点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

最不满意😤😤 红色的内饰看起来很高级很豪华，但是用久了就会有色差，经过长时间的使用，颜色会变得暗沉下来，红色的内饰不耐脏，经常需要费些时间去收拾打理 价格上没有那么多优惠，这个价格定的有点高了，这对大多数人来说只能望而却步了。 最满意🤩🤩🤩 感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻，官方续航里程702km，续航能力感觉比燃油车还要好，这不比油车香吗？ P7i的外观颜值爆表，看起来更像是一辆跑车的既视感，时尚大气，运动感十足，外观造型的设计真的超赞的，非常符合我们年轻人的审美观。 空间 虽然很多人吐槽说空间不太给力，但我觉得还行，前后排的空间表现非常优秀，大部分情况下坐人都不会觉得拥挤，除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车，一般坐人都是主驾驶和副驾驶，很少搭人，所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧，放点日常需要的物件还是可以的，空间不算很大。 续航里程🔋🔋🔋 我买的这款是702pro的，官方说是纯电续航702km，实际上是达不到这个公里数的，再加上个人使用习惯不同，还有地区温度的影响，实际使用会少一些。经过这段时间的使用，基本上跑到660km左右就需要考虑充电了，在市区用车的话可以稍微开就一些，因为充电桩多，充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电，这个续航能力我很满意，比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电，实在是很划算。 外观🏎🏎🏎 非常大气的经典桥跑设计，就一个字“帅”，外观造型很酷炫，年轻运动，车身线条流畅优美，大溜背的造型设计太爱了😍😍😍 智能化，配置🖲🖲🖲 说实话，我很少见到有这么多的配置，全车的配置直接给你干满了。自动泊车，360度全景影像，车道保持等实用性很高，非常方便，车机系统用起来也很流畅，屏幕分辨率高。 动力操控💪💪💪 动力输出可以说是随叫随到，起步非常快，别人没反应过来，我都窜出去老远了。超车，爬坡，加速的表现一样优秀，十分的给力。即便是满载，开空调，情况下动力丝毫不弱，嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了，纯电的我丝毫不担心油耗的问题，油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。 方向盘转向灵敏，用起来很跟手，转向轻松，我女朋友都可以轻松拿捏，操控起来很容易。

点评车型: 2023款小鹏P7 586E

4分“优秀”

裸车19.99，白色+5000，送了电动尾门的补丁，消费券4000。 03年在读大学生，也没开过几辆车，都是主观评价。主要还是看中p7的外观，车头和车侧的设计都很完美，除了屁股强行和车头进行设计统一，反而不协调。 挺想要p7i的，感觉加的功能我可以不用但是必须要有。不过优惠完和p7比还是高了4万多，想了想p7i pro也没有完全体的xngp，小鹏的音响也是一如既往地烂，还是选了便宜点的p7。 以前开的车比较小，p7虽然4米88但是轴距将近3米，开起来还是挺不习惯的。轴距快3米的车，后排空间连国产紧凑级都比不过?(得比p5小个一拳)，长度全都被车头和后备箱纵深抢走了，当然也因此获得了独特的外观，长车头真的很帅，有得有失。坐垫特别是后排非常短(小鹏全系列坐了一圈好像都挺短的)，而且座椅非常斜，大腿没有承托，下车也非常累。 主要一个人开且不怎么开空调，实际续航和表显的wltc续航几乎一样，大概450公里吧，这段时间气温也就27，28度，算是续航的最佳表现时刻了。 大街上10辆p7有7辆得是灰色和银色，试驾过白色以后觉得还得是白色优雅，p7的车灯设计也是非常完美，就是远光灯角度很低，基本上只能照到前车的车牌，道路两边漆黑，不知道是不是可以调的。 车尾有时候看着会有点像taycan，如果屁股改的圆润一点的可能真的就一样了，所以屁股做成现在直来直去的样子可能也是为了避免和taycan长得太像吧?。另外图三这个角度看过去，车窗线条太像特斯拉了有点怪，明明侧面完全不一样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

自打提车以来已经有两个多礼拜的时间已经开了一千多公里，什么路况都体验过 ，什么天气也都经历了一遍，简单说说使用感受吧，我大学刚毕业，这是我人生的第一台车，真的很喜欢很喜欢 可以说是爱不释手的程度，每次锁车我都忍不住回头看哈哈哈，接下来我从以下几个维度来谈谈我的感受 【外观】 首先当然是外观，外观真的没话说 p7i的外观和上一代p7差不多都是那么经典，特别是前脸真的很帅，我的朋友都说p7i前脸真的好看，尾部的贯穿尾灯也很吸睛，加上无边框车门和溜背造型我相信没有一个年轻人会不喜欢。 【动力表现】 动力方面我这一款是702pro，官方百公里6.4s，说实话动力完全够用，超个车偶尔来个推背感是完全不在话下的，我觉得没有特殊需求 702pro性价比真的很高。 【续航】 续航的话我开下来大概是七八折的样子，我可能开的比较凶，百公里17.6左右，比老p7是好多了说实话，热泵空调的加持，让续航提升了不少，因为现在宁波天气也不是很冷，等到冬天再测测 。 【充电时间】 充电是真的很快，我百分之二十到百分之九十基本只要50分钟左右，看看剧听听歌时间过得很快。 【智能化】 小鹏的智能化没话说，行业No.1我觉得不过分，不论是车机流畅度还是语音反应能力都很棒 很高级

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车已经快一个月了，来写一下感受，想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本，因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能，所以没有上max。 当时赶上周年庆活动，减1w尾款，然后又选配了绿色的外观，裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多，落地价是25.2。 提车的时候，以及后续去贴膜，4s店的态度都很好，而且有挺不错的休息室，还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说，车身修长，底盘较低，很像跑车，停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的，我的评价是仅次于保时捷，但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面，我个人感觉灰色和绿色都很好看，高级感十足，又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车，所以动力方面，我能评价的不多，就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰，反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使，一踩油门就超过去了。爬坡方面，啥问题没有，在坡度较大的停车场，上坡的时候轻轻踩油门就能上去，很稳。 【续航】 充满电（为了电池健康，只能充到90%），在设置里调节电量显示调成wltp模式，显示是505km。30度的天，开个空调，风速不大，只要不堵车，无论是城市道路还是高速，目前都是1:1，开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的，是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充，从100km充到505km，充了不到40min，特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面，我还没充过，就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错，特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用，特别完美，无论是车道自动居中，还是自适应巡航，开的比人好多了😂，可以解放我的手和脚，只需要看着前方就行。只要前面没有车，人就可以很放松，挺舒服的。 在城市里不太行，pro没有城市自动驾驶，max有。 智能语音也挺好用的，屏幕上能操作的功能，智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等，贼方便。导航也不用手动输入，可以直接语音，或者从手机上发过去。 总体感受是，太爱啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

外观：相当惊艳的外观，种草几年了。 续航：老P7的续航经常被人诟病，新P7i的续航惊艳到我了。表显530的续航。实际不低于450的续航，对我来说没有任何焦虑了。 智能化：智能化的P7，开车舒缓了很多。还有好多功能还未体验。小P智能语音相当的灵敏，基本上可以做到无差别对话。 内饰：内饰是我最中意的地方。18个丹拿喇叭，立体环绕的音乐体验真的是超级棒。两个升降式的喇叭更是将逼格直接拉满。当然了，如果能够人工控制升降就更加完美了。红色的纳帕真皮座椅，每一个人都觉得档次感满满。 充电：小鹏S4超充，充满电半个小时不到。普通充电桩差不多1小时充满。基本上是不会耽误太多时间的。由于客观原因，无法安装家充，无法体验家充服务，不过买了一个随车充也能减少不少焦虑。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

兜兜转转，最终还是选择做鹏友 提车也一个多月了，开了1000多公里，简单的说一下使用感受吧。 在去年4月份的时候，第一次了解小鹏这个品牌，看到p7的第一眼，就被它的颜值深深吸引了，但最终因为后排空间、续航等一些小缺点最终还是没有成为鹏友。 可能也是缘分吧，今年准备换车的时候，看到了p7改款的新闻，没有犹豫，当天就预约了试驾，第二天就下定了，苦苦的等待了1个月，终于在五一前提车了，现在简单说说吧。 内饰 不要钱的银外红内yyds！实车太有质感了，新款的银色对比老款也是调整过的，是嘎嘎帅的那种银色，一开始也纠结要不要选白内，考虑到耐脏性还是选了红色，事实证明选红色是对的。 续航 去年试驾过p7，说实在话现在电车续航虚标还是蛮严重的，p7i开下来首先的感觉就是WLTP续航里程表显比较精准，甚至反向虚标，目前30度左右的天气600公里没有啥压力。 驾驶感受 方向盘很有质感，标配了加热，现在天气热了还没有感受过，还有电尾门和电吸门，但是后备箱脚踢真的要吐槽一下，感应不是很灵敏。 NGP真的是太香了，高速开车简直不要太轻松，智能停车也很好用，每次都是无脑让小p帮停，比我自己手动更让人放心哈哈。窄路辅助影像、转向辅助影像，对车技不好的人太友好了。 总的来说，p7i在各个方面还有有一点小缺点，但是总体的使用感受还是蛮不错的，很喜欢小鹏这个品牌，希望小鹏越来越好。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

原来的大众年数有点久，想着换车，去妈妈那里借了点钱，自己又贷了点款，不准备按揭，因为过了年就能还得七七八八，十一放假就去看了想看的车，一个小鹏P7I.一个比亚迪的海豹，两者款式都是轿跑，各有千秋吧，海豹送充电桩和家充头，仪表盘的公里数是以投射的形式，觉得蛮好，就是试驾踩刹车的时候感觉有点重，不知道是不是调的模式有关系。小鹏p7就是线条比较流畅，然后比较智能，整体看下来感觉更喜欢p7，就决定定p7，其中有个销售要开4个小时的车子过来给我试驾，我都觉得太远，他说没事，被真诚打动，随即觉得就定了吧，老公又比较看中了它的丹拿音响，都说电车买新不买旧，狠狠心又加了4万上新款P7I，9.30下定，10.4提车，全程因太远，就没有去4S店提车(宁波买车主要是为了政府补贴)，宁波用板车拉过来，拉到我所在的小县城板车师傅都问我是不是网购的车，我说是的，哈哈，车子开着不错，无边框真是帅

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

外观：从p7到p7i一直延用的外观，放在2023年还是很能打的，轿跑风格很有回头率。 内饰：顶棚不是皮质的，像是织布，多少差了点意思。不看顶部，整体还是挺豪华，氛围灯也很不错。 配置：就是冲着高配置和高科技买的，入门即顶配。 空间：前排空间挺大，后排空间比不上b级车，估计没比a级车后排空间大多少，后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间，选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航：日常电耗14-18，空调全开，这个看脚法吧，总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化：城区不太好用，主要是场景复杂，体感不舒服，会急刹，一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多，没怎么跑高速，高架上也都自己开，更快一点。如果想看风景，或者不着急的，开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受：隔音稍差一些，可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上，做了一次麋鹿测试，煞笔出租车突然变道，也不打灯，我准备超车的，第一次遇到这种情况，猛的打了一手方向盘，车子姿态比较稳，晃了两三下稳住了，后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安，安全第一。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.86分“良好”

驾驶感受： 整体感受还不错，底盘硬度比较适中。唯一一点就是主驾驶的座椅，我是无论怎么调都没法找到舒服的姿势，每次开超过15分钟就开始腰累，之前开家里的油车根本没这个问题，最后选了大吉（腰靠）才解决这个问题，头枕还没选好慢慢买吧。还有就是无线充电太垃圾了，我用的是12pm不能说是充电慢，还发汤吧。那根本就是一点充不进去！手机又烫又卡。 玻璃隔热： 提车前几天北京天天下雨，感觉不用贴膜，这几天天气好起来了，不贴膜太难顶了！那叫一个热啊！找个时间必须把膜贴了。 外观： 外观不错，就是冲着外观和智能座舱。 空间： 前排空间一点问题没有，就是后排空间不大，当然不大不等于小，不常使用的话，或者短途使用，没有问题 续航： 充电到98%，北京八月续航大概在480左右，续航感觉不太够，本来以为续航能到550的，可能跟日常通勤来会30公里有关系。后边在看看。 交付： 最一言难尽的是交付，真的想给差评，太垃圾了，少了材料准备不足，交付仪式也都没有…对了刚提完车不到10小时就有周年活动电池终身保修失之交臂！背刺来的太快！ 其他配件： 购买了屏后纸巾盒、中控翻毛皮装饰、无线充电垫、车门防撞贴、车门防踢贴、车座防踢垫、腰靠。 总结：有优点有缺点，自己能接受就行。买了就不后悔，年青总要为自己的冲动买单哈哈哈，不然就老了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

提车3个礼拜了，将近2000㎞的驾驶体验 外观：无可挑剔，买这个车的人大多数都是第一眼被外观折服的吧，在路上三个礼拜被人问了5次好看什么车，小鹏的宣传还是不行啊。 内饰：预算25以内，小鹏是试驾完内饰的感觉给我最轻松的，在一定程度上会减少驾驶的疲劳感， 配置：同价位比参数咱p7i就没输过吧 空间：之前一直不理解为啥别人说p7i空间小，直到带家人出去玩，只能说够用吧，和m3,et5,海豹轿跑车差不多吧，空间终究还是做出了牺牲， 续航：wltc基本1比1甚至反向虚标一点，电池90-10大概450+㎞，完全够用，充满570左右，实际跑起来550-600，从南京到苏州出差，完全无焦虑，回来还有60多㎞ 智能化：第一梯队的智能化，25以内的车估计也就问界的鸿蒙能比一比， 驾驶感受：当时试驾了很多车，最后筛选剩下了汉和p7i，小鹏白色简约的内饰风格是给我驾驶体验最轻松的，让我下班回家也是放松舒心的，所以最终选择了p7i，事实证明也确实如此，配上丹拿影音版音响，操作全部可以丢给小p的智能化，真的太舒心了，至于刹车点头啥的，真的是脚法问题，我这种新手还有开过电车的，都没有这个问题。 也说说缺点吧，毕竟没有完美的车 1，大家都反应的无限充电，确实鸡肋，根本充不进电 2，空间4人可以，5人略拥挤，也别出新轿跑了，直接整个猎装版或者旅行版，空间加大，岂不无敌？ 3，品牌名字起的实在不太好，身边还是有不少朋友觉得我的车很好，但是一问名字，就犹豫了 4，异响，不过感觉所有车都有，概率问题，微微有一点不影响驾驶体验就行 5 , 后背无通风，这个有点。。感觉后背的通风是最重要的。反而阉割了，有点不合理，强烈建议加上！！哪怕加点钱！ 综合而言，小鹏p7i真的是25以内轿车性价比最高的车，如果经常自己开，我相信小鹏p7i是这个价位内唯一一个即使长途驾驶也会让你很轻松的轿车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

颜值：相信90%的年轻人是喜欢p7i的颜值的，这外表再过三年应该也不会过时。 配置：最喜欢小鹏的ngp功能，很溜，像个老司机一样，很稳。还有丹拿音响，车内音质好到爆。 续航方面：经常使用小鹏超级快充站，每次从100到650km 大概需要一个小时，基本上吃个饭的时间就充满了，而且停车一小时免停车费哦。现在充电桩越来越普及了，所以根本不用担心充电时间长，没有充电桩的情况。而且小鹏前四年免电费，送每年1500度电，基本上就够用了，可以说前四年基本上没啥使用成本。 内饰：简单大方，我比较喜欢。也是当代汽车内饰流行的大方向。 空间：如果是小家庭的话，完全足够了，如果是大家庭的话，可以考虑G6。 智能化：很高级，反应速度快，没有一点卡壳。反应速度飕飕的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.43分“优秀”

选择p7i最大的原因是喜欢他的外观和内饰。外观极具科技感灯语酷炫，回头率超高。内饰用料轻奢设计简约大气，灰内深得我心。 在深入体验之后我了解到他有一流的智能辅助驾驶能力、一流的语音控制中枢、一流的车机系统和25-30万价格区间主流水准的操控体验、主流的乘坐舒适性、主流的电控电耗水平、主流的舒适配置堆料，和些许不足。 从bba油车增购自主品牌纯电车我并没有品牌力降级心理负担，反而在没有了使用成本的压力和里程焦虑之后我想去就去哪。开始爱兜风爱露营，过想要的生活说走就走。 这就是电车带给我的改变。哪怕p7i卖的再差，小鹏的发展前景多不被看好，我都很庆幸选择了p7i。一人一车一世界，好用好看好开就够了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.79分“良好”

优点:外观好看，驾驶感受优秀，智能化第一梯队，智驾高速很方便，音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年，800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热，功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽，适合两人带个小孩用车，不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结：车对我来说是好车，驾驶舒适，内饰外观我都喜欢，续航比较扎实，电耗控制优秀，xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队，平时主要是我和老婆两个人乘坐，前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低，小毛病多，车漆薄，刹车异响这些问题，还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主，还是希望小鹏踏踏实实搞技术，做好产品，远离倒闭风险。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.21分“优秀”

颜值第一梯队，智能化很棒，无需唤醒指令即可识别，xngp的加持使得开车不再成为一件难熬的事情，空间的话，只能当成两人车来使用（本人坐姿比较靠后），虽然相对于老款p7有略微提升，续航非常扎实，试过在高速暴雨天气120时速巡航，满电wltp显示505km，能开到400km+的续航里程，在正常天气下开到450km往上应该是没有问题。ota升级频率还不错，下个季度会更新车载行车记录仪功能，省去了外挂记录仪的麻烦，小p暂时无联网识别指令的功能，这点是比较遗憾的，希望之后的ota能有这方面的升级，隔音方面在我个人看来，能评个8分左右，胎噪和风噪并不明显，地盘高度相比于其他轿车略低，但过平时的减速带之类还是毫无压力，只不过不要去妄想挑战马路牙子了～总之是一款性价比很不错的车！