点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

首先说选车的想法，p7有在关注但长时间没改款，海豹的车机是真的难以接受，ET5性价比不高，超预算了。后来都准备下定金买model3了，看到了p7改款，接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的，直接上门试驾，试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航，我很喜欢的氛围灯，头枕音响，NAPPA真皮，电吸门，以及辅助驾驶和车机系统，本土化及UI做的太好了，3天后直接就下了定金。 外观方面没得说，在30w以下轿跑绝对天花板级别，但毕竟是轿跑，后排空间确实比较小。 续航真的很扎实，现在32度左右的天气，空调23度自动，选了19寸大轮毂，不激烈驾驶，能耗大概在14-15左右，充电90%实际续航在510左右，跑赢WLTP。 内饰方面，灰白色真的很高级，本来以为不太耐脏买了坐垫，用了一段时间后发现材质是很滑的那种，还是很耐脏的，直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有，重要的是有仪表盘（对比model3）。 再说一下选购pro和max的建议，我是在武汉，其实pro的功能基本都能满足我，封闭道路的功能和max基本一致，非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人，我是真的不太放心，而且pro自动泊车记忆泊车全都有，所以就选了pro。 充电很快，基本近商场买杯咖啡的时间逛一下，基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度，有家冲真的用不完。 缺点的话，目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全，暂时没发现别的缺点。 最后我想说，从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝，当时智能汽车带给我的冲击很大，但到了买车的时候我愿意放下偏见，了解一下国产的新能源车，说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距，但在23年，差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友，希望你可以选到最适合自己的车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.07分“优秀”

【购车经历】6月份就想换车，看中p7i，价格稍微有点超预算，刚好等等G6看看比较一下，G6一发布就去试驾看了，有点失望（前面专门写了篇帖子），主要还是内饰太差了，试驾完回来直接下定p7i，也没有优惠，选择去苏州提，蹭一下数字rmb补贴3k， 【提车价格】半个月就到车了，还好赶上官方权益调整，放弃电卡选择一万优惠，来的太及时了，保险8k,上牌600。7月生产5km的嘎嘎新的车。 优点：1⃣外观无框车门确实帅，依然很能打，内饰质感比g6好太多，g6套用一下这套内饰起码销量多一倍 2⃣最在意的丹拿音箱，音质确实好，有多少车内听歌重度爱好的小伙伴 3⃣底盘很稳，双叉臂前悬确实好，brembo的刹车高速行驶也有底气 4⃣高速ngp确实也能解放双手，语音控制也好用 缺点：1⃣后排空间有限，只能算够用，老p7的前备箱怎么还升级没了 2⃣座椅太硬，苏州开回来腰太酸了，必须安排腰靠 3⃣说ota升级行车记录仪，也没消息，配置表上说有的功能 4⃣电吸门没啥用可以取消，挨得很近才会吸上，里面开门手扣设计有点反人类，后备箱要是掀背设计就好了

点评车型: 2023款小鹏P7 586E

4分“优秀”

裸车19.99，白色+5000，送了电动尾门的补丁，消费券4000。 03年在读大学生，也没开过几辆车，都是主观评价。主要还是看中p7的外观，车头和车侧的设计都很完美，除了屁股强行和车头进行设计统一，反而不协调。 挺想要p7i的，感觉加的功能我可以不用但是必须要有。不过优惠完和p7比还是高了4万多，想了想p7i pro也没有完全体的xngp，小鹏的音响也是一如既往地烂，还是选了便宜点的p7。 以前开的车比较小，p7虽然4米88但是轴距将近3米，开起来还是挺不习惯的。轴距快3米的车，后排空间连国产紧凑级都比不过?(得比p5小个一拳)，长度全都被车头和后备箱纵深抢走了，当然也因此获得了独特的外观，长车头真的很帅，有得有失。坐垫特别是后排非常短(小鹏全系列坐了一圈好像都挺短的)，而且座椅非常斜，大腿没有承托，下车也非常累。 主要一个人开且不怎么开空调，实际续航和表显的wltc续航几乎一样，大概450公里吧，这段时间气温也就27，28度，算是续航的最佳表现时刻了。 大街上10辆p7有7辆得是灰色和银色，试驾过白色以后觉得还得是白色优雅，p7的车灯设计也是非常完美，就是远光灯角度很低，基本上只能照到前车的车牌，道路两边漆黑，不知道是不是可以调的。 车尾有时候看着会有点像taycan，如果屁股改的圆润一点的可能真的就一样了，所以屁股做成现在直来直去的样子可能也是为了避免和taycan长得太像吧?。另外图三这个角度看过去，车窗线条太像特斯拉了有点怪，明明侧面完全不一样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

首先我本人对suv无感，30以内纯电轿车，满足我对颜值要求的就剩汉、海豹、et5、001和p7了。 所有车都有开过，汉的内饰真的是毫无想法，本人25岁给我一种我能开到50岁的感觉，其次是底盘，说实话即使是加上了什么电磁悬挂也可以说车身姿态控制得很差很差，再加上适合前驱车所以pass了，海豹呢说句实话还是内饰差了点意思，大量亮面塑料没太多的高级感，再加上即使四驱也只有235的胎宽导致我也没有太多的好感，为什么电车为了续航下刀子的地方居然是胎宽，有点不太明白这波操作。极氪呢既然我都买电车了还给我个这么难用的车机不能接受。 到这里决赛圈就剩下et5和p7i了，et5迟迟等不到心满意足的展车，全新车我想要的配置上到33万了，实在不想纠结，正好p7i还有现车，直接拿下。 再说说真实使用感受，在此之前有三辆油车了，我对底盘的要求比较高，首先底盘p7没让我失望（极少部分激烈驾驶，但是一旦激烈会很激烈）。然后续航扎实wltp市区工况基本一比一。车机智能且流畅，还送单拿。我觉得综合看来p7还是很能打的，不存在特别恶心人的缺点，买车这件事情在我看来一旦买到了硬伤明显的车子后期的使用上会很恶心人，但是目前来说并没有后悔。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

自打提车以来已经有两个多礼拜的时间已经开了一千多公里，什么路况都体验过 ，什么天气也都经历了一遍，简单说说使用感受吧，我大学刚毕业，这是我人生的第一台车，真的很喜欢很喜欢 可以说是爱不释手的程度，每次锁车我都忍不住回头看哈哈哈，接下来我从以下几个维度来谈谈我的感受 【外观】 首先当然是外观，外观真的没话说 p7i的外观和上一代p7差不多都是那么经典，特别是前脸真的很帅，我的朋友都说p7i前脸真的好看，尾部的贯穿尾灯也很吸睛，加上无边框车门和溜背造型我相信没有一个年轻人会不喜欢。 【动力表现】 动力方面我这一款是702pro，官方百公里6.4s，说实话动力完全够用，超个车偶尔来个推背感是完全不在话下的，我觉得没有特殊需求 702pro性价比真的很高。 【续航】 续航的话我开下来大概是七八折的样子，我可能开的比较凶，百公里17.6左右，比老p7是好多了说实话，热泵空调的加持，让续航提升了不少，因为现在宁波天气也不是很冷，等到冬天再测测 。 【充电时间】 充电是真的很快，我百分之二十到百分之九十基本只要50分钟左右，看看剧听听歌时间过得很快。 【智能化】 小鹏的智能化没话说，行业No.1我觉得不过分，不论是车机流畅度还是语音反应能力都很棒 很高级

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

来了来了，评论如下 三天时间 开了1800公里，从广东开回台州。 刚开始看的是宋plus DMi 。 后来等新款，等了大半年， 定金也下了，发现改款太丑了 退了之后，就看汉dmi去了，只不过 只有中高配才有副驾驶座椅通风， 还有车子虽然大，但是后排不能放倒 一个机缘巧合的天气， 要么去商场看看小鹏p7 然后就被他深深的吸引到了。 真皮 全车加热 前排 坐垫通风！！ 电吸门，记忆座椅等， 后排能放倒当床🤪自驾游的福音 然后就一直做家里人的思想工作 生怕倒闭了，但大众的出现给了我一记强心针 毕竟百年德系老厂给的认可， 然后听到群里面有说广州补贴这回事， 我就立马当天电话下定了 车子是好车，台州当地销售也很棒， 虽然没在本地买，但也很热情的提供服务 后期车友活动啥的。 反观广东的就好比 付完钱=服务结束🥴 总体不错，后排空间像卡罗拉。毕竟是轿跑， 前排很爽，试驾的时候就体验出来了 总结，车是好车，只不过容易背刺， 像手机数码产品似的

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

刚毕业选择人生的第一辆车，金主比较推荐毛豆三但工作不允许于是机缘巧合下结识了新出的p7i 【外观】 P7的车头不必多说帅的一，就是后面有点小怪，pro的这个标配轮毂感觉配花悦粉会挺好看，下周去试试改色膜（已更新 【动力表现】 开运动模式下加速是真的给力绿灯起步高速超车没输过（代价是能耗也很高经常干到18kwh百公里，舒适模式下给电门感觉有点肉肉的(运动模式下感觉刹车老容易点头 【续航】 快充90%能跑520公里，当然这东西跟脚法和空调有关我看车友群里还真有人能满电跑700出头，在省内跑基本没啥问题小鹏超充站空位还是挺多的 【智能化】 三个字，牛的一，智能泊车这方面完胜同价位产品，高速NGP蛮好用的就是太保守在四川这么开很容易被各种超 【驾驶感受】 主打一个性价比，有免费快充有丹拿音响有360度影像有自动泊车有真皮座椅有电吸门有座椅通风加热基本上别的牌子缺少的加钱的他都有当然其中很多东西对不同人来说可能不需要。目前开了快1000公里，唯一的小缺点就是刹车有点点头，真皮座椅有点硬，车窗隔音有点差(站车旁边基本停的一清二楚，香氛只有刚进车那会挺明显的后面就感觉不到了。 目前能想到的就这些，希望能帮到各位。 也祝各位早日找到属于自己的爱车 【最不满意】 补充三个点 1.下雨天开后备箱，它上面的雨滴会落入箱内就很尴尬，所以开之前记得把箱上的雨水擦掉 2.方向盘左边那个出风口怎么改都会吹到手，除非把风量调低，本人习惯左手握盘上高速真的被冻麻了 3.无线充电有点鸡肋，可能是我苹果11的原因？充了一小时就涨了1%手机还特别烫，不如用下面的有线插口

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

小鹏P7i,新改款的老将很能打。 1.比起某些厂家修修补补，p7的起点高的优点太明显了，现在依旧能打 2.如果就我自己来说，我更喜欢p7i而不是g6，这个外观设计，哪怕现在都觉得好看 3.XNGP在城市高速路上太好用了，反应灵敏，不愧是数一数二的。 【外观】 低趴的运动造型，造型运动感十足，配上新配色很好看，很有质感。 【充电时间】 10%-80%轻松半小时达成，功率维持在100，最后10%会比较慢。 【智能化】 上一次升级还是在7月初，小鹏基本上一季度不太到就会有一次大型的OTA。 在济南高架路基本上都可以实现NGP覆盖，上下班通勤非常省心，虽然有的时候的面对有恶意插入的车博弈还是偏避让，但是7月的OTA已经明显改善了，相信之后会越来越好。 人车交互也非常优秀，语音命令可以准确可识别，还支持多命令不间断识别，免唤醒识别。 【动力表现】 刹车是有一个线性的过程，前1/3几乎感觉不太到，但是往后就很灵敏，后期OTA应该会添加更多的模式。 运动模式下加速十分灵敏，前半段加速非常快。 【最不满意】 应该就是无线充电没有通风功能，靠背不具备座椅通风这两个点了。 【提车价格】 裸车27.49w，保险5600，上牌费300，落地28w出点头。 【续航】 满电，37度的天，开着空调高速电耗能跑到15,满电换算轻松达到630。 【购车经历】 在逛商场的途中认识到了p7i,从订车到提车历经5周时间，现在应该会在4周以内完成。 【驾驶感受】 方向盘低速状态下十分灵活，高速后会变得很沉。这次改款的底盘避震性十分优秀，路感传递的恰到好处，不会什么都传递到。油门还是推荐运动模式，即踩即有。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车已经快一个月了，来写一下感受，想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本，因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能，所以没有上max。 当时赶上周年庆活动，减1w尾款，然后又选配了绿色的外观，裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多，落地价是25.2。 提车的时候，以及后续去贴膜，4s店的态度都很好，而且有挺不错的休息室，还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说，车身修长，底盘较低，很像跑车，停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的，我的评价是仅次于保时捷，但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面，我个人感觉灰色和绿色都很好看，高级感十足，又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车，所以动力方面，我能评价的不多，就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰，反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使，一踩油门就超过去了。爬坡方面，啥问题没有，在坡度较大的停车场，上坡的时候轻轻踩油门就能上去，很稳。 【续航】 充满电（为了电池健康，只能充到90%），在设置里调节电量显示调成wltp模式，显示是505km。30度的天，开个空调，风速不大，只要不堵车，无论是城市道路还是高速，目前都是1:1，开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的，是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充，从100km充到505km，充了不到40min，特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面，我还没充过，就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错，特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用，特别完美，无论是车道自动居中，还是自适应巡航，开的比人好多了😂，可以解放我的手和脚，只需要看着前方就行。只要前面没有车，人就可以很放松，挺舒服的。 在城市里不太行，pro没有城市自动驾驶，max有。 智能语音也挺好用的，屏幕上能操作的功能，智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等，贼方便。导航也不用手动输入，可以直接语音，或者从手机上发过去。 总体感受是，太爱啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

外观：相当惊艳的外观，种草几年了。 续航：老P7的续航经常被人诟病，新P7i的续航惊艳到我了。表显530的续航。实际不低于450的续航，对我来说没有任何焦虑了。 智能化：智能化的P7，开车舒缓了很多。还有好多功能还未体验。小P智能语音相当的灵敏，基本上可以做到无差别对话。 内饰：内饰是我最中意的地方。18个丹拿喇叭，立体环绕的音乐体验真的是超级棒。两个升降式的喇叭更是将逼格直接拉满。当然了，如果能够人工控制升降就更加完美了。红色的纳帕真皮座椅，每一个人都觉得档次感满满。 充电：小鹏S4超充，充满电半个小时不到。普通充电桩差不多1小时充满。基本上是不会耽误太多时间的。由于客观原因，无法安装家充，无法体验家充服务，不过买了一个随车充也能减少不少焦虑。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

兜兜转转，最终还是选择做鹏友 提车也一个多月了，开了1000多公里，简单的说一下使用感受吧。 在去年4月份的时候，第一次了解小鹏这个品牌，看到p7的第一眼，就被它的颜值深深吸引了，但最终因为后排空间、续航等一些小缺点最终还是没有成为鹏友。 可能也是缘分吧，今年准备换车的时候，看到了p7改款的新闻，没有犹豫，当天就预约了试驾，第二天就下定了，苦苦的等待了1个月，终于在五一前提车了，现在简单说说吧。 内饰 不要钱的银外红内yyds！实车太有质感了，新款的银色对比老款也是调整过的，是嘎嘎帅的那种银色，一开始也纠结要不要选白内，考虑到耐脏性还是选了红色，事实证明选红色是对的。 续航 去年试驾过p7，说实在话现在电车续航虚标还是蛮严重的，p7i开下来首先的感觉就是WLTP续航里程表显比较精准，甚至反向虚标，目前30度左右的天气600公里没有啥压力。 驾驶感受 方向盘很有质感，标配了加热，现在天气热了还没有感受过，还有电尾门和电吸门，但是后备箱脚踢真的要吐槽一下，感应不是很灵敏。 NGP真的是太香了，高速开车简直不要太轻松，智能停车也很好用，每次都是无脑让小p帮停，比我自己手动更让人放心哈哈。窄路辅助影像、转向辅助影像，对车技不好的人太友好了。 总的来说，p7i在各个方面还有有一点小缺点，但是总体的使用感受还是蛮不错的，很喜欢小鹏这个品牌，希望小鹏越来越好。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

原来的大众年数有点久，想着换车，去妈妈那里借了点钱，自己又贷了点款，不准备按揭，因为过了年就能还得七七八八，十一放假就去看了想看的车，一个小鹏P7I.一个比亚迪的海豹，两者款式都是轿跑，各有千秋吧，海豹送充电桩和家充头，仪表盘的公里数是以投射的形式，觉得蛮好，就是试驾踩刹车的时候感觉有点重，不知道是不是调的模式有关系。小鹏p7就是线条比较流畅，然后比较智能，整体看下来感觉更喜欢p7，就决定定p7，其中有个销售要开4个小时的车子过来给我试驾，我都觉得太远，他说没事，被真诚打动，随即觉得就定了吧，老公又比较看中了它的丹拿音响，都说电车买新不买旧，狠狠心又加了4万上新款P7I，9.30下定，10.4提车，全程因太远，就没有去4S店提车(宁波买车主要是为了政府补贴)，宁波用板车拉过来，拉到我所在的小县城板车师傅都问我是不是网购的车，我说是的，哈哈，车子开着不错，无边框真是帅

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

🧐买车心路历程 关注小鹏已经几年了，当初第一次看到P7发布的时候，就被外观深深吸引了，尤其是鹏翼门，简直刷新了认知，但是因为上班地点太近，所以一直没下手。今年爸妈过年主动表示支持，买车的计划逐渐提上日程，因为不用跑长途，平时就在城市里开，也不用出省，加上很多朋友都换了电车，所以果断选择电车！ 🤓下订p7 作为颜值党，外观一定不能丑，同时作为人生中第一台车，智能辅助和舒适度也不能差。期间陆陆续续试过蔚来ET5、极氪001、特斯拉、BYD等车型，首先因为没生孩子的打算，所以选择轿跑型。身边买model3的太多了，蔚来又太贵，BYD跑滴滴太多，所以最终下订P7。又正好赶上p7升级p7i，各项性能和槽点都有优化，所以直接下订等车！从发布到提车11天，作为中山首位p7i车主，仪式感满满！ 🤪用车感受 用过都说好！702公里的续航，换了19寸轮毂，因为只是城市代步，没有续航焦虑，怎么舒服怎么来！空调、音响（特别要提，丹拿音响真的棒，谁用谁知道！）全开，电门随便踩，实际能跑500左右。 智能语音也非常不错，能够完全解放双手，你对小p发出指令都能很敏捷的做到。360全车影响也非常好，新手特别适合，辅助驾驶简直无敌了，根据自己需求可以调整，自动泊车，高速行驶都非常实用，便利性非常高，充满科技感，接下来就要开始研究改装啦。欢迎大家加入鹏友圈大家庭！ 🧧最后福利上自己，做一个猛男，要猛！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

外观：从p7到p7i一直延用的外观，放在2023年还是很能打的，轿跑风格很有回头率。 内饰：顶棚不是皮质的，像是织布，多少差了点意思。不看顶部，整体还是挺豪华，氛围灯也很不错。 配置：就是冲着高配置和高科技买的，入门即顶配。 空间：前排空间挺大，后排空间比不上b级车，估计没比a级车后排空间大多少，后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间，选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航：日常电耗14-18，空调全开，这个看脚法吧，总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化：城区不太好用，主要是场景复杂，体感不舒服，会急刹，一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多，没怎么跑高速，高架上也都自己开，更快一点。如果想看风景，或者不着急的，开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受：隔音稍差一些，可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上，做了一次麋鹿测试，煞笔出租车突然变道，也不打灯，我准备超车的，第一次遇到这种情况，猛的打了一手方向盘，车子姿态比较稳，晃了两三下稳住了，后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安，安全第一。