点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4分“优秀”

【外观】分别加了5000选了红色外观和19寸轮毂，外观可能仅次于鹏翼版，在哪都格外显眼。在看习惯那么多燃油车之后你再看像小鹏这样的新势力，很不错的车宽配上前后贯穿车灯的设计，整体呈现出的风格就是简约大气。停在旁边带上红色加持，有一种长轴距豪华轿跑的感觉。 【动力表现】动力够用的电车都有一个共同特点，你踩多少他给你多少，不会听到燃油车那种急加速时电脑换档的顿挫声，加速很线性，整一个踩电门的体验我认为做得比蔚来和特斯拉好，能加速你从燃油车到电车这种过程的适应。两吨的车百公里六秒多也可以了，但绝对称不上强劲，但确确实实足够用。 【续航】海南其实季节变化不明显，所以可能各个时期的续航表现大同小异，但这辆车的续航达成率是真的比较低，我选的是625版本，但撑死了也跑不到530，至少是存在100到200的虚标，销售亲口跟我说冷的时候续航保守打七折，中规中矩吧，没有长期试过其他品牌车型，不知道算个什么水平。 【充电时间】不着急的时候慢充睡一晚上就充满，快充必须要到充电站，速度挺快大概吃个午饭这样子。 【智能化】智能化一直都是250000以上电车基本都持有的标签，也是这点成为了大多数人包括我选择电车的一个原因。各种的辅助，各种的雷达，各种的预警，不错的交互。其实就够了，网上很多车媒喜欢拿智能化去衡量一辆电车好坏，其实普通车主特别是拥有过油车这种，对于我们这类人群可能最常用的就是自动泊车定速巡航一块大屏，平时的驾驶感受不出什么。没有必要去差异化，够用就行。小鹏的车机说实话顺滑程度是远不及特斯拉的，我的车到这里还不到三个月，如果我点屏幕点的快一点他甚至会卡，我认为小鹏既然拿智能化来当卖点，那这种情况就不应该出现，其实总体来说已经够用了，总体和其他车差异不大。 【最不满意】杯架特别浅，很多饮料瓶和水杯都装不下。遮阳板用料特别廉价，就是一块硬纸板，用在快300000的车上真的不应该。18寸轮毂样式巨丑，其实为了家用的人一般都看P5，买P7多数只为了颜值，既然P7是小鹏的颜值担当，那在外观方面我觉得至少标配一个样式好看一点的18寸吧。然后就像这辆车的实体按的很少，方向盘按键模糊，很容易误触，像有实体按键的功能，比如车窗升降座椅调节，但不明白为什么在屏幕上也设置了调节选项，多少有点脱裤子放屁，像是为了智能化而智能化，实质上没有意义。而且这么智能一个车，竟然连自动雨刷都没有…… 【购车经历】本来7月8号就订了，结果过了两周有一个降10000的政策，又退了重新下单。最开始本来就是想买个新势力玩一下的，蔚小理当中绯闻最少的就是小鹏，就想着整台玩一玩。送了10000块钱选装，所以相当于红色外观和轮毂是免费的，这还算良心。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.29分“优秀”

和小鹏的相识，可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底，当时朋友带过去一起试驾的，本来是朋友打算买这辆车，我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉，外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心，要把它弄回家。 终于在22年9月份的时候提了车，获得了男孩人生中第一个大玩具。 聊一聊提车一个半月后的感受。 【外观】 第一印象非常重要。人都是如此，何况是车。佩奇的外观和内饰给我的感觉都是哇塞的。扁平低趴的车头造型，曲线优美的尾部和侧身，营造出一种豪华感。贯穿式尾灯和光剑示宽灯，咱就是说帅。佩奇的车头部分整个造型是比较凶的感觉，是我喜欢的类型。内饰的豪华感主要来自门板上的木饰、nappa真皮红内和缓缓升起的丹拿高音单元，简约，不老气。 【动力表现】 我个人开车习惯不是特别凶的那种，单电机的动力已经满足使用需求了。标准模式和xpedal会有点肉，运动模式刚刚好。至于动能回收，之前也试驾过汉和一些其他车型。佩奇的动能回收还算是强度比较高的那种。我一般习惯用运动模式➕高动能回收。 【续航】 提车1个半月时间已经开了3700km，有短途有长途，由于我买车并不是用来去特别远的地方，所以省内的大部分地方对于625km续航的佩奇来说基本上也不成问题。90%电量从杭州出发走高速到温州，到达时表显剩余100多km（Wltp）。另外还有就是三元锂电池一般不充满，所以续航还要再打九折。 【充电时间】 慢充的话，基本上如果接近空电再去充的话要十个小时左右。快充的话，基本上一个小时左右可以充到80%~90。 【智能化】 智能化应该是我选择佩奇的另一大理由了。首先是他的语音助手，虽然网上真的很多人说小鹏的车机是做的最好的，但对于我一个语音助手要求十分高的人来说，小p的这个智能化还是有待提高的（说实话），尽管他可能确实已经比其他车机好太多了。我举一个简单的例子，由于佩奇的实体按键非常少，大部分的操作都要通过车机来进行。于是后来有一次下雨天起雾了，我对小p说，前挡起雾了。因为我当时不知道这个功能叫什么，没想到小p回复的是 不好意思，小p还没有听懂。后来我改成说打开前挡除雾，他才正确识别。这样的例子还有非常多。因此我认为小鹏应该在这方面更加努力，让他真正成为一个差异化卖点，让用户离不开。而不仅仅是短暂的领先。 再就是辅助驾驶方面。传统车型都有的车道保持居中，定速巡航这些功能就不说了。我这批车次给到的优惠政策是赠送ngp软件，原先对辅助驾驶没有什么想法的我，瞬间就产生了兴趣。但是目前的话，625e版本的ngp还没有更新。等待后续更新的表现。 自动泊车还是比较好用的，目前90%情况下我都是用的自动泊车，接近于代替人工了。 【售后体验】 这个我要说一句，小鹏的售后体验真的还是不错的。跟蔚来那种VIP式服务肯定会有差距，但还是我相信这已经能让大多数人都满意了。帮忙预约、端茶到水、免费洗车等等的。基本上很细微的部分，都是在为用户考虑。 【最不满意】 最不满意的恐怕就是空间了吧。将近3m的轴距，坐到车里真的感觉有点挤（主要是后排头部很挤并且热）。 还有就是这个后备箱，如此好看的溜背造型居然不是掀背，导致后备箱入口太小了，装东西的时候人都要趴进去。差评！ 另外，将近30万的一台车居然不标配电尾门，副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上，背部是没有的。 还有挺多的小毛病，但也不是什么大问题，毕竟没有一辆车是完美的，都是多多少少有些自己的问题。售后只要能承诺负责到底，我觉得就是有诚意的。并且，自己喜欢才是最重要的。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 很科技像星战头盔，符合新能源车的外观。 【动力表现】 电车无脑冲，起步秒路上同价位的车不是问题。底盘调教较软不像特斯拉偏运动～不过我喜欢！哈哈！！ 【续航】 小鹏虚人尽皆知，家里有家充倒不是很在意。 【充电时间】 慢充8小时，晚上11点预约充到第二天早上8点上班开车刚刚好。 【智能化】 没话讲，朋友说他特斯拉车机像傻瓜 。 【最不满意】 目前开了4天200多km暂时还没什么不满意的，真要提不满意的话就是新款要出了感觉比现款的屁股好看，但是等不了了。 【购车经历】 买车前看了雅阁、亚洲龙、ID4、领克03、凯美瑞和CT5都在犹豫，偏向小鹏多点，就因为几年前在商场看过一次实车就爱上了。提车后有种娶到自己心爱的女孩子当老婆的感觉??一早上就搞定了，拍照选牌开回家，蹭了店里一顿中饭 不错的。 【提车价格】 裸车285900加保险7300还有送2万积分和10000权益金，算下来28万出头，其他杂七杂八费用没算。 【驾驶感受】 舒服～过平常的减速带就很柔很软，坑这些的话该颠还是颠。 提回来就把网上买的轮毂贴贴上，还是全黑的好看，之前先定的480E+天辰灰等了一个多月等不及跟销售说改625E，正好广州有现车车主没提先运回来给我，虽然是月光银，不过实车看也还行，总之很满意，路上回头率挺高！

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.64分“优秀”

我也来了，给我亲爱的小佩琪点个赞。 今年上海不是30万以下的车就没有补贴了嘛，所以趁着双11，试驾了一些车辆，最终选择了我心爱的小佩琪。 试驾了model3，感觉还是太简陋了，加上国企的背景，不让开，所以果断放弃。比亚迪有点老气，本来不太相信新势力的，试驾的重点放在ID4上面，试驾了2次，但总感觉差点意思，而且4s店的销售太油腻了。 家门口就有一家小鹏，试驾了p5和P7，后来还是颜值战胜了我的理智，果断提了P7。 有一说一，小鹏的服务吧，确实有待改善，但是架不住车好看而且便宜啊，所以希望小鹏后续提升下服务质量什么的。 买车后先去贴了车衣，提醒大家，一定要贴车衣啊，我得小P7不到10天就刮了2次，不过全被车衣救下来了，不幸中的万幸，所以大家千万不要心疼那5000块，贴个最便宜的也能保护的很好的。 后续开起来，反正还要自己摸索下，当然也要再次吐槽下交付了，根本不怎么介绍，希望后续改善啊。 使用体验，哎呀就是帅啦，绝对拉风，开起来和燃油车是2个概念，要啥有啥。车机智能很好，根本不用看手机。 先点评到这吧，后续等多跑跑再看，反正非常满意啦！ （后排空间一般，这个如果是介意的一定要慎重，但是我就是喜欢这种轿跑，不喜欢SUV那种胖墩墩的感觉）

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.64分“优秀”

【外观】 外观是P7的主打，确实是非常惊艳，偏向运动风格，符合年轻人的审美，这也是P7能力压群雄的原因，隐藏式门把手使用起来也是非常舒适，科技感十足 【动力表现】 之前开的SUV，想着给老婆买辆新车，想说买辆电车吧，第一眼就看中小鹏P7，试驾下来确实动力很足，新能源电车的普遍优点吧，启动加速都比较流畅，加速什么的那百公里六七秒，也确实很赞，各方面性能都不输给燃油车 【续航】 续航方面，一开始还担心电车续航不足，所有入手了625E的版本，每天上下班来回40公里，开一周下来续航还显示288km，看起来代步的话，开个十天半个月再充电也完全够用 【智能化】 智能化应该算是小鹏的一个主打招牌了，因为老婆开车比较少，车技不太好，所以就想说选E版，高速自动驾驶，自动泊车，停车场自动停车等功能，确实很适配，有什么需求也不需要手点屏幕了，你好小P就可以了 【驾驶感受】 新车落地至今开了一个星期（老婆说先让我练练手，再教她开），感觉确实开起来比油车舒服很多，至少一脚下去不用天天在担心油价上涨，至于高速NGP的功能，还没体验过，后续再进行分享 最后，再过几天我儿子就周岁啦，放一张小帅哥的照片，我老婆说，这车就算我儿子的周岁礼了，以后我们轮流给他当司机?

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

外观是无可置疑的。接受不了的也就止于颜值了，能够进一步了解的也是觉得这个车很炫酷的。内饰来说，没有传统燃油车的那么按键，甚至于不是没有那么多，除了多功能方向盘外，没有任何按键，非常简洁。多数时间用的是语音唤醒，较传统燃油车来说非常智能可以连续发出指令，但是这种连续发出指令有时也会发生不必要的操作，需要及时明确告诉车机系统撤出接受指令。续航来说，还可以，大概高速在400公里左右，市区能到500。但是，我们这里属于西北城市，冬天呢，不是非常冷，大概有个零下个位数温度，晚上放在外面会掉续航。当然这是不可避免的，比较手机在比较冷的环境下也会掉电嘛。驾驶感受来说，悬挂比较偏软，调教的更趋向于家用方面，过减速带比较软，丹拿升降喇叭也很可以给朋友吹🐮🍺。哈哈，先分享这么多，以后随用随分享吧。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.64分“优秀”

28新提。目前感受还行。始于颜值。辅助驾驶对于我这新手来说相当好用。钥匙颜值也很好。就是尾扣设计是让我扣哪。隔音效果不算特别好。可能无框设计导致吧。车内30音量车外差不多清清楚楚。续航问题因为个人没有长途需求。不会有电量焦虑吧。基本上左右两边2公里左右会有车充。目前优惠幅度特别大。5次免费充电和每年1500度送4年。积分送了7000r的。选了19的轮毂。买之前听说车原厂喇叭是丹拿调教的就没有加。主要原因没有去感受加装了丹拿喇叭的效果 还有一个原因让我选小鹏是因为销售交付服务态度比较好吧。去了byd就不太尽人意了。个人感觉。对于新手我来说大部分我个人开带女朋友很多问题可以忽略。整体效果开起来不错。希望小鹏越做越好吧

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.14分“优秀”

提p7已经三个月啦，也正好分享下用车心路历程，去年11月提的车，等车比较曲折，地址上海期间经历了口 置，购买的时候也对比了不少车型，虽然硬件上已经有些稍微落后市面车型，奈何还是始于颜值，整体外观是我购买重要的一个原因了，在市区内代代步也是没什么。焦虑，充电站多也好找，目前还没机会体验ngp，可能 是整车最具有价值的东西了哈哈哈，p7马上也要出改款 了，希望大卖。同时也希望鹏厂能同步做好老车主的维护和权益，不要忘记我们这批韭菜哈哈哈哈哈哈哈哈 最不满意 ota软件更新不频繁，很多问题还是留存。 空间 前排还可以，后排小，自己不怎么使用后排，也无所谓 乘坐空间 还可以蛮不错的，主驾副驾，后排就不看了，不使用 驾驶感受 驾驶比较平稳，提速快。底盘蛮舒服的，刹车给力

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

外观:小鹏p7这台车外观就不用多说吧，入手这台车的车主，被外观上加的分都不少。 内饰:中控仪表盘除了方向盘外，没有多余的按键，简约但又不至于像某某拉那样的毛坯房。简约的恰到好处。由于我多加了1W8的丹拿音乐座舱，座椅就是红色的纳帕真皮座椅，像极了保时捷的红色座椅，太喜欢了。 配置:配置基本该有的都有，都觉得够用，唯一觉得少了就是抬头显示了。 空间:开惯了SUV的车，p7开起来并不会觉得挤或者不舒服，至于后排，坐满3个人肯定会挤，毕竟是轿跑车型，想要外观要好看，就不会去介意后排了。平时开车基本也不会坐满5个人。 续航:官标625E，实际跑个450左右吧，没试过把续航跑完。（刚提车半个月，总想着猛踩电门体验一下肾上腺素飙升的感觉，暴力驾驶导致续航偏少) 智能化:小鹏的智能化真的太6了，内置的小p语音助手，比起手机的语音助手好用多了，基本大部分操作都可以一句话叫小p搞定。 驾驶感受:基本上电车的驾驶感受都会比油车来的舒服，p7的6.9秒的零百加速感受起来真的很猛，配上布雷博的刹车卡钳，加速更有信心，低趴的车上，在转弯上也来的更自信。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.79分“良好”

外观:白天看车子外观感觉还可以，不好看，也不太帅，车头看着胖乎乎的，晚上看，看着还是比较帅气的。 车内饰:内饰座椅真皮，开了不到半年，驾驶座椅屁股处已经两个凹槽了，看着挺丑的。内饰简约风，看着干干净净心情好。 续航:续航真的不敢恭维，夏天300km开不到，冬天冷的话300km也开不到，气温暖和的时候，可以开到400km最多了。 空间:前排座椅如果很靠后，后排空间高个子坐还是有点小，腿不舒服，无法伸直。高度的话但是没问题，完全不会碰头。 充电:大多时候都是超充站去充的，偶尔在家用便携充电枪，快充的话，剩余50km充一个半小时能到95-95%，感觉还是慢了点，便携充电枪则每小时加20km左右，低续航真的需要40多个小时才能充满，

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.36分“良好”

最喜欢还是p7的外观，ngp要到十月才开，自动泊车还挺好用的，内饰的话还算满意，简约但是不简陋。空间不太行，但是我平时也就自己开开妹子坐坐，对空间需求不大也就不影响了。后备箱开口太小了搬不了大件，不过我买了就是冲着轿跑的样子来的，拉货就用五菱了😂续航属实一般啊，第一周在车上玩的多能耗都到20去了，这周大概能耗14的样子，非常注意的话可以开个480km，开起来感觉调教的还是不错的，提速降速不会很突兀，底盘偏软的调教，感觉不太能走烂路，一定会很颠。然后因为无框车窗的原因还是19寸轮毂，胎噪很奇怪，同样是柏油路面，有时候好像胎噪很大有时候又很安静。我本人没有续航焦虑心比较大，所以觉得开电车还挺方便的，到处都是超充站，回家也有家桩，整体比较满意，打算十一跑个长途试试

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.86分“良好”

先说说优点吧： 【动力表现】虽不是双电机，动力也十足，即踩即有，满足大部分人需求，一般公路上超车也更有信心了 【智能化】超级辅助泊车好评，一般都是一把进，像一个老师傅，我新手停车弱鸡，经常使用自动泊车😂 【续航】行车能耗确实不高，百公里都是13.14这样的能耗 【外观】外观确实没的说，第一眼就是冲着这个外观去的，心动即行动 说完优点再说说缺点： 【充电时间】超充站的桩最高功率只有85kw/h，10-90的电用了一个小时，我觉得有点慢了 【续航】行车能耗虽然不高，但其他地方用电厉害呀，第一箱电没怎么跑路，交付时500多的续航，实际只跑了260，很多时间在车里休息，空调大灯等消耗了剩余的续航 【最不满意】电车电子化原件太多了，车牌刚装上去螺母装在里侧了，车牌向外偏了一点，外观根本看不出差别，然后后面有个雷达就直接故障了，一直报错，去售后才查出来是车牌的原因，感觉电车可经不起小磕小碰，维修起来也麻烦

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。不过，任何事物都没有绝对的完美，p7也存在一些需要改进的地方。首先是方向盘的手感差强人意，开惯了三系粗壮厚实的手感，p7的方向盘明显要细很多，而且会有点滑。其次，车内的灯光略微有些暗，晚上开灯了还是会有点看不清楚车内，特别是脚窝那块没有氛围灯，这点我觉得不太好，其实在这里加上氛围灯会体验好很多，也不会很难，官方自带的话也免了后期自己出去改电路的安全隐患。还有一点就是坐垫的长度稍微是要短了一点，腿部的支撑差了些，如果是长途旅行肯定会有些累的。最后，就是车内有时不时的异响。尤其是在高速行驶时，会挺明显的。再给一点建议，就是，可以在会车或者在窄道行驶时，自动调出360全景摄像头，保证行车的安全，这点ota真的是强烈推荐要完善！！ 总而言之，我丝毫不后悔坚定地选择了p7。你好小p，往后余生，请多多指教！

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 没得说，外观是我选p7的一大原因，内饰白嫖了丹拿选装包，比普通座椅坐起来舒服点 音响还行吧，听个响，头枕有私享模式？不会影响其他乘客？红色nappa真皮人称小波尔多红? 【动力表现】 城市堵车响应都挺快的，电车嘛 6.7s的加速够用了 变道啥的没啥顾虑，但是我觉得还是得做到6秒内比较符合定位，同价位基本上是最慢的了，高速提速也在线，想踩基本上就有，不算很疲软 【续航】 wltc 充到90% 468，不猛踩电门基本上1.5:1吧，但我喜欢有时候来几脚，少点呗，城市够用了 【充电时间】 我家小区不给装私桩，都跑去附近商场的小鹏超充站 大概一个多小时就满了 【智能化】 车机可以的，小鹏这一块做的不错，但是有一些设置埋得有点深，然后响应有时候跟不上了，毕竟还是820不是8155，期待后续ota能不能优化了，ngp是送的，上面说十月开始推送，写这篇文章的时候是10月8号 还没推，试驾车有ngp 城市高架体验不错 期待 【最不满意】 后排空间着实不是一台轴距近3m的车能做得出来的，溜背造型着实牺牲有点大。我183，驾驶座调成我自己的坐姿，后排顶膝盖了，好在靠背够倾斜，腿部承托只能说够用，家里人身高都不算高，都说舒服，比特斯拉好 后备箱容积也不大，两三个20寸能塞，28寸网上的塞两个基本不可能，不过家里有其他车，不在意了。但是没有电尾门！30w了没电尾门有点不应该 【驾驶感受】 悬挂调校柔中带刚吧，还是保留了一点家用属性，没特斯拉那么激进 方向盘握感有点细，跟家里的e级比起来那可太细了 助力分三档，舒适标准运动，我一般用运动，其他两个太轻了，操控还是可以的，基本指哪打哪，侧倾也可以 比家里e级强多了！ 驾驶模式我习惯运动加低动能回收，基本跟油车没啥区别，溜车挺丝滑的 好评 智能泊车在商场的划线车位挺好用的，有一些车位划线不清晰也能识别，但是一些老小区窄路的体验一般 转弯半径有点大，跟e级差不多吧 以上就提车这两个星期的体验 总体来说符合自己的预想 好车 加油啊鹏子

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.71分“优秀”

【最满意】颜值与智能并重，集动力与舒适一身，香！外观没得说，一眼就喜欢上它！一个月还能省一千的油钱，零花钱都变多了！ 【最吐槽】座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累；最大的缺点，没有终身免费的3000度电了；没有就算了，APP充电地图还到处写着车主免费，实在是太伤人！！！ 前阵子长沙实在太热了，每次上车都是对屁股地狱级的考验，决定换台可以远程空调的电车抚慰一下受伤的屁股。一周之内对比了特、理、蔚、鹏、汉，最后因为P7更骚气的外观，更便宜的价格，更丰富的功能，周六试驾，周四提车。现在刚好一个月，P7的表现完全超出我的预期！ 【驾驶体验】运动模式动力澎湃，舒享模式平稳舒适，操控不输宝马 电车的动力就不需要啰嗦了，起步超车抢道加速都完全够用了；后驱也完胜四年前买的丐版320。单踏板模式很高效，但是给我十年油车的肌肉记忆带来巨大挑战。因为周末全家出行还是开油车，出于安全的考虑，我更希望两台车操控尽可能相近。P7的“舒享模式”完美还原了油车舒适模式的体验，配合最轻的方向盘，操控灵动，舒缓，平稳，比320有过之而无不及。如果驾驶空间再宽敞一点，悬挂再稳定一点，体验直追530。 【价格】电车界小米（十年前的），同配置更实惠，同价格更实用 625E踩着国补线定价29万9760，优惠后28.59，带NGP（10月OTA）。店里促销送12万选装积分，可在小鹏抵1.2万米，我兑换了电尾门、地垫、太阳膜、改色膜，还剩一点准备留着洗车或保养。可以自己买保险，只花了5千出头。上牌500代办。在淘宝上陆续买了些小东西，全加上不到30落地，怎么可以这么香！ 【电耗】WLTP1:1，远超预期，毫无焦虑 买之前听过太多电车续航虚标的吐槽，内心其实是惶恐的。现在开了一个月，跑过两次高速，负责任的说，是我多虑了，P7完全改变了我的偏见。一个月2500公里，舒享模式，空调26度自动，综合电耗14左右。默认充到90%WLTP 468KM，上下班跑300KM+还能剩将近200KM，跑个468KM绝对没有问题。当然路况也是很重要的因素，供大家参考： 上班：一半高架，一半郊区，红灯少，不堵车，不开空调，电耗不到12； 下班：原路返回，空调26度自动，看当天温度和堵车程度，14上下； 高速：两次高速合计大约400KM，速度在100-120码之间， 空调26度自动，15上下； 【充电】比加油还方便，超充去茶颜排个队就充好了 长沙到处是充电桩，非常方便。公司、小区有慢充，马路对面市场里有快充，常去的商场有超充。我一般在公司慢充，到的早就有位置，上班就充着，下班就拔了，1小时约25公里；周末可以去商场超充，1小时300多公里，也就高峰时段排个位的时候。相比第三方，小鹏超充有点贵，免费的次卡一定要榨干。毕竟现在没有终身免费额度，五次卡太少了！虽然但是，从油车换成电车，充电那点钱，简直可以忽略不计啊！ 【配置】功能丰富，必要的都有，不够的用积分选配 最重要的配置肯定是辅助驾驶，E版标配Xpilot3.0，送NGP，不过要10月OTA才能使用。现在只能用智能泊车，成功率非常高。车门被挡用手机唤出只能算基操。晚上到家可以一边停车一边等电梯（有效视距内）。需要注意贴膜雷达不能有气泡，否则会提示有障碍物，无法智能泊车。 电尾门、太阳膜都是官方积分兑换的，车一到就提前帮我弄好了，给售后点个赞。因为没有物理按键，电尾门很有必要。太阳膜我换的2680那种，效果没有我以前的好，但上下班通勤也够用了。 【颜值】闷骚的你更适合闷骚的我 虽然是三年前的老车，P7的外观已经不新鲜，但是放在现在依然能打：流线造型，加宽车身，下沉底盘，无框车门，沉稳又不失闷骚。内饰线条流畅，层次分明，氛围拉满。和今年上市的三联屏、大通屏比，确实少了点科技感，但用我的副驾以放包为主，双屏已经够大够好用。不管是特斯拉的毛坯风，还是汉EV的密恐风，都远不如P7的不多不少，刚刚好。 【其他优点】 小P的语音识别能力非常强，车机交互所见即所得，比某些手机大厂的语音助手好用得多； 车机支持网易云音乐、优酷，淘宝88会员送的VIP都可以通用。 虽然没有配丹拿，坐过的朋友都说原车音箱已经调校的非常好听，据说也是丹拿的，我也听不出来。 空气不好时，小P会自动提醒净化空气。 虽然是单层玻璃，隔音效果非常不错，经常有鹏友在群里吐槽空调、扫风之类的微小异响，这要是油车根本发现不了啊。 【其他缺点】 座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累； 只有主驾有座椅通风，风力小，而且后背没有，强烈推荐使用远程急速降温，夏天露天停车必备； 底盘硬，悬挂软，坑洼路段会有余震，容易晕车； E版没有自动雨刮，无法加装，倒是影响不大； P7轿跑定位把空间重点放在了前排，追求后排建议P5和G9；