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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

磷酸铁锂电池也保持了正常的工作状态，电量估算基本准确，可用续航在常规水平，低电量时空调仍可制热。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，充电速度相比夏季有所变缓，但整体功率稳定且平均，仍在较高水平，不过充电时的耗电量较多。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下制动表现较差；四驱系统输出稳定，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

行驶稳定性良好，通过抑制动力短时间车辆达到稳态；对开坡道测试中通过20%坡道初级测试，整体表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

汉EV在静置一夜后续航里程下降3公里。在整个测试过程中，汉EV没有出现异常状况，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

汉EV的空调冬季制热效果与能耗表现同样出色。速热能力优秀：冬季出行建议提前10分钟加热车辆。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

电控系统作用显著，在轮胎抓地力不足的情况下依然取得了超过50公里/小时的麋鹿成绩，在此次冬季测试中较同级表现突出。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

可靠性良好，主打续航的两驱版车型确实续航够长，但也是以牺牲动力为代价。汉EV空调制冷能力很强，玻璃的防护能力也不错。

实测结果解读

基础性能

夏测期间可靠性表现良好，没有故障发生；四驱车型能耗高，续航达成率低；夏季空调制冷效果好。

新能源实测

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

汉EV虽然在加速能力上与极氪001水平接近，但由于运动调校的差异化，圈速与极氪001相比差距较大，汉EV更多照顾了舒适性，而改款车型针对电子稳定系统做了更细腻的调整，小细节的改变，也让整台车的运动性得到提升

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-汉EV / 长续航智驾版

亮点配置:

长续航智驾版 635KM旗舰型

+1.2万即可升级为「635KM激光雷达旗舰型」

增加配置(1.2万):

长续航智驾版 635KM激光雷达旗舰型

+2.0万即可升级为「705KM激光雷达旗舰型」

增加配置(2.0万):

长续航智驾版 705KM激光雷达旗舰型

2025款-汉EV / 智驾版

智驾版 506KM尊贵型

+1.0万即可升级为「605KM尊荣型」

增加配置(1.0万):

智驾版 605KM尊荣型

+1.0万即可升级为「701KM尊荣型」

智驾版 701KM尊荣型

+2.0万即可升级为「701KM激光雷达尊享型」

智驾版 701KM激光雷达尊享型

+1.6万即可升级为「701KM激光雷达旗舰型」

增加配置(1.6万):

智驾版 701KM激光雷达旗舰型

2025款-汉EV / 领航版

智驾版 605KM领航版

2025款-停产在售

506KM尊贵型

605KM尊贵型

+1.4万即可升级为「701KM尊享型」

增加配置(1.4万):

701KM尊享型

+2.6万即可升级为「701KM激光雷达智驾型」

增加配置(2.6万):

701KM激光雷达智驾型

汉EV

#新车装饰美容记录

提车后加装了车衣，追光系列4580元，然后因为工作环境不是很干净加了座套358元。635旗舰型不赠送原厂放电枪，从商城下单了放电枪310元。前脸黑化3件套118元。目前只有这些东西[微笑]

李20180817

#做工吐槽大会

【第一代小白鼠】 ①汉EV车型是2020年下半年上市的，我就是第一代小白鼠。我买的汉EV是2020款长续航版。车是2020年12月份生产的。 ②我当时提车的时候汉EV销量还是不温不火，一个月销量只有四千多辆。到后面22年，23年的时候才热销起来。 ③截止到现在我的汉EV已经行驶了七万七千多公里，四年半的时间。这款车质量到底怎么样？我这个尝鲜的小白鼠来吐槽一下吧。 【做工细节问题不少】 ①主驾仪表盘和车门衔接处，缝隙比较大，我问了一下车友群其他22款，23款的汉EV是不是也有这个问题。大部分是有的。十万左右的车都很少这个细节问题，二十多万汉EV普遍存在这个问题，属实不应该。  ②副驾空调出风口有异响，尤其冬天开空调的时候比较明显。平时不开空调或者夏天开空调的时候还好。后来去4s检查了一下，换了零件。算是解决了。 ③主驾车门的位置车速快一点的时候能听到“沙沙，哒哒”的声音 虽然声音不大但是很烦，尤其高速开的时间就久了觉得心里烦躁。去4s店查技师开说没有这个声音。高速开我又不敢录音，所以只有忍耐吧。 ④中控扶手钢琴烤漆材质太容易有划痕和指纹了，很难看。后面我自己在网上买了木纹的中控台套子，套上面掩盖之前的钢琴烤漆。这样就不会有很明显的划痕和指纹印了。 ⑤天窗隔热效果比较差，夏天的时候开空调，车内还是感觉温度比较高。 【大的问题在哪里？】 ①我的车机芯片还不是665，有时候倒车的时候360全景影像要延迟五秒才出来。好几次差点撞上后面物体。车机看电影更是不要想了。只能导航听歌这样了。 ②底盘是筷子悬架，过颠簸路面很晃。十几万的车底盘也不像这样松散啊。底盘算是比较棘手的问题。 ③车灯不亮，尤其远光灯，我觉得高速上或者乡道开远光灯不够清楚。  ④空调制冷效果一般，我也去4s店进行了空调深度清洗，制冷效果还是不太理想啊。 【初代汉EV质量到底怎么样？】 ①总体来说汉EV开起来舒适度还行，有些小的细节问题，通过后期4s店大部分都能解决。在质保期内更换零件都是免费的。 ②像底盘问题，车机卡顿问题，芯片落后问题，车内车门缝隙大，前挡风玻璃反光这些问题只能忍耐了。 ③汉EV刚推出来我就买了，还是有些心急。后期的版本底盘也改了五连杆，氛围灯也是全系标配了，音响也升级了丹拿音响，车机系统也好的多。 ④我用实际行动经历建议大家，买车最好不要做第一代小白鼠，看看后面销量和产品力，静观其变。说不定几个月后降价增配呢。

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主吐槽，小毛病不断

#选择汉EV的理由

1.熄火锁车状态下出现的，不是在高速行驶上2.我前杠是好的。3.我底盘是好的4.我没有发生碰撞

黄圳

永远阳光超市

#买车后你被背刺了吗

【初代汉EV车主来报道】 ①我的爱车是2020款比亚迪汉EV尊贵版。这也是比亚迪汉的第一代车型。 ②作为第一代车主，后面22款冠军版，荣耀版，智驾版千山翠等等各种版本，已经背刺无数次了。 ③现在的车企背刺，无非就是上市五个月降价，或者加量不加价，比亚迪汉和唐好好的两个高端品牌，被背刺的，现在降价增配，销量也不如之前了。  【不是在背刺，就是在背刺路上】 ①当时我买的尊贵版裸车价22.98万，保险七千，金融服务费三千，综合服务费一千，五一订车车展优惠一万，落地23万多。这个价格我觉得现在可以选择市面上95%的新能源汽车了。 ②背刺我觉得是现在新能源汽车比较普遍的现象。很多车型一年都换三代车型，而且我同事买了海豹，刚提车不到两个月就被背刺了。基本上比亚迪所有的车型都会经历车主被车企一次次背刺的情况。  【初代车主的伤痛】 ①第一代汉EV车机还是芯片665，车机有点卡顿，不能支持连续语音唤醒。 ②我的低配车型当时没有氛围灯，后期需要自己花钱安装，现在汉EV全系都有氛围灯了。 ③转向半径众所周知，初代汉EV的底盘备受诟病。同一个路口，前车奥迪a6，凯迪拉克ct6这些车型也是C级车，一把方向转过来还有富裕，汉EV要小心翼翼抠空间，才能勉勉强强调头。 ④指导价22.98的超长续航豪华版，主副驾虽然都是电动调节，但是主驾驾驶座椅只能整体上下调节，如果想把座椅前侧靠近大腿附近的座椅进行调节是不可以的。   ⑤雨刮范围汉的前挡风玻璃比较大，造成副驾驶侧上部有一部分雨刮器无法覆盖。所有有一部分永远是脏的，这点我有点受不了。 【比亚迪汉韭黄，有话说】 ①作为第一批比亚迪汉EV车主，现在已经四年多，确实比亚迪背刺老车主都是普遍的比亚迪车主认可。不仅仅是王朝网和海洋网车型都是这样。 ②目前我的同款车型也就十三万左右，而且还是配置比我还高，我的低配车型也没有氛围灯，筷子悬架的问题也大大改善，增配降价也是一直以来的问题。 ③我觉得最大的韭菜就是千山翠的车主吧，当时落地也要34万了，当时还说限量版 结果也不是限量版。 【为何一次次背刺】 ①现在不管是新能源车企 还是燃油车车企，很多车主都在经历背刺，比如上市三个月月降价，或者加量不加价。 ②还有一些车企先推出高配车型，配置拉满，看看能不能卖好，卖不好，再出max或者pro版本，降价然后增配。 【怎么样避免背刺】 ①如果你考虑的车型即将换代或改款，可等待新款上市后再购车，避免短期内因配置升级或降价导致贬值。   ②关注同级别竞品的价格策略和销量表现，如果车型销量不佳，后续降价或改款的可能性较大。但是我的汉EV当时销量挺好的啊，一个月一万多销量，还是降价背刺了。 ③我认为想避免背刺，可以避开新上市车型，新车刚刚上市车企也在观察销量订单。我建议可以观察3-6个月，也许价格降了呢。

汉EV车主分享背刺经历

2025汉EV701激光雷达智驾版 16.5万，试驾车，2500公里了。你们觉得能买吗？

先知诺亚

如题，看中汉ev这种销量已经很多了的，701版本和635版本能中间不充电达成吗

用户9719950491014

过年节假日高速490，怎么选纯电车

#隐藏门把手vs传统门把手

【隐藏式门把手VS机械门把手】 对于门把手的类型，我认为隐藏式门把手虽然好看，实用性不高。我的汉EV就是隐藏式门把手，目前已经行驶四年多了。我也开过老丈人的燃油车，他的车就是用传统式门把手。到底哪一个好用呢？聊聊我的看法。 【我不赞成隐藏式门把手】 ①我认为车企宣传隐藏式门把手，主打的就是外观简洁、降低风阻。可实际使用下来，我觉得这噱头大于实际。 ②我查了一下懂车帝的资料，隐藏式门把手对降低风阻系数的贡献只减少 0.0001 的风阻，我觉得这点风阻对续航的提升几乎可以忽略不计。为了这点风阻，牺牲了不少实用性，实在不划算。 ③现在很多车企尤其是新能源车企大部分都是隐藏式门把手，有的盲目跟风的趋势。这两年燃油车也开始做这种设计了。用起来才知道有不少烦恼。 【吐槽隐藏式门把手】 ①去年冬天，我们这安徽皖北地区下了大雪，我的车停在小区地面停车场。我出门上班的时候，门把手却冻得死死的，怎么按都弹不出来。后来打开手机APP解锁才打开，如果机械的门把手直接就打开了。 ②晚上在乡村，没有路灯伸手不见五指，准备开车的时候，还得摸门把手，等它弹开。我觉得多此一举了。 ③隐藏式门把手的维修成本也高。我的亲身经历就是我的汉EV开到两万公里的时候，主驾车门解锁的时候，门把手不能弹开了，后来去 4S 店维修，材料加工时费花了八百多。而传统门把手维修一下就节省得多。复杂的电子系统，一旦出问题，维修起来又贵又麻烦。 【我建议回归传统门把手】 ①现在车企的隐藏式门把手我认为噱头高于实用性。结合我的使用体验，我觉得传统门把手更实用更加便捷。 ②车企为了追求外观和所谓的科技感，忽视了基本的安全、可靠和便利性。这点不可取。 ③汽车作为关乎人身安全的交通工具，任何设计都应以保障用户安全为首要原则。前不久不是报道某新能源车企因为起火，隐藏式门把手打不开，结果耽误了救援。导致车主被大火吞噬了，多么可惜啊。 ④隐藏式把手到底是炫酷还是鸡肋，任何事物都有双面性。要是追求个性和科技感，它确实是个不错的选择；但要是图个实用和省心，还是传统门把手更靠谱些。开车嘛，最重要的是方便和安全。

汉EV的隐藏门把手，烦恼不少

开了一年，只上过2-3次高速(一共200来公里)，舒适标准回馈，不开空调的情况下满电能跑350-400，最热最冷的时候，只能200多公里。续航有点虚，底盘有点低，转弯半径有点大，其他没啥短板。驾驶舒服还是可以的，好开！

Tonner

开了一年真实体验

#这车开起来怎么样

【新能源车好开吗？】 我的车型是比亚迪汉EV，算是第一代汉了。配置是2020款豪华版，续航605公里。新能源车到底好开吗？有哪些时刻好开，哪些时刻不好开呢？下面聊聊我的体会。 【加速方面】 ①我的汉EV是两驱，百米加速7秒多，这个水平在新能源纯电车型表现一般。 ②平时市区超车，高速超车的时候轻轻松松，电门响应很快。 ③开惯了我的汉EV，再开其他燃油车，觉得踩了油门再到加速总是慢了一拍。 【过完侧倾不行】 我的汉EV过弯道的时候，侧倾支撑力不足。车速快一点感觉像被甩出去一样。 【底盘咋样】 我的汉EV是初代产品，底盘是三连杆筷子。过颠簸路面和坑坑洼洼路段的时候感觉像坐船一样。很晃。后排家人感觉有点晕车。 【乘坐感受】 ①汉EV空间还是比较大的，车长四米九，我身高一米八五，体重两百斤。后排坐着不觉得挤。 ②后排有个槽点就是后排座椅角度有点大，我的低配版本不支持后排座椅调节。我的家人总是说后排坐时间久了容易腰酸。 ③低配没有副驾和后排座椅通风和加热。这个体验不太好，现在十几万新能源汽车都带五座座椅都是加热和通风了。 【汉EV七万公里开下来总结】 ①舒适度打七分吧，车内空间还行，座椅虽然不是纳帕真皮，坐着也挺柔软。 ②底盘是硬伤。后面也不能改装了。转弯慢点可以克服侧倾不足带来的缺陷。 ③初代的汉EV像是油改电的产品，没有前备箱，后排脚踩的位置不是纯平的，有凸起。按键和中控台布局很像燃油车。已经开了四年多，不知道还能不能再开个十年。

我的汉EV到底好不好开？

5月初提的车，已经快半年了，今天来和大家谈谈使用感受，其实刚开始的时候家里只是想打算换个电车，因为以前家里的油车的油耗太高了，使用也是比较频繁，一个月油费都得1200+了，后面还是觉得换个电车算了，电车在网上说好也有说不好也有，但是对于换电车这个决定事实证明是正确的，因为没使用过的人，没资格去评论好坏
关于品牌
买车的时候我们只考虑了比亚迪品牌的电车，在电车品牌频繁暴雷的时候。只有比亚迪实在认真做电车，不管是车企背书还是品牌市场保有量都是非常可靠的，买车不只是买外观，还得买安全，和踏实的售后，在买车后期的用车时间内，确实证明我们当时的选择是正确的

关于选择
我们当时去比亚迪旗下海洋和王朝都看过了，因为选择的是轿车型，决定是买纯电的，买的时也看过海鸥EV，秦EV，汉EV，最后综合下来选择了汉EV海鸥我也挺喜欢的，外观很年轻，很好看，秦也不错，但是内饰太过简单，试驾三款下来，动力都挺不错的，但是综合素质还是汉最高，加上我们太吃汉的颜值了，真的好看，大气又不失格调，家人看过都觉得很好，意见非常的统一
外观：
汉的颜值真的很顶，我们选择的是外观黑色加内饰棕色，黑色加前脸的银边真的帅，轴距长，侧脸也超级帅，灯也好看，我特别喜欢尾灯的中国结设计，特别开灯是流动形的，每一次上车都会觉得非常满意，汉属于第一眼好看，看久了后不会腻，反而越来越耐看类型的
内饰和使用空间：
我们选择是黑外观，棕色的内饰，因为年纪也不小了，喜欢沉稳一点的，黑色和棕色搭配看起来低调又有内涵，经典的配色，百看不腻，非常耐看，汉的车长决定了了车内使用空间是非常足的，平时一家人带小孩出去玩，露营，车内空间都是非常够用，不会拥挤，很宽松，并且座椅的包围性和舒适度都非常好，内饰仪表台也是让我们买下他的原因之一，钢琴漆的中控看起来非常有质感，皮质的方向盘握感非常舒适，驾驶台的仪表台，和中控屏幕也是长在了我的心巴上，使用起来也是非常便捷，又顺手
关于智驾：
在智驾这块，我们当时买的时候是选择的不带天神之眼版本的，普通智驾在高速和日常使用也是非常够的，在我们提车这半年期间，更新了很多新的功能，在倒车入库这方面比亚迪公司也是做了一个兜底承诺，非常的棒，感觉不白买，我们测试过平时高速智驾一开，能自己上下高速，然后能够很好的去进行避障超车和根据路况不同进行提速降速，非常的人性化，之前有测试过，对高速开车行为不规范也会有提醒，如果对于提醒不回应会自动开到应急车道自动打开双闪，非常nice，车机也是非常的流畅，用车这么久都不会有卡顿，在车提速的时候会自动升窗，在出和停车库的时候不会有百分之百的智驾成功，因为在倒车或者出库的时候车辆检测到了自己停不进去或者出不来的时候会自动停止智驾让驾驶室的手动接管，有时候感觉车真的很聪明，不会强怼进出，哨兵模式也是非常的实用的，能实时监控一些低，中，高风险分类生成视频
关于驾驶动力：
我自己认为动力这个东西在城市完全够用了，动力随叫随到，个人还是比较知足了。
关于油车换电车的使用感受：
其实换完油车过后，真的挺爽的，有说电车保险费用高，其实真的没有网上说的那么离谱，第一年会比油车高一点，真的没有网友说的那么离谱，以前一个月1200+的油费，现在一个月电费最多两百多，真的太香了，就光是这一点都完爆油车，因为小区不让安个人电桩，用的小区公共电桩，回家直接预约充电，太方便了，不耽误时间又能随时用车，完全没有用电焦虑，因为我们从来不会在节假日上高速，所以网友说的高速充电焦虑我们完全没有，还有说电车不安全的，其实驾驶这个东西安不安全主要是看驾驶人和技术和判断，并不能一味的把自己和家人的安全交给智驾，智驾只是辅助，自己还是要一定紧握方向盘
关于缺点：
每个车的话都会有缺点的，但是汉的缺点我觉得会被他的优点所覆盖的，用户统一的缺点就是转弯半径大，是的，在第一次试驾的时候就有感觉到，但是也是车身长，没办法，有优点当然也会有缺点的，内饰现在用了半年，还没有产生其他用户存在的一些泥化现象，底盘的话整体质感偏硬，纯电在天气太冷或者太热的天气的续航可能会打折到6折，正常天气使用的话续航8-9折，具体要看个人的驾驶习惯，还有其他车主反应的一些其他问题，我们暂时都没有遇到过
提车费用：
因为当时是用油车去进行的置换，厂家补贴，置换补贴，所有能申请的都申请了，自己再补了几万，直接提走

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