系车的综合性能要强。如果凸显性价比，我又会选择星愿。所以说埃安UT并没有太大的优势，我觉得应该学习小鹏M03，通过价格凸显优势，要不一步到位降价冲销量，要不凉凉！所以我觉得420公里的降价1-2万元最为合适，价格分别为7.89万、8.58万、8.98万！没有不合适的车，只有不合适的价格，价格到位都不是问题，小鹏M03就是更好的例子！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司