小鹏P7后排空间小值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

分三个部分（对这个车感兴趣的一定要看完！） 一 我最喜欢的点： 1.外观灵动漂亮，内饰简洁明了 2.动力强劲，随叫随到 3.车机智能化程度高，语音系统十分强大 4.导航完备，告别手机导航 5.L3的辅助驾驶NGP，很符合国内道路习惯 6.丹拿音响头枕功能很好，解决音乐和导航互相影响的问题 7.全景天窗通透开阔，隔热性也做得很好 8.氛围灯恰到好处 9.整车OTA持续升级，很多小问题通过更新优化的很快 10.第三方APP内容丰富 11.每年3000度免费充电，用车成本骤降 12.大力铺设自营超充站，解决车主里程焦虑 13.还有丰富的线上线下车友活动，交了很多鹏友 14.售后服务很好，态度积极办事速度快 二 我用车中的一些问题： 1.音响没有开放自定义调教 2.主副驾驶座椅对大腿支撑不够 3.没有方向盘加热 4.车内阅读灯亮度偏暗 5.没有电尾门，标配选配都没有，需要后期通过官方加装 6.储物空间能力偏弱，及格线水平 7.后排空间偏小，舒适性有所欠缺 三 特别想讲的点： 1.辅助驾驶：首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶（特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过），结合高德的高精地图，车能精确的知道自己在哪条车道，摄像头和传感器设备探测能力不俗，算法很符合国人开车习惯，变线不会过猛，超车也干脆利落，同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备，就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车：在我用过的泊车系统里排前三（我用过：宝马，本田，别克，长安，特斯拉，蔚来，比亚迪，理想）车位有线就能识别，无画线车位只要空间稍微规整点也能识别，识别包含侧方，斜画和正常车位，停车速度比老司机慢一点点，绝对比1年新手停的快，而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用，那是因为你没有车外自动泊车，车位很窄不好下车的情况下，在车外只需要APP点几下，就能自动泊车入位，还能自动泊出，你再想想自动泊车还没用吗？ 3.车内环境：有空气过滤和净化功能，车内外有PM2.5检测，车内PM2.5从未超过2位数。隔音也做的非常好，完全不像无边框车门的隔音。悬架调教是偏向舒适的，滤震很好，但不会有开船的晃悠感。车的功能百分之九十以上都能通过语音控制来实现，真的非常爽！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

其实一直以来都有换车的想法，但是苦于虎牌太贵，电车还不成熟，所以不敢下手，正好现在新能源政策还不错，想着慢慢的政策应该会收紧，又在机缘巧合知道了小鹏，所以开始各种网络搜索，了解，看评测，图片，一发不可收拾，最终考虑在毛豆3和p7之间做出抉择，最后问自己，除了牌子耳熟能详点，毛豆3还有其他吸引你的吗？答案是:否。最终决定p7，毕竟无论颜值还是颜值，都碾压毛豆3。另外价格来说，m3裸车基本啥都没有，选配加上去价格就要高出很多了，我觉得性价比就差了，这点来说，国产车就好很多，价格实在，除了名气没有m3响以外，其他没毛病，而且路上满地都是tsl，看的我都腻了，再给我选一次，我也是毫不犹豫p7 整体p7的性能和乘驾感还是不错的，除了后排相比其他型号的确有些局促，加速度非常给力，用的运动模式，基本起步领先没啥问题，车机交互系统也是我最满意的地方，无论是后排乘客还是驾驶员都可以轻松开启对话，对于语言的识别也是非常精准的，听说是采用的讯飞识别系统，基本可以达到无需手动操作的境界，车内的整体隔音效果我觉得是可以接受的。 最后说一下续航的情况，相信相对于之前驾驶油车的用户来说，电车的续航肯定是无法比拟的，所以在购买前也是做好了心里预设的，本身近郊短途也比较少，基本是城市代步为主，而且在上海，到处都能找到充电的地方，另外小鹏还送1000度免费电，平时代代步基本是足够了，可以做到零成本了，很多车主会讲到冬天续航问题，其实仁者见仁智者见智，目前来说，电车普遍都差不多，路上开，只要有些飞溅的小石头啥的，就避免不了会被咳出坑，虽然不会太显眼，但是看到了总是会不太舒服，可能这个价位也不能要求太高。 综合评比，我觉得p7的性价比是同价位电车最高的

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

小鹏P7最最惊艳的有两点，一是极具科技感的外观，二是足够人性化的智能交互体验。 外观的话，仁者见仁智者见智，下面仅代表个人观点，小鹏的外观属于那种非常耐看的类型，个人最喜欢的是尾部，尤其是从侧后的角度看，无可挑剔。 内饰简约而不简单，虽然取消了实体按键，但是通过智能化的语音交互，可以实现90%的功能（官方说的，具体比例没实测过，总之很好用），为出行带来了便利。 然后再说下智能辅助驾驶吧，acc和lcc极大程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，ngp因为很少开高速，用的不多，不多加评论。 亮点非常多，上面挑了三个比较有代表性的说了下，下面说说认为的不足。 首先是乘坐空间，4.88米，轴距接近3米的车，后排空间确实有些局促，而且前后排坐垫都整体偏短，乘坐舒适度大打折扣。（这点应该算是硬伤吧） 其次是App的使用感受，感觉交互界面的逻辑有些复杂（比如，有些一级界面能点进去，需要二级界面才能点），使用起来不太顺手，不过在慢慢的习惯中。 最后说下，储物空间吧，驾驶位少了手套箱，没有眼镜盒，我觉得有些遗憾吧。 写在文章的最后，我想说下续航的问题。我主要的用车地点在北京，属于一个四季分明的城市，冬有三九，零下十几度，夏有三伏，偶尔来个四十度。从开第一辆新能源汽车到现在也快6年了，我对纯电动汽车的续航问题也有了一些自己的看法，下面跟大家分享一下: 首先，我想说的是nedc这种续航标准基本就是个笑话，那种用车环境，基本上极难在实力用车的时候碰到。 其次，我对P7整体的续航感觉是符合预期的，网上也有很多5折什么的说法，这块不能否认，但纯电动汽车的用车习惯对续航有着天差地别。就以北京的冬天为例，我平时工作日的用车环境大概是单程10公里，耗时30分钟，属于中度拥堵级别吧，每天往返。实话讲，我目前在做统计，结果还没出来，我估计也就是个五折的水平。主要原因如下，电动车在电池低温情况下，效率很低，首先要费电给电池加热，然后再提供动力，然后电池刚热完身，我可能已经到了，如此循环。所以正如前面所说，北京的冬天五折，并不稀奇。 但是，我也做过同样的实验，晚上慢充保持电池的温度，大概到早晨的时候刚好满电，这时候出去跑个长途，大概100来公里，以wltp（满电大概560左右吧）标准来算，基本可以做点1:1的使用。所以，我这块得出的结论是符合预期。用车习惯与用车环境真的非常影响续航，这块也希望大家理性分析。 最后，充电网络。北京的话有大概20个超充站，小鹏目前买车的话每年赠送1000度电，大概能跑6000公里。所以综上所述，我认为P7是一辆值得购买的汽车。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.83分“优秀”

小鹏p7对于我这个青年来说，是我人生中第一辆车，也是不买了不后悔的一辆车，从外观说，街坊邻居都知道我提了辆车回来，但是那时候比较多的人不知道小鹏是什么牌子，会有很多人问我:你的车真好看，这得多少钱啊，不得七八十万上百万啊？我总是会很嘚瑟的回答，这是小鹏p7。实话实说这个车的外观美感是吸引我的首要条件，符合青年审美，和跑车放在一起不掉档次。内饰，是给自己看的，也是给上了你车的人看的，我增配了丹拿音响和19寸轮毂，挑了运动红内饰，这个颜色，一上车，就能感觉到高级和舒适，配上丹拿音效，巴适滴很，安逸～，6秒多的加速后驱，对我来说，家用足够，670km实际七折的续航对我来说在北京市区跑，绰绰有余，足以达到周充的状态，后排空间在这个级别的车里表现不是那么优秀了，但是我的家里却觉得还可以🤣，可能因为我183大个加上190斤的壮汉不太够用吧，可靠性来说，除了雪天后驱车打滑的通病，其他方面来说，真的可以放我放心，它自己的雷达预警和自动刹车救了我不止一次，在前车急刹我没反应过来的情况下，自动识别刹车简直就是我滴神啊。这款车在我开了一整年16000千公里后，我最大的感受就是，小鹏品牌售后和车内智能化，说是非常优秀一点都不为过，售后方面没的说，从售后管家到维修师傅，态度，技术，思维都无可挑剔，售后我去的不少，但修车次数很少🤣，基本都是去找自己的售后管家洗个车呀，去保个养呀，去说说最近遇到的问题呀等等，修车师傅更不用说了，就因为副驾驶窗户的异响小毛病怎么都找不到，就一直帮我寻找问题，后来直接换升降电机解决问题，一分钱不收不说，师傅从头到尾态度都是好的不行，智能化方面相信了解过小鹏的人和已经购车的鹏友都是清楚的，为了给用户更好更完美的体验，ota升级那可以说是时不时就升级，时不时就给你个惊喜，把你在车上遇到的问题尽最大可能完善，充电方面，小鹏遍布全国的的自营快充和合作充电桩真是太香了，用过的车友都知道，冲的快不说，老车友很多免费奶。综上所述，也是为什么我说我人生中第一辆车选择了小鹏p7不后悔并对自己的选择很满意。（附上我贴了磨砂车衣和电耗子的大白！）

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

最智能的语音助手，彻底解放双手。所有操作动动嘴，能执行的指令丰富程度让我咋舌。让高速驾驶轻松惬意的NGP辅助驾驶，自动跟车变道超车，自动下闸道。每个季度都有大版本OTA更新，保持新鲜感，不像油车出厂就是最终版。充电站布局全面，在小城市也有4，5个免费充电站。 不满意的地方：内置的音乐是酷狗不是QQ音乐。低速狭窄路段行驶不会自动开启360环视。记忆泊车不支持跨楼层。后排空间不够大。 首先肯定是外观帅气啊，谁不是外貌协会呢？1月份提车，本地最早的一批P7，当时真的开到哪都有人行注目礼，虚荣心作祟哈哈。 然后就是免费充电，当时3000度终生免费电，足够开18000公里每年。四舍五入，每年电费省了3000多，如果换算成加油，省了小一个w。 再者是智能化。没开小鹏之前，我开的是丰田雷凌。智能方面，就是iPhone和小灵通PK的既视感。具体优势前面已经说了。 有人说开电车充电不麻烦吗？我觉得在城市里，大商场都有充电站，去吃饭购物顺便充，不影响。家里有条件装充电桩，每天满电出门，简直不要太爽。唯一的不足就是节假日高速出行，充电会比较烦恼。希望国家加强充电站建设，这个是大势所趋，解决只是时间问题。 空间：我183身高，74公斤，坐驾驶位头顶有一拳。坐后排膝盖有一拳。整体比较舒适但在B级车偏小一丢丢。 动力加速操控：加速线性，前段比较温和，没有特斯拉暴躁。中后段加速快。推背感强。方向盘有三种助力调节，我喜欢用轻的。刹车脚感不够线性，容易点头。 续航电耗：夏季，城市续航400km，高速390-410。冬季，城市续航450km，高速420-450km。坐标广州。 售后服务：售后非常贴心细致。更换了一次玻璃，东莞益华售后的张先生热情专业，提车时把车内后视镜，座椅，行车记录仪线都归到原位。和我在丰田4S的感受完全不同。 品牌力：刚开始对小鹏这个名字不太待见。这应该是大部分人的看法（对比蔚来理想）。但是最终落实到产品力，P7确实征服了我。最近销量节节攀升也证明了我的选择没错。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

3.43分“良好”

外观：就是因为好看才买的，时下越来越多的国产新能源外观都挺不错，p7已经出了三年依然没过时。 内饰：普普通通吧。没啥高级感。内饰很多时候在于布局用料给人的直观感受，见仁见智了。丹拿的音质还可以，高音亮，低音下潜足，人声也不错。本人音乐发烧友，经常安慰自己就当买音响送车了。 配置：一般水平，副驾没有通风，老婆抱怨。后排就更磕碜了。很搞笑的是这个价位没有自动雨刮，下雨天老尴尬了，自己掰。唯一高大上也比较实用的就是ngp了，当时就冲着这个去的。 空间：除了前面两个座位稍好，后排惨不忍睹，后备箱开口小，放不了几个东西。出去短程自驾都要绞尽脑汁想着怎么放东西。从外面看车挺大的，但是里头空间惨不忍睹。因为造型牺牲了很多内部空间。 续航：网上很多负面评价，但我觉得续航还行，有次长途我特意看过，从续航550wltp跑到100，基本上全高速，一共370公里。算下来大概可以跑个400出头的样子。平时家里代步一个礼拜充一次够了。 智能化：这个是p7的优点，很多时候动动嘴就行了，语音识别率很高，也支持广东话。车机很流畅。ngp也非常好用。就是偶尔会抽风，有次在环线上，识别到前方有个环卫工（他在离路面两三米左右的地方修墙，压根撞不着），p7直接一脚刹停了，后车都在骂我。 驾驶感受：挺快的，油门刹车都很跟脚。悬架马马虎虎，就一个字软。此外这个车掉头半径很大，要倒回来再打一次方向。高速的时候大家还是悠着点，速度上去之后有点发飘，很难给驾驶员信心。 售后和品控：就是一坨敏感词。提车过了五天二环上就失去动力了。售后基本上就是集体变哑巴。不管什么渠道去沟通。他都不理你。拖着你逼你修，就冲这一点，国产新能源要走的路还很远。我相信我不是最后一个倒霉的，但我希望我是。祝大家用车开心。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

其实以前我对电动车并不是特别感冒，喜欢的买不起，买得起的开起来又很垃圾，直到试过小鹏P7之后，我居然动了买电动车的年头。首先外观，这个价位我个人认为最帅的了，比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高，无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT，能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语，像是你解锁或者锁车的时候，效果都是不一样的，甚至还有一个灯舞模式，可以让你下车欣赏，这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键，直接自动通电，挂到D挡就可以直接开了，开机通电的声效也是很有科技感，低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上，甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择，不过大部分功能都可以语音控制，所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好，但是后排会顶到头，腿部空间也有限，坐个一米八左右还是比较舒适的，玻璃的车顶有人觉得会不会晒，但其实不会，不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受，因为我试驾的是四驱高性能版，0-100km/h加速只要四秒多，而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的，但是你如果想蹦直线，并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似，方向盘指向性很好，悬挂在弯道的支撑性也很足，运动的同时底盘还拥有很好的舒适性，给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航，其实目前在广州充电还是比较方便的，甚至还有跟小鹏合作的免费充电站，我搜了一下楼下就有一个充电站，但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电，四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里，大概消耗实际里程是30公里，所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万，而且现在还推出电池租赁计划，最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版，每个月电池租金980元，租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的，这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显，就是现在的新能源车非常非常的不保值，真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的！

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

4.14分“优秀”

价格 四驱版车型共有三款，以最低配四驱高性能智享版说下购车价格，指导价33.99万元，优惠4000元，商业保险9200元，交强险950元，最终全款落地价约34.60万元，小编询问了当地店内的价格，仅供参考。 设计 小鹏P7的设计小编认为是比较成功的，虽然能看到一些特斯拉的身影，但不是完全的借鉴；车身长宽高分别为4880/1896/1450mm，标准中型车的尺寸；内饰采用了双联屏的设计，设计的比较简约。轮毂采用19英寸黑化的风格，这是四驱高性能版车型的特色。 驾驶 搭载前120kW加后196kW永磁同步电机，总功率316kW，总扭矩655N·m，搭载80.9度三元锂电池，工信部续航562km，实测0-100加速时间为4.4秒，动力绝对值非常充沛，它的加速体感并不像Model3那样的炸裂，P7的体感比较缓，这和它比较线性的电门调校有一定关系，这种调校对于车内的乘客特别友好，不至于轻易的晕车。悬架的舒适感给小编留下了深刻的印象，特别软，和外观的运动风格不搭边，相比Model3悬架基本是碾压级的优势；隔音层面也下了功夫，表现同样很好。 优点 1.带有全套的主动安全配置，车内其他配置堆得也比较高，符合这个级别的水准； 2.整车的舒适性绝对是一大优点，它相比Model3和比亚迪汉在舒适性上有绝对的优势，标准的家用调校风格，作为日常通勤来说，小编更倾向于P7； 3.内饰的做工用料很扎实，能体现出档次感。 缺点 1.作为中型车，后排空间有些小，小编身高190cm作参考，腿部空间剩余两指，和很多紧凑型车的空间差不多，和4.8米车长的外观不相符； 2.车机系统内，需要设置某些选项要经过好几级菜单，不够直观，用起来有些繁琐，这个在后期OTA升级建议解决下； 3.座椅的皮面比较软但内置的填充物稍微有点硬，还有提升的空间； 4.内饰中控台设计上的不足，比较宽的平面设计，很大程度的挤占了车内的空间，且中控台也并不能用来储物。 竞品车型 小鹏P7的竞品车型有特斯拉Model3和比亚迪汉，每个品牌都有各自的四驱高性能版车型，P7加速是最慢的，但舒适度是最好的，如果P7的加速能进入4秒以内，体感上会有明显的差异。 总结 小鹏P7的四驱高性能版车型确实比后驱版动力上强很多，不管哪款动力的车型都强调舒适性，春季实测续航约495km，与NEDC标称的相差不大，选装四驱高续航主要还是对动力有较高的要求。

点评车型: 2025款小鹏P7 820 超长续航 Ultra

5分“优秀”

外观超前，智驾顶级，内饰舒服，后备箱空间大，后排稍显拥挤且后排娱乐屏用处不大。

点评车型: 2025款小鹏P7 702 长续航 Ultra

4.67分“优秀”

【续航能耗】 小鹏的电耗我觉得很强，这么大的车我提车最低开到11 【空间表现】 够用，后排头部有点挤压，但是前后空间得益于轴长，很宽裕 【辅助驾驶】 对比了极氪007gt，su7，辅助驾驶能力最强 坐姿低，操控跟su7max差不多，比su7中低配强，比007gt的坐姿舒服

点评车型: 2025款小鹏P7 702 长续航 Ultra

4.63分“优秀”

选车对比：准备换车的时候，基本看了所有的新势力电车和插混，最后决赛圈也就领克10emp，阿维塔 06，小米 Su7，小鹏 P7。领克价格是这里面最便宜的，一直没出试驾车，也不是很喜欢那个大灯的设计；阿维塔紫色内饰质感最好，华为智驾试驾了后也很棒，可惜老婆不太喜欢它的外表；我自己和老婆其实都喜欢小米，但是年内提不了车，国补加明年的购置税加起来有3万多！而且 Su7改款迟迟不出，低配的配置有点不行了。最后就选定小鹏新P7了。新P7当时试驾之后还挺满意的，只加了 3000元的十字轮毂。颜色我更喜欢绿色，老婆觉得银色好点，想了下我们都看中了紫色内饰，最后还是选了银色（听老婆话会发达）。那天发布会现场下单锁定，显示2到4周提车，结果没过两天就收到配车发运的信息了。9.1提车了，9.2上牌了，选的几个自选号一个没中，手机上的随机也不太行。最后去交管所50选一了，号码还行。提车的鹏友自己办上牌手续，挺简单的，那个代办的 399起码可以节约 300。一周使用感受：之前家里一直开的油车，换了电车感觉真是全面提升。自动泊车在有划线的标准车位都挺好用的，改天找地方试试自定义泊车。智驾之前试过阿维塔的华为 ADS 3.32智驾，仅仅以那次试驾做对比的话，感觉小鹏这个和华为差不多，非要说的话，小鹏的智驾基本就是贴着限速在跑，限70就68，限60就58这样子，感觉在左侧车道的话会贴边贴的比较近。总体智能方面在同价位来讲是不错的。这个车的音响被很多人吐槽，但我觉得其实还行，自定义里把重低音调低点就强多了。当然后面能OTA增强下就更好了。有去小鹏S4超充站试了下充电，我是用的360kw超快充，我是从43%开始充的。最开始2分钟充了10%，然后10分钟充了差不多40%，然后就降速了，最后是26分钟充满。这速度还行，一开始就我一辆车，后来没几分钟就停满了。算了下理论应该是充51度电左右，实际充进去了43度电，好像电线啥的有耗损，属于正常的.反正最后用完券 30多块，感觉真便宜。羡慕有固定停车位安装家充的鹏友们，你们更爽！总体我觉得这车对于能接受这个外观的人来说，只有后排空间这一个硬伤，不过我自己家里也有一个娃，家人坐后面其实也还好，可能是因为我们都是普通身高（家里我最高也才176）。非要还挑刺的话，目前我觉得电耗表现一般，我基本在14kWh+，感觉后期OTA还能好点，也有20寸运动轮毂胎的影响成分在里面，这些也不是接受不了的地步.

点评车型: 2025款小鹏P7 702 长续航 Ultra

4.33分“优秀”

定新款P7主要动力是媳妇被它的颜值打动了，她选车只有一个原则好看好看还是好看，我就对比各种性能数据动力配置，感觉除了后排空间小了一点，特别是后排空间坐成人确实有点局促，后备箱空间感觉一般没有惊喜，除开空间妥妥的六边形战士。新款P7用实力和颜值打动了我们，何小鹏先生宣布价格那一刻我毫不犹豫的就下订锁单了，显示1-4周提车，当天就拉了交付群。 三天后就提车了，办手续交车仪式上户保险大概花了5个小时吧，4S店的员工都很热情专业，非常感谢！ 已经用车好几天了，底盘还是还是有点低，不敢走烂路，大多数时候都是设置的自动，开车比较小心，希望以后的用车日子里平安顺遂，用小鹏 P7 承载着我们一家的幸福继续前行

点评车型: 2025款小鹏P7 702 长续航 Ultra

4.44分“优秀”

优点：外观独特有个性，识别度高，配置堆砌较高，性价比较高，智驾能力不错，续航达成率高，能耗较低。 缺点：后排顶棚空间太小，无电动遮阳帘选配，某些歌曲音响表现差点意思，智驾部分场景能力不足（转小半径弯，识别距离和路线选择还需优化）