刹车异响更新:
二次后来去售后重新维修,再次换了个esp总成,换了之后正常了1500km 现在又开始异响了心态有点崩(但是售后都很好)现在心态有点爆炸了,检修+等件+换件去了5次了。每次换了件就正常1000公里左右。
现在车已经8000Km了都挺好的,能耗稳定,就鸡儿异响呜呜呜
【最不满意】
先说缺点,专门注册车主来说缺点!
如果介意异响的意向车主们请谨慎考虑!!
一提车1000km,
1:刹车踏板异响(松踏板到4分之三的时候哒哒哒哒声音,如果在acc或者ngp,在低速的自动刹车的时候刚好朋友4分之三的踏板位置来回点刹的时候直接哒哒哒哒哒一直响)
2:autohold起步,也是刹车踏步哒哒两声
重点来了:问题不大异响而已找售后,售后试的出来,直接更换刹车系统总成,之后又开了800Km到今天开始有丁点异响了(情况一样!)我都无语了换了才1000Km不到啊。放弃了
3:副驾那边的门窗突发性异响非常响,但是只要重新把副驾开关窗就不响了(因为突发性有视频,但是一到售后就不响)
4:4个车门走坑坑洼洼(只要有一点路况不平)4个车门都会有概率的异响(分不清楚具体位置)(去售后,售后附近的路都是非常好的路,根本试不出来)
以上就是缺点,只要你能接受异响(车友群经都在反馈异响问题),而且是没办法解决那种这车可以卖买
【续航】
吹爆 5个人110-120的时速空调23度 续航直接wltp1:1
【动力表现】
还行吧,不够我的燃油车快,无感
【充电时间】
用特来电的极速桩跑到150kw 80km续航充到450km 35分钟
【驾驶感受】
硬!
【智能化】
等系统大更新,期待,毕竟我每天都要低速走150公里左右,期待无图xngp跟ai代驾
老王真的有低保:小鹏装配工艺很一般,整车异响特别多
儒雅青山QU:你说的刹车异响很多车都有,家里一台埃安,一台宝马530li,一台奔驰glc,都会有,一般是洗完车,或者冷太久,刹车鲍鱼和刹车片的活性不足,都会有异响,一般车刹了一会温度上来就没有了,autohold功能你说的异响,是你开启运动模式对吧,其实只要你开舒适,然后踩一脚松了再踩给油门,就没声音了,你说门的噪音,这都是无框车门共有的特点,你买的时候没看下测评吗?你可以做四门隔音。会有缓解,想要无框车门的帅就地接受噪音,我姐夫的门界更多杂音。
儒雅青山QU:你说朋友来回点刹四分之三的时候嘞嘞嘞的响声,听得我心疼,一般开车都是线性刹车的,我也很少踩到四分之三,平时广佛高速150都没踩到那么深,当然,点刹才是最大的问题,我不理解一台有主动abs的车为什么要点刹,或者为了避免汽车点头???但是来回点刹就确实不理解了,很多时候刹车异响或许是脚法的问题,如果你确实不喜欢,可以换软一点的刹车片,问题就解决了。来至一位开过奔驰e glc 宝马1宝马5埃安车主的个人观点。
提车两个半月了,跑了9000公里了,背刺也背刺了,说一下用车体验吧。
选车:当时犹豫极狐阿尔法s、极氪001,i3和p7i
1.极狐,电池大优惠大,94.5度电池,开起来底盘很韧,纯正大奔味儿,隔音也很好,燕飞利仕音响听感也明显好于丹拿,尤其是女声很毒,最终没选它的原因一是因为哈曼的车机真的很抽象,各种拟物图标有点二十年Windows mobile系统那味儿,二是有点过于大和宽了,之前开c7的a6也是五米多,真的不爱开。
2.宝马i3,一直挺喜欢,35i价格也合适,缺点就是碳刷电机有传动损坏风险和70度电池不够大,p7不改款肯定就它了。
极氪001,底盘无敌,转向比例感也好于p7i,可惜还是有点太宽,也有点超预算了
回到p7i,三月改款以后试驾了下,比老p7质感好很多,价格外观都挺合适,系统还能看b站(这对我来说很重要哈哈哈),就不犹豫了。
满意的方面就不说太多了,外观很赞,动力不错,高速很稳,充电也挺快120kw桩基本能跑到95以上,一个小时充满,送的1500度电也挺好用。
续航的话充到95是522,海口市区能开到520➕没问题,暑假从海口开到河南,基本没有续航焦虑,高速ngp120(实际115公里)开基本能开到480公里,吃个饭就补能完毕了。
下面说说有问题和不太满意的地方
1.左右前门异响,窗户升降机装配问题,通病,首保解决。
2.方向跑偏,5000公里后发现方向指正向右跑偏,貌似也是批次通病,大家没发现的可以回去试试,首保师傅说没试出来?果断换了家4s修好,好了以后还是感觉方向指中有点模糊,走直线需要不断修正,下次保养再说吧。
3.内饰做工和接缝不太精致,氛围灯亮度不一,屏幕黑边宽度不等,这个可以说一分价钱一分货吧,也可以说PQ质量有待提升。
4.高速时有电流声,这个重启之后消失了,等复现时候再说吧,但愿新方正电机已经解决了老p7电机爱坏的魔咒吧……
5.ngp,车少的时候挺好用的,车多的时候……还是自己来吧,变道逻辑也有点奇怪,老喜欢向右变道跟着大车,限速也有点保守了,早日给pro也上浮10%吧,这个技术上应该没啥难度的。
实在太靓仔:2个月9000,跑滴滴吗?
用户8298855470946:你才9000?我3个月16000哪吒s
活得滋滋溜溜:当时我也在p7i,和极狐阿尔法s纠结,最后选择了极狐
车子有点异响小毛病,但是开这么多天也接受了,纯代步还是蛮好开的。但是20天了,这个销售我真是越想越气。以下评论与车无关,与其他人无关,仅想吐槽一下这个销售,(以下简称丹)
先说一下问题缘由:8.5号上的9周年活动,我是8.5号中午开的发票。销售说她跟我之间没有利益关系,且没有义务跟我说有什么活动(这句话是后面问题得不到解决的时候说的。),所以自然而然我当天提车就被嫖了4999元。
贴一下时间线:8.6第一次跟丹沟通,8.7号反馈没办法,然后我找珊(说是丹的上级)反馈,8.8电话反馈没办法,然后找的倩(说是主管),8.10由丹反馈说不行,8.12我问倩,答复不行,8.15联系400厂家,说3天反馈,然后隔了6天答复(中途没找过我),由于活动已过,时间过长,不予追溯这个问题,考虑到客户关怀,决定赠送一份大礼包,8.22丹电联说赠送试驾礼包(等以后有试驾活动了再送),结束。
这部分细说及贴图:重点说一下最恶心到我的几个地方,首先是第一次找倩电话沟通时,我问她有没有带着解决方案来找我的,她说没有,且是第一次遇到这种情况,仅仅又是过来了解一下情况,还说了这个9周年活动是5号下午一点多开会的时候才知道的,就是这么凑巧。然后隔两天不是她答复,而且由丹答复,然后说出了她的至理名言,丹:别人能理解你不能理解,我找谁说理去?请看图一图二,我请问这不是第一次这种情况吗?这么快就有别人能理解了?门店这边是明确答复不行的了,之后每天都有电话,具体说了啥我忘了,然后到8.15找的400厂家电话,中间我每天都有问,客服都说在跟进,具体在跟进什么不得而知,一直到8.21答复不同时间不同活动,活动已经过了,时间太久了,没办法追溯这个问题,然后考虑到客户关怀,特殊为鹏友申请了一份礼品,由门店来沟通礼品是啥,不出意外22号丹打电话过来了,说400那边让送个礼品,然后说送的是个试驾礼包,还是以后有试驾活动的时候赠送。
后续我还问了丹几个问题也贴上来吧,图三图四。
最后,最大的问题应该是我自己,轻易听信了销售说后续有任何活动第一时间告知。
7.29试驾,7.31订车,8.5提车。
最开始买车时的想法就是8.10号提车的,因为当时还有很多钱买了理财产品没拿出来,后面为了尽快提车还亏了手续费,真是冤到不行。
oh,重点忘记说了,广州番禺天河城,小小的门店,占地容得下3辆展车。
所以,买车看好销售,好的销售起码能让你到提车开开心心,切勿轻易听信销售的谗言。
有些东西并没有写出来。
最后祝各位都能碰到个好销售。
什么时候能开上rs5:这不投诉她?花了钱还当孙子,怄一肚子气这得
JSJJP:番禺那种地方 恶劣的人多 你去广州白云店 好太多了 番禺只是名义广州 实际上就是个县城服务 没必要花钱在那里
致2019年夏G3维权车主:当初我就是说小鹏的营销交付体系明显有坑用户的嫌疑,大家不信…哎,又来了
在2020年的时候,p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了,修长的车头、较为流畅的溜背,要比Model3好看很多,内饰也还不错,短板就是后排空间(纵向)非常一般,只是能坐(但也比标轴3系、Model3都好一些),但绝对不能说坐得舒服,尤其是坐垫较短,纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般(轿车通病),但容积不小,加上可以装下20升登机箱的前备箱,装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求,我自己驾车较多(95%以上),需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤,不需要太贼的操控,讲究一个舒适和经济性。
买车一年半,开了4万公里,没出过大故障,偶尔车内很小的异响(尤其被曝晒后驾驶),应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意,车机一直有OTA,逐步完善,自动辅助驾驶可以说做得很好,属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好,驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。
买回来就贴了车衣,黑中带棕,深邃高级。改过短弹簧,托底严重又换回原装弹簧,20寸锻造轮毂,采用国产静音胎,行驶安逸,一点不比原装胎差,但刹车性能有所下降,习惯了就好。
买车送有终身3000度电/年,去年一年用了2800+,家里有桩,去年全年电费不过七八百元,每10000公里保养一次才200元左右,40000公里来了个大保养,一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧,根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+,现在真的太愿意开车了,既智能又省钱。
如果有什么大玩具能使男孩快乐,我觉得就是车吧,一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车,真真切切地提升着我的幸福感,这就是一个移动的第二家园。
请叫我晓晨:轮毂配得不错
默认的啊:小鹏内饰不敢恭维
坏孩子军团001:套件好看、给我推一下
我做汽修十几年了,提到纯电动汽车,不得不让我想起近几年飞速发展的小鹏汽车。小鹏汽车P7定位为一款纯电动轿跑中型车,在广州车展上公开亮相后,销量也不错。2020款 后驱超长续航智享版采用了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜和几乎完全平整的低风阻底盘等低风阻设计,为其大大降低了风阻系数,以上细节设计是提升续航里程的关键。另外,由于该车底盘调校的比较紧致,在颠簸的路面上乘车也很舒适,几乎感觉不到。动力方面,该车配置了纯电动 267马力电动机,匹配电动车单速变速箱,动力表现还是很不错的,曾听我的一个维修客户说该车的充电速度非常快,续航性能也很不错的。
我前几天还维修过某客户的该款车,客户反馈该车在制动过程中有时会出现“吱吱吱”异响的状况,害怕出现制动失灵,所以及时过来维修。我特别支持这种做法,因为制动异响刚刚产生时一般都是小问题,比如刹车片、刹车钳或支架松动等,只需要重新上紧松动螺丝即可,费用在100元以内,针对客户的这款车我就是这样做的。但是如果制动系统异响有一段时间了,刹车片或刹车盘可能出现了较为严重的磨损,需要更换刹车片或刹车盘,费用在500元到700元之间。制动异响有时候可不是小问题,严重的可导致刹车失灵,所以建议各位车主还是要重视,重视,再重视!。
关于该车的保养,首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要进行电池组健康状态检查和高压线路和控制模块检测等,出问题及时修复,费用在100元以内;之后每用车10000公里或12个月进行常规保养一次,除了常规检查,还要更换空调滤清器、制动液、齿轮油和冷却液等,小保费用350元左右,大保费用在700元左右。
安徽老嘎:电池组质保有10年吗?
安守四季:冷车刹车才会异响,这个牌子的刹车就这样。
我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model 3?诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。
以上都是这台车给我的惊喜,那么有没有失望的地方呢?其实主要还是在做工方面,在使用过程中,还是能够听到两侧A柱传来的一些异响,已经一些按键的旷量也能感受到,这会拉低使用者的使用愉悦度,也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后,来说说选购建议。对于这台车,我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下,是可以放心购买的,因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话,个人认为还是燃油车会稍好一点。同时,只是日常代步的话,购买后驱版车型就足够,无需购买四驱版车型。
张陈老王:续航不对版呀
用户205055120892:这特么的不是车主啊?
自己的第二辆车,一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车,加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版,但是提车周期太长,不想等四五个月!其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑!
自己算是有点品控,粗劣做工根本不会考虑,之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差,试驾之后,认真看了下外观,真的不能细看,但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论!
又看了比亚迪汉,我感觉自己27岁,觉得有点老气!蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算,50多万想想算了,又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇)
外观:选了19寸轮毂很漂亮,对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人,我自己的看法,不喜勿喷!鹏翼版我想买的,但是小鹏这个品牌我只能接受30以内,超过的话我宁愿等雷克萨斯es。
内饰:我自己的是智享版,选的米白内饰很好看!好多车都是黑色内饰,我觉得黑色看烦了!
动力:我觉得7秒内破百已经很爽了,又是后驱,操控质感也很喜欢。
缺点(我个人认为):远光灯效果不怎么样,后排座位短了一点,但是我家人个子不高所以没什么不舒服的,高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室,后面问了其他车友也有这个情况,问题不大也没管。开了500公里听见三四次,只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区,超级快充这边还没有,自己需要开20多公里的地方去充,一个月充三次!
优点:我基本都是白嫖充电,每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块,自己的油车基本没有用了,闲置在家!保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行,但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的,但是比不了我的小雷,哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。
总结:我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了,毕竟落后这么多年!技术被封锁,自己企业的技术还是欠点火候!但是电动车是一个新鲜事物,大家一个起跑线,国产甚至做的更好。蔚来,比亚迪,小鹏,华为和北汽合作的极狐,极氪等等不能和特斯拉比比?甚至比特斯拉强!电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题,以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场!
那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才",吹嘘洋货!崇洋媚外,真的太高看自己了,真把自己当人上人了!?自己给自己标签,得瑟个啥?我也只针对这类人!
然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉,你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了?那种做工的豪车?技术上我肯定特斯拉,但汽车是一个整体!国产加油,打这些人的脸!
开着我心爱的小三系:今天试驾回来,真的好开,入门才22万。。好香,比汉好开太多了
SHL单:今天订了智享,外灰内米
Mr_屈先生:麦克风是送的嘛?
很多人吐槽“小鹏”的命名,然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见,丰田本田不都这样嘛?如果你觉得亨利福特,费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点,我也无力反驳!
外观:
虽然每个人的审美情趣不一样,但是我个人觉得,作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,有科技感也不张扬,有一种大厂的风范,不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。
贯穿式日间行车灯非常醒目,分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用,但是打开方式很反人类,必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门,让人无法理解。
整个侧面线条极其简洁,没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd,这是非常优秀的,对于续航能力大有帮助。
245/45 19寸轮圈,PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计,这样能让转向更为灵活。
内饰:
内饰风格很简约,基本上没有任何实体按键,用料跟做工第一感觉也很不错。
10.25英寸的全液晶仪表盘,说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计,还是这个看起来踏实一点。
近15英寸的触控屏幕,高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰,而且这台车超级泊车也很智能。
强烈建议18000元选装丹拿音响,实际的音响体验确实非常惊艳,还送你一套Nappa真皮座椅。
看到头枕上这个喇叭没有,内置的高德导航语音单独从这里出来,所以不会打断音乐播放,就很人性化。
后排:
小鹏P7的轴距接近三米,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长,对大腿的支撑略欠缺一些,所以整体后排的舒适度还有提升的空间。
动态:
我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版,后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m,参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒,比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大,1935kg的自重更重有关系,电池管理、电机、电控技术也有些区别。
但是日常而言P7,670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些!
如果一心追求加速的快感,这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版,3.9秒确实非常刺激。
加速踏板的比例感很好,动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很顺滑,没有任何顿挫拖拽的感觉。
续航:
我们实测的电耗是:15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减,也可以购买3999元动力电池终身质保。
底盘:
由于电池板都平铺在底盘上,重心很低,底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架,大小坑洼的滤震感觉很柔和,几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候,车身有些多余晃动,影响了舒适度。过减速带井盖的时候,能明显感觉到后悬的设置更软,前悬的动作很利索,后悬架略有些多余动作,所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。
高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。
隔音:
整车的NVH表现还是很优秀的,噪音跟振动都克制的很好,但是刹车有时会产生异响,这点有些扰人。
驾驶辅助:
基于高精地图与精准定位的NGP体验良好,自动变线与上下匝道的动作都比较流畅,在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域,并不能完全依赖NGP功能。
总结:
如果你在限牌城市需要一块牌照,或者你有产权车位能够安装充电桩,那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步,偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好,超级泊车非常好用,NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软,后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P,如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。
狂殿EV:论名字的重要性,汉是好车,但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝,P7是好车,但是小鹏,小就低人一等了,极氪成功得益于性价比,第二个就是名字取得好,符合当代年轻人潮玩的心理,如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者
yong2015:大雕比小鹏好听
野风老师好:我是p7车主,我还是觉得小鹏这个名字实在太土了!我都不好意思和别人说我车是小鹏,我只说p7
这些根本不是真正的缺点!真正的确定1.方向盘不够松动灵活,太紧!2.开起来太像油车 太肉了!抬起来油门降速太快太明显!开着真的很累!能量回收只有两档!包括所有模式!运动模式离开油门降速更加明显!3.奇怪的噪音!一种奇怪的声音不知道是发动机的声音还是音响的声音,还是放电的声音,总而言之很奇怪很刺耳!有种外星人或者什么的声音真的很难受!开一周上下班真实感受!
乘风破浪的P7i:第一:方向盘可以调节,就不会那么重了。第二:可以关闭动能回收,就不会降速太快了。第三:声音是低速规定要有声音提醒旁边行人,这个也可以关闭的。
🙃 🙃 🙃:p7i解决你所有的疑问
用户8037615615477:奇怪的声音应该是低速模拟的声音,我刚开始也一直纳闷是啥声音
❤️颜值:🌟X100!!
小鹏p7i的姿态真的太好看了,侧面简直无敌啊!流线真的很帅,感觉除了taycan,排名第二就是p7i了!
❤️智能:🌟🌟🌟🌟🌟
目前使用下来感觉很智能,有任何问题叫小p,都可以给你解决,也不用呼叫小p,直接说话就行,响应也很及时。目前解锁了LCC,还没在高速上开过ngp。
❤️续航:🌟🌟🌟🌟🌟
我买电车之前,最看重的就是续航,买的702max版本,平时充到90%可达518公里,40度夏天全程开空调开音乐,实际达成率还是很满意的,大概能开470公里左右。有时候脚法好些可以达到1:1,甚至反向。
❤️动力表现:🌟🌟🌟🌟🌟
平常市区开开,开的标准模式,十字路口起步,一转眼所有车都在后面,没有刻意踩,不过动力还是很可以的,高架高速上超车完全无压力!
❤️充电时间:🌟🌟🌟🌟🌟
上次充电从15%到90%,大概是50分钟,用的第三方的充电桩,速度还行,可以接受。小鹏自营桩应该会快很多。
🩵驾驶感受下的一些小缺点
1、后排空间有点小,轿跑可以理解,反正平时就我一个人开,后排不坐人。
2、新车甲醛有点重。
3、开久了容易腰疼,开高速开了两个小时,感觉这个座椅腰托怎么调整都不舒服😭
4、玻璃有点小异响
久别的没啥毛病
中控各种异响,驾驶的时候不开音乐就特别明显。行驶质感还行,外观也很漂亮,动力够用,内饰比较简约但不简陋,跟皮肤接触到的地方都有真皮包裹。我21,可能对于年轻人来说这辆车代步还是可以的
外观一直以来都是挺好看的,目前夏天续航也坚挺,但是中控台前面的镂空塑料板异响太严重了,太阳一晒或者过个坑洼就噼啪作响,这啥塑料啊这么不稳定?
热心市民徐某某:我的这两天也有点响,声音不大但真膈应
委冗:正常,估计热胀冷缩吧,我的也会
何小月月鸟的爹:塑料热胀冷缩,习惯了
1,NGP很好用,能缓解驾驶疲劳,已经成为未来换车的首要考察点,安全相关方面的配置也齐全,前向碰撞预警,后向碰撞预警,后侧来车预警,AEB等等等等该有的都有,开启NGP或者LCC时,安全驾驶提醒也到位,比如语音提醒,安全带收紧提醒等等。语音控制也非常不错,用起来很方便;
2,内饰方面过得去,比特斯拉符合我的需求,选小鹏一方面也是因为难以接受特斯拉的激进;没选音乐座舱,标配的音响已经令我满意了;中控偶有异响,我比较包容,无碍。全景天窗我感觉还好,不过家人觉得太晒,外出游玩的时候,女同志还在车里撑起了遮阳伞,于是后来买了遮阳帘;
3,底盘相较特斯拉偏舒适,我不是玩车的,对操控不敏感,方向盘助力设成运动模式后对我来说就已经很棒了;
4,外观是真的靓仔,选了加钱白,美观与稳重兼得,除了智能化,外观是第二让我满意的;
5,空间方面,车子基本上我自己一个人开,要不是看到车友吐槽,我都没注意到后排有点挤。不过后备箱的小是真的,虽然纵向够深,但是地台高呀。前备箱虽然还有可观的空间,但是开启麻烦,利用率不高;
6,续航方面,表显看来确实虚的一皮,实际使用的情况来看,中等偏上的水准吧,按可靠电量算,80度X90%X90%=64.8度,亦即充90%的电量,留10%的电量,高速顶着限速,15-19kwh/100km,340-432公里,市区13-14kwh/100km,480km左右的续航,还行吧,够用了;
综上,开了近10个月的时间近3万公里里程,总体感受还是很爽的,物有所值。新出的G9在能耗控制方面提升很大,又多了激光雷达的XNGP,标配5d音乐座舱,非常之心动,看好小鹏。
智生活609:喜欢小鹏,P7虽然有槽点,但已经很满意了,希望尽快改进一些用户的诉求,G9更棒!
哪吒汽车李建伟:昨天看了下哪吒S,感觉性价比挺高
石柱户外老哥:只希望故障少一点,我离最近的4s也有100多公里。
提车一个月不到,当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开,对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服,没有局限感。动力方面起步比较快,平时用标准模式加低能量回收的话,综合能耗17,主要是市区短途,基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高,可能没有动能回收吧,今天开了26公里,车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面,因为有1000免费奶,基本去小鹏超充站,速度还行,剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时,主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有,小问题一个是雨刮最大一档异响比较大,另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样,整体还是比较满意的。
舒马赫55:p7跟m3差的不是一点半点
浪迹格朗天涯:特斯拉model3一般简称毛豆3,你写的M3是宝马的跑车,M3拿来和P7比较,容易被人喷!!!
Even红红红:我补充一下,每个人买车都有自己考量,客观看待优缺点。别来杠什么车好,觉得什么好就买什么就是了。或者我承认你说的好,你出钱给我买一辆?我买P7是因为觉得适合我,我眼里看到的优点多于缺点,是主观的,我是消费者不是研究车辆的,谢谢🙏
外观能打,太能打了!智能交互无敌手!充满科技感和未来感。内饰质感一般,包括硬件品质,类似于玻璃升降异响,后视镜开合异响有廉价感,真的可以再好一点,座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉,太短了,而且两个月的车已经有塌陷!空间一般,轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间,对我来说够用,续航标的不是一点点虚,冬天零下10左右,670续航通常在280左右,空调29度1档,座椅加热不开的情况下,前几天暖和零上五度左右,充满跑了383公里,续航NEDC剩下44km,挺满意,期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱,其他季节一毛钱,加上送的电,真的香!一月份车机升级以后续航好转明显,多给新势力一点时间吧!也希望小鹏真的把服务做上来,服务团队非常不专业,还有很长很长很长的路要走!
如果没有如果L0913:我在北京,670版本,今年冬天第一次跑,实际续航250左右
壮壮哦:隔音很差 走碎石路 真的吵
用户8756016334027:我670n浙江,只能开220