小鹏P7续航表现较差值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

1个月了，驾驶了 2206km，现在分享下我的用车感受 优点: 1.颜值高外观和内饰都长在了我的心巴上，超洋气超好看，无边框车门加上4个电吸门真的太爱了，开出去朋友亲戚都说好看 2.智能车机系统流畅丝滑能动嘴的绝不动手，反应很 灵敏，地图导航很好用，告别手机导航 3.丹拿音响音效体验感太棒了，就算车内说话很大声，它播放出来的音乐也有很逼真的动态效果 4.行驶过程基本听不见胎噪声回很安静舒适 5.续航能力较强◎高速120+跑，全程开空调，续航大概打了七折，城市道路跑续航八折以上，我觉得是ok 的，具体的续航下次行驶具体测算一下。 6.自动泊车功能真香 老婆每次都说小p停的车停的比我自己还好 7.无钥匙进入我爱了，靠近自动解锁，离开自动上锁 8.定位功能超赞香出去玩在很大的地下车库找不到车 子 按下呜笛功能很快就能找到 9.左右侧屏幕是可以分开操作的，哈哈哈，超赞 10.还有可以手机操控自己出车位，路上的大爷看到了都惊呆了，真的是惊喜满满 11.选择了小鹏不得不说他的智能驾驶了 太厉害了 我国庆去南京路上堵了9个小时有6个小时都是智能驾驶不得不说真的太厉害了 第一次用上这个功能真的是紧张的后面慢慢的真的是越来越相信他啦 安全距离保持的特别好 超车也很稳 只是有时候超车可能会判断不准需要人为干预让他超车 希望后期还能在升级一下 我买的是max版本 宁波城市的ngp还没有出来 坐等他的更新 让我早日体验到 毕竟工作一天晚高峰开的真的很累 1.前挡风玻璃真的好晒 (现在天气凉了就没什么感觉了哈哈哈) 2.无限充电很鸡肋，不但充电慢还发烫，我基本不用。 3.座椅通风只有屁股那里通风，后背不通风，前几天开的时候下面总是很响，售后小伙伴说可能是下面有东西堵住了，后面再去检查一下吧。 4.A柱那边车速超过一百的时候会有风噪，听歌的时候感觉不大，把音乐关了前排可以听的到。 5.可惜今年的新P7i没有上800V架构 体验不了G6 G9那样快的充电速度和更稳定的续航了 不过充电速度我还是能接受的已经是蛮快的了

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

【外观】炫酷😎 【动力表现】足够了，虽然崩不过特斯拉，但是日常超车足够了，地板油也有一定的推背感 【续航】坐标武汉，温度10度左右，日常跑市区代步，有堵车，高架的情况能耗18左右，能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江，温度10度左右，高速600公里单程，实测打73折左右的续航，在还剩100公里左右去充电，共计充电两次，耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的，没有详细计算，仅供参考。 【充电时间】 快充1小时左右，家桩6小时左右。 【智能化】 很方便，几乎所有功能都可以语音操控，车机系统流畅，音响效果也很好。 【最不满意】 悬挂偏软，路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚，不够实 【驾驶感受】 操控还是可以的，低速转向灵活。高速上稍微有点晃。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.57分“优秀”

几乎没有槽点的一辆车，唯一的缺陷就是续航比较虚，比特斯拉还虚，更不用说跟蔚来比亚迪比了，但是隔音、舒适性，真的无敌，那个座椅真的太舒服了，后排空间比较小，反正比model3大多了，作为一个溜背轿跑来说属于正常水平，而小鹏的语音系统才是最强的，现在已经快跟真人对话一样了，90%的操作都可以通过语音控制，而且识别准确率和速度是我用过的最强的语音系统，中英文混合识别轻而易举，比如我说：“我想听萨吉的on my way”，只需要用跟人类说话的语气和语速，3秒内必开始播放，而蔚来比亚迪都不行，特斯拉更是听不懂，有人可能认为我在吹小鹏，但是并没有，我家有es6，而我上一辆车就是model3，我哥刚好开的是汉，所以杠精们请慢走。 （附上电车全家福、和models瞪眼、刚贴完玻璃膜和刚提车时的照片）

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.11分“优秀”

外观漂亮，路人评价普遍较好，装逼神器。提速很快，怀挡很方便，红绿灯起步那是一骑绝尘。免费奶是真的香，到目前10000多公里只花了80来块钱电费。小鹏官方组织的活动也比较多，参与感强。售后服务态度较好，有问必答。基本上能满足日常所有需求。 缺点主要有这么几点： 1、后备箱开口有点小，不过一般也够用，有一次在店里买了一套课桌，发现塞不进去，有点尴尬，换了另一台轿车轻松搞定。 2、刹车不线性，车速40码左右时，虽然是轻踩刹车，但是减速贼快，体验不佳。 3、续航有点虚，nedc就不要想了，wltp也很难达到，你得用单踏板模式、开得很温柔才有可能达到wltp续航。按我的nedc586来算，默认充到90%，表显448，剩50公里再充电，在市区正常开，该抢第一还得抢第一。如果不开空调大概能跑350-380公里左右，开空调那就是280-320公里。 4、8000公里之后内饰稍微有异响，时有时无，前阵子后门总有哒哒声，这阵子又没了 总体来讲，如果已经有一台油车，这个车子作为日常通勤、买菜接娃、周边旅游，还是挺合适。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

【外观】 比较前卫，科技的感觉，尤其正面光剑在夜晚行驶亮灯的时候很好看。整个车长也是中型车的长度。无框车门也比较吸引我，轿跑的感觉。 【动力表现】 完胜油车，起步强劲，等红灯第一个冲出去。日常城市代步够用。 【续航】 续航感觉不如预想，但基本城市够用，长途只跑过京津冀，续航还是比较足够的。冬天续航六折，开暖风的情况下啊。春夏续航还是比较给力的。 【充电时间】 如果是在小鹏超充站一个小时左右，外面普通充电桩冬天要两个小时充满，夏天会快一点，和各个充电桩的电流功率也有关系。家里慢充8-11个小时吧。 【智能化】 人机交互比较智能化，反应也快，没有滞后性顿挫感。一些常用的App使用起来比较方便。例如网易云，bilibili。车联网信号比较好。 【最不满意】 后备箱手动抬起来太沉了，续航和买之前的预想存在差异。 【购车经历】 还是被颜值和动力吸引，试驾了很多SUV,最初试驾了G3但还是更喜欢p7. 感觉更加有运动感。 【提车价格】 27万 【驾驶感受】 动力澎湃，新能源车踩起来也不心疼，空间更适合人少乘坐，方向盘比较轻，对女性驾驶员比较友善。过减速带还是得慢点，不然会有点硬。座椅舒适性还行，包裹性比较好。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

我在选择人生第一辆车的时候下足了功夫，作为年轻人在购车前对比过在30w价位的各种车型，最终还是选择了小鹏P7。 首先我比较肤浅，它最大吸引我的地方就是车型外观，可以说吊打所有（30万内）（比亚迪汉 跟它差不多，只不过车标是个汉字，我个人觉得好丑）。p7开在路上回头率足够可以，再有是它的内饰让我毫不犹豫放弃了特斯拉，总体来说外在是又低调又张扬，特别适合我。还有一点是我提车后才发现它是无框车门，感觉一下子又赚大了。 在空间方面来说，前排空间足够大，驾驶起来也很舒服，好不夸张讲感觉跟坐商务舱一样。虽然后排和后备箱不及p5，但是对于还没组建家庭的我来说还好 无所谓。 动力和操控方面，红灯起步我永远是第一个冲过路口并能拉开很长的距离，不亚于真正的跑车，推背感真的会很满足。驾驶操控起来也很舒服，开了一个月的车后 再去开别的车就会很难受。舒适性也可以给个高分。 其他的要夸一下小鹏的售后客服，有任何问题都可以去询问他们，他们都会很耐心得帮忙解决，并且线下实体店的店员们在接待时也会特别亲和。 说说缺点: 让我觉得不好的地方第一点就是续航，这可能是因为我刚刚提车，喜欢到处跑车，导致基本上得两天一充，有点扫兴（670n+版本，每次充90%到518km，剩100km时充电，400km左右的电量实际能跑250km左右，坐标北京）。第二点对我来说有点遗憾的是它的天窗设计，分成了两块屏，而且不能打开。 总体来说，我很满意，提车这两个月了，从来没有让我后悔过，正犹豫的小伙伴赶紧入手吧！ ?爱车美图

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.57分“优秀”

首先来说这车外观绝对没得挑，真心帅，绝对的颜值即正义，优点就不说了，很多文章都说了，下面来说说我日常用了这么久的缺点，如果等待买车的朋友可以参考下，能接受缺点就放心大胆去买 第一，所有电车的通病都是续航，我买的670续航的，基本上悠着点开，不开空调，外面10多度，差不多能跑550左右，还没到冬天，听说冬天开空调，在西安这天气能开400左右，这个我完全可以接受 第二，P7车长4880，后排空间不是特别满意，我就是因为喜欢这车的外观所以选择了P7而没有选择P5,如果经常性一个人开车，偶尔多人出行，可以选择P7,如果经常性后排坐人，慎选p7,可以选择P5. 第三，也是因为溜背造型的轿跑，导致后备箱开口小，而且全系没有电动尾门，最主要后备箱还比较沉 第四，P7无框车门真心帅，没有双层夹胶玻璃，导致的问题就是高速噪音略大，市区不存在 优点吧说一个，充电方便的话，每年赠送的1000度电全，换算成公里数，就去充电7000公里全部免费，后期没啥费用，就一个保险，每年百十块空调滤芯保养

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝刚刚购买的这要小鹏P7 2021款后驱标准续航智享版，那么今天还是由我来给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 现在我们能找到与小鹏P7直接竞争的车型就是特斯拉 MODEL3以及比亚迪汉EV这两台车型，那么为何车主偏偏选择了这一台小鹏P7呢？我们找到车主朋友来一探究竟吧？车主说:现在特斯拉刹车问题这么敏感，那么买车什么最重要，那当然是非安全莫属了吧？所以生命至上，安全驾驶。至于比亚迪汉EV这台车型虽然电池技术这一块很有核心竞争力，但车主之前买过一台比亚迪S6当时特别后悔底盘散、油耗高让车主很闹心，所以从那一刻车主对比亚迪的车型是有排斥心里的，所以最终选择相信小鹏P7多一点。价格层面这台车官方指导价为22.99万元，我们太原市独有茂业一层有一家4S店，没有竞争就没有伤害，自然而然也就没有优惠了。保险（含强险）7000元，上牌费300元，最终落地价23.72万。 静态体验: 小鹏P7车身长度4880mm，车身宽度1896mm，车身高度1450mm，轴距2998mm。内饰部分:中控台上方为搪塑材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配平底式带打孔处理的真皮方向盘，中控屏采用一块14.96英寸的中控大屏，整个内饰看起来非常简约而且富有科技感。座椅材质方面采用真皮材质，填充较软较舒适。我们把前排调整到适合我的座姿，前排头部空间1拳。接下来保持前排坐姿去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间4指。整个空间表现不及比亚迪汉EV，但是接近3米的轴距让这个后排空间表现是完全够用的。 动态体验: 小鹏P7搭载着一台196kw（267Ps）的电动机，最大扭矩390N.m。整个动力输出特别线性而且推背感很强，实测百公里加速时间为6.68s。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，压过减速带以后车身姿态特别稳健，这一点表现要好于同级别对手。隔音静谧性方面:这台车比较一般，特别是跑高速胎噪特别明显。续航里程方面:官方NEDC续航里程为480km，电池总容量为60.2kWh，以太原市区内夏天实测为例，实测百公里电耗量在15.5kWh，实测续航里程在388km。保养层面这台车40000km保养一次，保养费用在1000元。 总结部分: 优势:外观前卫个性符合年轻用户的审美、车机系统好用、底盘舒适性表现同级优秀。 缺点:内饰异味明显、后备箱开口偏小、隔音静谧性表现不是很好、实际续航里程偏短。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

开了快半个月了，外观智能没的说，真的是一流的。内饰的话过得去，毕竟在纯电动里面还是可以的，动力方面加速很自然，不那么突兀，不过速度却挺强劲的，我自我感觉0-40有一个提速段，40-80有一个提速段，80-120有一个，再往后就没试过了。当然电动车关注点最高的还是续航问题，我买车刚好要过冬，冬天这段期间挺难熬的，充满电670，能跑370多，空调音乐全开。关掉空调能跑430左右。夏天就舒服了，基本是1：1的续航，当然高速上还是达不到的，我一般充到512，开下来吧基本能开个450左右，对比冬季续航衰减还是有点明显的。总体来说小鹏p7这个车十分满分我能打个8分吧，毕竟新势力造车，小瑕疵小毛病还是挺多的，不过还是挺不错的

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4分“优秀”

先说缺点：外观内饰都ok，除了底盘有点太低，没有太大槽点。主要问题是续航不足，480km的nedc续航，夏天打7折，冬天打5折，还好这车只是市内跑一跑，不然真不够用。还有一个大问题是车身用的材质太脆弱，一点也不结实，开的时候蹭了一下花坛，结果直接给车门上划了一个裂口，最后只能换个车门，实在是不结实。 再说优点：智能化程度挺不错，尤其喜欢自动泊车，在地面有标线和前后停的有车的情况下，表现很好，零失误，省心省力。语音控制比比亚迪好很多，基本可以通过说话来控制车内软件。内置的氛围灯挺不错的。 综合来讲，家里可以安充电桩的话，买一辆在市内开，挺方便的，还能省几个油钱。家里安不了充电桩的话，续航实在是捉急。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.5分“良好”

P7外形（无框车门、轿跑车型）称得上上乘，很多鹏友也是被颜值所吸引义无反顾选择了p7,首先电动车操控确实比同价位的油车舒适很多，购车算下来有13个月了。目前里程跑了18500公里，整体下来可以打80分，整体还算满意。最大的缺点也是电动汽车的共同痛点-续航问题，正常通勤市区跑充到100%整体下来续航也就420公里左右，算下来0.73折，说实话这个续航不是太理想。虽然小鹏在布局市级城市自建桩，但是建站条件是根据地区小鹏车主数量而定，就郑州目前而言，所有免费桩都在三环以内，三环以外的车友充电普遍要跑20公里左右才会有免费充电桩，而且市区车主集中充电桩时常还需要排队等候半个小时左右，这就给充电带来了烦恼。其他用车体验在后面慢慢叙说。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.64分“优秀”

【外观】 一开始买车听别人介绍说比亚迪汉好，但我怎么看怎么别扭，有点老气！特斯拉太毛坯！极氪是我最满意的车型，可惜逛商场的时候看到小鹏展车，老婆一眼相中，试驾也没试当场就下定了！也是缘分 【动力表现】 动力真的是说有就有 【续航】 续航有点拉胯，可能是刚提电车有点不习惯驾驶吧！总感觉掉电有点快！什么670续航丫就扯犊子！ 【充电时间】 慢充将近十个小时，快充还没充满过 【智能化】 小p还是挺好用的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.11分“优秀”

其他都不错，就是续航太拉跨，当时说是续航第一个超过七百的，但其实只是表显续航高，跟特斯拉比三电技术上处于绝对的劣势。即使这样我从武汉到成都一千五百公里还是轻轻松松一天跑到了，因为沿途充电桩很多，车子没电我也该休息了。但架不住我实在欣赏不来model 3的外观，实在觉得这个车好看很多。另一个优点是语音控制真的还是蛮好用的，导航也挺不错，绝大部分时间是靠谱的。辅助驾驶也还可以。最主要一年三千度免费的电，我补能成本几乎为零。保险也很便宜：我相信自己技术，我只买个交强。一年就tm一两千。总体来说还是很香的。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

3.93分“良好”

【外观】 辨识度很高，光剑大灯很拉风了。 【动力表现】 踩多少去多少，和油车的感觉是完全不一样的，ECO模式超车也是随随便便。 【续航】 提车有一个月了，相对于城市通勤的话是不错了，大概3分钱一公里，就是续航确实虚，打个7折吧。 【充电时间】 家充从来100km充到90%显示448km要7个小时左右。 【智能化】 人机互联响应很快，很顺畅，响应方面我觉得可以媲美siri了。 【最不满意】 提车很裸啥都不送，储物空间不多，后排空间比较窄，后尾箱没有电动确实有点麻烦。最最最不满意是雨刮的水痕居然在驾驶员的正前方，我觉得我分分钟斗鸡眼了！ 【提车价格】 裸车是差不多25W，扣除补贴就23W6Q左右了。