小鹏P7空间局促值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

3.43分“良好”

外观：就是因为好看才买的，时下越来越多的国产新能源外观都挺不错，p7已经出了三年依然没过时。 内饰：普普通通吧。没啥高级感。内饰很多时候在于布局用料给人的直观感受，见仁见智了。丹拿的音质还可以，高音亮，低音下潜足，人声也不错。本人音乐发烧友，经常安慰自己就当买音响送车了。 配置：一般水平，副驾没有通风，老婆抱怨。后排就更磕碜了。很搞笑的是这个价位没有自动雨刮，下雨天老尴尬了，自己掰。唯一高大上也比较实用的就是ngp了，当时就冲着这个去的。 空间：除了前面两个座位稍好，后排惨不忍睹，后备箱开口小，放不了几个东西。出去短程自驾都要绞尽脑汁想着怎么放东西。从外面看车挺大的，但是里头空间惨不忍睹。因为造型牺牲了很多内部空间。 续航：网上很多负面评价，但我觉得续航还行，有次长途我特意看过，从续航550wltp跑到100，基本上全高速，一共370公里。算下来大概可以跑个400出头的样子。平时家里代步一个礼拜充一次够了。 智能化：这个是p7的优点，很多时候动动嘴就行了，语音识别率很高，也支持广东话。车机很流畅。ngp也非常好用。就是偶尔会抽风，有次在环线上，识别到前方有个环卫工（他在离路面两三米左右的地方修墙，压根撞不着），p7直接一脚刹停了，后车都在骂我。 驾驶感受：挺快的，油门刹车都很跟脚。悬架马马虎虎，就一个字软。此外这个车掉头半径很大，要倒回来再打一次方向。高速的时候大家还是悠着点，速度上去之后有点发飘，很难给驾驶员信心。 售后和品控：就是一坨敏感词。提车过了五天二环上就失去动力了。售后基本上就是集体变哑巴。不管什么渠道去沟通。他都不理你。拖着你逼你修，就冲这一点，国产新能源要走的路还很远。我相信我不是最后一个倒霉的，但我希望我是。祝大家用车开心。

点评车型: 2025款小鹏P7 750 四驱高性能 Ultra

4.06分“优秀”

试驾了新款小鹏P7有感，外观科幻，操控不错，但空间局促，家用购车需谨慎。 【外观】 1️⃣新款小鹏P7的外观设计极有争议，喜欢的人会一眼沉沦，不感冒的人则完全无感。 2️⃣前后贯穿灯组，虽然炫酷但是发生刮蹭大概率需要更换总成，维修费用偏高； 3️⃣展车和试驾车都是选配的21寸锻造轮毂，标配20寸轮毂日常也够用。 【内饰】 1️⃣扁底真皮方向盘带加热功能，冬季用车狂喜，实际手感我觉得不如传统圆形方向盘，仁者见仁。 2️⃣仪表盘尺寸不大，信息都集中在AR-HUD抬头显示上，但是实际用起来我觉得眼睛难以对焦，有点糊。 3️⃣三轴灵动中控屏支持主副驾驶语音指令控制，还可以手动调节，交互不错。 4️⃣运动座椅的包裹性不错，激烈驾驶时能对身体有支撑。 【配置】 1️⃣新车诚意拉满，全系车机搭载高通骁龙8295P芯片与图灵芯片，语音唤醒你好小P响应也快，但是看真实车主评价偶尔也有卡顿。 2️⃣标配双腔空气悬架和CDC可变阻尼减震器，这价位给到这些也算舍得成本了。 3️⃣标配23个扬声器，虽然无法选装丹拿音响，不追求极致音效也够用了； 4️⃣车内流媒体后视镜成像清晰，能清晰观察后方路况和车辆。 【驾驶感受】 顶配3.7秒的零百加速推背感极强，试乘试驾过程真的有被震撼到。 1️⃣前双叉臂+后五连杆的悬架结构，搭配全系标配的双腔空悬和CDC可变阻尼减震器，滤震表现很好，底盘扎实。快速变道、转弯时，运动座椅两侧会自动收紧，提供支撑，侧倾也不大，这一点确实比我的亚洲龙好上不少。 2️⃣舒享驾乘模式下，车辆滑行质感接近油车，完全没有动能回收的拖拽感，油车车主切换过来毫无违和感。 3️⃣3.7秒的提速新手上路还是要小心，销售在封闭路段演示了一遍弹射模式，瞬间爆发，推背感极强，顶配还带模拟声浪。 4️⃣因为试驾路线没有高速路段，所以高速路段噪音如何也无法清楚，21英寸的米其林轮胎城区+快速路即使无边框车门风噪也不是很大。 【缺点】 1️⃣新P7虽然都支持800V快充，电池供应商以亿纬锂能、中创新航为主，并非一线大厂。 2️⃣试驾了一番，只感觉驾驶层面没有明显的短板最想吐槽就是空间，虽然车长5米，轴距3米，但是溜背造型导致后排头部空间非常局促，本人身高175，坐在后排仅剩2指左右距离，如果再高一点就容易顶头了，后排窗户视角也不太行，长时间坐在车内也会压抑。 3️⃣正如它的定位，运动轿跑牺牲了很大空间，也只适合两人正常乘坐。因为第一次乘坐，对于车内门把手开关还是不顺手，这一点仁者见仁，毕竟很方便的传统门把手为了炫酷而牺牲实用性，这一点新势力的很多设计也为了标新立异而去做无效创新。 4️⃣流媒体后视镜还算清晰，但是普通内后视镜的视野小，像我正常开车还是更习惯看内后视镜，如果不用流媒体看起来很不方便。 5️⃣最后就是要吐槽下转向灯了，每边只有一个灯珠，虽然亮度还可以但是确实有点小了，这一点同样也要批判下我们家的亚洲龙，转向灯也不大，毕竟这种关乎安全的配置，真不该省这点料。 【辅助驾驶】 虽然现在新势力的辅助驾驶功能都非常强大了，在驾驶过程中辅助驾驶也能缓解驾驶员疲劳，但是机驾还是不如人驾，我还是觉得自己握着方向盘更踏实； 1️⃣小鹏的视觉辅助驾驶都说不错，但是说实话我更喜欢亲自去开，辅助驾驶基本用得不多。2️⃣自动泊车功能几乎也用不上，但确实这个价位该有的配置它都有还是很有诚意的，建议新手还是先练好停车技巧，毕竟更复杂的情况还是得自己上手。 【总结】 总的来说，P7是一台个性十足的运动轿跑，配置拉满，有驾驶乐趣，非常适合冲动下单。最低配5秒多的百公里加速已经严重过剩，与高配主要是电机数量、电池品牌和续航和驱动方式的区别，驾驶感受正常代步差距也不会太大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了，接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ，ngp也很好自己回超车会加速，外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂，反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方，空间有点小别的很优秀，开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了，因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro，可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗，别的也没什么了目前来说很满意。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

1、外观：这个东西见仁见智，侧面是最帅的，还有从背后看，其次就是无框车门的帅气； 2、内饰：比较简洁，平常看是没问题的，没选特斯拉主要原因就是没仪表盘，对这点所以选择小鹏了。 3、配置，自动雨刮，自动灯光，变道辅助等都有了，可以是智能化非常高，就算没ngp，配合acc，lcc也能高速自动驾驶（辅助驾驶），但是只是托管30分钟，到时间需要在开，有惩罚机制，要是中途几次没动方向盘会取消本次使用lcc。 4、操控，肯定没有特斯拉好、由于是后驱版本，零百6秒多。 5、续航，平均广东续航城市可以380-400，高速可以480-500，空间做的真不行，动力肯定够，267匹妥妥的，舒适型只能说座椅真的垃圾，希望小鹏出个官方换座椅的，太短了，需要座椅靠背与头枕。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

按顺序一项项说。 续航：慢充，充满，一次性跑，速度不超过120，可以跑到500以上。大部分人平时用车场景，就是指市区用车，多次短途，快充到90%，跑400左右。基本满意了，但对于他标注的670，确实虚标了，主要一切换成wltp就直接少100了，咱能不能按wltp来宣传？ 外观：侧颜无敌，前脸不错，屁股尚可。 内饰：尚可，比特斯拉好，比油车简单了。 配置：行车记录仪和电尾门没有，是让人最无语的。 空间：比较小，跟差不多大的汉、A6比起空间小很多。 操控：低速时方向盘有一些虚位 动力：比较满意，尤其运动模式，轻轻一点车子就跑起来了，很轻便。 舒适：重点吐槽！座椅太短，太硬，真的不舒服！真心希望可以改进！ 说说优点吧！ 充电方便，有免费电，感受很舒服，虽然实际也就省了一两千块一年。 自动泊车挺好用，语音助手挺好用

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.29分“优秀”

1.外观：P7的外观和内饰都是挑不出毛病的，内部空间由于是轿跑自然是不够大，但也是足够的。 2.续航能耗：目前提车2000公里，车的能耗，能耗较高有以下场景:温度低，雨雪天，高速120码，空调热风 ，冬天确实有对折情况，在城市通勤能耗基本1:1，音乐影响不大。 3.辅助驾驶：对于我一周需要跑150公里高速，ACC、LCC使用体验非常好，基本上高速就开启。如果高速多，上ngp会更加省力。 4.充电时间：电池设置90%，直流快充1个小时以内，交流家桩7kW，便携枪3.5kW，鹏翼门支持三相充电。 5.驾驶感受：比起油车，加速快，顺滑，没有抖动，用车成本直线下降。 6.改进：雨刮在OTA升级后还是不太聪明，希望改进 。 7.其他:鹏友会线下活动，鹏友圈线上分享，互联网造车改变了传统车企，让购车用车增加了许多趣味，祝愿鹏厂越来越好

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 大气科技感十足，线条柔和不失阳刚，个性十足而。帅是一辈子的事。电车就该有电车该有的样子，而不是一味地沿袭（抄袭）平庸脸油车的设计。对于我这个颜值控来说，这是我最最在意的一点。 【动力表现】 电车会有动力焦虑？ 【续航】 中规中矩。反正我是没有续航焦虑，哪怕是冬季打对折也够用了。 【智能化】 这个没办法用文字描述的客观易懂，但亲身经历过，就一句话，P7i的智驾救过我的命。2次！ 【最不满意】 空间小，但也不能要求太苛刻了，毕竟人家车定位就是轿跑，不然的话可以考虑买G6G9SUV。 【充电时间】 略长，但目前市场上的电车绝大部分都差不多，没啥好评价的。 【驾驶感受】 整体感受非常好，这款车上市时间不短了，经历过市场的洗礼沉淀下来了，小细节做的不错，买它不至于当小白鼠当韭菜，虽然比不上有些高性能车，但论同价位性价比，它有大优势

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

【外观】 小鹏最吸引人的地方就是他的外观，贯穿灯带加强宽大的车身，有种轿跑的感觉，选择小鹏最大的原因就是他的外观很符合年轻人的审美 【动力表现】 动力方面，毕竟是一辆纯电车，起步动力十足，百公里六秒多的速度，在红绿灯一脚电门就窜出去了，推背感很强，高架超车动力也是随叫随到。高速还没去跑过。 【续航】 在南方，开着单踏板模式能耗大概13左右吧，几乎能做到一比一的（天气的好话）。雨天啥的能耗就比较高。不过我在杭州遍地充电桩还是不需要担心续航的问题，附近还有免费电，用车成本大大降低了。 【智能化】 小P的语音是我见过最智能的语音控制了，大部分需求不用动手，一句你好小p他能可以帮你实现。缺点就是如果后排有人在聊天的话，她也会识别进去。 【最不满意】 最不满意的就是空间比较小，不过我也没有这么大的空间需求，后备箱开口比较小，深度很深，拿里面的东西要钻进去。 选了智能音乐座舱，纳帕的真皮容易塌陷，可能是填充物的问题吧，头顶的天幕玻璃很好看，但是太阳有点晒。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

优点均衡性价比高，外观内饰，电池底盘都没毛病，缺点空间对不起轴距，方向盘一般，转向一般。 满意的地方比较多,首先颜值来说前后脸都很能打,特斯拉都是前脸不错,屁股一般。 其次就是乘坐感受,十一跟媳妇试驾了 y 和p7,媳妇说对比之后感觉 y 后排坐着跟小板凳一样,p7这块真皮座椅包裹性妥妥的,舒服。 内饰怎么说呢,特斯拉基本等于没有,p7这块还是比较显档次的,人机交互基本也是最智能,啥事吼一嗓子就行,开窗户,开除雾,播放歌曲,导航,开后备箱等等。 最后,底盘调教舒服。 y 太硬,很颠,运动是不错,忽视了乘客感受。p7是小坑过滤的没毛病,毕竟 cdc 减震,大坑干脆,侧倾好,介于某3系和5系之间吧。 续航来说,我选的670是81度电池,基本上比汉大,特斯拉电机虽好,标续才60。春秋跑500多问题不大,冬天如果能用慢充预热电池,一次性跑360到400多问题不大。综合来说,这款车性价比真的非常棒!更别提免费充电啦 最不满意 这车是真大,但内部空间没有对得起这个车。理应还能更大的,尤其后。 三天放室外,我在北京零下的话基本上一晚上会掉10到20公里。这个某拉也会掉。只能忍受啦

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

讲讲我对小p的感受，首先外观上没得说，50w一下没有能打的，这个造型真的太帅了，太适合年轻人了。内饰上我觉得25w的车该有的都有，不该有的也基本上都有，反正我目前需要的功能他基本都有，座椅通风（除了没有背部加热）、座椅加热（包括后排）、方向盘加热，后视镜加热、香氛系统、无线充电（只有一个槽切冲得慢还发烫，不像G6有风口还是50w）、电吸门、电尾门、热泵空调、纳帕皮…..就这些功能如果放油车上没有35w谁给你配这么多。（座椅按摩别杠，去问问有座椅按摩的车主一年能用几次） 然后讲一下智能化，智能化小鹏妥妥的国内第一梯队，基本上我的小p能帮我处理80%的需求，他偶尔还会调皮一下，还挺有意思。而且高速和高架的ngp真的无解，我提车不到一个月，1800+公里，至少有800是ngp开的。 最后聊聊大家关心的续航和补能，官方标称702，我因为续航没有上19寸轮毂，wltp充90%标518，城市里大概跑450左右吧，高速wltp是属于反向虚标，我从无锡到盐城219km，wltp只掉了200km；（全程音乐不断、空调22度二档等），补能基本上s2充电，半小时wltp能加300+，s4还没去试过，看车友群里s4更快，而且江浙沪小鹏桩挺多的，从没有过续航焦虑。 最后最后，老子被背刺了……提车不到一个月就被刺了两下，首先是6000度电和1w尾款减免可以选择，其次是大客户的3w积分，当时销售跟我说的是4.30之前订车才有6000度电和丹拿，现在不仅丹拿继续送（顺便提一句，p7i的丹拿真的很棒），6000度电还可以变成一万块，当时p7i才出多久，就大肆宣扬g6，把不少想买p7i的车主搞得纠结了，垃圾营销！ 总结：p7i现在香的一比，除了空间稍微小一点，年轻人买的话可以无脑冲，但是做好心理准备，售后可能不会那么完美，但车子的产品力是很完美的我觉得。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.93分“良好”

作为小鹏汽车目前量产车最高水平的车型，小鹏P7自问世来就赚足了眼球，而作为其产品序列下配备原厂剪刀门的鹏翼版，就更加是流量担当了。 其实鹏翼版与常规版在外形上基本保持了一致。侧面采用流线型设计，配备隐藏式门把手，尾部带一点掀背风格，车尾上部微微上翘，整体的颜值极高。 P7鹏翼版的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，与常规版本车型保持一致，但是玩车弟的亲身体验感觉乘坐空间较小，不如尺寸更小的奥迪A4宽敞。 在内饰上，鹏翼版的内饰与常规版车型也保持了一致。10.25英寸的全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控大屏组合的双联屏设计，中控运用了大量软质材料和皮质包裹设计，质感细腻。不过因为内饰中精简掉了物理按键，所以驾驶者有时候可能会不太方便操作，在一定程度上会分散掉驾驶者的注意力。 在动力方面，小鹏P7 670E鹏翼版能够输出196kW/390N·m的最大动力参数，搭载有一块总容量为80.9kWh的三元锂电池包，最大续航可达670km，比特斯拉Model 3续航更长。小鹏P7鹏翼版有直流快充与交流慢充两种，其中快充时间为0.52h，慢充时间为6.5h。 总的来说，虽然小鹏P7 670E鹏翼版的“剪刀门”很帅，但价格比常规版本贵了6W，而且空间也不是很亮眼。玩车弟觉得如果想40W左右体验超跑同款剪刀门，小鹏P7 670E鹏翼版还是值得考虑的，但是日常家用还是选择常规版本比较靠谱。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

新款p7i没啥可以说的，除了空间其他的都是优点，真的是太智能了，综合评估车机、底盘质感、续航、辅助驾驶、配置、内饰我可以说40万以内没有对手，因为买之前也试了很多车，虽然别的车也有优点，但没有p7i这样均衡，看你们自己能接受什么，空间确实有点小，但对于我来说也够用。20万以上车也就那么几种，极氪的底盘确实好，可以说是试驾当中最好的，但是车机我实在接受不了，跟上个世纪的产品一样，海豹就不用多说了，懂得都懂，可以自己去看看车友圈，汉的话空间确实不错，但是不够智能有点老气，适合作为商务车，但是我平时没有接送人的需求我都是自己开，特斯拉的话说实话我从头到尾就没考虑过，电车我还是想支持一下国产的，因为这一块做的确实不错。总之对于p7i你买我推荐，我买我真买。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.71分“优秀”

【续航】 不要相信NEDC的670公里，WLTC才更为贴近真实情况。目前没有跑多久，大概深圳秋天跑500没问题。 【提车价格】 提车价格裸车27.69万，当时有活动送了40000积分（折算4000人民币）。另外还有很多选配权益，可以贴息。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，最惊喜的是智能辅助驾驶体验，特别是NGP。原先也是很排斥智能辅助驾驶，觉得不安全，但是使用上来了以后，整体安全性很放心，特别是快速路的驾驶体验变得更轻松。目前来看想要主动接管主要的场景是拥堵的道路的变道，目前NGP不会像人一样试探性先探个车头去试一试后车让不让。这种人与人的心理试探和博弈它还不是很会，经常减速甚至停下来等变道机会还是很捉急（主要还是其他司机驾驶没那么文明）。 【最不满意】 最不满意的还是空间。P7我感觉最大的问题是前排坐垫长度比较短，应该比汉和特斯拉都要短不少，导致大腿和膝盖处有悬空，这样腿无处安放。 【人机交互】 系统和交互这方面很满意，和小P的对话也很智能和精准，能大大优化驾驶体验。目前这方面没有应该属于第一梯队。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4分“优秀”

简单来说，科技强大，外观高级，内部空间驾驶舒适度还是略微欠缺。续航里程可以满足日常需求，随着充电站的普及，回老家了，旅游什么的都没有里程焦虑而且省钱。 【最不满意】 驾驶乘坐感受左右晃动幅度较大调教不是很好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

小鹏P7开了一年多，就是满意，造型矮趴像跑车，免费充电每次都觉得省了一个亿，加速虽然只有6秒7但线性加速的快感不是油车能比拟的，丹拿音响升降高音喇叭炫酷无敌，全车氛围灯亮度可调颜色可调，买了两个麦克风随时随地可以唱K，家人同欢乐。 再说说做工，比特斯拉反正是好太多了，毕竟是电动三傻里唯一有自己工厂的，做工还算过得去，但小小的异响也是有的，毕竟与百年车企还是没办法PK，但我觉得坚持下去一定也会是个好品牌的。 终身免费充电，3000度是我的车的政策，但8月份后都改为1000度，估计不太够用，但羊毛有总比没有强吧。 还有一个月一次的鹏友会活动，一切一切都是那么完美，离我梦想中的车只差一个空间了，的确空间是比较发愁的，前排调整好，后排就坐不开，