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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

蔚来ET5的加速成绩十分亮眼，百公里加速双向最佳平均用时为3.82s，要比官方宣称的零百加速还要快一些，后段加速表现依旧不错，12.37秒的0~400m加速成绩与Model 3高性能版本差距很小。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

制动测试中，量产版与测试版的成绩依旧相近，在14摄氏度的气候条件下，实测蔚来ET5的百公里刹停最短距离为36.5米，在同级车型中表现最好，在2022年实测的所有车型中也处于头部水平。并且在进行了连续8次的制动测试后，ET5的制动热衰减并不明显，平均制动距离为37.07米。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

蔚来ET5在麋鹿测试中获得了83.7km/h的最佳成绩，并且测试过程中ET5车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地，或车身明显弹跳等危险情况，即使在83.7km/h的速度下，也没有出现抬轮或严重侧倾的危险情况，相比之前测试版本的ET5，量产版表现更进一步，成绩优秀且在同级车型中优势明显。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

相比于测试版本的ET5，量产版本的空间以及配置并没有变化，综合前后排数据来看，蔚来ET5的各项数据都要高于对比车型，只在第二排腿部空间上要小一些，但1米75的乘客坐进去也有两拳以上的盈余，空间方面已经是绰绰有余了。后备厢空间上，实测量产版本的ET5只能够容纳三个24寸中行李箱，相比之前的测试版本，量产ET5在后备厢饰板上有点小变化，导致原先测试版本能装下的一个20寸小行李箱装不下了。

空间实测结果

ET5相比ET7便宜了10多万，但是智能化功能基本都得到了保留，并且软件功能相比早交付的ET7更成熟。不过，NAD功能还需要等待后续OTA更新。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2024款-纯电动 / 490马力

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

100kWh

2022款-纯电动 / 490马力

蔚来ET5

女生，蔚来et5和问届m5，哪个更适合女生

用户9260121679693

想问下各位蔚来真实车友，假如在不知情情况下磕碰了底盘，但是车辆未报错，正常使用，去换电站也可以换新电池？？？

张大宝

蔚来已经是蔚来能源了，各大车企都要用蔚来的充电桩。
换电站也有很多车企加入，但目前还没一辆车。
可能车企觉得，用蔚来的换电站不好，受制于人吧。
但充电桩不会。
因为蔚来的充电桩多，并且维护的不错，用起来也还行。
蔚来能源可能要比蔚来汽车还赚钱，现在倒闭的新能源车企，都是没建充电桩的。
比如威马，比如前途等等。
如果他们当初有建充电桩，你们可能就靠充电桩活下去了。

蔚见来电

蔚来可能已经不是蔚来汽车了

这次北京车展，蔚来最大的亮点就是ET7了吧，外观我没觉得运动啊，感觉是商务车，而且二排的座椅看起来也是商务出行比较好，同样的飞凡F7、小鹏P7也一样，电车趋同诶，差异化只能在智驾方面了吧

疯疯要上车

将是蔚来在北京车展最大亮点

问一下各位ET5车主，下班途中被路牙子剐蹭了一下，右后轮轮胎划破了，这样的情况需要换轮胎吗？需要后面2条都换吗？各位一般多少公里换轮胎啊，一般是换原版米其林还是其他品牌的，有什么好的推荐的品牌？

用户8137817948385

ET5下班被路牙子蹭到轮胎划破，怎么处理

单电机，续航增加了，价格也能下来，销量肯定能上一大波，不懂李斌想什么

鱼观渔

蔚来为啥不出单电机的ET5

蔚来就是这样一个企业，他对你好了，但从来也不说。
我最近发现蔚来的换电计费情况，是只算增加的电量。然而增加的电量，不等于充进多少电，因为充电过程是有衰减的。我们来看图二，这是引用自博主的数据。很多快充桩，充电效率只有91%-99%。
你如说你把电动车开去特来电的充电桩充电，你充了100度点，也是付了充100度电的钱（电费+服务费）但实际你车里只有95度。少的5度，就是充电过程损耗掉了，但依然要你埋单。
但蔚来换电，只算充到电池里面的电量，损耗掉的电量，蔚来给你埋单了。
但蔚来从来不宣传，也没说。
你们天天说超充要取代换电，越快的超充，发热越大，发热越大充电过程中损耗越大。这些损耗，最后都会转嫁到你充电的费用里。
大家说说，充电桩应该只收充电电池增加的电量，还是要收充电过程所有电量（包涵损耗）。
我个人觉得只收前者毕竟合理，大家觉得呢？

你对充电的损耗还一无所知

偶遇一个蔚来et5t车主（车主大概50岁左右），他买蔚来不换电，只充电。
我问他明明可以3分钟换电，为何选择充电？
车主这样回答。这台蔚来et5t是全款买的（75度电池买断版本）。
之所以选择充电不选择换电，是因为怕自己新车的电池被换走，不划算…毕竟电池是整个车的大头儿，比较担心这个。
听到这里，我有点惊讶，不过也能理解，大家怎么看？

奇点智行

蔚来ET5反复提示智能车内感知受限问题，有没有小伙伴也发生过或者知道是什么原因造成的呀？ 我是23年11月提的新车，我的et5从2月起车子一直报车内智能感知受限的故障 2月16 第一次出现,送入店内重启后故障消失 3月27 第二次出现, 当天送入店内,捣鼓了很久但重启第N次后故障报警消失,但是这次维修时发现可能是主摄像头故障,由于报警消失所以做了心理准备会再坏 3月28日第三次出现故障 3.29送车子入店维修,4月出告知查找出原因是感应线束坏了一根,更换以后4月7日送回 4月14日晚上20:58分 第四次报错,主摄像头显示故障 [流泪]真的已经手足无措了，救命啊！！！到底咋回事啊

小青绛

耶梦得

近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。
       以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！
       一、提车背景
       家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。
        二、先说缺点
        1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。
        2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。
       3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。
      4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。
      5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。
     6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。
     三、优点
      1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。
      2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。
      3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。
     4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。
     5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。
       四、感受
       世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。
        五、购买建议
         1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。
        2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！
        不属于以上两者的，大胆冲！
      
        第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。

早日开大牛

22款75kwh ET5 半年用车经验
【购车经历】
记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天，本着先下定再决策的原则，看完直播后，二话不说先下了定，后来因为各种原因，兜兜转转，退了又订
终于等到了他，2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦！

【提车价格】
购车地广东深圳，全部落地¥268500，包含了之前下定的费用，再加上现车优惠和选配基金，上牌费收了¥160，保险买的是蔚来的服务无忧，想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾，女孩子就是怕麻烦的。

【行使里程】
提车已经大半年了，平常都是通勤代步往返约12km，因为工作的关系，有适合偶尔一天需要跑50-70km，车里会拉一些活动物料；春节的时候带家人从广东-广西一路自驾，到现在已经行驶了12000公里，还算正常吧。

【车辆外观】
虽然我买车的时候，ET5已经上市了，但是从女生的视角来看，还是ET5的小鸭尾更好接受一些，虽然5T很酷，但是总有一种说不出的怪感，不够优雅；
ET5的车身很宽，家人说看起来比GLC还大气，以至于我每次转弯的时候，都担心他会磕到马路牙子；转弯也半径确实不小，遇到窄的路口还需要多打几把；
思前想后，我选了白嫖蓝，因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点，不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感，其他颜色有需要加钱，选择就不多了；
轮毂：19寸的轮毂是我最喜欢的花纹（绝对不是因为穷），亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中，跑来很带感，磨砂质感的Moon套件低调而不简单，高级很多，因为我这个Moon是送的，如果你要加钱选装，那不如去外面贴个膜好了。

【车辆选配】
一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换，先用着也不着急，11月的时候朋友就用积分给我换了一个，折合人民币大概¥4000+，也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh
加钱上了舒享套装，因为想要冬暖也想要夏凉，主打一个该省省该花花；炎炎夏日，以前打开座椅通风和空调，太续命了哇！上周刚刚用的，车内温度显示45度，距离车辆300m的时候开始吹风降温，上车的时候体感已经不热了，大概25度左右吧，降温效率很明显；冬天用的时候，方向盘加热不是很热，座椅加热只能接受开一档，再热就烫pp了；
内饰我选的黑色，所以顶棚选了浅色，这样顶棚看起来空旷一点，没那么压抑，大家是不是都觉得黑色内饰耐脏？夏天的防晒霜会告诉你答案🤣，一直在擦车，几乎没有停过。

【空间表现】
一家四口长途自驾，后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给，但总体还是感觉不太够用；
前排空间基本够了，本人的腿比较长，主驾驶的时候会磕到膝盖，坐副驾腿放的也不太舒服，但是后排高度也OK了，也可能我的车还没有坐过特别高的人，没有顶到头这一说，只是夏天头顶会比较热。

【驾驶操控】
作为年轻人的第一辆车，一开始我没试驾就已经买车了，开习惯了自己的车，再开别的车就很不习惯；虽然et5已经很运动额，但是又一次开朋友的老6，感觉还是SUV的动力更猛一些；一般情况下，我不太喜欢跟前车留太宽的距离，所以前面没车都会加速冲，一个月下来，综合能耗18.6，已经超过全国86%的车友了，不算太佛系；

【智能驾驶】
提车送了一年的NOP+使用权，后来政策又更新到送了两年，NOP+用得很顺手，自动辅助驾驶，自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用，手搭在方向盘上就行；但是我留意到在快速路出闸道的时候，车速降不下来，得及时人工介入，才能保证安全；在接近高速收费站的时候，也偶尔会出现急刹的情况；
平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车，给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间，停好车、优雅下车，一气呵成，一开始我还会用，再后来就觉得麻烦了，自己倒进去快很多；
车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样，因为车机连接的时间还是比较久，非到万不得已我不想等；
驾驶模式我一般用个性化，把能量回收调到适中，方向盘稳重，加速7秒多；我在第一块电池快没电🪫的时候，开了一下节能模式，对那个能量回收特别不适应，简直是要把本驾驶员都开吐了🤮；

【续航】
日常使用，一个星期换一次电，满电开400+km吧，遇到需要出长途，就提前预约升级电池，大电池能开600+km，足够用了，路上补能的时候人也需要休息一下的。

【用车生活】
关于用车，只需要链接手机蓝牙钥匙，就可以跟实体钥匙说拜拜了，无感启动，智能锁车；偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况，带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁，或者需要打开App才行，看来还是得买个NIO Phone才能完全适配；
不得不说，ET5还是不太适合长途自驾，开久了腰疼，可能是坐姿的问题，前排后排都是会腰疼；

总之车是好车，但看你需要什么，如果你追求性价比，或者高续航，蔚来就不合适你了，但是其他方面都没得说

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(490马力)

490马力

新能源能耗

续航560KM

续航710KM

操控

双电机四驱

安全配置

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