点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.14分“优秀”

车用料还是非常良心的，铝占比较高，结构用料是最让我心动的地方。整体操控优秀。外观无敌。优点不多赘述，自己网上查。补充一下天幕，网上很多人说热。我明确告诉大家天幕比铁皮车顶隔热好的多。爆晒一天，车内温度绝对比铁皮车顶的车低。但是你TM非用手摸，然后说这太热了。那你多少有点毛病。你拿手摸摸晒一天的铁皮试试。 缺点。MD这车开着腰疼。我很好奇为什么。我座椅调了无数次。依然开着腰疼。。。 全车摄像头雷达太多，车脏了之后开在路上经常误报。 下雨天倒车的那个摄像头贼容易积水。不知道咋设计的，这么小的问题，却让人这么难受。 语音不能折叠倒车镜。我地库非常窄。每次倒一半都得停住，然后中控操作折叠倒车镜，我奇怪主打智能，玻璃这么不需要语音控制的都能语音控制。为何倒车镜不可以。。 我们这边这两天连续下雨。部分车主后备箱下面有水渍。应该是哪密封有问题。里头全是电线。真的有点担心。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

2021.9.23下单 9.26定合同 10.15提车 选配：丹娜音响，19寸轮毂，电动尾门 【购车经历】 家里上半年买了蔚来，驾驶体验非常不错，就把开了九年的沃尔沃C30卖了，准备换一辆轿跑，试驾过TSL，操控感不错，其实我比较能够接受单踏板模式， 不用踩刹车蛮好的，TSL极简内饰符合我的审美，劝退我的是他的人机互动和导航，个人很崇拜马斯克，但新能源在我心里有另外的定义。于是去试驾了BYD汉EV，比亚迪舒适性够，车机会差一点，内饰比较合适中年油腻大叔，直接劝退，跑去试驾欧拉好猫，车型很呆萌，车机却一言难尽，哈哈?！于是我遇见了小鹏P7，外形科技炫酷，内饰简约而不简单，车机互动是我所有试驾过的车型里最优秀的，没错，就是他，符合一切我对新能源车的定义。 【续航】 提车后目前为止只充了一次电，就是小鹏的免充，WLTP到90%有513公里，目测只能跑到400，鹏圈有人说能一比一，看来续航因人而异吧，总之目前只对续航不满。 【空间表现】 这个车子基本是我一人或和老公出门才会开，对后排空间不算小，比M3大多了，很符合我用车的标准。 因为提车时间不长，暂时没发现太多问题，另外说说丹娜音响，我调的是动感模式，升级音响有酷歌一年会员赠送，播放无损音乐效果很棒，有条件升级音响的一定要上，超值的。 【驾驶感受】 对于原本开油车的我来讲，小P的动力足够，怀挡设计很好，和家里的奔驰一样的操控方式，很多人吐槽的方向盘，用的很习惯，平时开车就喜欢把手放在方向盘下方，一点不影响开车，极少误触 自动泊车很好用，基本回家就让他自己停车了 ACC城市道路比较实用，LCC目前没开过几次，还是不太放心交给车机，试驾时就觉得NGP好用，考虑再三还是没有选购，等以后自动驾驶成熟了再考虑换车。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.14分“优秀”

【外观】 见仁见智，符合年轻人的审美，无框车门，轿跑溜背造型 【动力表现】 随踩随有，6.7秒的百公里加速完全够用，一直开着高动能回收，别人坐我车也没有晕车的感觉，这一点还是不错的 【续航】 480版本，提车半个多月，目前充了两次电，每次跑个大概300公里左右，没电就充。能耗一直1516左右，脚法不太行👀 【充电时间】 磷酸铁锂版本。每次都充满，一个多小时，没有细算过，以后安装家桩会更方便 【智能化】 小p还是挺灵敏的，十次呼喊九次会立刻回应，基本大部分操作都可以完成，听其他车友说，从地下车库出来会有掉线的情况。智能辅助驾驶还没用过，城市代步感觉用不到，而且现在这个功能并没有完善，方向盘还是把在自己手里放心 【购车经历】 年前十月份工作外出，在路上无意间瞥到了小鹏的4s店，当时对电车并不感兴趣，可能还停留在北汽这类电车的印象里 某个无聊周末，跟表哥一起去小鹏旁边的奔驰店里提车，顺道去看了p7，看到实车挺惊艳的，跟图片完全是两码事，店员给详细介绍了一会，巴拉巴拉各种功能，回家后带媳妇一起又前后试驾了两次，感叹现在电车的发展。为了不留遗憾，又陆续去了特斯拉，比亚迪，理想。各有特色利弊（媳妇更喜欢特斯拉多一点，当时23的价格也想订）最后还是订了p7。一月订车，三月提车 【提车价格】 586改480。涨价前的价格，22.99万加上五千多的保险，没有其他费用 【驾驶感受】 没有特斯拉那么运动，但开着很舒服，电车的感受加上各种功能当成玩具一样 【最不满意】 后排太短，跟我的另一台车对比，可以说是个板凳一样。然后试驾的其他车都有电尾门，这里吝啬起来了，米色的内饰是真的不耐脏，随时都能沾上脏东西，太显眼了 总结。车是好车，代步完全满足需求，没涨价之前还是挺香的，用车成本很低，以后再发一些其他的使用感受

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

本人西安人 24岁 平时上班 工作通勤用 从见到小鹏第一眼就已经爱上 时尚的外观 溜背造型很符合年轻人的审美 由于是自己第一辆车 所以从头到尾考虑的时间还是蛮久的 小鹏一共试驾两次 上半年试驾一次 没有下定决心买 但是现在很后悔 上半年还有3000度电 现在只有1000了 当时还看了比亚迪汉 但是由于觉得车定位太商务 而且内饰 车技系统都不太满意 就直接pass了 后来去凯迪拉克看了CT5 颜值没得说 美系车坐进去踩油门发动机的声音真的很吸引我 奈何担心油耗高自己平时上班怕负担不起 就也没有考虑 第二次试驾小鹏是在11月 因为来来回回看了好多 都没有最合适的 毕竟小鹏的人机交互也很棒 车技也可以 颜值是最吸引我的 并没有考虑到很多空间之类的问题 续航的话现在来了没几天就疫情了 西安现在0-3度 冲90%的电 能跑400多一点点 主要还是看脚法 如果一直加速踩油门肯定耗电多 续航到了夏天的话应该会好一些吧 总体来说的话还是比较满意的

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.56分“优秀”

提车半年多，开了一万多公里，当时在p7四驱和model3p之间选择，两车都试驾了，model3p试驾了很好开，但是舒适性略差，比较颠，车内噪音有点大，所以选择了p7四驱。 优点：1.颜值高，车机好用，反应快，也比较智能。 2.加速快，但是初段又没有很冲的感觉，试过几次地板电，有想呕的感觉，不过电车加速都普遍较快。 3.悬挂软硬适中，据销售说p7四驱版底盘是保时捷团队调教，不知是否吹牛。 4.单拿音响效果不错。 缺点：1.配置不高，没有方向盘加热，副驾没有座椅通风，后排座椅啥配置没有。 2.没有电尾门，这一点不是很理解，但是后期可以加装，我后备箱用的不多，暂时还没有去加装。 3.续航一般，当然充电条件比较好，本身四驱能耗就高，也没有刻意去省着开，小鹏还送每年3000度电的超冲，充满大概能跑个300-350。 一直有人问我，都这个价格了，为啥不买特斯拉？我就笑笑，千金难买爷乐意！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

1，NGP很好用，能缓解驾驶疲劳，已经成为未来换车的首要考察点，安全相关方面的配置也齐全，前向碰撞预警，后向碰撞预警，后侧来车预警，AEB等等等等该有的都有，开启NGP或者LCC时，安全驾驶提醒也到位，比如语音提醒，安全带收紧提醒等等。语音控制也非常不错，用起来很方便； 2，内饰方面过得去，比特斯拉符合我的需求，选小鹏一方面也是因为难以接受特斯拉的激进；没选音乐座舱，标配的音响已经令我满意了；中控偶有异响，我比较包容，无碍。全景天窗我感觉还好，不过家人觉得太晒，外出游玩的时候，女同志还在车里撑起了遮阳伞，于是后来买了遮阳帘； 3，底盘相较特斯拉偏舒适，我不是玩车的，对操控不敏感，方向盘助力设成运动模式后对我来说就已经很棒了； 4，外观是真的靓仔，选了加钱白，美观与稳重兼得，除了智能化，外观是第二让我满意的； 5，空间方面，车子基本上我自己一个人开，要不是看到车友吐槽，我都没注意到后排有点挤。不过后备箱的小是真的，虽然纵向够深，但是地台高呀。前备箱虽然还有可观的空间，但是开启麻烦，利用率不高； 6，续航方面，表显看来确实虚的一皮，实际使用的情况来看，中等偏上的水准吧，按可靠电量算，80度X90%X90%=64.8度，亦即充90%的电量，留10%的电量，高速顶着限速，15-19kwh/100km，340-432公里，市区13-14kwh/100km，480km左右的续航，还行吧，够用了； 综上，开了近10个月的时间近3万公里里程，总体感受还是很爽的，物有所值。新出的G9在能耗控制方面提升很大，又多了激光雷达的XNGP，标配5d音乐座舱，非常之心动，看好小鹏。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.36分“优秀”

三口之家第二台增购，定位50W内高性能纯电轿车。决赛圈本身也没几个选手，M3p老婆孩子坐起来头晕直接pass！Et系列PPt造车遥遥无期不敢等.来到小鹏P7，中规中矩，刚好顶配有个外地现车直接拿下不用等. 市区内开真是舒服省心，动力响应灵敏，变道超车游刃有余.虽然外形很运动，但是实际是遍舒适的调教，在低动能回收模式下的驾驶感觉跟燃油车没有区别，这也保证了乘坐的舒适性，不会像特斯拉那样晕. 缺点也不同样不少. 当下冬季续航很水，在我开空调座椅加热比较暴力的驾驶环境下满电也就250公里左右吧. 内饰用料不行，没有豪华氛围感.音乐座舱丹拿音响➕napa真皮座椅质量也一般般. 总体来说还是不错的，希望国产电动品牌越来越好，对得起我们真金白银支持的车主！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.72分“优秀”

我和老婆，小孩3个人历经30天来了一趟川-甘-青-新的1.2wkm自驾游。回来时候从独库公路乔尔玛服务区出发没有下过高速换着开，全程开回成都，除了充电休息下，几乎没有休息，经过这一次对的旅途，我很信任这个车，没有出任何状况，特别是NGP，高速太好用了。 优点：颜值耐打，NGP智能驾驶好用，每年3k度免费电，续航W表显8.5折（不虚标，心里有底），其实还是很能装（4个大行李箱，一款框鞋子，4件1.5L的农夫山泉，各种零食，5个背包），底盘调校很舒服，转弯很有自信从容。 缺点：最不满意就是无论前后排座椅不舒（反人性设计，腰部支撑和脖子支撑没得），空调隐藏式设计吹风不安逸，后备箱自动开启不行，有点点不方便。 希望：小鹏能出针对座椅的官方改装方案，这是最大问题！其它缺点都还好。 最后说一点，对于P7我觉得这车是真好开，以前我自己有过GTI，R，Q5，也开过不很多车，这车确实很巴适，晚上那些黑粉也好，真粉也好都不重要，重要的是自己需要什么，我经验跑高速，就觉得NPG好用，颜值耐打，所以就买了💪。然后G6出来的时候直接定了一台，以后去自驾游更香了，首付3w提车，还是755km续航，max版本，太香了🤭香的不行，干饭去了。下面是图片来证明我的整个形成

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.64分“优秀”

【外观】 外观是P7的主打，确实是非常惊艳，偏向运动风格，符合年轻人的审美，这也是P7能力压群雄的原因，隐藏式门把手使用起来也是非常舒适，科技感十足 【动力表现】 之前开的SUV，想着给老婆买辆新车，想说买辆电车吧，第一眼就看中小鹏P7，试驾下来确实动力很足，新能源电车的普遍优点吧，启动加速都比较流畅，加速什么的那百公里六七秒，也确实很赞，各方面性能都不输给燃油车 【续航】 续航方面，一开始还担心电车续航不足，所有入手了625E的版本，每天上下班来回40公里，开一周下来续航还显示288km，看起来代步的话，开个十天半个月再充电也完全够用 【智能化】 智能化应该算是小鹏的一个主打招牌了，因为老婆开车比较少，车技不太好，所以就想说选E版，高速自动驾驶，自动泊车，停车场自动停车等功能，确实很适配，有什么需求也不需要手点屏幕了，你好小P就可以了 【驾驶感受】 新车落地至今开了一个星期（老婆说先让我练练手，再教她开），感觉确实开起来比油车舒服很多，至少一脚下去不用天天在担心油价上涨，至于高速NGP的功能，还没体验过，后续再进行分享 最后，再过几天我儿子就周岁啦，放一张小帅哥的照片，我老婆说，这车就算我儿子的周岁礼了，以后我们轮流给他当司机?

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

提车一个月不到，当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开，对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服，没有局限感。动力方面起步比较快，平时用标准模式加低能量回收的话，综合能耗17，主要是市区短途，基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高，可能没有动能回收吧，今天开了26公里，车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面，因为有1000免费奶，基本去小鹏超充站，速度还行，剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时，主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有，小问题一个是雨刮最大一档异响比较大，另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样，整体还是比较满意的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.71分“优秀”

首先是无可挑剔的外形，第一次看到他，我就迈不开脚了，有幸在商场看到过一次，作为一个土八路，第一次坐进去那座椅调节让我感觉很贴心。当然那个时候是在半年前，虽然心动，但是对于电动车我还没有过多的信心。仅仅半年时间，我从秦dmi预订车主，直接转移到了小鹏，长时间没有提车是一大原因，但是小鹏那过人的车机和自动辅助驾驶功能让我心动不已。车机系统语音聊天非常流畅，接受命令相对其他车子精准不少，经过多次的升级，车机的声音也将带来一次巨大的改变，不再是冷冰冰的机器人合成声，非常棒。内饰非常简约，是我喜欢的类型，除了多功能方向盘，其余完全没有实体按键，非常的清爽，尤其是那一览无余的天幕，老婆说是牌照利器，坐在后排看星星看月亮，真的很舒心。3000度电的免费使用量，够我一年的消耗，唯一的问题还是免费充电桩还是太少太少…对了续航吧，看个人脚法咯，400-550我想都可以实现，但是有免费用电，要什么轻踩浅放的，干就完了…

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.43分“优秀”

外观没得说，太帅了，当时是去看P5的，结果看上了P7。 空间方面，后排也没有想象中的小，平时主要是老婆小孩坐，目前没有吐槽不舒服，都很喜欢小P。 续航市区开WLTP 9折，比预期的好很多，平时开都是舒享模式，能耗基本13-15，在广州充电挺方便，充电速度也快还免停车费，后悔没早点定，一年少了2千度。。。 操控方面，方向盘有点虚，匝道过大弯，都要压的很低速过的，底盘调的有点软，过坑洼不平的地方，车内很摇晃。 吐槽下，后备箱门很重，还要很用力关，有次关后备箱，听声音感觉是关上了，但是上车后开了1公里左右才提示后备箱没关好门，这反应有点迟钝啊！另外车内座椅皮质有点塌陷了，才提车不到一个月。。。 售后还行，有次下班不小心磕了底盘，当时很紧张，立马跑去售后检测，也没有预约，师傅也是加班帮我检测了，还好最后车没啥问题。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.29分“优秀”

【外观】 没得说，这可是一款上市3年，只改过钥匙外观的神车，我毕业那年，刚好这辆车上市，3年过去了，这辆车的造型跟外观依然很能打，溜背造型，光剑贯穿式大灯，每次在街上看到这辆车，总能被吸睛， 【动力表现】 百公里6秒多，开启运动模式，电门一脚，推背感马上就上来了，感觉人像是被牢牢摁在墙上一样，另外值得一提的是，这辆车定位是轿跑，配备了布兰博的刹车卡钳，刹车性能也是杠杠的。 【智能化】 最值得一提的是车机交互这一块，基本上做到了所见即可说，只要是能看见的车子功能，都可以通过语音唤醒小p进行语音控制，比如开启大灯、折叠调整后视镜、车窗开合度、空调调节、座椅调节、音乐调节、后备箱开关等等。 还有智能辅助驾驶这一块，刚提车时，一出交付中心就马上奔高速公路，一口气开了40公里左右，期间经过快速路、高速路时开启ngp，基本实现了自动调整车速、自动变道、自动识别车辆，我要做的就是全程手只需要搭在方向盘上，然后看着自动辅助驾驶秀操作。在开长途驾驶的情况下，这个功能实在是太省心了。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

外观是无可置疑的。接受不了的也就止于颜值了，能够进一步了解的也是觉得这个车很炫酷的。内饰来说，没有传统燃油车的那么按键，甚至于不是没有那么多，除了多功能方向盘外，没有任何按键，非常简洁。多数时间用的是语音唤醒，较传统燃油车来说非常智能可以连续发出指令，但是这种连续发出指令有时也会发生不必要的操作，需要及时明确告诉车机系统撤出接受指令。续航来说，还可以，大概高速在400公里左右，市区能到500。但是，我们这里属于西北城市，冬天呢，不是非常冷，大概有个零下个位数温度，晚上放在外面会掉续航。当然这是不可避免的，比较手机在比较冷的环境下也会掉电嘛。驾驶感受来说，悬挂比较偏软，调教的更趋向于家用方面，过减速带比较软，丹拿升降喇叭也很可以给朋友吹🐮🍺。哈哈，先分享这么多，以后随用随分享吧。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

🚗基本信息：型号670E，天辰灰，选装19寸轮毂+黑色丹拿音响，未购买NGP软件 1️⃣驾驶操作感受：提车前几周拿亲戚的英菲尼迪练车，对比下来小鹏的方向盘比较轻，转向一类的操作更加舒服。 车身较长，需要适应，比如有的地方别人能一把掉头，我得两把。 加速电车应该特点都一样，一点就动，没什么缓冲，后驱百米6秒级，对我来说快慢无所谓，毕竟新手。 2️⃣智能化程度：个人认为传统汽车实体按键又杂又多，小鹏只需要喊一句小P，同样都需要习惯，那为什么不选省事的那个呢。 辅助驾驶：说来惭愧，作为新手想先自己练好车技，没有使用过2.5的辅助驾驶。试过几次自动泊车，识别车位很快，坐在车里看着方向盘自己疯狂转动感觉很爽，还能完美停进车位，新手对福音（不过还是建议新手自己练好停车，尤其是会看反光镜） 3️⃣车机系统：最令我满意的就是在充电的时候，用丹拿音响在车里刷着B站（男生喜欢在车里听音乐，可能就像女生喜欢去美甲店做指甲吧） 系统使用流畅，高德导航使用也是得心应手，尤其是能在仪表盘里显示地图，比扭头看大屏幕安全一些。 车机系统操作类似于手机的逻辑，不过菜单层级有些混乱，好在小P全部能解决。 4️⃣整车体验：是一台非常适合年轻人的车，这也是我在众多品牌里选择小鹏的主要原因。流线型、低趴轿跑、智能化高、每年3000度电是我选择小鹏P7的几个关键词。