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    小鹏P7怎么样_小鹏P7值得买吗

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1240人评价
    18万-25万新能源总榜No.20
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.85
    • 外观
    • 4.62
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.81
    • 配置
    • 3.94
    • 3.75
    • 空间
    • 3.51
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.79
    • 操控
    • 3.84
    • 3.78
    • 动力
    • 3.87
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

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    2023-05-30

    夜曲600异响是指哪里呢

    用户2228060462244这车就名字太扯蛋了

    画不投机我这个是假p7i嘛 充电百分之90wpti显示454只能跑 360就趴窝

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.93优秀

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
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    2024-03-18

    用户2800247323182这个底盘真的只有13cm吗,咋感觉比极氪007 15cm的还高

    广告别找我同型号观望中

    老王真的有低保

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.79良好

    优点:外观好看,驾驶感受优秀,智能化第一梯队,智驾高速很方便,音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年,800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热,功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽,适合两人带个小孩用车,不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结:车对我来说是好车,驾驶舒适,内饰外观我都喜欢,续航比较扎实,电耗控制优秀,xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队,平时主要是我和老婆两个人乘坐,前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低,小毛病多,车漆薄,刹车异响这些问题,还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主,还是希望小鹏踏踏实实搞技术,做好产品,远离倒闭风险。

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    2024-02-27

    看看买啥好正打算买,你担心倒闭干嘛,难不成还会回收你车阿,如果贷款了更好,都不用还了

    比亚迪夏dmi小鹏应该没那么容易倒

    老王真的有低保图四才是亮点

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.93良好

    提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感,没开过太多车不好横向对比,但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好,我坐车会晕车,打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高,晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收,几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错,充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里,气温好的话15度/百公里左右,感觉10℃是个分界线,10度以下的天气,电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来,在高速上看了一下高速电耗,开NGP 120km/h巡航,电耗在15.5左右,但是高速堵车,没有测到长距离是不是也能保证这个水平,最终到家13.6的电耗,还是不错的(如果不是快乐表的话)。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90,没试过更快的桩,不知道上限是多少。我基本上剩100去充电,1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间,车多的时候总觉得信心不足,但其实大多数情况它能处理好,但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错,路过收费站会要接管通过,上下匝道时也最好自己开,因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去,等它过不去让你接管的时候,大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候,会来回变道让人信心不足。城区NGP,快速路或车少的路段表现不错,但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧,靠它可能可以通过,但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾,只能作为辅助驾驶,离真正的智能化尚有一定距离,从这一点来看,pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台,以及后排空间太小,车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反,智界后排空间很大,但车头就很短,不好看。后排空间大了,肯定会压缩车头空间,那颜值又会受影响,好在后排很少坐人,也无所谓了。颜值优先级高于后排空间,忍了。

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    2024-02-22

    你的老夫亲后排空间就是小,还没p5的后排空间大

    霸气虚幻套子哥最高充电功率是185kw

    我有辣条跟我走lty我的是702pro 动能回收是最低的,跟你一样,10度是个分界线,过年前我老家有几天下大雪,我充到百分之九十续航518公里,那几天零下3-5度的样子,我实际开了200公里,空调的能耗能给我干到30出头。

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.21优秀

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。

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    2023-06-06

    Peace2349现在买车还送每年一千五百度的电吗

    Crabsun看了你的车评,感觉我这种几乎不上高速,又特别喜欢飙车的人来说,买pro选装19轮毂是最划算的了,何必要加2万买别人喜欢的功能呢。

    比亚迪夏dmi大哥,想问一下小鹏保养必须去小鹏售后吗?还是去途虎养车那些就可以了

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.07优秀

    【购车经历】6月份就想换车,看中p7i,价格稍微有点超预算,刚好等等G6看看比较一下,G6一发布就去试驾看了,有点失望(前面专门写了篇帖子),主要还是内饰太差了,试驾完回来直接下定p7i,也没有优惠,选择去苏州提,蹭一下数字rmb补贴3k, 【提车价格】半个月就到车了,还好赶上官方权益调整,放弃电卡选择一万优惠,来的太及时了,保险8k,上牌600。7月生产5km的嘎嘎新的车。 优点:1⃣外观无框车门确实帅,依然很能打,内饰质感比g6好太多,g6套用一下这套内饰起码销量多一倍 2⃣最在意的丹拿音箱,音质确实好,有多少车内听歌重度爱好的小伙伴 3⃣底盘很稳,双叉臂前悬确实好,brembo的刹车高速行驶也有底气 4⃣高速ngp确实也能解放双手,语音控制也好用 缺点:1⃣后排空间有限,只能算够用,老p7的前备箱怎么还升级没了 2⃣座椅太硬,苏州开回来腰太酸了,必须安排腰靠 3⃣说ota升级行车记录仪,也没消息,配置表上说有的功能 4⃣电吸门没啥用可以取消,挨得很近才会吸上,里面开门手扣设计有点反人类,后备箱要是掀背设计就好了

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    2023-07-22

    咩啊11为什么不买汉ev 或特斯拉? 能不能给个参考意建

    勤奋9499你赶上这波了,我觉得亏了1w

    天逸aircross确实这个电吸门感觉真的没啥用,不如选装能降低不少成本,或者把钱用在其他地方

    点评车型: 2023款小鹏P7 586E

    4优秀

    裸车19.99,白色+5000,送了电动尾门的补丁,消费券4000。 03年在读大学生,也没开过几辆车,都是主观评价。主要还是看中p7的外观,车头和车侧的设计都很完美,除了屁股强行和车头进行设计统一,反而不协调。 挺想要p7i的,感觉加的功能我可以不用但是必须要有。不过优惠完和p7比还是高了4万多,想了想p7i pro也没有完全体的xngp,小鹏的音响也是一如既往地烂,还是选了便宜点的p7。 以前开的车比较小,p7虽然4米88但是轴距将近3米,开起来还是挺不习惯的。轴距快3米的车,后排空间连国产紧凑级都比不过?(得比p5小个一拳),长度全都被车头和后备箱纵深抢走了,当然也因此获得了独特的外观,长车头真的很帅,有得有失。坐垫特别是后排非常短(小鹏全系列坐了一圈好像都挺短的),而且座椅非常斜,大腿没有承托,下车也非常累。 主要一个人开且不怎么开空调,实际续航和表显的wltc续航几乎一样,大概450公里吧,这段时间气温也就27,28度,算是续航的最佳表现时刻了。 大街上10辆p7有7辆得是灰色和银色,试驾过白色以后觉得还得是白色优雅,p7的车灯设计也是非常完美,就是远光灯角度很低,基本上只能照到前车的车牌,道路两边漆黑,不知道是不是可以调的。 车尾有时候看着会有点像taycan,如果屁股改的圆润一点的可能真的就一样了,所以屁股做成现在直来直去的样子可能也是为了避免和taycan长得太像吧?。另外图三这个角度看过去,车窗线条太像特斯拉了有点怪,明明侧面完全不一样

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    2023款小鹏P7 586E 图 12023款小鹏P7 586E 图 1
    2023款小鹏P7 586E 图 22023款小鹏P7 586E 图 2
    2023-09-25

    好车真多音响很烂吗,为什么有人说是电车里天花板p7i相比较p7会好点吗

    秋秋物语电动尾门补丁是什么?

    爱生活的清风e0z佩奇的音响很烂吗?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.43优秀

    整体很喜欢,黑外黑内永远不会出错。运动模式很有力,但别的模式有点软。单踏板模式就...动力差别很大,停车场上个坡电门踩一半了车都不怎么动,但是不用怎么踩刹车还是很爽的 堵车的时候试了一下体验不错。还有辅助驾驶和自适应巡航这个跟车距离有点远,刹车有点急,我选择自己开。 提车满电好像是590,开了200充了一次电,充满只到490了。脚法的原因吧...电耗一般14-20 快充真的很快。 空间这方面要买轿跑型都不在乎的,反正后排不坐人。我女朋友坐在副驾要是想很舒服宽敞那后排几乎坐不了人。 香氛的话味道只有刚开的时候闻着比较大,后面几乎闻不出什么味道。可能不太成熟?不知道。 总的来说还是非常喜欢的!

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    2023-04-30

    宝倍乐小鹏P7是真的帅,可惜设计师只有一次正常,其他丑的一批

    Sherry艺2好帅的车,恭喜恭喜

    JIeop7真的每次见到都被会惊艳,外观是真帅

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.21优秀

    自打提车以来已经有两个多礼拜的时间已经开了一千多公里,什么路况都体验过 ,什么天气也都经历了一遍,简单说说使用感受吧,我大学刚毕业,这是我人生的第一台车,真的很喜欢很喜欢 可以说是爱不释手的程度,每次锁车我都忍不住回头看哈哈哈,接下来我从以下几个维度来谈谈我的感受 【外观】 首先当然是外观,外观真的没话说 p7i的外观和上一代p7差不多都是那么经典,特别是前脸真的很帅,我的朋友都说p7i前脸真的好看,尾部的贯穿尾灯也很吸睛,加上无边框车门和溜背造型我相信没有一个年轻人会不喜欢。 【动力表现】 动力方面我这一款是702pro,官方百公里6.4s,说实话动力完全够用,超个车偶尔来个推背感是完全不在话下的,我觉得没有特殊需求 702pro性价比真的很高。 【续航】 续航的话我开下来大概是七八折的样子,我可能开的比较凶,百公里17.6左右,比老p7是好多了说实话,热泵空调的加持,让续航提升了不少,因为现在宁波天气也不是很冷,等到冬天再测测 。 【充电时间】 充电是真的很快,我百分之二十到百分之九十基本只要50分钟左右,看看剧听听歌时间过得很快。 【智能化】 小鹏的智能化没话说,行业No.1我觉得不过分,不论是车机流畅度还是语音反应能力都很棒 很高级

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    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 1
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    2023-04-07

    勤奋9499重点是大学刚毕业

    浪哥无敌198请问工作找好了么?

    鹿秋亦我快毕业了,家里马上提车,让我们一起全力倚父

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    首先我本人对suv无感,30以内纯电轿车,满足我对颜值要求的就剩汉、海豹、et5、001和p7了。 所有车都有开过,汉的内饰真的是毫无想法,本人25岁给我一种我能开到50岁的感觉,其次是底盘,说实话即使是加上了什么电磁悬挂也可以说车身姿态控制得很差很差,再加上适合前驱车所以pass了,海豹呢说句实话还是内饰差了点意思,大量亮面塑料没太多的高级感,再加上即使四驱也只有235的胎宽导致我也没有太多的好感,为什么电车为了续航下刀子的地方居然是胎宽,有点不太明白这波操作。极氪呢既然我都买电车了还给我个这么难用的车机不能接受。 到这里决赛圈就剩下et5和p7i了,et5迟迟等不到心满意足的展车,全新车我想要的配置上到33万了,实在不想纠结,正好p7i还有现车,直接拿下。 再说说真实使用感受,在此之前有三辆油车了,我对底盘的要求比较高,首先底盘p7没让我失望(极少部分激烈驾驶,但是一旦激烈会很激烈)。然后续航扎实wltp市区工况基本一比一。车机智能且流畅,还送单拿。我觉得综合看来p7还是很能打的,不存在特别恶心人的缺点,买车这件事情在我看来一旦买到了硬伤明显的车子后期的使用上会很恶心人,但是目前来说并没有后悔。

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    2023-11-06

    勇敢的旭日4x6小心点开,最近看到好几起路上蹦个石子车就烧完了 太吓人了

    只买国产除了比亚迪p7底盘不错,开起来很舒服,最满意的就是颜值,上市这么久了,依然感觉是最能打的,比亚迪就不用说了,设计一直没在线过,半土不阳的,奇葩点层出不穷

    小小和二二这几个还不如智己l7

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.71优秀

    来了来了,评论如下 三天时间 开了1800公里,从广东开回台州。 刚开始看的是宋plus DMi 。 后来等新款,等了大半年, 定金也下了,发现改款太丑了 退了之后,就看汉dmi去了,只不过 只有中高配才有副驾驶座椅通风, 还有车子虽然大,但是后排不能放倒 一个机缘巧合的天气, 要么去商场看看小鹏p7 然后就被他深深的吸引到了。 真皮 全车加热 前排 坐垫通风!! 电吸门,记忆座椅等, 后排能放倒当床🤪自驾游的福音 然后就一直做家里人的思想工作 生怕倒闭了,但大众的出现给了我一记强心针 毕竟百年德系老厂给的认可, 然后听到群里面有说广州补贴这回事, 我就立马当天电话下定了 车子是好车,台州当地销售也很棒, 虽然没在本地买,但也很热情的提供服务 后期车友活动啥的。 反观广东的就好比 付完钱=服务结束🥴 总体不错,后排空间像卡罗拉。毕竟是轿跑, 前排很爽,试驾的时候就体验出来了 总结,车是好车,只不过容易背刺, 像手机数码产品似的

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    2023-08-11

    孙郎687有p7i不买,买p7?你咋想的?

    荣誉5元一守护3元请问一下,高速和城市路段真实续航都是多少?

    Jeffreywant图上三台车 所以你到底是哪台

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.36优秀

    刚毕业选择人生的第一辆车,金主比较推荐毛豆三但工作不允许于是机缘巧合下结识了新出的p7i 【外观】 P7的车头不必多说帅的一,就是后面有点小怪,pro的这个标配轮毂感觉配花悦粉会挺好看,下周去试试改色膜(已更新 【动力表现】 开运动模式下加速是真的给力绿灯起步高速超车没输过(代价是能耗也很高经常干到18kwh百公里,舒适模式下给电门感觉有点肉肉的(运动模式下感觉刹车老容易点头 【续航】 快充90%能跑520公里,当然这东西跟脚法和空调有关我看车友群里还真有人能满电跑700出头,在省内跑基本没啥问题小鹏超充站空位还是挺多的 【智能化】 三个字,牛的一,智能泊车这方面完胜同价位产品,高速NGP蛮好用的就是太保守在四川这么开很容易被各种超 【驾驶感受】 主打一个性价比,有免费快充有丹拿音响有360度影像有自动泊车有真皮座椅有电吸门有座椅通风加热基本上别的牌子缺少的加钱的他都有当然其中很多东西对不同人来说可能不需要。目前开了快1000公里,唯一的小缺点就是刹车有点点头,真皮座椅有点硬,车窗隔音有点差(站车旁边基本停的一清二楚,香氛只有刚进车那会挺明显的后面就感觉不到了。 目前能想到的就这些,希望能帮到各位。 也祝各位早日找到属于自己的爱车 【最不满意】 补充三个点 1.下雨天开后备箱,它上面的雨滴会落入箱内就很尴尬,所以开之前记得把箱上的雨水擦掉 2.方向盘左边那个出风口怎么改都会吹到手,除非把风量调低,本人习惯左手握盘上高速真的被冻麻了 3.无线充电有点鸡肋,可能是我苹果11的原因?充了一小时就涨了1%手机还特别烫,不如用下面的有线插口

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    2023-05-08

    窝窝就是沃尔沃无线充电好像没有几个车行的

    关耳隆隆底盘太低了,比一般的轿车还要低

    用户4235371875610我也是这里买的,一样配置,今天也正好在贴花悦粉

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    提车已经快一个月了,来写一下感受,想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本,因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能,所以没有上max。 当时赶上周年庆活动,减1w尾款,然后又选配了绿色的外观,裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多,落地价是25.2。 提车的时候,以及后续去贴膜,4s店的态度都很好,而且有挺不错的休息室,还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说,车身修长,底盘较低,很像跑车,停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的,我的评价是仅次于保时捷,但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面,我个人感觉灰色和绿色都很好看,高级感十足,又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车,所以动力方面,我能评价的不多,就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰,反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使,一踩油门就超过去了。爬坡方面,啥问题没有,在坡度较大的停车场,上坡的时候轻轻踩油门就能上去,很稳。 【续航】 充满电(为了电池健康,只能充到90%),在设置里调节电量显示调成wltp模式,显示是505km。30度的天,开个空调,风速不大,只要不堵车,无论是城市道路还是高速,目前都是1:1,开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的,是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充,从100km充到505km,充了不到40min,特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面,我还没充过,就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错,特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用,特别完美,无论是车道自动居中,还是自适应巡航,开的比人好多了😂,可以解放我的手和脚,只需要看着前方就行。只要前面没有车,人就可以很放松,挺舒服的。 在城市里不太行,pro没有城市自动驾驶,max有。 智能语音也挺好用的,屏幕上能操作的功能,智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等,贼方便。导航也不用手动输入,可以直接语音,或者从手机上发过去。 总体感受是,太爱啦!

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    2023-09-08

    弹弓打你家玻璃哦小鹏的车属于那种,买了的车主就知道有多香的车,我的老p7快两年了,真是香的不行

    番茄104919757364后排空间会不会太小了

    吴处不逢君绿色还要加钱?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.79优秀

    兜兜转转,最终还是选择做鹏友 提车也一个多月了,开了1000多公里,简单的说一下使用感受吧。 在去年4月份的时候,第一次了解小鹏这个品牌,看到p7的第一眼,就被它的颜值深深吸引了,但最终因为后排空间、续航等一些小缺点最终还是没有成为鹏友。 可能也是缘分吧,今年准备换车的时候,看到了p7改款的新闻,没有犹豫,当天就预约了试驾,第二天就下定了,苦苦的等待了1个月,终于在五一前提车了,现在简单说说吧。 内饰 不要钱的银外红内yyds!实车太有质感了,新款的银色对比老款也是调整过的,是嘎嘎帅的那种银色,一开始也纠结要不要选白内,考虑到耐脏性还是选了红色,事实证明选红色是对的。 续航 去年试驾过p7,说实在话现在电车续航虚标还是蛮严重的,p7i开下来首先的感觉就是WLTP续航里程表显比较精准,甚至反向虚标,目前30度左右的天气600公里没有啥压力。 驾驶感受 方向盘很有质感,标配了加热,现在天气热了还没有感受过,还有电尾门和电吸门,但是后备箱脚踢真的要吐槽一下,感应不是很灵敏。 NGP真的是太香了,高速开车简直不要太轻松,智能停车也很好用,每次都是无脑让小p帮停,比我自己手动更让人放心哈哈。窄路辅助影像、转向辅助影像,对车技不好的人太友好了。 总的来说,p7i在各个方面还有有一点小缺点,但是总体的使用感受还是蛮不错的,很喜欢小鹏这个品牌,希望小鹏越来越好。

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    2023-06-13

    用户9049563106107真能达到702KM的续航吗?

    用户8900084881599你音响效果咋样 我的后排感觉都没什么声音 很轻很轻

    Heracles41662910又看到大熊了啊

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.43优秀

    外观:相当惊艳的外观,种草几年了。 续航:老P7的续航经常被人诟病,新P7i的续航惊艳到我了。表显530的续航。实际不低于450的续航,对我来说没有任何焦虑了。 智能化:智能化的P7,开车舒缓了很多。还有好多功能还未体验。小P智能语音相当的灵敏,基本上可以做到无差别对话。 内饰:内饰是我最中意的地方。18个丹拿喇叭,立体环绕的音乐体验真的是超级棒。两个升降式的喇叭更是将逼格直接拉满。当然了,如果能够人工控制升降就更加完美了。红色的纳帕真皮座椅,每一个人都觉得档次感满满。 充电:小鹏S4超充,充满电半个小时不到。普通充电桩差不多1小时充满。基本上是不会耽误太多时间的。由于客观原因,无法安装家充,无法体验家充服务,不过买了一个随车充也能减少不少焦虑。

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    2023-06-15

    早早的大力士表显530 ,续航450 你肯定不上高速。车速不超80 我充满576 跑到350剩余70-80

    Sherry艺2,这颜值太好看了,上市三年了,依然经典帅气,银色也很棒,恭喜鹏友

    橙橘怪我也是因为没有房 没有车位的客观原因没有安装家充

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.79分“优秀”
    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。