发布作品

    Model 32023款后轮驱动版值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1064人评价
    25万-35万新能源总榜No.41
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    23.19-33.59万
    厂商指导价
    23.19-33.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.99
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.96
    • 配置
    • 3.90
    • 3.92
    • 空间
    • 3.76
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.95
    • 操控
    • 4.12
    • 3.93
    • 动力
    • 4.40
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.39优秀

    分享几点半年来的用车感受吧 1.感觉空间对于无车家庭来说可能差点意思,特别不适合喜欢把车当家,在车里放各种各样东西的人(我岳父就这样…),对于我们三口之家(孩子3岁)来讲,是完全足够的,平时孩子妈拉着孩子和行李爷爷家和姥姥家两头跑,偶尔旅游露营,装些简单的东西足够。 2.我驾龄9年,手动、自动油车开过不少,不过没开过啥大排量,都是家用车,家里还有个人xts,日常代步是摩托,上学时学的汽修(所以开车比较激烈),有点内燃机情怀,买这辆车之前从来没开过电车(以前是有点不屑的),买这辆也是因为摇不到号,有孩子了有用车需求才弄的家庭电标,买完这车,驾驶感受非常顺滑,电门无论给多大,毫无顿挫感…这一点是很香的,前段时间开xts去保养给有的顿挫感一点都不习惯了… 3.电耗、续航里程来讲,看谁开吧,也看天气状况吧,北京冬天最冷的时候,续航里程我媳妇开(新手普通驾驶)能在250km左右,我开也就100-200之间吧,除了最冷的时候基本能到300,开春感觉能到400+,我们5月去了趟淄博、威海,大概单程都在450左右,感受挺好的,没啥里程焦虑,高速跑400+问题不大,中途充电很方便(工作日),法定节假日没考虑过开电车出去…哈哈哈。 4.不得不说家里能装充电桩的话,城市代步基本没有里程焦虑,而且真的很省钱…充一次电二三十块钱能跑几百公里真是香香,比我摩托都省钱… 5.我身高181,我媳妇160,我媳妇开车,我和孩子在后排感觉空间很充足,我在驾驶位后面完全做的开,如果是我开(我喜欢趟车开),驾驶位后面我媳妇还能凑合坐,再高点的可能就困难了,甚至感觉如果放个安全座椅孩子脚都会顶着… 哦对了,还有个不太满意的点,在高速上定速巡航的时候,跨车道的车往中间车道并线时,该车或有自动刹车的情况…这车机的判断能力感觉还是弱于人的,所以建议大家不要完全相信智驾,开车时自己观察路况才是正道啊! 基本就这些吧,即供大家参考。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-07-01

    南在南方GXH老婆喜欢理想7的大空间 我喜欢特斯拉3颜值操控 好难选啊 孩子还不到一岁 试驾了毛豆3感觉空间还行 但比理想7真的叫人犹豫 也没钱一块买俩现在一个a级车代步 真不想用全部的积蓄买个suv

    Stepback1开油车好几年了,加油成本大,之后想换电车

    讴歌卍北方咋不上长续航三元里电池

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.14优秀

    我有一个老3,开着还不错,就是冲着外观去的,配置是同级别中最低的,新款的还改进了不少,但是配置还是低,最吐槽的是中控台上的装饰饰条由原来的木纹饰条改成了灰色的布料饰条一点也不好看,续航还将就跟原来的老3一样,舒适度提高了,隔音也没得说加分,动力感觉有所减弱还在体验中,四个座椅加了通风还不错,就是还不能加一个电动把手需要手动有点尴尬,这个价位了为何还不能改成电动把手,自己出钱改还告知没得质保,总结以下几点仅供参考:第一优点就是外观颜值担当绝对不会审美疲劳,开车很轻松没有驾驶疲劳感,续航里程比较真实。第二就是吐槽那个内饰这个焕新版改得有点差了,屏改小了一点,还有就是充电的中控储物箱里改了有点不好用,建议加个电动门把手就好了。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-06-28

    阁老滋德四个座椅通风?

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    3.93良好

    最满意 毛豆3新能源绝对是网红款式了,并且这辆车动力也真的很不错,开起来推背感很强,有一种风驰电掣的感觉,也是相当舒服了,新能源版的花销更少,也不用担心续航了。 最不满意 我觉得从提车到现在,没发毛豆3新能源很明显的缺点,不过新车多少有点异味,好在不那么刺鼻,其他的方面也是无可挑剔了,各个地方设计都很合理,挑不出缺点。 空间   4 空间这么说吧,即使是坐五个壮汉也完全不会觉得拥挤,空间实用性很不错,但是你要说很宽敞吧肯定也不算,反正够用 驾驶感受   5 要说这辆车的动力不是一般的好,前期非常的顺畅,后续加速也都很有劲,车比较高通过性很不错,基本感觉不到什么顿挫感,这点我还是很满意的,整体表现确实我很喜欢。 续航   3 续航是比我想象中要高一些的,我上下班公里数不远,来回不到30,感觉不出来,就是长途的时候高速还是掉电快点,跑了100公里试了下掉电不算慢 外观   4 特斯拉的外观没有不认识的,但是确实也没什么新意,看的多了也是审美疲劳了

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-06-25

    用户7300820608296同款

    钢铁小兄弟老哥这是什么车身颜色啊 好看

    可靠松鼠u做五个姑凉还行,壮汉有点过了

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    3.86良好

    城市通行电车推荐第一位的,而特斯拉进入中国已经十年啦,其先进的技术优势足以在电车里排遥遥领先,又作为年轻人的第一台车,其科技感和人车合一的理念,值得推荐购买! 在买这台车之前,先后去看过极氪001(26w的预算属实有点小贵,做工扎实,紧凑型SUV不是我喜欢的风格),极氪007(开门方式独具一格,其次试驾感觉有一种眩晕感,车机交互有点差),比亚迪元Plus(同学买的这车,比亚迪不说不好,就是觉得功能花里胡哨,内饰粗暴没有美感,妥妥理工技术路线),比亚迪宋L(宋的空间很大,但觉得整体造型有点丑,我欣赏不了),比亚迪汉(汉刚上市还是很贵的,今年有点价格跌下来啦,整体看着还不错,有购买倾向,就是里面功能有点粗暴缺乏设计美感),领克08(吉利下面的品牌,油电混动SUV,整体看着比前几个都不错,师兄和同学都喜欢它,但我是单纯不太喜欢SUV,其次觉得它车门侧的领克08饰样有点多余),领克07(新上市的油电混动轿车,不敢做第一批车主,其次它比08的做工稍微差点),奥迪A4L(第一次去看车就去看了奥迪,整体造型不错,就是内饰有点落后,其次就是油车,养车成本贵),小鹏P7(试驾的时候感觉坐在后排有点不舒服,不过它整体造型很像跑车,确实很吸引人眼球), 首先我做了很充分的考虑,油车电车,油电混动,油电混动不会考量,觉得它是油车和电车的过渡产品,我综合自己用车场景只是用于上班和城市通行,所以我会选择电车,第二是轿车和SUV的考虑,轿车看着更有驾驶体验和流线型造型,SUV空间大但整体略笨重。 不可否认国产车的电车智能驾驶技术和丰富的多功能体验,但人是看第一感觉和喜欢的车型,也很接受特斯拉内饰的极简风格,再加上六月拼销量和特斯拉出的免息政策和想选纯电的考量,最终才选择了特斯拉Model3,其次电车比油车相对来说好开一点,动力快,各种先进的车机交互体验,确实适合年轻人心里的梦想之车,其次就是2024年下半年是新能源车企最卷的一年,特斯拉相对来到了比较历史价格最低点,应该好多人在这个时间点选择购入,最后就是人是用脚投票的,线下体验中心就说明了特斯拉的一个真实情况:网上没赢过,销量没输过!

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-06-21

    极速出奇迹哪个颜色免费哪个好卖

    自强不息风铃zML

    火星人9527路上的星空灰是越来越多了

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2024-03-28

    茫星星下雨天刹车异响,在没车的地方五六十码的速度踩个急刹,两三次就没了。

    用户9970205453240后驱款➕19轮毂续航多少

    吾爱无碍1314哈哈,12年RAV4来了,车用得少,还不到10万公里,但有时当货车用。这款车真的是神车,几乎没有啥问题五一定了model3了,等着提车

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    一开始只是和朋友试驾下电车,但发现试驾完就喜欢上了。电车给了油车不一样的感受,智能化更丰富,动力反应更直接。刚开始驾驶焕新 3 时候,一上手给的就是好开。而且底盘很整还有韧性,和朋友的y 底盘质感简直不一样,完全不特斯拉了。 方向转动也很液压感比某些新势力电子转向要更有味道。 中间也试驾自己喜欢的极氪 007,001。国产确实配置更丰富,同样价格可以买到双电机四驱,而且还是配置拉满。极氪 007 配置是今年 800v 平台首销,但底盘还是想舒适度做了妥协,座椅柔软舒服,底盘过滤也很好,路感不清晰,缺少乐乐趣,但乘坐会很好,试驾的是四驱车型,cdc 调到运动底盘和悬架依旧很软。看来不是我的菜。那 001 呢 001 降价清库存吸引力很大,但是底盘就比 007好玩不少,没空悬的版本软硬适中。很喜欢最后是因为车机没算很流畅。车也比较宽,极氪电门调教没有特斯拉那么直接,比较偏向油车线性。 当时犹豫很久怎么选。但想了想驾控感受和二手市场回购因素,还是选择特斯拉。 目前使用这几天来说还是很喜欢。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2024-01-23

    用户5698602969210续航312?

    Stepback1我争取这两三年换特斯拉

    嘎巴菜多加香菜这颜色好帅啊

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.93优秀

    终于提到我的小黑了! 纠结了不知道多久了,从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车!最后我爸说还是选择大牌子吧,还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉,就买自己喜欢的。 试驾当天就定下来了,model3和y也纠结了一周,modely只贵了一万三,舍不得大空间。但试驾之后就有答案了,开我爸爸的suV七年了吧,对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3,科技感很强,可能比较独特,好喜欢屏幕换挡,感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦,这个价位应该无车能比了,驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦,这辆车也是自己一个人开,空间也够用了!我和两个弟弟都更喜欢3的外形,小黑太酷啦! 整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作,一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了,盲点提示灯我可以夸很久,因为平时开车的时候,旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上,这种情况老是让我觉得他们要变道,特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的,就很棒。 唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键,偶尔会按不到,可能不熟悉位置吧。 雨天通勤太爽了,提前预约好空调温度,幸福感太高了!

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 42023款Model 3 后轮驱动版 图 4
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 52023款Model 3 后轮驱动版 图 5
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 62023款Model 3 后轮驱动版 图 6
    2024-03-13

    法外狂徒821319也刚提

    安能的极极氪这么卷,还能花24万买3,这真是信仰的力量

    用户75855340新款确实好,就是大灯和内饰的木板变了,这两点我不太喜欢

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.21优秀

    新款外观第一眼可能没有很好看,但是越看越帅个人认为属于耐看型,前大灯非常适合搭配深色车漆,内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”,也挺丑的,但是新3的白内饰却是让我很满意的,简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级,个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章,配置方面这个价位对比国产却是属于劣势,只能说属于够用,不论是语音还是导航,还是纯视觉还是加速,均落后于同级别国产车,但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善,非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果,唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以,主要是电控确实可以,毕竟才60度的电池包,实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档(不是为了省电而是这个温度和风量却是够用,用不了多久车内温度就上到22了)满电跑了250公里还有30左右的电,冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的,个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比,个人反正操控挺舒服的,按键转向也很适应很舒服,屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操,因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响,包括看速度也是,没用之前感觉看速度可能麻烦,但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了,开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下,所以实际体验没有什么区别,现在反而觉得油车的仪表盘是多余的

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023-12-29

    林北系林公遇到狭窄停车的地方,需要来回10几次前进倒车的,什么体验?坐等体验感。。。。。

    花海kkc感觉没老款好看,还是喜欢老款!

    苏趴黑肉问一下买25w电车的老哥 收入几何 最近被哥们攒导换车 特斯拉和i3 说我的小破车开去相亲跌份 说一下 好让我死心 我这万把块的工资是不是得知难而退啊

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    优点: 喜欢它的极简风格,外观很漂亮,特别是味道,改款后一体式尾灯更漂亮,方向盘上的按键很方便,屏幕手滑换挡非常方便,手机就是钥匙,进出车方便,记忆个人账号的位置,进入后,自动调整座椅后视镜方向盘位置,下次归位方便上下车,高速巡航也很好开。 缺点: 第一,轮毂容易刮,才开了半个月,前左前右两轮毂都刮坏了,设计太不合理,今天更是废了一条轮胎,停车马路牙子挤到了,直接把轮胎干掉一块肉,轮胎直接报废,太坑了。 第二,虽然倒车有左右和后摄像头,但是没有全车影像360, 不舒服,如果有360,我的前轮也不会这么容易受伤,车子有那么多摄像头,为什么不开放到屏幕上让用户使用呢? 第三,软件不能主动下载,哎,酷狗音乐都没有,很多软件没有,还不能主动下载,还得等系统推送,问了客服,说怕乱下载,内存不够,影响车机,我去。 第四,虽然有无线充电,但是放位置是在屏幕下面,开车如果拿出手机,基本上看不到手机,手伸过去也不好操作,只能拿起手机,这样就很容易吃罚单,所以还得老外买个手机支架,不方便。 目前就这么多体验。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2023-12-16

    小野古方向盘上的按键很方便?你打半圈方向盘还能找对哪个是左转向哪个是右转向不?

    小洋洋5437按键方便和屏幕换挡不敢苟同

    纳酷轮毂刮坏是人驾驶技术问题吧

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.5优秀

    外观:外观很帅,内饰都说是毛坯房,但是我个人感觉属于北欧极简风,我很认可这套内饰。 智能化:智能化对比国内电池确实差一些,但是基本能用,语音基本没有。 空间:空间一般,本人182,主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。 电耗:电耗特优秀,提车到现在1700km,每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆,高速120巡航能耗13.4度电每百公里,时速105巡航能耗11.4度电每百公里,外界温度15度。 行驶品质:试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾,低速隔音静谧性比迈腾好,但是速度上到70-80就不行了,还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。 充电:充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km,相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲,在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电,主要是家用电电流不太高,稳不住。 最不满意:智能化,希望以后加强

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2024-02-24

    周瑜大肚肚这是什么膜,白色挺好看的

    水老虎1其实智能化才是特斯拉最大的特点…国内只是给车装了个天猫精灵或者说小米音箱…你对汽车智能化的定义有些误解,或者说语音控制其实是智能化很落后的产品…比尔盖茨曾经的房子2000年左右就实现了全屋电器语音控制…

    超车不超速啊改色要备案吗

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.36优秀

    家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-04-25

    炜主还没推背感?调得是舒适?

    快乐面条2W6听我的,喜欢推背的话还是凯迪拉克

    从容的大海ETC啥品牌的呢

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.14优秀

    1.外观和内饰总体都很满意,至少和老3相比个人感觉要更喜欢一些,底盘质感也有比较大的提升。 2.续航 电耗是我对新3最满意的点,这一点老3应该也是一样的。目前开了一千公里,电耗基本稳定在13左右,最低一次高速12多一些。本身我自己就是新能源的销售,八年来也开过好多车,与近些年的国产新势力相比,在电耗和车机芯片上还是有比较大优势 3.辅助驾驶方面彻底去掉所有雷达后 体验上并没有什么缺失,逻辑和顺滑程度依旧在比较高的水准,没有付费选FSD 置换赠送了3个月,过年期间也有一个月的免费试用总的来说,智驾部分是满意的,略微差一些的是没有车前影像,360环影由虚拟无实景的图像代替,有一点不习惯 4.空间上大部分就一两个人开,够用但后排确实不大,主驾驶便携进入后后排上下车十分困难

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2024-02-14

    1十2贷款还是全款呀?

    想吃小黑沈阳老乡吗?我也想换model 3,怕磷酸铁锂冬天续航不够,考虑上长续航呢,实际冬天标续变现怎么样?

    超充兄弟,在东北冬天续航能到多少?

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    这个价位只能说是一部均衡的电车,买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格,至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了,靠存纯视觉。这个绝对吐槽,前方障碍物稍微矮一些,依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难,很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。 关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多,油门和转向设置成舒适,已经向家用靠拢了,过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多,真心不错。一家人没什么个子高的,所以车内空间够用,后备箱和前备箱也可以。 续航的话表显是438公里,充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问,我的标续大约充几次需要电池充电校准?有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准,一般校准需要多久? 关于操控,本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有,换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来,超车加速很快,电门转向响应及时,整体还是满意的。由于是新司机,驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应,半天下来就熟练了。 为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕,带前保摄像头。在老小区行驶和停车,感觉前保摄像头有点作用的,当然对老司机可能鸡肋😁😁😁 最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了,舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士,除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担,所以可以理解为都是半成品,没什么好比的不就是五十步笑百步而已。

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 32023款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 42023款Model 3 后轮驱动版 图 4
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 52023款Model 3 后轮驱动版 图 5
    2024-04-01

    安逸圆月7MQ装一套铁将军不就行了,300块可以搞定

    凡尘yi叶遮天中贴个车衣吧 几十万的车都买了 别省车衣几千块钱 可以避免低速的小剐蹭

    用户8826965609577开车谁用雷达呢,后雷达也没必要

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.43优秀

    外观:model 3的外观我一直觉得很能打的,帅气的外观,车身整个比较低,符合我对轿跑的想象 内饰:有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰,我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围,整车没有多余的杂物 配置:基本上该有的都有,年轻人多摸索摸索,好多功能有意外的惊喜 空间:虽然是轿跑,但是车内空间不算小,后排坐180的大个也不挤,拥有前、后备箱,后备箱还有下沉空间 续航:提车3天跑了1200公里,平均能耗在120,还算可以,总充电用了350块,这还是一路快充加特斯拉超充的情况,如果慢充或者家冲还能省不少 智能化:高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能,基本上不用自己动手,语音控制有一说一是真笨 驾驶感受:开起来动力很足,转向也很舒服,过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸,不过毕竟是地盘很低,车内座椅不如其他车那么舒适 总结:车是好车,在观望的朋友可以先去试驾,一切以自己喜欢为主,买车就买自己喜欢的

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 22023款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2024-05-30

    柯某人i慢充60块

    火星人9527恭喜提车

    军哥嘹亮的小特哎呀,我5月29日交付焕新3!当时都都忘了当个大蝴蝶结牌照!

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    【充电时间】 家用合适了400v平台,7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?,前两个都是凯美瑞,当初为了省油买的2.0,动力不是随叫随到,现在小特的动力就让我觉得很满意,而且120km/h的速度测试一下也很容易,所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯,以至于很多功能让老年人只能用嘴去说,识别多任务的复杂语句表现不好,很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题,每次充电插上了看运气,有时候一口气冲到100%,有时候就中断咯,这个很烦躁,目前还没解决,买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾,?奔驰A180,各方面都很不错

    2023款Model 3 后轮驱动版 图 02023款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023款Model 3 后轮驱动版 图 12023款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2024-04-13

    不曾后悔一起来过家用充电桩按理应该不会中断啊

    涛声依旧大佬,自家媳妇买的A180,那别家媳妇你给买什么呀?

    大瑶镇宝地性能极差,内丑

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.79分“优秀”
    汉EV 2024款 荣耀版 605KM尊贵型汉EV 2024款 荣耀版 605KM尊贵型

    7月8日提车,满意的地方:首先外观、内饰、空间表现这个因人而异,在我这里可以说是同级别无懈可击。至于续航表现,因为新提车,目前跑了600多公里,不能太好的去判断续航怎么样,只是目前来看是不错的,市区按照表显算法能达到9.7折,高速9折,我基本都是一直开着空调,这个有点吓人,但是只跑了600公里,不能说明问题,也有可能新车我跑得比较慢的原因,我一直用的经济模式,开了一次运动模式,我感觉能起飞。智能化只能说是够用,日常操作啥的没有任何问题,智驾那就是弟弟了,本身也不是天神之眼,不要求太多,日常够用就行,就算天神之眼我估计也没有太好的效果,开车还是要靠人的,太智能化不是什么好事情。至于底盘表现,没有网友说的那么夸张,什么筷子悬架三连杆,说实话,不是特别专业的人员感受不出来啥子效果,只要舒适度够就行了,过坑啊,减速带啊这些之前目前来看我感觉是比较平稳的,底盘不会太硬,高速上面也稳稳的,不存在其他所谓的那些问题,方向盘抖动我是没发现,当然也有可能是时间短的原因(有没有可能开了车辆偏移提醒,方向盘震动提示被误认为是抖动)。总之,这款车我是比较满意的,唯一要吐槽的点就是座椅了,我开2个小时就腰痛,不知道咋去调整才好。最后,重庆的已买车的朋友或者准备买车的朋友可以交流下价格和车况。

    3.57分“良好”

    1. 技术会过时,但是艺术不会。P7i的造型算得上是小鹏迄今为止的“巅峰之作”---我想对小鹏有异议的人很多,但唯独不会挑战这个事实。当时为了“展开”后续的“智驾属性”,带来科幻的感受,P7i身上是以“未来战警”为概念,打造现在这个模样,即使以今天的眼光看,它的工业设计依然超前,讲人话就是,“好看且经典”。我甚至有一种想法,它会以这个壳子为基础,成为小鹏第一款“无限延续”的车型。 2.P7i的鹏翼版,实际上就是剪刀门---这个不需要多说了吧?这种造型过往是百万级超跑的选项。当然近年来,已经陆续下沉到了大家触手可及的水平,但依然有几个细节是值得说说的:剪刀门不像大家想象的那么“华而不实”。剪刀门打开时的幅度,并不比普通车门大---并不需要太担心狭窄车位的状态。而作为20W+的剪刀门车型,P7i有一个很好的地方在于:鹏翼门是一种选择,你不喜欢可以不选,而如果你喜欢的话,它有足够的“轻奢”,让你不觉得内饰是那么的塑料----你们知道我在说哪些车。 3.抛开造型上的话题不谈,P7i其实也有着非常强劲的性能。如果我们提所谓的“超跑平权”,它一定不光是造型上的中看不中用,“动力操控”才是那个真实的内涵。这时候你可以注意到P7i实际上有3s级的百公里加速。另外,它属于同级唯一搭载十通阀热管理系统的车型,冬季续航可以提升15%,极限情况下,190km/h可以维持30分钟---赛道跑两三圈很多车会趴窝的情况,本质上就是因为它们的冷却系统“不够超跑”。 4.我之所以就造型、性能谈了很多,是因为这两点往往是大家忽略的“小鹏”属性。大家关注小鹏的,更多的还是它的“自动驾驶”---而这点反咋说呢,它如今既然已经是国内一线水准,我就做个简单总结吧:XNGP目前全国开了243城,相当于自动驾驶买了就全国可用。体验上我发的视频很多了,有兴趣可以随便看看---我只能说高速几乎不用接管,城区老司机。