点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。
说下感觉比较好的方面:
外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。
空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。
内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。
续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。
驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。
再说下感觉不太好的方面:
雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。
刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。
辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。
蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。
黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。
总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。
迈巴奔CEO:我也是12款rav4 打算买辆3 但是更喜欢老款3的造型
【购车经历】
从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。
【销售态度】
在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。
【充电时间】
我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。
【续航】
葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。
【动力表现】
400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。
【智能化】
实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。
【驾驶感受】
沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~
外观:直接满分,没得说;
内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。
配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托;
空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受;
续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题;
智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任;
驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。
其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。
综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。
坐标苏州,特友们求拉!
深圳闪电侠:就一个按钮转向 直接滚蛋。特么这是安全相关。关键还很不好触摸。屏幕换挡其实还行。。。外观 emmm 你开心就行。这车买了 这几年建议别上网看价格了
Mr陈先森:总结:反正就是各种好,缺点再大也能接受,不接受反正适应适应也就接受了
阔别肆无忌惮的谎言:符合我对特斯拉车主的印象,就是信仰
终于提到我的小黑了!
纠结了不知道多久了,从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车!最后我爸说还是选择大牌子吧,还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉,就买自己喜欢的。
试驾当天就定下来了,model3和y也纠结了一周,modely只贵了一万三,舍不得大空间。但试驾之后就有答案了,开我爸爸的suV七年了吧,对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3,科技感很强,可能比较独特,好喜欢屏幕换挡,感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦,这个价位应该无车能比了,驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦,这辆车也是自己一个人开,空间也够用了!我和两个弟弟都更喜欢3的外形,小黑太酷啦!
整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作,一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了,盲点提示灯我可以夸很久,因为平时开车的时候,旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上,这种情况老是让我觉得他们要变道,特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的,就很棒。
唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键,偶尔会按不到,可能不熟悉位置吧。
雨天通勤太爽了,提前预约好空调温度,幸福感太高了!
安能的极极氪:这么卷,还能花24万买3,这真是信仰的力量
完美饼干EL0:特斯拉、比亚迪、极氪、小鹏哪个牌子小?或者说国外的才是大牌子?
擦鸟屎的小鲜奶:恭喜小年轻买特斯拉肯定不后悔
以前对特斯拉无感,但焕新版上市之后,在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心,坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升,以前的内饰我总觉得差点意思,现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了,起码我当时就觉得能接受了,选配的19轮毂颜值觉得也很高,配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快,底盘质感比老款提升了不少,非常喜欢,续航倒不是太在意,每天通勤回家就充电很方便,一般冲到80%,显示续航在395km左右,足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音,音质更好了感觉,总体使用下来没啥不满意,就是新车还是有味道,买了活性炭。
买车之前对比了et5t和001,都是好车各有优缺点,其实骨子里最喜欢旅行车,et5t曾经是最爱,但试驾之后确实坐姿和视野一般,虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢,就放弃了,001尤其24款更是六边形战士,虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病,绝对值得选择,但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+,绝对的好开好用,ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便,没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。
还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发
勇往直前的芒果83W:同款路过
allengjc:友友你好,我也是长续航选了19轮毂,昨天高速上跟大G较量,发现跑到150以上甚至200极速的时候四个轮有规律抖动,怀疑动平衡问题。我一看四个轮动平衡块贴了一大堆。天津这边3长续航展车也是一样,你的轮毂也是这样么?
Rvenx:3算是第一梯队了 驾驶感受 巨几把静音 好评
外观我更喜欢老款的model3,新款我选配的白内➕大轮毂
【续航】
买的时候说700多,实际开500多差不多,可能多一些,问的话就是看脚法,反正我开的是比较暴力的
【驾驶感受】
避震比原版m3好太多了,真的是舒适
【最不满意】
怀挡取消了,转向灯变成按键,虽说用久习惯…我两个车,总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的
【智能化】
虽说很智能,但是恨僵硬,自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快,会比较不舒服,奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适,但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm
【动力表现】
如电车一如既往多快,m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速,肯定不如很多国产车的加速了,但是对我来说都大差不差,城市里面也开不了多快
【充电时间】
平均半小时,从头充满的话50分钟左右
【亮点配置】
一定一定要选白内,嘎嘎好看
JSJJP:理解 大家肯定更钟爱老款大眼儿👁的前大灯设计 很萌且耐看 我原来也想买3,但是买的时候已经没有了大眼设计 换成了眯眯眼 所以买了还是大眼👁大灯的Y
玲玲姐姐姐姐姐姐:白内外+19轮毂
不懂68218381:老款操控好
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”首先驾驶感受非常好,指向精准,过弯侧倾非常小,电门几乎没有延迟踩多少给多少,底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠,隔音提升的非常多,在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1,我充到满表显是545km,充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了,脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃,大屏流畅丝滑但功能也仅是够用,取消雷达之后停车距离估测不是很准,屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用!自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的,价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice
诸事皆宜:你的表显咋这么高
杭州车主ABC:长续航不错,性价比很高。
A阳光242:焕新3 3.6提的,这几天下雨,昨晚喇叭噶了…
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。
试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。
底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。
运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。
转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定)
刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢)
NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。
静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。
内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。
前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。
额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。
总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。
布达拉2067:电车言必特斯拉不带上特斯拉几乎就不会说话了,为啥?啊不对,是言必吊打特斯拉,
庞庞小司机:毛个鲶鱼,去年年初这么说没毛病,现在这个时候这个价格这个配置叫个毛鲶鱼它鲶鱼在哪,是价格特别便宜还是成本特别高,电池基本都没换过3年前的电池
bombcat:个人还是很喜欢新3的,今年争取搞一台
一开始只是和朋友试驾下电车,但发现试驾完就喜欢上了。电车给了油车不一样的感受,智能化更丰富,动力反应更直接。刚开始驾驶焕新 3 时候,一上手给的就是好开。而且底盘很整还有韧性,和朋友的y 底盘质感简直不一样,完全不特斯拉了。
方向转动也很液压感比某些新势力电子转向要更有味道。
中间也试驾自己喜欢的极氪 007,001。国产确实配置更丰富,同样价格可以买到双电机四驱,而且还是配置拉满。极氪 007 配置是今年 800v 平台首销,但底盘还是想舒适度做了妥协,座椅柔软舒服,底盘过滤也很好,路感不清晰,缺少乐乐趣,但乘坐会很好,试驾的是四驱车型,cdc 调到运动底盘和悬架依旧很软。看来不是我的菜。那 001 呢 001 降价清库存吸引力很大,但是底盘就比 007好玩不少,没空悬的版本软硬适中。很喜欢最后是因为车机没算很流畅。车也比较宽,极氪电门调教没有特斯拉那么直接,比较偏向油车线性。
当时犹豫很久怎么选。但想了想驾控感受和二手市场回购因素,还是选择特斯拉。
目前使用这几天来说还是很喜欢。
用户5698602969210:续航312?
奔波在汽车里的邱邱:操控方面听说福特电马不错,不知道是不是真的
焦虑的星空巡视者:贴膜花了多少钱?
新款外观第一眼可能没有很好看,但是越看越帅个人认为属于耐看型,前大灯非常适合搭配深色车漆,内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”,也挺丑的,但是新3的白内饰却是让我很满意的,简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级,个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章,配置方面这个价位对比国产却是属于劣势,只能说属于够用,不论是语音还是导航,还是纯视觉还是加速,均落后于同级别国产车,但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善,非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果,唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以,主要是电控确实可以,毕竟才60度的电池包,实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档(不是为了省电而是这个温度和风量却是够用,用不了多久车内温度就上到22了)满电跑了250公里还有30左右的电,冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的,个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比,个人反正操控挺舒服的,按键转向也很适应很舒服,屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操,因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响,包括看速度也是,没用之前感觉看速度可能麻烦,但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了,开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下,所以实际体验没有什么区别,现在反而觉得油车的仪表盘是多余的
肛冈萨赵四:遇到狭窄停车的地方,需要来回10几次前进倒车的,什么体验?坐等体验感。。。。。
花海kkc:感觉没老款好看,还是喜欢老款!
宇宙最靓的仔儿:我只想说大灯没有老款好看
我应该是第一批下订 第一批提车的车主
9月1日早上9点下订,11月1日在广州黄埔科学城提车。
首先说一下自己的选配
长续航双电机四驱外加多几个音响
车漆选择的是星空灰
轮毂选配的19寸轮毂
没有选择白色内饰,下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色,后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质
中规中矩的一台车 。
无明显短板,也没什么特别优秀的地方。
驾驶感受很平顺很舒服。
由于广东这边的气温原因,现在冬季续航表现也很优秀。
【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电,超冲应急也没问题。
【动力表现】
长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里
【驾驶感受】很满意,对得起这个价。
【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。
【智能化】AP很好用,在高速路上车道居中比自己都还好
【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应
大家吐槽多的转向适应了 很方便
在转弯或者变道前 提前打了
可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧!
风中追风c:破车 倒车雷达都没有 10万块钱的车都有
时髦熊猫hWm:冬天续航多少呀
冰山8088:黑色翻毛皮和白色硬皮哪个好看,长续音响怎么,标续放大声感觉有点破音
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”优点: 喜欢它的极简风格,外观很漂亮,特别是味道,改款后一体式尾灯更漂亮,方向盘上的按键很方便,屏幕手滑换挡非常方便,手机就是钥匙,进出车方便,记忆个人账号的位置,进入后,自动调整座椅后视镜方向盘位置,下次归位方便上下车,高速巡航也很好开。
缺点:
第一,轮毂容易刮,才开了半个月,前左前右两轮毂都刮坏了,设计太不合理,今天更是废了一条轮胎,停车马路牙子挤到了,直接把轮胎干掉一块肉,轮胎直接报废,太坑了。
第二,虽然倒车有左右和后摄像头,但是没有全车影像360, 不舒服,如果有360,我的前轮也不会这么容易受伤,车子有那么多摄像头,为什么不开放到屏幕上让用户使用呢?
第三,软件不能主动下载,哎,酷狗音乐都没有,很多软件没有,还不能主动下载,还得等系统推送,问了客服,说怕乱下载,内存不够,影响车机,我去。
第四,虽然有无线充电,但是放位置是在屏幕下面,开车如果拿出手机,基本上看不到手机,手伸过去也不好操作,只能拿起手机,这样就很容易吃罚单,所以还得老外买个手机支架,不方便。
目前就这么多体验。
小野古:方向盘上的按键很方便?你打半圈方向盘还能找对哪个是左转向哪个是右转向不?
小洋洋5437:按键方便和屏幕换挡不敢苟同
TeslaONLY:360有了,在测试,明年发OTA.
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”【综合】
大韭菜,终于提大玩具啦!!!目前只开了200多公里,分享一下感受吧☺️
9-2号下的订单,1-12号降价完就安排提车了,1-21提车,出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外,选装了19寸轮毂,裸车29.19,外面买平安7000左右(官方9400),外面贷款1.8(官方2.5),自己上牌。
其实对特斯拉很熟悉了,试驾过y和x,老款3开过四五千公里了。
【关于外观】
不得不说真滴帅,这就是我为啥没买y的原因,y焕新版最快要六月了,实在等不及(22年开始看车,还交过小鹏p7大定,没提定金也拿不回来)了,所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧(毕竟上了hw4.0了)
【关于空间】
空间还行吧,但肯定没有y爽,如果有焕新y我肯定是买y了,自己也买了床垫,两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢,这🚗只适合一两个人开😵💫
【关于续航】
我这个是19寸轮毂,满电表显是490,现在有点后悔选19寸了,因为18寸轮毂满电续航549!!!(血亏),当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了,慎重!最近开了开,百公里基本都是15个电,78.4度电池实际520差不多,掐头去尾开个450没毛病。
【充电时间】
第一次充电是在超充充的,充了71度电用时刚好一小时!1.69一度,后面就还是去普通的就好,略贵…
【驾驶感受】
不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的,好太多了,自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了,就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板,感觉没了这东西就不能开车了,真的是人车合一开model3,很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔
【智能化】
智能化只能说中规中矩吧,肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅!无可挑剔,功能就慢慢OTA吧,AP也很好用
提车后去贴了一个液态金属枪灰
最后就是上图!
热心苹果HZf:你没觉得现在的3单踏板的动能回收弱的不行吗,以前很少踩刹车,现在不睬不行,真的没有以前的感觉了
选车真的好难呀呀呀:昨天去试驾了新3,立马就想换车了,谁要5系混动?
成熟沙滩mcI:可以外面贷款外面买保险么
外观:外观很帅,内饰都说是毛坯房,但是我个人感觉属于北欧极简风,我很认可这套内饰。
智能化:智能化对比国内电池确实差一些,但是基本能用,语音基本没有。
空间:空间一般,本人182,主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。
电耗:电耗特优秀,提车到现在1700km,每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆,高速120巡航能耗13.4度电每百公里,时速105巡航能耗11.4度电每百公里,外界温度15度。
行驶品质:试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾,低速隔音静谧性比迈腾好,但是速度上到70-80就不行了,还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。
充电:充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km,相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲,在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电,主要是家用电电流不太高,稳不住。
最不满意:智能化,希望以后加强
水老虎1:其实智能化才是特斯拉最大的特点…国内只是给车装了个天猫精灵或者说小米音箱…你对汽车智能化的定义有些误解,或者说语音控制其实是智能化很落后的产品…比尔盖茨曾经的房子2000年左右就实现了全屋电器语音控制…
热心原野Zc3:这是什么膜,白色挺好看的
自由小红花V3X:贴的什么颜色的膜
1.外观和内饰总体都很满意,至少和老3相比个人感觉要更喜欢一些,底盘质感也有比较大的提升。
2.续航 电耗是我对新3最满意的点,这一点老3应该也是一样的。目前开了一千公里,电耗基本稳定在13左右,最低一次高速12多一些。本身我自己就是新能源的销售,八年来也开过好多车,与近些年的国产新势力相比,在电耗和车机芯片上还是有比较大优势
3.辅助驾驶方面彻底去掉所有雷达后 体验上并没有什么缺失,逻辑和顺滑程度依旧在比较高的水准,没有付费选FSD 置换赠送了3个月,过年期间也有一个月的免费试用总的来说,智驾部分是满意的,略微差一些的是没有车前影像,360环影由虚拟无实景的图像代替,有一点不习惯
4.空间上大部分就一两个人开,够用但后排确实不大,主驾驶便携进入后后排上下车十分困难
超充:兄弟,在东北冬天续航能到多少?
想吃小黑:沈阳老乡吗?我也想换model 3,怕磷酸铁锂冬天续航不够,考虑上长续航呢,实际冬天标续变现怎么样?
用户8797618819301:特别帅