小鹏P7驾驶体验良好值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

原来的大众年数有点久，想着换车，去妈妈那里借了点钱，自己又贷了点款，不准备按揭，因为过了年就能还得七七八八，十一放假就去看了想看的车，一个小鹏P7I.一个比亚迪的海豹，两者款式都是轿跑，各有千秋吧，海豹送充电桩和家充头，仪表盘的公里数是以投射的形式，觉得蛮好，就是试驾踩刹车的时候感觉有点重，不知道是不是调的模式有关系。小鹏p7就是线条比较流畅，然后比较智能，整体看下来感觉更喜欢p7，就决定定p7，其中有个销售要开4个小时的车子过来给我试驾，我都觉得太远，他说没事，被真诚打动，随即觉得就定了吧，老公又比较看中了它的丹拿音响，都说电车买新不买旧，狠狠心又加了4万上新款P7I，9.30下定，10.4提车，全程因太远，就没有去4S店提车(宁波买车主要是为了政府补贴)，宁波用板车拉过来，拉到我所在的小县城板车师傅都问我是不是网购的车，我说是的，哈哈，车子开着不错，无边框真是帅

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

3.79分“良好”

目前距离提车已经过了半个月了下面来说一说我的使用体验吧！ 1.续航方面 相信这是大家都比较关心的问题，官方给到的 702 的续航是在 cltc 工况下的测试里程，现实开起来的话可能会觉得水分比较高，并且 p7i 自带的充电保护每次只能冲到 90%大概就是 670 左右，在 cltc 下的续航表现大概在 6.5 折左右吧。后面我把续航显示调到了wltp90%的电量显示的续航里程显示的是 518，这个情况下的续航变现能力就很真实了！我个人比较追求驾驶体验所以我一直都是动能回收低运动模式去驾驶，续航的表现呢也是比较不错的市区里面开的话能达到 1:1（我平时的驾驶习惯都是开空调并且开着座椅通风听着歌的）高速上的续航表现也是不错的最差也能达到 1:0.8的样子（可能是前两天出去玩在高速上赶上了一次大风的原因）总而言之给到我的续航体验感受还是不错的，虽然没有特别惊艳，但是也是中规中矩了！ 【动力表现】 动力方面给我的感受也是非常不错的和他的运动外观很般配，能满足一位年轻小伙子对动力方面的需求啦，并且我的朋友们在坐我的车的时候也都说我的车动力很猛，并且 p7i升级之后的底盘悬架开起来和老 p7 比起来更加的细腻了，驾驶体验还是非常不错的！ 【外观】 外观方面真的是太太太顺我心了，真的买这台车得主要原因就是我太喜欢 p7i 的颜值了，真的太帅了！开在街上回头率也很高！朋友们都说我的车像 5-60W 的车！我把我的佩奇的帅照放在后面啦，大家记得欣赏一下！ 【智能化】 智能化方面也是很不错的 360影像、自动泊车、高速 ngp（老 P7 可是要花 2W 选装的）、还有手机和车机的互通做的都很不错(除了网易云会员不互通，这一点真的很不顺我心)，感兴趣的鹏友们一定要去试驾体验一下！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

【外观】 轿跑车型个人认为电车中No.1颜值耐打配上星际绿有一种高级感。 【动力表现】 满足日常超车使用，丐版提速足够 【续航】 一周一冲（每天上班约40公里的路程来回，五天上班加周末市区内外出） 【充电时间】 晚上峰谷电到早上能充90%，省钱且不耽误上班。 【智能化】 Autohold解放右脚长时间踩刹车，高速ngp路程中减少疲劳驾驶的危险，切歌导航充电可全由小p完成 【驾驶感受】 3月上新马上订车，4月初提车至今，驾驶操控良好，360全息在处理狭小路段为不熟悉车辆长宽的驾驶员提供视野；电尾门脚踢虽然操作方式有点奇怪，但也很实用；车内氛围灯是孩子最爱，加上丹拿音响，效果拉满，停车等人还可以刷刷剧。车里自带空气净化，对我这个鼻炎患者来说真的是太友好了。自动泊车 虽然自己不常用，但对一些技术不过硬的驾驶员来说是福音啊！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

试了一圈电车，最后选择了小鹏P7i，已经提车2周，说说挑选过程，全文较长，简单提及了其他品牌，没有捧一踩一，纯属个人喜好，小鹏的内容在最后： 1、特斯拉Model Y:因为滤震、动能回收、毛坯内饰、没有人机互动等原因劝退了，家人也不喜欢，没有太多感受。 2、阿维塔11：整体设计非常前沿，前脸和大尺码的鞋子非常有辨识性，用了华为的智能驾驶，试驾感受还不错，只是前脸太超前。 3、蔚来ES6：今年蔚来第一代产品清仓，后续权益分离，价格上做了比较大的妥协，这也证实了：“只要价格到位了，吐槽再多的车也都很香”。合适续航要求不高的人，整体试驾无惊喜。 4、宝马ix3：“油改车”、“买个标”等网上争议很大，很多人我感觉整体续航、操控还行，而且油车开惯了，对智能化要求不高，但是后面价格上涨了，就先观望一下 5、智己LS7：驾驶视野、零重力座椅、内饰舒适，说实话我挺喜欢的。试驾感受不错。我考虑到半幅方向盘的安全性，加上之前没有智能驾驶，就觉得买电车的意义少了一半。 6、小鹏：偶然看了G6的发布会，20.99起步的定价加上新的平台配置，感觉性价很高。之前了解P7i、G9续航、智能化很不错，就留了联系方式。结果10分钟不到，东部银泰的柯主管就电话来了，跟我约了个时间试驾，整体感受还行，除了后窗视线太窄。不过G6外观不受家人喜欢，而且提车周期要近3个月，后来家人反倒被展厅的P7i给吸引了，刚好我也坐进去看了下，个人感觉的确内饰比G6要好一点，又约了P7i的上门试驾。在试驾时候，我已经感受到我的销售一定要拿下我这单的决心，试驾直接开到机场，一个来回加上讲解，将近2小时，这服务态度、高架NGP的表现、加上丹拿音响，我们都感觉开车很舒服，不费力，而且买电车就要买这种智能化的嘛。碰巧赶上区消费券，还可以减6000块，算上小鹏尾款减1万元，感觉价格也挺合适的。从大定到提车也就2周不到的时间。目前开了2周多，里程很少，电耗的话我调标准、低动能回收，市区上下班短途在19左右；周末高架加城区大概15左右。反正有家充，也不慌。一上高架就开NGP，听着歌感觉开车很轻松，当然也要观察周围情况，手握方向盘，不可全权依赖智驾。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

优点： 颜值：全新小鹏P7i采用经典轿跑设计，低矮的姿态以及延续至尾部的溜背造型，特别是前脸的设计深得我心，弧形贯穿灯带，亮起时很有穿越未来的感觉，夜晚亮起来时更是辨识度极高，打开车锁车灯闪烁的仪式感，而且无框车门以及电吸设计还有高音喇叭的升降让每一次上下车充满独特感。我选择的是红色内饰，符合年轻人的调性，且Nappa真皮坐起来也十分舒服。 续航：WLTP续航是550km，在没有过于暴力的驾驶情况下，完美实现了1：1的续航，甚至实际续航大于550km，应该是得益于全系标配的热泵空调，让续航能有如此表现。 操控：标准模式下的刹车和油门响应很快，用一个字形容就是“贼”，但踩刹车时动能回收与机械刹车的那个衔接点标定的比较生硬，让车辆存在一定的顿挫感。舒适模式下的刹车和油门缓和了不少，开起来会比较舒服。 智能：1.全场景语音控制非常好用，基本上不会有卡顿的现象。2.APPLE WATCH表控非常好用，在不方便拿手机时，也可以通过手表来控制打开车门、尾箱等操作。3.智能泊车这个功能，只要小P能够识别出车位，我都会让它自动停，因为它真的停的比我好- -。4.360度全景影像可真是救了新手小白的大命了，只要有狭窄路段，我就会打开360度全景影像配合雷达，不管是通行还是小P不能识别出的停车位，都让我信心倍增。 缺点： 1.在启动十多分钟的时间内，能耗相对还是较高，需要行驶一段路程后才会慢慢降下来。 2.有一个问题，可能对新手不太友好，在倒车的时候紧踩刹车也会进入Autohold模式，需要轻点油门才能继续后退，但是油门不太好把控，在踩了油门之后马上就要踩刹车来控制车速，如果遇到特殊情况，磕碰的风险比较大。 3.小鹏OTA到4.3.0之后，红绿灯有了秒数显示，个人感觉语音控制没有之前好用了，反应有些迟钝，播放音乐的时候需要很大一声才能让小P识别指令，之前的版本存在没有这种现象。 4.小鹏的香氛装置用完了竟然售后不免费更换，商城里也没有购买，只能到淘宝自行购买或者在售后那边购买，不方便。 5.高音喇叭在系统里不能控制升降，只能通过下电或者锁车的方式，对于洗车的时候不太方便，建议高音喇叭在播放音乐的时候自动升起，在系统里加入控制升降的功能，这样会更有仪式感也会更方便。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

看惯了油车的“中网”，见惯了油车的“常规后悬”，更厌倦了时时攀升的油价🤬，在第一次动念头换车时，果断选择新能源车，在新能源车中，更是一眼相中了小鹏，原因无他，就是颜值🤪但是在渐深渐微的了解后，慢慢的从沉迷颜值转向了颜值和技术的全面沦陷…… 【外观】 选装天辰灰，19寸轮毂，帅的不得了，腰身性感，前脸帅气，贯穿式灯光➕多种灯光效果，不得不说小鹏的设计师是懂审美的，必须加鸡腿🍗 车头设计：P7i采用贯穿式灯带以及圆润饱满的车身轮廓，前脸看起来十分动感前卫，灯光配置也较为全面，提供自动大灯、大灯延时关闭等实用的灯光功能。 腰线设计方面，低趴造型妥妥的运动风，选装了19寸轮毂让小P看起来更加帅气； 车尾设计：车尾造型以圆润为主题，和头灯同款的分体式尾灯组合，做到了前后相呼应。夜晚点亮后，灯光质感的表现也值得称赞，辨识度很强，抢眼能力更强😄 【动力表现】 目前只用到了标准模式和单踏板模式两种驾驶模式，标准模式下踏板和方向盘减轻，起步时动力响应灵敏，与油车无异，但更加丝滑，毫无顿挫感；单踏板模式下，踏板较重，方向盘无异，起步时动力反应较缓，但有助于能量回收增加续航，上坡毫无压力，并线超车可以在快、稳中完成，毕竟max版本也有6.4s破百的加速度 续航。 【续航】 我用车是在湖南岳阳，说南不南，说北不北的一个地方，温度在零下的倒是几乎没有，但冬天也是真的冷，由于刚提车没有经历冬天和夏天，还不知道冬夏两季表现如何，春天倒是让我非常满意，毕竟充电到90%，可以跑到510～520km，已经让我非常满意了；我调整的续航表显是WLTP，标准模式下可以做到1:1，单踏板模式下用到了1:1.03 【充电时间】 充电方面，岳阳毕竟不是一线城市，目前公共充电桩的数量并没有很多，不过在家里和单位两公里内还是可以让我的小P喝上免费的奶，再加上有家充桩，这样对于公共充电桩的需求也没有那么强烈，只是想体验S4hhhhhhhh，对于充电站，我的印象还是蛮好的，充电速度非常快，剩余100公里去充的，到90%只要40多分钟，电站环境很好，背靠公园，场内卫生做的很好，有遮阳篷，32个枪更好的满足大家使用～家充7KW，充到90%需要12个小时。 【智能化】 OTA、全景影像➕透明底盘、高速NGP➕城市NGP、Acc➕Lcc、智能泊车、车机交互～ 提车一个星期就迎来了OTA，不是说好的新车吗，怎么更新的这么快？学习学习学习，各种技术的运用学习，苦恼中带着欢愉。 语音交互方面，小P的识别宽度令人惊讶，居然可以识别方言😯好了，话题回归小P的本职工作，驾驶模式切换，空调调节，音乐控制，香氛开闭，接打电话，尾箱开闭，充电口开闭等等功能你都可以动动嘴让小P帮忙搞定，全场景语音2.0升级后更加智能，可以识别你是在发指令还是在与乘客聊天，你就说厉不厉害 自动泊车智能程度方面，目前只用了自动泊车，停车场记忆没有用，但是已经惊艳到我了，以前的油车也有这个功能，但是顿挫感和方向盘噔噔蹬的声音让我不得不放弃使用，但是p7i自动泊车真的很丝滑，无论侧方停车还是倒车入库，基本一把过，还是停在车位正中间，现在泊车基本上都是交给小P了🤫 【最不满意】 暂无 【购车经历】 对比过蔚来ET5，ET5空间不如P7i，颜值也略逊一筹（纯属个人感觉），优惠倒是没享受到，毕竟新上市，不过就老款P7来讲，改款的P7i不论是配置还是内饰，性价比都很高！ 【提车价格】 提车28.59W，选装了天辰灰颜色和19寸轮毂。 【驾驶感受】 动力十足，运动感强，悬挂紧密，整车给人很紧实的感觉，在高速上基本全程NGP，解放双脚，体验科技创新力量的同时，也让自己的旅途更加舒适；赶时间时，红灯起步时，一脚踏下，会让你感受到“西装暴徒”的爽感，前向紧急刹车可以避免交通事故（亲身感受🤫）！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.93分“良好”

提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！ 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！ 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。 说缺点的话也有： 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点：（非满电，开到剩余50km情况） 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。 ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

提车一个月了现在再来评价小鹏p7i这款车，相对客观 。我是10月份提的车武汉定广州提，我的销售也很不错，很多东西他都给去争取了。估计其他销售你们问的都不会给争取（有兴趣我推荐给你们） 其实我开始很喜欢特斯拉，但是在买车前正式看车的 时候，慢慢的就把特斯拉给排除了。发现特斯拉除了牌子真的一无是处（但是颜值我觉得还是不错的）并且智驾是真的一点不智能。但是新3真丑。后面就只看了的小鹏跟非凡，因为我不喜欢SUV。对比 亚迪无感。所以试驾了p7与f7，最后选了p7i. 选择的理由： 1.科技感： 确实强，f7差一点智驾一般（我认识一个f7车友他说智驾几乎没有） 2.内饰方面： 我喜欢偏简洁科技风，f7看着略微成熟（最关键开门是按钮我不喜欢）不过内部空间是比p7i大但是我不在乎。 3.外观方面： 其实我更偏向f7因为同为溜背造型f7是掀背尾门，但是不是选车的决定因素。所以这个不能影响我买p7i。只是相对好看点，p7i也不丑。 4.品牌方面： 虽然非凡有上汽背书，但是牌子还是太小不知道啥时候就没了。小鹏虽然是新生品牌但是他是从火海中拼杀出来的，品牌硬一点靠谱一点。 5.驾驶感受： 其实差不多吧。没感觉有什么区别。 6.充电： 虽然400v但是也很快。我家附近就有小鹏自营，很方便。 7.自信心： 开车路上经常遇到同款车，都快成街车了。表明销量不错。 【不满意点】 还好吧没啥不满意，硬要说一个就车屁股我觉得有点大，不是掀背尾门吧 【驾驶感受】 驾驶感受其实我觉得挺不错，因为有很多模式可以选，总有一个模式适合自己，我就喜欢用标准。他也有单踏板目前我还不适应单踏板模式。 【续航】 续航在春秋季比较不错，500公里一比一差不多。冬季可能空调问题续航稍微差一点也就400吧。我从来没跑过这么远所以不能说的很准确 【内饰】 我选的灰色，应该说是白色。内饰对我来说我很喜欢，这种简洁的感觉。对比试驾过的f7确实有适合年轻人。无论是扶手箱，还是氛围灯都是很喜欢。香氛系统我也是想到喜欢就是香氛棒用的快点。 【导航】 车载导航也很智能，都可以学习我的上下班路线了。早上直接提示上班路线，下班就提示回家路线。很好用 说下我这一个月的使用驾驶感受吧。非常不错，该有 的配置一个不拉，无论是语音助手还是360还是辅助泊车都太香了。尤其是辅助泊车，有了他泊车全交给车了太省心。360我也喜欢很真实各种毫米波雷达辅助 ，过任何窄路我都不用看车外。 总体来说，驾驶感受不错，智驾绝对第一梯队。配置同价位直接无敌吧。该有的都有。就是我觉得外观需要升级改改了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 p7i颜值真的很顶。我选这款车大部分原因都是被它的颜值所吸引。特别是前后的贯穿的车灯。极具未来感。 黑色的车身很性感。 【动力表现】 驾驶感特别是加速。后驱版的完全够用。起步有很强烈的推背感。还有地盘调教还是很酥服的。 我做过朋友的特斯拉颠的呀。 p7i的地盘过减速带没有那么颠。丹拿音响配上网易云的无损音质。真的超级顶。高速120 就感觉到轻微的风燥。 【续航】 提车刚好满月。广州夏天还是挺热的 平均能耗15。车友群里有的能到13。续航wltp基本1:1 跑高速的话达成率百分之90这样。小鹏s4超充真的很顶 前百分之50功率180kw。从续航50充到百分之90续航518。四十分钟这样子。真的就是打一盘王者的时候就把电充完。 【智能化】 更新了ota后。行车记录仪终于上线啦。这点很棒。不用自己掏钱买行车记录仪。小鹏的智能话在国内绝对的第一梯队。国庆出游两千功率。ngp占了百分之六十。真的是用了回不去。变道超车稳如老司机。而且出厂即满配无需额外的付费开通升级辅助驾驶。 开起来就是能享受到智能化驾驶的舒适。 【最不满意】 最不满意的就是那个无线充电，不是快充。而且还发热巨大。充iPhone13p 冲到手机发热警告了都充不进百分之10。真的是又慢又热。希望能和g9一样给老款提供一个付费升级风冷的选项。 第二个不满意的是。你都带坐垫通风了 为啥不给配上靠背通风呢。为啥呢

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

提车啦。和大家分享一下我和小p故事。其实很早就知道小鹏这个牌子。但是当时感觉 小鹏早期的做工和设计都不够成熟，所以当时也没有太关注。甚至小p当时被我用做新势力做不好车的例子 disse。 但是p7的外观总是让人很难不多看他一眼，所以平时逛商场的时候见到p7都会凑上去看看。渐渐发 现小鹏的做工和车辆的设计都有了不小的进步，也就渐渐有了想换p7的想法。去年还特意去试驾了 口。但是感觉当时价格有点高，还没有电尾门和行车记录仪这种基本配置。加上分了很多不同的车 型，还有一大半配置没有货，只能选低续航的版本。加上家里已经有一辆北汽代步了，最后还是忍佳了没有买。 今年听说p7出了新款以后就开始密切关注，经过了复杂的心理历程，和家人试驾后简单商量一下就下定单了。主要是因为家人试驾后都认为 p7绝对是一辆好车，加上销售直接把车开到我家门口让我们试驾，服务真的没得说！唯一有点担心的就是小鹏的品牌还不够出名，但是最终还是决定支持下真的用心在做车的小p。 【外观】 外观没得说，就是冲着这个外观买的。我认为优秀的外观禁得起时问的考验。有的车型刚出来的时候好看，但是看久了反而觉得丑了，p7显然是经过了时间考验的 【空间】 作为优秀外观的牺牲，p7的空间表现并不优秀。 但是平时最多两个人开，所以就没太在意。但是前两天女朋友家人来北京玩，p7的空间就有点捉襟见肘了。 但是感觉优化一下集成度，偷点小的收纳空间应该是可以的吧。感觉车上放小物件的空问不算太优秀。 【内饰】 感觉内饰不是小鹏明显优势的地方，不出彩但也不差。当然不出彩也是和蔚来、奔驰比的。 我比较看重内饰的设计，小鹏内饰简洁大方，还 是比很多车企强的，尤其是看很多油车的内饰，简直不堪入目。 用料方面中规中矩。但是用料更好的蔚来和奔驰 好像也不便宜 优秀的内饰设计应该让人坐在车里有家一样的温 馨，这点小p品然是具备的。 【驾驶体验】 1、动力顺滑，相应灵敏。转向更是稳得一p，吸在地上一样。比我原来的北汽强多了。 2、不过静音性感觉不如G9好，开高速时的风燥控制不算优秀。 3、丹拿音响太顶了，开车简直就是享受。放松的时候喜欢坐在车里听音乐 4、老生常谈的，底盘不高。虽然没刮过，但是遇见个坎儿总会提心吊胆的 【辅助驾驶】 1、节约精力的一大利器，开车不累了。总体上是可用的，可以放心的让小p帮我分担驾驶压力。而且还会不断开级。我觉得比路上至少20%的司机强了。 2、加减速、变道平稳，比人开的稳多了。 3、高德地图对一些公交车道的识别有问题，手机上 是正确的，车机上说全天候限行，老是想从公交车 道上开出去。 4、导航车道导航的车辆标识是蓝色，路也是蓝色，总是找不到我在哪。 5、自动泊车有一两回侧边离旁车就不到10cm了，但是还没有报警，我因为害怕，所以接管了。不知道不接管会不会自己停。 6、自动泊车的路径规划有待提高，方向好像不能打死。导致我一把就能进的车位，小p要倒两把。 【车机智能化】 1、小p的车机U设计的很棒，美观好用，流畅不卡 2、行车记录仪！！！ ETC!! ! 私人定制！！！ 微信！！！ 手机投屏！！！ 排名不分先后，这些功能请尽快安排上 3、冥想模式好评！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

购车缘由: 小鹏p7是前两年身边🈶两个好朋友都买了，一直很心动小鹏的外观颜值，包括整个曲线流线型也很饱满，符合当下年轻人时尚审美 但因为某些实用型的考虑一直纠结于选择suv还是小轿跑，看了问界M5(感觉有点儿笨重),比亚迪唐(稍微沉稳了一点，不符合个人气质，哈哈)，坦克300(油耗高倒是不在我考虑范围内，但想到日后改装没个尽头有点劝退)等等诸如此类…后面考虑到单身还是得先图自己爽快，至于日后生活需不需要大型点的车，日后再说呗 相比较于来日方长，实在是喜欢及时行乐 所以，最终还是选择了小鹏p7 本人选了银灰色，时尚炫酷:提车当天也特意穿了酷酷的衣服去提车 刚买车还不怎么熟悉的时候，下班到停车场经过:哇哟，谁的车停在这里这么帅吖？ 喔，原来是我的…哈哈 灰色帅，但不耐脏，仁者见仁智者见智吧！ 总之一句，别人有，都不如自己有 车辆优点: 1外形 毋庸置疑，看过小鹏的人都会感叹于它的低趴造型；车身比较宽，虎头虎脑的，又萌又炫酷 上下车的时候，车灯语显示和和弦的播放设置都也吸睛，回头率杠杠的 2空间 虽然很多人吐槽后排空间小，但有几个人买这车是为了后排座位有多少乘客呢？ 主副驾的舒适度才是王者。迎宾效果，座椅通风加热，用车习惯设置等等的个性化体验绝对让你忽视那一点点后排空间的不足 再就是，后备箱比较深，目前我放了两个大的置物箱都还能🈶空间 日常个人喜欢拖着天文设备出去打野，也完全没问题 3性能动力方面 作为女生可能并不是特别了解相关参数问题，但车机的响应，转弯的丝滑，提速的流畅这些是真切的感受 经常和朋友开玩笑，就喜欢过红绿灯起步，扬长而去的那种优越感 驾驶体验中雷达灵敏，360度无死角，虽然车身宽，但是有影像自动监控，在转弯低速的时候都能够自动开启，还是非常安心的 4续航方面 702的续航，我已经做好了准备7折的心理预期。但事实上在提车的半个月内跑了1300公里的数据分析来看，实际续航算百分之九十的话，也可以跑500多 充电大概需要的时间还是得40分+的，但是坐在车里听听歌很快就过去了，难怪网络上经常有人说不想下车，毕竟标配的丹拿音响也不是盖的 充电费用说明一下:基本用的小鹏超充，不同时间段的价格有一点点儿差别，但是基本能做到70～90块钱跑400公里，个人还是非常满意的 5智能化 最讨我喜欢的是它的香氛系统和氛围灯，能让愉悦感再提上一个层次 人机互动非常灵敏，感觉就像一个靠谱的朋友陪伴在身边，绝大部分的操作都能够通过语音对话实现。副驾和后座也可以分区操控 自动记忆泊车用起来非常香:每天下班回到地下停车场，就被接管自动驶入车位，是我幸福感最爆棚的时刻 而这份幸福，确实得益于选择了我倾心已久的小鹏p7吧！ 如果非得说有什么不足之处的话: 1性价比不算很高 买的时候总价没有任何优惠，就有一个积分活动，七七八八送了6万积分，可以在小鹏商城兑换产品，折合人民币6000的样子吧 但是，我个人来说，价格优惠是重要，但是如果晚买有优惠，早买我会安慰自己早享受了，所以也无大碍 2充电桩问题 对于县级市而言，超充目前处于维修状态，有点不方便，只能选择第三方充电桩或者周末去市区充，稍微有点麻烦 希望，日后会有解决方案 总而言之，小鹏p7i即使🈶一小丢丢儿不足之处，但也瑕不掩瑜 未来，就是小鹏陪着小彭的欢乐时光啦

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

读大学期间就一直有租用新能源车辆，毕业之后家里给买了个油车，用了一年有余，感觉用车成本太高了，有点扛不住，遂怂恿家里换了辆电车，小鹏，理想，蔚来，问界等品牌都有试驾过，综合考虑选择了小鹏。 首先小鹏的外观很年轻化，也比较符合我的审美，车头很饱满，线条比较流畅，开出去朋友们都夸这辆车颜值高。 我觉得小鹏的舒适性挺好的，车内比较安静，而且座椅乘坐也很舒服，能调节不同的角度，座椅对身体有很好的支撑性。后备箱的容积率挺大的，空间也比较深，日常使用放东西绰绰有余。 续航充满电显示575km，实际可以跑到550km左右，续航的达成率还是很满意的，我经常武汉荆州两地跑跑个来回都足够，所以续航焦虑完全不存在。 有智能辅助驾驶这一块，开车期间经过快速路或高速路，开启NGP基本实现了自动调整车速，自动变道，自动识别车辆，在开长途驾驶的情况下，这个功能实在是太省心了。 但是是车辆底盘很低，经常会磕到底盘，但是 车子好像有电池护板，而且这是轿跑车型的通 病，而且在帅面前，这点毛病也还能接受。 其次我发现不论是NGP，ACC还是LCC之类的辅助驾驶最高限速都只能定在120km/h，不知道是因为相关法规限制还是什么原因，对于爱开快车的我来说还是有点难受的。 我的身材比较胖，一米八的个子，坐在车里完全不觉得拥挤，头部也还有一拳半的空间，还是比较满意的，而且平时基本都是自己一个人开车，所以对后排空间也没什么要求。 对比过小鹏，理想，蔚来，问界，在众多新能源品牌中，25万这个价位，小鹏的性价比毫无疑问是最高的，官方降价一万，基本就把保险钱省出来了，所以性价比很高，还赶上了周年庆，1元电池终生质保，没有后顾之忧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车评价】 周围同事朋友好几个换了电动车，本来对纯电动没有什么想法的我于是蠢蠢欲动，经不起忽悠的就去看了小鹏、某莱和某氪。之前开了很久的SUV，这次换车就想试一试轿车，第一眼被小鹏的颜值吸引，试驾过程更是惊喜，一方面佩奇的操控很舒服，油门刹车的调校和我原来油车的感觉很像，上手及其舒服，另外就不得不说底盘的调校也十分舒服，既传达了路面的情况，又让人感觉十分舒适；另一方面就要表扬下我的销售顾问，看车的时候就很热情，试驾过程讲解又很透彻，然后赶上政府购车补贴，我还在犹豫时候他又约我上门试驾，结果就直接被忽悠上车，整个销售和后续使用都跟踪的及其棒。 【空间】 前排驾驶和副驾驶非常ok，我184的身高前排特别舒服，头部空间还有一拳多，视线视角都极其舒适，坐姿就是正常轿车的感觉，主要还是归功于超薄的动力电池；造型的原因后排座位略有点小，只是相比A级车大了一点，属于基本够用，头部空间就略显局促。后备箱很大，可以塞很多东西。 【续航】 国庆期间开车跑了省内长途，CLTC702 WLTP577的续航完全够用，高速状态下交给NGP驾驶，电耗百公里基本15左右，偶尔还能出现反向虚标，一管电到目的地根本不是问题，跑的时候基本避开了拥堵，还比较顺利。 【充电】 再说说充电和里程焦虑，开了一个月了，完全没有里程焦虑，楼下装了家充，基本上下班家充完全搞定。国庆去外地，偶尔去火车站接人、出去吃饭的空档，找个停车场补半小时左右也基本ok，高速上服务区充过一次，服务费太高不划算，但Tips：如果高速服务区排队可以看看对向服务区，有空位的话可以请服务区打开下穿通道到对面去，别问我怎么知道的。另外就是小鹏超充站了，父母家附近综合体刚好有一个，体验了一次S4超充，最大功率180千瓦，那叫一个快，半小时多点从10%充到90%，第二次去没抢到超充，但发现了大家省钱的秘密，一过夜里23点（谷段），车就一辆辆的来，直接占满，还好我早来了几分钟。 【驾驶】 再就该说驾驶体验了，小P语音非常强大，不用唤醒词，完全能够替代动手，直接语音控制一切。车辆驾驶感受很舒服，使用标准➕弱回收模式，单电机加速完全够用，指哪打哪的感觉，油车换过来没有任何不适应，唯一和油车不同的是（划重点，个人感受，不代表正确），可能由于电车更重，惯性更大，按油车习惯控制车距和刹车，就经常会踩出ABS动作，经常搞得像急刹车，还要再适应下。昨天开油车遛遛，真的感觉油车加速太磨叽，方向盘太重，已经不太适应了。 【智能辅助驾驶】 最最最要说的是小鹏的辅助驾驶，先说结论，后悔没买Max版本。现在的Xpilot基本够用，高速、城区环路和高架基本就开辅助驾驶，车少的时候完全不费劲，LCC➕高速NGP完美解决了我下班的一大半路程。和MAX版本比，但在超车变道上，少了激光雷达和第二颗芯片的加持，还是要逊色不少，没有那么果断。另外智能辅助泊车简直不要太好用，直接稳稳停进去，再加上记忆泊车，下了地库直接交给车自己开就完全搞定。我感觉如果年底无图城市NGP和AI代驾上线，我可能会更后悔。再给我一个机会的话，我绝对不省这2W了，也希望小鹏的技术大咖们能把现在的高速NGP也优化优化，高精地图该更新还得更新，不然新开通的高速和高架都用不了，别给我们放弃了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。 说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色； 另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。 此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。 当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！ 话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。