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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗合理，掉电稳定线性，低电量时仪表提示明确，车辆无异常，续航里程在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

遇到了充电”不兼容“的问题，但在短暂热车后恢复正常，整体充电速度稳定且平均。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减，前轮在冰雪路面起步后短暂打滑，整体低温加速制动测试中没有出现不安全迹象。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

行驶稳定性良好，稳定系统可保证行车安全，具有较高的驾控乐趣；限滑系统无法给有附着力车轮提供足够动力，未能通过15%中级测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

在整个冬测过程中，小鹏P5表现出了良好的可靠性，没有出现异常情况。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

空调冬季制热效果良好，能够在20分钟内将车内温度提升至20度以上。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

车辆整体姿态控制良好，电控系统介入及时，但介入力度较小，减速效果一般，属本次冬测同级车型中上水平。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

主动安全

新能源实测

基础性能

小鹏P5 600P版本的优势非常明显，实测高速续航很长，高速电耗很低，城市百公里电耗更是只有9.8kWh，而且空间很大，后排甚至要比一些B级车还要大，各项基础性能也足够满足日常驾驶的需求，但是充电速度一般，品牌超充也出现了充电异常的情况，并且它的价格也能够到小鹏P7了。

实测结果解读

2021冬季实测

2021夏季实测

2024款-纯电动 / 211马力 / 续航500KM

亮点配置:

500 Plus

增加配置(1.8万):

500 Pro

小鹏P5

谢冬冬的大哈尼

高速占比90%，气温31℃，空调3档21℃，承载2人，驾驶模式经济模式，wltp到达率100%左右，小鹏电控做的不错。

阿波罗X

#挑战黄金右脚

电子怪蜀黍

我不说话，自己看，这你敢信么？！小鹏yy

统计一下小鹏P5的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

10月价格小调查，你的车买贵了吗？

总里程和wltp公里数看下，两个总公里8921-8782=139公里，而wltp367-196=171公里，500续航的打个折wlpt是385
现在9月份实际只能开350-360公里。已经差不多7折，然后跟总公里数再打个折只有6折吧！相差太大了吧，虚电这么严重，真的很无语！

小熊熊170

关于小鹏p5能耗虚电严重

半年前提了一辆p5，前段时间出事故修的时候发现车后有大面积二次喷涂的痕迹，撕掉的漆上面还有像铁刷子刷过的横七竖八的划痕，怀疑是运损车，第一次去卖车的店里协商，都没有检查直接说他们没喷过，第二次又改口说贴膜的师傅撕掉了漆，但是出事故那里一点漆没掉，不了了之。

用户3185121248542

百公里个位数的电耗，这你受得鸟么？！

随性自由的豆花hsg

车型:小鹏P5 55e 2021款，总里程82332km，环境温度33℃，空调设置25℃、一挡风，能量回收设置中等，一共行驶33.7km，路上有事故堵车，用时68分钟，测得平均能耗11.4kwh/100km。#黄金右脚#

勿知其限

小鹏p5年准备三年车龄，八万➕km，下班一共行驶33.2km，用时52分钟，环境温度29℃，空调25℃、一挡风，最终平均能耗为11.4kwh/100km。#黄金右脚#

550P使用一年经验分享
🙋🏻♂️情况介绍
人生的第一辆车，对汽车研究了很久，油车插混电车都有了解，私以为插混是油车的最优解，有电机的平顺，对发动机的效率区间削峰填谷的高效，也没有续航焦虑，不足之处就是对两套系统都需要保养，选择电车就需要面对传统意义上的续航焦虑，但对家里油车用车情况分析过后发现最远单程距离不会超过400km，没有必要为了一年一次甚至几年一次的诗和远方平添成本：包括燃油、保养甚至购置税。加上购车城市深圳对新能源的政策的支持，决定购买电车，也考虑到新能源产业的快速发展，电车技术的快速迭代会影响到保值率，所以将预算锁定到20以内，尝新的话亏可以少亏一点
🗒 真实感受
P5当时的直接竞品是aion s plus，也看过id4 极氪001，后两者因为预算策略pass了，P5同价位的优势在于第一梯队的辅助驾驶，免费电政策，更好的内饰氛围和空间大小，包括睡眠空间的多样性，以及全系标配的热泵空调，最终选择了P5，现在来看，车系内的460g 460e在14-17价位也是极有竞争力的存在，P5的后排空间太越级了，内饰质感车机辅助热泵都是竞争力，只是酒香也怕巷子深。
🔎 槽点反馈
目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7 id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5，内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus 宋pro是同款尺寸。
🚘购买决策
选择P版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp lcc-L 记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L，一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。
🚥关于辅助驾驶
辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。
📊 能耗小结
总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。
📚 长途规划
这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。
温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。
🚖 用车成本
这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了有免费电加持家充也很少充了哈哈。
🔋关于充电
小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。
🪫补能速率和补能规划
补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh，大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。
顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v，以160kw的桩200a最大电流为例，P5 400v 只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a 150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以等一波G7或者直接上G9。
总的来说从电耗 权益 空间 功能上来说P5是值得推荐的。

WWTo

【购车经历】：家中有一台油车，也有一台电车！电车是五菱宏光miniEV，续航略短，只能周边走走！考虑到有时候需要邻省市出个差，五菱宏光mini不够用，油车有的地方限牌！所以想增购一台长续航的电车，用来出差使用！ 车看的不多，主要是销售榜上的前几名！其实最先看的是比亚迪宋，无论是空间，颜值还是价格，都符合！无奈就是等车时间太长，销售也不确定等几个月，说打底三个月，其实六个月打底，时间太长了！所以宋plusdmi基本不考虑了！ 比亚迪退车后也相继看了几款车，蔚来和理想超出了预算，比亚迪汉颜值也不错，不过价格也高了！所以放弃了这几款！ 走走停停最后来到了小鹏展厅，P7好nice，不过价格也上去了，30+，买不起！看来看去，P5正合适！试驾了一下P5，感觉挺有感觉的，所以就下定了P5！ 最主要的原因是：不需要等！两三天就提车了！相比于比亚迪来说，两三天根本不算等！ 【提车价格】：裸车19.59，七七八八的加起来我也不知道付了多少钱，有人去刷卡付钱！和销售软磨硬泡拿了点东西，还有积分啥的！想在销售手上薅点羊毛，比登天还难！ 【驾驶感受】：一直使用运动模式，我比较喜欢激进一点的驾驶习惯，起步快准狠，路口绿灯亮起的那一刻，基本就是已经冲出包围圈了，高速上超车动力跟得上，动力可以说还有余量！不过安全最重要，只能顶着限速跑！ 我坚持不用单踏板模式，习惯以后很难改回来，单踏板模式好像对于乘客的感受很不好，容易晕车！所以正常的模式，温柔的开车，如果一个人的话，那就可以突然的放飞自我一下！ 【外观篇】：其实小鹏P5挺耐看的，有人说丑，不过颜值这玩意，谁说得准，青菜萝卜各有所爱！我还说库里南爆丑呢，但是谁理我啊！个人眼光！ 【配置】：新能源现在的智能化配置太多了，自动辅助驾驶，自适应巡航，自动泊车，驾驶模式，陡坡缓降，碰撞预警，主动刹车啥的，还有很多，感觉智能化的东西越来越多！不过，我还是觉得方向盘掌握在自己手上最安全！ 【空间】：P5的空间对于我来说已经足够使用，后排同事坐三个人一直认为不挤，所以空间很nice！敞亮舒适！ 【能耗表现】：基本在高速和快速路上使用，标称续航460！其实满电能跑320左右！基本折扣在七折左右！但是正常的省道，限速70-80的地方，续航基本没有折扣，可以达到400+的续航里程！不过个人开车习惯比较激进，所以续航里程很难控制！反正自家充电桩，公司也有充电桩！不必刻意的计较能耗！主要是出差需要提前规划好路线，找好充电桩位置！出差基本在单程400公里之内！超过400那就高铁出门，不过现在疫情形式比较严峻的情况下，还是自驾比较稳妥！ 【不满意之处】：空调效果比较差，要开很长时间才能有效果！ 隔音效果略差，很多声音过滤不了，感觉有点吵闹，不过相较于我的五菱宏光mini来说，已经有了质的提升！ 底盘质感还需增强，避震我觉得偏硬，过减速带容易蹦！ 竖屏的使用感觉好像没有大横连屏来的舒服！就跟看视频竖屏永远没有横屏看的舒服一样！  其他大概没有过多的不满意之处了，总结来说：车子适合，希望能有更多的驾感提升！  个人感受，不喜勿喷！

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风阻0.218Cd，取消激光雷达，精简车型，小鹏P5售15.69万元起

聊聊汽车历史、谈谈汽车品牌、探讨车型优劣

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新款小鹏P5：15.69万起，推2款车型，纯电续航500km，破百7.5s

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精简配置版本，2024款小鹏P5：2个配置，纯电续航500km

车侃锋说

不仅减配还涨价 新款小鹏P5诚意不足

秉承“独立、独到、客观、原创汽车评论“的编辑原则，放眼全球、立足中国。是中国第一家专注于“中国汽车公司”报道的汽车网站

中车网评论

你没想到的它也准备好了，10个问答吃透小鹏P5，将实用玩出花儿？

《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！

二师兄玩车

15.69万起，2024款小鹏P5哪款更值得入手？

新款小鹏P5是有一定诚意，但似乎难看到销量有起色

第一汽车科技自媒体，一群汽车博士为社会更早普及高科技汽车呐喊

智电汽车

取消激光雷达 15.69万元起 新款小鹏P5值得买吗？

公路时刻

跟特斯拉学的？新款小鹏P5上市，取消雷达，采用扭力梁悬挂

最专业的suv评测导购节目集群。倡导探索精神与分享精神的汽车

敢动派

新款小鹏P5正式上市 15.69万元起 外观小改配置提升

BigDriver新能源

配置升级！2024款小鹏P5上市，取消激光雷达细节调整/续航500公里

一帮热爱汽车的视频人，用时尚、诙谐、专业的视角带来不一样评车

车视一条

2024款小鹏P5上市，15.69万起，取消激光雷达，在细节处升级

话话侃车

2024款小鹏P5上市，售价15.69万元起

新京报

2024款小鹏P5到店，外观微调，车长升级，配置更实用，能火吗？

设计优化？售价15.69万元起，新款小鹏P5上市

77今天开什么

新款小鹏P5正式上市 续航500km 15.69万起

新车上市、汽车维修保养、车展直播、汽车市场综评、车模等

鬼斗车

车型数量精简至两款 新款小鹏P5售15.69万元起

汽车领域业余爱好者，懂车，评车，聊车。

侃车一把手

南昌友赞文化传媒有限公司法定代表人

能自动上下匝道！这小鹏新车15.69万起 改款堪比换代？

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玩车教授

新款小鹏P5正式上市，售价15.69元起

小鹏频出新招，24款小鹏P5上市，售价15.69-17.49万

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2024款小鹏P5正式上市

源自德国auto motor und sport，75年专注汽车测评，让你了解和喜欢汽车！

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