点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

最不满意😤😤 红色的内饰看起来很高级很豪华，但是用久了就会有色差，经过长时间的使用，颜色会变得暗沉下来，红色的内饰不耐脏，经常需要费些时间去收拾打理 价格上没有那么多优惠，这个价格定的有点高了，这对大多数人来说只能望而却步了。 最满意🤩🤩🤩 感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻，官方续航里程702km，续航能力感觉比燃油车还要好，这不比油车香吗？ P7i的外观颜值爆表，看起来更像是一辆跑车的既视感，时尚大气，运动感十足，外观造型的设计真的超赞的，非常符合我们年轻人的审美观。 空间 虽然很多人吐槽说空间不太给力，但我觉得还行，前后排的空间表现非常优秀，大部分情况下坐人都不会觉得拥挤，除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车，一般坐人都是主驾驶和副驾驶，很少搭人，所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧，放点日常需要的物件还是可以的，空间不算很大。 续航里程🔋🔋🔋 我买的这款是702pro的，官方说是纯电续航702km，实际上是达不到这个公里数的，再加上个人使用习惯不同，还有地区温度的影响，实际使用会少一些。经过这段时间的使用，基本上跑到660km左右就需要考虑充电了，在市区用车的话可以稍微开就一些，因为充电桩多，充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电，这个续航能力我很满意，比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电，实在是很划算。 外观🏎🏎🏎 非常大气的经典桥跑设计，就一个字“帅”，外观造型很酷炫，年轻运动，车身线条流畅优美，大溜背的造型设计太爱了😍😍😍 智能化，配置🖲🖲🖲 说实话，我很少见到有这么多的配置，全车的配置直接给你干满了。自动泊车，360度全景影像，车道保持等实用性很高，非常方便，车机系统用起来也很流畅，屏幕分辨率高。 动力操控💪💪💪 动力输出可以说是随叫随到，起步非常快，别人没反应过来，我都窜出去老远了。超车，爬坡，加速的表现一样优秀，十分的给力。即便是满载，开空调，情况下动力丝毫不弱，嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了，纯电的我丝毫不担心油耗的问题，油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。 方向盘转向灵敏，用起来很跟手，转向轻松，我女朋友都可以轻松拿捏，操控起来很容易。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

自打提车以来已经有两个多礼拜的时间已经开了一千多公里，什么路况都体验过 ，什么天气也都经历了一遍，简单说说使用感受吧，我大学刚毕业，这是我人生的第一台车，真的很喜欢很喜欢 可以说是爱不释手的程度，每次锁车我都忍不住回头看哈哈哈，接下来我从以下几个维度来谈谈我的感受 【外观】 首先当然是外观，外观真的没话说 p7i的外观和上一代p7差不多都是那么经典，特别是前脸真的很帅，我的朋友都说p7i前脸真的好看，尾部的贯穿尾灯也很吸睛，加上无边框车门和溜背造型我相信没有一个年轻人会不喜欢。 【动力表现】 动力方面我这一款是702pro，官方百公里6.4s，说实话动力完全够用，超个车偶尔来个推背感是完全不在话下的，我觉得没有特殊需求 702pro性价比真的很高。 【续航】 续航的话我开下来大概是七八折的样子，我可能开的比较凶，百公里17.6左右，比老p7是好多了说实话，热泵空调的加持，让续航提升了不少，因为现在宁波天气也不是很冷，等到冬天再测测 。 【充电时间】 充电是真的很快，我百分之二十到百分之九十基本只要50分钟左右，看看剧听听歌时间过得很快。 【智能化】 小鹏的智能化没话说，行业No.1我觉得不过分，不论是车机流畅度还是语音反应能力都很棒 很高级

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

小鹏P7i,新改款的老将很能打。 1.比起某些厂家修修补补，p7的起点高的优点太明显了，现在依旧能打 2.如果就我自己来说，我更喜欢p7i而不是g6，这个外观设计，哪怕现在都觉得好看 3.XNGP在城市高速路上太好用了，反应灵敏，不愧是数一数二的。 【外观】 低趴的运动造型，造型运动感十足，配上新配色很好看，很有质感。 【充电时间】 10%-80%轻松半小时达成，功率维持在100，最后10%会比较慢。 【智能化】 上一次升级还是在7月初，小鹏基本上一季度不太到就会有一次大型的OTA。 在济南高架路基本上都可以实现NGP覆盖，上下班通勤非常省心，虽然有的时候的面对有恶意插入的车博弈还是偏避让，但是7月的OTA已经明显改善了，相信之后会越来越好。 人车交互也非常优秀，语音命令可以准确可识别，还支持多命令不间断识别，免唤醒识别。 【动力表现】 刹车是有一个线性的过程，前1/3几乎感觉不太到，但是往后就很灵敏，后期OTA应该会添加更多的模式。 运动模式下加速十分灵敏，前半段加速非常快。 【最不满意】 应该就是无线充电没有通风功能，靠背不具备座椅通风这两个点了。 【提车价格】 裸车27.49w，保险5600，上牌费300，落地28w出点头。 【续航】 满电，37度的天，开着空调高速电耗能跑到15,满电换算轻松达到630。 【购车经历】 在逛商场的途中认识到了p7i,从订车到提车历经5周时间，现在应该会在4周以内完成。 【驾驶感受】 方向盘低速状态下十分灵活，高速后会变得很沉。这次改款的底盘避震性十分优秀，路感传递的恰到好处，不会什么都传递到。油门还是推荐运动模式，即踩即有。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车已经快一个月了，来写一下感受，想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本，因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能，所以没有上max。 当时赶上周年庆活动，减1w尾款，然后又选配了绿色的外观，裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多，落地价是25.2。 提车的时候，以及后续去贴膜，4s店的态度都很好，而且有挺不错的休息室，还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说，车身修长，底盘较低，很像跑车，停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的，我的评价是仅次于保时捷，但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面，我个人感觉灰色和绿色都很好看，高级感十足，又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车，所以动力方面，我能评价的不多，就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰，反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使，一踩油门就超过去了。爬坡方面，啥问题没有，在坡度较大的停车场，上坡的时候轻轻踩油门就能上去，很稳。 【续航】 充满电（为了电池健康，只能充到90%），在设置里调节电量显示调成wltp模式，显示是505km。30度的天，开个空调，风速不大，只要不堵车，无论是城市道路还是高速，目前都是1:1，开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的，是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充，从100km充到505km，充了不到40min，特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面，我还没充过，就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错，特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用，特别完美，无论是车道自动居中，还是自适应巡航，开的比人好多了😂，可以解放我的手和脚，只需要看着前方就行。只要前面没有车，人就可以很放松，挺舒服的。 在城市里不太行，pro没有城市自动驾驶，max有。 智能语音也挺好用的，屏幕上能操作的功能，智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等，贼方便。导航也不用手动输入，可以直接语音，或者从手机上发过去。 总体感受是，太爱啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

【外观】 因为这是我的第一辆车，也是会跟随我5年或者五年以上的车子，颜值自然而然就成为选车中比较重要的一个部分，毕竟天天上下班都是开它，自己不喜欢的话上下班出行都是一种痛苦。而p7i就是我心目中颜值比较高的车型了，我选的是黑外红内，看起来真的是高级感满满，自己内心得到了很大的满足，特别是晚上开车，氛围灯开起来，质感一下就拉满了。 【动力表现】 目前来说我只是用来上下班而已，动力完全足够了，偶尔去去附近百来公里的地方，上高速也不会觉得后劲不足，绝对是够用了。 【续航】 这个真的是惊艳到我了，目前提车半个月左右，开了四百多公里，能耗基本是能达到1:1的，我的路程大部分是市区，有好几次都是反向虚标，平均在14个电百公里左右，没有出现虚标严重的情况，当然，也可能是因为新车，后面再继续开开看是否一直续航扎实。 【驾驶感受】 之前我家里的都是suv车型，比较大，而且也比较重，开起来驾驶感受并不是那么好，然后再开p7i真的是一个天一个地，我驾驶起来会特别好控制，开起来给我很多信心，能让我有种驾驭这辆车的感觉，这点很棒！ 【购车经历】 因为是人生的第一辆车，选择的时候会格外的慎重，同价位的油车电车我都试过了（怕被喷就不说牌子了，市面上热门的车型我全部试过了），最终还是觉得p7i还是最适合我的，从配置上来说这个价格并没有其他牌子能做到跟p7i一样，要不就是不够p7i电池容量大，要不就是没有napa真皮，丹拿音响，电尾门等配置；还有颜值，驾驶感受，底盘，操控等（感兴趣的可以私聊，我就不写太多了）。 【最不满意】 当然还是小鹏本身的品牌的问题，能提升一些营销，品牌力上去了，这是对我们车主和广大消费者最有力的保障吧，最后祝愿小鹏越做越好，也祝大家选到自己满意的车。

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

4.29分“优秀”

12月11号提车，550pro选配丹拿6000，最后落地217000包括保险和补贴都算进去了，送了车膜脚垫随车充，记录仪自带。 【外观】 我很喜欢侧面和背面颜值，正面有自己的特色，也还不错。 【动力表现】 后驱6.4s的加速，城市通勤已经非常够用了，随便超车，提车第二天抢绿灯起步地板电还打滑了，雨天后驱车都得注意一些。 【续航】 中规中矩，高速顶着120开能耗17，还不错。但是开哨兵模式一晚上能掉十几二十公里的店，我觉得需要后续ota优化。日常城市通勤空调26度自动，能耗在18-20，我开车比较激进，急停急起，之前轩逸还能被我开出8个油😅 【充电时间】 用埃安的液冷超冲功率能到120kw，没有具体关注过充电时间，普通超冲90kw，基本出去吃个饭放地库里插上吃完肯定充满了。 【智能化】 对比我之前的油车肯定不用说，不过我更关注驾驶体验和机械素质，不做评价。 【驾驶感受】 十分满意，指哪打哪，没什么可以挑剔的。 【最不满意】 主要还是哨兵模式电耗问题。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.93分“良好”

【外观】 外观肯定的没毛病，颜值能抗能打，锁车之后都想回头多看两眼。开出去回头率也很高 【动力表现】 买的四驱版本，给油就窜，动力强劲 【续航】 开的时间不长，续航不做评论，目前市区8-9折 【智能化】 ngp挺好用，但是真的还是需要自己时刻观察路况，已经出现过一次开起LCC即将撞到马路牙子的情况了，我属于老司机开车也是注意路况所以手动修正了，所以开车还是靠自己会靠谱一点 【充电时间】 400v平台大电流，50-90%三方充电桩用时20多分钟，但是还是看功率 【最不满意】 先说最重要的问题，这个个人报装充电桩的问题很麻烦，4s店给我出具了充电确认书，但是是电子版彩打出来的合同，国家电网这边不认可，不给装电表，必须要原文件盖章，然后事情就开始了，两方开始扯皮，4s说盖公章要等一个多月，这个我不知道是真的假的，紧接着就告诉我让我买他们的自营家充桩，说有专人帮助协调，这个是有什么猫腻在里面吗？也等个答复，不知道其他车友4s店开的电动车充电条件确认书是什么样的？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

购买小鹏P7i：始于颜值，陷于智能 最开始见到小鹏P7i还是偶然在大街上看到的，第一次见就被它的颜值深深吸引了。自此之后，每每看到小鹏P7i我都跟朋友说 以后有钱了一定要买这辆车，我朋友就说真的假的？我说真的啊！不过那个时候，我对小鹏的车一点也不了解，毕竟女生买车还是看颜值的嘛！ 结果没到半年，有点按耐不住了，就开始试驾小鹏P7i，试驾过后的体验也非常好！那时候才了解到，新款P7i还免费升级了丹拿音响，和我心心念念的红色内饰！想买新款P7i的心更加强烈了！提车之后，经过一段时间的驾驶，我也对P7i这款车的各项表现有了更为深入的了解，在此就和大家简要分享一下。 【动力表现】 因为我是新手女司机，平时驾驶一直使用的是标准模式，但是我感觉也够我用了，偶尔空旷路上深踩一下油门，推背感还是很强烈的。目前我也不敢把油门踩得太深，真的怕自己控制不了这台车。 【续航】 我的这台P7i的WLTP续航基本在480km左右，这是夏天开空调表显的续航里程，实际体验下来里程达成率还是接近100%的，开着P7i在武汉市内驾驶，基本没啥里程焦虑问题，充电也要远比加油划算！冬天的话，P7i的续航确实会差一点，毕竟电车在冬天没有太大优势。 【充电时间】 我每次开车都会用到还剩60km再去充电，确实平时用车情况太多了，充到90%电量大概需要40分钟左右，躺在车里玩会手机、追会儿剧就能充好了。跟油车比方便那肯定是不能比的，毕竟电车胜在用车成本低，好在我平时也不怎么赶时间。 【智能化】 小鹏P7i真是超级智能啊，有一次我朋友问我，怎么开起除雾功能，结果话音未落小P就说：前档除雾以为您打开，朋友瞬间就被P7i的智能表现给震惊了，连忙问：“这车这么智能吗？”。哈哈哈~当时听完别提我有多开心了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

始于颜值，一开始就是在P7和M3 内选，颜值吊打很多同价位车型。凑巧需要用车时m3新版涨价，听了身边刚提pTi 朋友推荐就决定入手。目前已使用2个月，各方面智能化使用也非常人性化，至少对懒人通勤使用的本人来说使用感受都较方便。现在标配丹拿音响真的是我大爱，坐在车里听歌都是享受，低音效果真心赞。高速NGP 对我来说挺够用了，特别是高速堵车的时候真的就是我的大救星，城市ngp试驾的时候也没有用上，就是觉得城市道路路况复杂我估计也不太敢用。车内是自带香氛，而且是3种香味。其他像电吸门、自动尾门、座椅记忆调整、自动空气净化除味等等都提高了用车质感和体验。 【外观】 吊打很多同价位同类型车型吧，停在路上已经好几次被路人夸过了，这是真事 【续航】 续航没得说，基本实打实的跑，除了下兩天和堵车比较麻烦，充到90%518km，目前没掉过（还没试过充满其实，那个满电续航乱写的），我平时花都天河跑的比较多，三四天一充，大部分都在S4 超充站充，确实很快就是贵 【驾驶感受】 提速很快，电车普遍优势一踩电门就上去了，方向盘以及刹车系统是可以通过模式调整的，这方面也较人性化，目前使用起来都比较顺手便捷的，自动驾驶自动泊车和360也是懒人和菜鸟本人的福音 【购车经历】 一开始是看定m3了，当然也是有些品牌情愫 在里面，后面焕新涨价就选了pTi，没有后悔，驾驶体验很方便，个人品牌情愫不算太重的话p7i各方面都惊艳我（绝对非托）但是差点意思的是对比很多车主我啥也没送，积分电卡什么都没有，可能因为当时提车比较急吧 【最不满意】 后排虽说没有特别窄但确实没有太适合坐人，多人家庭用车需考虑。其他比如跑高速开的快的时候会感觉有点飘，后来有鹏友推荐开运动模式好点，后面尝试了一下确实稳了一些

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

12年油车老车主，23年初家里换了一辆蔚来es8，开始正式接触电车，经历了电车是什么？?到开车不加油真香。🥰 23年七月筹备更换第二辆电车，从特斯拉model y到蔚来et5，然后阿维塔11，一路对比过来，价位都在25-30之间，很难抉择。😅 23年国庆到商场看车，一进门就被p7i吸引了，很年轻充满活力的感觉，但是现场当时是银色，感觉也没有非它不可，听说g6也很香，底盘也高，于是去了另一个展厅再对比g6和p7i。🧐 次日，当场被雾绿色佩奇征服，😍满眼都是它。当时的活动是尾款减一万，国庆三万积分，大客户三万积分。回家考虑了几天，销售联系说展厅的展车（雾绿色+19寸轮毂）可以再优惠一万，展出时间1-2月，心动是心动，但是熬不过强迫症。😁 最终10月中旬下定了新车，还是雾绿色+19寸轮毂，25.1拿下。✌️ 验车、提车、上牌，都很顺利，温州没有购车补贴，但是有五百充电桩电费补贴。 【动力表现】 起步遥遥领先不是盖的，轿跑就是人车合一的境界，跟开蔚来es8的感觉完全不同，油车就更不用提了，无情碾压? 【空间感】 后排空间略小，平时也就一个人通勤，所以没什么影响 【外观】 好看就一个字，雾绿色➕19寸轮毂，加钱找快乐，路上看到不多，但就是站在我的审美上 【续航】 充到90%，wltp显示495km（19寸轮毂），电耗在16左右，基本都是城市道路。 【充电时间】 家里有充电桩，0.29一度相当于不要钱，相比之下时间也不重要了 【智能化】 聪明，比nomi聪敏多了，启动快，反应快，自动泊车也快，pro版本的lcc和acc测试了几次，不太适合十八线路况。 综合：非常喜欢，非常满意✌️

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

最满意: 最满意也是最主要买p7i的原因当然就是颜值了，颜值即正义。当时和女朋友一起去试驾的p7i和g6。有些纠结要不要买g6，毕竟电子产品买新不买旧，800V也很诱人，最后女朋友选p7i的颜值，那就p7i。毕竟我也觉得很帅 内饰 女朋友觉得黑外红内很帅，所以就选了（其实我觉着银色的好看。。。） 氛围灯确实还是不错的，内饰比g6强不少 【续航】 续航的话官方cltc是702km。 我一般用wltp充满大概578km左右（就提车的时候店里给充满了，后面我一直充的90%） 充90%是518km。日常是绝对够用了，高速还没跑过，准备十一回家试试（1100km） 【动力表现】 动力确实足够快了，每次红绿灯一脚下去遥遥领先，看后面的车一度让我感觉自己闯了红灯。max的话更快，试驾的时候有种过山车的感觉。恐惧感也是max? 【充电时间】 每次剩100多km的时候去小鹏超充桩充到90%。我觉着主要还是看功率。90kw的功率大概充40分钟。要是不稳定只有70kw那就得50多分钟。p7i最大支持功率是180kw。希望小鹏能把充电站的功率提升一下吧，功率拉满充电时间能减半 【智能化】 智能化这块由于买的是pro。不知道max在这方面的区别有多大。总之是能开ngp的地方，不堵车的时候还是可以放心用的。堵车的话，变道判断后方有车会很费劲。我一般堵车不用ngp 【最不满意】 最不满意的地方我个人觉得就两点。 1.无线充太鸡肋，功率太低，而且没风冷，手机烫。 2.主驾座椅只有坐垫通风，没有后背通风。我还是很怕热的。背后容易出汗 希望鹏厂能多多改进吧，官方能加钱改这些东西也能接受（毕竟私改有风险） 【购车经历】 主要就对比了一下p7i和g6。关注小鹏很久了。由于g6交付时间太长不想等了，也是忠于p7i的颜值。从试驾到下定也就几天时间。 提车由于广州有现车，一个星期运过来就提了。由于不想折腾就交了600元的上牌费，大概一个小时左右就可以回家等邮寄的铁牌了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

优点： 颜值：全新小鹏P7i采用经典轿跑设计，低矮的姿态以及延续至尾部的溜背造型，特别是前脸的设计深得我心，弧形贯穿灯带，亮起时很有穿越未来的感觉，夜晚亮起来时更是辨识度极高，打开车锁车灯闪烁的仪式感，而且无框车门以及电吸设计还有高音喇叭的升降让每一次上下车充满独特感。我选择的是红色内饰，符合年轻人的调性，且Nappa真皮坐起来也十分舒服。 续航：WLTP续航是550km，在没有过于暴力的驾驶情况下，完美实现了1：1的续航，甚至实际续航大于550km，应该是得益于全系标配的热泵空调，让续航能有如此表现。 操控：标准模式下的刹车和油门响应很快，用一个字形容就是“贼”，但踩刹车时动能回收与机械刹车的那个衔接点标定的比较生硬，让车辆存在一定的顿挫感。舒适模式下的刹车和油门缓和了不少，开起来会比较舒服。 智能：1.全场景语音控制非常好用，基本上不会有卡顿的现象。2.APPLE WATCH表控非常好用，在不方便拿手机时，也可以通过手表来控制打开车门、尾箱等操作。3.智能泊车这个功能，只要小P能够识别出车位，我都会让它自动停，因为它真的停的比我好- -。4.360度全景影像可真是救了新手小白的大命了，只要有狭窄路段，我就会打开360度全景影像配合雷达，不管是通行还是小P不能识别出的停车位，都让我信心倍增。 缺点： 1.在启动十多分钟的时间内，能耗相对还是较高，需要行驶一段路程后才会慢慢降下来。 2.有一个问题，可能对新手不太友好，在倒车的时候紧踩刹车也会进入Autohold模式，需要轻点油门才能继续后退，但是油门不太好把控，在踩了油门之后马上就要踩刹车来控制车速，如果遇到特殊情况，磕碰的风险比较大。 3.小鹏OTA到4.3.0之后，红绿灯有了秒数显示，个人感觉语音控制没有之前好用了，反应有些迟钝，播放音乐的时候需要很大一声才能让小P识别指令，之前的版本存在没有这种现象。 4.小鹏的香氛装置用完了竟然售后不免费更换，商城里也没有购买，只能到淘宝自行购买或者在售后那边购买，不方便。 5.高音喇叭在系统里不能控制升降，只能通过下电或者锁车的方式，对于洗车的时候不太方便，建议高音喇叭在播放音乐的时候自动升起，在系统里加入控制升降的功能，这样会更有仪式感也会更方便。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

十年手动挡老司机，试了一众油车性能车后，最后提了P7i的四驱版，开了两周了，咱也说说感受，希望对后面考虑的人有帮助。 【外观】 P7i经典造型感觉不用说了，配上新的星际绿和白内，停车回头看一眼美滋滋。P7销量不管是多是少，工程师给外观设计师磕一个没问题。轿跑造型，看起来底盘很低，但是通过性上还没遇到什么问题。 【智能化】 智驾完全符合甚至超出预期，让每天的通勤之路变轻松了百倍。不枉我一路试驾。本人通勤单程25公里，9成以上在高架上。原本想的是早高峰堵车时候放松点，现在嘛，大概是全程轻松，堵车就看小电视的程度，用车频率直线上升。再说下智能语音，对于比较传统的我来说，本来是不太喜欢现在电车各种缺少实体按键的设置的，不过被销售带着用了之后，确实还可以。尤其对应传统按键功能，一句“空调对人吹”，也顶手动调整三个风口位置呢。自动泊车我不用，倒不是因为它停的不好，而是它会原地打轮，咱怎么能接受原地打轮呢，还是自己来吧【笑】 【动力表现】 电车 + 四驱 = 动力爆炸。油车里试过的a45s也可以到3.9秒，但是要提前弹射哦，剩下的那些价格都上天了。动力带来的最大作用其实是安全变道（我变道的原则是几乎不让其他人踩刹车），老司机动力越强越安全，动力强心情也好，吃嘛嘛香。 【续航】 刚拿到车，610KM的CTLC，换成WLTP再设置成90%，就剩454KM了，当时有点震惊。好在后来试了一下还可以。第一周原地吹空调时间比较长，第二周就变成平均16多的电耗了，具体可以看后面贴的图。我觉得不是性能车开快车爱好者，710可能会更适合他们。而且我每天的路上上下隧道特别多，平路大概还能再省点。再补充，我的动能回收一直设置为低。 【充电时间】 冲一半半小时。快用光了去充电则是一个小时多一点。去的大多是小鹏的点，我对这个时间也没什么概念，倒是发现有的充电站功率可以到100，有的是70。也没有试过90%后面的速度。期待后面装家冲的日子吧。 【最不满意】 天下没有完美的车。找到适合自己的最重要。比如其他人提及最多的空间，恰好是我最不在意的内容。说点自己的遗憾好了。一个是行车记录仪还要买，说好的OTA结果没更新出来，看在4.3更新比较大的份上就先忍了。其次HUD，虽然NGP要显示的东西有点多，不过配置已经这么多了，再加点也好。还有就是后视镜窗偏小，不能装自己的App放Nas上的音乐，都是小众需求。 【购车经历】 作为一个中老年人，预期电动车这两年还是会快速发展的。所以当时也考虑带LCC的二手油车先玩两年过渡。通过租车深度试驾过718，A45s，F-type，RS3，Z4等等。也试了极氪，电马等新势力，最后综合考虑还是选择了小鹏，目前觉得还是最合适的选择。提车经历就是等的久了点，快两个月整了。交付很快，只去了一次交付中心，好像也没交钱，剩下的就帮我办完了，只要收快递就行，体验很不错。提车后除了记录仪，就贴了一下隔热膜，天窗的隔热比我预想的要好很多，但是前档必须贴，贴好贴满保护自己皮肤吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

p7i提车半个月，却已经跑了上千公里了，期间经过一次全家从武汉到黄山来回的自驾游（约600KM），虽然里程不是很长，但是对于这款车来说大多数入门感受都比较全面了。 续航方面：p7i的续航CLTC工况标续702，但是附带另一种工况是wltp，续航大概494左右。实际上wltp续航是比较准的，整车算上空调跑500km问题不大，我自己是经常跑20个电并且19寸轮子增加了续航压力的，脚感好的司机肯定可以保证500的续航。至于CLTC工况虚标会很严重，购车的时候考虑续航记得问工况哦标准哦。对于600KM的长途来说，高速沿途都有服务区充电，充满一次大概40分钟，基本不用担心续航与电量计划问题，小P的高德会给你标接下来三个服务区有没有充电站，一般大多数都有的，长途也不用担心续航问题。 操控：p7i身为一辆轿跑，最大的槽点就是底盘调教居然是偏软的。它的底盘调教比较舒适，减震同价位比较强，并且得益于前双叉臂后多连杆的设计，即便是在动力模式下即便能感受到很大的前后G力车辆也不会大点头。然而偏舒适向的调教往往也是有缺点的，在高速140码以上的时候，后驱版轮胎在软调教下能感受到抓地有点飘了。同时p7i设定了极大的转向助力，转动方向盘时并没有开车的感觉，更像是在转动玩具方向盘。综合来说，p7i虽然有一副轿跑的壳，但是在底盘调教与操控上更倾向于一辆动力不俗的家用轿车，是偏向于舒适性的。不过本身电车的动力素质就不差，极限的加速本就不应该是街车追求的东西，如果只是想体验G力的话，p7i是完全够用的，并且公路穿梭性能还比较优异。 你以为的智能化？：说实话p7i的智能化可能并不是这台车的真正卖点。比起它智能化的泛用性而言反而显得它底盘调教更加优异。p7i的车机最主要的问题就是限制第三方APP，并且小鹏官方并没有开放自主OTA的打算，即便是寄希望于小鹏自己做来补全车机的功能，小鹏貌似也没有这方面打算了。小鹏身为智能汽车，OTA方面反而甚至不如隔壁极氪，极氪5.0起码还开放了一个有线投屏能外接主机补全功能需求呢？于是在车机拓展性上反而不如byd与极氪，而随着鸿蒙车机的问世，小鹏的语音识别也不再是一个很能打的卖点。毕竟车机的智能化最大的卖点是解放驾驶员的双手与停车的时候可以适配更多的娱乐场景，而小P能做的却非常局限。 智驾：我个人是认为小鹏的智能驾驶还没有成熟的，不过估计也很大程度上和我经常看到车主群里说幽灵刹车与我是pro版而不是max版有关。我认为智驾的主要适用场景有三个：一是高速路长途的缓解疲劳驾驶现象，二是双手临时有事需要干别的事情例如拿墨镜等等，三是作为aeb紧急制动的理论模型基础。所以我不认为智驾就是让车自己开，更倾向于把他看成一个不可抗力要分散注意力时的临时接管措施。所以对于划线的路段来说，小鹏的表现还是很优异并且完全够用的，但是对于特殊情况而言，小鹏的智驾并不能称之为卖点。例如我的小鹏在下雨状态下会因为雨水打湿雷达而报错。 综合来说，小鹏是一款颜值与调教都相当让人满意的车。反而如果是智能化用户的话，可能会对他失望，我不建议智能化为第一倾向的车主去购入，友商会给你更好的选择。但是如果你是喜欢钻研底盘调教，或者喜欢外表颜值的话（颜党请务必问一下销售鹏翼门版本），这是一款优秀的车。 另外说个少数人才懂的有趣暗语——这车我在墨西哥也有一辆，不过我是先买的地球OL版的再去墨西哥找的，可玩性拉满