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#我的试驾体验一直对华为赋能的智界R7很感兴趣，上周末终于去店里开了一圈。整体感觉这车科技感确实拉满了，但有些地方开起来，也确实有点膈应。下面我分点说说我的真实感受。 一⭐️先说说优点 1️⃣动力猛得像过山车：我试的是双电机四驱版，销售说3.9秒破百，我实际踩了一脚，好家伙，这推背感真的太强了，而且动力出来得很顺，没有那种一顿一顿的感觉。在高速上超车，信心十足，一脚电门的事。 2️⃣智能驾驶像个老司机：华为ADS 4.0确实是这车最大的亮点。在高架和快速路上，它自己开得比我还稳，车道居中很精准，过弯丝滑。遇到前面有慢车，它判断一下后，果断就打灯变道超了过去，整个动作非常流畅。堵车的时候，自动跟车、刹停，能大大缓解疲劳。自动泊车对新手简直是福音。 3️⃣充电快，能治续航焦虑：800V平台充电是真快，喝杯咖啡的功夫就能充进去450公里的电，以后跑长途应该不会太担心找不到充电桩或者等太久了。 4️⃣内饰有设计感：坐进车里，感觉挺大气，用料也不错。那个贝母材质的装饰板挺新奇，估计很多女生会喜欢。整体的舒适配置都给得挺足的。 5️⃣隔音静态下挺好：车没启动的时候，车里特别安静，双层夹胶玻璃效果明显，感觉外面世界的嘈杂都被隔绝了。 二⭐️实在忍不住吐槽的缺点 1️⃣跑起来噪音就来了：本来以为会很安静，但一跑起来，尤其是上了高速，路噪和风噪还是能比较明显地传进来，跟静态时那种极致的安静有落差，感觉隔音还有提升空间。 2️⃣座椅坐着不舒服：这是我最想吐槽的一点！这座椅为了运动性做得偏硬，但包裹性又不好，坐垫还短了一截，我大腿前面空着一块，承托不到位。最难受的是，座椅面是鼓起来的，车一晃，人就在上面蹭，感觉坐不稳，时间长了肯定累。 3️⃣电门调校不跟脚：电门踏板前段特别重，轻踩下去车不怎么走，好像反应慢半拍。你再稍微深踩一点，车又突然往前窜，很不线性，在市区跟车时会比较累，不容易开平顺。 4️⃣刹车脚感怪异：刹车踏板行程很长，而且踩下去力度不线性，前段感觉虚，后段才有力，低速跟车时特别没有信心，总怕刹不住或者点头。 转向电子味太浓：方向盘指向是没问题的，但就是没什么沟通感，轻飘飘的，中心感不强，回正时的力道也调得怪怪的，缺乏那种真实细腻的反馈，我个人非常不喜欢这种手感。 ⭐️总结： 总的来说，智界R7是一台优点和缺点都极其分明的车。如果你最看重的是顶级的加速、遥遥领先的智能驾驶和飞快的充电速度，那它的核心产品力确实很强，能给你带来很强的科技爽感。 但如果你对日常驾驶的细腻脚感、座椅的舒适度和整车的静谧性要求很高，那它这些方面的表现可能会让你失望。它骨子里是台偏运动的车，但又在一些影响驾驶质感的地方做得不够精致。 所以，买不买它，就看你能否为了它极致的科技优点，去接受它在人机工程和调校细节上的一些妥协了。
#2025年度电费盘点2026款智界r7max版，19天1717公里。 充电合计332元 目前还有百分之75的电 能耗15.3，基本属于想怎么跑怎么跑 一公里0.19元，我充的还是高价点都在1快多点。家里没装充电桩。 铁铁们，你们觉着如何
#2025年度爱车照片提车17天，后悔了！！！ 后悔提晚了！！！ 提车17天，1541公里，充电302元。香，充的都是高价电还是，没装充电桩。 1541公里，智驾1056公里。对ads目前还算满意，后续分享辅助驾驶到底有没有用。 后悔提晚了，随便跑，舒心舒服有情绪价值。 兄弟们，你们觉得呢？你的大宝贝呢
#新车主晒订单到手r7刚好20天了，累计行驶2100km，大概说一下用车感受，希望能帮助看车的朋友。 ①买华系车，肯定最看重智驾，主动安全。我现在开的2000公里，至少有70%是小艺开的，小艺表现有好有坏。先说坏的，智驾永远喜欢走最左侧车道，有时候拥堵，需要变到直行车道时，临近路口才会变，表现不够好。复杂场景时决策有时候不果断，建议不过分相信智驾，还是得人车共驾。AEB挺好的，我纯新手，有一次差点撞一个骑自行车的老大爷，AEB救我一命。期间在高速上也触发过一次eAES（好像叫这个吧？前方障碍物紧急避险），其实不用避险，一个会磕底盘高度的塑料口袋，估摸前面货车掉下来的。 ②续航表现。买纯电肯定得关心续航。我买的纯电max，官方cltc667。实测城区+高速，把电用完能跑500多公里。（比如今天跑了287km，电量由90%掉到41%，路况七成为高速）。续航不用担心。 ③驾驶感受。我一般开舒适模式（没开过运动模式，不想一脚油门跑飞快，为了他人安全，自己安全最重要），舒适模式感觉偏软，一开始开的时候甚至觉得晃，后面把晕车舒缓打开后，我老母亲常年晕车的人，坐我车也不怎么晕车了。因为r7是我第一辆车，没有深度体会过其他车，观望的朋友，建议试驾。 4️⃣空调音响等舒适配置。空调感觉还行，没有网上说得差。音响我也感觉还行，前两天跑九寨沟，单趟400公里，我和老婆一边开一遍唱，小艺开车。副驾零重力座椅我没选配，副驾躺平后，感觉和主驾的零重力座椅差不多，主驾零重力就多个腿托。 5️⃣目前没有遇到故障，群里已经交付的，暂时也没看到故障的朋友。 6️⃣r7车是好车，还没买的朋友，建议多试驾，自己真金白银花出去，选一款你最喜欢的车。我落地27左右，保险后悔在店里买，7600。四川买的，啥也没送，就送空气（气啊）
#懂车青年提车打卡看中智能辅助选择华为系，之前r7还是决赛圈外主要是因为外观看着有些别扭，今年新款的外观做了微调感觉顺眼多了，虽然还是一个胖。 价格：裸车280800，落地297033，再加上玻璃膜，上牌服务等一些细碎支出总开销31w左右 线下看车一眼选中极光绿，看到实车感觉比官网图片要好看，饱和度没那么高且绿中带蓝，本以为会是个小众配色，在交付中心看到同款颜色交付的车很多，没想到大家的接受度都挺高。 空间绝对是亮点，身高182在前后排包括中间坐位都毫无压力，后备箱空间也很大，因为车头较短，在同等车长的几款车型里空间利用率比较大，没有因为座位空间受到挤压。 操作很简单，语音能覆盖8-9成的指令操作，整个驾驶体验很容易上手，加速减速都相对平稳。 智能辅助因为还没开够时长，还没解锁全部功能，不过离车泊入和泊车代驾真的强大，尤其在现在都是普遍大车身的情况下非常实用。回家下地库直接行程记忆导航自动前往车位泊车，在空间有限开不开车门的情况下提前下车，车辆自动收后视镜泊入车位锁车。 音响没觉得有什么优缺点，没买无麦k歌功能，开车直接唱起来。 售后体验也很好，交付中心提车，后续维修保养洗车充电都很省心。 为了仪式感自己上的牌子，防盗扣难按到崩溃
957公里总行程，智驾625公里。能耗15.7大部分城区智驾，小艺开的！这个能耗也不知道咋样，城区冬天续航max版本才300昨天充90的电用的还剩百分之25，跑了200多一点点，有点后悔没上max＋了
#我期待的智界R7今天在小区停车场偶遇智界R7，第一眼就被戳中审美！溜背造型+无框车门也太帅了，贯穿尾灯晚上点亮绝对吸睛，越看越心痒，忍不住深挖了这台车的优缺点，给同样心动的朋友说道说道～ 四个戳人的优点 首先颜值是真没话说，泪眼大灯加隐藏式门把手，质感直接拉满，不管是低调的深色还是亮眼的亮色，都特别有辨识度，小区里路过的人都忍不住多看两眼。其次智能驾驶太省心，华为ADS系统名不虚传，高速上能自动跟车变道，城区堵车也能轻松跟停，自动泊车对新手超友好，窄车位也能稳稳停好，跑长途能省不少力。空间表现也超出预期，看着车身不算特别大，实际坐进去超宽敞，后排腿部空间充裕，后备箱能轻松塞下露营装备或大号行李箱，家用代步都够用。还有续航充电不焦虑，日常通勤一周充一次就够，快充速度也快，喝杯咖啡的功夫就能补不少电，短途自驾完全不用操心续航问题。 三个让人纠结的缺点 高速噪音有点明显，静态的时候隔音还行，一旦上了高速，风噪和路噪就比较突出，对噪音敏感的人可能会介意。然后部分细节设计不够贴心，后窗面积偏小，通过车内后视镜观察后方视野会受限，而且浅色内饰容易脏，中控台白色部分在夜晚还可能在前门玻璃上形成反光，干扰观察外后视镜。还有智驾不能完全依赖，虽然大部分时候靠谱，但遇到突发情况比如小动物过马路、其他车实线变道时，可能识别不及时，还是得时刻保持注意力准备接管。 到底值不值得入手？ 如果是颜值党加科技控，日常主要在城市开，家里能装充电桩，那智界R7绝对值得冲！华为智驾、高颜值和实用空间这几个亮点，在同价位里竞争力很强，用车成本也比油车低不少。 但如果经常跑长途且充电不方便，建议考虑增程版；要是对隔音、细节做工要求特别高，或者看重极致的乘坐舒适度，最好去4S店试驾感受下能不能接受这些小缺点。总的来说，这台车优点突出，缺点大多是能适应或通过小技巧改善的，定价在同级别里也算合理，喜欢的话去试驾体验下，亲身感受才最靠谱~
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