懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

2025款-蔚来ET5

亮点配置:

100kWh

+1.5万即可升级为「远空套装限定版」

增加配置(1.5万):

100kWh 远空套装限定版

+0.3万即可升级为「冠军纪念版」

增加配置(0.3万):

100kWh 冠军纪念版

蔚来ET5

这是咋了？不允许蔚来洗车？
这蔚来是惹了谁被针对？

桶师傅被车玩

这是咋了？不允许蔚来洗车？

#2025最远的一次自驾经历

1. 路线与里程：
2025年暑假，我们一家四口冲了趟青甘大环线，全程3200公里，是今年跑的最远的一次自驾游。路线就是从西宁出发，绕着青海湖、茶卡盐湖、翡翠湖、敦煌、张掖、祁连草原兜了一圈，最后又开回西宁，一共玩了7天，每天开车大概4小时，没敢开太久，不然俩娃肯定闹翻天，事实证明这样安排刚刚好，大人小孩都没累趴。
2. 核心美景体验：
最绝的还是青海湖的油菜花海，一大片金灿灿的，配上蓝汪汪的湖水，拍照巨出片，
我家闺女穿了条红裙子站在湖边，倒影跟蓝天混一块儿，美到我手机内存都快满了，茶卡盐湖的“天空之境”也名不虚传，就是一定要挑晴天去，阴天的话就跟个普通盐湖没啥区别了。还有张掖七彩丹霞，那颜色跟调色盘似的，我弟拿个小树枝在观景台地上瞎画，说要把这景儿画下来带回家。
3. 亲子互动：
敦煌莫高窟的数字展厅真的得去，俩娃戴上VR眼镜，千年的壁画一下子“活”了，他俩当场就哇出声，比看动画片还入迷。在祁连草原的时候，我们租了亲子自行车，慢悠悠骑在牧道上，还碰到一群牦牛从旁边晃过去，我家小子吓得赶紧捏刹车，逗死我了，每晚到民宿，我们全家都围在一起聊当天的事儿，还一起贴照片做旅行手账，现在翻出来看都觉得超有意思。
4. 美食与住宿：
吃的方面，手抓羊肉、牦牛酸奶、狗浇尿油饼都得尝尝！敦煌夜市的烤串巨香，我家俩娃一人撸了好几串。张掖的搓鱼面也不错，口感滑溜溜的，孩子挺爱吃。住宿一定要提前订！我们选的都是带独立卫浴的，黑马河那家民宿绝了，推窗就能看日出，早上我家娃还起大早堆了个玛尼堆，开心得不行。

锐哥的车

#今年你的保费涨了吗

【购车经历及价格】
22年10月订车，23年3月提车，有选配Nomi mate 2.0及舒享套装，买断电池版本后的价格是32.8+0.49+0.9=34.19万元，那时候购车无任何优惠及福利，不过因为我的等车时间较长，在超过等车11周后，每天有500积分的等车福利，从这点去看蔚来做的还是比较人性化，不负用户型企业之美誉。同样现在积压订单较多的新ES8，等车超过一定时间也会给等车积分，哪怕企业运营受到这么大的挑战，蔚来依然做好对用户的承诺。
【保险购买情况】
我目前用车刚刚超过1000天里程碑，用车两年半，实际买了三次的车保险，全都是走蔚来官方合作的保险，因为我这三次都买了蔚来的无忧包，要买蔚来的服务无忧包，必须和蔚来合作的保司对接，这有一定的局限，但不管如何，我是23和24年买了蔚来无忧改版之前的“保险无忧”服务包1580元，25年只能买新的无忧包，我选的是“乐享无忧”1399元。
【第一年保险】
这是我购车后的首保，所以价格看起来会高一些，但我的感觉是跟油车首保接近，并没出现电车比油车高很多的情况。商业险6375.58元+交强险950元，另外购买了蔚来的“保险无忧包1580元，但请注意这个保险无忧，送了15张增值服务券，如果不用就可以500积分一张回收，我是都没用，加上购这个保险还有爱车积分3000，我仅仅靠保险的收回奖励基本在1000元人民币左右，所以这个23版的无忧包还是比较香的，既享受了蔚来比较优质的售后服务，同时自己的保险增值开销并不高。
【第二年保险】
第二年保险，我是没有任何出险记录及罚款，看了看商业险5034.68元+交强险855元，比较凑巧的是新的24版在3月正式发布，但好在我的续保时间正好也是这个时间，比较幸运，也还是能买老版的“保险无忧“，有了首年的经验，感觉还是买一个更能享受到蔚来比较优质的售后服务，所以我还是续保了1580元，同样在第二年到期的时候，我的保险增值券都是没有使用，给蔚来官方回收了，收回奖励基本在1000元左右，但凡当中如果出现事故，一天3500的积分的等车积分会让这个保险增值服务更具有性价比，不过我也不希望出现事故。
【第三年保险】
时间来到了第三年保险，没有意外，我的基本保险还在下降，商业险4757.92元+交强险760元，但是蔚来的“保险无忧“已经没了，只能买24版的新改版“乐享无忧”1399元。这个改版对应的就是之前保险无忧，但是细看里头服务项目，还是增值券都有一定的减少，这个也能理解，蔚来需要盈利，也规避一些“薅羊毛”的车主，目前我还在这个第三年保险区间，总的来说就有一个维保免费取送车（不限次数），一次基础保养（更换雨刮器，空滤等），划痕补漆之前都是免费两个面，现在都是只有5折的优惠，维保代步车也只有7天（如不用，只有1500积分/天的补偿），总的来说，对用户来说是实实在在的体验降级了，但是对企业运营来说，为了达到盈利的目标，这无可厚非。
蔚来依然是那个用户性企业为首要的企业，但是在这个基础上，蔚来也终于看清了，企业运营还是需要盈利作为首要前提，这才是能够老车主持续提供完善服务的关键。所以从蔚来自己本身的增值保险服务也能看得出来，虽然“牺牲”了一点用户的权益，但对于企业来说是有利无害的，毕竟之前在我看来，有些服务“不可持续”，而且会拖累了企业的运营。
这样改版之后也挺好，希望能够体验到蔚来优质服务的用户，还是会继续续保，想要“薅羊毛”的用户也明白了这个改版的真正意义，丰俭由人，让大家自由选择，这看起来还是没啥大问题的。

爱好电车的永动机

#盘点爱车加装

作为一个爱折腾爱种草爱花钱的爱车人
提车只是一个起点
用车也是一路用一路“加配”
今天也给大家来分享一下我这些不同类型和功能的加装！
铁血防护型：
车衣、窗膜、屏幕膜三件套，平时看不出，用上了都说好；（10000+），后来左侧翼子板和后视镜因为被人蹭了之后发生理赔（回血800元）
翻毛皮安全带扣，减少刮擦留痕，手感上也更高级一些，不过个人有点担心这个材质相比原材质比较容易有细菌;（25）
硅胶杯垫（98），这个位置可以算是每天放东西拿东西最多的，所以也放了一个硅胶杯垫，既是容易清洁，也能一定程度上防止刮擦原车的塑料件，但是这个配件也有个问题，就是导致原来大小正好的易拉罐，放和取都有的不方便，杯垫还会跟着起来，有点不顺手！
TPE后备箱垫，原车材质是翻毛皮，摸上去感觉高大上，但是后备箱放的乱七八糟的东西大家懂的，上次我还不小心把放后备箱的冻羊肉忘记了，导致两天后打开后备箱发现一滩血水！还好有垫子否则这车真的毁了！！！强推！！！（25）
情绪加分型：
个人最喜欢的就是左右两个后三角窗的深渊灯（400+），简约但不简单，白天夜晚都有型，关键还比较有个性，网上也有不少定制款三角窗。
外观上还加购了官方车商城的悬浮轮毂（688，而且有一个还卡住了！维保+1）和闪电气门芯，然后我还升级了3代nomi（3680）并配上了幼稚力出品的阿斯拉达的帽子（499）。可以说这些配件都是实用价值为0，情绪价值拉满。
尊贵体验型：
因为羡慕ET9尊贵的羊毛地毯，所以给我的车子也高价上了一套羊毛材质的（1000+）。如果是长途自驾，我会出发前清洁干净，这样可以直接赤脚乘车，脚感可太舒服了，但是用得多也容易起球，不知道耐久度怎么样。
ET9款真皮腰靠（398）买少了！只买了主驾一个，感觉应该买满四个的，后悔，现在变成原价698一个了，买不起！
另外观望中还一直考虑要不要上一个翻毛皮的方向盘，就是感觉会不会太藏污纳垢无法清洁了。
掐指一算这些配件也要快花了2个W…突然心疼了，突然有点心疼，懂车帝有没有抽奖金币给我回个血吧！！

马路判官史蒂芬

实用加装看过来！钱要花在刀刃上！

先说价格，两条用上积分抵扣，最终价格514.31元。包安装！
应该是目前能买到最便宜的轮胎。
使用了一个月，很不错，没鼓包，没爆胎。
开启运动+模式也不会打滑，能撑得住。
胎噪开起来感觉跟之前差不到，也没特别吵，可能ET5本身就很吵。
唯一缺点就是能耗变高了，每100公里要多花1-2度电。我挂100度电池，实际也能跑500多，之前用原厂的米其林能跑550。
别再造谣电车轮胎贵了，这轮胎比我开油车的时候换的轮胎还便宜。用车就是丰俭由人，想用大品牌轮胎，当然要付出相应的金钱。

蔚见来电

最便宜的ET5轮胎一个月使用体验

#这一年，你换了几次电

作为22款蔚来ET5车主，2025年累计完成换电70次，结合实际用车场景，从费用、体验、补能形式对比等方便，分享一下我的换电真实感受。
1、费用：免费权益覆盖全部换电需求
22年购车时免费换电权益为每月6次，全年可享受72次免费额度，我今年70次的换电频率完全在权益范围内，所以全年换电没有产生任何额外费用，直接节省了补能成本。
2、换电体验：预约便捷，等待时间可控
日常换电我会提前在蔚来APP预约，抵达换电站后多数情况下可直接换电，无需等待；只有少数高峰时段会遇到排队，基本每次排队时长也就约5-10分钟，不会等太久。
3、与充电对比：换电的体验如何？
相较于充电模式，换电还是有一定优势的，一是恶劣天气下不用下车插拔充电桩，对女司机很友好；二是补能效率更高，换电全程耗时肯定是比充电更快。
总的来说，因为有免费权益，加上换电整个流程也比较方便，就我70次的使用经历来看，换电的实际体验还是比较满意的。

梨黎123

这一年，我的ET5换电70次

#用车体验

我这款最韭款2022款ET5是75度的电池包，没电了来换个电，换好之后，屏幕显示电量100%！
没想到平时93%cltc520km，这次100%cltc560km，真是幸运。
不过实际开起来，因为日常通勤路况时好时坏，加上开着空调、听听歌，实际续航大概在380公里左右。这个数字肯定比官方标的要少，但也算实在，对我这种市区为主、偶尔跑跑近郊的人来说完全够用。基本上换一次电，能覆盖我整整一周的上下班路程，周末还能有点余量，续航虽然打折，但够用，心里有底。
希望每次换电都能换到75度电池，最好每次都是100%

灰灰的勺子

75度换电偶遇一次100%

一般说一辆车可以开到报废，是对它的最高评价。我的ET5差不多已经开了一年半了，我对它的评价就是可以开到报废的车，功能满足我的所需，好开不出问题，续航没啥焦虑。
平时上班通勤多，ET5更新后的NWM模型辅助驾驶挺好用的，路上常常堵车，我经常偷懒，跟车任务交给它，我自己打开座椅按摩放松。城市道路开的话，电耗也不算高，夏天18度/百公里，冬天15度/百公里（因为在南方，不用开热空调）。
驾驶感受也蛮好的，加减速响应快、跟脚，座椅偏硬（运动车的风格）不偏舒适，底盘调的不错，我不怎么激烈驾驶但也喜欢开车，就觉着刚合适了。
补电体验良好，平常上下班就家里充，出行就换电站换电，换电真的是方便了，我们两广地区的换电站覆盖现在也起来了，高速上能比较容易的找到换电站，节假日出行不用和其他车子抢充电桩这是好评，不然怎么都要换一个增程才行了。
开了一年半，一点毛病没出过，包括异响什么的都没遇到过，说明这个车子的做工还是到位的，没有一些让人糟心的小毛病，整体用车感受在我的舒适区间，我打算开它到报废再换车。

友仔爱吃粉

我的ET5，我觉得可以开到报废了

车又小，马力还小，极速还低。 他的卖点是什么？三十万呢

ID1605

不理解，这车有什么意义？

谁开的车来认领吧12.14莞城万科路口这辆蓝色et5t，我定力稍微不足真把它掀翻了，驾校不教你我教你

隐居苏先生

我是24款75度电池的ET5车主，提车快两年了，主要用车场景是在城市通勤，偶尔江浙沪周边自驾。目前行驶里程2.6万公里。现在新款ET5已经发布，顺便也来聊聊这台“老款”ET5的真实用车体验，给喜欢ET5这款车的朋友一个参考。

【外观】

颜值这块，我觉得是ET5最吸引我的地方。当时就是冲着这个时尚年轻的外观去的。流线完美的车身、辨识度很高的家族式大灯、贯穿式尾灯和可爱小鸭尾，现在看也是丝毫不落伍，依旧时髦。开出去，还是经常有人问这是什么车型，回头率在线。

【内饰】

内饰的质感和设计还行吧，看着是属于年轻时尚的设计，有种温馨的高级感。不过整体配置不像老大哥车型，很多地方是塑料，属于是可远观而不可亵玩的感觉。
氛围灯绝对是灵魂，见光不见灯的设计提升了整个车厢的格调，晚上开长途非常酷而且提升。唯一的遗憾是那个大玻璃顶，夏天有点晒。看到25款有可变天幕，老款加钱也没的选，很羡慕。

【空间】

空间表现我个人觉得和网上说的基本一致。优点是宽，后排横向坐三个人不会很挤。
缺点是高，地台高导致头部空间局促。我一米七二，驾驶位调最低刚好，再高就感觉在开SUV了。
后排头部空间有点压抑，基本一米七五以上的坐后排都会有点顶头，夏天会比较晒头。
后备箱日常够用，但开口小，放大件行李不是特别方便。这算是24款和25款共同的的“特色”了。

【配置】—— 24款车主的“意难平”

24款的配置在当年看是主流，激光雷达、四个Orin芯片1000多Tops算力都是标配。但看到25款标配了HUD还能选装流媒体后视镜，心里确实酸了一下。我当时最想要的就是HUD，新款不仅有了还是超清的。
其他的我觉得还好吧，正常轿车座椅加热通风按摩啥的该有的也都有了。

【驾驶感受】

抛开CDC的相对较“硬”不谈，ET5是真的好开。双电机4秒百公里加方向盘快捷键一键运动模式，市区穿插，红绿灯起步是基本没输过，高速超车都信心十足。
转向也精准，不说指哪打哪，起码我跑过几次山路。驾驶乐趣都很强。如果纯粹从驾驶操控的角度看，我觉得24款这种硬朗的底盘反馈，反而更纯粹。算是自我安慰吧。

【续航能耗】重点聊聊老车主不一样的视角

我的ET5是75度电池，我实际开下来，春夏秋三季能跑到350公里左右吧（舒适模式，正常开空调），冬季大概280公里这样子，电耗维持在18度百公里这样子，夏季最低在16度百公里这样子，冬季会到20度出头。
对于双电机四驱车，这个能耗咋说呢我可以接受。我可以接受的原因不是说ET5的能耗控制很牛，而是我觉得足够用。
为啥我觉得足够用呢？我打个比方大家就懂了。比如你开的是MINI的运动版45升油箱，别人开的是5系70升油箱，你油箱加满油只有别人的一半多点，你会不会觉得你的MINI续航能力很差不敢出门？应该不会吧是不是？油车为啥没有比拼大油箱的？因为到处都有加油站加个油很快，所以油箱大点小点问题不大。加满一次油跑多点少点无伤大雅是不是？
从我的视角来看，江浙沪和周边地区也是这样的，换电站真的足够多了，ET5能耗大点，一块电池比你少跑50还是80公里的，真的在实际使用过程里是无所谓的，反正我只要去换电站换个电池，3.4分钟就搞定了。目前江浙沪高速上基本300公里内都有服务区换电站，所以续航方面我在用车过程中基本没觉得需要过分担心。

【辅助驾驶】

蔚来的智驾NOP+，咋说呢，一句话总结就是功能性和他的硬件配置不符，目前已经上不了第一梯队了。
但是高速使用的话，自动变道、进出匝道也还行，能大大减轻长途的疲劳。
我对蔚来智驾的定义就是，只要你不用他上山下乡走街串巷，不在早晚高峰用，就还行。你楞要指望城市通勤用他，那就是一坨。

【满意的点】

1. 颜值即正义：设计在线，年轻且时髦。
2. 驾驶乐趣足：动力猛，操控好，开着有乐趣。
3. 换电体系：目前换电站已经足够多，可以很好的弥补续航低的短板。
4. 服务很好：一键维保、上门补胎等，省心省力。

【不够满意的点】

1. 底盘偏硬：没有CDC是最大遗憾，影响了底盘舒适性和不少驾驶乐趣。
2. 缺少HUD：这个非常刚需的东西当年为啥没有很无语，25款不但有而且还多了流媒体后视镜，异常遗憾！
3. 后排头部空间：小板凳加顶头的确存在。

总结：我认为 24款ET5是一台颜值出众、驾驶乐趣不错、服务不错开着很省心的车。但现在看到ET5在25款的各项升级，会有点“49年入国军”的感觉。如果给我再来一次的机会，我一定再等一年选25款，这样就不会有那么多遗憾了。

NubeWang

提车到现在有500天了，一年多用下来，算是对ET5有较为全面的体验，各种用车场景都经历过，斗胆聊一下我的ET5使用体验。

【外观】
我买ET5是始于它的颜值，当时选车的时候其他新能源品牌轿车的设计都没get到。原创的设计有点时尚又不张扬，流线型车身带个小的鸭尾，无框车门，眯眯眼大灯，家族设计也有辨识度，属于耐看型。反正我看了一年半还是觉得它好看。别人问我为什么买ET5，我总说：“因为好看”

【内饰】
内饰也是ET5颜值的一部分。内饰给我的第一感觉是素，但不缺蔚来家族的豪华感。内饰整体没有做复杂设计，简约是主基调。手常碰到的地方均是皮质，塑料装饰用的不多，配有一个大玻璃天窗，符合一辆低调的运动轿车的调调。我觉得白天看简约一些，到了晚上可以打开氛围灯，氛围灯算点睛之笔，见光不见灯，配合音乐律动，氛围感就到位了。

【空间】
ET5的车算是比较宽的轿车，横向的空间够，正常坐前排或者后排没有拥挤感，车长5米带来的纵向空间也是够的。据坐过我车的朋友说，178的身高坐后排是不顶脚的，但头顶空间略有压抑。是的，因为换电的原因，ET5地台偏高，垂直方向空间是不太够的，我175坐驾驶位需要把座椅调到最低才会感觉不顶头，后排造型是掀背，坐进去头顶离车顶只有差不多2拳的空间，身高超过175会觉得有点局促。

作为轿车来说，后备箱的空间够，3个行李箱问题不大，侧面有小网兜，我拿来放户外手套这些常用东西。掀开盖板还有一个下沉空间，放了车载应急包和车载气泵两个不常用的。

【配置】
在24年，ET5的配置是主流平均水平，但肯定不是顶尖性价比车型。常用的功能配置都配备了，甚至有冗余。标配激光雷达、4个orinx芯片（到了今年算力也不落后的）、双电机、各种主动安全配置啥的。

这里说下我觉得最有用的配置，就是AEB主动紧急刹车这个功能。我触发过两次，一次是光线昏暗在转弯的时候没有注意对向的电驴，AEB触发直接刹停，帮我避免了事故；一次是前车突然急刹，我反应不及时即将追尾前车的时候，AEB介入重刹，成功刹停避免追尾。

但有两个挺重要的配置24款ET5没给——CDC主动悬架和HUD，有点遗憾吧，我比较喜欢这两个配置的。

【驾驶感受】
我觉得ET5很好开，喜欢驾驶的人一定喜欢它的驾驶感受。动力方面是四驱双电机，电门响应很快且很线性——踩多深就给多少动力，刹车也和电门一样，踩多重就刹多快。转向精准，转弯的时候侧倾控制得很不错。底盘调教硬朗的风格会让我觉得“路感”强，我以前是开舒适性取向的SUV的，一开始试驾的时候觉得底盘硬，多次试驾后反倒是激发了我的驾驶兴趣。

【续航能耗】
我的ET5是75度电池，整体续航中规中矩，不能说优秀，但不拉垮。我感觉用车这一年多，蔚来是通过OTA有优化过车辆的能耗表现的，具体来说就是我去年刚提车的时候，夏天，空调开22度，座椅通风+按摩常开，我上班通勤的能耗一直保持在20左右，然后到了今年夏天，还是同样的设置，甚至我因为开得比较熟练了，还偶有激烈驾驶，但平均电耗始终没有突破18，16-17这样波动。

总的来说，我日常通勤上下班（30km）+周末市内用车，补电频率在10天一充/换，城区能耗17左右，高速能耗20左右。日常用车因为我家附近有个换电站，约10天左右去换一次电，还是比较安逸，够用。

【充电】
充电速度不算快，400V120KW功率时间不是很长，用快充从10%充到90%大约需要一小时，需要一些时间，我猜是为了保护电池寿命，做了一定限制。我平时还是去换电多，3分钟满了，充的时候比较少。

【辅助驾驶】 
说实话，虽然有4个orinx芯片，刚提车的时候我是不用ET5的城区辅助驾驶的，是比较难用的，后面更新了世界模型后，变得还不错，特别是无辅助标识的小路，车开得稳，但我喜欢自己开车，所以还是用得少。

【服务体验】
蔚来算是车企里面服务比较多且好的，主要用过驾享服务和一键维保。驾享服务就是蔚来代驾，找个蔚来小哥帮我开车，我约过两次，我开车到机场，让小哥帮我开回家放，全程无接触勿打扰，体验不错。一键维保就是有蔚来小哥过来帮我把车开走拿去保养，完了再给我开回来，对于我这种周末也比较忙的人来说，省了跑一趟还要等半天时间的麻烦。

【保养】
保养不贵，小保养是1年或者2万公里，做个整车检车，换个雨刮啥的，500元左右搞定。

【满意的点】
我觉得ET5优点是好看、好开和安全。 颜值方面耐看且有辨识度，作为运动轿车性能很棒，让我很有驾驶欲望，同时两次AEB触发的体验，主动安全让人感觉很安心。

【不够满意的点】
一个是后排垂直方向空间不足，身高比较高的人坐着会比较局促。二个是24款没有HUD和CDC这两个我很喜欢的配置，但25款安排上了，羡慕25款的车主。三是掀背造型导致后视镜的视野比较小，加装电子后视镜可以解决。

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2025年，蔚来汽车的技术与产品“大年”！

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汽车e簇

再不拼就迟了！蔚来二季度推多款新车，车机、智驾全面升级

蔚来新款ET5、ET5T年中上市，外观小改、屏幕升级，搭载自研芯片

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走出海外！蔚来ET5、EC6阿联酋上市

评说热门车型，解读汽车干货
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新车 | 内外饰/智能系统等升级，新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6年内上市

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蔚来7款新车同时上市！加量不加价，升级8295芯片…疯狂输出！

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太平洋汽车

性价比提升 蔚来2024款车型开启预订

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爱卡汽车

蔚来推出ET5/ET5T远空套装限定版 售31.3万起 限量555台

13万的二手蔚来ET5值不值得买？

我是王先森，今晚的做梦素材给你们找到了！

王先森Turbo

实测蔚来ET5冬天表现：上车就暖、续航不虚，年底入手正当时

冬天开电车不闹心，蔚来ET5这些表现值得关注

本周还有 6 款新车等待上市

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知行动力

新车｜售价31.3万元起，蔚来ET5/ET5T远空套装限定车型上市

新车 | 远空紫车漆/12月16日上市 蔚来ET5/ET5T远空套装限定车型官图

新车 | 涉安全/座舱/NOMI等，2025款蔚来ES6/EC6/ET5/ET5T推OTA升级

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新车 | 31.6万元起/FE赛车涂装，蔚来ET5/ET5T/EC6冠军纪念版上市

新车 | 专属涂装，或涉及EC6/ET5/ET5T，蔚来冠军纪念版7月4日发布

新车 | 整车29.8万元起/配置升级，新款蔚来ET5/ET5T亮相粤港澳车展

新车 | 29.8万元起，标配CDC/多项配置升级，新款蔚来ET5/ET5T上市

新车丨现款29.8万元起/将于5月25日上市，新款蔚来ET5实车到店

新车 | 增内外饰颜色，配4D舒适领航等功能，新款蔚来ET5/ET5T亮相

新车 | 增新车色/配置升级/5月25日上市，新款蔚来ET5/ET5T最新官图

新车 | 蔚来李斌：新款蔚来ES6/EC6/ET5/ET5T可选装交流充电口

新车丨外观内饰调整/5月25日上市，新款蔚来ET5/ET5T正式开启预订

新车 | 副仪表台布局调整/即将开启预订 新款蔚来ET5/ET5T官图发布

新车 | 前脸细节调整 预计于5月或6月上市 新款蔚来ET5实车曝光

新车 | 5年免费换电/可享至高1万元换电车型补贴 蔚来推4月购车权益

新车 | 新款蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6申报：换新前脸，将于年中上市

问界领克坐上“大力神”？看国产新能源如何挑战“蓝星”极限

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蔚来ET5

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(490马力)

490马力

新能源能耗

续航740KM

操控

双电机四驱

安全配置

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