汉EV怎么样_汉EV值得买吗

·汉EV

什么是懂车分

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4.04
“优秀”
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共876人评价
25万-35万新能源总榜No.7
超过82%的同价位车系
经销商报价
21.48-32.98万
厂商指导价
21.48-32.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.04
  • 3.95
  • 外观
  • 4.39
  • 4.13
  • 内饰
  • 3.99
  • 3.90
  • 配置
  • 4.00
  • 3.93
  • 空间
  • 4.26
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.89
  • 3.93
  • 操控
  • 3.68
  • 3.88
  • 动力
  • 4.06
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.03分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A4L4.06外观4.55
  • 汉EV4.04外观4.39
  • Model 34.03动力4.40
  • 小鹏汽车P74.02外观4.52
  • 凯迪拉克CT54.02外观4.66

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.03-
  • 奥迪A4L4.06外观4.55

汉EV·全部评分

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43优秀

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。

2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 0
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 1
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 2
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 3
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 4
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2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 6
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 7
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 8
2022-07-18

重庆刘贤达一年累死累活,挣了20多万,昨天刚提了跟你这同款,从选车,订车,提车都很顺利,就是去上牌的路上被尿憋醒了!

子非于680那个一秒延迟是因为要冲开自动驻车。。。

一个朋友发来问候1.新车50公里内里程正常,产线下来再到停车场再上车运到4s店,没有车能是0里程出厂的 2.只要是铁做的,别说三十万,三百万它也生锈

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86优秀

苦等了两个多月的千山翠终于等到了,特地开了200多公里才来交作业,虽然也有美中不足的地方,但是总体来说,很值! 1、我就先谈一下购车历程吧,去年就想着给老婆换个电车,正好遇到极氪001刚出来,去车展看了一下就订了,好不容易等了半年多才等到,结果当时的车机体验不佳,转手就卖了(没想到现在车机免费升级了?)之后也看了极狐、理想、蔚来,唯独没有考虑过比亚迪,就是被他以前的油车吓怕了,一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车,美女小姐姐拉过去就热情介绍,我心想总不能泼了她的冷水,就配合一下吧,没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变,第二天就自己悄悄去试驾,试驾完以后再次被驾驶体验折服,当即回去给老婆做思想工作,可是她是不为所动,下班后我故意开车到4s店带她去看了实车,然后又试驾一番,结果可想而知,我老婆也被实车打了脸,从之前的排斥,到现在的喜欢,买车得买新,尤其是现在日新月异的电动车,当场就下定了即将出来的千山翠,接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行,这个应该是因店而异,我遇到的就很不错,车子回来后在牌照旁边被划了,销售人员主动打电话过来说明情况,让现场去看看,如果不满意就可以换车,或者补偿。本身等车就着急,好不容易等到了又出现这个事情,感觉有点具沮丧,无奈,谁愿老婆喜欢呢,就过去看了现状,万幸的时候就绿豆大点划痕,不仔细看的话根本看不出来,最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后,又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等,谈好后就立马交钱提车了,总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点:与我现在用的530相比,提速更快,车内更静音,颜值更高,实车比拍照出来要好看,车机功能更齐全,智能化更先进,空间大小足够用了,这个车配置基本满了,功能还没摸索清楚,用的最多的就是提前开启空调和座椅通风,用车的时候不会那么热,是不是很懒?,动力上没的说,毕竟是四驱的,又是电动的,530干不过他,开了几天,我都想自己开了,奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里,用了4天,每次用车开空调,剩余电量49%,总体来说还是省电的,按这个用法,应该是一周充一次就够了,因为第二天要去一趟其他地方,来回110公里,怕电量不够,自己的充电桩预约到下周才来安装,就开到快充站,昨晚用快充充满用了36分钟,花了40块,为何加油的时候感觉40块没啥,在快充站花了40块反而有点疼,大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大,遇到小的弯度,就得倒车了,一开始我以为自己不适应,怎么每次都要倒几次车才能进出车位,以为自己技术倒退了,后来我老婆也发现这个问题才知道,原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏,很容易沾灰,这个还是自己买个换了吧,毕竟是送的,也不能算车子缺点,大家买车时候看能不能不要这个脚垫,置换其他的 其三就是方向盘有点滑,有可能是我开自己的车习惯了,还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的,开到路上的回头率确实高?,比亚迪确实非以前的比亚迪了,希望大家都能早点提车,希望车子表现一如既往的稳定。 对了,再和大家分享一下另外一个车,比亚迪宋plus dmi,12年创业第一年,赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5,上次回去老家内蒙古呼和浩特,发现车子已经不行,油价涨高后,我爸都舍不得开车了,每次短途出行就步行,或者骑车,这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋,开始他也不喜欢这个品牌名,也和我一样,去看了实车也喜欢上了,但是死活不肯让我买,说这里面赚钱难,我还有开的,等以后赚钱了再买,但是百善孝为先,尽孝要趁早,不能给自己留遗憾,当我赚钱了,也许我爸也快开不动了,所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车,这次提车居然也是同一天提了车,老爷子对车也很满意,看到他和老妈开心的样子,我也心满意足了

2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版 图 0
2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版 图 1
2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版 图 2
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2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版 图 8
2022-07-17

有趣的灵魂真心大赞,为你的孝心感动,尽孝心要 趁早一点没错

sitengxun真是孝子,知道尽孝要趁早,等我明白这句话时我爸已经没了

阳光下6868本来不想说话,要为你的孝心点赞。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14优秀

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 0
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 1
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 2
2022-07-27

脑洞略大825哥,你这个续航咋开出来的,我也不是特别暴力驾驶啊,一般21度点

jyh958811380加选装包了吗

徐dhdh卡塔声,我的也有,感觉就像有东西收缩之后的声音,我感觉在副驾驶位置方向的,准备找4s店问问

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.07优秀

写在前面: 吸引我的点是主动配置基本齐全,外观大气,丹拿音响对我来说很重要,L2辅助驾驶中规中矩,一般情况都能应对,偶尔有偏离,当做辅助驾驶能减轻高速疲劳(但是也容易因为松懈犯困?), 【充电时间】 我在公司冲,慢充10小时,快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小,高速我大概430公里,满电走高速,空调23度2档,110左右自适应巡航,大概到了还有150左右的表显续航(这个续航比我想象中高很多,我开的eco+较大回馈) 【空间表现】 空间是够的,前后排都很够,但是后备箱说实话不是很大,因为有两个丹拿音响占了空间,但是我平时一个人开,所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了,我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四,车机智能化低,打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩,小迪都无法识别,我只能停下来自己搜索(一个人开车),这是传统车企相对于造车新势力的劣势,正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一,丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音,NVH有待加强(因为我之前在车企做过工程师),不知道这个点是不是我个例,希望售后能联系我解惑 第二,后排没有充电口,而且空调也不能单独设置温度,只能跟着前排走,这点我觉得不是太方便 第三,车型较大,这个不是缺点,只是个人技术问题,转弯半径大,经常对右前轮的位置心里没底(?技术有待加强) 第四、无线充电功能非常鸡肋,本来满心期待的一个配置,真实体验下来充电速度非常慢,而且手机发烫严重,到后来我不得不关掉这个功能(因为那个位置放手机是最合适的,但是放上去手机又会一直发烫。苹果13,无奈??♂️)其他汉ev车主有和我同感的吗? 【购车经历】 先说结论: 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3,小鹏p7,宝马320li,比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高,科技感最强,尤其心动,但是配置不高,20多万的配置续航才500多,因为我经常要跑长途,再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。(家里人年纪比较大,对造车新势力不太放心,认为更应该选择有积淀的品牌) 宝马320li一开始很心动,因为今年的政策是购置税减半,内饰和外观我其实也都很喜欢,但是个人原因考虑到后期用车成本,最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选,m3的毛坯内饰我是能接受的,但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大,加价的话预算超支,加上等车周期4-6个月,所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等,因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了,所以前后十几天拿下的,26.98+保险,有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的,送了五次保养,大礼包,车垫,车膜(很垃圾,建议不要贴店里的自己买)

2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 0
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 1
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 2
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 3
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 4
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 5
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 6
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 7
2022-07-13

冰海001后排是有两个充电口的,在后排中央扶手箱里面。

木子亚二想要715旗舰版,又纠结610的悬架,老迈腾开了多年了,唉

孙发财6大哥都能上宝马了,还考虑那点油费?

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.5优秀

大学毕业不久,想着也该有一辆车了,而且也找了一个外地的工作,有车出门在外比较方便,爸妈给了30万预算,来了朋友亲戚的不少车,油车新能源都有,一开始就没考虑纯油车,因此自动屏蔽了除了大众和特斯拉之外的所有外国车,看了一圈后入围的有极氪001,特斯拉毛豆Y,汉,唐,小鹏p7,问界等,抽时间在天河城试完了所有入围的车(新能源这一点也很好,商场里就把车看了,逛街看车啥都不耽误)综合考虑了用车需求,审美偏好,配套服务等等后选了汉ev,虽然现在开的还不多,不过我跑了城市路段也跑了500多公里高速,跑高速那天还下大雨,也算是短短的700多公里把汉ev实际用车场景会跑的路都试了一遍了。 ❗️好评 1️⃣外观: 这没啥说的其实,外观这种纯主观的东西评论了也没啥意义,汉的外观兼具了传统车的外形不过又有新能源的特点,整体造型非常优雅,尤其尾灯大爱。我本想订蓝色的,蓝色和红色才是汉最完美的样子,可是急着用车去工作,只能提了灰色现车 2️⃣内饰: 汉的内饰是一个挺经典的布局,当然你说他过时老气也没啥问题,不过我是挺喜欢这种传统豪华的调调的(可能是小时候坐多了)。内饰最大的亮点还是空间布局,坐进去很有驾驶欲望,各种按键摆放,整体控制很舒服(汉在试车之后才成了我的首选)。 3⃣️配置: 配置非常丰富,该有的都有,用不到的也有。抬显,表盘导航都很实用,智能领航和360全景大爱,我一个新手靠这两个功能连续跑了500多公里高速以及走小区和小巷子都毫无压力。单踏板模式太棒了,可能因为我是新手,很快就适应并且玩转了这个模式,大大的好评。主动刹车也好评,成功避免了一次追尾。 4⃣️空间: 这就不用说了,网上的现实中的,坐过的都说好。 5⃣️动力 大大的好评,我一直eco模式开,但是这个模式下动力也是非常给力,没有我超不过的车,起步比我快的也没几个。 6⃣️智能化: 这一块只能说有提升空间,5g速度还是很快的,车里也很流畅不卡顿,屏幕分辨率也很好,不过不兼容的东西很多(可能因为我苹果手机,回头我装个carplay盒子试试)。 7⃣️驾驶感受 动力输出连续平稳,刹车脚感挺棒,高速上开到130也没有很虚的那种感觉,高速变道转向啥的也很舒服,而且我真没觉得避震有多差,即使高速过了一个坑也和我骑自行车慢慢过减速带一样。 ❗️美中不足: 1⃣️起步的时候如果缓慢放脚刹,车会嘎吱嘎吱的响,如果放的快点救没这个毛病了,这响的声音真挺掉价的。 2⃣️无线充电真的不行,下次多设计个出风口吧。 总结:同价位里数一数二的好车,完美契合了我这个城市打工人的需求,给我的体验很好,至于什么其他的虚无缥缈的参数和体验,就交给整天住在网上的车神们把

2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 0
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 1
2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 2
2022-07-15

Aplehd羡慕爸妈能给三十万,我毕业三年才勉强存了十万

搞什么呀1我毕业我爸让我自己努力买车,靠自已

shawn99L建议你开运动模式,你会发现更省电

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64优秀

9月6日提的车,提车当天跑了两百多公里长途➕市区40公里,刚到家就迫不及待的想跟大家分享一下提车之后的用车体验和购车建议 【购车经历】 家里有一辆纯油车,由于市区日常通勤,再加上周末有时候和媳妇出去玩,一个月行驶公里数在2000公里左右,油车的话油耗都有点吃不消,再加上家里需要增购第二辆车,于是就着眼于新能源,小鹏,蔚来都没有去试驾看,直接秒锁的比亚迪,只不过一开始是想买唐dm的,但是唐dm面临大换代,再加上没有快充等等,亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了,我本身的车就是中大型轿车,然后对汉就非常有好感,真的是,车只有大的才舒服,开了大车之后就回不去a级车的尺寸了。因为工作原因,汽车方面有很多朋友,看好汉之后找了朋友,谈的价格一开始是优惠18500,8月份订车,一直没到车,,后边跟我说有丹拿还有5G,但是优惠只有10000了,我觉得丹拿还是很香的,就加配了(我后续也会分享我对丹拿的一些看法,可以供大家参考)9月初心心念念的汉终于到车了,6号去提的车,保险花费4200,包含交强,全损,三者二百万,这些,4s店给打了临牌就开回来了,那边4s店说等有好的号牌在帮我选,先不着急,临牌能用一个月,于是就带着临牌回来了,但是得吐槽一点,购车没送任何东西,想要个脚垫,钥匙扣这些小东西也不给,太难了?下边分享一下这三百公里的体验 【空间表现】 空间表现上,两米九的轴距,,同级别几乎是无敌的存在,但是喜欢开车的我,估计是体验不到后排了,但是后排做老人孩子,还有客户,还是很好的,这也是我很看中的一点,一辆车,不仅仅要有操控,驾驶乐趣,也要兼顾家庭,生活,工作,开回来这三百公里,对于一个一米八,二百斤的小胖子来说,我觉得空间真的很舒服,跟我之前的博瑞不相上下,这点上真为国产车点赞! 【动力表现】 3.9秒的汉,在四驱的加持下,即使是在eco模式下,也已经是几乎无敌的存在,只要你想让他提速,他一定就有源源不断的动力储备去给你使用,总结一句话,傻快傻快的,哈哈哈哈,我觉得很合适,但是今天去万达的时候也发现了一个问题,可能是下雨的原因,在地下停车场,不是很重的油门踩下去,也有轮胎打滑的声音,不知道大家有没有遇到过 【充电时间】 我回来之后充电桩还没弄好,去特来电的一个充电桩冲的,电量当时剩余百分之30左右,也没看多久能充满,正好在麦德龙旁边,我跟媳妇就去逛了个超市,回来车就充满了,还觉得是很方便的 【续航】 因为只跑了三百公里,260公里高速➕40公里市区拥堵,剩余电量百分之三十左右,我觉得也够用了,有家用充电桩,其实对续航并没有特别担心或者焦虑的,只是稍微有一丢丢担心冬天的续航,我的预期是三百左右就行,烟台有那么几天是雪窝的 【驾驶感受】 驾驶感受层面上说几点吧 1.底盘,比亚迪的底盘调校,在市区开其实感觉不出来什么网上所谓的筷子悬挂很不好的体验,市区行驶,舒适度,底盘的柔韧度都还不错,过弯的时候侧倾可能会有一点,但是拥堵路段的走走停停和紧急制动方面,有布雷博的加持再加上博世IPB系统,真的是会给驾驶者和乘客很好的体验,美中不足的是,如果是双叉臂的悬架就更香了,,哈哈哈,毕竟我的大博瑞都是双叉臂的悬挂,方向盘的虚位也不大,属于比较好上手的那种 2.NVH,这个方面我着重说一下,本身,作为电动车nvh比燃油车有先天的优势,其实我要给丹拿好评!!!这个划重点!!!!我纠正一个误区,比亚迪的丹拿并不是有的人说的所谓只是换个喇叭贴个牌而已,丹拿对这套音箱是经过特殊调校和标定的,这个是后市场加装所给不到的,丹拿不仅仅是对音箱播放的音场进行了标定,而且对整车的隔音进行了升级,和音箱摆放的标定,包括行驶过程中,通过音箱来抵消外界噪音,实现隔音降噪的目的,这个丹拿真的是汉的加分项目,而且观看腾讯爱奇艺视频的时候,音箱的声场,也可以做到影院的体验,可以看出丹拿对比亚迪汉的升级并非单单硬件升级,也有软件的升级,吐槽的点是汉对QQ音乐的兼容性不高,这点减分项目 【车机功能】 这次升级让老车主不开心的,可能就是升级的5G还有5G配套的高通芯片,系统流畅度上提升不是一点半点,可能比亚迪后续会给老车主ota升级dlink4.0和ui,我觉得5g可能就真的得通过换车机才能解决了 【辅助驾驶功能】 这是我最要吐槽的点!!!!! 整车最吐槽的! 这个辅助驾驶,最多是l2,不要指望他是l2.5➕ 也就是简单的辅助你驾驶而已,回来的高速上,对地面标线识别的一塌糊涂,限速标志识别,很长时间才能反应到仪表上,车道保持有时候市区的时候还会抢方向,哎,这个比亚迪真应该学学其他的品牌的l2自动驾驶的标定,在追赶新势力造车的自动驾驶,还是有很长的路要走的 后续这个账号会给大家分享 汉ev的综合续航,丹拿音响到底好在哪里,为什么改装店加装的不行,等等,由于字数限制先聊这么多吧,大家给个关注

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
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2021-09-06

伊利丹丶怒風你这豪华版哪来的3.9和四驱?

甲壳虫黑色真的帅

宇宙秋天犬它主人请问260高速+40公里拥堵路段是多少温度有没有开空调吗?我回老家刚好270高速+20-30快速路跟国道

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29优秀

说说我选车的经历。 选车要求:轿车,中大型,纯电,续航里程600公里以上,外观、内饰符合审美。新手司机,对三电系统、配置没什么了解,不作要求。 在懂车帝上搜索相关车型,小鹏和汉都符合要求,但最便宜的汉EV超长续航豪华版的官方指导价23.48万都已经超出了预算。但这并不影响我去看车。 小鹏的空间很充足,就是车的定价让我试驾的欲望都没有。 试驾了一下汉,我172cm的个子都感觉驾驶室的空间很局促,副驾和后排的空间都很充足。小毛病,可以接受。 车价超预算,加了销售微信,犹豫着没订车。5月份后,有购车有省补和地补,终于决定买车。3000金融服务费+1000上牌费+7912全险费+5120延保至8年+2400防紫外膜-5.2万补贴,这价钱非常好了。 5月2号订车,4号签合同,12号提车,14号上好铁牌,6月1日贴膜。 贴膜后才发现,这防紫外膜没太大用处,汉采用的就是双层镀银防紫外玻璃,后排用的是隐私玻璃,隔热、防紫外就已经做得很好了,贴膜就是画蛇添足,晚上还影响看后视镜。算是被收了一波智商税了。 看车的外观,感觉不到车有多大,但进车位的时候要来来回回好几次才把车停好,偶尔开一下公司的车,一把就停进去了,差别蛮大的。倒车影像的三根黄线跟车辆的实际行车轨迹差异很大,跟着黄线倒车,绝对偏离老远。标配的汉EV没有倒车时候后视镜自动下移对后轮的功能,平时倒车也懒得调后视镜,大不了根据倒车影像和雷达提示前前后后前都挪几次。 汉EV的拐弯半径是真的大,好几次掉头都需要往后倒一下车才能通过,偶尔也会羡慕别人一把就拐过去了。 开车时习惯调24度空调,3-4档风速狗时速80以下低速跑市区,百公里电耗不到12度,高速跑105-125的电耗大约是13.5-14.5度,比官方给的续航成绩要好很多。据一些车主说,低于50%的电不耐用,如果电池电量低于50%,表显的耗电量会高好多。那么,这不就是跟两轮电动车一样,就是块欢乐表?有机会再验证一下。 提车后才发现,汉的A柱是真的大,拐弯的时候想看一下侧后方,直接盖住一大片视野。 新车的内饰有些味道,在太阳底下打开车门暴晒了一天就散得差不多了,味道比油车小太多。有几次在车上开空调午睡,感觉还行。就是看别人的车,副驾驶座椅都可以放平,为什么我的不行? 买了新车,带着老司机同事在深圳市区逛了几个小时,熟悉一下市区的路况同时了解一下避免吃罚单的一些小技巧。也载着朋友跑了一趟跨城高速,这也是我第一次开车上高速,听着导航、身边还有朋友在提醒,我都差点错过了好几个高速路口。想想我420公里回家路,真要错过路口那就再跑远点吧。 跑高速开了自适应定速巡航,设置了最远的跟车距离200米,有时候前面的车走得慢悠悠的,就考虑超车,一脚加速踏板踩下去,车速没变化,主动安全竟然不让我提速,其实我就是想加速拉近与前车的距离,拉开与右后方车辆的距离,方便变道,这主动安全都弄得我怀疑自己这种变道的方式是不对的了。开高速,我开了车道保持,经常感觉方向盘一会往左边抖一下,一会往右边抖一下,不是很稳定,车辆有时候会在车道内左右来回偏,过大弯道的时候,如果人工不介入,车辆会直接偏离车道,这功能还有待改进。 新手、新车,提车第一个月不宜过多开车出门,传统的一些忌讳还是要遵守一下的(钱都拿去买车了,开车出门没钱花,要等下个月发工资了才能缓解这种尴尬)。大部分时间车都是停在停车场吃灰。但是,即使这样,一个月不到,我的车也开了将近1000公里,真心感觉12个月3万公里不够用。毕竟现在电费不算贵,谷电一度0.25元(去年0.21元),每公里约三四分钱,有什么理由选择坐公交、地铁呢?现在油价这么高,同事的油车是真放停车场吃灰了。现在才刚提车不到一个月,我就开始担心了一年跑超3万公里了,导致三电终身保修没了。 都说比亚迪的底盘调教不好。我试驾的时候,过水泥路面,颠簸感很明显,后来我坐了同事的本田CRV、马自达阿特兹经过同一条路的时候才发现他们的车更颠簸,果然,没对比就没伤害,对比起来,汉的滤震就很优秀了。 大半夜写了那么一大堆没营养内容的原因是,我那5万2的补贴还没拿到手,没拿到手的补贴不算自己的,花钱超预算,还马上要还第一期车贷了,穷得睡不着。

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
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2022-06-09

杭湾打工仔卧槽,5.2w车补,羡慕到哭

lilunzhi当我看到5.2万补贴的时候,你后面说什么我已经不感兴趣了,只想知道补贴怎么搞?我咋一分都没有?

舒Tk你在哪个店提的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.36优秀

今年6月份提的老款汉ev,本来看的是30到40万的油车,捷豹xfl和凯迪拉克ct6,那时候油价已经要上天了,就没着急下定,因为买车家里出一半,只有我会开车,基本就以家人的乘坐意见为准,我爸很看不上国产车,当时都没看过国产车,从新疆棉之后我内心是想支持国产的,90%的衣服裤子鞋子都买了国产,后来我旁敲侧击了一下说了电车的优点,不用保养使用还便宜,之后开车不心疼,我爸就勉强答应看一下,因为苹果在俄乌情况,怕之后特斯拉也来个背刺,而且特斯拉内饰像毛坯房,所以直接就pass了,第一家看的比亚迪宋plus,我觉得可以,顶配才20万左右,可以省十好几万,我妈坐后面说噪音大又pass了,第二辆看的新款汉ev,我爸妈一致觉得可以,销售推荐老款,可以优惠7千,置换补贴4千,老款最低配就有主驾通风加热,L2自动驾驶,分区空调,无线充电,还标配了电尾门,流媒体,行车记录仪,LED,迎宾灯,免费送充电桩等等,害,一句话,这价位实在给的太多了,立马就交了1千定金,半个月左右提了车 【续航】 目前只开了280公里,上面写错了,写成续航280km,给厂家道歉,哈哈,显示还剩下330多,车来的时候是12公里,听说这电池越到后面越虚,开几次看看吧,目前没啥问题,我是eco加强回收模式,上快速路就开acc,第一个百公里电耗超过90%多的车主,第二个百公里超过80%多,我应该开车算比较省的 【充电时间】 还没充过,听说家用充电桩10小时左右,反正有车位也送了充电桩,周末放着充一夜应就满了 【空间表现】 家里人一致认为后排比前排舒服,我还没坐过后排,当司机的命,说实话前排我开车确实也不宽敞,本人身高182cm体重77kg,一般人的身材,不过比我第一台13款别克英朗gt要大多了 【舒适性】 车内隔音好,前排是双层隔音玻璃,路上基本上只有点胎噪,电机声音也不大,比我第一台车安静很多,座椅也舒服,但左前门时不时有共振异响,准备首保去4S查一下问题,感觉是什么位置没装好,很影响驾驶感受,这里是扣了星的 【动力表现】 7秒多的动力可以秒杀市面上大部分家用车了,路上有的家用车动力好也不一定舍得踩油门,所以再好舍不得也是白瞎,有一次快速路上80多码变道超车,后面一个现代不服,估计是觉得我没让他先超,开上来各种滴滴滴的还跟我并排,不知道想别我还是想蹦我,我一脚油门干到110多码,直接让他吃尾灯,一下就老实了,当然这是错误行为,我也没收住脾气,希望各位还是规范开车 【智能化】 你好小迪基本上能解决很多问题,载外人可能会有点尬,但是我家人现在放歌开空调什么的都是你好小迪哈哈 【驾驶感受】 驾驶感受我一共扣了一星半,一是左前门异响影响驾驶感受,二是操控起来确实一般,可能也是车大,没有指哪打哪的感觉,我以前老英朗车小开起来真的舒服,再一个转弯半径很大,调头转弯停车都是麻烦事,三是最大的缺点,就是刚开始开刹车总感觉刹不住,刹车后不会立马刹停会以1km左右的速度再往前走一点,虽然影响不大,但体验不好,总担心刹不住,优点是L2的自动驾驶确实好用,我基本上上快速道就直接用acc了,开着很轻松 【提车价格】 补贴还没下来,估计就是接近23万吧 【最不满意】 不满意的上面都说了,还有一点就是漆面薄,黑色容易有太阳纹,准备贴个车衣,另外前悬用的麦弗逊,稍有遗憾,不过换多好点的应该就不是这价了,车子整体还是满意的,怎么说呢,国产任何品质好的东西用得上的我都优先买国产,只要是站在咱老百姓角度考虑的企业,不搞那些歪门邪道坑老百姓的,我都无脑支持。

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2022-07-07

腾势小何往前滑一点那个是减少点头 可以设置关掉的

涛一路顺风电车买新不买旧啊

蜻蜓队长cc7077哪个4s店,提车周期很短

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4优秀

2022年4月18日,30岁生日当天提车,到现在刚好40天,从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受,也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本:超长续航版豪华型(没错~我在2022年买了老款) ▲落地价:244000(包牌价,上牌和保险)+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险(座位险升级到10万,三者险增加到200万,玻璃+第一年3次车漆剐蹭险,多了小2000,忘记具体多少了)+上牌贴膜零星还有几百(说实话好坑,因为耽搁了下上牌时间,打临时车牌过去过来都用了300) ▲本人之前是缤智选手,开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万,想在20万以内搞定的,最多上浮个1万左右,从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面,刚开始第一目标其实是雅阁,加上刚好有亲戚在本田4S店工作,可以拿到一些优惠,看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意,动力也比较满意,后排空间很足。看车遇到一个问题,由于我和女朋友都属于小白车手,对雷达和影像的要求比较高,“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像,试车也是这个版本,试驾后感觉比较满意,基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售,只有低配一点的版本,外加上21万的价格和被我们忽略的购置税,落地预计会在24万,雅阁幻夜版成为了备选。(后来各种国际冲突出来,让我们情感上放弃了再次选择日本车,哈哈哈哈) ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月,我们出于用车成本考虑,筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版,第一次感受3秒多零百,确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感,空间也非常足,外观也属于比较喜欢的,但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引,去试驾了下。优点:外形帅爆,车机交互非常智能,内饰现代简洁,动力足,后备箱空间很大;缺点:后排空间有点小不太适合作为家庭用车,续航不实——销售自己都说480版本只能跑400,续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑,第四次选择了AION S PLUS。优点:和油车驾驶体验差不多、上手容易,外观有一点升级,空间和动力都尚可;缺点:智能化比较基础,内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS,才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 (当天还想去顺便试驾下零跑C11,结果在去的路上知道前一天涨价了3万,实力劝退,但是实车看着真的不错,科技感拉满) 【选车理由】 ▲未来有小孩后,考虑到安装儿童座椅的情况下, 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询,比亚迪的电池耐用性更高,电池衰减较慢(曾咨询过不少比亚迪滴滴车主,都说没怎么衰减) ▲比亚迪近几年发展迅猛,更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多,不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足,坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受,并且乘坐较为舒适,这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实,基本跑出1:1的反馈没什么问题,我使用时间是4-5月,温度一般在20多度,偶尔开下空调;自认为开车习惯较好,没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错,在红绿灯起步我就没输过,超车也比较容易;开过几次运动模式,速度提升明显 ▲空调来得快,基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快,高速开起来很舒服;很多人说高速很费电,可是我开100km的速度(4S店说前3000km尽量不要超过100),开自适应巡航,依然能保证1:1的续航,以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令;我们不是车机党,对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%,表显续航503km,行车里程1447.1km 电量41%,表显续航246km,行车里程1706.8km 表显使用257km,里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气:阴天和太阳天对半开 道路:能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他:大概1/3路程开了空调25°

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
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2022-05-31

疯狼居胥09这么贵?我朋友落地23

是wuli涛涛今天定的 裸车 231800

玛莎拉蒂瓜高速状态超车还有劲儿吗

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07优秀

自己的用车需求:主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速,偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力,所以准备换个后排横向空间大的(家里人都不高,所以纵向空间完全能够满足)。 购车经历:说实话,由于油价原因,之前一直在考虑买个混动车型,从混凯到混雅,混动英仕派,再到混动亚洲龙,后来在小区里看到了一辆红色汉,觉得挺帅,就去了解了一下,慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾,父亲对车还算了解,母亲一开始就持有怀疑态度,觉得20来万买个国产车,不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的,都没怎么了解汉ev,结果刚好有个汉ev506续航的现车,再想着自己的用车需求,自己也经常去露营,想着这个车还可以移动电站外放电,就提了现车,白色,麒麟棕内饰(很喜欢2022款的汉,无奈钱包太瘦)。6月6提的车,副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万,优惠4000元,置换补贴4000元,上牌1000元,保险6045元,全款付的。送了2次保养,脚垫,后备箱垫,实在是砍不动了。 续航方面:目前开了近2000km,开过几次高速,成都周边高速车多也开不快,100巡航,开空调23度3档风,续航基本上是1比1吧,前天一个人在成都周边高速溜达了一圈,开了178km,掉了180km续航,对续航是挺满意,标的506km,如果按照电耗来算的话,车子动态显示可以开出516km,但实际没跑过,一般到20%左右就去充电了。满电情况下,磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开,上周我们3个人,空调24度3档,高速100巡航+下高速后35km市区道路,总共开了接近200km,结果才掉了190km续航,从100%的电量掉到70%。后半段的电量比较虚,会掉的比较快。 电耗方面:①高速电耗。成都平原地区,空调23度3档风左右,车上坐2人的前提下,100km时速巡航大概在13~15度每百公里,110km时速巡航大概在16~18,120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12~13左右,我激进一点驾驶平均在14~17左右。 充电时间及费用:之前充电桩没安好之前,在家对面特来电充了5次电,由于车比较多,所以每次充电的电压不高,在65kw~75kw之间。有一次从38%充到100%的电,刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后,有一天凌晨1点回来开始充,当时只有22%,充到早上9点20左右,充满,花了27块左右的电费。目前为止,在外面充了155块的电,家里充了44块的电,200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受:由于经常出差的原因,之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途,小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等,虽然没开过啥好的车,自认为平时开的车的种类还算是挺多,开了汉ev之后,最明显的对比就是隔音,相对于以上开过的车型,感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错,低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通,毕竟接近5米的家用车,车身也大,不是很灵活,很正常。加速就不用说了,电车7.9秒的加速足够家用了,载着父母也不用跑多快,这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动,稍微偏硬。过弯速度稍快的时候,车身侧倾会比较大,感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方: ①转向。转向不够,经常调头的时候打两把,市区很窄的路要搞半天,尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车,开这车停车的时候,就跟停普拉多一样,车身多大一坨,市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式,起步的时候稍微用力踩 电门,还没有地板油,这个马牌轮胎就会打滑,雨天就更不用说了,别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面,只有在沥青路面胎噪很小,其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到,等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节,有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位,一共79米,总共的花费有: ①国家电网工作人员安装电表的材料费用:3米的6mm²的硬铜线,大概8块5一米;单相漏电保护开关1个,大概32块一个;剩余的螺丝等等,5块左右,共计62块左右 ②充电桩保护箱200块(淘宝买的) ③保护箱安装费100块(安装充电桩师傅来安的时候收的) ④一共79米的线,前30米免费,超了49米,超过部分20元1米,安装费17元1米,就相当于超过部分37元1米,49*37=1813 共计花费=62+200+100+1813=2175元

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2022-06-30

wssbxsy其他地方不知道 今天广东省省补最后一天 汉ev最低配车价有6000优惠 600公里低配便宜8000 高配便宜10000 省补减8000 上牌费等费用全免 最低配广州几乎所有4s店可以做到208000落地包含7500的保险预估 来自今天刚下订的汉ev创世版最低配车主

MASKMANN不是吹牛,上次体验了一把零百加速,头晕了两三天,决定还是放弃BBA,搞一头汉!

六六六六六个六不错

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.71优秀

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7,还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型,别说了问就是油价太离谱了,哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以,智能化以及驾驶乐趣,但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说,其实之前没太了解过,反而是到店里看的时候,外观我就不多说了,满分。然后进车内看了一下内饰,其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统,但是可能我就很喜欢这种的,不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉!几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩,30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度,续航没什么感觉,估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气,续航大概是500-530左右,看脚法了。个人没有什么续航焦虑,家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程,来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子,当天去当天回,全程开通风模式的空调,天气阴,路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电,没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意,这轴距,不多说了,唯一就是后备箱可能纵深不太够,也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性,我个人没那么多讲究,整体很好,过减速带非常干净利落,车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的,实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低,高速100-140这个加速超车也没有压力。(其实预算也不够了哈哈哈) 【智能化】 智能化对我来说完全够了,70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令,连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静,开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错,可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78,办了贷款金融费4k一毛没得少,送了一年交强险,保险第一年全险6.8k,还有一些脚垫挡泥板之类的东西,自己还加了个5k的延保,图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级,当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏,有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大,一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏,希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
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2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 3
2022-05-15

牛了个大der没有罩子,确实差评一打开就是电机一堆东西 ...无关紧要吧

如果没有如果L0913恭喜恭喜

秦淮居士911你24落地2驱,新创世715落地30,四驱强制加包落地32,千山翠落地34,啥都没变,堆一些配置

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22优秀

比亚迪汉ev乞丐版车主(落地23.8万),2021年3月上牌,开了快29000公里了,保养没花过钱(买车送5次保养,)原来12000公里一保养,现在20000公里保养,真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜,小区有个车主共享充电桩,一元一度,外面充晚上23点以后9毛,白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度,百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充,家里5.6kw的那种,从20%充到100%要11个小时,比较慢,但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充,我充最快的星星充电145kw,4%充到100%只用了一个小时,非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时,高速服务区的充电桩一般都是90多的,我一般是开到20%去服务区充电,40分钟可以20%充到80%,然后最后20%又要30分钟,一共70分钟,所以你如果不想等太久,充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点:电池安全,循环次数高 这个车空间大,后排舒适,老婆孩子喜欢,当初看了小鹏p7,特斯拉毛豆y,最后还是选择了比亚迪汉,最主要是相比来说性价比最高,续航也多,而且电池最安全。刀片电池不容易着火,还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的,2016年6月买的,开了十万公里快五年,电池衰减都很少,从45度到43度,就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减,就是想换个更好的汉,我的e5卖给另一个人他继续接着开了,电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开,春夏秋开500-550很轻松,我有个邻居可以开600公里,黄金右脚,我只能500-550哈哈,冬天冷一些续航打6折,差不多360-400公里,看温度,如果是-10度,就360,开暖气费电。如果是0度左右,400公里没问题的。 关于高速续航: 至于跑高速,春夏秋跑450公里没问题,110-120的速度定速巡航,冬天0度的时候350公里,-10度的时候我没跑过,估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑,趴窝,充电不方便,冬天不敢开暖气等等,还有电车不能跑长途啥的,我去年五一北京开车去西安,春节北京开车回福建,都是开电车,虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑,最近我都是半个月才充电一次,根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的,车机原来是骁龙625+3+32的,真的挺差的哈哈,只能用导航和听音乐,这两个自带的应用不卡,其他自己下载的应用很多打开都卡,特别是网易云音乐,抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机,现在就很流畅了,不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用,都流畅运行,刷抖音,b站,k歌,腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩,帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了,都是665车机,这个新车主不用担心,老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓,操作界面是不如其他品牌,但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好,我可以刷抖音,微博,b站,爱奇艺,可以装游戏,可以玩switch,外接手柄都没问题,娱乐方面还是很好用的,我们出去玩我孩子就经常看动画片,看哈利波特,唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配,加速7.9秒,我都不用运动模式,对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一,我已经过了蹦车的年龄,但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了,如果你喜欢快的加速,你可以选择旗舰版本,3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项,不如小鹏,特斯拉,理想,基本就是车道保持,全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行,不过能接受,拐弯还是自己操控更安全,直道用acc挺好用的,我每天上班和跑高速我都用,现在基本不太踩油门和刹车,轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的,我自己一个人开了1700公里,如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去,那个车没有acc,她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调,nfc钥匙,手机遥控挪车,放电,这些很方便,电车标配, 总之,这个车买了总体还是很满意的,朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看,孩子们坐过我车的都喜欢,因为可以看电影,可以唱歌,可以语音控制,这款车目前已经销量超过20万台了,市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5,也不换汽油车的原因,因为换汽油车没啥新鲜感,反正我现在是不爱开油车,我基本都开电车,北京区西安,北京回福建,我都是电车出行,我从来没趴窝叫拖车过,开到0%也安全到家,最后0%还能开3公里,就算停下来了,关闭电源重启又可以开一公里,妥妥的,不用太焦虑。 我是6年新能源车主了,有一定经验,欢迎大家有问题问我。

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2022-05-19

贝影依旧007比亚迪充电不挑桩。

为你而来大橘童鞋nfc钥匙还是蓝牙钥匙?手机没电也能开车门么

极客溪流2g2今天订了 2022款715尊荣型。落地274000,有没有贵?

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14优秀

【购车经历】 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始,被DMI技术吸引,今年3月10日交了秦pd的定金,后来4月份又看了当地的一个小车展,并且到4s店试驾了宋pd和汉ev,考虑到以后家用,改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了,媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月,和媳妇不断的计算手上的现金和收入,决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车,当场交了定金,第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是,4s没把电充满给我,但提现车的兴奋改过了一切。 【驾驶感受】 由于刚拿了驾照,第一次开电车,开油车的唯一经历是驾校的教练车,所以感受真的是天差地别。动力相应快,开eco模式都是点一下就有动力,试过sport模式,有点hold不住,动力太快,轻踩一脚车就要冲出去,所以一般都是开eco。因为没怎么开过油车,所以也比较习惯动能回收,基本上城区开较大回馈,保持好距离是用不到刹车的。多说一句堵车的时候最好把自动驻车关了,不然稍微被堵挺一下,就会触发驻车,启动还要再去踩电门。高速上还是建议开标准回馈,能类似油车的滑行,脚就不会这么累。另外要注意的是雨天开较大回馈,轮胎会有点打滑,轻踩刹车初段没有效果,所以建议雨天开标准回馈,会安全些。 【隔音效果】 媳妇说比她之前开的油车强太多了,一方面是电车自身没有发动机,电机运行机会没什么声音。另一方面汉ev的隔音确实做的很好(试驾对比过modely、领跑C11,强太多),双层夹角玻璃,哪怕是再高速上,正常的低声说话也听得很清楚。当然也是因为安静,也会非常清晰的听到胎噪和风噪,有些人说声音大,但你试着交流说话,就知道到底隔音怎么样了。 【内饰空间】 买之前看了很多自媒体说汉ev的内饰老土,年轻人接受不了。但我和媳妇自己去试驾看过之后,对比特斯拉所谓极简风格的科技感,还有试驾过小鹏的内饰(双脸谱和UI确实有高级感,其他内饰反而无感)反而挺喜欢的汉的内饰(我的是红外棕内),可能大家青菜萝卜各有所爱,皮质包括摸上去都很舒服。最让我满意的就是这个车的空间,尤其是后排,答主178身高,完全坐到后排位置上,还有3个拳头的距离,甚至还能敲个二郎腿。每次有人第一次坐后排都会感叹半天很舒服。我甚至觉得这个车的后排要比前排乘坐体验好很多。周末带家人或者朋友出去玩,后排三个人搓搓有余,三个成年大汉也不拥挤。 【充电续航】 我是5月底提车,所以也算是有了夏季和冬季用车的对比。夏季城区续航550km,高速续航接近500km,平均百公里电耗13-15;冬季城区续航400km可以看图中刚充满消耗了10%,实际开了40,因为中间有唱了一下歌,可能消耗了1-2的电(坐标西南省会,很少零下,空调调节为20度,风速2档,个人不喜欢调太高,因为穿着大衣,容易热,只要温度让我感到冷就好),高速续航还没跑过,估计是能到350km。充电目前是在外快充,家充需要等到明年5月物业来安装。计算了下,目前跑了9000+,充电费用900-,接近1毛/1公里,在外快充会消耗一部分的路程去跑电站,所以实际会低于这个价格。使用的充电app是星星充电、特来电、星络充电(按照截止的充电度数),冬季各个运营商服务费提价了不少。家充才是王道啊 【缺点吐槽】 最大的问题就是辅助驾驶,因为试驾过蔚来、理想one、小鹏P7,差距真的大。高速上基本上很少开辅助驾驶,开了也是精神很紧张,车道保持有时候会失灵,猜测可能线不清晰导致识别失败,会莫名的偏离。然后无法识别前面变道的车,非常危险。前面有车减速后,因车距不够会退出,没办法自己再重新启动,需要自己再重新开启,比较麻烦。希望比亚迪能再辅助驾驶上发发力,毕竟新能源汽车的重点是智能驾驶。

2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
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2021-12-28

尛尐春新能源车的重点还是安全,不管是电池安全还是辅助驾驶安全都是最重要的,其他的都是锦上添花

古拳法掌门人情怀辅助驾驶我一开始也用不惯,现在好多了,但是城里边基本也用不上!

日出观海这续航看的,我都后悔买四驱版了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4优秀

提车到现在共行驶3600公里,表显电耗14.1,在城市中使用较强回馈➕普通模式,续航大概600公里,高速跑了几次,续航在430~500公里之间。目前使用的是外面的快充充电桩,功率60千瓦。20%~80%大概需要40分钟,90%以后功率开始下降。上面这些应该是潜在车主最关心的续航和充电问题,结合我自己的使用环境,目前结论就是这样,可供参考。(更新中) 下面讲一些主观评价,🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的,尾部线条过渡流畅,尾灯造型提神,作为前驱车,轴距占比也还算不错,下包围的造型也更符合车身轮廓风格,缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感,其余的就见仁见智了,总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多,总之肯定是满足30万价格区间的豪华感,皮质包裹和软性材料的应用比较充足,但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹,并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小,而且没有防夹手功能,使用需留意,在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般,白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点,不过和普通版本的仿皮质感提升很小,并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用,但是部分功能集成在屏幕里,调取比较不方便,当然你可以使用语音助手来呼出。后排可供使用的配置就不太多了,如果有靠背可调,舒适性会有提升,有需要的可以自己去查配置,不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半,分开来细讲,首先内部横向空间是个很大的优势,作为一款C级轿车,1910的宽度基本是顶尖级别的,比56E都要宽。纵向空间也算够用,我身高180,坐在后排膝盖距离前靠背大约还有19厘米,但是由于地台太高,后排座椅太低,导致衬托性不足,只能把脚往前伸,但又由于前座椅底下的空间很小,脚伸不太进去,所以后排虽然空间够,但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小,算是汉这款产品最大的败笔,不管是前排还是后排都不大,我的头部空间只有三指,只能靠瘫坐来让空间,顶棚黑色也加剧了压抑的感觉,如果你身高超过185,一定要去认真试驾,来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点,但我的评价就是褒贬参半,主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了,属于这个价格里一流的水准。但是由于CLTC续航标准太虚,导致表显的715水分略大,据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右,有了这样的心理预期就好,毕竟电池包也就大了一点,提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀,我挑几个重点来讲。智能领航系统,在高速上确实可以减轻很大的体力,但是打方向还是显得略为生硬,并且受天气影响较大,下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用,要不然就有刺耳的提示音,建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车,识别车位能力弱,并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出,我心想如果车位很好停,为什么还要使用这个功能呢?HUD很实用,能映射导航信息,但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可,不过可定制化还是不够多,比如说切换运动模式的时候没有明显的改变,除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋,ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲,首先讲动力,单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的,电机的响应和扭矩特性,让它虽然只有7.9秒,但是瞬间输出能力强,起步就是最大扭矩,主观感受不错。后段再加速能力偏弱,上了80以后再加速基本就没有什么推背感了,整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话,上四驱版本价差也不大,可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升,特别是过滤细碎小震动有很大的改进,过减速带的韧劲也是充足的,缺点就是支撑性还是偏弱,让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适,低速足够轻,高速也足够沉稳,但是油门到底的时候有抢方向的感觉,算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的,只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错,并不会像有些车那样刹车高出太多,只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评,撇开电机安静的特性不谈,整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平,双层夹胶玻璃加持,高速只有上到了120才会有轻微的风声,包括自己按喇叭的时候,你也会觉得声音离得特别远。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点,有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差,最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋,速度非常慢并且非常烫。iPhone12pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大,第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般,有轻微异响。

2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 0
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 1
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 2
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 3
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 4
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2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型 图 7
2022-06-06

Amoscao感受一致,有却中肯 另,创四驱电控悬挂过弯支撑不错

积极的智慧随机生成日行灯看法一样

追风筝的贱人四驱的怎么才能把后面的三角窗改成这样的黑色,颜色感觉很难看

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.64优秀

【购车经历】 我是一名深圳比亚迪员工,19年入职,但不是比亚迪汽车事业部的。20年汉刚发布时就深深被吸引了,有一次去坪山总部办事时,看到一辆红色汉EV,那外观太对我的感觉了,从此以后汉就在我心里种下了一颗种子。 今年4月份,跟老婆商量了一下想换车的想法后,老婆也同意了,我在微信上咨询了一下之前加的一个比亚迪销售,了解了一些目前购车补贴政策,综合还是选择了21款标准续航版汉EV,主要是由于目前家庭用车基本不跑长途,小区和公司都有充电桩,500多续航完全够用了。问了目前现车情况,有一辆红色现车,周末立马就去看车了,看了现车当场就交了订金。 我自己本身有一辆丰田雷凌,已经开了七年多,4S店销售给我推荐了一家收二手车的,周末看完新车第二天,就让他们上门看雷凌,给了个价格5.3万,感觉价格还可以,就成交了,他们当场就付了全款,就把车开走了。 新车付完首付6.68万后,大概两周就提车了。 【提车价格】 裸车20.56万(比亚迪员工价),红色加1000,上牌1000,贷款手续费1000,保险费8000。购车置换补贴总共2.3万,还有公司每月补贴700。算下来落地价不到18.5万,太香了。 【驾驶感受】 到目前为止汉已经开了两个多月,2060公里。比起之前丰田燃油车,汉EV驾驶起来给力太多,动力强,路上想超车就一脚油门的事,日系车开起来总给人轻飘飘的感觉,汉EV开起来稳重很多,很有安全感。另外最好用的还是自动驻车功能。 【续航】 我一般都是开市区路,很少上告诉,但是市区路况较好,基本速度都有80左右,具体续航没有测试过,我每次都是开到30%左右的电就会充一次电,一般都能开到320公里以上。这续航表现对于我来说,完全够用了。 【充电时间】 基本都在公司充电桩充,因为是免费的,7.7KW慢充,8个小时左右就能从30%充满。 【空间表现】 完全够用,比雷凌这种紧凑型车大太多,后备箱目前还没有放满过。 【舒适性】 车内噪音很小,前后排座椅都很舒适,唯一就是在车上睡觉时,驾驶位座椅放平时,腰部有点凸起,睡起来不是很舒服。 【智能化】 目前很少用到,汉EV智能化相对来说进步空间还很大。

2021款汉EV 标准续航版豪华型 图 0
2021款汉EV 标准续航版豪华型 图 1
2021款汉EV 标准续航版豪华型 图 2
2022-06-21

kevin5248很多都吐槽比亚迪员工工资低,过着非人一般的生活,在此聊聊我自己的看法。比亚迪深圳厂区工资相对华为腾讯那些大厂来说,工资确实很低,对比长城吉利长安这些民营车企也完全没有优势。比亚迪其实有很多业务,除了大家都知道的汽车,电池之外,还有很多业务连我们内部员工都不知道。我们事业部是做苹果业务代工的,其实就是一个小号富士康。说这些主要是想表达比亚迪员工实在太多,在员工福利这块还有很长的路要走。相对前几年的低谷,至少我们内部员工现在对比亚迪未来都很看好。还有一点,比亚迪厂区都在深圳关外,工资偏低,但相应的支出也会低很多,比如一般工程师都能享受的单人间宿舍,每月租金只要200多, 吃饭食堂有9块套餐,购买比亚迪车,免费充电停车,每月还有补贴。比亚迪还有一个福利大多数人都不了解,比亚迪有自己的福利房,亚迪一村,亚迪二村,亚迪三村,名字虽然很土气,但却是环境很好的住宅小区,跟外面商品房小区也没什么区别。内部员工只要满足条件,可以以低于市场一半的价格购买,只要干满12年,产权完全归个人所有。比亚迪还有自己的学校,感兴趣的人可以自己搜下亚迪学校,就知道这所学校的实力了。

老吴的君威很服里面讽刺楼主买的比亚迪或者比亚迪工作的,有啥好讽刺的?自己去不了就酸,比亚迪那边有也不是什么人都能进去拧螺丝的,20w买国产你们看不起就算了没必要说,再怎么样人家也是花20w买车的人,不偷不抢买自己喜欢的怎么了?还有说傻的,20w买国产让坑的,就算是坑,也轮不找你说,人家乐意,就图个喜欢,那有那么多坑不坑

开心的缘来是你一年累死累活,挣了20多万,昨天刚提了跟你这同款,从选车,订车,提车都很顺利,就是去上牌的路上被尿憋醒了!

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.14分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 480E+

1月份有了购车计划后,开始慢慢看电动车,中间也考虑过燃油车,最后被油价和有一次等女朋友,开的家里油车,她单位地面停车场等一个小时,油车又舍不得一直开空调,就不说钱也怕积炭什么的,把我热的呀,再加上公司中午睡觉吵,并且睡觉的时候可能被拉去干活,就去车上睡,没法开空调,太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍,最后在特斯拉3和p7里选,当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用,p7更适合日常使用,更实用一些包括他的悬架的软硬也合适,要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间,过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评,过弯支撑性不错。 优点: 1.外观吹爆,真的电动车除了保时捷以外,我觉得没有比这个好看的了(当然油车还有一大堆) 2.底盘比我想的要好,上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说,运动调教已经足够了,我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了,就那些,提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点: 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮,调整音量有微弱延迟,点音量加容易点到暂停,空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服,前排也座椅长度短,脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了,拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样,是辆好车,但就是好多p5有的p7没有,并且默认的酷狗真的不好用,并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点,真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他,改装不准备怎么大改,现在就是买太阳膜,屏幕膜,颈枕腰枕,后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了,5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多,以后多拍点帅的,p7真别的不说,车辆外观真的太好看了,不知道p5是怎么设计出来的,p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样,内饰和外观都差距很大,内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的,希望后面不要出什么问题,有什么车友会的看能不能拉一下,或者单独加我们沟通交流p7都是可以的,也想加些鹏友沟通交流,希望小鹏这个品牌可以更好吧,毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说,这个车预计开个七八年至少吧,还是愿意好好小改一下,折腾一下的。

4.50分“优秀”
奥迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型

【提车价格】首先说明一下:我是走的留学生免税车,所以落地价对正常购买渠道来说没有参考意义哈~非要问的话,车价是328891.02,中介费2500,保险6200,就这些。 【购车经历】言归正传,除了45的基本配置以外,我在otd个性化定制选装了360全景+动态转向系统+高级真皮装饰包(图中内饰的门扶手和中控马鞍面能看出来)+防眩目后视镜;另外我不知道是不是因为厂家看我选了这么多配置,就把后备箱一脚踢和电动顺便给我加上了,因为我惊喜的发现自己有后备箱一脚踢,而且双击车钥匙那个后备箱键能打开!说实话,选装的这些东西我个人认为是很香的,不枉我等车等了三个多月。 【外观评价】45的外观无需多言,天云灰金属车漆,在光影交错的环境里明暗对比强烈,配合原厂自带的全套黑光包,高级感真的拉满;顶配专属的RS刀锋轮毂,我个人认为实际观感比20款的S4轮毂更帅哈,当然萝卜青菜各有所爱,S4对很多人来说也是一种信仰或者情怀;超扁的轮胎和红色刹车卡钳,又有颜值又有性能。说实话这车开在街上,非常吸引同性的目光!外观当之无愧的满分。 【内饰评价】说实话实车内饰我坐进去觉得质感比照片来的要强得多——我个人不喜欢那种平板啊彩电啊的内饰,反倒觉得A4的虚拟座舱配合飞机档把和平底方向盘给人一种开战斗机的畅快感(很喜欢奥迪的液晶仪表地图投屏);而且我选装了高级真皮装饰包,整体我觉得给4分比较客观。后期去改副驾驶液晶屏和中控氛围灯的话我觉得能上升到4.5分。 【配置评价】三大件方面无可挑剔了,2.0T高功,传动效率超高的双离合,运动悬架前后五连杆(听说这套底盘和进口A5是同一套);灯厂的看家本领矩阵式LED大灯和quattro四驱,BO音响和Alcantara座椅。短板可能就是驾驶辅助方面的配置了,只有定速巡航,自动泊车也不好用——不过驾驶者之车也不用太在意这些。加上我自己选的配置,整体给4分也没毛病。 【空间大小】相对于B级车这个级别来说,空间真的无敌了:我在前排调到自己舒服的驾驶位置,去后排坐在驾驶座后面依然觉得足够宽敞。中央地台较高决定了这车不适合坐5个人,但诸位买45的会在意这个吗哈哈哈。 【驾驶感受】不能说完美无瑕,但是瑕不掩瑜。首先这个动力是真的没得说,高功EA888配合双离合,深踩油门时的换挡速度与动力衔接会让人上瘾;运动底盘+四驱系统保证强大的过弯能力和抓地力;原厂的动态转向系统谁用谁知道,低速时的转向灵活性大幅度提高,尤其是掉头的时候特别省力气,而且方向盘的反馈感也变强了。对驾驶感受唯一不满意的地方:低速浅踩油门时,2挡升3挡有较为明显的顿挫感,而且在自动+N挡模式下,即便深踩油门也有1秒的动力响应延迟(当然我目前没过1500公里磨合期,所以没试过运动模式+S挡,转速最高只拉到过4500)。当然总体来说,这辆车的机械素质带给人的驾驶感受,4.5分当之无愧。 【最后小结】在24岁的时候遇见人生第一辆车,很幸运,恰好是自己最喜欢也买得起的,仿佛一切都刚刚好——可能这就是我与奥迪、我与A4的缘分。未来的路还很长,有它与我相伴,风雨险阻又如何?最后,祝各位奥迪车主们,世间所有的美好,与我们一起环环相扣!

3.80分“良好”
凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版

一开始是准备买二手车过渡,最后家里不同意觉得二手车水太深,跑高速不安全。然后说是支援我一半的钱,买个新车。一开始看了领克05,觉得领克口碑价格也不错,但家里老头说国产别考虑,可能家里人还是对国产有偏见,觉得不靠谱。考虑到家里人出一半,也就放弃了。第二个考虑了帕萨特,但我自己不喜欢帕萨特的外观,觉得老气。直到看见CC,都准备买CC猎目版了,因为个人是比较喜欢猎装车的。当时觉得好帅,但大众比较坑的就是,入门版都没有现车,让我等两个月。而且去谈价格,第一家四儿子销售拽的一比,问他送什么东西,他说就送车垫车膜,其他没有,你不要就算了。我转头就走,第二家态度不错,但价格死活砍不下来,而且要等两个月。第三家一听见我是来对比价格的,直接不热情,最后我直接说算了,那个销售当我面把算价格的纸扔垃圾桶了。直接放弃了大众。 当时看了不少车,看了昂科威,蒙迪欧,捷豹xel,沃尔沃,奥迪a4l,准备咬咬牙上奥迪中配,但想了想没必要,大不了过个七八年在换自己喜欢的。最终确定了CT5,外观内饰动力都比较扎实,而且优惠够大,直接去四儿子谈价,跑了三家,第一家那个销售哥们我都觉得不好意思,态度很好,带我跑了xt4和CT5,但确实拿不出我想要的价格。谈了很久,最终确定在第二家买,优惠6万5,贷款七万五,两年还清,送电尾门+十次保养含工时费+膜,车垫,行车记录仪(很垃圾)+明后年三者险。落地差不多24.9。然后交了定金,然后恶心的事来了,六月底交的定金,说车在路上,七月份初就能给我车,然后我因为工作原因便告知销售我中旬才能提车。销售保证给我留车到七月底。七月初的时候交车专员让我去接车,我说我给销售说了月中旬才能来,上班来不了。然后到了约定的时间前一天我给销售发消息,销售说车还没到,我??我就知道这家4s店把我车卖了,但他们死活不承认,说是疫情车还没到,我说还没到为什么月初交车专员给我打电话,他说因为交车专员以为到了,然后说月底之前给我车(所以以后大家一定要把交车时间写在合同里,不然扯皮)我说把我车卖了不给我说法肯定不行。不然我就退款,销售说不行不能退定金,我直接打了上汽的投诉电话,然后第三天他们经理给我回话说多送我两次保养,22号之前给我车。我同意了,然后16号销售给我发消息车到了,让我准备接车,我都准备好了,但是四儿子迟迟不给我车,直到19号我问销售什么意思,车子到了这么多天为什么不让我去接,销售说我砍的价太狠了,领导这两天不在,不签字不敢给我(交定金的时候领导签字同意了,为什么交车的时候还需要他同意,既然觉得价格不合适为什么还要我交定金,言而无信吗?)找他们经理不接电话不回信息,交车专员也不回消息,然后我直接又打上汽的投诉电话,把事情来龙去脉说清楚,就说我现在要得就是他们承诺22号之前给我车,没有车就退钱。并说如果不退就找工商、消协,或者媒体,这两年凯迪口碑还行,别因为一家四儿子店坏了口碑。客服表示马上处理。第二天他们领导就给我回消息了让我第二天去接车,说自己去培训不能带手机(鬼信),最后销售悄悄告诉我说是领导觉得价格太低让他把车拖着(真够恶心的,所以各位兄弟买车一定要协商好都写在合同里) 万幸在21号接到了车,给上汽打电话还是有用的,本来我都打算换其他车了。说了这么多废话,最后讲这两天的用车体验,外观是没话说,但我觉得尾灯不如xt5好看,好开好停,我开过不少车,汉兰达帕萨特君越q5l还有霸道冠道,这个车很好停,我自我感觉开着车感不错。油耗差不多一公里一块钱,我算踩得轻的,从来没有地板油。后排中间不是人坐的,很多人说后排小,我裸高178,正常坐着不会顶头,但中间会,所以不懂那些170坐着顶头的人怎么想的,正常家用是够的,尽量避免坐五个人。起步略肉,后续发力不错,换蓝牙连接的时候会有静音的情况,不知道怎么回事,其他的目前没有发现有什么缺点。回头率还是不错的。写这篇的想法就是提醒各位买车的老兄,能想到的都写在合同里,这样才是硬道理,最后祝自己也祝大家开车平平安安!

4.21分“优秀”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便,一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主,21年才卖了蔚来ES8定了Y,3月初提的车,又有家冲,家里还有油车,所以第一考虑的还是电车。目的也很明确,小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5,联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车,今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪,不得不说001是下了功夫的,底盘行驶质感比3p和ES8都要好,空气悬挂调到最低,转弯侧向支撑很到位,没有任何多余的动作,最爱的座椅通风电吸门,该有的都有,至于网传的车机卡,没使用过也就不评论了。跑题了,至于后来为啥提了3p,没买极氪?就因为车身太大,你没听错,女人的感觉就是这么霸道(ps:我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里) 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位,底盘非常规整,感觉比001极限更高,可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力,四驱非常稳,虽然和极氪都是3秒俱乐部成员,直观感受比极氪更凶,可惜原厂悬挂韧性不足,如果是我自己开,至少要换套V3或s1要好些。开的不多,感受等有机会玩下赛道模式再来细说,至于为啥没和718,M4,911作比较,我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过,都是90%,表显442KM,实际不知道,反正有电就踩没电就冲,不存在续航焦虑,能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里,加上电车固有的扭矩特性,动力随叫随到。每一个起步,每一次超车,都能让你肾上腺素激增,特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的,33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件,沟通无果毫无补偿,请我吃雪饼,饭菜还行,比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差,都是无框车门,极氪更好一些。 这么多摄像头,竟然没有360?耳朵上多装两个嘛! 车漆不行,对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难! 座椅通风!座椅通风!座椅通风!

4.50分“优秀”
小鹏汽车P7 2021款 670E鹏翼版

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!