小鹏汽车P7怎么样_小鹏汽车P7值得买吗

·小鹏汽车P7

什么是懂车分

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4.02
“优秀”
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共625人评价
25万-35万新能源总榜No.12
超过70%的同价位车系
经销商报价
23.99-42.99万
厂商指导价
23.99-42.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.02
  • 3.94
  • 外观
  • 4.52
  • 4.12
  • 内饰
  • 3.97
  • 3.89
  • 配置
  • 4.08
  • 3.92
  • 空间
  • 3.58
  • 3.86
  • 舒适性
  • 3.91
  • 3.92
  • 操控
  • 3.96
  • 3.87
  • 动力
  • 4.14
  • 4.02

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.94分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.39
  • Model 34.03动力4.40
  • 小鹏汽车P74.02外观4.52
  • 极狐 阿尔法T3.95配置4.09
  • 合创汽车0073.74配置3.89

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.94-
  • 汉EV4.04外观4.39

小鹏汽车P7·全部评分

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480E+

4.14优秀

1月份有了购车计划后,开始慢慢看电动车,中间也考虑过燃油车,最后被油价和有一次等女朋友,开的家里油车,她单位地面停车场等一个小时,油车又舍不得一直开空调,就不说钱也怕积炭什么的,把我热的呀,再加上公司中午睡觉吵,并且睡觉的时候可能被拉去干活,就去车上睡,没法开空调,太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍,最后在特斯拉3和p7里选,当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用,p7更适合日常使用,更实用一些包括他的悬架的软硬也合适,要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间,过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评,过弯支撑性不错。 优点: 1.外观吹爆,真的电动车除了保时捷以外,我觉得没有比这个好看的了(当然油车还有一大堆) 2.底盘比我想的要好,上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说,运动调教已经足够了,我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了,就那些,提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点: 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮,调整音量有微弱延迟,点音量加容易点到暂停,空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服,前排也座椅长度短,脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了,拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样,是辆好车,但就是好多p5有的p7没有,并且默认的酷狗真的不好用,并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点,真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他,改装不准备怎么大改,现在就是买太阳膜,屏幕膜,颈枕腰枕,后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了,5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多,以后多拍点帅的,p7真别的不说,车辆外观真的太好看了,不知道p5是怎么设计出来的,p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样,内饰和外观都差距很大,内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的,希望后面不要出什么问题,有什么车友会的看能不能拉一下,或者单独加我们沟通交流p7都是可以的,也想加些鹏友沟通交流,希望小鹏这个品牌可以更好吧,毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说,这个车预计开个七八年至少吧,还是愿意好好小改一下,折腾一下的。

2022款小鹏汽车P7 480E+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 480E+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 480E+ 图 2
2022-07-25

厚视听影有成都车友群吗或者全国的也行

online4me好车

张庆超51511556仪表盘被方向盘挡着--我刚提车的是也遇到了,后来把方向盘高低调整一下就OK了。钥匙自动开门和锁门都是有的,在小鹏实验室里打开就好,实在找不到就让小P帮你找。

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.5优秀

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 0
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 1
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 2
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 3
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 4
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 5
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 6
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 7
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 8
2021-12-17

a123qw大家快来看富婆

好奇吉恩0j0美女可以把微信给我吗?我主要想了解一下这辆车

艾瑞克里米亚就只有我关注了0888和8000吗?

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.64优秀

不知不觉已经行驶6500公里,真实感受给大家做个分享 ①续航 七八月份20℃左右温度,运动模式低回收,小鹏变频空调所以并不费电,一小时大约消耗10公里电,丹拿音响一小时大约消耗8公里电,平均电耗15上下,满电573公里,实际跑400公里左右剩余90公里,不显示剩余里程能到450公里。 冬季12月份气温0℃以下,标准模式高回收,空调温度25.5℃,一小时耗电30公里,丹拿音响小时耗电8公里,早上出门上班提前开空调15分钟,下班提前开空调15分钟,平均电耗24左右,满电573公里,实际用车200公里剩余续航100公里左右,没到过低于100续航就充电了。 对应续航而言,冬季五折,但对我而言,舒适最重要,上班通勤11公里,跟用车环境路程也有一定关系,最主要的每年3000度免费充电,没电就充电呗。所以还是比较满意的。 ②辅助驾驶 NGP辅助驾驶功能,长途省时不保证,但是真的剩力,省心,小鹏的NGP基本上把高速上可以发生的各种情况完全模拟到了,从而做出快速规避,我之前发过一篇实测北京到石家庄全程NGP用车感受文章,很详细。 ③车内细节把控很好 细心的人可能会发现,当挂p档或停车时,丹拿音响及前挡下面一圈氛围灯会亮起,当车辆启动的时候,灯光会熄灭,为了避免夜晚行车,灯光折射影响视线,行车更安全。 车辆中控手机充电处,很多车手机充电的面板都是平面的,防滑效果并不好,小鹏的做了特殊的防滑处理,试用各种常见款式手机,而且充电速度个人感觉还可以。 车辆大屏使用贯穿设计,无缝连接,清理起来是真的方便,大屏需要清理时还有个隐藏功能,为了勿碰勿处,有锁屏功能,也叫清理模式,相信很多车主都不知道吧,快去车机上找一找吧。 360行车影响是可以设置显示模式的,和延迟显示时常,之前看过很多车友说倒车360自动打开后挂d档360影响就没有了,真的是这样吗?这么智能的车当然也有智能的功能,可以让打开360后,点击设置,这样就可以调节了,我选的倒车挂前进档低速依旧显示360影响,而且还可以调节游戏视角的影响,在路上还可以不关闭360影响并录像或拍照,这里就是要注意你的内存,录像后可发送到手机,车机上记得及时删除哦! 丹拿音响绝对对得起这个价格,尤其是在使用唱吧的时候,音响增强,感觉自己身临其境,就在ktv一样,随时随地高歌一曲。 当然车机上还有很多好玩有趣的功能等着你去发现它,而且小鹏的车机我认为是使用最流畅的了,除了打开应用程序界面时,会出现卡顿情况,其它都不错。 在使用中最不满意的地方来分享下 ①灯光 小鹏的灯光自动大灯感光度识别太低了,自从上次OTA之后,早上八点左右在路上行车,大太阳开始刺眼了,你会发现,p7大灯怎么还开着呢?这就很尴尬,某种层面上讲,费电是肯定的,而且夜晚灯光高度不够,跟车遇到慢车或并线车辆,其它品牌车辆远近光闪烁提醒对方,对方车辆都能看到,p7的远近光闪烁,不好意思根本晃不到对方,跟车时我特地试过开远光跟车,最上面光线不高不低刚好照在前车后视镜下延,这就比较尴尬。于是5000公里首保到ssss店把灯光网上调节了5公分的样子,跟车终于可以提示到对方了,那么问题又来了,当你离前车或对象车距离在200米左右的地方时,大家都知道光线是一条之前,照的越远光线越高,无线放大,对面车总觉得你开的是远光灯,经常被对车晃,我只能在晃一下提示对方我是近光灯。希望官方可以给出个解决方案。 ②前风挡起问题 在用车中,无论是夏天下雨后,还是冬天开暖风,前风挡当比于其他车辆特别容易起雾,冬天暖风吹脸刚暖和起雾了就要吹玻璃,夏天下完雨有点凉还要开冷风吹窗户,真是难哦,我的高7就不会出现这种情况或很少出现,不知道是材质问题还是怎么回事,而且感觉p7的前风挡很薄。希望改进。这点也会有一定风险影响行车安全。 最后分享下选车原因。 之所以为什么选择这款车,首先优于摇不上号,只能排上个电标,所以购车只能选择电车,又不喜欢suv,所以不在考虑范围内,电车三大品牌,特斯拉,比亚迪,小鹏,都分别试驾过,特斯拉出于价格频繁变动和内饰设计没有仪表台,等种种案例原因,始终无法接受。第一看好的比亚迪汉,车确实很不错,内饰更接近油车,操作起来感受跟油车很像,刚换电车会很好适应,但是后排座椅是电动的,我的雪板放不进去,对于一个滑雪爱好者来说,这太难了,然而最终让我放弃的是,服务。去八达岭偶然机会看到了小鹏,并安排了四驱试驾,外观帅气,贯穿头灯,贯穿尾灯,居然还有鹏翼门版本,自动驾驶,车辆底盘调教,车机流畅度,智能语音控制,一上手第一感受,哇!这不是天花板吗?包括跑车流线设计,当天就交了定金,当时鹏翼版刚刚上市,还只能预订,之所以没定四驱,因为试驾时四驱开的我脑瓜子嗡嗡的有点太快了,城市路确实用不到,等车三月,7月份喜提超长续航后驱鹏翼版。 如果买了一样东西,很长时间后还是喜欢,说明你买的肯定没错。

2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 0
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 1
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 2
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 3
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2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 5
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2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 7
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 8
2021-12-16

老老老老于同志您好,NGP在670N+也有吗?

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670N+

4.36优秀

外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。 动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。 其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。 续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。 空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 2
2022-05-21

星漠£纠正一下,说的是我买的普通版相当于2.0t高功率,不是说高功率的。

话痨用户这车侧面和背面真的帅翻,只有前脸稍微差点

吃不胖的汤圆er我觉得汉从哪个角度看都不好看啊,就很老土的感觉,到处金属边框感觉质感很差

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.5优秀

2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85(n标)之间。按充好513(W标)算,可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右,不开空调,去时能耗平均10.5,回时平均13.5。 0-10摄氏度,不开空调,去16,回18,开了空调,22-24,天气冷了后,没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是,和当初想像的不太一样,不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下,停一晚上掉25km,停两天共掉26,停三天共掉26km,也就说一直停也不会掉没。 其次,太阳晒晒或者开久了(就是温度高了)能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30,第二天我是中午开的,天气热,大概20度,实际开了25km,表上只掉了4km,当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢? 但是,温度低的时候开,能耗上来,就不明显了。 所以我推测,可能是天气冷,电池热胀冷缩,显示的少了,但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉,主要还是用于制热吧。。 。所以冬天,开久了(长途)温度上来后,掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等,容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感,感觉廉价。第一天我就扎了个钉子,换轮胎的时候看到那个轮毂,刹车片,感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp,对于我来说,我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般,没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄,所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳,平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路,野马可以把我连屎都颠出来,小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv,所以pass了蔚和理 考虑特3,y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好,更顺,这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热,所以这个点的比重不高。 3.空间,特y大。后排座椅能放,很心动。 4.电池,去试车的时候特销售说,特的电池是最好的,正常开能跑到6-7成,说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话,这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽,正常驾驶的话,能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰,小鹏胜 7.摄像头,也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板,用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板,再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上,看完特,考虑到我自己的情况,喜欢,我就订了p7。 10.8更新,改了个色。

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
2020款小鹏汽车P7 670N 图 3
2020款小鹏汽车P7 670N 图 4
2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
2020款小鹏汽车P7 670N 图 6
2021-09-24

talor7777n标能开450-480是充到90%的情况下

G丞子外观选p7 内置选p5

gohome_003野马换宏光,爱国主义啊

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4优秀

提车8个月,行驶了11000公里,总体很满意,期待后续OTA更智能的系统升级。任何产品对比参照产品不同,每个人都有自己不同的看法。总结一下自己的看法: 1)外观:属于B型轿车,整车流线跑车外观,全车设计多曲面柔美且没有棱角,富有前瞻性。前端扁平栅格隐藏化,侧面曲线美,尾部遛背顺滑,周围的朋友对外观评价普遍很高,科技感、未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把,关门声音那种厚重感有豪车的感觉,这个是同价位轿车车型中数一数二的。车灯的设计也很有连贯性,笑脸样式的前灯,配合个性设置灯语,通过OTA具有更多可玩性;前呼后应的贯穿式车尾灯更是让人惊艳,不过就怕后面跟车被尾灯吸引撞过来,哈。出厂配置不是电尾门,不过可以加2480元在售后改造成电动尾门。非四驱车型,车轮可选配R19+米其林轮胎。 缺点:前仓门、后仓门与车身的缝隙不够紧密,后期车型可加强这方面的精密度。 2)续航:电池采用三元锂,相对磷酸锂电池密度更高、低温下电池活性更高些。P7超长续航至尊版最高达670Km,不过实际平时建议最高充到90%,实际能开450Km吧,折损还是比较多的,特别是冬天,但低于100Km时可能都会去充电了,总之小鹏超充不用钱每年可享受3000度,充电免费也是一个非常不错的福利,目前覆盖100多个城市,实际50分钟能充到90%,跑高速休息时间正好充满。现在国家大力发展充电桩,很多地方都部署了网络,完全不用担心充电的问题了,况且P7超长续航让续航焦虑基本排除了。缺点:高速路服务站几乎没有小鹏超充,强烈建议能在大型服务站增加专属小鹏的车充,对树立小鹏形象有积极的意义。建议小鹏超充在每个地级市均覆盖到,这是市场突破的关键~便利化充电套件在非四驱车型不再提供,让有需求的车主非常不满,建议以后的车型能全面预装,车,是第二个家,我们在外还能车的电源输出用来野炊、看个投影、唱个K,多么恰意的生活啊。 3)内饰:真皮座椅,前排座椅还具有多维调节、自动记忆、加热、通风等功能,最吸引人的是有两块连体的屏幕组成:10.25寸仪表盘屏幕和14.96寸中控屏幕!车门窗的隔音效果好,在高速上对比其他车型很明显。由于没有发动机,多了前仓可以放置物品,虽然跑车造型后仓也挺深进的。呼应车外的灯,车内的可定制颜色和呼吸的包围式氛围灯很好玩,加上全车丹拿音响品质打造,很适合小鹏定位的年轻人群。物理拉式开门我比较中意,完全电子化的开门方式在特殊危急时刻打不开车门可能要出人命的!采用隐藏式空调出风口非常nice,在车内看不到传统空调出风口和中控屏动态模拟控制风向的感觉很有未来感。缺点:方向盘太多按钮,有时转方向盘会误触。 4)性能:有后驱和四驱版本,其中四驱版本百米加速达4.3s,但续航比超长续航至尊版少了100公里。P7采用前双叉臂、后多连杆悬架是高性能运动车型标配,刹车采用brembo运动型刹车系统,博世智能刹车,埃孚主动减震系统,保时捷调教底盘,豪华配置。全车31个传感器,其中14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,比特斯拉足足多了10个!CPU采用英伟达,性能是量产时最强的车载CPU,性能介于特斯拉HW2.5和3.0之间,为Xpilot3.0提供了强大的计算能力。车载系统采用高通骁龙820A芯片,系统采用定制的Andorid,可以安装丰富的程序,无论是音乐还是视频、唱K娱乐。相比特斯拉,语音识别控制是无与伦比的体验,特斯拉几乎完全靠触摸按钮的方式,而小鹏通过智能语音实现控制非安全性的音乐、空调、导航、车窗、后视镜、座椅调整、后备箱、自动泊车调用等,提供个性化训练能力,同时为后车厢也提供独立的语音控制键。 5)自动辅助驾驶:Xpilot3.0,实现L3级别自动辅助驾驶场景体验,与特斯拉不同是,采用高精度高德地图,结合31个传感器强大网络、硬件和计算能力打造。经过近6000公里ngp体验,我认为绝对比特斯拉更适应国内的交通。我选择至尊版和选配2万元的升级费用就是为了自动辅助驾驶! 新能源车换代将比传统车辆更新更快,变得像手机那样的消费品。最大的变化是OTA,可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能,特别是智能化的功能将吸引更多的车主加入。新能源新势力品牌能够突围传统,就是不以硬件赚钱,而是拼硬件性能、拼设计、拼车机系统、拼充电网络,拼自动辅助驾驶体系和系统研发能力,通过后续的车主服务、自动辅助驾驶软件服务等有偿服务提升用户的粘性和培养忠实的车主,用户感知去聚集更加庞大的用户群体。相信小鹏通过用户的无缝需求沟通、强大的本土化研发团队、联合资本市场和国内外一流软硬件供应商持续投入先进的造车理念,把一个个概念变成现实,现在是“小米”,将来是“华为”;新能源也实现国家乃至全球碳中和目标奋斗,充电桩覆盖越来越成熟,小鹏服务体系越来越完善,终将成和特斯拉比肩的企业!

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
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2021-09-04

明明就是有点自动驾驶L3级别怕是还没到哦,楼主不要吹

熹微126小鹏改名骁鹏,销量会涨!

每年3000度已经结束了,只有1000了

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

3.93良好

670E提车,170莽高速,差点儿敲开天堂的门✝ 一、看车:一发入魂 本来一直没有买车的打算,10月跟老婆商场的时候,俩崽子闹的不行,看到小鹏展厅有个儿童区,就把孩子丢过去玩儿积木,缓口气,抱着瞅瞅的心态去看了一下P7,之前了解P7是因为关注自动驾驶、语音控制,也是因为涉及到算法、NLP等技术,出于职业好奇(本人C端产品狗一条)简单了解过一下,觉得这么牛的技术能够在这几年快速进入到应用领域还是挺吃惊的,坐进车里关闭车窗,整个世界都安静了··· 对!中年男人没什么奢求,要的就这么简单,独立的空间,停歇的港湾··· 外观 - 符合我的气质: 运动设计和个人的性格也很符合,心态年轻、有点儿社交牛逼症,轻度闷骚。 功能 - 产品理念与个人相符:用户导向的产品设计,对一些细节场景拿捏的死死的,冥想模式、座椅的独立音响,取舍有度,简约简单化繁为简,最大限度降低了视野内的干扰,功能都通过语音来实现。(视野内的线条、按键、素材越多,进入眼睛和大脑的信息就越多,大脑要处理的信息就越多,就会感觉“累”)大大降低了信息冗余,在需要使用的时候用语音唤醒,降低信息冗余的干扰。 品牌:个人对BBA没有什么好感,可能早些年见过的土老板暴发户比较多,对BBA入门级车型没有好感,工作岗位不需要很强的社交属性来进进行身份标榜,“小鹏”的名字确实土,但产品理念确实前卫,这种反差也比较符合我“低调”“有内涵”的诉求,我的工作主要也是在做一创新方向的产品,品牌的调性上还是能给我带来很强的共鸣,品牌的价值主张在感性层面能与我同频。 二、比车:选车=选择生活 身边有年薪百万的朋友,在传统行业做高管 - 奔驰;有个交际之王,浴皇大帝 - 凯迪拉克;轻餐饮连锁小老板 - 理想;不同的行业身份环境产生了不同的诉求,大家对自己的品牌都情有独钟。 用车场景: 长途 - 家在广州周边,往返200公里,一周回去一次;跨省自驾需求低,省内随便跑,长途虽然不多但省内不能有里程焦虑。 通勤 - 住处距离公司有三公里,骑车10分钟以内,主要应对下雨、天气太冷太热等情况。 社交 - 玩的好的也就三五个朋友,每月一两次聚会活动,射箭、保龄、山地速降··· 工作 - 破天荒一个月可能出去一两次谈一些业务合作什么的,省内出行能满足。 家庭 - 俩娃还小,能一家人偶尔去海边耍耍,急事儿出门也可以顶上用。 选择对比: 放弃特斯拉:受不了车机外另外架手机,和毛坯内饰,本地化能力不太行;车标是真的帅,特斯拉的名字也确实有故事。 放弃BYD汉:内饰太复杂,不可能是年轻人的第一台车,绝对不可能··· 放弃理想:自由时间比较少,不能到处浪,不能满足我的用车场景,家里老人有油车用,也确实用不着这么多座···实在要用的话,找朋友换着开。 放弃蔚来:蔚来的用户太狂热,让我容易联想到罗振宇···向棕叫一样的用户群体让我有点怕,品牌溢价太高,群体太高端,我这样的杂鱼怕也是融不进去。 三、没试驾,直接订 直接下定,因为我没有驾照,我老婆僵尸驾照从来没开过车,按照计划,等车提车俩月,考驾照俩月应该能拿下~ 淦!买了再说~比教练车好的车,对我来说都是豪车~ 四、提车,起飞,差点敲开天堂的门 找了个二十年驾龄的朋友跟我一起去提车,上午两个小时基本搞定,中午出去浪了一会儿,拿上临牌,车牌盖着甩在一边,直接当坦克开,高速干上170~ 最直观的几点体验如下: 丹拿音响 - 丹拿一响,钱包白养,一派胡言~表现一般,万金油的音响,人声稍微好点,之前一直用的Mashall的箱子,比较喜欢那个独有的中频,听吉他比较多,换丹拿听,真的没啥感觉,就真的只能听流行,古典弦乐的表现少了那种黏黏的感觉,还不如我岳父送我的那对儿木头外壳的书架音箱给力,总体感觉应该是功放不给力,没啥动态,听DJ、电子还不错,听Jazz的话音色太硬偏冷不适合,听djent、金属也还行,总体上不讨喜,没特点~ 真皮座椅 - 一定要上,有和没有,座舱的质感天差地别,后排的体验比较糟糕,噪音大,乘坐板凳感明显,反正副驾驶我媳妇儿坐的舒服就行,后排就留给孩子们吧··· 极速 - 上170以后还能上,但是很明显开始有点飘了,不上极速的话,底盘稳,运动属性明显,运动和舒适性的取舍觉得刚好,能撒野,也能稳得住,第一次坐这么快的车,感觉差点要敲开天堂的门,地板垫差点把眼泪给甩出来。 NGP - 高速场景太少,性价比不高,找个司机人工开都比这划算,670E,硬件要先上上,后期如果开短周期订阅服务也可以嫖一下~ NVH - 120以后噪音明显,看以后能不能搞个副厂的夹胶玻璃。 以上,不同的用车场景、圈子、每个人对理想态的生活定义都不同,选择适合自己的才是最好的~

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2021-12-31

何小鸟的短命车首先排除的就是小鸟,售后都没的杂牌车

ONEc我去试驾过p7,垃圾,操控一般,内饰看起来很高档,其实都是廉价品,虽然我现在还不喜欢电动车,但是6月份给刚拿到驾照的老婆买了了model3 p,驾驶感一流,加速就不用讲了,极速就更不用说,小鹏那个龟速 极速的那么低,我就是在广州高德那边试驾的,要是以后不能开油车了,电动车只考虑特斯拉,其他一律不考虑,因为带老婆去试驾了7 8个品牌的电动车,连我老婆刚拿到驾照的人试驾特斯拉的时候都觉得很好开 很好上手!

复苏客没车的评价最欢

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.07优秀

2021年9月份购买的小鹏P7后驱超长续航智享版,星辰灰,现在已经跑了3个月了,现在和大家详细分享一下使用感受。本文共分为整体,外观,动力,充电,智能,操控,内饰,服务,智能辅助驾驶9个方面通过自己的亲身体验和经历全方位介绍小鹏P7。 整体感受:外观拉风、时尚,内饰红色座椅配丹拿音响,续航里程长,瞬间提速快,人机对话顺畅,智能化优势明显,出行成本低,享受免费充电,售后服务到位。 外观:小鹏P7定位一款中型纯电动车型轿跑车,拥有轿跑流线外形,车身前脸的流线型设计加上光剑贯穿灯是小鹏外形的最大亮点,很漂亮,有质感,并且有灯语设置,打开灯语音乐,灯光随着音乐翩翩起舞,很是惊艳。红色一体化的贯穿尾灯也很吸引眼球。另外,高配的小鹏P7鹏翼版,在前门位置加入先锋剪刀门设计,车门自动向上开启,非常拉风,同时加入专属的超闪绿外观涂装,还配备智能避障雷达,我在街上见过一辆,确实很炫酷!小鹏P7原车颜色有月光银、星辰灰、大红、酒红、黑色、白色,闪绿7种颜色。其实P7车型很适合改色,改出来的大都很惊艳。缺点,前盖板关闭时,老有卡顿的感觉。 动力:小鹏P7分为标准续航、长续航、超长续航等多个版本。后驱超长续航版车型搭载了一台最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m的驱动电机,而四驱高性能版车型则搭载前后双电机,采用四驱模式。系统综合最大功率为316kW,峰值扭矩为660N·m,零百加速仅需4秒左右,我购买的是后驱超长续航版本,零百加速标称6秒,实际操作中,感觉要快于6秒。想体验极速的感觉,就买四驱吧,不过全力加速时,提速太快,尤其是乘客会很不舒服。 充电:小鹏P7搭载了一组容量为80.87kWh的动力电池组,其中后驱超长续航版车型NEDC续航里程大于650km,而四驱高性能版车型的NEDC续航里程则大于550km。如果家里有固定车位的话,小鹏会赠送安装家用专用充电桩,这个属于慢充装。小鹏在各地建设有小鹏超级充电站,主要建设在城市繁华地段,都是快充,充电站标志明显,比较高大上,享受小鹏的免费充电服务,扫码下地杆,然后插枪直接冲,1个半小时左右充满,如果是充80%的话会很快。另外,小鹏在每个城市里还有许多合作的充电站,标注着免费的就是可以使用小鹏免费充电权益,标注合作的,无法使用免费权益,需要收费(见图示)。我的超长续航从10%的电量充到90%,电费按照每度1块算,大概需要60几元钱wltp显示在520公里左右。建议小鹏超级充电站能尽量建设在商圈附近,充电时可以去转街,银川的超充站附近无商圈,不方便。另外,小鹏超充站超时占位费有点高,大家尽可能在充完半小时以内将车开走,不然1分钟1元钱。 智能:每天早上打开车门一声温馨的问候,顿时心情舒畅,人车对话无障碍,再也无需手动操作按钮了,一切都可以对话解决。对小P说去单位,可以自动规划最优路线。播放音乐,打开空调一气呵成,还可以根据路况让小P变换驾驶模式,运动、标准、经济模式实时随意切换,每天有小P陪伴一路好心情! 操控:P7有运动,标准,经济三种模式,另外还有个单踏板模式。运动模式瞬间提速很快,风驰电掣,体验飞一般的感觉。标准模式提速较快,舒适度更好,表现稳定。经济模式节能省电,配合高动能回收,适合上下班高峰。单踏板模式,松电门减速明显,省电担当。不论哪种模式瞬间加速都是秒杀油车的。 内饰舒适性:真皮座椅舒适性表现尚可,悬挂用料扎实,舒适度不错,在经过减速带或者坑洼路面时,缓冲表现很好,不会有硬邦邦的感觉,悬挂是比较高端的。前排坐椅有自动记忆,加热,通风功能。两块连体大屏很是显眼,体现了小鹏P7运动轿跑的特质。 服务:拿亲身体验来说说吧。提车第一个月,车胎就扎了钉子,胎压自动报警,右后轮胎压剩0.8,果断停靠路边,拨打小鹏全国救援电话,说好的20分钟到达现场,果然一分钟不差,拖车就来了,师傅主动征求车主意见,去哪里补胎维修,全程服务到位,最关键的是拖车服务全程免费,体验很棒,小鹏售后还是挺到位的。另外,小鹏app会经常搞活动,赚取积分,积分可以在小鹏商城里兑换各种权益和礼品,种类很多,鹏友们主要兑换盯盯拍,终身电池质保服务,电动尾门等,这几个是大热门。 最后是自动辅助驾驶,由于我个人对自动驾驶不是很感兴趣,所以这块内容粗浅介绍一下。自动辅助驾驶是新能源车区别于传统汽车的主要功能点,汽车不再是简单的硬件堆叠,核心成为软件,包括上面介绍的各种智能化功能其实都是由软件完成的,自动辅助驾驶是其中最核心的技术。小鹏采用高德地图,依托30多个传感器和强大的硬件及后台联网运算能力,打造出更适合国内道路的自动辅助驾驶能力,值得我们一试。

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
2020款小鹏汽车P7 670N 图 3
2020款小鹏汽车P7 670N 图 4
2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
2020款小鹏汽车P7 670N 图 6
2020款小鹏汽车P7 670N 图 7
2020款小鹏汽车P7 670N 图 8
2021-12-16

jieyoyo亲身实际体验,很详细的小鹏P7介绍。

田如穆哥们你为什么可以发语音

online4me不错哦,优秀

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.57优秀

7月30号提车到现在行驶了6198公里,总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看,车机比较智能,还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7,然后去试驾对比了一下,当时还是满纠结的,各有千秋,最后选择了小鹏p7,到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了,低趴设计很拉风,贯穿的灯带很有科技感,尤其是贯穿尾灯太帅了,有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看,远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅,全场景语音识别率非常高,所见即可说,只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作,这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色,特别是长途驾驶体验超轻松,可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款,夏季耗电感觉还可以,满电状态下可以跑550公里,跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多,因为这款没有热泵空调,冬季开空调耗电有点大,满电状态下可以跑400公里左右,感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车,电车的起步真是太快了,跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以,里面挺深的,放两个大的行李箱还有空余,长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,超长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了,在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了,支持国产车,希望国产车越来越好。

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
2020款小鹏汽车P7 670E 图 3
2020款小鹏汽车P7 670E 图 4
2020款小鹏汽车P7 670E 图 5
2020款小鹏汽车P7 670E 图 6
2021-12-17

清闲的冰淇淋Wy续航不可能这么高,同样的配置,我9月拿车,现在跑了一万公里,坐标南京,快充到90%的电量,NEDC显示510的续航,冬天只能跑250km。

六爷请2这个价格含ngp吗?

小黑子露出鸡脚啦老哥,你的车过坑洼路面横向抖动大不大,阻尼杆有没有必要装啊。

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版

4.86优秀

在北京摇号长达十年之久,始终摇不中,家里也新添了一个小成员,属于实际用车需要了,最终还是理想妥协于现实,选择了家庭电标。开始也是一直在懂车帝浏览各种电车,但是一直没有实际去试驾过。着重看的就是国产车,毕竟支持国产从我做起,比亚迪毕竟做的是平民端的,而且车机不是太智能的亚子。果断排除。蔚来又是大suv不太喜欢,之前的车就是外地牌照的suv,毕竟年轻人吗,还是喜欢跑车,但是有了小成员后,逐渐把目标放到了轿跑(哪个男生还没有一个跑车梦呢)陆陆续续看了太多品牌了,一直也没有下定决心买什么,其实也是指标没下来不太着急,偶然一次机会带着老婆孩子去万达逛街,看到了小鹏的外展,我老婆直接就被那个绿绿的车门吸引了,上前去看车,我和那个销售也是比较有缘分,当时他看我闺女呢,我以为他在看我😂。我两个就聊了起来,互相加了联系方式,也说了有购车的需求,今年过年前吧,他告诉我小鹏车要涨价了,问我考虑的怎么样,现在订车要等很久才提车,我就想指标下来就能开上。所以和他说可以考虑了。我这人比较懒,他们店在房山,直接告诉我可以上门试驾,我直接就懵了,还有这种操作吗?当时就约了时间,辛辛苦苦开车几十公里到我这里让我试驾,真是诚意满满,主要试了试辅助驾驶,NGP啊,自动泊车啊,车机功能啊,音质效果啥的。一直陪我试驾到天黑,也挺不容易的。我说我就要鹏翼版的,然后他偷偷告诉我,鹏翼版配置直接拉满,无限流量,音乐会员终身,还有电池质保啊,电尾门啊,丹拿音响样样不缺,我一想真特么合适,总共比普通顶配没差几个钱,所以果断就订车,必须是专属色的,然后就是漫长的等车了。直到前两个月提了车,现在开了有2500公里了,就过来评价评价。 【外观】外观没的说,绝对是我买这辆车的重点,颜值妥妥的高,开在路上回头率贼高,80岁大爷都能回头瞅两眼。(永远可以在万车之中找到它) 【动力表现】动力完全是足够的,一直是运动加高回收,超车那是说超就超,红绿灯起步第一个就窜出去,妥妥的。 【续航】续航的话我一直是充到90%,然后能开300公里左右,然后剩个100多公里我就开始充电了,毕竟有家充,没焦虑。我有一次充满开了450公里,然后还剩了60多公里,一直没有极限测试过,也没那时间。 【充电时间】小鹏超充比较猛,50分钟就到90%了。家里我大约充7个小时左右,反正每次是晚上充上,第二天起来下楼,就是90%的电量…… 【智能化】挺人性化的,小p能帮你做95%的事情,而且长途开车特别省心,我觉得还很安全,一次开高速我媳妇儿睡着了,我开着NGP也睡着了……然后快到目的地被安全带勒醒了,一睁眼都快进匝道了😂,吓特么死我了。 舒适型方面也不错,座椅包裹性极强。 空间方面,后排也不是太挤,放儿童座椅也没问题。 配置方面,我也没比较过。毕竟我的直接拉满,我也不知道别的配置咋样……该说不说立体丹拿音响还是挺有仪式感的。 内饰也很简洁大气,全是屏幕,感觉很高端的亚子……一个物理按键都木有! 【最不满意】这全景天窗是真吸热!我丢! 下面给你们上图…… 最后讲一嘴。提车送的美女真好看……

2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 0
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 1
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 2
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 3
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 4
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 5
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 6
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 7
2022款小鹏汽车P7 670E+鹏翼版 图 8
2022-08-04

杭州临安22同款6500公里啦

南风7170

沉重鼓点颜色有点上头

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670N+

4.07优秀

【外观】 无需多言了,p7最大的卖点 【动力表现】 买的是后驱单电机,动力满足日常城市出行,运动模式比较起步给劲,还是很不错的 【续航】 NEDC是670公里,通常我只充到90%,Wltp的表显为519公里,我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电,所以在这个区间的续航还算不错,Wltp的表显打个88折 【充电时间】 我一般在小鹏自营超充充电,毕竟免费1000度,不用白不用,通常从Wltp表显180公里充到90%,这时候Wltp的表显为519公里,需要花费50分钟左右,这个时候一般我会在车里唱唱歌,还是比较舒服的 【智能化】 车机还是比较流畅的,各方面的交互做的还是比较到位,我胆子比较小,不太敢碰辅助驾驶,所以买了N+这款,就不多评价了 【购车经历】 商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷,懂车帝上了解了一下,留了个信息,然后浦东某个商场里面的许销售联系了我,有个小插曲,浦东离我太远了,我就退订了,重新在我家附近的这家小鹏下单了,结果不行,还是浦东的那个许销售来对接我,弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题,后来我就一直和许销售微信联系,3.19号下定金,3月29网签的购车合同,中间经历了上海封城,一直到7月13号才提到车,106天非常不容易,非常感谢小鹏的各位服务人员。ps:从下定到提车,全程没见过销售长啥样,我是不是独一份了。。。。 【提车价格】 整体价格就是指导价275800,加选了一个灰色3000,送15W选装积分和充电桩,就这些了,其他没有了,我签完合同之后好像就涨价了,后面的权益好像有一些微调 【保险】 我是在App里买的,一共是7600多

2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 0
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2022-07-23

五四453R N M退钱 虚标王

旦不多恭喜

番茄2150285543486376P7最大卖点就是车型真的好看

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480G+

4.5优秀

五月中旬下定,480G+,也是思前想后才下的决定。之所以犹豫是因为双电都被取消了而且还涨了价,但是我确实很着小鹏颜值的道的,加之确实需要一辆代步工具,所以就5000下定了。过了差不多一个多星期就提车了,六月初上牌,加上保险,落地24万左右。 先说说这个提车感受吧,从下定到提车历时半个月,期间会有销售、交付以及上牌客服同你沟通联系,态度还是蛮不错的。因为我是现车,所以避免了很多人说小鹏交付慢的遭遇,不过600的上牌服务很难等。下定的5000好像有为期一周的犹豫期,如果想退,是会全部退还的,前提是没有锁车。然后就是交付了,交完钱,我就准备提车。提车前销售会帮助买保险,我买的是平安的交强险、第三者以及划痕。提车当天拿着身份证到交付中心就OK了。没有网上那么隆重的交车仪式,很单调,别失望。 因为失望的不止会是仪式,还有减去的双电服务。听以前的“鹏友”说,他们那会儿不仅会送充电桩而且还有每年3000度的超充,可惜没赶上这波红利,买的就是小鹏“丐中丐”。想要申请一个充电桩还得5000,所以就暂时没有安装,都是利用上下班时间去超充。 就这差不多一个多月的时间,我对小鹏有了新的认识,简单的和大家聊聊吧。 因为我定的是480G+,也不算完全是“丐中丐”,官方给的NEDC续航是480KM,但是系统会提醒让你更换成WLTp续航,一更换只剩413KM了(满电),在480KM的续航是打了八六折。但是续航虚是实打实的,实际续航能上330都算是不错的了,可能由于我的通勤较短,也不怎么外出,所以续航对我来说没什么太大的压力,一周充一次电完全不成问题。 抛开续航不谈,我们来看看其他性能。虽然480是丐版,但是它的配备的Brembo的四活塞刹车以及丹拿音响并没有删去,这是我比较欣慰的一点,很多车型在配置上面都是一减再减。我就喜欢开车放音乐,如果说这个音响被删除了,恐怕我就不会考虑这辆车了。 虽然没有了辅助驾驶,但是智能化自动泊车还是有的,这就对我这种菜鸟级别的车手来说非常友好的,完全不用担心上班晚停车位位置不好而不好停车了。 本来没有安装充电桩的想法,致使我萌神这样念头的是因为有一次我急着有事,可车快没电了。但是最近的充电站却是满员,左等右等不见好,索性停车然后打了个车。从那件事以后,我就开始准备在家安装个家用充电桩。但是小鹏的原配桩要5000,个人觉得还是蛮贵的,小鹏也只能支持7KW的交流充电,我看很多7KW的充电桩不过一千八九的样子,于是选择了安装第三方的,充电效果还是非常不错的。晚上下班回家就把充电器插上,早上上班之前就完全充满了,其实只需要8个小时左右,只不过我懒,反正它充满会自动停止。 对于新手开,这辆车还是比较不错的,性价比高,虽然涨了一点价,但是不影响整体,就用车成本来说,目前油价还是别计较贵的,同样跑三百公里,油车可能要三四百快,但是小鹏只要三四十,可想而知新能源对于我们出行还是比较省钱的。

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2022款小鹏汽车P7 480G+ 图 7
2022-07-20

射不中你的心不是吧,480g要送丹拿?我前几天下单为啥我的没送 只送了19寸轮毂

Makvesky480G+没有泊车辅助呀,简直乱来

风华天下755G+有智能泊车?我咋不知道

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.79优秀

提车七个月的P7女车主报道~ 关于购车:颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车,看过很多品牌的电车,最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的,觉得真心好看,当时还没有试驾车,只能坐了坐,座椅很舒服!音响效果也很好,而且很隔音。去年五一参加的试驾,试驾完就下定了,最后购买的是超长续航智享版,长续航真的是我最看重的,毕竟家里不能按充电桩,续航越长越好,之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶,但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点:1、颜值,就是很简单直白的喜欢; 2、大屏,我个人不喜欢那种竖版的大屏,总觉得太大了,这种贯穿式的很喜欢,而且也够大!导航超级清楚,对新手很友好; 3、智能化,小P的交互做的很好,指令传达比较准确,更重要的是,自动泊车很好用!买车前我一直有点抵触太智能化的汽车,觉得车自己什么都会了还要人来干嘛,而且觉得不可靠。现在现在!pia pia打脸,真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用,不用停车线也可以,唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外,一般都需要自己调整下。 4、驾驶感,好吧,这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说,就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服,后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧:1、漆太薄!国产车通病,真的太容易漏底漆了; 2、后排空间不太好,坐三个人会有点挤 3、底盘有点低,反正日常路上开没问题,但是每个减震带真的都很小心 关于续航:应该算电动车最重要的问题吧?我家的P7不开空调的天气,续航相当满意,基本是wltp1:1,夏天的话费一点电,1:1.5吧,到了冬天就…更费了,尤其开暖风,所以我们一般都是开自然风、座椅加热,这样算的话,至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇,慢点走,住一晚没充电,回来还剩100出头,以供参考吧 总体来说还是很满意的,我的第一辆车,尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

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2021-03-05

叶莉莎yls爱了爱了,我也在商场体验了一下,攒钱再买吧

AGman215我开了一周丢我老婆了,受不了电动车,一点声音没有,没有开车的感觉

丁泓懿感觉电动车好合适钓鱼 不要油钱

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64优秀

分三个部分(对这个车感兴趣的一定要看完!) 一 我最喜欢的点: 1.外观灵动漂亮,内饰简洁明了 2.动力强劲,随叫随到 3.车机智能化程度高,语音系统十分强大 4.导航完备,告别手机导航 5.L3的辅助驾驶NGP,很符合国内道路习惯 6.丹拿音响头枕功能很好,解决音乐和导航互相影响的问题 7.全景天窗通透开阔,隔热性也做得很好 8.氛围灯恰到好处 9.整车OTA持续升级,很多小问题通过更新优化的很快 10.第三方APP内容丰富 11.每年3000度免费充电,用车成本骤降 12.大力铺设自营超充站,解决车主里程焦虑 13.还有丰富的线上线下车友活动,交了很多鹏友 14.售后服务很好,态度积极办事速度快 二 我用车中的一些问题: 1.音响没有开放自定义调教 2.主副驾驶座椅对大腿支撑不够 3.没有方向盘加热 4.车内阅读灯亮度偏暗 5.没有电尾门,标配选配都没有,需要后期通过官方加装 6.储物空间能力偏弱,及格线水平 7.后排空间偏小,舒适性有所欠缺 三 特别想讲的点: 1.辅助驾驶:首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶(特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过),结合高德的高精地图,车能精确的知道自己在哪条车道,摄像头和传感器设备探测能力不俗,算法很符合国人开车习惯,变线不会过猛,超车也干脆利落,同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备,就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车:在我用过的泊车系统里排前三(我用过:宝马,本田,别克,长安,特斯拉,蔚来,比亚迪,理想)车位有线就能识别,无画线车位只要空间稍微规整点也能识别,识别包含侧方,斜画和正常车位,停车速度比老司机慢一点点,绝对比1年新手停的快,而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用,那是因为你没有车外自动泊车,车位很窄不好下车的情况下,在车外只需要APP点几下,就能自动泊车入位,还能自动泊出,你再想想自动泊车还没用吗? 3.车内环境:有空气过滤和净化功能,车内外有PM2.5检测,车内PM2.5从未超过2位数。隔音也做的非常好,完全不像无边框车门的隔音。悬架调教是偏向舒适的,滤震很好,但不会有开船的晃悠感。车的功能百分之九十以上都能通过语音控制来实现,真的非常爽!

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2021-04-07

秀佩奇贴了磨砂车衣吗?

西瓜加辣2020送充电桩吗

饶记大埔手工面本地没有4S店,要到哪里去吗?这个车哪里出的?到出厂地有没有优惠

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 586N

4.36优秀

由于只有新能源指标所以只能选择电车,一开始想看了比亚迪汉. 几何A. C,广汽ALONS,可是由于没有车位无法安装充电桩,只能再等等看。偶然看到小鹏P7终身免费充电而且超充站离我家很近,就试驾了一下,感觉很惊艳,外观见仁见智就不多说了,内饰简洁大方,所有操作基本都不用动手,小P全给办了,就智能方面比几何C强多了,动力方面提速很快,踩下电门的一瞬间推背感那是相当的强烈啊,提速杠杠的,真是甩了汽油车好几条街,试驾完我的心就有点蠢蠢欲动了,之后6又去看了几次又试驾了小鹏G3,最后还是觉得P7最香,果断下定,之后就是漫长的等待,春节前终于提到心心念念爱车,经过两个月的驾驶,总体感觉都很满意,就是时间长一点儿的话腰酸,这也是我对这款车最不满意的地方。优点是智能驾驶辅助系统,太香了,什么定速巡航,自适应巡航,车道居中保持,盲区监测,360度全景影像,自动泊车,车道偏离预警等等太多了,这还只是中配你敢信吗。这款车标准续航是586,实际续航一直开直到没电的话能到500公里左右,要是天天上下班通勤,我是两个星期一冲电,实际里程也就不到300公里。总之我对这次的选择很满意。买小鹏不后悔,我为小鹏代言。

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2020款小鹏汽车P7 586N 图 2
2021-03-30

星之光韵同样看了几何a,c,说实话车还行,性价比也合适,最后觉得油改电别扭点。Aion s去年自燃太多了,要不就选他了。汉不错,车机不行。特斯拉,不敢赌命,最后我也选了P7。

The肖申刘正传会经常蹭底盘吗,这是最担心的

熊贵开华夏准测免费充电是只要是小鹏App上的都可以还是要特定的

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

3.86分“良好”
汉EV 2022款 创世版 715KM旗舰型

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁,来成都创业两年,自己的第一辆车,预算50万以内,以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁,很方便,后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的,出发点是低调省心,这点可能跟我的性格有关,后面考虑到蓝牌限行,以及新能源车型在成都的普及,有了去试驾的想法,毕竟考虑到自己的实际需要,有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了,蔚来ES6,理想ONE,小鹏p7,特斯拉3跟Y,包括旧款的汉DM,EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的,但是在我的认知里面他没有性价比,30多万我买一个壳子,每个月租电池,等于后续收费他说了算,哪怕一个月3000你也得租,不然浪费了30几万的铁壳子,果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错,外观内饰各方面也比较均衡,但性价比嘛我觉得一般,主要是考虑到他的品牌价值,包括理想one在内的这些国产新势力,哪一天没了我觉得很正常,到时候都没地方哭诉,毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素,这些他们都没有。其他的都是扯淡,ppt做的再好没用,别人可以马上复制,比亚迪跟特斯拉能复制吗?我觉得可以是可以,但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了,但总有尘埃落定的一天,再说了,我也就是寻常老百姓,不会为情怀买单,理性消费!所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说,我觉得特斯拉绝对是独一档的,但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容,你可以简约,但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方,凸显质感,再加上当时几次涨价将近3万了,有点摩擦智商的意思,虽然舔的人很多,但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉,车联网不如特斯拉这些得承认,但是内外静态展示,三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹,所以30万的选择,两个车子各有千秋,只是比亚迪对我来说更实用,被人诟病的悬架也有所升级了,所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方,当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受,包括整个内饰的做工,可能有些人会觉得土,那我反问一句,你觉得奔驰内饰土嘛?所以不要被洗脑,起码来说比亚迪是讲良心的,用料很扎实,而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头,偷工减料,降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了,你去看车,直接爱答不理的,当然可能是顾不过来这个,这个我忍了,但最让人不满意的是交车仪式,跟女盆友一块儿去的,送的花都干了,直接给骂了一顿,完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花,直接无语了,我也懒得浪费口舌了,整理了一下心情,到了拍照环节,心想这么简单的事,你们总能做好吧?不要拍成王宝强的“树先生”就行,结果看完照片我傻眼了,女盆友哭了,我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么,我怕他心里骂我自身条件差,又不是他的错,最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受,我后续再慢慢给大家更新!因为刚提车一星期,没有太多的发言权。就不发表观点了,以免给大家造成困扰!

4.71分“优秀”
极狐 阿尔法T 2021款 653S+ 160kw

时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧: 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅,但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来 说,太有好了,懂的都懂。 【续航】 地点:北京 时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。 路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h 空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来 驾驶习惯:全看心情 驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看) 续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图) 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。 [车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。 [上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。 体验很好。

3.50分“良好”
合创汽车007 2021款 PLUS版

合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

4.21分“优秀”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便,一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主,21年才卖了蔚来ES8定了Y,3月初提的车,又有家冲,家里还有油车,所以第一考虑的还是电车。目的也很明确,小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5,联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车,今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪,不得不说001是下了功夫的,底盘行驶质感比3p和ES8都要好,空气悬挂调到最低,转弯侧向支撑很到位,没有任何多余的动作,最爱的座椅通风电吸门,该有的都有,至于网传的车机卡,没使用过也就不评论了。跑题了,至于后来为啥提了3p,没买极氪?就因为车身太大,你没听错,女人的感觉就是这么霸道(ps:我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里) 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位,底盘非常规整,感觉比001极限更高,可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力,四驱非常稳,虽然和极氪都是3秒俱乐部成员,直观感受比极氪更凶,可惜原厂悬挂韧性不足,如果是我自己开,至少要换套V3或s1要好些。开的不多,感受等有机会玩下赛道模式再来细说,至于为啥没和718,M4,911作比较,我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过,都是90%,表显442KM,实际不知道,反正有电就踩没电就冲,不存在续航焦虑,能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里,加上电车固有的扭矩特性,动力随叫随到。每一个起步,每一次超车,都能让你肾上腺素激增,特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的,33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件,沟通无果毫无补偿,请我吃雪饼,饭菜还行,比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差,都是无框车门,极氪更好一些。 这么多摄像头,竟然没有360?耳朵上多装两个嘛! 车漆不行,对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难! 座椅通风!座椅通风!座椅通风!

4.43分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。