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    小鹏P7有异响值得买吗_小鹏P7怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1242人评价
    18万-25万新能源总榜No.20
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.85
    • 外观
    • 4.62
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.81
    • 配置
    • 3.94
    • 3.75
    • 空间
    • 3.51
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.79
    • 操控
    • 3.84
    • 3.78
    • 动力
    • 3.87
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    刹车异响更新: 二次后来去售后重新维修,再次换了个esp总成,换了之后正常了1500km 现在又开始异响了心态有点崩(但是售后都很好)现在心态有点爆炸了,检修+等件+换件去了5次了。每次换了件就正常1000公里左右。 现在车已经8000Km了都挺好的,能耗稳定,就鸡儿异响呜呜呜 【最不满意】 先说缺点,专门注册车主来说缺点! 如果介意异响的意向车主们请谨慎考虑!! 一提车1000km, 1:刹车踏板异响(松踏板到4分之三的时候哒哒哒哒声音,如果在acc或者ngp,在低速的自动刹车的时候刚好朋友4分之三的踏板位置来回点刹的时候直接哒哒哒哒哒一直响) 2:autohold起步,也是刹车踏步哒哒两声 重点来了:问题不大异响而已找售后,售后试的出来,直接更换刹车系统总成,之后又开了800Km到今天开始有丁点异响了(情况一样!)我都无语了换了才1000Km不到啊。放弃了 3:副驾那边的门窗突发性异响非常响,但是只要重新把副驾开关窗就不响了(因为突发性有视频,但是一到售后就不响) 4:4个车门走坑坑洼洼(只要有一点路况不平)4个车门都会有概率的异响(分不清楚具体位置)(去售后,售后附近的路都是非常好的路,根本试不出来) 以上就是缺点,只要你能接受异响(车友群经都在反馈异响问题),而且是没办法解决那种这车可以卖买 【续航】 吹爆 5个人110-120的时速空调23度 续航直接wltp1:1 【动力表现】 还行吧,不够我的燃油车快,无感 【充电时间】 用特来电的极速桩跑到150kw 80km续航充到450km 35分钟 【驾驶感受】 硬! 【智能化】 等系统大更新,期待,毕竟我每天都要低速走150公里左右,期待无图xngp跟ai代驾

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    2023-10-28

    老王真的有低保小鹏装配工艺很一般,整车异响特别多

    儒雅青山QU你说的刹车异响很多车都有,家里一台埃安,一台宝马530li,一台奔驰glc,都会有,一般是洗完车,或者冷太久,刹车鲍鱼和刹车片的活性不足,都会有异响,一般车刹了一会温度上来就没有了,autohold功能你说的异响,是你开启运动模式对吧,其实只要你开舒适,然后踩一脚松了再踩给油门,就没声音了,你说门的噪音,这都是无框车门共有的特点,你买的时候没看下测评吗?你可以做四门隔音。会有缓解,想要无框车门的帅就地接受噪音,我姐夫的门界更多杂音。

    儒雅青山QU你说朋友来回点刹四分之三的时候嘞嘞嘞的响声,听得我心疼,一般开车都是线性刹车的,我也很少踩到四分之三,平时广佛高速150都没踩到那么深,当然,点刹才是最大的问题,我不理解一台有主动abs的车为什么要点刹,或者为了避免汽车点头???但是来回点刹就确实不理解了,很多时候刹车异响或许是脚法的问题,如果你确实不喜欢,可以换软一点的刹车片,问题就解决了。来至一位开过奔驰e glc 宝马1宝马5埃安车主的个人观点。

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.07优秀

    提车两个半月了,跑了9000公里了,背刺也背刺了,说一下用车体验吧。 选车:当时犹豫极狐阿尔法s、极氪001,i3和p7i 1.极狐,电池大优惠大,94.5度电池,开起来底盘很韧,纯正大奔味儿,隔音也很好,燕飞利仕音响听感也明显好于丹拿,尤其是女声很毒,最终没选它的原因一是因为哈曼的车机真的很抽象,各种拟物图标有点二十年Windows mobile系统那味儿,二是有点过于大和宽了,之前开c7的a6也是五米多,真的不爱开。 2.宝马i3,一直挺喜欢,35i价格也合适,缺点就是碳刷电机有传动损坏风险和70度电池不够大,p7不改款肯定就它了。 极氪001,底盘无敌,转向比例感也好于p7i,可惜还是有点太宽,也有点超预算了 回到p7i,三月改款以后试驾了下,比老p7质感好很多,价格外观都挺合适,系统还能看b站(这对我来说很重要哈哈哈),就不犹豫了。 满意的方面就不说太多了,外观很赞,动力不错,高速很稳,充电也挺快120kw桩基本能跑到95以上,一个小时充满,送的1500度电也挺好用。 续航的话充到95是522,海口市区能开到520➕没问题,暑假从海口开到河南,基本没有续航焦虑,高速ngp120(实际115公里)开基本能开到480公里,吃个饭就补能完毕了。 下面说说有问题和不太满意的地方 1.左右前门异响,窗户升降机装配问题,通病,首保解决。 2.方向跑偏,5000公里后发现方向指正向右跑偏,貌似也是批次通病,大家没发现的可以回去试试,首保师傅说没试出来?果断换了家4s修好,好了以后还是感觉方向指中有点模糊,走直线需要不断修正,下次保养再说吧。 3.内饰做工和接缝不太精致,氛围灯亮度不一,屏幕黑边宽度不等,这个可以说一分价钱一分货吧,也可以说PQ质量有待提升。 4.高速时有电流声,这个重启之后消失了,等复现时候再说吧,但愿新方正电机已经解决了老p7电机爱坏的魔咒吧…… 5.ngp,车少的时候挺好用的,车多的时候……还是自己来吧,变道逻辑也有点奇怪,老喜欢向右变道跟着大车,限速也有点保守了,早日给pro也上浮10%吧,这个技术上应该没啥难度的。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
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    2023-08-09

    实在太靓仔2个月9000,跑滴滴吗?

    用户8298855470946你才9000?我3个月16000哪吒s

    活得滋滋溜溜当时我也在p7i,和极狐阿尔法s纠结,最后选择了极狐

    点评车型: 2023款小鹏P7 586E

    1.5较差

    车子有点异响小毛病,但是开这么多天也接受了,纯代步还是蛮好开的。但是20天了,这个销售我真是越想越气。以下评论与车无关,与其他人无关,仅想吐槽一下这个销售,(以下简称丹) 先说一下问题缘由:8.5号上的9周年活动,我是8.5号中午开的发票。销售说她跟我之间没有利益关系,且没有义务跟我说有什么活动(这句话是后面问题得不到解决的时候说的。),所以自然而然我当天提车就被嫖了4999元。 贴一下时间线:8.6第一次跟丹沟通,8.7号反馈没办法,然后我找珊(说是丹的上级)反馈,8.8电话反馈没办法,然后找的倩(说是主管),8.10由丹反馈说不行,8.12我问倩,答复不行,8.15联系400厂家,说3天反馈,然后隔了6天答复(中途没找过我),由于活动已过,时间过长,不予追溯这个问题,考虑到客户关怀,决定赠送一份大礼包,8.22丹电联说赠送试驾礼包(等以后有试驾活动了再送),结束。 这部分细说及贴图:重点说一下最恶心到我的几个地方,首先是第一次找倩电话沟通时,我问她有没有带着解决方案来找我的,她说没有,且是第一次遇到这种情况,仅仅又是过来了解一下情况,还说了这个9周年活动是5号下午一点多开会的时候才知道的,就是这么凑巧。然后隔两天不是她答复,而且由丹答复,然后说出了她的至理名言,丹:别人能理解你不能理解,我找谁说理去?请看图一图二,我请问这不是第一次这种情况吗?这么快就有别人能理解了?门店这边是明确答复不行的了,之后每天都有电话,具体说了啥我忘了,然后到8.15找的400厂家电话,中间我每天都有问,客服都说在跟进,具体在跟进什么不得而知,一直到8.21答复不同时间不同活动,活动已经过了,时间太久了,没办法追溯这个问题,然后考虑到客户关怀,特殊为鹏友申请了一份礼品,由门店来沟通礼品是啥,不出意外22号丹打电话过来了,说400那边让送个礼品,然后说送的是个试驾礼包,还是以后有试驾活动的时候赠送。 后续我还问了丹几个问题也贴上来吧,图三图四。 最后,最大的问题应该是我自己,轻易听信了销售说后续有任何活动第一时间告知。 7.29试驾,7.31订车,8.5提车。 最开始买车时的想法就是8.10号提车的,因为当时还有很多钱买了理财产品没拿出来,后面为了尽快提车还亏了手续费,真是冤到不行。 oh,重点忘记说了,广州番禺天河城,小小的门店,占地容得下3辆展车。 所以,买车看好销售,好的销售起码能让你到提车开开心心,切勿轻易听信销售的谗言。 有些东西并没有写出来。 最后祝各位都能碰到个好销售。

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    2023款小鹏P7 586E 图 12023款小鹏P7 586E 图 1
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    2023款小鹏P7 586E 图 32023款小鹏P7 586E 图 3
    2023-08-25

    什么时候能开上rs5这不投诉她?花了钱还当孙子,怄一肚子气这得

    JSJJP番禺那种地方 恶劣的人多 你去广州白云店 好太多了 番禺只是名义广州 实际上就是个县城服务 没必要花钱在那里

    致2019年夏G3维权车主当初我就是说小鹏的营销交付体系明显有坑用户的嫌疑,大家不信…哎,又来了

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.39优秀

    在2020年的时候,p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了,修长的车头、较为流畅的溜背,要比Model3好看很多,内饰也还不错,短板就是后排空间(纵向)非常一般,只是能坐(但也比标轴3系、Model3都好一些),但绝对不能说坐得舒服,尤其是坐垫较短,纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般(轿车通病),但容积不小,加上可以装下20升登机箱的前备箱,装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求,我自己驾车较多(95%以上),需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤,不需要太贼的操控,讲究一个舒适和经济性。 买车一年半,开了4万公里,没出过大故障,偶尔车内很小的异响(尤其被曝晒后驾驶),应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意,车机一直有OTA,逐步完善,自动辅助驾驶可以说做得很好,属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好,驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣,黑中带棕,深邃高级。改过短弹簧,托底严重又换回原装弹簧,20寸锻造轮毂,采用国产静音胎,行驶安逸,一点不比原装胎差,但刹车性能有所下降,习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年,去年一年用了2800+,家里有桩,去年全年电费不过七八百元,每10000公里保养一次才200元左右,40000公里来了个大保养,一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧,根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+,现在真的太愿意开车了,既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐,我觉得就是车吧,一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车,真真切切地提升着我的幸福感,这就是一个移动的第二家园。

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    2022-06-22

    请叫我晓晨轮毂配得不错

    默认的啊小鹏内饰不敢恭维

    坏孩子军团001套件好看、给我推一下

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    3.71良好

    我做汽修十几年了,提到纯电动汽车,不得不让我想起近几年飞速发展的小鹏汽车。小鹏汽车P7定位为一款纯电动轿跑中型车,在广州车展上公开亮相后,销量也不错。2020款 后驱超长续航智享版采用了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜和几乎完全平整的低风阻底盘等低风阻设计,为其大大降低了风阻系数,以上细节设计是提升续航里程的关键。另外,由于该车底盘调校的比较紧致,在颠簸的路面上乘车也很舒适,几乎感觉不到。动力方面,该车配置了纯电动 267马力电动机,匹配电动车单速变速箱,动力表现还是很不错的,曾听我的一个维修客户说该车的充电速度非常快,续航性能也很不错的。 我前几天还维修过某客户的该款车,客户反馈该车在制动过程中有时会出现“吱吱吱”异响的状况,害怕出现制动失灵,所以及时过来维修。我特别支持这种做法,因为制动异响刚刚产生时一般都是小问题,比如刹车片、刹车钳或支架松动等,只需要重新上紧松动螺丝即可,费用在100元以内,针对客户的这款车我就是这样做的。但是如果制动系统异响有一段时间了,刹车片或刹车盘可能出现了较为严重的磨损,需要更换刹车片或刹车盘,费用在500元到700元之间。制动异响有时候可不是小问题,严重的可导致刹车失灵,所以建议各位车主还是要重视,重视,再重视!。 关于该车的保养,首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要进行电池组健康状态检查和高压线路和控制模块检测等,出问题及时修复,费用在100元以内;之后每用车10000公里或12个月进行常规保养一次,除了常规检查,还要更换空调滤清器、制动液、齿轮油和冷却液等,小保费用350元左右,大保费用在700元左右。

    2021-06-01

    安徽老嘎电池组质保有10年吗?

    安守四季冷车刹车才会异响,这个牌子的刹车就这样。

    点评车型: 2021款小鹏P7 480E

    4.14优秀

    我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model 3?诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。 以上都是这台车给我的惊喜,那么有没有失望的地方呢?其实主要还是在做工方面,在使用过程中,还是能够听到两侧A柱传来的一些异响,已经一些按键的旷量也能感受到,这会拉低使用者的使用愉悦度,也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后,来说说选购建议。对于这台车,我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下,是可以放心购买的,因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话,个人认为还是燃油车会稍好一点。同时,只是日常代步的话,购买后驱版车型就足够,无需购买四驱版车型。

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    2021-09-21

    张陈老王续航不对版呀

    用户205055120892这特么的不是车主啊?

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4优秀

    自己的第二辆车,一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车,加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版,但是提车周期太长,不想等四五个月!其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑! 自己算是有点品控,粗劣做工根本不会考虑,之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差,试驾之后,认真看了下外观,真的不能细看,但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论! 又看了比亚迪汉,我感觉自己27岁,觉得有点老气!蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算,50多万想想算了,又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇) 外观:选了19寸轮毂很漂亮,对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人,我自己的看法,不喜勿喷!鹏翼版我想买的,但是小鹏这个品牌我只能接受30以内,超过的话我宁愿等雷克萨斯es。 内饰:我自己的是智享版,选的米白内饰很好看!好多车都是黑色内饰,我觉得黑色看烦了! 动力:我觉得7秒内破百已经很爽了,又是后驱,操控质感也很喜欢。 缺点(我个人认为):远光灯效果不怎么样,后排座位短了一点,但是我家人个子不高所以没什么不舒服的,高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室,后面问了其他车友也有这个情况,问题不大也没管。开了500公里听见三四次,只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区,超级快充这边还没有,自己需要开20多公里的地方去充,一个月充三次! 优点:我基本都是白嫖充电,每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块,自己的油车基本没有用了,闲置在家!保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行,但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的,但是比不了我的小雷,哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。 总结:我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了,毕竟落后这么多年!技术被封锁,自己企业的技术还是欠点火候!但是电动车是一个新鲜事物,大家一个起跑线,国产甚至做的更好。蔚来,比亚迪,小鹏,华为和北汽合作的极狐,极氪等等不能和特斯拉比比?甚至比特斯拉强!电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题,以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场! 那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才",吹嘘洋货!崇洋媚外,真的太高看自己了,真把自己当人上人了!?自己给自己标签,得瑟个啥?我也只针对这类人! 然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉,你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了?那种做工的豪车?技术上我肯定特斯拉,但汽车是一个整体!国产加油,打这些人的脸!

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    2020款小鹏P7 670N 图 12020款小鹏P7 670N 图 1
    2020款小鹏P7 670N 图 22020款小鹏P7 670N 图 2
    2021-06-02

    开着我心爱的小三系今天试驾回来,真的好开,入门才22万。。好香,比汉好开太多了

    SHL单今天订了智享,外灰内米

    Mr_屈先生麦克风是送的嘛?

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.86良好

    很多人吐槽“小鹏”的命名,然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见,丰田本田不都这样嘛?如果你觉得亨利福特,费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点,我也无力反驳! 外观: 虽然每个人的审美情趣不一样,但是我个人觉得,作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,有科技感也不张扬,有一种大厂的风范,不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目,分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用,但是打开方式很反人类,必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门,让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁,没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd,这是非常优秀的,对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈,PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计,这样能让转向更为灵活。 内饰: 内饰风格很简约,基本上没有任何实体按键,用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘,说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计,还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕,高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰,而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响,实际的音响体验确实非常惊艳,还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有,内置的高德导航语音单独从这里出来,所以不会打断音乐播放,就很人性化。 后排: 小鹏P7的轴距接近三米,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长,对大腿的支撑略欠缺一些,所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态: 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版,后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m,参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒,比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大,1935kg的自重更重有关系,电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7,670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些! 如果一心追求加速的快感,这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版,3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好,动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很顺滑,没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航: 我们实测的电耗是:15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减,也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘: 由于电池板都平铺在底盘上,重心很低,底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架,大小坑洼的滤震感觉很柔和,几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候,车身有些多余晃动,影响了舒适度。过减速带井盖的时候,能明显感觉到后悬的设置更软,前悬的动作很利索,后悬架略有些多余动作,所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音: 整车的NVH表现还是很优秀的,噪音跟振动都克制的很好,但是刹车有时会产生异响,这点有些扰人。 驾驶辅助: 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好,自动变线与上下匝道的动作都比较流畅,在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域,并不能完全依赖NGP功能。 总结: 如果你在限牌城市需要一块牌照,或者你有产权车位能够安装充电桩,那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步,偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好,超级泊车非常好用,NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软,后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P,如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

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    2021-07-02

    狂殿EV论名字的重要性,汉是好车,但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝,P7是好车,但是小鹏,小就低人一等了,极氪成功得益于性价比,第二个就是名字取得好,符合当代年轻人潮玩的心理,如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者

    yong2015大雕比小鹏好听

    野风老师好我是p7车主,我还是觉得小鹏这个名字实在太土了!我都不好意思和别人说我车是小鹏,我只说p7

    点评车型: 2023款小鹏P7 586E

    3.57良好

    这些根本不是真正的缺点!真正的确定1.方向盘不够松动灵活,太紧!2.开起来太像油车 太肉了!抬起来油门降速太快太明显!开着真的很累!能量回收只有两档!包括所有模式!运动模式离开油门降速更加明显!3.奇怪的噪音!一种奇怪的声音不知道是发动机的声音还是音响的声音,还是放电的声音,总而言之很奇怪很刺耳!有种外星人或者什么的声音真的很难受!开一周上下班真实感受!

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    2023-08-24

    乘风破浪的P7i第一:方向盘可以调节,就不会那么重了。第二:可以关闭动能回收,就不会降速太快了。第三:声音是低速规定要有声音提醒旁边行人,这个也可以关闭的。

    🙃 🙃 🙃p7i解决你所有的疑问

    用户8037615615477奇怪的声音应该是低速模拟的声音,我刚开始也一直纳闷是啥声音

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.71优秀

    ❤️颜值:🌟X100!! 小鹏p7i的姿态真的太好看了,侧面简直无敌啊!流线真的很帅,感觉除了taycan,排名第二就是p7i了! ❤️智能:🌟🌟🌟🌟🌟 目前使用下来感觉很智能,有任何问题叫小p,都可以给你解决,也不用呼叫小p,直接说话就行,响应也很及时。目前解锁了LCC,还没在高速上开过ngp。 ❤️续航:🌟🌟🌟🌟🌟 我买电车之前,最看重的就是续航,买的702max版本,平时充到90%可达518公里,40度夏天全程开空调开音乐,实际达成率还是很满意的,大概能开470公里左右。有时候脚法好些可以达到1:1,甚至反向。 ❤️动力表现:🌟🌟🌟🌟🌟 平常市区开开,开的标准模式,十字路口起步,一转眼所有车都在后面,没有刻意踩,不过动力还是很可以的,高架高速上超车完全无压力! ❤️充电时间:🌟🌟🌟🌟🌟 上次充电从15%到90%,大概是50分钟,用的第三方的充电桩,速度还行,可以接受。小鹏自营桩应该会快很多。 🩵驾驶感受下的一些小缺点 1、后排空间有点小,轿跑可以理解,反正平时就我一个人开,后排不坐人。 2、新车甲醛有点重。 3、开久了容易腰疼,开高速开了两个小时,感觉这个座椅腰托怎么调整都不舒服😭 4、玻璃有点小异响 久别的没啥毛病

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    2023-07-31

    老王真的有低保买个腰托

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    3.64良好

    中控各种异响,驾驶的时候不开音乐就特别明显。行驶质感还行,外观也很漂亮,动力够用,内饰比较简约但不简陋,跟皮肤接触到的地方都有真皮包裹。我21,可能对于年轻人来说这辆车代步还是可以的

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    2023-11-13

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    3.57良好

    外观一直以来都是挺好看的,目前夏天续航也坚挺,但是中控台前面的镂空塑料板异响太严重了,太阳一晒或者过个坑洼就噼啪作响,这啥塑料啊这么不稳定?

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    2023-08-03

    热心市民徐某某我的这两天也有点响,声音不大但真膈应

    委冗正常,估计热胀冷缩吧,我的也会

    何小月月鸟的爹塑料热胀冷缩,习惯了

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.17优秀

    1,NGP很好用,能缓解驾驶疲劳,已经成为未来换车的首要考察点,安全相关方面的配置也齐全,前向碰撞预警,后向碰撞预警,后侧来车预警,AEB等等等等该有的都有,开启NGP或者LCC时,安全驾驶提醒也到位,比如语音提醒,安全带收紧提醒等等。语音控制也非常不错,用起来很方便; 2,内饰方面过得去,比特斯拉符合我的需求,选小鹏一方面也是因为难以接受特斯拉的激进;没选音乐座舱,标配的音响已经令我满意了;中控偶有异响,我比较包容,无碍。全景天窗我感觉还好,不过家人觉得太晒,外出游玩的时候,女同志还在车里撑起了遮阳伞,于是后来买了遮阳帘; 3,底盘相较特斯拉偏舒适,我不是玩车的,对操控不敏感,方向盘助力设成运动模式后对我来说就已经很棒了; 4,外观是真的靓仔,选了加钱白,美观与稳重兼得,除了智能化,外观是第二让我满意的; 5,空间方面,车子基本上我自己一个人开,要不是看到车友吐槽,我都没注意到后排有点挤。不过后备箱的小是真的,虽然纵向够深,但是地台高呀。前备箱虽然还有可观的空间,但是开启麻烦,利用率不高; 6,续航方面,表显看来确实虚的一皮,实际使用的情况来看,中等偏上的水准吧,按可靠电量算,80度X90%X90%=64.8度,亦即充90%的电量,留10%的电量,高速顶着限速,15-19kwh/100km,340-432公里,市区13-14kwh/100km,480km左右的续航,还行吧,够用了; 综上,开了近10个月的时间近3万公里里程,总体感受还是很爽的,物有所值。新出的G9在能耗控制方面提升很大,又多了激光雷达的XNGP,标配5d音乐座舱,非常之心动,看好小鹏。

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    2022-09-30

    智生活609喜欢小鹏,P7虽然有槽点,但已经很满意了,希望尽快改进一些用户的诉求,G9更棒!

    哪吒汽车李建伟昨天看了下哪吒S,感觉性价比挺高

    石柱户外老哥只希望故障少一点,我离最近的4s也有100多公里。

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4优秀

    提车一个月不到,当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开,对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服,没有局限感。动力方面起步比较快,平时用标准模式加低能量回收的话,综合能耗17,主要是市区短途,基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高,可能没有动能回收吧,今天开了26公里,车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面,因为有1000免费奶,基本去小鹏超充站,速度还行,剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时,主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有,小问题一个是雨刮最大一档异响比较大,另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样,整体还是比较满意的。

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    2022-07-18

    舒马赫55p7跟m3差的不是一点半点

    浪迹格朗天涯特斯拉model3一般简称毛豆3,你写的M3是宝马的跑车,M3拿来和P7比较,容易被人喷!!!

    Even红红红我补充一下,每个人买车都有自己考量,客观看待优缺点。别来杠什么车好,觉得什么好就买什么就是了。或者我承认你说的好,你出钱给我买一辆?我买P7是因为觉得适合我,我眼里看到的优点多于缺点,是主观的,我是消费者不是研究车辆的,谢谢🙏

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.29优秀

    外观能打,太能打了!智能交互无敌手!充满科技感和未来感。内饰质感一般,包括硬件品质,类似于玻璃升降异响,后视镜开合异响有廉价感,真的可以再好一点,座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉,太短了,而且两个月的车已经有塌陷!空间一般,轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间,对我来说够用,续航标的不是一点点虚,冬天零下10左右,670续航通常在280左右,空调29度1档,座椅加热不开的情况下,前几天暖和零上五度左右,充满跑了383公里,续航NEDC剩下44km,挺满意,期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱,其他季节一毛钱,加上送的电,真的香!一月份车机升级以后续航好转明显,多给新势力一点时间吧!也希望小鹏真的把服务做上来,服务团队非常不专业,还有很长很长很长的路要走!

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    2022-02-19

    如果没有如果L0913我在北京,670版本,今年冬天第一次跑,实际续航250左右

    壮壮哦隔音很差 走碎石路 真的吵

    用户8756016334027我670n浙江,只能开220

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.14分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    【最满意】 空间超级大,前后坐都很大,后面坐着非常舒服,再加上储物空间,后备箱也是比一般车都要大的,平时车里就相当一个储物空间,家里很多东西就在车里存放,我们出去玩会带很多东西,因为只有我们夫妻二人,所以就可以直接把后排前倾放倒,这特别方便像我们这样喜欢户外旅游的家庭。 【最不满意】 4K屏幕确实很酷,但有时候它的响应速度让人着急。比如我启动车子后想立马查个导航,它却在那儿不紧不慢地加载,我就得坐那儿等着,挺耽误事的。目前导航都是靠手动输入。这个智能真的是有点无法接受。 【外观】 这车外观线条流畅,配色挺有个性,前脸前卫,车头小狐狸头可以发光,我个人特别喜欢那个侧身轮廓和尾灯设计,晚上一亮起来,辨识度超高。 【内饰】 车内有三个显示屏,T字形布局真的很新颖,中控配备了触控式液晶中控屏,看着有一定的科技感。方向盘是真皮材质,很有设计感,用的是现在常见的怀挡。座椅是环保材质,没有那种刺鼻的气味 【空间】 后备箱储物空间比较大,而且后排椅还能前倾放倒,增加了储物空间,我们夫妻两都喜欢户外,每次带很多生活旅游品,以前那辆车还得占用车座的空间,现在后备箱就能放下了,这一点真的很戳中我们。 【续航】 说实话,20万左右的电动汽车,行驶里程600KM,春秋耗电14KWH,春秋满电池续航620KM,性价比挺高了。买了一个多月,行驶了1000多公里,经历了零下8度的雨雪天气,电耗不是很高,一切正常。充电速度也挺快,不耽误事儿。 【配置】 我觉得这车配置挺全,全景天窗、电动尾门、无线充电、各种安全技术,虽然一般不大用,但是真要用时候挺方便,安全性也高。座椅还带记忆电动调节,驻车状态上下车前小狐狸灯会变亮,座椅后移,方便上下车,整体舒适度很不错的。 【智能化】 车载语音识别系统有时候反应慢半拍,经常要手工输入导航地址,希望厂家能升级。迎宾灯的设计不错,有时候手上拿的东西多,不方便开后备箱,用脚踩一下迎宾灯,后备箱自己就开了,但还是同样的问题,反应慢,有时候踩了没反应。 【驾驶感受】 试驾时就觉得比我原来驾驶的欧系汽油机汽车提速快,轻巧,而且底盘比一般轿车要高,这对旅游来说很重要。开了一段时间,真觉得操控性能挺好,转向精准,底盘也挺稳当,不管郊区开还是高速上飙一把,都挺有信心。 购车时,工作人员给了我很大的优惠,很划算。平时和朋友结伴旅游,我的车出镜也很高,自我感觉很好,很喜欢我的小狐狸。

    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~