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2023款-纯电动 / 264马力 / 续航606KM

亮点配置:

后轮驱动焕新版

2023款-纯电动 / 450马力 / 续航713KM

长续航全轮驱动焕新版

封面图由圈友 @大民要自律 拍摄

Model 3

#你为什么关注这台车

先说结论，多数车主其实并不了解特斯拉「究竟」好在哪，客观上特斯拉也并不是真的有多好，只是因为在选择并不多、历史并不长的纯电领域，特斯拉经受住了时间的检验。老百姓买车只图一个靠得住，用的久。于是孕育了高销量的特斯拉。  销量的含义=绝大多数普通老百姓用真金白银投出的票。  这里的关键词有两个：“老百姓”与“真金白银”。  老百姓的数量在各个国家都是人数最多一个群体，得老百姓群体的车企得天下。  真金白银指的是老百姓的血汗钱，这些钱的来源绝大多数是工资，来之不易的一笔钱。  那么当老百姓手握一笔血汗钱准备购买一辆纯电汽车的时候，选择车型过程中的思考重点必然会聚焦在“靠谱”这个关键点上。  靠谱的定义就涵盖了多种纬度：长期耐用，小毛病少省心，安全，空间实用性，性价比等等。  一个车企与旗下车型可以给老百姓赋予“靠谱”的印象是一件挺难的事情。通常来源于尝鲜者长期使用后的真实评价。然后一传十，十传百。靠谱是一种信任。  举一些“不靠谱”的反例，一些新势力车企老百姓不买因为怕过几年“不靠谱”倒闭咋办？一些新出的车型没有经过时间的检验老百姓怕“不靠谱”后期毛病多咋办？一些新出的电池老百姓怕“不靠谱”用久了衰减多咋办？等等等。  题外话，尝鲜者群体是非常应该受到后来者尊重的，没有他们就没有高销量这个“飞轮”的原始动力。  但是，只有客观上各方面都靠谱的汽车才有可能让尝鲜者们陆续给出好评。那些有“硬伤”的车型短暂的营销并不会让“飞轮”持续转动。  老百姓群体不会埋没一个靠谱的好车。 销量榜也不会让一个只会营销的车型上到高位。 恶意抹黑在销量榜面前永远只是无关紧要的小丑。  这就是特斯拉销量高的真实原因-靠谱  当然，销量榜能且只能在某一个价格区间段去讨论。  特斯拉在中国抢占的是20到30万这个区间，未来还有可能去抢占10到20万区间。  总结，特斯拉拥有“靠谱”所涵盖的所有关键点，这是老百姓愿意花血汗钱买他的最重要的理由。新势力车型的好与坏只能靠时间和尝鲜者们长期去检验，然后才能得到广大老百姓的信任。同理，比亚迪畅销车型也符合这个逻辑。  后来者、新势力们怎么去和榜一榜二大哥去竞争？ 要么直接白菜价让尽可能多的人去尝鲜，尝完了还得让人家叫好。 要么想尽一切办法给老百姓们建立“靠谱”的印象，不要再宣传什么配置和自动驾驶了。这些都跟靠谱没关系。电机能开多远，开8年电池容量还剩多少？这些数据车企你们自己都知道吗？知道的话倒是宣传宣传啊！

小雨天凉

特斯拉销量高的真实原因

3p刹车片上锈了，咋处理啊各位铁子们

帅气的你ak

#新Model3建议收集

想问一下各位，推荐选新3还是5.9s的升级版Y？
本人开着一台纯油车，最近油价越来越贵，自己通勤用比较多，想增购一台纯电的，习惯开轿车，考虑了很久选了新3，也是等了几个月等到了焕新版，Y的外观个人感觉一般般，所以一直没考虑Y。
今天白天刚好看到Y升级，动力提升了，约了开Y的朋友出来转转，他推荐我选Y，后排空间更大，装载能力也比3强，相比3更全能，毕竟SUV，有引荐激励和补贴，价格还是挺实惠的。
第一次开特斯拉，感觉挺不错的，过弯稳，提速平顺，坐着和开着都没觉得有明显的眩晕感，比很多电车好开，操作也很容易上手，狠狠种草了。
现在比较纠结的就是：
①新3看中的是新的外观、轿车款式，还有车内更新的东西，比如换上HW4.0，加座椅通风，还是挺实用的。目前仍在预售期，不确定正式售价（有可能会降一点），还没看过实车，等提车最快估计也要到11月（当然也不急着买）。
②升级版Y小改，动力提升，最近有补贴优惠，加上引荐激励，现在入手价格还是挺香的。差别在于没有上座椅通风，也取消了毫米波雷达，还是HW3.0，外观方面个人感觉不怎么样，其他的都还好。
所以想听听各位实用的意见和建议，参考参考，谢谢！

Clarence917

新3？升级版Y？

七辆车三辆是特斯拉，还有一辆在等待！
高速就不能上点超冲吗？国网又贵又慢，能学学蔚来就好了。

刘慕孝

有一说一，国庆充电就是麻烦

特斯拉电池正常使用能用多久 想买很纠结😂

不是吧不是吧0

7.10下定老款听说要出新款一直没有提车，9月好不容易等到新款退了老款，结果是预售！还不能提车！！！这又一个月了也没憋出个正式价格，感觉这个换新版3是真TM不靠谱，割韭菜都磨磨唧唧的！

明月妖夜

退订！换长续Y

这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了21010公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？
车子是Model 3 2022款后轮驱动版，主要在中山行驶。
在室外温度是15℃的情况下，可以跑447公里。百公里耗电量12.3KWh。
因为懒得在高速上找桩排队，开得比较慢全程AP辅助驾驶100码开，汕头-广州黄埔，车上3个人，空调21度，1挡风外循环，室外气温14-17度之间

dadouya666

先上图它快过质保的公里数 接着把成交的信息和价格发上来 在这里我要详细分享一下交易的情况和为什么价格卖不高的原因，这是本文的重点，希望各位前车友以后避免我的情况。 价格卖不高原因： 1、三电很快就过质保，其实可以算是过了，一千来公里一会就没了！电池是电车的生命，虽然特斯拉一直强调过了质保也能有很好的使用寿命，但过了质保就是过了！一块电池十三万多，我使用量高，所以如果坏了换一块根本是得不偿失。而且不换只能当报废车卖！而自己去外面找店维修更换电池组，如果发生什么意外，保险很可能会以此来拒赔。所以这也是我为什么要卖车的原因之一； 2、因为意外，车后面有切割修复过！大家注意了！这个是导致车价偏低的重大原因！而且因为这个原因，特斯拉是不会回收这个车作为认证二手车出售的！这个是影响车体安全结构的问题，所以特斯拉自己是不会回购的！我也是考虑卖车了解的时候才知道，特斯拉的官方回复不收的。而当时我被撞的时候，服务中心根本没有提过这个现象，我那时候提过这么严重要切割修复，会不会影响后期买卖，服务中心的人说没必要去纠结了。我后来咨询过朋友，说如果造成车价严重折损当时是可以去追究事故责任方的。因此，如果有车友遇到交通意外车体修复需要切割，而自身又不是事故责任方，记得通过合法手段去追究对方的责任，这是会严重影响你的车的安全结构和出售价格的。 3、由于一直开特斯拉都没什么顺心的事，所以车身刮花，小碰撞的都没修，这也是影响车价原因。        我找了三个平台好几个私人车商和两个4S置换中心估价，价格从8.5万至11.8万都有，但同时也有一个平台一个车商不敢出价，说白了就是不敢买。我卖的也是车商在平台拍的，私人买家我是不想卖，毕竟不是专业弄车的，买了怕他不知道怎么想。   以上是我卖车的经验和总结，下面我分享一些这台3的使用经验。     我买这台3算上按揭利息超过50万，由于当时按揭利息过高后面提还了。是特斯拉交了购置税的那群韭菜，有基本是用不上的FSD，免费娱乐服务，免费流量。如果我是二十多万买的3，开上这个公里数我算是赚了，但世事无如果，我是亏惨了。所以电车如果不是开的很多，一年两万公里不到的朋友，我是不建议你们买的，因为省不了多少钱，而且三电质保期限过了，维修保养成本大大高于油车或者混合动力。     3的摆臂我换了四次！反正每次都不一样的位置，反正说现在不会怎么出这个问题，但我建议出了这个问题无论是去服务中心还是外面门店都要换，我有一次没来得及换，假期出门开着开着全车电子辅助设置全都不能启用，导致刹车辅助都不能用，制造严重的驾驶隐患。在出现这个问题之前，我去了服务中心问影响大不，我说系统有提示了。他们说可以开，现在换也可以。。我说我要外出假期了，回来再换可以吗？他们说没问题的，当然问题严重了。再次证明特斯拉服务中心的人的态度可以，但水平不行。而且只要你没死，特斯拉都觉得没什么事，当然死了就更好，死无对证。想到这就来气，那时候车里有老有少的。       另外无论是三元锂还是磷酸铁锂我都建议不要充满到100%的电量，开始的时候可以充到90%，后面使用久了建议在80%之内，这个是保护电池，不要听销售说磷酸铁锂充满也没关系，电池的底层逻辑没变，就不要充满。车是自己的，坏了他们不负责任。      车身轻微修复喷板金的不需要到服务中心。不单单是服务中心的价格贵，贵就算了，还要质量车！我的车都在服务中心喷的，但喷的质量是真的差！不要浪费自己的钱！     总结特斯拉车是一款不错的车，但在国内降价不是为了消费者，而是为了以本伤人来抢市场和打压国内车企发展。但作为消费者，买到实惠的也好，但本质并不是好。希望国内车企努力发展，不要被特斯拉封住了天花板。马斯克的阴谋野得很。好了，美国车企的车都买过了，以后真的不再买了。没一台省心的。😡😡😡😡😡😡

爱思考阿克苏6s

全国第一批的3卖了！分享血的经验教训

请问，特斯拉导航难用，难用到什么程度，能稍微具体点吗，刚毕业想入手[呲牙]

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为什么那些个车评人，嘴上成天吹 3YC和知已这些国产新能源自己掏钱大部分买的就是TSL?

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一年有365天在广州融创文旅城拍视频。

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动态试驾特斯拉Model 3焕新版，相比较老版，提升还是蛮明显的。

🚘一位奔驰&宝马&保时捷车主
🧑‍💼卖了19年汽车机油、养护产品
👎一向特别反感、讨厌和排斥电动车
🤔但如今买了飞凡R7，又提了蔚来全新ES8！

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264马力

450马力

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